Парусная лодка Hanse 510 для продажи

«Маленький» большой флагман: Hanse 510

Для большинства серийных производителей яхты длиной 50 футов — это «игра на домашнем поле». Почему? Наконец-то и конструкторы, и закупщики получают достаточно места и финансовую свободу, чтобы не вынуждены были экономить на всем подряд. В самом прямом смысле этого слова — ведь именно при выборе яхты длиной 14–15 метров клиенты предъявляют гораздо более высокие требования к уровню роскоши судна и готовы выделить на это соответствующий бюджет.

Поэтому давайте сразу перейдем к ценам: на одну из современных 50-футовых парусных яхт пяти крупнейших производителей вам следует заложить в бюджет от 550 000 до 750 000 евро (включая НДС). Базовые цены могут значительно различаться, однако когда вы дойдете до конца заманчивых и зачастую щедрых списков опций, к базовой цене прибавится ещё около 30 % в виде стоимости пакетов и дополнительных опций.

Учитывая такие крупные суммы, вы вполне обоснованно можете ожидать значительного повышения качества строительства, объема и уровня оснащения, а также комфорта. Кстати, точно так же, как и крупные операторы флотов в чартерной индустрии, ведь 50-футовые яхты, наряду с 45-футовыми, являются самым популярным размером яхт в сфере проката. Поэтому все производители предлагают также многокаютные варианты (от 4 до 5 кают) с «упрощённой» комплектацией в плане оснащения и комфорта, что позволяет достичь более низких цен, требуемых в данном сегменте рынка.

Концепция Hanse 510: роскошь в средиземноморском стиле в сочетании с немецким подходом к простому плаванию

После того как верфь в Грайфсвальде в 2019/2020 года на французское бюро Berret-Racoupeau, смогла с помощью модели Hanse 460 буквально с треском ворваться в элиту серийных производителей, в 2024 году она выводит на рынок вторую по величине яхту из своей текущей линейки. Новое направление, выбранное французами, очевидно: отныне и у Hanse на первый план выходит средиземноморское парусный спорт. Речь идет об очень широких корпусах, оптимизированных для плавания с полуветер и по ветру, которые, прежде всего, под палубой обеспечивают большой объём и, следовательно, роскошь.

В то же время, однако, был тщательно проанализирован опыт немецкой компании Bavaria, занимающейся строительством яхт, который произошел всего несколькими годами ранее: дело в том, что они также перешли на работу с новым конструктором, чьи новые проекты яхт, однако, представляли собой резкий, радикальный разрыв со стилем, к которому Bavaria привыкла до этого. Линейка C, названная в честь дизайнера Маурицио Коссутти, практически не сохранила привычных визуальных атрибутов полюбившейся и хорошо зарекомендовавшей себя линейки круизеров. Многие постоянные клиенты и поклонники Bavaria отворачиваются от бренда: новые, очень угловатые и чрезвычайно современные яхты выглядят слишком агрессивно и брутально. Несмотря на качественное строительство и отличные ходовые качества, Bavaria не может добиться особого успеха в продвижении линейки C среди новых групп клиентов, ведь имидж бренда есть и останется… Bavaria. Кстати: тем не менее, вам определенно стоит взглянуть и на яхты Коссутти! Но вернёмся к Hanse.

Оливье Ракупо подходит к делу по-другому: его работу отличает отсутствие резкого разрыва с прошлым, а также глубокое уважение к бренду и традиционным линиям. Он также создает ультрасовременные, привлекательные линии, которые, однако, содержат много отсылок к предыдущим моделям. Ему удаётся одним махом вывести яхты Hanse на совершенно новый, очень современный уровень дизайна, при этом не отталкивая поклонников и клиентов Hanse. Hanse 510 не является исключением: она прекрасно вписывается в ряд своих предшественниц.

Тем не менее, несмотря на все дизайнерские хитрости, она остаётся настоящей «Хансе» — со всеми теми чертами, которые яхтсмены всегда ценили в яхтах этой марки. Даже для такой большой парусной яхты Hanse предлагает такую конфигурацию такелажа и лебедок, которая позволяет одному человеку безопасно управлять судном: благодаря самоповоротной фоку и электрическим лебедкам. Носовой и кормовой рулевые винты должны быть само собой разумеющимся элементом яхты такого размера, ведь даже несмотря на то, что Hanse 510 по-прежнему оснащена одиночным рулем, безопасное перемещение этого колосса в порту имеет первостепенное значение.

Современный дизайн: Берре-Ракупо создает элегантную и изящную парусную яхту

Hanse 510 — это широкая яхта: с шириной 4,91 метра при длине корпуса 15,25 метра она выглядит довольно массивно, особенно если смотреть на неё с кормы. Именно здесь находится одна из главных изюминок этой яхты: гараж для шлюпки. Тем не менее Ракупо удалось визуально сбалансировать эту «массивность», которая обеспечивает большой объём салона, так, что Hanse 510, напротив, воспринимается как изящная яхта.

Во-первых, он придал ей относительно небольшой надводный борт. По сравнению с Bavaria C50 Hanse 510 выглядит в этом отношении просто изящной. К этому добавляется плоская палубная надстройка, которая удлиняется и в кормовой части, слегка ступенчато снижаясь, снова становится более плоской к кокпиту. Когда Hanse 510 плывет без спирейхуда или Т-топа, она выглядит очень элегантно. Её облик становится всё более спортивным благодаря отрицательно инвертированному носу, который является визитной карточкой современных яхт Racoupeau от Hanse: Конечно, этот сравнительно тяжёлый круизер никогда не сможет в плавании использовать форму носа «Wavepiercer», заимствованную у чрезвычайно быстрых гоночных яхт высоких характеристик, но выглядит это в любом случае шикарно! Красиво интегрированный бушприт (важный для плавания при слабом ветре) уравновешивает изогнутую внутрь линию, а очень выраженная кромка киля в носовой части и удлинённые узкие окна корпуса визуально «удлиняют» корпус. В конечном итоге две наклейки на ватерлинии, характерные для Hanse, подобно гоночным полосам на автомобилях, являются последней изюминкой в визуальном облике Hanse 510: просто потрясающе!

Яхта выглядит гораздо стройнее и изящнее, чем есть на самом деле, очень динамично и даже немного агрессивно. Мы видели яхты Hanse 510 с плёночным покрытием и тёмными корпусами, аура которых почти не уступала ауре яхт Solaris из сегмента люкс.

Конкуренция среди 50-футовых парусных яхт: выбор за вами

Мы уже упоминали об этом. Ассортимент на рынке 50-футовых парусных яхт очень широк. Пять крупных серийных производителей имеют в своём ассортименте совершенно разные яхты, которые отличаются не только абсолютными показателями (то есть длиной, шириной и объёмом), но и характером: от роскошных плавающих островков курортного типа до кругосветных яхт.

Важно сначала осознать различия в метрической системе. Ведь «класс 50 футов» — это не фиксированный показатель. Решающую роль здесь играют длина корпуса и ширина, поскольку именно из этих двух величин (плюс, собственно, высота потолка внутри) определяется полезный объем внутреннего пространства. В качестве «самой маленькой» яхты в этом сегменте следует упомянуть Sun Odyssey 490 от Jeanneau. Как уже следует из её обозначения, она скорее относится к яхтам класса 49 футов (хотя такого «класса» и не существует). При габаритах 14 × 4,50 метра она, тем не менее, предлагает много места внутри, но не имеет гаража для шлюпки.

За ней следует новенькая Oceanis 52 от лидера отрасли — компании Beneteau. До сих пор на Beneteau всегда можно было «полагаться» в плане превосходных ходовых качеств и красивой, современной обстановки, хотя и с весьма простым дизайном мебели. Такие производители, как Bavaria или Dufour, предлагающие мебель очень высокого качества, всегда имели здесь значительное преимущество. Теперь ситуация меняется, ведь Oceanis 52 (как и Oceanis 47) нового, восьмого поколения значительно улучшила качество отделки. У Oceanis 52 тоже нет гаража для шлюпки, но она предлагает много-много места (особенно в кокпите) и — конечно же — отлично ходит под парусами.

Hanse 510 и новая Oceanis 52 по габаритам практически одинаковы, за исключением нескольких сантиметров, что весьма интересно. За ними следует массивная Bavaria C50 с длиной корпуса 15 метров и шириной ровно 5 метров. «Массивная» — это точное слово, ведь эта яхта является полной противоположностью Hanse 510. Её внешний вид впечатляет во всех отношениях. Ни одна яхта класса 50 не может похвастаться большим объёмом внутреннего пространства, размером кают, площадью санузлов или роскошью салона. Тот, кто хочет купить яхту, напоминающую плавающий лофт или дом для отдыха, наверняка поставит C50 довольно высоко в своём списке. По ходовым качествам она скорее относится к среднему классу, но эта другая немецкая марка восхищает роскошью и простором. Качественная мебель и, в зависимости от выбранной линейки оснащения, привлекательная цена.

Замыкает (или возглавляет?) класс 50-футовых яхт модель Dufour 54, которая, судя по длине корпуса чуть менее 16 метров и внушительной ширине 5,25 метра, по сути должна была бы относиться к классу выше. Однако мы позволим ей «сыграть» здесь среди 50-футовых яхт, поскольку считаем, что по своему характеру эта яхта наиболее близка к Hanse 510. Хотя линии Умберто Фельчи явно более массивны, ходовые качества яхты вполне сопоставимы. Она также оснащена одним рулевым колесом и имеет большой гараж для шлюпки. Внутри Dufour отличается удивительно экстравагантным и свежим дизайном интерьера от Луки Ардицио, то есть выглядит более современно и экстравагантно, чем Hanse. Если Hanse 510 кажется вам слишком «немецкой» или строгой, то Dufour станет идеальным выбором для тех, кто ищет яхту «не такой, как все».

Теперь у вас есть выбор при покупке! Обязательно внимательно осмотрите яхты на выставке или на воде во время пробной недели в чартере. Даже если итоговые цены на готовые 50-футовые яхты зачастую не так уж сильно различаются, их характеристики — это совсем другое дело!

Купить Hanse 510 — корпус, конструкция, технология изготовления и схема парусности

Hanse 510 на этапе производства: прочная и высококачественная

Серийные производители, вынужденные высокими затратами на оплату труда и, прежде всего, постоянно растущими затратами на энергию, стремятся разумно экономить именно при производстве крупных деталей яхты. Расходы на рабочую силу обусловлены тем, что парусная яхта — даже при промышленном серийном производстве — по-прежнему почти на 100 % собирается исключительно вручную. В первую очередь при ламинировании корпуса и палубы требуется много квалифицированных рабочих, которые с помощью «ручного наложения» слой за слоем формируют конструкцию. С другой стороны, затраты на энергию имеют большое значение, поскольку производственные цеха, где изготавливаются корпус и палуба, необходимо поддерживать в определённых диапазонах температуры и влажности воздуха. Речь идет о порой огромных цехах, которые зимой необходимо отапливать, а летом — возможно, охлаждать и осушать: и это 365 дней в году!

Кроме того, можно сэкономить на материалах, которые становятся всё дороже. Двумя основными компонентами современной парусной яхты из стеклопластика являются стекловолоконные маты и синтетические смолы, такие как полиэстер. Оба эти материала являются нефтепродуктами.

Одним из способов решить сразу несколько задач и при этом значительно улучшить условия труда работников верфи являются современные методы вакуумной инфузии и инжекции при ламинировании. Такие производители, как Bavaria или Dufour, уже почти полностью перешли на эти технологии, а группа Beneteau идёт ещё дальше, используя перерабатываемые смолы. На верфи Hanse пока сохраняется «смешанное производство»: есть лодки, которые ламинируются вручную, а есть и такие, при изготовлении которых применяется вакуумная технология.

Яхта Hanse 510 также (пока?) изготавливается смешанным способом. Крупные детали корпуса ламинируются вручную с использованием сэндвич-сердечника из бальсового дерева. Похоже, что днище и, судя по всему, большая палуба яхты уже изготавливаются методом вакуумной инфузии.

Почему это важно? Помимо экономической выгоды, от этого выигрывает и сама яхта. Ведь технология инфузии/инъекции позволяет сэкономить материал и, следовательно, снизить вес. В результате получаются более прочные конструкции, которые при этом тоньше и весят меньше. Меньший вес всегда способствует улучшению ходовых качеств — особенно в случае яхт для отдыха, на которых, как правило, хотят плавать в хорошую погоду (то есть при слабом ветре и небольшой волне). И, честно говоря: защита окружающей среды, бережное отношение к ресурсам и улучшение условий труда для тех, кто производит этот продукт, — это всегда правильно. Однако вакуумная инфузия производит огромное количество пластиковых отходов и может даже обойтись дороже, поскольку используются «лучшие» смолы (винилэстер вместо полиэстера). Как и во всём, это палка о двух концах.

Максимально просто и без забот или на полную мощность? План плавания.

На яхте Hanse 510 шкиперы могут воспользоваться всем разнообразием вариантов оснастки. Традиционно верфь устанавливает оснастку от шведского лидера рынка Seldén, которую мы считаем лучшей в отрасли в сфере алюминиевых мачт для серийных яхт. В качестве владельца вы можете заказать в самом простом варианте ролл-фок с самоповоротным механизмом и ролл-мачту (inmast Furling). В таком случае Hanse 510 будет иметь общую площадь парусности 119 квадратных метров. При такой конфигурации мы рекомендуем перейти на качественные ламинатные паруса — в первую очередь, рол-грот должен быть оснащён вертикальными латами, поскольку простые рол-гроты из дакрона без лат не поддаются настройке и практически неэффективны при ходе на ветер. Со временем недорогие дакроновые паруса быстро теряют форму и, соответственно, эффективность.

Тем, кто хочет в полной мере ощутить мощь корпуса и при этом использовать весь спектр возможностей по настройке стакселя и грота, стоит выбрать перекрывающийся генуя в сочетании с гротом с классической латовой конструкцией. В такой конфигурации вам будет доступна парусная площадь в 126 квадратных метров — причём её можно грамотно настроить. Самоповорачивающийся фок не имеет регулировки точки привязки и может настраиваться на угол ветра только с помощью одного шкота, что не очень хорошо работает, особенно при полуветровых курсах. Геноа можно в любой момент отрегулировать по точкам привязки прямо из кокпита и точно оптимизировать для любого угла ветра. К этому добавляется ахтерштаг-стале Hanse 510, доступная только для классических мачт, с помощью которой можно изменять выпуклость паруса.

Не говоря уже о возможностях настройки латкового грота: именно благодаря горизонтальным латам здесь вообще возможен профиль крыла, обеспечивающий движение. Об этом рулонный грот может только мечтать. Поэтому, если вы занимаетесь парусным спортом на профессиональном уровне или планируете настоящее парусные путешествие на Hanse 510 в качестве круизного яхтсмена, рекомендуется выбрать именно эту конфигурацию. Для районов с сильными ветрами, конечно же, можно установить самоповоротную рейку для генуи и при необходимости заменить геную на маленький фок. Таким образом, вы сохраните универсальность яхты, например, для кругосветного путешествия. Однако: Hanse 510, как и все круизеры, имеет только один форштаг, поэтому можно использовать либо геную, либо фок.

Геннакер и Code 0 — это просто необходимо!

С собственным весом чуть менее 17 тонн Hanse 510 вполне можно отнести к «тяжелой» части шкалы наших 50-футовых яхт. Лишь более крупная Dufour 54 имеет схожий водоизмещение — 16,5 тонн. Самая маленькая, а именно Jeanneau, имеет вес чуть менее 12 тонн, Oceanis 52 от Beneteau — 14,5 тонн, а массивная Bavaria — все же 15,5 тонн собственного веса. На всех этих яхтах геннакер должен входить в минимальный комплект парусов на борту.

Современные геннакеры теперь можно полностью автоматически управлять с кормы одним нажатием кнопки в режиме «фурлинг-геннакер», однако мы всегда рекомендуем использовать менее подверженные поломкам альтернативы в виде спасательных трубок, которые можно безопасно спустить в любой момент. Геннакер яхты Hanse 510 разворачивается на впечатляющую площадь в 206 квадратных метров и уверенно продвигает яхту при слабом ветре задолго до того, как вам придётся запустить двигатели.

Для углов ветра, более острых, чем 80 градусов, вплоть до хода по ветру рекомендуется использовать парус Code 0, площадь которого у модели 510 составляет 94 квадратных метра.

Не стоит недооценивать плавание при слабом ветре, ведь именно для яхт, предназначенных исключительно для отдыха, эти паруса просто незаменимы в условиях летнего слабого ветра. Ведь никто не хочет часами тащиться на дизеле по своему любимому району. Современные геннакеры и Code 0 просты и безопасны в использовании (ведь ветер слабый, а значит, волн почти нет). Кроме того, эти красочные паруса выглядят впечатляюще и дарят настоящий удовольствие от парусного спорта.

Платформа для купания размера XXL и гараж для шлюпки: огромные плюсы!

Главной изюминкой экстерьера Hanse 510 является огромная купальная платформа. Здесь верфь явно позаимствовала идеи из мира моторных яхт. На Hanse 510 платформа для купания предназначена не только для того, чтобы прыгать в воду и возвращаться на борт: она настолько огромна, что на ней с лёгкостью могут разместиться два взрослых человека, растянувшиеся на полотенцах для принятия солнечных ванн.

Платформа опускается почти до самой поверхности воды, что обеспечивает очень простой и безопасный вход в воду. Если вы собираетесь отправиться в плавание с детьми или пожилыми людьми, это станет неоспоримым преимуществом с точки зрения безопасности. К тому же Hanse традиционно использует в своих яхтах отличные, очень прочные и надёжные детали из нержавеющей стали (по всей яхте, см. поручни). Ни одна другая яхта в сегменте 50-футовых яхт не предлагает такой качественно изготовленной, жёсткой и роскошной лестницы в кокпит.

Позади него находится гараж для шлюпки. В модели Hanse 510 он вмещает шлюпку длиной от 2,70 до 2,80 метров. Так называемая «Smart Tender System» представляет собой подъемный рычаг, который, подобно небольшому крану, поднимает шлюпку в гараж с боковым поворотом или выдвигает её обратно. Таким образом, шлюпка хранится поперек направления движения, что также позволяет сэкономить место внутри. Только Dufour 54 (которая, впрочем, больше, чем Hanse) может разместить даже шлюпки длиной 3,10 метра.

Не менее хорошо оборудована гаражом для шлюпки модель Bavaria C50, размеры которой сопоставимы с Hanse 510. Здесь шлюпка по-классически поднимается на борт в продольном направлении с помощью роликов и спускается на воду. Beneteau и Jeanneau не предлагают кормовых гаражей: их философия заключается в том, что гаражи «окупаются» только на яхтах длиной от 55 футов, и поэтому все внутреннее пространство лучше использовать для кают. Oceanis 52 имеет выдвигающиеся телескопически davits на корме, которые обеспечивают удобную транспортировку шлюпки. На Jeanneau шлюпку приходится либо демонтировать и убирать в рундуки, либо (что некрасиво!) прочно закреплять на носовой части яхты.

Итак, победа по очкам за «Hanse 510»! Огромная палуба и просторный гараж в этом классе просто не имеют себе равных.

Много роскоши: кокпит яхты Hanse 510

Жизнь на борту круизной яхты и яхты для отдыха разворачивается в кокпите. Компания Hanse четко отделила в просторном кокпите зону для шкипера и рулевого от зоны для гостей. Все тросы проложены скрытно и подходят прямо к штурвалу, благодаря чему всей яхтой можно полностью управлять и безопасно плавать, не выходя из этой зоны. Расположение приборов, сидений рулевого, а также доступное пространство за рулями очень просторное — в более компактных моделях Hanse здесь обычно наблюдается нехватка места. Лебедки расположены таким образом, что можно легко управлять как стандартными парусами (фаллы, рифовые тросы, шкоты, натяжители), так и шкотами парусов для слабого ветра на дополнительных лебедках, при этом гостям в кокпите не приходится сидеть в путанице тросов или постоянно вставать.

Поскольку на яхте установлены два стола в кокпите, вставать приходится ещё реже, так как в любой момент можно с удобством пройти между ними вниз, внутрь яхты. Столы можно регулировать по своему усмотрению и даже — полностью опустив — превратить в огромные площадки для загара и отдыха.

Хотя он и не отличается особой «красотой», жесткий бимини из стеклопластика в виде Т-топа является важной опцией для всех, кто путешествует по очень солнечным регионам. Жесткий Т-топ не только обеспечивает защиту от вредного ультрафиолетового излучения, но и может разместить на своей крыше немалое количество солнечных панелей.

Купить Hanse 510 — вся информация для шкиперов и яхтсменов

Динамичная и маневренная: одна из самых интересных яхт класса 50-х

Если вы хотите приобрести яхту с хорошими ходовыми качествами, то Hanse 510, наряду с Oceanis 52 и Dufour 54, должна занимать одно из первых мест в вашем списке. Все три модели мы считаем наиболее интересными с точки зрения ходовых качеств в этом классе. При этом Hanse имеет относительно «стройное» соотношение длины к ширине и, следовательно, из всех трёх яхт должна демонстрировать лучшие ходовые качества на встречном ветре. Однако: даже Hanse к настоящему моменту стала чрезвычайно широкой и, таким образом, скорее рассчитана на ход галсом: при определённой скорости ветра и высоте волн и здесь следует ожидать застревания на ветру в волнах и, прежде всего, неприятного удара о них с опасным «качанием мачты». В таком случае поможет только ранний отход с курса.

Вложите средства в качественные парусины, ведь дешевый стандартный дакрон, как правило, уже через один-два сезона теряет водоотталкивающие свойства и очень быстро деформируется. Особенно в случае с рулонным гротом стоит приобрести вертикальные латы.

Одновесловые яхты: динозавры или «парусное плавание, как в старые времена»?

Помимо Hanse, только Dufour по-прежнему использует систему управления с одним рулем. Все остальные производители оснащают свои очень широкие яхты двойными рулями, которые при плавании под парусами гораздо эффективнее. Как и все на борту яхты, выбор системы управления имеет свои особые преимущества и недостатки. Одиночные рули проще с механической точки зрения, но должны быть гораздо более прочными и, следовательно, более тяжёлыми, поскольку при управлении возникают более высокие сдвиговые силы. Зато они обеспечивают хотя бы некоторую обратную связь с водой на рулевых колёсах и облегчают маневрирование на моторе, поскольку рулевое перо находится в потоке винта. Двойные рули более сложны и, следовательно, требуют более тщательного технического обслуживания. Поскольку они не расположены за килем, они также более подвержены повреждениям от плавающего мусора. Ощущение обратной связи на посту управления при этом будет либо слабее, либо вовсе отсутствует. Но: именно на скорости управление становится более маневренным, быстрым и требует значительно меньших усилий (что щадит аккумуляторы при работе на автопилоте).

К какому типу вы относитесь?

Купить Hanse 510 — комфорт под палубой

«Плавающий дворец»: интерьер Hanse 510

Как и следует ожидать от 50-футовой яхты, Hanse встречает вас под палубой невероятной просторностью. Ширина судна простирается от вантов до самой кормы, благодаря чему на борту вы найдете не только просторные ванные комнаты, но и, что особенно важно, действительно просторные каюты для гостей в кормовой части. Hanse всегда славилась современным, лаконичным дизайном интерьера, который выглядит не только стильно, но и неподвластен времени. Никаких излишеств, никакой чрезмерной роскоши — только сдержанная роскошь и ориентация на практические морские нужды.

Что касается центрального элемента интерьера, отделяющего обеденную зону от камбуза, мы до сих пор колеблемся между оценками «гениально» и «грубо». Этот элемент выполнен очень массивно и поэтому занимает большую часть пространства в салоне. Другие производители решают эту задачу гораздо изящнее и элегантнее. Однако именно здесь скрывается «пост шкипера»: ВКР, главная панель управления и вспомогательные приборы. Капитан управляет всем этим стоя, что свидетельствует о современности этой яхты — правда, за счёт отсутствия классического навигационного уголка. Кроме того, эту панель приходится постоянно открывать: теперь невозможно быстро взглянуть на панель, чтобы проверить, включены ли габаритные огни. Помимо системы управления судном, здесь также скрыто много места для хранения вещей. А на противоположной стороне расположена удобная скамейка для 6-го и 7-го человека, чтобы они могли занять место за обеденным столом.

Нам нравится этот предмет мебели, хотя он и занимает много места, ведь он также обеспечивает надежную опору для судового повара, работающего в большой продольной камбузе. В качестве альтернативы можно немного укоротить камбуз и снова установить для шкипера, отправляющегося в длительное плавание, красивый картографический стол с углом для управления. Тогда позади него образуется «хозяйственная комната», которую в других вариантах планировки можно переоборудовать в ванную комнату или каюту типа «Пуллман».

Hanse 510 имеет довольно классическую планировку, при этом прямо рядом с трапом по левому борту расположена большая дневная ванная комната. К сожалению, даже в версии Hanse 510 для владельцев с 3 каютами и 2 санузлами второй санузел расположен по левому борту, что при плавании с креном на правый борт может привести к проблемам с подачей воды для смыва. В данном случае было бы разумнее разместить туалеты по одному на правом и левом борту. Однако: кто же долго плывёт против ветра при сильном крене?

В остальном всё выполнено очень качественно: качество изготовления мебели на Hanse 510, как и положено серийному производству, отличается надёжностью. Hanse использует стильные шпоны и, прежде всего, в области фурнитуры и деталей из нержавеющей стали, задаёт высокие стандарты.

Пять вариантов комплектации — каждый найдет что-то подходящее для своей программы парусного спорта

Яхта Hanse 510 предлагается в различных конфигурациях. Для классической пары-владельцев базовый вариант включает 3 каюты и две ванные комнаты. Теперь можно дополнительно заказать третью ванную комнату для кормовой каюты по правому борту. В стандартной комплектации у вас есть возможность выбрать либо дневную ванную комнату с большой отдельной душевой кабиной и выходом из салона, либо ванную комнату без отдельной душевой кабины с эксклюзивным доступом только из кормовой каюты. В этом случае обеденная зона в салоне также увеличится.

Ванная комната по правому борту, если её выбрать, доступна только с прямым выходом из каюты, что нам очень нравится, поскольку это значительно повышает уровень комфорта: ведь никто не хочет ночью сначала проходить через салон, чтобы сходить в туалет, а предпочитает перейти в ванную прямо из каюты. В носовой части, в каюте владельца — кстати, очень удачной, просторной и светлой — ванная комната расположена по левому борту. Она всегда оборудована отдельной душевой кабиной. Здесь, в носовой части, владелец может выбрать между большим шкафом для дополнительного места для хранения вещей или «кабинетом»: рабочим столом/туалетным столиком, расположенным прямо справа от входа. В стандартной комплектации здесь установлен шкаф, а рядом с ним — большое кресло, которое отлично подходит для одевания и раздевания.

В многокаютных версиях, которые чаще всего используются для чартерных рейсов, Hanse 510 может иметь до 5 кают. Вместо огромного парусного отсека в носовой части можно тогда дополнительно оборудовать шестую каюту для шкипера. Таким образом, у вас есть большой и прекрасный выбор, чтобы при покупке Hanse 510 адаптировать её к вашей программе парусного спорта!

Простор под палубой: 18 люков!

Стоит также отметить наличие окон и люков на борту Hanse 510. На борту можно открыть целых 18 люков, в том числе все боковые окна в надстройке. Это обеспечивает приятную сквозную вентиляцию даже в жаркие дни, прежде чем придется включать кондиционер. Окна в корпусе и, прежде всего, многочисленные световые люки в крыше буквально наполняют салон светом!

Больше всего от этого выигрывают каюты на корме, которые оформлены очень светло и уютно. Здесь нет ни капли пластика — всё обшито панелями или выполнено из дерева. Благодаря этому Hanse 510 отличается очень светлой атмосферой — это, безусловно, плюс даже в дни с плохой погодой, ведь времена, когда нижние палубы яхт по праву называли «темными махагоновыми пещерами», давно прошли. По крайней мере, если вы плывете на 510.

Резюме и заключение

Стоит ли покупать Hanse 510?

Hanse 510 — это очень современная, стильная и прогрессивная в деталях парусная яхта. Отрицательный форштевень и низкий надводный борт создают красивый силуэт, который гармонично сочетается с динамичными ходовыми качествами судна. Просторный салон с современной и стильной отделкой, а также великолепная купальная платформа размера XXL и просторный гараж для шлюпки — вот что особенно выделяет эту яхту. Если вы хотите приобрести большую парусную яхту, сочетающую в себе роскошь и сбалансированные ходовые качества, вам стоит присмотреться к Hanse 510!

Купить Hanse 510 — Что нам особенно нравится:

• Современный, динамичный и слегка агрессивный дизайн.
• Огромная платформа для купания и просторный гараж для шлюпки.
• Множество вариантов планировки и свобода выбора даже для владельцев.

Покупка Hanse 510 — на что следует обратить особое внимание:

• Большая яхта, для которой носовой и кормовой подруливающие винты являются действительно необходимыми.
• Требуется большая площадь паруса, особенно при слабом ветре.
• Центральный предмет мебели в гостиной, конечно, практичен, но занимает очень много места.

Другие обзоры и отзывы: