Парусная лодка Hanse 458 для продажи

Более солидная модель: Hanse 458

На первый взгляд это может сбить с толку: почему Hanse предлагает две яхты в одном сегменте? Но не беспокойтесь: Hanse 458 и Hanse 460 схожи лишь по названию. Однако если взглянуть на технические характеристики, сразу становится ясно, что Hanse 460 значительно больше и, по сути, не должна упоминаться в одном ряду с 458. А если сравнить цены, то станет окончательно ясно: с разницей примерно в 20 % (и более) Hanse 460 находится на целый класс выше, чем 458. Если вас интересует эта более крупная, новая и в некоторых аспектах более роскошная парусная яхта, мы рекомендуем прочитать статью о Hanse 460. Но в этой статье речь пойдёт о Hanse 458 — не волнуйтесь, о ней тоже есть что рассказать.

Также от Юделя/Вролика: несколько удивительная политика компании Hanse в отношении моделей

Уже в 2019 году в Грайфсвальде принимается решение о более или менее радикальном шаге: «дизайнеры домов и дворов» из известного немецкого бюро Judel/Vrolijk, к всеобщему удивлению, не получают право разработать следующее поколение яхт серии «Ханза». К всеобщему удивлению, право это досталось французской компании господ Берре-Ракупо. Они не менее известны и благодаря многолетнему опыту в сфере круизных яхт, а также своей работе доказали, что знают свое дело. Шаг за шагом Berret-Racoupeau обновляют яхты — начиная с почти «культовой» Hanse 460, о которой мы упомянули в начале.

Сегодня, в начале 2026 года, практически весь ассортимент продукции уже освоен: только самые маленькие яхты и лодки среднего размера, спроектированные Judel/Vrolijk, по-прежнему активно строят. Это касается моделей Hanse 315, Hanse 348, Hanse 418 и именно этой Hanse 458. Нам неизвестно, будет ли Hanse обновлять эти модели с помощью французских дизайнеров, и если да, то когда. Безусловно, кризисы последних лет, в первую очередь пандемия Covid, но также и высокие цены на энергоносители, и общая рецессия, которые сильно ударили по рынку яхт, особенно в среднем сегменте серийных моделей, способствовали тому, что в Грайфсвальде хотят сэкономить средства — ведь разработка новых моделей обходится чрезвычайно дорого! И зачем инвестировать в рынок, который и так сейчас демонстрирует не самые лучшие результаты? В первую очередь речь идет о небольших и средних лодках, которые многие яхтсмены теперь не могут себе позволить или не хотят покупать. Hanse не единственная, кто сталкивается с этой проблемой. У Bavaria тоже есть смешанная линейка, состоящая из старых и новых проектов: старая линейка круизеров и новые яхты Cossutti. Но: какое счастье для верфи из Грайфсвальда, что проекты Judel/Vrolijk по-прежнему вполне можно считать современными. И они отлично ходят под парусами!

Современный дизайн, обеспечивающий простор и высокие ходовые качества

Модель Hanse 458 была разработана в 2019 году и стала доступна для клиентов с начала 2020 года. Поэтому её не обязательно можно назвать «старой моделью», хотя и существуют некоторые значительные отличия от современных яхт Berret-Racoupeau. Так, проект Judel/Vrolijk выглядит гораздо более высокобортным и «массивным», что обусловлено, прежде всего, сравнительно резким изгибом палубы. Хотя в поперечном сечении носовая часть имеет более стройную форму, носовой киль расширяется над водой и в районе анкерной арматуры выглядит почти «плоским» — таким образом создаётся дополнительный объём для каюты владельца.

Если посмотреть на корпус прямо сверху, то можно заметить, что он слегка сужается к корме. Кроме того, соотношение длины и ширины здесь значительно меньше, чем у большинства современных проектов. Здесь предпочтение отдается так называемой «форме утюга», при которой максимальная ширина яхты сохраняется неизменной вплоть до кормового зеркала. Благодаря этому яхта может сохранить объем внутреннего пространства в самом широком месте — то есть в салоне — и продолжить его через патио и кормовую ванную комнату вплоть до гостевых кают. Это одна из причин, по которой современные круизеры предлагают столько места даже для гостей в кормовой части.

Однако от этого страдает ходовые качества, особенно при ходе против ветра. Ведь при ходе против ветра — вспомните шхерные круизеры — лучше плывут суда со стройным и остроконечным носом. Таким образом, именно на курсах против ветра «Hanse 458» демонстрирует лучшие ходовые качества, чем современные, очень широкие яхты. Об этом подробнее позже.

Популярны среди любителей чартера парусных яхт, представлены на рынке подержанных яхт

Даже в стандартной комплектации Hanse 458 предлагает «полное оснащение»: три каюты и две ванные комнаты, причем ванная комната в каюте владельца разделена на две части, что в то время предлагали лишь немногие производители (например, Beneteau с моделью Oceanis 46.1). Будучи 4-каютной яхтой, она также привлекает внимание многих операторов чартерных флотов, благодаря чему эта модель пользуется немалым успехом в данном сегменте рынка.

С учетом срока строительства (по состоянию на сегодня, начало 2026 года), составляющего более пяти лет, должно было быть построено чуть менее 500 единиц этой яхты. Это означает, что на рынке подержанных яхт вполне можно будет время от времени встретить модели этого типа. Если вы заинтересованы в покупке подержанной яхты, вам следует обратить внимание на то, чтобы при приобретении бывшей чартерной яхты (если вас устраивает планировка с 4 каютами) были очень тщательно проверены типичные «слабые места», подвергавшиеся интенсивной эксплуатации во время чартера, а также чтобы статус предложения в отношении НДС был ясно определен. Учтите, что чартерные яхты, как правило, продаются без учета НДС, а при покупке НДС начисляется, по крайней мере, на текущую рыночную стоимость. При покупке у частных владельцев, начиная от старых первых моделей и заканчивая очень хорошо оборудованными молодыми подержанными яхтами, наверняка найдутся предложения, которые подойдут даже для скромного бюджета.

Альтернатива Hanse 460?

Модель Hanse 460 поступит в продажу в 2022 году и, скорее всего, придет на смену модели Hanse 458. Пока что обе яхты указаны на сайте как доступные. Однако Hanse 460 длиннее, шире и настолько больше, чем модель 458, что при прямом сравнении её следовало бы отнести к классу выше. Кроме того, бюджет на эту яхту примерно на 20 % выше. Однако: если вы хотите приобрести круизер, который предлагает роскошь, по-настоящему (!) шикарную внутреннюю отделку и ультрасовременные обводы, то Hanse 460 в любом случае превосходит модель 458.

Купить Hanse 458 — корпус, конструкция, особенности изготовления и схема парусности

Классическое изготовление методом ручной накладки

Категория CE A подтверждает, что яхта Hanse 458 пригодна для неограниченных океанских плаваний — а значит, для плавания при ветре силой более 8 баллов по шкале Бофорта и на волнах высотой свыше 4 метров. Несмотря на то что модели этого типа вполне способны совершать кругосветные плавания, «настоящие» амбиции в области дальних морских плаваний, выходящие за рамки классического «босоногого» маршрута с пассатами вокруг света, лучше реализовывать на специализированных яхтах от признанных верфей, таких как Amel, Allures & Co. Тем не менее пересечение Атлантики и дальнемагистральные плавания в умеренных регионах нашей планеты на Hanse 458 не представляют никаких проблем: яхта и конструктивно полностью приспособлена для безопасного плавания в суровых погодных условиях.

Корпус и палуба яхты изготавливаются классическим методом ручного наложения. При этом судостроители укладывают волокнистые маты «мокрым» способом друг на друга и вкатывают их в форму для ламинирования. Так, миллиметр за миллиметром, формируется толстая, устойчивая и прочная конструкция корпуса. Для модели Hanse 458 компания Hanse использует первый слой из дорогостоящей винилэфирной смолы, которая обладает повышенной устойчивостью к осмосу. Остальные слои ламинируются с использованием полиэфирной смолы. Палуба также ламинируется вручную; в качестве материала для сэндвич-конструкции преимущественно используется сердцевина бальсы, хотя в более новых моделях планируется использовать и синтетические пенопластовые сердечники.

В итоге вас ждет характерное для этих яхт высокое качество и жесткость конструкции: компания Hanse хорошо известна своим стремлением создавать жесткие и прочные корпуса.

Как и у многих других судов этой серии, вес Hanse 458 оказался довольно большим: с пустой массой 11,7 тонн (а в версии с укороченным килем — даже 12 тонн) тяжелее его только Dufour 470 с 13,2 тоннами (хотя она и на метр длиннее и, таким образом, по размерам скорее сопоставима с Hanse 460) и Bavaria C46 (от 12,7 до 13 тонн) тяжелее. Jeanneau и Beneteau выводят на рынок свои модели Sun Odyssey и Oceanis со собственным весом значительно ниже 11 тонн.

«Компенсация» — впечатляющий план плавания под парусами

Hanse компенсирует вес не только эффективной, но и эстетичной парусной конфигурацией. На наш взгляд, большинство серийных яхт имеют скорее недостаточную мощность двигателя — вероятно, в качестве уступки чартерной индустрии — и поэтому высокая мачта и сравнительно большая площадь парусов у Hanse 458 так бросаются в глаза.

При ходу по ветру эта яхта в базовой комплектации с самоповоротным фоком и рулонным гротом может выставить на ветер парусную площадь чуть менее 97 квадратных метров. Рекомендуется в любом случае выбирать для Hanse 458 классический грот с латами, если вы хотите иметь паруса, которые можно оптимально настроить на всех курсах. С гротом с латами яхта теперь обеспечивает площадь парусности 100,5 квадратных метров.

Серьёзный недостаток по сравнению с более современными яхтами такого размера: верфь не предлагает замену самоповоротного фока на геную. Это создает для шкипера два неудобства: самоповоротный фок при курсах от 60 до 80 градусов (полуветер) можно регулировать только с помощью шкота, из-за чего он значительно уступает по производительности генуе (или классическому шкоту), которую можно регулировать с помощью точек натяжения. Во-вторых, даже при слабом или умеренном ветре этот небольшой фок уже не обеспечивает достаточной тяги: поскольку для прогулочной яхты обычно предполагаются именно слабые ветра, это является недостатком. Поэтому яхтсменам в любом случае следует всегда оснащать Hanse 458 такелажем и парусами для плавания при слабом ветре: это впечатляющий геннакер площадью 161 квадратный метр для курсов галса и не менее впечатляющий Code 0 площадью 118 квадратных метров.

Если вы планируете приобрести 45-футовую яхту для плавания в районах с сильными ветрами, то есть в Северном море, Атлантическом океане или даже в некоторых районах Греции, такая комплектация, безусловно, будет привлекательной — однако, на наш взгляд, в качестве яхты для отдыха ей не хватает «динамики» при слабом ветре при использовании стандартных парусов.

Лаконичный, классический: кокпит для яхтсменов

Одной из ключевых особенностей бренда Hanse всегда были отличные ходовые качества и пригодность яхт к дальним плаваниям. Это относится и к модели Hanse 458. Кокпит — хотя и значительно уже, чем у Hanse 460 или аналогичных по размеру моделей конкурентов — обеспечивает высокую безопасность как для пары яхтсменов, так и для семьи, отправляющейся в открытое море. Все тросы проложены скрытно к корме и закреплены на рабочих лебедках. Благодаря этому рулевой может управлять парусами, стоя прямо за штурвалом. Только при использовании геннакера или Code 0 входит в действие леевая лебедка, установленная примерно на середине борта кокпита — и только в этом случае пассажирам приходится уступать место триммеру.

Кстати, о «свободном месте»: у Hanse 458 в кокпите установлен большой центральный стол. Он оснащён откидными столешницами и небольшим отсеком для хранения вещей. На задней стороне стола можно установить дополнительные дисплеи для отображения дополнительной информации для рулевого. Центральный стол достаточно жёсткий, чтобы обеспечить надёжную опору в штормовую погоду или при крене, — но это ещё один пункт в списке «в чём современные яхты сегодня превосходят старые модели». Ведь уже модель Hanse 460 предлагает здесь два отдельных кокпитных стола. Благодаря этому центральный проход всегда остается свободным, что обеспечивает быструю циркуляцию на палубе. Столы можно индивидуально увеличивать и уменьшать, а также полностью опускать и превращать в большие «площадки» для загара. Это огромный плюс для модели 460 с точки зрения комфорта и пригодности для отдыха.

Тем не менее: отличная яхта для путешествий и отдыха

Мы не хотим критиковать Hanse 458. Тем, кто хочет купить Hanse 458, следует знать: она по-прежнему вполне достойно выдерживает конкуренцию со стороны ультрасовременных моделей. Её недостатки могут даже оказаться преимуществом для некоторых групп яхтсменов. Ведь, на наш взгляд, современные яхты скорее рассчитаны на пребывание на якоре, а не обязательно ориентированы в первую очередь на плавание под парусами. Hanse 458, в свою очередь, может стать идеальным решением для тех или иных программ плавания. При этом «роскошные элементы», такие как платформа для купания или лежаки, имеют достаточно большие размеры, чтобы обеспечить максимальный отдых во время стоянки на якоре или в гавани.

Купить Hanse 458 — вся информация для шкиперов и яхтсменов

Сбалансированность в плавании

Современные яхты с очень широким корпусом и чрезвычайно плоской формой обладают тем преимуществом, что благодаря своей ширине (похожей на катамаран, но не столь экстремальной) они обеспечивают определенную формустабильность. Чтобы опрокинуть такую яхту, требуется значительное усилие. Поэтому конструкторы могут уменьшить долю балласта в киле — это одна из причин, по которой эти яхты сравнительно легче. Недостаток: как только точка опрокидывания превышена, для поддержания яхты в вертикальном положении требуется рычаг киля. Чем меньше балласта, тем слабее рычаг.

Если взглянуть на актуальные 45-футовые модели всех серийных производителей, то картина становится интересной: Dufour 470 лидирует с долей балласта 26,9 % (то есть соотношением общей массы к массе балласта в киле). Далее следуют Jeanneau и Beneteau — по чуть менее 25 % каждая, а замыкает список Bavaria с показателем всего 20,2 %. Hanse 458 с долей балласта 29 % демонстрирует самый высокий показатель, то есть является самой устойчивой яхтой с точки зрения этого параметра. Hanse 460 с показателем 26,8 % также может занять достойное место среди современных яхт с широким корпусом. Конечно, это не делает модели «менее безопасными», однако Hanse 458 обеспечивает наибольшую стабильность веса и, следовательно, безопасность в штормовых условиях, а также — что, возможно, важнее с точки зрения практики парусного спорта — лучшие ходовые качества при ходе против ветра.

Мы уже упомянули о недостатке, связанном с отсутствием генуи. При умеренном и сильном ветре в сочетании с волной мы бы оценили Hanse 458 как самую производительную конструкцию среди всех серийных яхт данного размера на данный момент. Как уже было сказано, если в ваших планах «настоящее» морское путешествие или ваш район плавания отличается чередованием периодов сильного ветра и полного безветрия, эту яхту стоит взять на заметку.

Hanse по-прежнему делает ставку на систему управления с одним рулем

Только компания Dufour до сих пор строит парусные яхты с центрально расположенным рулем. Компания Hanse также использует эту конструкцию в новых моделях, разработанных Берре и Ракупо. Как и всё в яхтах, у этого есть свои плюсы и минусы. Преимуществами одиночного руля являются, прежде всего, лучшая маневренность при движении на моторе в порту, а также более простая конструкция тяг, тросов и квадрантов. Однако сам руль должен быть гораздо прочнее и массивнее, поскольку поперечные силы, действующие на одиночный руль, намного выше, чем у яхт с двойным рулем.

В свою очередь, яхты с двойным рулем при движении на моторе в порту ведут себя «упорнее», но обеспечивают более маневренное и гораздо «легкое» управление, особенно при крене и высоких скоростях под парусами. Они более эффективны, чем яхты с глубоким одиночным рулем, но при этом практически не передают рулевому обратную связь от водного потока.

Таким образом, обе системы обладают четкими характеристиками, и трудно сказать, какая из них «лучше». Компания Hanse по-прежнему делает ставку на технологию одиночного руля, в том числе и в модели Hanse 458. Благодаря этому эту довольно большую яхту легче управлять на моторе в порту, чему, безусловно, способствуют носовой и опциональный кормовой подруливающий винт. Если вы, как яхтсмен, привыкли к одиночному рулю, переход на модель 458 не вызовет у вас трудностей.

Купить Hanse 458 — комфорт под палубой

Интерьер: современный, лаконичный и без излишеств

Вы относитесь к числу тех, кто предпочитает прямые линии, простые формы и лаконичный дизайн вместо чрезмерной роскоши и излишеств? Тогда Hanse 458 непременно вас убедит как планировкой салона, так и исполнением мебели. Салон, камбуз и санузлы одинаковы как в 3-каютной, так и в 4-каютной версии: прямо рядом с трапом, по левому борту, расположена просторная дневная ванная комната. Здесь душ и туалет разделены, что должно быть стандартом для 45-футовой яхты. Камбуз по правому борту имеет L-образную планировку и вмещает всю технику и достаточно места для хранения вещей, которые понадобятся вам даже во время длительного парусного путешествия. Перед ней расположен салон: справа — просторная обеденная зона с U-образным диваном и обеденным столом довольно внушительных размеров. Конечно, его можно полностью опустить и превратить в «игровую площадку».

Напротив, по левому борту стоит трёхместный диван, который идеально подходит для отдыха, чтения или даже для того, чтобы вздремнуть во время ночного дежурства.

Интерьер очень светлый, что в первую очередь обеспечивается относительно большими иллюминаторами в корпусе и четырьмя мансардными окнами, которые пропускают в салон много естественного света. Дерево, мебель и общие формы выдержаны в сдержанном стиле: Hanse 458 воплощает «гамбургскую сдержанность» — тем, кто предпочитает более необычные решения, стоит обратить внимание на чуть более экстравагантную Dufour 470, а на борту Bavaria C46 царит настоящая роскошь (по нашему мнению, она бесспорно занимает первое место как по дизайну интерьера, так и по качеству изготовления мебели!) а тем, кто предпочитает более консервативный стиль в сочетании с французским шармом, наверняка понравится Sun Odyssey. Новая Oceanis 47 впечатляет огромными объёмами, великолепно выполненной мебелью и итальянским шиком. Таким образом, наша Hanse — это скорее выбор для тех, кто ценит сдержанность и лаконичность.

Две версии планировки модели Hanse 458

Как уже упоминалось, у вас, как у покупателя Hanse 458, выбор невелик: 3 каюты с 2 ванными комнатами или 4 каюты с — как ни странно, тоже всего лишь — 2 ванными комнатами. В этой версии (которая, вероятно, используется в основном только в чартере) довольно тесная носовая каюта — по сравнению с другими моделями конкурентов, которые отличаются чрезвычайно просторными носовыми частями — дополнительно разделена по длине переборкой. Что нас удивляет, так это тот факт, что не каждая из этих теперь разделенных носовых кают получает собственную ванную комнату, а в носовой части по-прежнему имеется только один туалет и одна душевая. Возможно, это связано с узкой конструкцией носовой части, которая просто не позволяет разместить здесь две ванные комнаты с туалетом и душем. В любом случае, это явный недостаток по сравнению с другими производителями, которые в многокабинных вариантах оснащают каждую носовую каюту отдельным туалетом и душевой.

Еще одна небольшая деталь, которая нас удивляет: на яхте Hanse 458 (в том числе и в версии для владельца) оба туалета установлены по левому борту. Здесь была возможность перенести один из них (а именно тот, что в носовой части) на правый борт, а душевую разместить по левому борту. Таким образом, в сложных погодных условиях или при плавании с сильным креном всегда можно было бы с уверенностью рассчитывать как минимум на один туалет, способный всасывать воду для смыва. Если Hanse 458 идёт с сильным креном, причём носом к правому борту, может случиться так, что оба туалета, установленные по левому борту, станут «проблемными» в использовании. Не беспокойтесь, это проблема не только Hanse 458, с этим сталкиваются и другие яхты.

Много света и достаточно места

Отдельно стоит отметить обилие света на борту Hanse 458. Салон буквально залит естественным светом благодаря четырём большим световым люкам. Все люки на палубе открываются, как и два небольших боковых окна в надстройке каюты. Таким образом, обеспечена и подача свежего воздуха. Очень красивы также два больших мансардных люка в каюте владельца, которые создают здесь, в носовой части, прекрасную атмосферу и открывают великолепный вид на паруса (или звезды).

Пространства более чем достаточно для пары яхтсменов или небольшой семьи. В частности, в огромной зоне «U» в диннетте с лёгкостью поместятся до 7 взрослых. Особенно радует качество обивки всех диванов и сидений на борту, в том числе и обивки в кокпите. Компания Hanse Yachts славится тем, что предлагает своим клиентам «нечто особенное» в этом плане.

Однако в списке опций представлены лишь два вида дерева (светлый и тёмный) и один оттенок для пола. Что касается панелей и цвета обивки, здесь можно выбрать из большего количества вариантов: другие производители предлагают гораздо больше возможностей для индивидуализации.

«Умный» уголок шкипера

Стоит также отметить небольшой уголок для шкипера у передней переборки левой палубной зоны отдыха. Здесь раскладывается прочный табурет из нержавеющей стали, на котором шкипер может разместиться за картографическим столом. Отсюда легко достать до всех переключателей на главной панели, а также до радиостанции и дополнительных дисплеев. Учитывая, что на некоторых яхтах картографические столы слишком малы (или вовсе отсутствуют), это, безусловно, важная деталь, особенно для яхтсменов-путешественников, желающих приобрести Hanse 458.

Резюме и заключение

Стоит ли покупать Hanse 458?

Hanse 458 — это большая, впечатляющая парусная яхта в сегменте 45-футовых судов. Проект Judel/Vrolijk обещает весьма динамичные ходовые качества на всех ветровых курсах, несмотря на сравнительно большую массу судна. К сожалению, модель 458 не может быть оснащена генуей в заводской комплектации, поэтому для плавания при слабом ветре на борту обязательно должны быть геннакер и Code 0. Под палубой впечатляют чёткие, простые, но современные линии без излишеств. Тем, кто ищет жёсткую, устойчивую яхту для серьёзных парусных походов (в том числе в открытом море) с практичными с точки зрения мореходства решениями и не стремится к чрезмерной роскоши во время отпуска, стоит всерьёз рассмотреть модель Hanse 458.

Купить Hanse 458 — Что нам особенно нравится:

• Эффективная конструкция корпуса, предназначенная прежде всего для сильного ветра и волн.
• Очень светлый, уютный интерьер без излишеств.
• Простота управления благодаря хорошо продуманной компоновке кокпита и расположению строп.

Покупка Hanse 458 — на что следует обратить особое внимание:

• Получилось немного тяжеловато, для плавания нужен ветер.
• По сравнению с более современными яхтами под палубой (особенно в носовой части) немного тесно.
• Мало возможностей для индивидуального оформления, как и под палубой.

Другие обзоры и отзывы: