Zeilboot Hanse 360 te koop

De wonderkist uit Greifswald: Hanse 360 en 360 ST

Het winnen van de ‘European Yacht of the Year’-prijs in 2025 was voor de Hanse 360 een fluitje van een cent, als we de insiders mogen geloven: Deze boot lijkt gewoon alles te bieden wat de testers – niet minder dan de hoofdredacteuren van de 12 grootste zeilmagazines van Europa – van een cruiser in de 36/37-voetklasse wilden zien. De werf in Greifswald brengt de Hanse 360 slechts een jaar eerder, in 2024, op de markt. Daarmee is dit jacht voorlopig de laatste en nieuwste aanwinst in de zeiljachtfamilie van de Duitse jachtbouwer. Een jaar later volgt de Hanse 360 ST, die in principe zelfs een geheel eigen boot is en niet alleen de “sportieve variant” van het jacht. Later meer over deze boot.

Het concept van de Hanse 360: vakantie, zeilplezier en veel comfort

Toen de scheepswerf rond het jaar 2020 afscheid nam van het Duitse ontwerpbureau Judel/Vrolijk, hielden kenners uit de sector hun adem in: want de andere Duitse scheepswerf, Bavaria, had slechts enkele jaren eerder hetzelfde idee gehad en de gevolgen van die radicale ommezwaai zorgen tot op de dag van vandaag voor verdeeldheid. De door Maurizio Cossutti ontworpen C-Line Bavaria-zeiljachten zijn prachtige boten, maar wijken qua ontwerp volledig af van de norm en hebben veel diehard Bavaria Cruiser-fans voor het hoofd gestoten. Zal Hanse een even radicale weg inslaan en zichzelf volledig opnieuw uitvinden?

Met de Hanse 460 wordt in Cannes 2021 de eerste van de nieuwe ‘Middellandse Zee-jachten’ gepresenteerd, die samen met Berret-Racoupeau zijn ontwikkeld. Het resultaat weet zowel de pers als de klanten te bekoren: het nieuwe model is zeer modern, maar op geen enkele manier extreem. Het nieuwe model is echt chic, zonder de ‘Signature Lines’ van de Hanse-boten te negeren. In tegenstelling tot Cossutti respecteert Olivier Racoupeau wat een Hanse-jacht voorheen kenmerkte: hij neemt vooral de opvallende ramen in de dekopbouw en de traditioneel hoog gesloten cockpit over en ontwikkelt deze vormen verder met fijne lijnen. Hij tilt het ietwat hoekige, scherpe en ietwat verouderde ontwerp van Judel/Vrolijk uit de vroege jaren 2000 naar het niveau van de ruim bemeten, zeer brede ‘Middellandse Zee-jachten’, die vooral voor één ding staan: maximale vakantiebeleving en comfort!

Het ontwerp valt in de smaak; met de nieuwe Racoupeau-boten weet Hanse veel, vooral Noord-Europese klanten – die in de loop der jaren waren overgestapt naar de Franse massaproducenten – weer voor het eigen merk te winnen. Het productassortiment wordt geleidelijk vernieuwd; de Hanse 360 is voorlopig de laatste door Berret-Racoupeau ontworpen boot. Daarmee zijn alleen de twee kleinste Hanse-zeilboten, de Hanse 315 en de Hanse 348, nog niet vernieuwd: wanneer en of dat gaat gebeuren, is op dit moment nog niet duidelijk.

Hoeveel ruimte krijg je met de Hanse 360?

De bootklasse rond de 11 meter is een felbevochten markt: door de designtrend die de afgelopen jaren steeds meer voet aan de grond heeft gekregen, waarbij de rompen (van bovenaf gezien) de vorm van een strijkijzer krijgen, ontstaat er een enorm binnenvolume, wat op zijn beurt een comfort aan boord mogelijk maakt dat vroeger pas vanaf 40 voet kon worden gerealiseerd in de slankere rompen die vooral naar de achtersteven toe weer samenliepen. Dat betekent: de moderne 36-voetsjacht voelt aan alsof hij aanzienlijk groter is. Een effect dat men aan boord van de Hanse 360 eveneens op zeer indrukwekkende wijze kan zien en ervaren.

Het voordeel van een jacht met kleinere afmetingen ligt voor de hand: de aankoopprijs is lager, de onderhoudskosten voor ligplaats en winterstalling zijn lager en het is gemakkelijker om met een kleinere boot te zeilen en te manoeuvreren. Dus als je je gezin ook op 11 meter in plaats van 13 meter grote hutten, een prachtige salon, een ruime cockpit en alle voorzieningen voor de perfecte zeilvakantie kunt bieden, waarom dan niet?

Dit is het grote moment van de Hanse 360: u zult het zelf ervaren: ruimte is hier geen probleem. De cockpit, zonneterrassen en banken, de salon, de ruime kombuis, de prachtige douche/toiletruimte en vooral de eigenaarshut laten de harten sneller kloppen: de perfecte zeilboot voor de Oostzee!

De concurrenten van de Hanse 360: wat hebben Bavaria, Beneteau, Dufour en Jeanneau te bieden?

De markt voor boten van 37 voet kent interessante en zeker sterke concurrenten, waarmee de jonge Hanse 360 zich moet meten. Laten we het voorlopig bij Duitsland houden: met de C38 brengt onze andere scheepswerf een eveneens zeer ruime boot op de markt, die aan de buitenkant zal opvallen door de uiterst opvallende Cossutti-lijnen. De kwaliteit van het interieur bij Bavaria is “legendarisch”, althans wat het niveau van de seriefabrikanten betreft. Want op dit gebied kan niemand de Giebelstädtern iets voorhouden. De afwerking is, kort gezegd, fantastisch. De zeileigenschappen van de C38 halen, omdat hij zwaarder is, niet het niveau van de Hanse, maar de aantrekkelijke prijs (vooral bij een eenvoudigere uitrusting) zou toch wel eens de doorslag kunnen geven. Ook de Dufour 37 biedt een enorm volume en een mooie interieurinrichting, en is bovendien zowel van binnen als van buiten net iets moderner dan de Hanse 360: Dufour was altijd al een zeiltechnisch ‘statement’. Ook deze zal echter niet de wendbaarheid van de Hanse 360 evenaren; qua prijs zouden beide op hetzelfde niveau liggen. Beneteau brengt met de Oceanis 37.1 een vooral qua ontwerp en zeilprestaties serieuze concurrent in de race: dit jacht is gebouwd voor zeilers. De romp, die nog persoonlijk door Marc Lombard is ontworpen, zal vooral in de ‘First Line’-uitvoering op alle windkoersen een geduchte concurrent voor de Hanse 360 zijn. Van binnen is het jacht modern en tijdloos, maar iets ‘soberder’ en ingetogener dan het jacht uit Greifswald. Last but not least: met de Sun Odyssey 350 brengt Jeanneau ook een romp van Lombard in de race, die echter volumineuzer is en daardoor waarschijnlijk niet zo wendbaar zal zijn. De Jeanneau biedt echter een ruime binnenruimte, die – typisch voor het merk – iets conservatiever is vormgegeven.

Als u een nieuw jacht van 37 voet wilt kopen, heeft u dus keuze te over – en de zekerheid dat alle grote seriefabrikanten nieuw ontwikkelde, actuele en moderne modellen in hun assortiment hebben.

Een Hanse 360 kopen – Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Geavanceerde productieprocessen met vacuüminfusie

Terwijl de twee kleinste Hanse-boten nog steeds met de traditionele handmatige lamineermethode worden gelamineerd, worden bij de nieuwe Hanse 360 modernere productiemethoden met vacuüm toegepast. Hierbij worden de glasvezelmatten “droog” in de mallen gelegd en slechts licht vastgezet. Het geheel wordt vervolgens luchtdicht afgesloten met een plastic folie. Aan één uiteinde van de mal zuigen krachtige pompen via slangen de lucht uit de ruimte tussen de mal en de folie: er ontstaat een grote onderdruk, die de glasvezelmatten extreem dicht tegen elkaar drukt. Via andere slangen wordt nu de hars in deze tussenruimte geleid: bij de Hanse 360 is dit zelfs hoogwaardig vinylester (in plaats van goedkoop polyester), dat na uitharding veel beter beschermt tegen osmose. Door de hoge onderdruk wordt de hars nu door de glasvezelmatten gezogen, tot in alle hoeken en de kleinste spleten. Dit proces duurt enkele uren. Na ongeveer een dag is het hars-vezelcomposiet uitgehard en kan de folie worden verwijderd.

Een GFK-romp (of dek) die met behulp van deze vacuüm-infusietechniek wordt vervaardigd, is in principe iets lichter, iets dunner, maar beter bestand tegen osmose en stijver dan een romp die moeizaam laag voor laag met de hand is opgebouwd. Daarnaast zijn er nog de werknemers: aangezien de scheepswerfarbeiders nu niet meer urenlang in contact komen met de vloeibare hars (en de giftige dampen), is een onderdeel dat volgens het vacuümproces wordt vervaardigd “beter” voor de gezondheid van het personeel.

Bij de Hanse 360 worden bovendien sandwichmaterialen gebruikt: in de romp is dat het bekende, lichte en natuurlijke balsa-kernhout. Dit heeft veel voordelen, met name het feit dat het als natuurlijk materiaal hernieuwbaar is en dus geen op aardolie gebaseerd product is, maar ook nadelen: Als balsa vochtig wordt en het vocht zich in de sandwichlaag verspreidt, kan dit tot grote schade leiden. Voor de sandwichkern in het dek van de Hanse 360 gebruikt de werf PET-hardschuim, dat volledig bestaat uit gerecyclede plastic flessen: voorbeeldig! De dragende schotten zijn bij de Hanse 360 eveneens composietonderdelen (en geen zware houten schotten!), wat een interessant detail is.

Het resultaat is een zeer stijve en robuuste constructie. Toch is de Hanse 360, vergeleken met haar grootste (zeiltechnische) concurrent met een gewicht van 8 ton, nog steeds bijna 1 ton zwaarder dan de Oceanis 37.1 – wat in de praktijk misschien helemaal geen zo groot nadeel is.

Het zeilplan van de Hanse 360: van “Easy” tot “Power”

Hanse bouwt al sinds jaar en dag zeilboten die goed moeten zeilen. Als u dus liever een jacht wilt kopen die alleen als zwemplatform en ‘drijvende waterloft’ moet dienen, bieden Bavaria of Dufour wellicht betere opties – maar als u lange tochten over de Oostzee naar de Zweedse scheren of een drie weken durende kusttocht langs de hele Adriatische Zee of zelfs een reis naar de Canarische Eilanden in gedachten heeft, dan zou de Hanse 360 zeker wat hoger op uw lijstje moeten staan.

Net als bij alle seriematige cruisers kun je de tuigage precies afstemmen op je eigen zeilvaardigheid en ‘comfortfactor’, zodat de bediening niet te ingewikkeld is en de zeilprestaties uiteindelijk goed aansluiten. De Hanse 360 kan heel eenvoudig worden uitgerust met een zelfkerende fok en een rolmast (in dat geval met een ietwat bescheiden zeiloppervlak van 59 vierkante meter). Dan kunt u deze boot in theorie volledig met slechts één lier varen. Wij raden bij aankoop juist het tegenovergestelde aan: een overlappende genua en een klassiek, doorgelat grootzeil. Dan komen er 67 vierkante meter in de wind die veel beter te trimmen zijn; een verdere upgrade naar het ‘performance’-grootzeil voegt nog eens 5 vierkante meter toe. Wij vinden dat dit jacht niet genoeg zeiloppervlak kan hebben, want juist bij de op vakantie zo geliefde lichte wind tot aan de nog steeds prettig te zeilen 15 knopen TWS kan dit (niet bepaald lichtgewicht) jacht alle hulp goed gebruiken.

Voor de gebieden met veel lichte wind en windsnelheden tussen 10 en 8 knopen is de Hanse 360 uitgerust met een mooie, eindelijk geïntegreerde, boegspriet, waaraan u dan de indrukwekkende gennaker van 103 vierkante meter of een Code 0 van 68 vierkante meter voor de aan-de-wind-koersen kunt hijsen. De (ontbrekende) boegspriet is/was het grootste nadeel van de oude Hanse-boten, die momenteel alleen nog als 315 of 348 (of op de markt voor tweedehandsboten) verkrijgbaar zijn.

Als schipper en gast in de cockpit van de Hanse 360: zo zit het met de ruimte!

Bij het ontwerpen van de cockpit van een zeilboot staan ontwerpers vaak voor de vraag hoeveel ruimte ze willen reserveren voor het ‘zeilen’ en hoeveel voor de ‘vakantie’. Hoe kleiner het jacht, hoe minder ruimte er beschikbaar is: Toch gelden er voor beide gebruiksconcepten minimumeisen die vaak haaks op elkaar staan: de stuurman/trimmer heeft lieren nodig, ruimte voor lijnen en klemmen, en hij moet goed bij de stuur- en trimelementen kunnen komen om de jacht veilig en eenvoudig te kunnen varen. Aan de andere kant willen de gasten het zich in de cockpit (ook tijdens het zeilen!) gezellig maken: men wil zich op de bank uitstrekken, zich misschien helemaal languit uitstrekken en zonnen. Men wil een drankje nuttigen of zelfs een hele maaltijd. Comfort en zeilen: hoeveel voor wie?

De Hanse 360 lost deze kwestie naar onze mening op een heel elegante manier op. Overigens zijn de cockpitindelingen bij de scheepsbouwer uit Greifswald over het algemeen mooi uitgewerkt. Bij de Hanse 360 heeft men ervoor gekozen om de stuurman achter het stuur iets minder ruimte te geven dan bij de kleinere Hanse 315/348 het geval was. We kunnen alleen maar gissen waarom dit zo is, maar gaan ervan uit dat de werf ervan uitgaat dat men bij lange tochten toch eerder de stuurautomaat zal laten sturen en dat men, als er handmatig wordt gestuurd, dan toch zou staan. Deze keuze zorgt nu in principe voor meer ruimte in het “vakantiegedeelte” van de cockpit vóór de stuurwielen.

De lieren van de Hanse 360 zijn, zoals gebruikelijk bij Hanse, weer op een manier geplaatst waar je even aan moet wennen: de werklieren met alle lijnen die nodig zijn voor de standaardzeilen zijn direct voor de stuurwielen geplaatst. Daardoor moet de stuurman weliswaar nog enigszins onhandig over het stuurwiel reiken of even naar voren lopen om het stuurwiel heen, maar hij kan wel snel bij de slinger komen om te trimmen. De lieren voor de gennaker en/of Code 0 zijn daarvoor, ongeveer in het midden van de kuip, op de kuiprand op een roestvrijstalen voetstuk geplaatst, waaronder alle lijnen naar achteren naar de werklier lopen. Dit uitzicht is … even wennen, sommigen zouden zeggen dat het er goedkoop uitziet, maar het hoort bij de logica van de Hanse 360 (en andere modellen). Als je het eenmaal onder de knie hebt, zeilt de boot geweldig. De lijnen bevinden zich nu echter in de cockpitruimte van de gasten achterin; als je met de gennaker zeilt, wordt in ieder geval de lijzijde van de cockpit in beslag genomen door de schoot, waardoor het hier nogal oncomfortabel wordt. Dit alles is echter een gevolg van de geringe afmetingen van het jacht – want zoals in het begin al werd aangegeven, heeft de ontwerper immers alleen deze afmetingen tot zijn beschikking. Op de grote jachten is het eenvoudiger om de werkruimte te scheiden van de gasten-/ontspanningsruimte.

Maar goed: we gaan er ook vanuit dat u de Hanse 360 vooral met z’n tweeën of in een kleine familiekring zult varen, zodat het maar zelden zal voorkomen dat de cockpit vol zit met gasten die helemaal geen ervaring hebben …

De Hanse 360 ST: veel meer dan alleen de sportversie!

Als u nog een stapje verder wilt gaan, dan is de aankoop van de Hanse 360 ST wellicht de moeite waard voor u. Oorspronkelijk zou het plan zijn geweest om de hoogwaardige romp van Olivier Racoupeau enigszins aan te passen en deze als nieuwe Dehler voor het sportieve merk Hanse op de markt te brengen. Uiteindelijk heeft men besloten om er toch de Hanse 360 ST van te maken. ‘ST’ staat overigens voor ‘Sports Talent’. Maar: dit jacht is eigenlijk een geheel eigen boot.

Met 8,4 ton weegt hij weliswaar nog steeds niet minder, maar dat is ook de bedoeling. Olivier Racoupeau heeft voor deze boot een geheel nieuwe, diepe T-kiel ontwikkeld. Deze kiel, met een diepgang van 2,13 meter, is in de vin voorzien van vier “holle kamers”: hierdoor kan het zwaartepunt nog lager worden gebracht, wat het hefboomeffect aanzienlijk versterkt. Dat is ook nodig, want de 85 centimeter hogere mast draagt nu 73 vierkante meter zeiloppervlak, wat het schip ongeveer 10 % meer kracht onder zeil zal geven dan de standaard 360 heeft.

Daarnaast zijn er enkele veranderingen aangebracht in de cockpit, die nu is bekleed met licht EVA-schuim. Voor het interieur is gekozen voor opvallendere kleuren en materialen om een sportieve sfeer te creëren. Wij zouden zeggen dat de Hanse 360 ST is als de GT onder de sportwagens: niet revolutionair agressiever, maar wel degelijk pittiger (vooral qua uitstraling).

Een Hanse 360 kopen – comfort, benedendeks

De charme van binnenuit: comfort aan boord van de Hanse 360

De echte verrassing beleeft u echter benedendeks: Racoupeau creëert het enorme binnenvolume van de Hanse 360 namelijk niet alleen door de aanzienlijke breedte van 3,99 meter, maar ook met een ontwerptruc: De convex gewelfde dekverhoging van het jacht, die er vanaf de zijkant prachtig uitziet, zorgt qua volume voor nog eens extra ruimte binnenin. Omdat de mast – en daarmee het breedste punt van de boot – vrij ver naar voren staat en de romp deze maximale breedte vervolgens tot aan de achtersteven behoudt, lijkt de boot benedendeks aanzienlijk groter dan 37 voet: het effect dat we aan het begin van dit artikel hebben beschreven. Probeer het eens op een bootbeurs of tijdens het charteren: de Hanse 360 geeft echt het gevoel dat je op een 40-voeter vaart.

Cruisen, schipperen of zeilen met het gezin: de indelingen van de Hanse 360

De mensen uit Greifswald bieden in principe twee indelingen aan, die bovendien nog in één variant kunnen worden aangepast. In de standaarduitvoering krijgt u een boot met twee hutten en een grote douche/wc, waarbij de douche is afgescheiden als een XXL-cabine. Hanse laat hierbij de stuurboordhut oningericht, wat u meer opbergruimte biedt als u alleen of als zeilend stel op pad wilt gaan. Als variant op deze indeling zou het mogelijk zijn om de stuurboordbank in de salon te verkorten van de standaard driezitter naar een tweezitter. Vervolgens wordt er een kleine navigatiehoek tegen de vaarrichting in geïnstalleerd: kaarttafel, schakelpaneel en marifoon voor de schipper binnen handbereik. Deze variant is zinvol voor solozeilers of zeilende stellen die een toerboot willen kopen. Als u meer op zoek bent naar gezinsvakanties en dag- of weekendzeilen, is het extra ligcomfort wellicht de betere keuze dan het inbouwen van het kleine navigatiehoekje.

Als volgende upgrade kunt u de Hanse 360 als 3-huttenboot bestellen, waarbij alles hetzelfde blijft als bij de 2-huttenboot, behalve dat de stuurboordhut nu is uitgebreid. Et voilà, nu kunnen zes volwassenen in de hutten elk een eigen, ruime slaapplaats vinden. Indien nodig is er in de salon nog plaats voor twee extra personen.

In de derde stap zou het nu nog mogelijk zijn om in het eigenaarsgedeelte in de boeg van het jacht een eigen badkamer in te bouwen. Voor het comfort van een eigen badkamer ‘offert’ u dan de kledingkast aan bakboord op. Het mooie eilandbed moet nu iets naar links worden gedraaid – u slaapt dus nu ‘schuin’ – en de gehele binnenruimte hier voorin lijkt daardoor in het algemeen wat krapper. Maar: het ligoppervlak van het nu bijna rechthoekige bed wordt zelfs iets groter. Deze variant met 3 hutten en 2 badkamers is naar onze mening vooral zinvol bij chartergebruik of voor zeer grote zeilgezinnen of -groepen.

Hanse 360 kopen – Degelijke meubelbouw. Met hoeken.

Hanse rust de 360 uit met vrij eenvoudig vervaardigd meubilair. Het ontwerp is modern, strak en praktisch. Er zijn echter ook geen echt fraai afgewerkte hoogtepunten te vinden, zoals vierkante houten profielen, handgrepen of onderdelen van massief hout. Op dat vlak doet Bavaria het aanzienlijk beter. Een punt van kritiek zijn vooral de eenvoudige kantenbanden aan de tafelranden, die doorgaans als eerste ‘het begeven’ (maar ook vrij eenvoudig te repareren zijn). We zouden hier graag zien dat de scheepswerf deze versterkt met massieve of gelamineerde onderdelen, wat de kwaliteit van de totale indruk onmiddellijk zou verhogen. Echter: Hanse staat hierin niet alleen. De afwerkingskwaliteit is bij Jeanneau en Beneteau vergelijkbaar (eenvoudig); alleen de genoemde scheepswerf uit Unterfranken en Dufour bieden hier een hogere afwerkingskwaliteit, hoewel deze boten, zoals bekend, ook hun zwakke punten hebben.

Wat de scheepswerf volgens ons weer heel mooi heeft opgelost, is de massieve, zeer hoogwaardige trap naar de cockpit. Ook de beslagdelen, scharnieren en het fineer van het meubilair zelf zijn zeer geslaagd. Vooral de kwaliteit van de bekleding in de salon en op het dek verdient een speciale vermelding. Dankzij de vele opties in de prijslijst kunt u uw Hanse 360 bij aankoop qua kleur en uitstraling helemaal naar uw eigen smaak inrichten, van modern en licht tot klassiek en donker. Andere aanbieders bieden op dit gebied minder speelruimte.

Veel ruimte in de cabines. En licht.

Ook de ruimte in de achterkajuit verdient speciale aandacht: hier komt het grote volume van de Hanse 360 volledig tot zijn recht. Vroeger waren de achterkajuitjes krappe, vochtige en donkere „grotten”, waarin je bovendien nauwelijks kon staan. Aan boord van de Hanse 360 is dat allemaal geen probleem. Hoewel ze nog geen achterste rompvensters heeft (die zijn pas aanwezig op de Hanse 410, een maat groter), is er toch voldoende natuurlijk licht om een aangenaam gevoel te geven. De kasten zijn groot genoeg, evenals de ruimte om je aan en uit te kleden. Helaas is er geen ‘echte’ eigenaarsvariant, waarbij je de badkamer half in de ongebruikte tweede achterkajuit integreert – dit zou bij de Hanse 360 nog eens enorm veel ruimte creëren voor de overgebleven achterkajuit, als je ook nog eens het langsschot zou verplaatsen. Dat is zeker te veel werk, omdat dan ook de kombuis naar stuurboord zou moeten worden verplaatst. Maar zo is er nog steeds genoeg ruimte, hoewel het potentieel naar onze mening nog veel meer mogelijk had gemaakt.

Over de kombuis gesproken: de L-keuken biedt met een koelvolume van 135 liter een grote koelkast en veel werkruimte voor de scheepskok. Deze kijkt uit op de lichte salon: zoals gebruikelijk bij Hanse kunnen alle ramen in de kajuitopbouw worden geopend, naast het dakraam. Dat zorgt zelfs tijdens de heetste zomerdagen voor een goede ventilatie van de boot.

Samenvatting en conclusie

Is het de moeite waard om de Hanse 360 te kopen?

Als u op zoek bent naar een zeer modern, wendbaar en snel zeiljacht van ongeveer 37 voet, dan zou de Hanse 360 zeker op uw lijstje moeten staan. De krachtige romp van Berret-Racoupeau reageert dankzij de enkele roerbesturing bijzonder snel en geeft zelfs behoorlijk wat feedback van het roer terug aan de stuurman. Aangezien het jacht niet bepaald een lichtgewicht is, moet u zoveel mogelijk zeiloppervlak aan de mast bevestigen en ook een gennaker/Code 0 aanschaffen voor het zeilen bij lichte wind. Dekonderhoud verwent de Hanse 360 je met een buitengewone ruimte en het gevoel van een 40-voets jacht. Een geweldig jacht voor de Oostzee, dat ook op de Middellandse Zee goed tot zijn recht komt: vakantie, zeilen, plezier – dat is de Hanse 360! Wie het iets ‘pittiger’ (vooral qua uiterlijk) wil, krijgt met de Hanse 360 ST een sportversie die ongeveer 10 % sneller vaart.

Een Hanse 360 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Een ultramodern rompontwerp volgens de nieuwste normen voor cruiseboten.
• Soepel zeilgedrag bij alle windrichtingen.
• Een buitengewoon ruimtelijk gevoel benedendeks, bijna alsof je op een 40-voeter zit.

Een Hanse 360 kopen – Hier moet u goed op letten:

• De stuurmansplaats is wat krap.
• Een wat zwaar totaalgewicht.
• De kwaliteit van het meubelwerk is in detail vrij eenvoudig uitgevallen.

Meer recensies en testrapporten: