Парусная лодка Jeanneau Sun Odyssey 410 для продажи

Многофункциональная: Jeanneau Sun Odyssey 410

Когда речь идет о парусных яхтах длиной от 40 футов, обычно уже не говорят о «лодках», а называют их «яхтами». Яхты длиной от 12 до 13 метров благодаря размерам корпуса обеспечивают настолько стабильную и безопасную платформу, что на 40-футовой яхте вы можете без опасений отправляться даже в океанские плавания: Конечно, пересечь Атлантический океан можно и на более маленькой лодке, но начиная с 40 футов корпуса становятся достаточно большими, чтобы уверенно справляться с океанскими волнами.

Кроме того, они предлагают достаточно места для необходимого снаряжения, провианта и других вещей, которые на небольших лодках приходится хранить либо на палубе, либо в жилом отсеке, либо от которых приходится отказываться.

Не в последнюю очередь именно длина по ватерлинии определяет теоретическую максимальную скорость корпуса: для яхты длиной 40 футов она составляет примерно от 7,5 до 8,5 узлов. Поскольку современные яхты, такие как Sun Odyssey 410, оптимизированы для плавания по полуветерному и попутному курсам, вполне возможно достичь более высоких скоростей. А это уже оказывает заметное влияние при многонедельном океанском плавании.

Яхта Sun Odyssey 410, представленная в 2018 году, стремится соединить в себе лучшее из двух миров: быть простой в управлении яхтой для отдыха, успешным чартерным судном и яхтой для круизов для супружеских пар-владельцев.

Многое, по сути, всё — на небольшом пространстве

Тот, кто внимательно присмотрится к Jeanneau Sun Odyssey 410, заметит, что эта яхта — в отличие от судов других производителей — не рассчитана на максимальное открытое пространство и создание впечатления роскоши и простора, а, напротив, стремится максимально эффективно использовать каждый квадратный сантиметр имеющегося объёма. В результате как в кокпите, так и, прежде всего, в салоне создаётся ощущение «тесноты». В то время как другие производители стремятся создать как можно больше свободного пространства — а значит, ощущение простора и роскоши, — Sun Odyssey 410 обустроена почти до удушающей тесноты. Мы вовсе не считаем это недостатком, напротив: благодаря этому на яхте имеется огромное количество места для хранения вещей, а также она обеспечивает надёжную опору в любое время даже при сильном волнении.

В частности, «версия для владельца» с двумя каютами должна понравиться всем тем яхтсменам, кто ищет яхту для дальних путешествий. В этой модификации яхта оснащена большим ящиком для вещей/неиспользуемым отсеком по правому борту, который можно переоборудовать в место для хранения вещей или «хозяйственную комнату». Две каюты, дневной туалет с душем в салоне, действительно красивый навигационный уголок для шкипера и, прежде всего, U-образная камбузная — вот что впечатляет. В салоне можно разместиться на U-образном диване, обеденный стол можно откинуть, чтобы ещё 2 гостя могли поужинать напротив, на двухместном диване. В каюте владельца в носовой части находится красивая, большая двуспальная кровать в конфигурации «полуостров», из двух иллюминаторов открывается прекрасный вид. При желании здесь, в носовой части, можно оборудовать вторую ванную комнату — тогда пространство станет довольно тесным, а кровать будет расположена по диагонали у левой борта. Образцово: в вариантах с несколькими туалетами компания Jeanneau следит за тем, чтобы туалеты располагались как по левому, так и по правому борту, благодаря чему при любом курсе (и соответствующем крене) всегда можно удобно воспользоваться туалетом.

Современный внешний дизайн: Марк Ломбард выводит Jeanneau на передовые позиции

В то время Марк Ломбард ещё был жив, и верфь поручила ему разработать внешний дизайн нового поколения яхт Sun Odyssey. До этого как бренд, так и сами яхты окружала довольно скучная, устаревшая аура: Jeanneau буквально осталась в тени более крупного и гораздо более современного, авангардного бренда-побратима Beneteau. Дизайн яхт выглядел устаревшим (хотя многим клиентам как раз и нравился этот «более классический» стиль).

Марк Ломбард сначала придал яхтам современную и высокоэффективную подводную часть корпуса: в соответствии с духом времени эти суда должны были демонстрировать наилучшие характеристики на «курортных курсах», то есть в диапазоне от 70 до 160 градусов. Короткие двойные рули, слегка наклоненные, отрицательный нос, немного приподнятые края козырька и почти что агрессивно выглядящие иллюминаторы отныне определяли внешний вид нового поколения яхт Sun Odyssey, созданного Ломбардом. Четко, современно, лаконично — и при этом очень динамично. Lombard, прежде всего, уменьшил надстройки палубы, которые на старых яхтах были сильно выпуклыми в верхней части, что сглаживает линии корпуса.

Преемница модели Sun Odyssey 410 — Sun Odyssey 415 — продолжает эти линии, но при этом выглядит немного более агрессивно: в первую очередь, отрицательный форштевень стал более выраженным, а выпуклая линия палубы придает этой яхте ещё более «угловатый» и современный вид. В случае с Sun Odyssey 410, как и с другими яхтами Jeanneau этого поколения, смелый дизайнерский почерк Ломбарда действительно сработал: удалось заметно обновить устаревший имидж бренда Jeanneau. Даже сегодня этот дизайн, которому уже 8 лет, выглядит современно.

Или, может быть, всё-таки более новую модель — Sun Odyssey 415?

Обе яхты имеют примерно одинаковые размеры. Компания Jeanneau размещает информацию об обеих моделях рядом на своём сайте, поэтому мы предполагаем, что Sun Odyssey 410, несмотря на то что она более старая, всё ещё можно заказать в качестве новой. Как долго это продлится, мы не знаем. Вполне возможно, что верфь снимет модель 410 с производства, и тогда эту яхту можно будет приобрести только на вторичном рынке. Безусловно, как покупателю новой яхты, вам лучше выбрать более новую модель 415, в том числе с точки зрения возможности ее последующей перепродажи. Однако обе яхты отличаются друг от друга: внешний дизайн модели 415 немного более современный, немного более агрессивный и «угловатый». Однако под палубой произошло немало изменений: навигационный уголок шкипера перенесён по правому борту в салон, а двухместный диван больше нет. Планировка салона выглядит более упорядоченной, легкой — и создаёт больше свободного пространства. Модель 415 больше не кажется такой «тесной». Новая зона шкипера представляет собой интересную планировку, которая, однако, должна понравиться. Обязательно ознакомьтесь с нашим обзором Sun Odyssey 415, если хотите узнать больше об этой яхте.

Купить Sun Odyssey 410 — корпус, конструкция, особенности изготовления и схема парусности

Устойчивая, легкая и прочная: процесс строительства яхты Sun Odyssey 410

Группа Beneteau, в состав которой с 1995 года входит также бренд Jeanneau, была одной из первых серийных верфей, которые в то время, насколько это было возможно, перешли от ручного метода ламинирования корпуса и палубы к более современному вакуумному методу. Sun Odyssey 410 относится к числу яхт, при производстве которых почти полностью используется вакуумный метод. Это не только позволяет экономить материал — и, как следствие, снижать вес судна — но и значительно улучшает условия труда для работников верфи, поскольку практически исключается прямой контакт с сильно испаряющимися смолами.

При этом стекловолоконные маты укладываются в форму в сухом виде и фиксируются лишь свободно. Затем добавляются сэндвич-плиты из пенопласта и другие волокнистые маты, пока вся конструкция из слоёного материала не окажется в форме. После этого всё накрывается прочной пластиковой плёнкой и герметично запечатывается. Мощные насосы удаляют воздух из формы — зазор между ламинационной формой и пластиковой пленкой сокращается, плотно сжимая при этом волокнистые слои. С одного конца формы вводят смолу, которая под действием почти полного вакуума проникает во все уголки и закоулки формы. При этом она пропитывает стекловолоконные и сэндвич-маты. В отличие от метода ручной укладки, здесь пузырьки воздуха не имеют шансов.

После отвердевания пластиковая пленка снимается. В результате получается очень плотная, сравнительно тонкая и легкая, твердая и прочная конструкция. За исключением увеличения объёма отходов в виде одноразового пластика, этот метод строительства является более предпочтительным: осмос практически перестаёт быть проблемой для корпусов и палуб, изготовленных с использованием вакуумной технологии. Как уже упоминалось, яхта Sun Odyssey 410 производится именно по этой технологии.

В результате получилась относительно лёгкая 40-футовая яхта с собственной массой 8 тонн: лишь Oceanis 40.1 немного легче, тогда как конкуренты от Dufour, Bavaria и Hanse весят значительно больше — от 9,6 до 10,1 тонн. Это преимущество в весе заметно сказывается на маневренности рулевого управления, отзывчивости и, прежде всего, на ходовых качествах при слабом ветре, где Jeanneau и Beneteau опережают конкурентов на целую длину носа.

Sun Odyssey 410 на продажу — четыре варианта планировки для самых разных целей

Помимо двух «однокамерных» вариантов комплектации — 2-каютной версии с одной или двумя ванными комнатами — модель Sun Odyssey 410 также можно приобрести в 3-каютной комплектации. В этом случае кормовая каюта по левому борту полностью дооборудован. Приятно, что начиная с 40 футов (кстати, это касается и других производителей) теперь можно устанавливать иллюминаторы в гостевых каютах. Jeanneau явно не предлагает для модели 410 вариантов с четырьмя или более каютами, так что даже в чартерном флоте всегда могли эксплуатироваться только яхты с максимум тремя каютами: это важно для тех, кто интересуется подержанными яхтами и хочет купить яхту, ранее сдаваемую в аренду. Здесь у вас нет «риска» приобрести одну из тех «чартерных бомбардировщиц». Кстати, это касается и преемницы этой модели — Sun Odyssey 415.

Таким образом, Sun Odyssey 410 — идеальная семейная яхта. Как владелец, вы сможете насладиться каютой в носовой части (лучше всего без второй ванной комнаты и косой кровати), а дети или гости на борту найдут в кормовой части одну или две каюты подходящего размера. Однако есть одно небольшое ограничение…

Кокпит с обходным доступом — краткий обзор преимуществ и недостатков

В последние годы компания Jeanneau разработала концепцию «walk around» и внедрила её во все свои яхты. Суть этой идеи заключается в том, что рулевому больше не нужно пробираться через кокпит, между гостями, переступая через сиденья и борт, чтобы попасть на боковые палубы и в носовую часть. Благодаря концепции «walk around» теперь можно с полным комфортом обойти рулевое колесо снаружи и выйти на боковую палубу, которая плавно поднимается от самой кормы и без «препятствий» проходит до носа. Это призвано улучшить движение по палубе, обеспечить гостям в кокпите больше «спокойствия» и сократить время реакции.

Все это действительно работает — чем больше яхта, тем лучше. Однако у кокпита с проходом вокруг есть и обратная сторона. Ведь все, что добавляется «наверху», приходится убирать «внизу». Место, которое занимают удобные широкие боковые палубы в зоне кокпита, будет отсутствовать в кормовых каютах. Как уже говорилось, это становится тем более заметным, чем меньше размер яхты. На Sun Odyssey 410 этот эффект также ощутим в кормовых каютах — если посмотреть на потолок, становится ясно, что кормовая каюта Jeanneau здесь менее просторна. Однако: когда вообще бывает, что человек находится на корме под палубой? Скорее всего, только для сна. Поэтому высота потолка и объём здесь должны быть второстепенными. Тем не менее разница, например, по сравнению с одноразмерной «сестрой» Beneteau Oceanis 40.1, очевидна.

Плывет довольно быстро: Sun Odyssey 410 под полным парусным вооружением

Современные круизеры, такие как Sun Odyssey 410, благодаря своей большой ширине сегодня обходятся с гораздо меньшим количеством балласта в киле, чем яхты тех же размеров ещё 15–20 лет назад. Недостаток весовой устойчивости компенсируется более высокой формовой и начальной устойчивостью, обеспечиваемой именно этой шириной. Как уже упоминалось, Sun Odyssey 410 с водоизмещением в порожнем состоянии всего 8 тонн является, наряду с Oceanis 40.1, самой лёгкой парусной яхтой в своём классе. Поэтому ей требуется всего 77 квадратных метров площади парусов (для стандартных парусов) — здесь более тяжёлые конкурентки вынуждены ставить больше парусов: у Bavaria C42 весом 9,7 тонн она составляет почти 91 квадратный метр, Hanse 410 (10 т) — 87 квадратных метров, а Dufour 41 весом 9,7 т — всё же 84 квадратных метра парусной площади.

План оснастки Sun Odyssey 410 при этом совершенно классический: грот типа «пинхед» в виде латкового или рулонного грота, самоповоротный фок или генуя с небольшим перекрытием. «Настоящим» яхтсменам мы всегда рекомендуем приобретать классический вариант с латковым гротом. В зависимости от ветровых условий в конкретном районе плавания, в зонах с сильным ветром меньший самоповоротный фок может оказаться даже более целесообразным, чем генуя. Так, например, обстоит дело в Греции — а тем, кто хочет плавать по Балтийскому морю, лучше использовать геную.

Как и на всех современных парусных яхтах, на Sun Odyssey 410, на наш взгляд, обязательно должен быть геннакер: современные — очень широкие — корпуса нуждаются в крене, чтобы уменьшить большую площадь корпуса, контактирующую с водой (латеральную плоскость). Благодаря этому уменьшается и трение — яхта плывет быстрее. Однако при слабом ветре яхта кренится гораздо меньше, поэтому начальное трение сильнее — из-за этого при скорости ветра менее 10 узлов требуется большая площадь паруса, чтобы достичь приемлемой скорости. Пожалуйста, не отказывайтесь от удовольствия от парусного спорта и впечатляющего вида на (на удивление простой в управлении!) геннакер!

Примечание: Модели Sun Odyssey 410 (как и Sun Odyssey 415) снова оснащены ахтерштагом, в то время как более компактные яхты Jeanneau ходят без него. Это означает, что вы можете использовать здесь ценный инструмент регулировки — натяжение форштага (с помощью блока на ахтерштаге). При усилении ветра на курсах против ветра вы можете отклонить мачту назад, что натягивает форштаг и уменьшает изгиб переднего паруса — таким образом вы значительно сдвигаете предел рифления, снижаете нагрузку на такелаж и даже повышаете ходовые качества. Отлично!

Три варианта киля для яхты Sun Odyssey 410

Jeanneau — один из последних производителей, выпускающих яхты крупными сериями, который по-прежнему предлагает для таких больших яхт возможность установки поворотного киля. Это особенно важно для яхтсменов, плавающих в районах с выраженным приливным течением (таких как Северное море, Бретань или Ла-Манш). Хотя эта опция и обходится очень дорого, она позволяет яхте выходить на мель (с помощью опор для мели). При ходу против ветра так оснащенная яхта практически не теряет высоты над водой, что является недостатком короткого киля глубиной 1,60 м. Стандартный киль, кстати, достигает внушительной глубины 2,25 м, что свидетельствует о высокой производительности Sun Odyssey 410.

Поворотный киль приводится в действие гидравлической системой. В убранном положении глубина вашего причала и гавани должна составлять всего 1,50 м, поскольку осадка яхты в этом случае снижается до минимальных 1,37 м. В выдвинутом положении высокопроизводительный поворотный киль достигает 2,97 м — прощайте, сносы по ветру!

Купить Sun Odyssey 410 — вся информация для шкиперов и яхтсменов

Яхта для «настоящих» яхтсменов?

Мы бы ответили: «Да!» По своей планировке Sun Odyssey 410 явно предназначена скорее для частного использования, чем для чартерного флота. На палубе ловкие шкиперы оценят расположение лебедок, вполне подходящее для управления яхтой в одиночку. Правда, на Sun Odyssey 410 (как и почти на всех 40-футовых яхтах) рабочие лебедки по-прежнему расположены в носовой части у трапа, но с помощью системы German Mainsheet можно перенаправить грот-шкот в кормовую часть на лебедки генуи, так что оба паруса можно управлять отсюда, из кормовой части.

В остальном — тросы, риф-тросы и растяжки управляются по классической схеме с трапа. С другой стороны, «ленивые» яхтсмены могут обойтись без лебедок для генуи и управлять яхтой исключительно с помощью двух рабочих лебедок — однако в этом случае только в варианте с самоповоротным фоком (поскольку у него только один шкот) и без возможности ставить геннакер или Code 0 при слабом ветре. Безусловно, это минимальное оснащение, которое чаще всего используется в чартерном сегменте.

Купить Sun Odyssey 410 — комфорт под палубой

Под палубой: Sun Odyssey 410 особенно впечатляет как прогулочная яхта

Те, кто думал, что эта яхта была разработана скорее для операторов чартерных флотов, будут приятно удивлены. Как планировка и расположение всех элементов, так и ходовые качества указывают на то, что компания Jeanneau при создании Sun Odyssey 410 в первую очередь ориентировалась на частных владельцев. Что в случае с современными яхтами вызывает некоторые сомнения. Это должно убедить, прежде всего, потенциальных покупателей, которые хотят приобрести яхту для воплощения своих самых заветных мечтаний: отпуск на море, переход через Атлантику или просто расслабленный круиз по Средиземному морю.

Прежде всего, вариант с двумя каютами и одной ванной комнатой обеспечивает достаточно места, чтобы взять с собой в путешествие все необходимое снаряжение. Дети или гости на борту найдут в кормовых каютах достаточно места и уединения. Парусные характеристики впечатляют — значит, всё в порядке?

Естественное освещение и свежий воздух в салоне

Как и многие современные парусные яхты, Sun Odyssey 410 уже оснащена большими окнами в корпусе. Благодаря им в каюту владельца, салон и кормовые каюты проникает естественный свет, наполняя внутреннее пространство яркостью. Не беспокойтесь: слухи о том, что такие окна могут протекать, выбиваться или даже привести к затоплению яхты, не имеют под собой оснований: современные клеи буквально «сваривают» окна с корпусом. С другой стороны: если вы действительно на полной скорости столкнётесь с контейнером или плавающим бревном, эти предметы пробьют окна так же, как и корпус из стеклопластика, который ведь тоже представляет собой «всего лишь» пластик…

В каютах эти окна создают приятную атмосферу. Свежий воздух циркулирует через люки Skylight в палубе: в каюте владельца их два, в салоне также два (кроме того, есть вытяжной люк прямо над плитой в камбузе), а в кормовых каютах имеется по два вентиляционных люка.

Именно в тех случаях, когда кто-то из членов экипажа страдает от морской болезни, помогает взгляд на горизонт, а также ощущение, что не придется спускаться в «темный погреб». В дождливые дни в порту на лодке все равно остается достаточно светло, что благоприятно скажется на общем настроении.

Немного «перегружен», но с свежим дизайном

Как уже упоминалось, салон Sun Odyssey 410 выглядит несколько «перегруженным». Тем, кому нравится эта извилистая, порой тесная обстановка — особенно на волнах — эта планировка быстро придется по душе. Нам особенно нравится специально выделенный «уголок шкипера» с картографическим столом и отдельным сиденьем, расположенный прямо рядом с трапом в каюту. Здесь можно сидеть, спокойно планировать следующий маршрут и управлять главной панелью управления. В отличие от других яхт, где шкиперу приходится довольствоваться небольшим уголком на диване (без спинки!) или вообще обходиться без стола.

Положительным моментом здесь также является то, что этот навигационный уголок расположен прямо рядом с трапом по левому борту: таким образом, путь вверх или вниз в кокпит и обратно оказывается максимально коротким. На других яхтах иногда приходится проходить через весь салон аж до переборки каюты владельца, расположенной в самом носу, либо сидеть спиной к курсу у переборки туалета. На модели 410 компания Jeanneau действительно хорошо решила эту проблему — впрочем, на более новой модели 415 это уже не так хорошо.

В списке опций верфь предлагает несколько интересных цветов и цветовых сочетаний — например, свежий небесно-голубой — чтобы сделать интерьер яхты современным и светлым. Еще один элемент, помогающий избавиться от устаревшего имиджа Jeanneau. На наш взгляд, это очень удачно!

Образцовая: бортовая кухня яхты Sun Odyssey 410

В заключение — несколько слов о камбузе. На яхте Sun Odyssey 410 по левому борту расположена богато оборудованная U-образная кухня. Благодаря расположению элементов она выглядит очень устойчивой, так что судовой повар даже при волнении всегда может найти опору и удержаться. Большие, причём двойные, раковины кажутся немного излишними, но при этом вмещают огромное количество посуды и тарелок для мытья. На борту имеются два больших холодильника (с верхней и передней загрузкой), двухконфорочная газовая плита в стандартной комплектации, а также возможности модернизации, например, установка микроволновой печи. Места для хранения вещей также достаточно.

Тем, кому не нравится камбуз на Oceanis 40.1 — столь же просторный, но расположенный в продольном направлении, — стоит внимательно присмотреться к камбузу на Sun Odyssey 410. На наш взгляд, из всех современных 40-футовых яхт именно эта лучше всего подходит для дальних плаваний.

Резюме и заключение

Станет ли Sun Odyssey 410 вашей следующей лодкой?

Наше окончательное мнение о Sun Odyssey 410 исключительно положительное: если вы хотите приобрести парусную яхту, которая подходит для всего — от отдыха до дальних плаваний — и при этом делает акцент на практической мореходности и ходовых качествах, то эта яхта, безусловно, станет отличным выбором. Планировки рассчитаны на использование частным владельцем; хотя они и немного «тесные», они обеспечивают хороший баланс между практичностью и привлекательным дизайном для всех возможных вариантов использования.

На что следует обратить внимание при покупке подержанной яхты Sun Odyssey 410?

Остается только дождаться, как долго компания Jeanneau будет продолжать строить и предлагать модель 410 наряду с более новой моделью 415. Поскольку Sun Odyssey 410 строится уже с 2018 года, на рынке подержанных яхт в любой момент времени представлено немало яхт этого типа: При покупке обратите внимание на типичные «проблемные» места такой подержанной яхты: корпус и область киля, руль и рулевой вал, а также двигатель, сайлдрайв и все контуры, по которым циркулируют жидкости, следует тщательно осмотреть. Качество сборки у Jeanneau соответствует стандартному уровню крупносерийного производства: только строгое соблюдение графиков технического обслуживания позволит надолго сохранить безопасность и общее состояние яхты. Пожалуйста, тщательно проверьте это! Более старые серии, как «выгодные покупки», уже по довольно привлекательным ценам для начинающих должны позволить войти в класс 40-футовых яхт. Как только компания Jeanneau снимет модель 410 с производства в пользу модели 415, мы ожидаем значительного падения цен на модель 410, которая теперь считается «устаревшей». Терпеливым покупателям, возможно, стоит немного подождать.

Купить Sun Odyssey 410 — Что нам особенно нравится:

• Современный и высокопроизводительный корпус.
• Оснастка с заднего штага с хорошим соотношением площади паруса к длине (SA/D).
• Под палубой — ориентация на потребности владельцев, а не на чартер.

Покупка Sun Odyssey 410 — на что следует обратить особое внимание:

• В зоне салона немного «тесно».
• Невысокие потолки/небольшой объём в задних комнатах.
• Тесная каюта владельца, если она оборудована второй ванной комнатой.

Другие обзоры и отзывы: