Парусная лодка Hanse 418 для продажи

Привет из «тех времён»: «Ханзе 418»

… по крайней мере, об этом позволяет судить тот факт, что верфь в Грайфсвальде до сих пор активно указывает модель Hanse 418 на своём сайте как парусную яхту в классе 40 футов. Что касается моделей Hanse 315 и Hanse 348, которые также относятся к предыдущему поколению, разработанному немецким дизайнерским бюро Judel/Vrolijk, то это вполне понятно, ведь у них пока нет преемников. Но почему же верфь по-прежнему активно предлагает Hanse 418 к продаже? Ведь её преемница — великолепная Hanse 410 — уже давно находится в стадии строительства. В 2023 году верфь представит новый проект Берре-Ракупо, который тем самым продолжит модернизацию модельного ряда. И это удачно, ведь новые яхты стали более изящными, современными и стильными в интерьере.

Значит, у Hanse 418 должно быть что-то особенное. И пока она активно предлагается на рынке, мы полагаем, что её можно заказать у дилеров и на верфи в качестве нового судна. Эта яхта была запущена в 2017 году и основана на очень успешной модели Hanse 415, которую она, в свою очередь, сменила. По габаритам модель 418 во многом похожа на более современную 410, которая, однако, шире (что позже еще станет важным).

Итак, если вы хотите приобрести самую современную модель из Грайфсвальда, то вам лучше прочитать нашу статью о Hanse 410 — а если вы, возможно, хотите сделать выгодную покупку или ознакомиться с информацией о рынке подержанных яхт, то добро пожаловать в раздел, посвящённый Hanse 418!

Важный размер яхты — около 40 футов

Для яхтенной индустрии 40 футов — это своего рода «магическая граница». Ведь начиная с этого размера судов обычно уже не говорят о «парусных лодках». Теперь речь идет о «парусной яхте». Это важный рубеж, который влияет не только на терминологию — сами яхты делают большой скачок в плане качества, роскоши, а также парусных характеристик и возможностей использования. 40 футов впервые дают разработчикам и дизайнерам возможность оборудовать действительно просторные каюты (особенно в кормовой части). Кухня теперь достаточно просторна, чтобы превратиться в красивую, полностью укомплектованную кухню с множеством холодильных камер и, главное, места для хранения вещей.

И именно это дополнительное пространство для хранения, в свою очередь, впервые позволяет всерьёз говорить о пригодности яхты для дальних плаваний. Конечно, на 35-футовой парусной яхте тоже можно безопасно пересечь Атлантику, но комфортным это вряд ли будет. Как с точки зрения роскоши на борту (ведь в таких дальних морских путешествиях приходится брать с собой гораздо больше вещей, чем можно было бы подумать!), так и с точки зрения ощущений на море, ведь океанская волна — это совсем другое дело, чем волны в Балтийском море или Средиземном море. По общему мнению, только начиная с 40 футов яхты становятся достаточно устойчивыми и большими, чтобы более-менее приемлемо передвигаться в открытом океане.

И последнее, но не менее важное: 40 и 45 футов — это самые популярные размеры яхт в чартерном бизнесе. Ведь в отпуске люди, как правило, не хотят арендовать яхту меньше, чем та, которой они владеют сами. То есть это интересные группы клиентов. И как в эту картину вписывается Hanse 418?

Простор и комфорт: концепция модели Hanse 418

Вкратце, это и есть девиз модели Hanse 418. Эти модели отличаются прямым носом, который в то время считался очень современным, а у модели 418 он к тому же расширяется к верху. Это «трюк», позволяющий освободить больше места внутри, ведь по сравнению с французской преемницей 410 вся носовая часть Hanse 418 выполнена более узкой. Кроме того, фриборд выше, а перепад высоты палубы нарастает сравнительно стремительно. Всё это придаёт яхте современный, но при этом довольно «массивный» облик — особенно когда стоишь перед её носом, она производит довольно впечатляющее впечатление.

Это пространство под палубой было преобразовано в просторные каюты — об этом мы поговорим позже; на палубе находится довольно просторный кокпит, который, однако, по уровню комфорта значительно уступает кокпиту модели 410, ставшей его преемницей. Об этом вы также сможете прочитать подробнее чуть позже.

«Последние» от Юделя и Вролика: с точки зрения парусного спорта — весьма интересная книга

Хотя верфь, а также некоторые журналы о парусных яхтах не устают подчеркивать, что ходовые качества моделей Hanse 418 и Hanse 410 одинаково маневренны и превосходны, с нашей точки зрения эти яхты все же немного отличаются друг от друга. Если посмотреть на корпуса сверху, то можно заметить, что у более старой модели 418 корма снова немного заостряется, тогда как у более новой конструкции полная ширина сохраняется до самого корма. Кроме того, Hanse 418 с собственным весом около 10,5 тонн тяжелее более новой Hanse 410 примерно на 700 килограммов. При площади парусности на ветру 86,8 квадратных метров у Hanse 418, которая, к тому же, выпускается только с самоповоротным фоком (то есть без генуи!), новая Hanse 410 развивает максимальную площадь парусности 92 квадратных метра (а здесь к самоповоротной фоке можно заказать геную). Уже исходя из этих цифр каждому должно быть ясно, что модель 410 должна явно превосходить «старую» 418 по парусным характеристикам.

Однако: узкая носовая часть модели 418 должна давать преимущество при ходе против ветра, в том числе и потому, что корпус, особенно в кормовой части, снова сужается. Как правило, такие «более традиционные» формы при ходу против ветра (и особенно на волнах) если и не быстрее, то, по крайней мере, более комфортны в управлении. На наш взгляд, 418 должна идти по ветру немного спокойнее и подходить к ветру на несколько градусов выше.

Необычная яхта Hanse 418

Неясно, почему верфь по-прежнему активно предлагает эту лодку. Конечно, вполне возможно, что её скоро снимут с производства, ведь, честно говоря, мы не видим причин, по которым верфь должна создавать себе конкуренцию внутри компании: ведь конкуренция со стороны других серийных верфей в сегменте 40-футовых яхт и так достаточно высока!

Компания Dufour предлагает модель Dufour 41 — яхту с очень просторным салоном и ультрасовременным (и несколько экстравагантным) интерьером. Oceanis 40.1 отлично ходит под парусами, также отличается современным и лаконичным интерьером, в то время как Sun Odyssey 410 выделяется «кокпитом с проходом» (если вам это нравится) и неплохо справляется с вопросом пространства. Даже Bavaria C42, несмотря на то что получилась несколько тяжеловатой парусной яхтой, показывает себя хорошо, ведь её интерьер и просторность занимают бесспорное первое место в своём классе.

Так что кто знает, как долго модель 418 будет оставаться в производстве наряду с более современной (и, на наш взгляд, лучше соответствующей современным требованиям) моделью 410. Однако для рынка подержанных яхт эта модель ещё долго будет оставаться интересной. Ведь на этом рынке модель 418 может преуспеть благодаря весьма привлекательным предложениям — от старых экземпляров, которые можно купить по выгодной цене, до подержанных яхт недавнего выпуска, представляющих собой привлекательную по цене альтернативу новым яхтам.

Купить Hanse 418 — корпус, конструкция, особенности изготовления и схема парусности

Традиционные методы производства: строительство яхты «Hanse 418»

Верфь «Ханзе» традиционно связана с Грайфсвальдом и Балтийским морем. Здесь, на самом востоке немецкого побережья, возникают интересные синергетические эффекты, которые, несомненно, повлияли на выбор места для основания компании ее основателем Михаэлем Шмидтом. Ведь Hanse производит корпуса, палубы и большие телескопические мачты из стеклопластика для яхт, которые строятся в нескольких километрах дальше на восток, за польской границей. Польша имеет давние традиции судостроения и, например, благодаря таким брендам, как Delphia, может гордиться успешной историей в области производства яхт из стеклопластика. Большая часть европейского производства ветряных турбин (лопасти ламинируются аналогично корпусам лодок) также сосредоточена в Польше. Поэтому неудивительно, что компания Hanse перенесла производство корпусов и палуб именно сюда — причём не на сторонних поставщиков, а на собственную верфь Hanse с собственными сотрудниками Hanse. После изготовления детали на грузовиках перевозятся через границу, где яхты собираются в готовые суда на самой верфи Hanse в Грайфсвальде.

То же самое касается и модели Hanse 418. Однако здесь уже появляется следующее отличие от более новой модели Hanse 410: модель 418 по-прежнему ламинируется с помощью проверенного метода ручного наложения слоев. При этом судостроители укладывают стеклопластиковые маты «мокрыми», то есть пропитанными смолой, в формы и вручную, с помощью больших валиков, выдавливают из них воздушные пузыри. Таким образом, слой за слоем, на 100 % вручную создаётся корпус или палуба. Этот метод хорошо себя зарекомендовал и позволяет получать устойчивые, прочные конструкции, однако он физически очень изнурительный и, из-за непосредственного контакта с химикатами (особенно с токсичными парами), небезопасен для работников. Модель 410 изготавливается с помощью вакуумного метода, который значительно более комфортен, современен, а также позволяет экономить материалы и снижать вес.

В модели Hanse 418 сэндвич-сердечник корпуса и палубы выполнен из бальсового дерева. Плюс: для первого, то есть внешнего, слоя корпуса и палубы используется винилэфирная смола, обладающая гораздо большей устойчивостью к осмосу, а под ней — более экономичный полиэстер.

Кому может быть интересна модель Hanse 418?

Вот в чём вопрос. Как уже упоминалось, мы тоже не совсем понимаем, почему верфь продолжает выпускать эту лодку наряду с моделью 410, которая, на наш взгляд, более современна, стильна и в целом представляет собой более удачный вариант. Незначительное преимущество при ходе против ветра, возможно, нивелируется большим весом яхты, так что рациональных причин для этого действительно не видно. Но, как уже было сказано, в этом наверняка есть какой-то смысл.

Пожалуйста, не поймите нас неправильно. Hanse 418 — это современная парусная яхта, которая отвечает всем требованиям к простоте управления, сбалансированным ходовым качествам и комфорту на борту: выбрав эту яхту, вы не прогадаете. Просто модель 410 на самом деле чуть «лучше» и является более чем достойной преемницей.

План парусности Hanse 418 — немного «узковат»

Мы уже упоминали об этом выше: одним из недостатков «старых» яхт Hanse было то, что некоторые из этих судов строились исключительно с небольшим самоповоротным фоком. В те времена лозунг «Easy Sailing» по-прежнему занимал одно из первых мест в списке пожеланий клиентов. Самоповоротный фок, конечно же, обеспечивает значительный комфорт, ведь «утомительное» переключение шкотов при поворотах и галсах полностью исключается. Если же дополнительно выбрать мачту с роллом, то теоретически парусник можно было бы управлять даже с помощью всего одного лебедка.

С точки зрения парусного спорта всё это, конечно, не имеет смысла: самоповоротный фок, хотя и очень прост в управлении, практически не поддаётся триммингу (нет точек натяжения, тримминг осуществляется исключительно с помощью шкота и поэтому очень грубый), а из-за небольшой площади паруса фок теряет тягу уже при умеренном ветре. Для относительно тяжёлого судна, такого как 418, это, конечно же, фатально, ведь даже самый привередливый яхтсмен не в восторге от того, что приходится использовать мотор при ветре, когда другие ещё могут плыть под парусами.

Вы уже могли ознакомиться с данными о площади парусов Hanse 418 в начале этой статьи. На наш взгляд, именно в этом аспекте яхта демонстрирует свои основные недостатки по сравнению со своей преемницей. Однако: если в вашем районе плавания преобладают ветры от умеренных до сильных, которые чередуются с периодами слабого ветра или полного штиля (как, например, в некоторых частях Греции), то такая оснастка может оказаться вполне интересной. Ведь фок, конечно, может дольше оставаться развернутым при сильном ветре, тогда как закрученный генуя в таких условиях, как правило, показывает более низкую производительность. Если же вы оснастите модель 418 геннакером и Code 0, у вас будет достаточно площади парусов, чтобы продвигаться вперёд даже при слабом ветре. Таким образом, при покупке всё зависит от вашей программы плавания и места использования.

Кокпит: плюсы и минусы

Возможно, вы уже читали нашу статью о Hanse 410: в ней мы отмечаем кокпит этой яхты как «лучший в классе 40-футовых» из представленных на данный момент на рынке. Прежде всего, два раздельных стола в кокпите обеспечивают универсальность и комфорт, которые обычно можно найти только на более крупных яхтах длиной от 45 футов. Единственный недостаток — место за штурвалом для шкипера (уступка в пользу роскоши для гостей, расположенной перед ним) — немного тесновато.

Кокпит яхты Hanse 418 по расположению лебедок и зажимов очень похож на кокпит модели 410: до обеих рабочих лебедок легко дотянуться даже из-за руля, поэтому рулевой может регулировать натяжение парусов, не «разгоняя» при этом гостей в кокпите. Вспомогательные лебедки для геннакера или шкотов Code 0 установлены на борту примерно на середине кокпита. При плавании под парусами для слабого ветра регулировка триммирования осуществляется здесь, с подветренной стороны. Пока всё хорошо.

Однако у Hanse 418 есть центральный стол в кокпите — такой же, как и у конкурентов. Из-за этого рулевому всегда приходится проходить через зону для гостей, что, конечно, гораздо удобнее и комфортнее при наличии свободного центрального прохода (и двух столов). Кроме того, кокпит модели 418 невозможно превратить в «игровую площадку» с большими шезлонгами. В этом плане модель 410 просто не имеет себе равных с точки зрения роскоши.

Зато у шкипера или рулевого на модели 418 за рулевыми колесами заметно больше места! Как на складных сиденьях по направлению движения, так и сбоку на фальшборте, Hanse 418 имеет более эргономичную конструкцию для шкиперов, которые любят долго и активно управлять яхтой вручную, чем её преемница 410. Это явное преимущество!

Купить Hanse 418 — комфорт под палубой

Четкая ориентация на яхтсменов-владельцев: планировки модели Hanse 418

На примере Hanse 418 становится очевидным, что рынок яхт «в те времена», по-видимому, ещё не был настолько сильно подчинен требованиям операторов чартерных флотов. Ведь в линейке этой яхты тщетно искать варианты с несколькими каютами. В то время как другие производители даже в классе 40-футовых яхт предлагают 4-каютные версии или даже варианты с 3 ванными комнатами, Hanse 418 по-прежнему явно ориентирована на эксплуатацию классическими частными владельцами.

В базовой комплектации лодка имеет 2 каюты и одну ванную комнату. Каюта владельца в носовой части просторна, оборудована красивой кроватью островного типа и двумя большими шкафами. Благодаря большим иллюминаторам в корпусе в каюту проникает много естественного света, а на потолке каюты создается приятная игра отражений от воды. В кормовой части по левому борту расположена единственная ванная комната со встроенной душевой кабиной, за которой следует кормовая каюта по левому борту для гостей. Напротив расположена L-образная камбуз, которую вполне можно назвать просторной, поскольку она занимает примерно треть (ныне пустой) каюты по правому борту, что значительно увеличивает рабочую зону и объём места для хранения в камбузе. Отличное решение, особенно для яхтсменов, совершающих длительные плавания! Сзади за ней расположена большая кладовая, в которую можно попасть как изнутри, так и через кокпит. Кстати, такая возможность отсутствует на модели Hanse 410.

На следующем этапе эту двухкабинную конфигурацию можно изменить, заменив «зону хранения» на кухне на дополнительную душевую кабину размера XXL. Таким образом, вы теряете рабочую поверхность на кухне, но получаете роскошь в виде отдельной душевой кабины, что для некоторых яхтсменов, несомненно, имеет большое значение.

Кроме того, по правому борту в каюте владельца можно установить душевую кабину с туалетом. При этом вы потеряете немного места для хранения вещей, но зато получите удобство туалета, в который можно зайти напрямую и который предназначен исключительно для владельцев. Однако здесь, в передней части ванной комнаты, душевая зона является частью туалета.

На последнем этапе можно превратить двухкаютную версию в трехкаютную. При этом ящик для вещей по правому борту переоборудуется в полноценную гостевую каюту. L-образная камбузная остается на прежнем месте. Трехкаютную версию можно заказать как с одной, так и с двумя ванными комнатами.

Нам лично больше всего нравится версия для частного владельца с одной ванной комнатой и просторной кухней: эта версия должна понравиться, прежде всего, яхтсменам, совершающим длительные плавания, или тем, кто живет и работает на борту. Ведь ни Hanse 410, ни какая-либо другая 40-футовая яхта конкурентов в настоящее время не предлагает ничего подобного. Таким образом, это ещё один весомый аргумент в пользу покупки Hanse 418, которая вдруг уже не выглядит такой «устаревшей»…

Много света и, главное, воздуха: салон

Дизайнеры Hanse всегда отличались умением наполнять салон яхт обильным светом. Модель Hanse 418 оснащена иллюминаторами в салоне, в каюте владельца в носовой части, а также в кормовых каютах. Это также одна из причин, по которой 40-футовые яхты значительно более комфортны, особенно для гостей, находящихся в кормовой части. Дело в том, что на более мелких судах по конструктивным причинам невозможно установить иллюминаторы в кормовой части, поэтому каюты там всегда остаются относительно темными. Это часто создает проблемы, особенно для гостей, страдающих морской болезнью; с другой стороны, вид на море всегда приятнее, чем смотреть на пластиковую стену.

Но это не относится к яхтам длиной от 12 метров. Здесь окна в кормовой части корпуса — фактически стандартная комплектация. Так же обстоит дело и с Hanse 418. И какие они огромные! Мы считаем, что ни одна яхта такого размера — даже модель 410 — не может похвастаться столь большими окнами в корпусе! Вид из них просто великолепен и значительно повышает привлекательность кормовых кают!

В салоне иллюминаторы в корпусе также вносят значительный вклад в создание светлой и просторной атмосферы. Hanse 418 имеет два больших световых люка в крыше каюты, которые в дополнение к боковым окнам обеспечивают впечатляющий вид вверх. Таким образом, даже в ненастную погоду в салоне всегда должно быть достаточно естественного света. Времена «темного погреба» остались в прошлом. Особенно окна в корпусе являются преимуществом модели Hanse 418, ведь на модели Hanse 410 они более узкие.

Недостаток: на модели Hanse 410 все (!) окна в каюте открываются вбок. Конечно, это очень удобно в тропических районах с жарким летом. На модели Hanse 418 же открываются только люк спуска в каюту и два люка-скайлайта. Этот недостаток, однако, компенсируется меньшими затратами на техническое обслуживание и меньшей подверженностью боковых окон протечкам.

Красивый деревянный шпон, простое изготовление мебели

Что касается мебели, то мы бы в целом отнесли компанию Hanse к среднему сегменту серийных производителей. Компания Bavaria здесь бесспорно занимает лидирующую позицию — качество её мебели просто непревзойденно. В модели Hanse 418 преобладает сдержанный, лаконичный стиль, отличающийся простотой и отсутствием излишних украшений. В зависимости от выбранного цвета верфь предлагает очень красиво выполненные шпоны, однако нам не хватает массивных брусьев или формованных деталей именно в тех местах, которые часто используются или находятся на виду. Здесь (особенно при воздействии влаги) может случиться, что кромка станет хрупкой, появятся сколы или отслоится шпон. Можно сделать и лучше, как хорошо видно на примере Bavaria, а также Dufour.

С другой стороны, компания Hanse оснащает свои яхты, в том числе модель 418, особенно толстыми, мягкими и, следовательно, удобными подушками сидений. И это касается как нижней, так и верхней частей. Ткани отличаются превосходным качеством, и, на наш взгляд, салоны яхт Hanse являются одними из самых удобных на рынке.

Списки опций предоставляют множество возможностей для оформления яхт в соответствии с индивидуальными предпочтениями за счет выбора оттенков дерева для мебели и пола, а также для обивки. Будь то модный в настоящее время светлый дуб, классическое махагони или «racing» в сером цвете — здесь творческий владелец может в полной мере проявить свою фантазию.

Резюме и заключение

Стоит ли покупать Hanse 418?

Если вы планируете плавать в районах с сильными ветрами — например, в Греции — и хотите приобрести яхту длиной около 40 футов, которая хорошо ведет себя при любом курсе, но при этом была как можно проще в управлении, то Hanse 418, особенно в версии с двумя каютами и кухней XXL (или дополнительным душем), заслуживает вашего пристального внимания. Хотя Hanse 410 при почти одинаковых габаритах предлагает более современное и комфортное оснащение практически во всех аспектах, модель 418, на наш взгляд, чуть более «ориентирована на владельца». Именно во время дальних плаваний более просторный кокпит и больше места для рулевого должны обеспечить большую безопасность в открытом море и практическую удобство, не говоря уже о большом количестве места для хранения вещей.

Купить Hanse 418 на рынке подержанных яхт

На данный момент невозможно предсказать, как долго компания Hanse будет продолжать активно предлагать модель 418 и строить новые яхты этой серии. На рынке подержанных яхт, учитывая сравнительно длительный срок строительства с 2017 года, должно быть достаточно предложений на продажу во многих вариантах комплектации. Причём цены варьируются от привлекательных для самых старых яхт до очень хорошо сохранившихся новых подержанных моделей — здесь определённо стоит присмотреться повнимательнее!

Однако обратите внимание, что в рамках одной серии верфь вносила изменения в детали, особенно в конструкцию мебели. Так, ранние варианты отличаются очень простой, угловатой и грубоватой мебелью, которая по мере развития производства становится более изысканной и изящной.

Купить Hanse 418 — Что нам особенно нравится:

• Отличная версия для владельцев с камбузом размера XXL или отдельной душевой кабиной на корме.
• Красивые, очень большие иллюминаторы, пропускающие много света, особенно в кормовой части.
• Отличная позиция рулевого за рулями.

Покупка Hanse 418 — на что следует обратить особое внимание:

• Получилась немного тяжеловата (по сравнению с Hanse 410).
• Для этого такелажа не предусмотрен генуя, только самоповоротный фок.
• Ранние модели с очень угловатыми формами.

Другие обзоры и отзывы: