Zeilboot Hanse 458 te koop

De meer gedegen variant: Hanse 458

Op het eerste gezicht lijkt het misschien verwarrend: waarom biedt Hanse twee jachten in hetzelfde segment aan? Maar maak je geen zorgen, de Hanse 458 en de Hanse 460 zijn alleen qua naam vergelijkbaar. Als je naar de afmetingen kijkt, wordt echter al snel duidelijk dat de Hanse 460 een stuk groter is en dus eigenlijk niet meer in één adem genoemd zou moeten worden. Als je vervolgens de prijzen vergelijkt, is het definitief duidelijk: met ongeveer 20 % (en meer) ligt de Hanse 460 een stuk hoger in klasse dan de 458. Mocht u geïnteresseerd zijn in dit grotere, nieuwere en in sommige opzichten luxueuzere zeiljacht, dan raden wij u aan het artikel over de Hanse 460 te lezen. In dit artikel gaat het echter om de Hanse 458 – geen zorgen, daar valt nog genoeg over te vertellen.

Ook nog van Judel/Vrolijk: het ietwat verrassende modelbeleid van Hanse

Al in 2019 wordt in Greifswald besloten tot een min of meer radicale stap: de ‘huis- en hofontwerpers’ van het gerenommeerde Duitse bureau Judel/Vrolijk krijgen tot ieders verrassing niet de opdracht om de volgende generatie Hanse-jachten te ontwerpen. Tot ieders verbazing gaat de opdracht naar Frankrijk, naar de heren Berret-Racoupeau. Zij zijn niet minder gerenommeerd en hebben door hun decennialange ervaring op het gebied van cruiseboten en hun werk bewezen dat ze weten hoe het moet. Stap voor stap vernieuwen Berret-Racoupeau nu de jachten – te beginnen met de bijna ‘iconische’ Hanse 460, die we in het begin al noemden.

Vandaag, begin 2026, is bijna het volledige productassortiment doorlopen: alleen bij de allerkleinste jachten en in het segment van de middelgrote boten worden de ontwerpen van Judel/Vrolijk nog steeds actief gebouwd. Dat geldt voor de Hanse 315, de Hanse 348, de Hanse 418 en juist die Hanse 458. Of en, zo ja, wanneer Hanse deze modellen ook door de Fransen zal laten vernieuwen, is ons niet bekend. Zeker hebben de crises van de afgelopen jaren, met name Covid, maar ook de hoge energiekosten en de algemene recessie, die de botenmarkt juist in het middensegment van de seriejachten hard hebben getroffen, er zeker toe bijgedragen dat men in Greifswald de oorlogskas wil sparen – want nieuwe ontwikkelingen zijn extreem duur! En waarom zou men investeren in een markt die op dit moment toch al niet erg goed presteert? Het zijn vooral de kleine en middelgrote boten die veel zeilers zich nu niet meer kunnen of willen veroorloven. Hanse staat niet alleen voor dit probleem. Ook Bavaria heeft met de oude Cruiser-lijn en de nieuwe Cossutti-jachten een gemengd assortiment van oude en nieuwe ontwerpen in de aanbieding. Maar: wat een geluk voor de werf uit Greifswald dat de ontwerpen van Judel/Vrolijk nog steeds als modern kunnen worden beschouwd. En ze varen meer dan behoorlijk!

Modern ontwerp voor ruimte en zeilprestaties

De Hanse 458 werd in 2019 ontworpen en was vanaf begin 2020 verkrijgbaar voor klanten. Ze kan dus niet per se als een “oud ontwerp” worden bestempeld, hoewel er enkele opvallende verschillen zijn met de huidige jachten van Berret-Racoupeau. Zo is het ontwerp van Judel/Vrolijk duidelijk hoger aan de zijkanten en ’steviger’ van uiterlijk, wat vooral te danken is aan de relatief agressieve deklijn. De boegsectie is in dwarsdoorsnede weliswaar slanker gesneden, maar de boegsteven wordt boven water breder en lijkt bij de ankerbevestiging bijna ‘plat’ – hiermee wordt ruimte gecreëerd voor de eigenaarshut.

Als je recht van bovenaf naar de romp kijkt, zie je dat deze naar achteren toe licht taps toeloopt. Bovendien is de verhouding tussen lengte en breedte aanzienlijk kleiner dan bij de meeste huidige ontwerpen. Hier wordt de voorkeur gegeven aan de zogenaamde „strijkijzervorm”, waarbij de maximale breedte van het jacht onveranderd doorloopt naar achteren tot aan de spiegel. Hierdoor kan het jacht het binnenvolume van het breedste punt – dus de salon – via de patry en de achterste badkamers doorlaten tot in de gastenhutten. Een reden waarom moderne cruisers ook achterin zoveel ruimte bieden voor de gasten.

Maar hierdoor lijdt de zeilprestatie eronder, vooral aan de wind. Want aan de wind – denk maar aan scherenkruisers – vaart een jacht beter als de boeg slank en scherp is. Het zijn dus vooral de koersen aan de wind waarbij de Hanse 458 zeiltechnisch beter presteert dan haar moderne, zeer brede jachten. Daarover later meer.

Populair bij zeilbootverhuurders, vertegenwoordigd op de markt voor tweedehands boten

De Hanse 458 biedt al in de standaarduitvoering een “complete uitrusting”: drie hutten en twee badkamers, waarbij de badkamer in het eigenaarsgedeelte in tweeën is verdeeld, iets wat destijds slechts enkele fabrikanten aanboden (zoals Beneteau met de Oceanis 46.1). Als jacht met vier hutten weet dit jacht ook heel wat exploitanten van chartervloten te overtuigen, waardoor deze boot behoorlijk wat succes boekt in dit marktsegment.

Met een bouwtijd van (op dit moment, begin 2026) meer dan vijf jaar zouden er zeker bijna 500 exemplaren van dit jacht gebouwd moeten zijn. Dat betekent dat er ook op de tweedehandsmarkt zeker regelmatig modellen van dit type te vinden zouden moeten zijn. Als u geïnteresseerd bent in een tweedehands jacht, moet u er bij de aankoop van een ex-charterjacht (als de indeling met vier hutten u aanspreekt) op letten dat de gebruikelijke kwetsbare plekken, die tijdens het charteren zwaar worden belast, zeer nauwkeurig worden geïnspecteerd en dat de btw-status van het aanbod duidelijk is. Houd er rekening mee dat charterjachten meestal onbelast worden verkocht en dat bij aankoop in ieder geval btw over de actuele marktwaarde verschuldigd is. Bij aankoop van particuliere eigenaren zijn er zeker aanbiedingen te vinden – van de oudere, eerste modellen tot zeer goed uitgeruste recente tweedehandsjachten – die ook voor de kleinere portemonnee aantrekkelijk zouden moeten zijn.

Een alternatief voor de Hanse 460?

De Hanse 460 is sinds 2022 verkrijgbaar en zal hoogstwaarschijnlijk de Hanse 458 vervangen. Op dit moment staan beide jachten nog als beschikbaar vermeld op de website. Maar: de Hanse 460 is langer, breder en zo veel groter dan de 458 dat ze in een directe vergelijking eigenlijk in een hogere klasse zou moeten worden ingedeeld. Ook is het budget voor dit jacht ongeveer 20 % hoger. Maar: als u een cruiser wilt kopen die luxe, een echt (!) chique interieur en ultramoderne lijnen biedt, dan is de Hanse 460 in ieder geval superieur aan de 458.

Een Hanse 458 kopen – romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Klassieke vervaardiging volgens de handmatige oplegmethode

Met CE-categorie A is de Hanse 458 gecertificeerd voor onbeperkte oceaanvaart – en daarmee voor zeilen bij windsnelheden van meer dan 8 Beaufort en in golven van meer dan 4 meter hoog. Ook al varen modellen van dit type wel degelijk de wereld rond, zouden ‘echte’ blauwwaterambities, die afwijken van de klassieke, warme ‘barefoot route’ met de passaatwinden rond de wereld, eerder moeten worden uitgevoerd met de specifieke en gespecialiseerde jachten van erkende diepzeewerven zoals Amel, Allures & Co worden gerealiseerd. Toch zijn Atlantische overtochten en langeafstandszeilen in de gematigde streken van onze aarde met de Hanse 458 geen probleem: het jacht is ook structureel volledig ontworpen om veilig te zeilen bij zwaar weer.

De romp en het dek van de jacht worden vervaardigd volgens de klassieke handlaminatiemethode. Daarbij leggen de botenbouwers de vezelmatten “nat” over elkaar en rollen deze in de lamineermal. Zo ontstaat millimeter voor millimeter een dikke, stabiele en robuuste rompstructuur. Hanse voorziet de Hanse 458 van een eerste laag van de dure vinylesterhars, die bijzonder osmosebestendig is. De rest wordt gelamineerd met polyesterhars. Ook het dek wordt met de hand gelamineerd; daarbij wordt voornamelijk balsahout als sandwichmateriaal gebruikt, hoewel bij nieuwere modellen ook synthetische schuimkernen worden toegepast.

Uiteindelijk kunt u rekenen op de typisch hoge, stijve kwaliteit van deze jachten: Hanse staat erom bekend dat het de hoogste eisen stelt aan de productie van stijve en robuuste rompen.

Net als bij veel van haar zusterschepen is het gewicht van de Hanse 458 aan de zware kant geworden: met een leeggewicht van 11,7 ton (zelfs 12 ton bij de versie met korte kiel) zijn alleen de Dufour 470 met 13,2 ton (die is echter ook een meter langer en daarmee ongeveer even groot als de Hanse 460) en de Bavaria C46 (12,7 tot 13 ton) zwaarder. Jeanneau en Beneteau brengen hun Sun Odyssey en Oceanis op de markt met een leeggewicht dat ruim onder de 11 ton ligt.

De Ausgleich – een indrukwekkend zeilplan

Hanse compenseert het gewicht met een zeilplan dat niet alleen efficiënt is, maar er ook mooi uitziet. De meeste seriejachten zijn naar onze mening nogal ondergemotoriseerd – waarschijnlijk een concessie aan de charterindustrie – en daarom vallen de hoge mast en het relatief grote zeiloppervlak van de Hanse 458 des te meer op.

Bij aan de wind kan dit jacht in de standaarduitvoering met zelfkerend fokzeil en rolgrootzeil bijna 97 vierkante meter zeiloppervlak aan de wind brengen. Het is aan te raden om bij de Hanse 458 in ieder geval te kiezen voor het klassieke lattengrootzeil, als men op alle windkoersen ook optimaal afstelbare zeilen wil hebben. Met het doorlatte grootzeil biedt het jacht nu 100,5 vierkante meter zeiloppervlak.

Groot nadeel ten opzichte van modernere jachten van deze omvang: de scheepswerf biedt geen upgrade aan van de zelfkerende fok naar een genua. Dit levert als schipper twee nadelen op: de zelfkerende fok kan bij windhoeken tussen 60 en 80 graden (halve wind) alleen via de schoot worden getrimd en presteert daardoor aanzienlijk slechter dan een genua (of klassieke fok), die via trimpunten kan worden getrimd. En ten tweede trekt de kleine fok al bij lichte tot matige wind niet meer voldoende: aangezien je bij een vakantiecruiser eerder uitgaat van lichte winden, is dat een nadeel. Zeilers zouden de Hanse 458 dus in ieder geval altijd moeten uitrusten met het tuig en de zeilen voor zeilen bij lichte wind: dat zijn de indrukwekkende gennaker van 161 vierkante meter voor de reaching-koersen en een niet minder indrukwekkende Code 0 van 118 vierkante meter.

Mocht u een jacht van 45 voet willen kopen voor gebruik in gebieden met veel harde wind, zoals de Noordzee, de Atlantische Oceaan of bepaalde delen van Griekenland, dan is deze configuratie zeker aantrekkelijk – als vakantiejacht mist het volgens ons bij lichte wind de nodige ‘drive’ onder standaardzeilen.

Overzichtelijk, klassiek: een cockpit voor zeilers

Een van de kernwaarden van Hanse is altijd al de goede zeilprestaties en de geschiktheid voor lange tochten van haar jachten geweest. Dat geldt ook voor de Hanse 458. De kuip – hoewel aanzienlijk smaller dan bij de Hanse 460 of concurrerende jachten van dezelfde grootte – biedt veel veiligheid voor een zeilend stel of een familie die lange reizen maakt. Alle lijnen zijn aan de achterzijde, uit het zicht, aan de werkwinches bevestigd. Zo kan de stuurman direct achter de stuurwielen staand de zeilen bedienen. Alleen wanneer de gennaker of Code 0 worden gehesen, wordt de schootlier aan de lijzijde – ongeveer halverwege de cockpitrand – gebruikt; pas dan moeten passagiers plaats maken voor de zeiltrimmer.

Over “ruimte maken” gesproken: de Hanse 458 heeft in de cockpit een grote, centraal geplaatste cockpittafel. Deze is voorzien van opklapbare tafelbladen en wat opbergruimte. Aan de achterzijde kunnen extra displays worden gemonteerd om aanvullende informatie voor de stuurman weer te geven. De centrale tafel is stevig genoeg om bij zwaar weer of helling een stevige houvast te bieden – maar is wel weer een punt op de lijst van “dingen die moderne jachten tegenwoordig beter kunnen”. Want de Hanse 460 biedt hier al twee aparte cockpittafels. Hierdoor ontstaat er altijd een vrije gang in het midden, wat zorgt voor een snelle doorstroming aan dek. De tafels kunnen individueel worden vergroot of verkleind en zelfs volledig worden neergelaten en omgebouwd tot grote ‘speelplaatsen’ met ligstoelen. Een enorm pluspunt voor de 460 wat betreft comfort en geschiktheid voor vakantiegebruik.

Toch: een geweldig jacht voor uitstapjes en vakanties

We willen de Hanse 458 niet in een kwaad daglicht stellen. Wie een Hanse 458 wil kopen, moet weten: het schip kan zich nog steeds prima staande houden tegenover de ultramoderne concurrentie. Haar zwakke punten kunnen voor sommige groepen zeilers zelfs een voordeel zijn. Want de hedendaagse jachten zijn naar onze mening eerder ontworpen voor de tijd voor anker en niet per se met het zeilen als belangrijkste doel. De Hanse 458 biedt hier in sommige gevallen precies de juiste oplossing voor bepaalde zeilprogramma’s. Toch zijn ‘luxe voorzieningen’ zoals het zwemplatform of de ligstoelen ruim genoeg om tijdens het voor anker liggen of in de haven voor maximale ontspanning te zorgen.

Een Hanse 458 kopen – Alle informatie voor schippers/zeilers

Zeiltechnisch evenwichtig

Moderne, zeer brede jachten met een extreem platte romp hebben het voordeel dat ze door hun breedte (vergelijkbaar met, maar niet zo extreem als bij een catamaran) een zekere vormstabiliteit bieden. Er is veel kracht nodig om zo’n jacht te laten kantelen. Daarom kunnen ontwerpers het aandeel ballast in de kiel verminderen – een van de redenen waarom deze jachten relatief lichter zijn. Het nadeel: zodra het kantelpunt eenmaal is overschreden, is de hefboomwerking van de kiel nodig om het jacht rechtop te houden. Hoe minder ballast, hoe zwakker de hefboomwerking.

Als je kijkt naar de huidige 45-voetsmodellen van alle seriefabrikanten, wordt het interessant: de Dufour 470 staat aan kop met een ballastpercentage van 26,9 % (dat wil zeggen de verhouding tussen het totale gewicht en de ballast in de kiel). Daarna volgen Jeanneau en Beneteau met elk iets minder dan 25 %, en Bavaria sluit de rij met slechts 20,2 %. De Hanse 458 biedt met 29 % het grootste ballastpercentage en is dus het meest stabiele jacht wat dit cijfer betreft. Ook de Hanse 460 kan zich met 26,8 % scharen onder de moderne jachten met brede romp. Natuurlijk zijn de modellen hierdoor niet “onveiliger”, maar de Hanse 458 biedt wel de grootste gewichtsstabiliteit en daarmee veiligheid bij zwaar weer en – misschien nog belangrijker in de zeilpraktijk – de beste prestaties aan de wind.

We hebben het nadeel van de ontbrekende genua al besproken. Bij matige en harde wind in combinatie met golven zouden we de Hanse 458 momenteel beschouwen als het meest performante ontwerp van alle seriejachten in deze klasse. Zoals gezegd: als uw zeilprogramma een “echte” zeereis omvat of als uw vaargebied vooral wordt gekenmerkt door uitgesproken periodes van harde wind en windstilte, dan is dit jacht het overwegen waard.

Hanse blijft kiezen voor besturing met één roer

Alleen Dufour bouwt nog zeilboten met een centraal geplaatst roer. Ook Hanse kiest bij de nieuwe Berret-Racoupeau-modellen voor dit type constructie. Zoals alles bij jachten heeft dit zijn voor- en nadelen. Voordelen van een enkel roer zijn vooral de betere wendbaarheid op de motor in de haven en de eenvoudigere constructie van stangen, trekkabels en kwadranten. Het roer moet echter veel sterker en massiever worden gebouwd, omdat de dwarskrachten die op een enkel roer inwerken veel groter zijn dan bij jachten met dubbele roeren.

Jachten met dubbele roeren zijn op hun beurt in de haven “stugger” bij het varen op de motor, maar bieden vooral bij zijdelingse wind en hoge zeilsnelheden een wendbaarder, veel “lichtvoetiger” stuurgedrag. Ze zijn efficiënter dan diepe enkelroeren, maar geven op hun beurt nauwelijks of geen feedback van de waterstroom terug aan de stuurman.

Beide systemen hebben dus duidelijke kenmerken; het is moeilijk te zeggen welke ‘beter’ is. Hanse blijft vertrouwen op de enkelroer-techniek, zo ook bij de Hanse 458. Daardoor is dit vrij grote jacht onder motor in de haven gemakkelijker te besturen, waarbij de boeg- en optionele hekstraalroer daar zeker aan bijdragen. Als u als zeiler gewend bent aan een enkel roer, zal de overstap naar de 458 u gemakkelijk afgaan.

Hanse 458 kopen – comfort, benedendeks

Interieur: modern, strak en zonder franje

Bent u eerder het moderne type dat de voorkeur geeft aan rechte lijnen, eenvoudige vormen en een strak ontwerp boven overdadige luxe en franje? Dan zal de Hanse 458 u zeker overtuigen, zowel wat betreft de indeling van het interieur als de afwerking van het meubilair. De salon, kombuis en badkamers zijn zowel in de 3-huttenvariant als in de 4-huttenvariant hetzelfde: direct naast de trap naar beneden bevindt zich de grote dagbadkamer aan bakboord. Hier zijn douche en toilet van elkaar gescheiden, wat voor een jacht van 45 voet standaard zou moeten zijn. De kombuis aan stuurboord heeft een L-vormige indeling en biedt ruimte aan alle apparatuur en voldoende opbergruimte die u ook voor een lange zeiltocht nodig hebt. Daarvoor ligt de salon: rechts een grote dinette met een U-vormige bank en een eettafel van behoorlijk indrukwekkende afmetingen. Deze kan natuurlijk volledig worden neergelaten en worden omgebouwd tot een “speelruimte”.

Daartegenover staat aan bakboord een driezitsbank, die uitnodigt om te ontspannen, te lezen of zelfs een dutje te doen tijdens de nachtwacht.

De sfeer is erg licht, wat vooral te danken is aan de relatief grote ramen in de romp en de vier dakramen, die veel natuurlijk licht de salon binnenlaten. Het houtwerk, het meubilair en de algemene vormen zijn vrij sober: de Hanse 458 past bij de ‘Hamburgse understatement’ – wie het wat opvallender wil, moet eens kijken naar de iets extravagante Dufour 470; aan boord van de Bavaria C46 heerst een zeer luxueuze sfeer (wat betreft het interieurontwerp en ook de kwaliteit van het meubilair onbetwist de nummer één, naar onze mening!) en wie het wat conservatiever wil, gecombineerd met Franse charme, zal de Sun Odyssey zeker geweldig vinden. De nieuwe Oceanis 47 blinkt uit door zijn enorme volume, prachtig vervaardigde meubels en Italiaanse chic. Onze Hanse is dus eerder iets voor wie een sobere, strakke smaak heeft.

De twee indelingen van de Hanse 458

Zoals gezegd heeft u als koper van een Hanse 458 weinig keuze: 3 hutten met 2 badkamers of 4 hutten met – vreemd genoeg ook slechts – 2 badkamers. Bij deze versie (die waarschijnlijk vooral in de charterwereld wordt gebruikt) wordt de – in vergelijking met de andere, in de boeg uiterst ruime concurrenten – vrij krappe voorhut nogmaals in de lengte door een schot verdeeld. Wat ons verbaast, is het feit dat niet elke van de nu opgesplitste voorhutten een eigen badkamer krijgt, maar dat er voorin nog steeds slechts één toiletruimte en één douche aanwezig zijn. Misschien komt dat door de smalle voorbak, die hier voorin simpelweg geen ruimte biedt voor twee toilet- en doucheruimtes. In ieder geval een duidelijk nadeel ten opzichte van de andere aanbieders, die bij de varianten met meerdere hutten voor elke boeghut een eigen toilet- en doucheruimte beschikbaar stellen.

Nog een klein detail dat ons verbaast: bij de Hanse 458 zijn (ook bij de eigenaarsuitvoering) beide toiletten aan bakboord geplaatst. Hier zou de mogelijkheid zijn geweest om één ervan (namelijk die in de boeg) naar stuurboord te verplaatsen en de douche aan bakboord onder te brengen. Op die manier heb je bij zwaar weer of bij het zeilen met veel slagzij altijd zeker één toilet dat het spoelwater kan aanzuigen. Als de Hanse 458 met een sterke helling naar stuurboord vaart, kan het zijn dat beide aan bakboord geïnstalleerde toiletten “problematisch” worden in het gebruik. Maak je geen zorgen, dit is niet alleen het probleem van de Hanse 458, andere jachten hebben hier ook last van.

Veel licht en voldoende ruimte

Ook het overvloedige licht aan boord van de Hanse 458 verdient speciale vermelding. De salon baadt dankzij vier grote dakramen in natuurlijk licht. Alle luiken op het dek kunnen worden geopend, net als twee kleinere zijramen in de kajuitopbouw. Er is dus ook gezorgd voor frisse lucht. Ook mooi zijn de twee grote dakramen in de eigenaarshut, die hier vooraan zorgen voor een geweldige sfeer en een fantastisch uitzicht op de zeilen (of de sterren).

De ruimte is meer dan voldoende voor een zeilend stel of een klein gezin. Vooral in de enorme U-vormige dinette is er ruim plaats voor maximaal 7 volwassenen. Wat vooral in het oog springt, is de kwaliteit van de bekleding van alle banken en zitplaatsen aan boord, inclusief de bekleding in de cockpit. Hanse Yachts staat erom bekend dat het zijn klanten op dit vlak iets extra’s biedt.

De optielijst biedt echter slechts twee houtsoorten (licht en donker) en één kleur voor de vloer. Wat de panelen en de kleuren van de bekleding betreft, zijn er meer keuzemogelijkheden: op dit gebied bieden andere fabrikanten aanzienlijk meer ruimte voor maatwerk.

Slimme schipperhoek

Ook het kleine schippershoekje bij de voorwand van het dagbad aan bakboordzijde verdient nog speciale aandacht. Hier kan een stevige, fraai uit roestvrij staal vervaardigde kruk worden uitgeklapt, waarop de schipper aan de kaarttafel plaats kan nemen. Vanaf hier zijn alle schakelaars op het hoofdpaneel, evenals de marifoon en eventuele extra displays, goed bereikbaar. Gezien het feit dat de kaarttafels op sommige jachten veel te klein zijn (of zelfs helemaal niet meer aanwezig zijn), is dit zeker een belangrijk detail, vooral voor toerzeilers die een Hanse 458 willen kopen.

Samenvatting en conclusie

Is het de moeite waard om de Hanse 458 te kopen?

De Hanse 458 is een groot, indrukwekkend zeiljacht in het 45-voetssegment. Het ontwerp van Judel/Vrolijk belooft zeer dynamische zeilprestaties bij alle windrichtingen, ondanks het relatief hoge gewicht van de boot. Helaas kan de 458 af fabriek niet worden uitgerust met een genua, waardoor voor varen bij lichte wind een gennaker en Code 0 eigenlijk onmisbaar aan boord zijn. Onder dek overtuigen heldere, eenvoudige maar moderne lijnen zonder franje. Wie op zoek is naar een stevig, stabiel jacht voor serieuzere zeiltochten (ook offshore) met zeiltechnisch doordachte voorzieningen en niet overdreven op vakantie-luxe uit is, zou de Hanse 458 serieus in overweging moeten nemen.

Een Hanse 458 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Een krachtig rompontwerp, met name voor sterkere wind en golven.
• Een heel licht, gezellig interieur zonder franje.
• Eenvoudige bediening dankzij de goed doordachte cockpit en de indeling van de lijnen.

Een Hanse 458 kopen – Hier moet u goed op letten:

• Het is een beetje zwaar uitgevallen, heeft wind nodig om te zeilen.
• In vergelijking met modernere jachten is het benedendeks (vooral aan de voorkant) wat krap.
• Weinig ruimte voor individuele inrichting, net als benedendeks.

Meer recensies en testrapporten: