Парусная лодка Jeanneau Sun Odyssey 380 для продажи

«Эксцентричная»: Jeanneau и Sun Odyssey 380

На протяжении многих лет у Jeanneau была «проблема»: она находилась в тени своего крупного родственного бренда Beneteau. Почему-то Beneteau удавалось сделать так, что их парусники всегда были чуть шикарнее, чуть современнее и чуть более «авангардными», чем собственные модели Sun Odyssey. С выходом текущего поколения, в первую очередь благодаря современным и порой слегка агрессивным линиям, разработанным командой дизайнеров Марка Ломбарда, верфь теперь вырывается вперед: отрицательный носовой угол с лёгким намеком на «Wavepiercer-Bugs», больший наклон мачты, выраженные, порой жёсткие кили и выпуклые изгибы палубы. Все это — составляющие доминирующего с 2020-х годов облика яхт. С внешней стороны стратегия оправдывает себя: времена Jeanneau, выглядевших несколько старомодно, окончательно прошли. Браво!

Однако в вопросах интерьера Jeanneau по-прежнему придерживается единого мнения с дизайнером Марком Пятоном: «Мы хотим быть другими » — так, по крайней мере, звучит их девиз. И поэтому можно быть уверенным, что на яхте Sun Odyssey вы найдёте такое же качество сборки, а порой даже те же самые детали, что и у Beneteau, но всегда с неким — скажем так — эксцентричным «изюмом».

Sun Odyssey 380 не является исключением, о чем мы еще узнаем в ходе этой статьи.

Семейная парусная лодка и чартерная яхта: и то, и другое возможно!

Как производитель, выпускающий продукцию крупными сериями, компания Jeanneau также вынуждена продавать значительную часть своей продукции на рынке коммерческого проката яхт. Требования этой отрасли очевидны: недорогие яхты, по возможности полностью укомплектованные, простые в управлении, без излишне сложного оснащения, а также такие, которые можно быстро и легко обслуживать, ремонтировать и проводить техническое обслуживание. Какой процент от общего объема производства идет на чартер — это, конечно же, тщательно охраняемая тайна производителей; говорят о цифрах от 30 до 60 процентов, в зависимости от производителя и размера яхты.

Тем не менее: потребности и пожелания частных владельцев не всегда совпадают с потребностями профессиональных операторов чартерных флотов. Семейные шкиперы, конечно, тоже ищут как можно более доступные по цене парусные яхты, но при этом они должны иметь не столько кают, сколько просторных, обладать безграничным пространством для хранения вещей, отличаться роскошью и, прежде всего, быть простыми в управлении. И всё это по доступной цене.

Предложения крупных серийных производителей рассчитаны на пересечение этих двух целевых групп: компании Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse и Dufour специализируются именно на этих рынках. При этом, с нашей точки зрения, — сознательно или нет — каждый бренд уделяет особое внимание определенному аспекту парусного спорта, именно в этом находит свои сильные стороны и может проявить себя с лучшей стороны. В то же время, конечно, приходится идти на компромиссы в других аспектах: это те стороны яхт, которые, возможно, вам не так понравятся.

Jeanneau — или, может быть, Beneteau, Hanse, Bavaria или, возможно, Dufour?

Особенно для новичков и тех, кто только начинает заниматься яхтингом, выбор просто ошеломляет. Первым шагом должно стать общее согласование размера яхты. Обычно это происходит довольно быстро, ведь место стоянки/район плавания, количество человек на борту и, прежде всего, бюджет определяют, какого размера должна или может быть новая парусная яхта. Но что дальше?

Тот, кто ещё не сформировал свои предпочтения благодаря чартерным круизам, собственному вкусу или же родителям и друзьям, увлекающимся парусным спортом, может радоваться: ведь даже пять крупнейших серийных производителей уже предлагают широкий ассортимент удивительно разнообразных яхт в соответствующих размерных сегментах.

Преимущество заключается в том, что вы можете совершенно спокойно выбрать свою любимую яхту, не задумываясь сначала о цене. В текущем сегменте яхт длиной 37–38 футов вам следует запланировать общий бюджет в размере от 280 000 до 350 000 евро (нетто) на покупку новой парусной яхты — независимо от марки. Познакомьтесь с особенностями производителей, изучите их сильные и слабые стороны, соответствующие преимущества, а также ограничения, с которыми им приходится мириться по сравнению с другими поставщиками.

Каковы особенности бренда Jeanneau? На наш взгляд, до сих пор этот бренд в основном ориентировался на «объем». Яхты были более просторными, особенно под палубой, благодаря более массивному корпусу, чем яхты-аналоги серии Oceanis (которые больше ориентированы на парусный спорт). Ситуация изменилась с приходом Марка Ломбарда: теперь парусные яхты Jeanneau в сегменте до 50 футов выглядят значительно современнее и агрессивнее. Что касается интерьера, как вы увидите позже, он порой кажется немного игривым, иногда — немного неудобным, реже — «старомодным», но всегда немного эксцентричным. Однако текущие модели также стали более лаконичными, что придаёт им очень современный вид и делает их гораздо менее «застарелыми», чем предыдущее поколение Sun Odyssey. Звучит неплохо? Тогда давайте посмотрим на Sun Odyssey 380 поподробнее…

Купить Sun Odyssey 380 — корпус, конструкция, технология изготовления и схема парусности

Ультрасовременное серийное производство на конвейере: Jeanneau в эпоху современности

Бренд Jeanneau — изначально мануфактура по производству деревянных лодок, основанная Анри Жанно в 1957 году, — с момента банкротства в 1995 году входит в группу Beneteau, которая таким образом смогла спасти компанию от краха. Также сохраняется традиция бренда, который уже в самом начале 60-х годов сделал ставку на новый для того времени революционный материал — стеклопластик (усиленный стекловолокном пластик) — в качестве строительного материала для лодок. Сегодня Jeanneau производит яхты серии Sun Odyssey относительно независимо от Beneteau, при этом в рамках всего концерна для всех брендов организованы централизованные закупки и производство мебели (!). На некоторых производственных площадках в Вандее на побережье Атлантического океана парусные яхты Sun Odyssey собираются на «конвейерах» непосредственно рядом с лодками Oceanis компании Beneteau. Теми же людьми.

Таким образом, верфь использует синергетический эффект в сфере закупок и производства, а в дальнейшем будут объединены также послепродажное обслуживание и дальнейшее сопровождение яхт, что вполне логично. Для вас, как покупателя, это означает: качество строительства яхт Beneteau и Jeanneau абсолютно одинаково. Как в отношении конструкционных элементов (ламинирование, изготовление корпуса и палубы, переборки и т. д.), так и в отношении качества древесины и внутренней отделки.

Группа владеет огромным производственным заводом, на котором изготавливаются все (!) детали мебели для всех (!) брендов Groupe Beneteau (включая Lagoon, Excess и т. д.). Причем на высоком уровне: обязательно воспользуйтесь предложениями яхтенных дилеров посетить эти производственные объекты на месте! Промышленное производство яхт, почти на 100 % основанное на ручной работе, на удивительно эффективном и высоком уровне. Все это относится и к модели Sun Odyssey 380, которая строится с использованием современной технологии вакуумной инфузии.

Кому лучше всего стоит приобрести Sun Odyssey 380?

Благодаря длине чуть менее 11 метров яхту Sun Odyssey 380 можно эксплуатировать как на крупных внутренних водоемах, таких как Боденское озеро, так и выходить в «открытое» море. Различные варианты килей на этой яхте подобраны таким образом, что помимо стандартного киля с осадкой 2 м можно установить еще и фиксированный короткий киль с осадкой всего 1,56 м, а для владельцев, плавающих в районах с приливамиили мелководья — современный поворотный киль с осадкой от 1,32 до 2,70 м.

Таким образом, Sun Odyssey 380 отличается удивительной универсальностью и, насколько нам известно, является единственной серийной яхтой в сегменте 11-метровых судов, которую можно приобрести с современным поворотным килем. Благодаря этому килю с гидравлическим приводом яхта (с опорами на ваттах) может даже садиться на мель. При ходе против ветра она практически не теряет высоты, поскольку выдвинутый киль упорно удерживает её на курсе. Внутри удивительно мало места «теряется» на корпус киля и гидравлику — то, что в прежних яхтах с переменной осадкой всегда было фактором, снижающим комфорт в салоне.

Таким образом, на яхте Sun Odyssey 380 можно плавать во всех акваториях — от Северного моря до Балтийского, от побережья Ла-Манша с его резкими перепадами глубины до Бретани, а также в открытом море и популярных прибрежных районах Атлантического океана и Средиземного моря. В этом помогает полный выбор типов оснастки: от классической латинской оснастки с генуей до ролл-мачты и самоповоротного фока.

Благодаря планировке с 2 или 3 каютами вы можете адаптировать количество кают (а значит, и объем места для хранения вещей) на яхте Sun Odyssey 380 в полной мере к своим потребностям или потребностям семьи, путешествующей вместе с вами. Поистине, настоящий «мастер на все руки»!

Типичная яхта Марка Ломбарда: схема парусности Sun Odyssey 380

Мы уже немного намекали на это: на наш взгляд, яхты Sun Odyssey предыдущих поколений всегда имели небольшой недостаток — они жертвовали объемом салона ради ходовых качеств. Это уже не совсем верно в отношении новых корпусов, разработанных командой дизайнеров Марка Ломбарда. Они обладают весьма высокими ходовыми качествами и ни в чём не уступают по своим характеристикам моделям сестринского бренда Beneteau, считающегося более динамичным.

По-настоящему в духе Ломбарда, Sun Odyssey 380 также ходит без ахтерштага: рагины имеют более выраженную стреловидность, а наклон мачты назад — значительно более выраженный. Не столь «экстремальный», как у Oceanis 37.1, но хорошо заметен. Всё это придаёт модели 380 динамичный облик и упрощает управление парусами. Грот, слегка вынесенный в корму, теперь больше не «ограничивается» ахтерштагом. Внимание: на курсах по ветру грот теперь раньше упирается в релинги (которые, как известно, сильнее загнуты назад), а регулировка форштага для увеличения предела рифления из-за отсутствия ахтерштага теперь также невозможна. Ярым любителям тонкой настройки следует учитывать это при покупке.

По сравнению с Dufour 37 яхта Sun Odyssey 380 имеет примерно такую же массу, но обладает большей площадью парусов. Bavaria C38, напротив, значительно тяжелее (и, следовательно, гораздо просторнее внутри); то же самое можно сказать и о Hanse 388 (которую, впрочем, можно найти только на рынке подержанных яхт). Таким образом, эта динамичная французская яхта позволяет вам находиться в верхней части рейтинга с точки зрения ходовых качеств и планировки парусов.

Обязательно: геннакер и/или Code 0

Как и все современные яхты, Sun Odyssey 380 стала значительно шире по сравнению с классическими судами того же размера 70-х и 80-х годов. Соотношение длины к ширине просто огромно. В то же время доля балласта снизилась с 40–50 %, которые были обычными в то время, до менее чем 30 %. Сегодня яхты довольно тяжёлые и — что, несомненно, является уступкой рынку чартера, где в большинстве случаев экипажи не имеют большого опыта в парусном спорте — имеют недостаточную оснастку.

Широкие яхты не только обладают чрезвычайно большим внутренним объемом, но и с точки зрения мореходности оптимизированы прежде всего для курсов полуповетренных и попутных. Недостаток балласта в киле (и, соответственно, весовой устойчивости) частично компенсируется. Дело в том, что благодаря большой ширине судна его форма обеспечивает очень высокую начальную устойчивость. Подобно широкому катамарану, для опрокидывания такой широкой яхты требуется огромное количество энергии. Таким образом, недостающие килограммы в киле (частично) компенсируются рычагом, создаваемым шириной судна.

Однако у красивого и быстрого плавания по полуветру есть и своя цена: при ходу против ветра современные круизеры часто ведут себя капризно. На волнах они склонны к застреванию, а подпрыгивание мачты и удары о волны зачастую превращают ход против ветра в неприятное испытание. В таком случае помогает только снизить высоту и спуститься по ветру.

К чему мы ведем: у широких яхт большая площадь подводной части корпуса, контактирующая с водой (боковое сечение). Если эта площадь не уменьшается за счет крена, то при слабом ветре яхты буквально «прилипают» к воде. В таком случае для разгона судна требуется большая площадь парусов. При скорости ветра менее 10 узлов на борту в любом случае должны быть геннакер и/или Code 0, ведь нет ничего хуже в парусном отпуске, чем часами тащиться на дизеле…

Купить Sun Odyssey 380 — вся информация для шкиперов и яхтсменов

Простая компоновка кокпита, классическая система швертов.

Активное управление яхтой с обоих рулевых постов гарантировано: Марк Ломбард — далеко не «скучный» яхтенный конструктор, его корни уходят в проектирование уникальных и высокопроизводительных яхт. Особенно в кругах класса Class 40 яхты Ломбарда «Akilaria» и новые гоночные яхты «Lift» считаются легендарными. От этого таланта выигрывает и Sun Odyssey 380, от которой вы, как яхтсмен, вполне можете ожидать отличных ходовых качеств.

Если для вас важны скорость и производительность, при выборе оснастки стоит остановиться на классическом гроте с латами и перекрывающемся генуе. В районах с сильными ветрами более разумным решением может стать использование самоповоротного фока (а при слабом ветре — продолжение плавания с геннакером или Code 0).

С рулевого места открывается отличный обзор на плоскую палубу. С небольшой «гимнастикой» к лебедкам генуи можно добраться и из этого положения, однако интенсивная работа с генуей и точная настройка триммеров лучше всего осуществлять из кокпита. Рабочие лебедки — как это типично для судов такого размера — расположены прямо у трапа. Отсюда вы управляете грот-шкотом (если он не перенаправлен назад через систему German Mainsheet System), фалами, риф-тросами и всеми растяжками.

Классично, просто, хорошо.

Имеет ли смысл концепция «Walkaround»?

Компания Jeanneau представила эту концепцию несколько лет назад с большим маркетинговым «шумом». Текущее поколение яхт Sun Odyssey также оснащено боковой палубой, плавно переходящей по всему периметру. Идея заключается в том, что теперь рулевой может напрямую, без необходимости делать большие шаги, пройти за рулевыми колесами на «расположенную на одном уровне с палубой» боковую палубу, которая в передней части плавно поднимается вверх без ступенек, лестниц или препятствий, о которые можно споткнуться. Это призвано улучшить передвижение по палубе, минимизировать риск травм и, прежде всего, избавить гостей в кокпите от необходимости неудобно вставать с сидений.

Мы считаем, что концепция «walkaround» целесообразна скорее на яхтах больших размеров — от 45–50 футов, поскольку там проходы (и высота ступеней) особенно длинные и высокие. Что касается яхт меньшего размера — к которым мы хотели бы отнести и Sun Odyssey 380 — то, помимо несомненных преимуществ и практической пользы, такая конструкция влечет за собой и определенные ограничения. Ведь всё, что «добавляется», необходимо где-то «убирать».

На Sun Odyssey 380 вы теряете немного места в салоне кокпита, поскольку снаружи необходимо предусмотреть проход. Поэтому здесь немного теснее, чем на других яхтах. Но всегда ли это ощущается во время плавания — это уже другой вопрос. Кроме того: поскольку на модели 380 обычно плавают вдвоём или семьёй с одним-двумя детьми, вопрос о том, «не нужно ли больше вставать в кокпите», всё равно теряет актуальность: ведь для настройки парусов вам в любом случае придётся пройти через зону отдыха к рабочим лебёдкам и лебёдкам на фальшборту.

Пожилые яхтсмены или люди с ограниченными физическими возможностями, вероятно, снова оценят концепцию «walkaround», ведь даже если обход в самую корму вокруг рулевых колес и занимает время, он все равно гораздо удобнее, чем перелезать через скамейки в кокпите и борт!

Sun Odyssey 380 на продажу — прекрасная прогулочная яхта для всей семьи

Благодаря 2 или 3 каютам яхта Sun Odyssey 380 идеально подходит для дальних путешествий. В версии с 2 каютами вы можете использовать огромный багажный отсек за душевой кабиной размера XXL. Здесь гарантированно поместятся все принадлежности для отпуска, такие как доска для SUP, складные велосипеды и провизия.

По-настоящему просторная платформа для купания облегчает вход в воду и выход из неё перед утренним плаванием; здесь можно даже «растянуться» на полотенце или сиденье-мешке, чтобы позагорать. Лучше всего от агрессивных ультрафиолетовых лучей солнца можно укрыться в красивом кокпите под бимини. Здесь можно сидеть друг напротив друга на длинных скамейках, а центральный стол в кокпите выполнен в очень лаконичном стиле.

Одной рукой? Без проблем!

Если вы приобретете яхту в комплектации с автопилотом, то сможете без опасений управлять Sun Odyssey 380 в одиночку. Автопилот будет удерживать курс или автоматически выполнять маневры, пока вы будете управлять тросами на лебедках. При этом важно приобрести дополнительно опцию носового подруливающего винта, поскольку, как и все современные серийные яхты, Sun Odyssey 380 «облада» довольно высоким и очень вертикальным надводным бортом, который при ветре создаёт значительную площадь сопротивления. Чтобы безопасно заходить даже в узкие причалы, особенно на яхтах с двойным рулевым управлением, стоит инвестировать в такое причальное устройство. Но не волнуйтесь: вы быстро станете профессионалом в швартовке с двумя рулями, ведь эти яхты удивительно точно маневрируют при входе в причалы — секрет в том, чтобы всегда поддерживать скорость судна.

Кроме того, для управления одной рукой вам следует приобрести, как минимум, электрическую лебедку для грота на трапе в качестве дополнительного оборудования, поскольку площадь парусов на 11-метровой яхте довольно велика, и полностью ручная установка грота может оказаться довольно утомительной. Если вы оснастите лебедку для фалов на трапе электрическим приводом, то сюда вполне можно будет (на короткое время) перенаправить тросы с других лебедок, чтобы воспользоваться удобной мощностью двигателя лебедки.

Купить Sun Odyssey 380 — комфорт под палубой

Уютно обустроено, немного тесно: комфорт под палубой

Как уже упоминалось, Jeanneau остается верной себе в том, что касается «эксцентричных» концепций интерьера. В этом плане компания всегда отличалась от мейнстрима и, судя по всему, намерена сохранять эту линию и в дальнейшем. Jeanneau Sun Odyssey 380 на первый взгляд отличается довольно простым, сдержанным и лаконичным интерьером. Общая планировка классическая: L-образная кухня по левому борту, санузел по правому борту. Перед ними — U-образная обеденная зона по левому борту с соответствующим диваном и уголком для навигации.

В этом и заключается главное отличие от модели той же группы компаний — Beneteau Oceanis 37.1, которая, в свою очередь, предлагает только вариант с большой продольной камбузом по правому борту. Поэтому, если для вас приготовление пищи, место для хранения провизии и возможности охлаждения имеют высокий приоритет, вам стоит обратить внимание на эту лодку в качестве альтернативы. Те же, кто предпочитает отдыхать и уютно устраиваться, отдадут предпочтение сиденьям на Sun Odyssey 380.

Каюты в кормовой части также оформлены в очень классическом стиле. Образцово: здесь, в кормовой части, больше не ощущается ограничения пространства над головой из-за палубы с проходом по всему периметру; лишь козырек, смещенный к середине судна, немного сужает пространство, зато кормовая каюта имеет прекрасное окно со стороны моря для притока свежего воздуха, чего нет на других яхтах. К сожалению, у Sun Odyssey 380 также нет иллюминаторов в кормовой части корпуса — они появляются только на моделях длиной от 40 футов. Тем не менее каюты очень светлые.

Чтобы немного разнообразить лаконичный дизайн мебели, в списке опций для Sun Odyssey 380 представлено удивительно много «ярких» цветов обивки и других элементов, позволяющих изменить облик яхты. Как насчет свежего голубого цвета?

В целом, все это пространство использовано буквально до последнего сантиметра. Из-за этого яхта кажется «тесной», хотя на самом деле это вовсе не так. С другой стороны, это является дополнительным преимуществом с точки зрения безопасности, особенно при плавании в условиях сильной волны и неспокойного моря, ведь здесь никогда не возникает опасности оказаться в просторных, открытых помещениях. На яхте Sun Odyssey 380 внутри всегда можно надежно удержаться.

Кабина владельца должна нравиться

Немного «косой» в прямом смысле этого слова является носовая каюта, или каюта владельца. Здесь компания Jeanneau устанавливает кровать у правой борта. Таким образом, вы спите, сместившись примерно на 30 градусов влево. Это может приводить к странным положениям тела во время сна под парусами. При плавании по правому борту в носовой части вы можете надежно удержаться за бортом — что, безусловно, является преимуществом по сравнению с прямыми кроватями островного типа, — но если выполняется поворот и лодка кренится на левый борт, ситуация усложняется.

Почему верфь так поступает? Согласно схемам планировки, вы можете заказать вторую ванную комнату в дополнение к основной, расположенной здесь, в носовой части, в зоне владельца. Она будет установлена по левому борту. В отличие от Beneteau, где кровать устанавливается под углом только при выборе этой опции, Jeanneau в целях экономии сохраняет эту конфигурацию даже в том случае, если вы не выбираете ванную комнату, а по правому борту устанавливается только шкаф.

Тем, кому это нравится, это придется по душе, а мы считаем это скорее «необычным».

Главное: душ размера XXL в модели с двумя кабинами. Но есть одно «но»…

Также довольно интересно, но в конечном итоге не совсем удовлетворительно — то, как компания Jeanneau интегрировала душевую кабину XXL в версии с двумя каютами. Другие производители — для сравнения обратитесь снова к модели Oceanis 37.1, которая наиболее близка к Sun Odyssey 380, — просто устанавливают переборку, отделяющую лестницу, под углом, благодаря чему получается единое пространство ванной комнаты. Однако в Sun Odyssey 380 всё устроено так, что для того, чтобы попасть в отдельную душевую кабину, нужно выйти из туалета в салон и пройти через ещё одну дверь каюты. Мы считаем это неудобным и не очень комфортным решением. Конечно, верфь тем самым экономит на строительстве, но, на наш взгляд, эта по сути отличная идея — установить такую большую и красивую душевую кабину — теряет из-за этого на борту модели 380 часть своей привлекательности.

Классическое рабочее место для шкипера

Одни его любят и хотят, чтобы он был на борту, другие считают, что он занимает место зря: стол для навигации — популярная тема для обсуждения. Создается ощущение, что что бы ни предлагали верфи, это всегда не то. Мы считаем, что шкиперу совершенно необходимо иметь специально отведенное место на борту, чтобы вести судовой журнал, управлять бортовой кассой, хранить судовые документы и планировать маршруты.

Конечно, эпоха больших бумажных карт осталась в прошлом — навигация и планирование маршрутов в основном осуществляются с помощью смартфона или планшета. Тем не менее мы приветствуем решение любого производителя выделить судоводителям хотя бы небольшой уголок для шкиперов.

На яхте Sun Odyssey 380 это сиденье расположено на переборке в зоне дневного отдыха, лицом против направления движения. Здесь же находится главная панель управления габаритными огнями и другими электрическими цепями яхты. Сиденье удобное, хотя и без спинки. Мы бы сказали, что это хороший средний вариант.

L-Pantry — для шеф-повара в дороге

Как уже упоминалось, Jeanneau оптимизирована для L-образной бортовой кухни, в то время как её «сестра», Oceanis 37.1, всегда строится с длинной и более просторной продольной кухней. Эти две концепции кухни гораздо сильнее влияют на атмосферу яхты, чем многие могут подумать.

В то время как L-образная кухня позволяет разместить больше сидячих мест в салоне, она часто оказывается более безопасной, особенно при волнении на море, так как в ней легче «закрепиться». В свою очередь, продольная кухня часто обеспечивает значительно больше места для хранения, более качественные и разнообразные возможности охлаждения и, прежде всего, большую рабочую поверхность. С другой стороны, сидя в удобной обеденной зоне, всегда как-то приходится смотреть на грязную посуду.

Какой тип кулинара вы? Больше вкуса, меньше отдыха, или больше отдыха и меньше готовки?

Умная конструкция: корпус поворотного киля

В заключение ещё одно замечание: в этой модификации компания Jeanneau очень удачно встроила корпус гидравлической системы поворотного киля в изящный элемент интерьера. Он занимает удивительно мало места и даже имеет небольшое пространство для хранения вещей. На многих других яхтах с регулируемой осадкой салоны заставлены настоящими «монстрами», из-за чего теряется много места и, главное, уют. Но не на Sun Odyssey 380, где эту проблему решили очень элегантно.

Резюме и заключение

Станет ли Sun Odyssey 380 вашей следующей лодкой?

Вы хотите приобрести современную парусную яхту, которая, возможно, будет такой же своеобразной, как и вы сами? С моделью Sun Odyssey 380 вы и ваша семья, несомненно, получите быстроходный современный круизер, который с комфортом и в безопасности доставит вас к месту назначения. В лучших традициях Jeanneau дизайн интерьера немного «нестандартный» и, по меркам нынешнего поколения яхт, очень современный, а для тех, кто хочет — даже немного экстравагантный. Несмотря на некоторые компромиссы в планировке ванной комнаты и каюты владельца, модель 380 вполне может достойно конкурировать с соперниками на жестком рынке 38-футовых яхт. Одного она точно больше не является: устаревшей.

Купить Sun Odyssey 380 — что нам особенно нравится:

• Современный корпус с большим потенциалом для парусности, разработанный Марком Ломбардом.
• Красивые, четкие линии без излишеств.
• Большой трюм (с возможностью прохода) в конфигурации с двумя каютами.

Покупка Sun Odyssey 380 — на что следует обратить особое внимание:

• На борту всё кажется немного «тесным» — и в кокпите, и в салоне.
• Номер «Eignerkammer» доступен только с «наклонной» кроватью.
• Душевая кабина XXL, не встроенная в ванную комнату (версия с 2 кабинами).

Другие обзоры и отзывы: