Zeilboot Hanse 315 te koop

De allrounder voor beginners: Hanse 315

Juist bij boten met een lengte van minder dan 10 meter moeten de scheepswerven een evenwichtsoefening uitvoeren: Want wat velen niet weten, is dat het qua productiekosten van de jachten weinig verschil maakt of je uiteindelijk een romp van 8,70 meter lang lamineert (zoals bij de Hanse 315), of een voor een jacht van 40 of zelfs 45 voet. De verschillen in materiaal- en arbeidsuren zijn veel kleiner dan men zou denken. Het probleem hierbij is dat kleine boten natuurlijk niet zo duur verkocht kunnen worden, aangezien de klantenkring niet voor niets naar boten van 10 meter kijkt en niet naar die van 15 meter. Aan de andere kant is de concurrentie juist bij de kleine boten veel groter, omdat natuurlijk veel meer mensen zich de instapklasse kunnen veroorloven. Je moet dus een concept hebben dat met relatief weinig inspanning (kosten) een zo aantrekkelijk mogelijk (qua prijs) volumemodel creëert, dat zich vervolgens massaal verkoopt om zichzelf terug te verdienen.

Bij Hanse is dit sinds 2016 de 315. Deze populaire boot is een relatief slanke allrounder die behoorlijk wendbaar vaart, wat de scheepswerf uit Greifswald combineert met een ruim aanbod aan ruimte, zowel boven als onder dek. De boot is daarbij gemakkelijk te besturen en kan worden aangepast voor gebruik in verschillende vaargebieden. Typisch voor Hanse is de eenvoudige cockpit met een eenvoudige tuigage, die toch heerlijk vaart.

Het concept van de Hanse 315 spreekt zowel individuele zeilers als (kleine) gezinnen aan

Met een romp lengte van bijna 9 meter en een maximale breedte van 3,35 meter is de Hanse 315 naar onze mening een bescheiden, moderne cruiser. Wat bij het ontwerp opvalt, is de relatief diepe standaardkiel van 1,85 meter, die echter voor ondiepe vaargebieden kan worden ingekort tot 1,35 meter. Hierdoor kan de Hanse 315 ook in de getijden- en ondiepe havens van de Noordzee varen. Voor gebruik op het Bodenmeer of andere grote binnenwateren is hij met 3,35 meter echter vrij breed – daar zou de Oceanis 30.1 van Beneteau onverslaanbaar moeten zijn, die met een breedte van 2,99 meter niet eens als speciaal transport over de weg geldt.

Het concept van de Hanse 315 is eenvoudig: een complete zeilboot met twee hutten, die alles biedt wat je ook op grotere zeiljachten aantreft. Slaapcabines voor maximaal 4 volwassenen, een volledig uitgeruste douche-wc, een kombuis waar je je als scheepskok goed kunt bewegen en koken, en een ruime salon met zit- en slaapplaatsen en een grote salontafel, voor het geval het weer buiten eens niet meewerkt.

Boven op het dek is alles netjes, zeer efficiënt en ruimtelijk optimaal ingedeeld. Vooral de stuurman is blij met de ruime plek achter de dubbele stuurwielen; bij sommige concurrenten is daar zelfs op grotere schepen aanzienlijk minder ruimte! In het zitgedeelte nodigen 1,95 meter lange banken uit om te ontspannen; de eenvoudige tafel bestaat uit twee bladen die aan een beugel omhoog kunnen worden geklapt: dat is meer dan genoeg! De hoog afgesloten cockpit wordt aan de achtersteven geopend door het relatief grote zwemplatform – nu wordt de Hanse 315 een zwembasis voor anker.

Modern ontwerp: een van de laatste ontwerpen van Judel/Vrolijk

De Hanse 315 is, naast de iets grotere Hanse 348, het laatste zeiljacht dat momenteel nog actief in aanbouw is en dat is ontworpen door het Duitse ontwerpbureau Judel/Vrolijk. Het ontwerp dateert uit 2016 en is met inmiddels 10 jaar actieve bouwtijd niet per se “oud”, maar in vergelijking met de concurrentie toch al behoorlijk op leeftijd. Een uitzondering hierop is Bavaria, waarvan de Bavaria Cruiser 34 veruit de oudste zeilboot is onder de actieve seriejachten.

In 2022 begint de scheepswerf in Greifswald met de vernieuwing van de vloot – en zet daarmee een belangrijk signaal af in de branche. Want voor het eerst sinds decennia werkt men nu niet meer samen met Judel/Vrolijk, maar kiest men voor een Franse ontwerper. Olivier Racoupeau is een grote naam in de branche en de Hanse 460 baart opzien: Het elegante, nieuwe ontwerp tilt het merk naar een geheel nieuw niveau; Racoupeau weet op vakkundige wijze het cruisen op de Middellandse Zee en de modernste elegantie te combineren met de kernwaarden van Hanse, een Duitse jachtbouwer met zeer duidelijke kenmerken. Sinds 2022 vernieuwt de werf alle jachten en aangezien de Hanse 315 en de Hanse 348 de laatste twee nog niet vernieuwde modellen zijn, valt te verwachten dat dit in de nabije toekomst zal gebeuren.

‘Oude’ jacht betekent echter absoluut niet dat u een oude boot krijgt: de Hanse 315 steekt nog steeds gunstig af tegen aanzienlijk nieuwere ontwerpen. Het ontwerp is even tijdloos als prestatiegericht. Eigenaren van deze boot hoeven zich dus geen zorgen te maken, maar de (mogelijk binnenkort aanstaande) vernieuwing van de 315 en de vervanging door een ontwerp van Racoupeau zullen zeker gevolgen hebben. Daar gaan we in het laatste deel van dit artikel nog eens uitgebreider op in, met betrekking tot het aanbod van nieuwe en tweedehands boten.

Weinig keuze in de 30-voet-klasse

Wie een gloednieuw jacht rechtstreeks vanuit de werf wil kopen, heeft echter maar heel weinig keuze. Aangezien Dufour de Grand Large 310 al geruime tijd niet meer bouwt, bieden momenteel alleen Hanse en Beneteau gloednieuwe jachten aan in het segment onder de 10 meter. Op de markt voor tweedehands boten zou u nog een Dufour 310 (een mooi, klein jacht met solide zeileigenschappen) of een Sun Odyssey 319 (iets groter) moeten kunnen vinden – als het echter nieuw moet zijn, wordt uw zoektocht wel erg eenvoudig. Lees daarom zeker ook ons artikel over de Oceanis 30.1.

Een Hanse 315 kopen – romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

“Made in Germany”: De Hanse 315 tijdens de productie

Naast Bavaria Yachtbau, gevestigd in het in Unterfranken gelegen Giebelstadt, is Hanse de tweede Duitse jachtbouwer. Ook deze werf heeft een bewogen geschiedenis achter de rug; vooral het oprichtingsverhaal met Michael Schmidt en de razendsnelle opkomst van het bedrijf in de jaren negentig tot begin jaren 2000 leest als een Hollywood-roman. Tegenwoordig is de Hanse-groep, met de merken Hanse, Dehler en Moody op het gebied van zeiljachten en de merken Fjord, Sealine en Ryck op het gebied van motorjachten, veruit de grootste jachtbouwer. Hanse alleen al bouwt jaarlijks ongeveer 400 zeilboten.

Het scheepswerfterrein in Greifswald aan de Oostzee is uitgestrekt en zeer modern: dankzij de directe toegang tot de Oostzee kunnen vooral Duitse klanten, maar ook zeilers uit de aan de Oostzee grenzende landen, de boten hier gemakkelijk direct ophalen en wegzeilen. Dat bespaart transportkosten en is een duidelijk locatievoordeel voor Hanse. Over locaties gesproken: Hanse-jachten worden hier in Greifswald gebouwd, dus “Made in Germany” klopt helemaal. Ze worden echter een paar kilometer verderop ‘geboren’ in een Hanse-fabriek op Pools grondgebied. De werf heeft de rompbouw namelijk hierheen uitbesteed, aangetrokken door de lagere loon- en bedrijfskosten. Toch is ook de rompfabriek een eigen fabriek van Hanse, als het ware ‘binnen het zicht’. Het is deels aan deze strategie te danken dat Hanse, in vergelijking met alle andere seriefabrikanten, prijsmatig zeer aantrekkelijke jachten aanbiedt. Vaak ondersteund door een zeer agressief prijsbeleid en marketing (trefwoord: “Early Bird”-kortingen) kunnen zo geweldige pakketten worden samengesteld: iets waar vooral beginners of zeilers met een beperkt budget blij mee zijn. Maar terug naar de Hanse 315.

Perfect voor solozeilers, dubbelbemanning en (kleine) gezinnen

De kleine zeilboot zit boordevol met alles wat ook de grote boten te bieden hebben. Want zelfs beginnende zeilers moeten kunnen genieten van al het comfort van een moderne cruiser. Kenmerkend voor Hanse is de standaard zelfkerende fok, die wordt gecombineerd met een doorgelat grootzeil. Hanse is de afgelopen jaren overgestapt van Quantum Sails naar Elvström als zeilleverancier. De kwaliteit van de zeilen is redelijk, maar ambitieuze zeilers wordt aangeraden om bij een zeilmaker in de zeilwerkplaats liever op maat gemaakte zeilen te bestellen dan deze OEM-zeilen.

De romp van de Hanse 315 is met de hand gelamineerd, waarbij het opvallend is dat de eerste laag glasvezelversterkte kunststof (GFK) wordt aangebracht met de dure vinylesterhars. Dit zou de osmosebestendigheid van de romp moeten verhogen. De rest wordt met eenvoudig polyester in de handlaminage-techniek aangebracht. De constructie bestaat uit een buiten- en binnenschil voor meer stevigheid. Voor de buitenschil gebruikt de scheepswerf op de structureel niet-belaste plaatsen balsahout als sandwichmateriaal, wat gewicht bespaart. Het jacht weegt uiteindelijk toch nog ongeveer 5,3 ton – relatief zwaar in vergelijking met haar modernere concurrent, de Oceanis 30.1 (4,2 ton).

Zeiltechnisch eenvoudig maar zeker krachtig: het zeilplan van de Hanse 315

Hanse-boten, met name de ontwerpen van Judel/Vrolijk, zijn altijd allround zeilboten geweest. Dat onderscheidt deze boten duidelijk van de ’Mediterrane’ jachten van andere fabrikanten. Die hebben inmiddels min of meer allemaal gekozen voor extra brede, zeer ruim bemeten ontwerpen, die vooral op de ’vakantieroutes’ tussen 90 en 160 graden windhoek perfect presteren. Dankzij hun breedte en hoge vormstabiliteit kunnen deze boten dan ook met verrassend weinig ballast worden uitgerust (dat kan tot 26 % worden teruggebracht). Tegen de wind in zeilen is bij dergelijke boten erg inspannend: de romp slaat tegen de golven, stoot zich soms al bij matige golfslag tegen de wind in vast en kan niet meer hoog aan de kruis varen.

De Hanse 315 vormt hier een uitzondering: hoewel ook deze boot een indrukwekkende lengte-breedteverhouding heeft, is hij vooral aan de boeg nog erg scherp gesneden (wat zich later binnenin duidelijk zal laten zien). Daarom zou de Hanse 315 vooral aan de wind en in de geliefde-gehaatte “Oostzee-Hack” aanzienlijk beter moeten presteren dan bredere Middellandse Zee-cruisers. Wie dus in zeilgebieden vaart waar vaak tegen de wind in moet worden gezeild, heeft met de Hanse 315 een stabiele, wendbare metgezel.

De boot heeft een zeiloppervlak van 47 vierkante meter, wat in verhouding gelijk zou moeten zijn aan dat van de Oceanis 30.1. De Oceanis kan worden uitgerust met maximaal 45,9 vierkante meter, maar weegt aanzienlijk minder en vaart daardoor iets wendbaarder.

Eenvoudige cockpitindeling met overzichtelijke lijngeleiding

Vooral solozeilers of gezinsschippers die het schip alleen moeten of willen besturen, zullen blij zijn met de overzichtelijke lijnenvoering aan boord. De indeling van de lieren is eenvoudig, overzichtelijk en klassiek. Aan weerszijden van de trap bevinden zich de werklieren, waarmee de grootschoot en één schoot van de zelfkerende fok worden bediend. Ook de vallen en strekkers, evenals de reeflijnen voor het grootzeil, eindigen hier. Wie bij lichte wind met een gennaker vaart, gebruikt de twee gennakerlieren die voor de stuurwielen op de reling zijn gemonteerd.

De boot is uitsluitend verkrijgbaar met een zelfkerend fokzeil; af fabriek is er geen overlappende genua voorzien, wat enerzijds de bediening van de jacht aanzienlijk vereenvoudigt, maar voor ambitieuze zeilers een minpunt is, omdat een zelfkerend fokzeil veel moeilijker te trimmen is. Bij lichte wind zal dan sneller de gennaker of de Code 0 moeten worden ingezet om de boot vooruit te krijgen.

Een voorbeeldige stuurmanshouding

Vooral de stuurpositie achter de dubbele roeren valt in de smaak. Deze zijn overigens gebaseerd op een diep enkel roer, wat ook een van de grote verschillen is met de concurrent van Beneteau, die al beschikt over een modern en zeer efficiënt dubbelroersysteem. Bij de Hanse 315 is het ontzettend leuk om handmatig te sturen. Ten eerste biedt het hoogwaardige Jefa-stuurinrichting dankzij het enkelvoudige roer een betere feedback dan het toch wel erg gedempte dubbele roer. Omdat de kajuitopbouw van de Hanse 315 – vooral als de sprayhood naar beneden is – vrij laag is gehouden, heb je ook naar de voorste delen van de boot een zeer goed zicht. Maar wat vooral fijn is, is dat er tussen de stuurstand en de stuurmansstoel (dus aan het uiteinde van de jacht bij de reling) zoveel ruimte is: je kunt staan, vooruit zitten of het jezelf zijdelings op de brede reling comfortabel maken. Andere fabrikanten bieden daar zelfs op grotere boten veel minder ruimte; soms steken de knieën van langere mensen hier al in de draaicirkel van de stuurwielen … goed gedaan, Hanse!

Een Hanse 315 kopen – Alle informatie voor schippers/zeilers

Zin in een mooie zeiltocht op de Oostzee en langs de kust? De Hanse 315 is perfect!

Hanse Yacht is als Oostzee-scheepswerf juist volledig gericht op de Oostzee. Dit is vooral merkbaar in de ‘oude’ ontwerpen van Judel/Vrolijk. Als u dus een zeilboot wilt kopen waarmee u onze prachtige Europese binnenzee wilt verkennen, zou de Hanse 315 als instapjacht van rond de 200.000 euro ideaal zijn. Juist met de korte kiel (waardoor hij bij lichte wind iets zwaarder en ‘traag’ is) is de compacte afmeting van het schip ideaal voor de kleine, chique havens van Denemarken of Zweden.

De boot is gecertificeerd volgens CE-categorie B. Dit garandeert het varen in wateren ver van de kust bij windkrachten tot 8 Beaufort en golven tot 4 meter. Meer dan genoeg voor de ‘gewone’ gezinszeiler! Het jacht is dus zeker ook geschikt voor de Middellandse Zee. Vanwege de compacte afmetingen raden we echter af om er op de oceaan mee te varen: de korte waterlijn en de dan toch vrij beperkte opbergruimte zijn naar onze mening onvoldoende om bijvoorbeeld veilig en comfortabel de Atlantische Oceaan over te steken. Toch: als u een stijlvolle, snelle gezinszeilboot wilt kopen voor de Oostzee of een vakantie aan de Middellandse Zee, biedt Hanse met de 315 een geweldig instapmodel.

Een topaanbieding, en dat al in de standaarduitvoering

Wat bij Hanse opvalt, is het relatief hoge niveau van de dekbeslag en de zeiluitrusting, die zelfs in de Basic-uitvoering als hoogwaardiger kan worden beschouwd dan die van de Oceanis 30.1. Zo is de mast bijvoorbeeld van Seldén en zijn de zeilen afkomstig van marktleider Elvström. Beneteau heeft hier een andere focus, waarbij hun Sparcraft-masten en ook de kwaliteit van met name de lopende uitrusting in de standaarduitvoering iets minder hoogwaardig lijken.

Zoals aan het begin van dit artikel is beschreven, moeten de scheepswerven in het segment van de “kleine” boten zeer agressief te werk gaan om de bouw van deze boten rendabel te houden. Alleen een massale afzet kan de relatief hoge bouwkosten rechtvaardigen. Hanse hanteert hier traditioneel een zeer agressief prijsbeleid, wat ten goede zou moeten komen aan prijsbewuste bootkopers. Als u uw nieuwe jacht toch al in de Oostzee wilt laten liggen, zijn er nog meer besparingsmogelijkheden doordat u de relatief hoge transportkosten van buitenlandse merken bespaart en de boot direct aan de Hanse-Kai in Greifswald in ontvangst kunt nemen.

Meer plezier bij lichte wind: een gennaker mag dan toch niet ontbreken!

Hier komt de relatief “hoge” leeftijd van het ontwerp van Judel/Vrolijk naar voren: in 2016 waren jachten immers nog niet vanzelfsprekend uitgerust met geïntegreerde boegsprieten. De ontwikkeling van de moderne toergennaker (eenvoudig te hanteren, veilig te hijsen en te strijken) was nog niet zo ver gevorderd. Daarom beschikt de Hanse 315 nog niet over een geïntegreerde boegspriet – de ankerhouder is weliswaar ontworpen om de tackline voor een lichtwindzeil eraan te bevestigen en dit zeil vervolgens veilig te gebruiken, maar ‘chique’ is het niet. Modernere ontwerpen (zoals de Oceanis 30.1) zijn in dit opzicht aanzienlijk aantrekkelijker, omdat de boegspriet daar vanaf het begin deel uitmaakte van het concept en naadloos in het silhouet van het schip is geïntegreerd. De Hanse 315 oogt daardoor aan de boeg enigszins ‘ouderwets’.

Hoe dan ook, een gennaker (en voor koersen tegen de wind in de Code 0) is ook voor de Hanse 315 een must! Want als de wind onder de 9, 10 knopen TWS zakt, is het zeiloppervlak van de standaardzeilen te klein. Vooral de zelfkerende fok zal dan niet meer voldoende trekkracht leveren. Als u als zeiler het moment waarop u de 21 pk dieselmotor start (neem alstublieft NIET de 13 pk-variant, tenzij u op een meer vaart!) zo lang mogelijk wilt uitstellen en ook bij weinig wind wilt zeilen, zijn deze lichtwindzeilen gewoonweg onmisbaar.

Een Hanse 315 kopen – comfort, benedendeks

Geen lay-outvarianten, maar eerder “combinaties”

Binnen is er, zoals te verwachten, nauwelijks ruimte voor grote veranderingen. Net als bij de Oceanis 30.1 biedt Hanse min of meer slechts één indeling. De Hanse 315 is altijd uitgerust met een achterkajuit en een voorkajuit. De kombuis is aan stuurboord in L-vorm ingericht. Daar tegenover bevindt zich de ruim opgezette badkamer met afsluitbare douchecabine. Daarachter bevindt zich een mooie opbergkast.

U kunt deze indeling niet wijzigen, hoewel Hanse voor de voorhut drie varianten aanbiedt: klassiek als “volwassenenhut” met een groot V-vormig bed dat het gehele slaapoppervlak beslaat, vervolgens als “eenpersoonshut” met een eenpersoonskooi en kasten, en als “kinderhut” met nog meer opbergruimte en een verkorte V-vormige tweepersoonskooi.

Klassieke indeling met een verrassing

Ook in de salon heeft de Hanse 315 een zeer conservatieve uitstraling: voor de L-vormige kombuis staan twee eenvoudige langbankjes. De mastvoet wordt omgeven door een salontafel waarvan de tafelbladen zijdelings kunnen worden geplaatst. Terwijl de ene helft van de salonlengte is voorzien van een plank- en hangkast, blijft de voorste helft tot aan het hoofdschot boven de hoofden vrij van kasten. Dit zorgt voor meer ruimtelijk gevoel en licht, maar kan bij sommige kleur- of houtcombinaties nogal ‘koel’ overkomen.

Door de vele dakramen en de grote ramen in de opbouw is het in de salon van het jacht erg licht – bijna badend in het licht. Het enige minpuntje is het ontbreken van ramen in de romp – ook dit is een concessie aan de relatief hoge leeftijd van het ontwerp; op dit punt biedt de Oceanis 30.1 een mooier uitzicht, hoewel er uiteindelijk minder licht binnenkomt door het ontbreken van dakramen.

De verrassing zit echter achterin: de achterste ruimte is hier dwars op de rijrichting geplaatst en zorgt zo voor een maximaal volume – vooral wat betreft de lengte van de slaapplaatsen!

Aandacht voor de (grote) achterste hut: Heel goed!

Op de meeste jachten is de kajuit in het voorschip ingericht als mastercabine of eigenaarshut. Dat is prima als de boot voor anker ligt of aan de steiger, want dan beweegt de boot nauwelijks of heel weinig. Maar tijdens het varen zijn kajuitruimtes in het voorschip problematisch: want hier vooraan voel je het op-en-neergaande van de golven het duidelijkst; bij zijwaartse golven zijn vooral de op grote jachten zo populaire ‘island-beds’ nogal gevaarlijk, omdat je er zonder lijzeil gewoon uitrolt. Dit probleem doet zich aan boord van de Hanse 315 echter niet voor.

Want hier bevindt de eigenaarshut zich duidelijk aan de achtersteven. Het bed is dwars op de lengteas geplaatst, net als bij inschuifhutsen op motorboten. Via de kajuitdeur, door de kombuis, kom je in de voorruimte, waar veel ruimte is om je uit te kleden en aan te kleden. Daar staat ook een grote kledingkast. Je stapt dan via het hoofdeinde in bed, waarbij je voeten tot aan de stuurboord-opbergkast reiken. Hoewel er hier geen stahoogte meer is, zullen vooral lange zeilers het comfort van deze XXL-kooien geweldig vinden! In vergelijking met de directe concurrent zijn de slaapruimtes van zowel de achterste als de voorste kajuit groter.

Talrijke kleurencombinaties: een Hanse 315 voor elk karakter

Hoe weinig mogelijkheden u ook hebt om de indeling aan te passen, de Hanse-prijslijst biedt des te meer combinaties wat betreft houtsoorten en kleuren. In tegenstelling tot bij Beneteau, waar de Oceanis 30.1 altijd alleen in licht eiken verkrijgbaar is, kunt u uw Hanse 315 individueel aanpassen, van grijs via eiken tot donker mahonie. Er is keuze uit talrijke bekledingskleuren en -materialen, terwijl Beneteau zelf nog maar twee alternatieven voor de standaardbekleding aanbiedt. Zo kan de Hanse 315 alles zijn wat u als eigenaar mooi vindt: van cool-modern tot loftachtig-hedendaags tot donker-traditioneel. Absoluut een groot pluspunt voor dit jacht!

Samenvatting en conclusie

Wordt de Hanse 315 uw volgende boot?

Onze afsluitende samenvatting voor de Hanse 315 is vrij kort: als u een betaalbare, stijlvolle, goed zeilende jacht wilt kopen die u veilig door de Oostzee en langs de kusten brengt, en die genoeg ruimte biedt voor u, uw partner en misschien een of twee (kleine) kinderen biedt, dan staat de Hanse 315 heel hoog op de lijst van zeilboten voor beginners. De solide seriekwaliteit van de werf gaat gepaard met een uiterst hoogwaardige uitrusting, zelfs in de basisuitvoering. Het agressieve prijsbeleid van de werf en het feit dat de boten direct aan de Oostzee worden gebouwd, komen vooral ten goede aan mensen met een klein budget. De boot zeilt evenwichtig op alle koersen, is echter wat zwaar en heeft daarom bij lichte wind absoluut de juiste uitrusting nodig, zoals een gennaker en een Code 0. Ook al valt er binnenin weinig te veranderen, kun je de boot visueel naar eigen smaak aanpassen. Een geweldig, veelzijdig aanbod voor beginners.

Samenvatting en conclusie

De Hanse 315 op de tweedehandsmarkt

We hadden het er in het begin al over gehad: naast de Hanse 348 is de Hanse 315 het laatste zeiljacht dat nog niet door Racoupeau is vernieuwd en dat is gebaseerd op de ietwat verouderde ontwerpen van Judel/Vrolijk. Door de relatief lange bouwperiode van inmiddels 10 jaar zouden geïnteresseerden op de tweedehandsmarkt voldoende aanbiedingen moeten vinden die passen bij hun budget en wensenlijst qua uitrusting.

Het is belangrijk voor kopers van een nieuwe boot om te weten dat gloednieuwe jachten op het moment dat Hanse een nieuw Racoupeau-jacht op de markt brengt, mogelijk een vrij sterke waardevermindering zullen ondergaan. Want dan geldt de Hanse 315 plotseling officieel als “oude boot”. Op het moment dat de gloednieuwe variant verkrijgbaar is, zal de waarde ervan dus vermoedelijk deels aanzienlijk dalen. Aan de andere kant kan dit een kans zijn: Zoals bij Bavaria te zien was toen de nieuwe Cossutti-jachten op de markt kwamen en bij veel zeilers op weerstand stuitten, werden jonge tweedehands jachten uit de “oude” serie plotseling erg populair – hun prijs steeg. Het valt nog te bezien hoe dit bij de Hanse 315 zal verlopen. Op dit moment (stand: januari 2026) zijn ons nog geen plannen van de werf bekend om dit jacht op korte termijn te vervangen. Mocht er dan op een gegeven moment een nieuw model uitkomen, kan het bovendien zijn dat de werf en de dealers de laatste bouwplaatsen van de uitlopende productie met een nog grotere korting gewoon ‘weg willen verkopen’: Koopjesjagers zouden hier wel eens een echte buitenkans kunnen vinden. Blijf hier dus op de hoogte, want dergelijke kansen komen en gaan snel.

Een Hanse 315 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Evenwichtig zeilgedrag bij alle windrichtingen.
• Mooie, ruime cockpit – vooral voor de stuurman.
• Veel inrichtingsmogelijkheden benedendeks.

Een Hanse 315 kopen – Hier moet u goed op letten:

• Geen genua beschikbaar: bij lichte wind heb je altijd een gennaker/Code 0 nodig.
• Besturing van het roer met een relatief hoge roerdruk bij de wind/halve wind.
• Sommige kleurontwerpen komen benedendeks ‘koud’ over door de vele onbedekte paneeloppervlakken.

Meer recensies en testrapporten: