Zeilboot Hanse 348 te koop

Gezinscruiser met sportieve eigenschappen: Hanse 348

Het segment van zeilboten met een lengte van ongeveer 11 meter is zeer competitief. Hier is de grootste overlap tussen geïnteresseerde klanten en beschikbare budgetten. Voor een 35-voets jacht dat speciaal voor u in de werf wordt gebouwd, moet u rekenen op een budget van 230.000 tot 330.000 euro, want zoals bij alles geldt: hoewel de concurrentie tussen de scheepswerven zeer groot is en de boten (ook qua prijs) sterk op elkaar lijken, zijn er toch talrijke mogelijkheden om de jachten duurder te maken met meer of minder uitrusting, waardoor deze prijsverschillen ontstaan.

Het segment van de 11 meter lange zeilboten is bovendien de eerste jachtklasse waarvoor vrijwel geen vaargebiedbeperkingen gelden: u kunt met deze boten net zo goed op de Oostzee varen als op het IJsselmeer, aan de Atlantische kust of in de hele Middellandse Zee. Daarnaast is 35 voet de eerste scheepsgrootte die ook interessant is voor de exploitanten van chartervloten: hun grote vraag zorgt dus voor extra klanten, die de scheepswerven graag zouden willen aantrekken.

Daarom doen, in tegenstelling tot bij de kleinere 30-voeters, in dit segment ook weer alle grote seriewerften mee met eigen modellen: Beneteau brengt de Oceanis 34.1 op de markt, Jeanneau heeft de Sun Odyssey 350, uit La Rochelle komt de Dufour 37 en bij Bavaria zijn er zelfs twee modellen: de “klassieker”, de Bavaria Cruiser 34, of de nieuw ontworpen Bavaria C38. U heeft dus letterlijk de keuze te over.

Het concept van de Hanse 348

Als u uw droomjacht(en) eens door een professionele jachtadviseur of handelaar laat doorrekenen op basis van dezelfde specificaties, zult u merken dat de uiteindelijke budgetten voor de boten helemaal niet zo veel van elkaar verschillen. Dat stelt de prijsbewuste koper gerust, want zo kunt u zich volledig concentreren op het kopen van uw nieuwe boot, niet op basis van de aankoopprijs, maar op basis van of deze u (en uw gezin) bevalt, of de zeileigenschappen goed zijn en of het comfort klopt. De grote seriefabrikanten verschillen misschien niet zo veel qua prijs, maar wel qua karakter en de “invalshoek” van hun producten. Dat is natuurlijk allemaal heel subjectief, maar vanuit ons perspectief zou je het als volgt kunnen opsplitsen:

Beneteau beschouwt zichzelf als de voorloper in de zeilbranche: de Oceanis is niet voor niets het meest succesvolle toerjacht ter wereld. De boten zeilen uitstekend en bieden een zeer moderne, functionele sfeer met dat typische Franse charme. Jeanneau is hier het tegenovergestelde van: iets conservatiever, vooral van binnen, iets ruimer en daardoor iets comfortabeler dan het zustermerk; vooral de grotere Sun Odyssey-modellen zijn meer geoptimaliseerd voor vakanties en de chartermarkt. Bij Dufour stond vroeger de zeilprestatie op de voorgrond, maar sinds ongeveer 10 jaar richt men de zeiljachten consequent in op comfort, comfort en nog eens comfort. De boten bieden extreem (!) veel ruimte, vooral binnen. De nieuwste varianten vanaf 44 voet zijn zeer modern vormgegeven en bieden een “verrassende” sfeer binnen – jachten voor individualisten en mensen die een statement willen maken. Last but not least: de Bavaria uit Giebelstadt. De Cruiser-lijn is de klassieker. Hoewel eigenlijk verouderd, genieten deze boten nog steeds grote populariteit, vooral vanwege de zeer evenwichtige zeileigenschappen en het gevoel van ‘zeilen zoals vroeger’. Precies het tegenovergestelde is de nieuwe C-lijn van Maurizio Cossutti: zeer hoekig, zeer modern, zeer breed en zeer luxueus. En waar staat Hanse?

Hanse Yachts stond en staat nog steeds voor degelijke Duitse bouwkwaliteit tegen een goede prijs. De boten zijn vooral afgestemd op goede zeileigenschappen, terwijl de nieuwe, door Olivier Racoupeau ontworpen lijn (met uitzondering van de Hanse 348) nog meer gericht is op comfort en luxe. Dat brengt ons bij de 348.

Modern ontwerp: een van de laatste ontwerpen van Judel/Vrolijk

Judel/Vrolijk, tot 2022 de vaste architecten van de Greifswalders, ontwierpen de Hanse 348 in 2018. Het ontwerp kan dus zeker nog als modern worden beschouwd, hoewel het uitzicht van bovenaf op de rompvorm verraadt dat dit concept enigszins ‘in de jaren is geraakt’. De romp loopt naar achteren toe weer iets taps toe, wat op zich goed is voor de prestaties aan de wind, maar tegenwoordig ook kan worden bereikt door middel van chines (randprofielen). De modernste fabrikanten (Oceanis, Sun Odyssey, Dufour) laten de maximale rompbreedte namelijk helemaal doorlopen tot aan de achtersteven, wat dan vooral zorgt voor zeer volumineuze en grote achterstevenruimtes.

Maak je geen zorgen, de twee achterste hutten (of de enkele achterste hut) van de Hanse 348 zijn nog ruim genoeg om elk maximaal 2 personen een comfortabele slaapplaats te bieden, maar juist hier achterin zult u bij een directe vergelijking merken hoeveel extra ruimte – en daarmee ruimtelijk gevoel en comfort – een modern rompontwerp kan opleveren.

De Hanse 348 is meteen als zodanig te herkennen: de scherp gesneden boeg, de opvallende opbouw met de twee grote ramen en de door het zwemplatform hoog afgesloten achtersteven maken het schip direct herkenbaar. Het ontwerp is ook vandaag de dag nog modern en zal waarschijnlijk nog een paar jaar meegaan: het is nog niet duidelijk of, en zo ja wanneer, de Hanse-scheepswerf ook de 348 (en de kleinere zus, de 315) zal vervangen door de huidige, nieuwste modellen van Racoupeau.

Als zeiler zit je met de Hanse 348 altijd goed!

De boot is een van de bestsellers in het 35-voet-segment. Als u een jacht met 2 hutten (eigenaarsversie) of 3 hutten voor het hele gezin wilt kopen, dat heerlijk zeilcomfort combineert met uitstekende prestaties, maar ook alles aan boord heeft wat u nodig hebt voor een geslaagde zeilvakantie, dan zullen de scheepswerf en de dealer door middel van de in de branche gevreesde en niet graag geziene, maar bij klanten natuurlijk zeer populaire kortingsacties (trefwoord “Early Bird”) misschien op de volgende bootbeurs het laatste pluspunt leveren, zodat u voor deze boot kiest. De 348 is een degelijk, goed zeilend en eenvoudig te besturen toerjacht, zowel voor solo-gebruik als voor het hele gezin.

Een Hanse 348 kopen – romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Experts in de jachtbouw: waar de Hanse 348 vandaan komt

Hanse Yachts is gevestigd in het mooie stadje Greifswald, direct aan de Oostzee. In tegenstelling tot de meeste (alle, om precies te zijn!) seriewerften kun je als koper je nieuwe Hanse (of Dehler en Moody) letterlijk direct aan de Hanse-Kai in ontvangst nemen en wegzeilen. Dat is natuurlijk een groot pluspunt voor alle klanten die op de Oostzee willen zeilen, omdat je zo de toch niet onaanzienlijke transportkosten vanaf de Franse werven aan de Atlantische kust bespaart, of dit deel van het budget kunt investeren in een of twee mooie opties uit de prijslijst.

De Hanse-werf is een van de nieuwste en modernste productielocaties voor serieboten. Hanse heeft het lamineren van romp- en dekdelen echter uitbesteed aan Polen, dat slechts enkele kilometers verderop ligt: In de eigen GFK-werf van Hanse wordt optimaal gebruikgemaakt van de lagere loon- en energiekosten. De lege rompen worden vervolgens via een korte route naar Greifswald vervoerd, waar de afbouw en montage van de jachten plaatsvindt.

De Hanse 348 wordt vervaardigd volgens de klassieke handlegmethode, zowel de romp als het dek. Andere fabrikanten, zoals Dufour, passen hierbij al bij de kleine jachten de aanzienlijk hoogwaardigere vacuüminfusiemethode toe; de meeste seriefabrikanten vervaardigen ten minste het dek met behulp van vacuüm. Bij Hanse wordt de romp tot aan de waterlijn massief gelamineerd; daarboven wordt gekozen voor een sandwichconstructie met balsa-kernhout. Ook het dek wordt met de hand gelamineerd. Het resultaat is een stijve en robuuste structuur, die echter in vergelijking met andere boten van dezelfde grootte wat zwaar uitvalt: de Hanse 348 weegt leeg 6,7 ton – de Oceanis 34.1 komt daar uit op slechts 5,5 ton. Dit extra gewicht wordt in Greifswald gecompenseerd door een mooie, hoge tuigage met een bijbehorend zeiloppervlak – tijdens het varen zult u hier als zeiler dus geen nadeel van ondervinden. Interessant detail: Hanse voorziet de romp van de 348 van een eerste GFK-laag van dure vinylesterhars, die in het bijzonder bijdraagt aan de weerstand tegen osmose. Daaronder wordt vervolgens verder gewerkt met de normale polyesterhars.

Voor wie is de Hanse 348 het meest geschikt als zeilboot?

De 11-meter-bootklasse geldt nog steeds als bijzonder compact, eenvoudig te zeilen en ook in moeilijke situaties (zowel in de haven als onderweg) goed in je eentje te besturen. U kunt uw Hanse 348 weliswaar uitrusten met een boegschroef, maar gezien de compacte afmetingen is dat eigenlijk niet nodig. Als u dus in uw eentje wilt varen of als stel van uw vakantie wilt genieten, is een boot met een lengte van 11 meter, zoals de Hanse 348, eigenlijk perfect: het zeilplatform is groot genoeg om flinke dagafstanden af te leggen – het is dus een echt toerjacht – en het comfort benedendeks biedt zowel in de variant met 2 hutten als in die met 3 hutten voldoende ruimte voor opbergruimte of gasten.

De Hanse 348 is ook zeer geschikt als gezinsboot. Het aantal hutten en daarmee het aantal beschikbare slaapplaatsen is ideaal voor een gezin met maximaal 2 kinderen (als elk kind, bijvoorbeeld in de tienerleeftijd, een eigen kamer wil of nodig heeft). Met drie hutten bent u bovendien altijd voorbereid op onverwachte bezoekers aan boord en kunt u een eigen slaapplaats aanbieden, zonder dat u uw toevlucht hoeft te nemen tot de noodoplossing in de salon. Enige nadeel: de Hanse 348 is alleen verkrijgbaar met één toilet/badkamer: die moet u dan met z’n allen delen. Andere fabrikanten bieden hier wel indelingen met twee badkamers aan, wat dan echter ten koste gaat van de afmetingen van de hutten.

De cockpit is erg ruim en comfortabel; vooral de hoogwaardige cockpittafel valt in de smaak. Het grote zwemplatform aan de achtersteven is hoog afgesloten – veilig voor kleine kinderen of huisdieren aan boord! – en kan op de ankerplaats worden omgevormd tot een plonssteiger. Kortom, een geweldig vakantie-jacht.

Krachtig zeilplan – de Hanse 348 legt de druk erop!

Hanse heeft altijd veel waarde gehecht aan boten die goed zeilen en vooral op alle windrichtingen even goed presteren. Dat verandert enigszins met de huidige ontwerpen van Racoupeau, die duidelijk meer zijn afgestemd op cruisen op de Middellandse Zee (dus geoptimaliseerd voor halve wind en voor de wind), maar de Hanse 348 is nog steeds een ontwerp van Judel/Vrolijk en vaart dankzij de slanke vorm, de rompvorm en de vrij scherpe boeg ook zeer goed aan de wind.

De Hanse 348 is uitgerust met de typische zelfkerende fok van 22 vierkante meter, die kan worden gecombineerd met een rolgrootzeil (31,5 m²) of – een betere keuze! – met een klassiek doorgelat grootzeil (34 m²). Daarmee heeft ze in totaal maximaal bijna 66 vierkante meter zeiloppervlak voor de wind aan de mast. Ter vergelijking: de Oceanis 34.1 haalt in de “First Line”-combinatie 63 vierkante meter (maar is wel meer dan 1 ton lichter dan de 348). Wij zouden de Hanse 348 daarom tot de zeiltechnisch spannendere en beter presterende jachten in deze klasse rekenen. Dit wordt ondersteund door de voor Hanse typische besturing met één roer (via dubbele stuurwielen), die iets meer feedback geeft aan de stuurman en ook voordelen biedt bij het manoeuvreren in de haven. De Hanse 348 is vooral bij matige wind erg levendig en wendbaar, maar heeft dan bij lichte en zwakke wind dringend meer zeiloppervlak nodig: Wij raden aan om voor dit jacht absoluut de gennaker/Code 0-uitrusting en zeilen mee te bestellen, zodat de dieselmotor zo lang mogelijk kan blijven uitgeschakeld.

Eenvoudig te zeilen: de cockpit van de Hanse 348

We hebben het al gehad over de ruimte en het comfort in de cockpit voor de gasten aan boord: de banken zijn lekker lang en de reling is hoog genoeg om voldoende veiligheid bij schommelingen te bieden en als comfortabele rugleuning te dienen. De scheepswerf heeft bijzondere aandacht besteed aan de cockpittafel, iets wat bij andere fabrikanten soms nogal stiefmoederlijk wordt behandeld.

De cockpit is ontworpen voor zeilers en daarbij gericht op ergonomie, gebruiksgemak en goede bereikbaarheid. Achter de stuurwielen heeft de schipper voldoende ruimte. Zelfs mensen met lange benen hoeven zich niet in te klemmen: zowel op de stuurstoelen als zijdelings zittend op de rand is alles zeer comfortabel en is er een goed overzicht.

De opstelling van de lieren is even wennen. Hanse heeft de werklieren van beide zijden van de trap verwijderd en ze op de reling geplaatst, ongeveer in het achterste derde deel van de cockpit. Voordeel: geen lijnen meer bij de trap of in het gastengedeelte. Nadeel: de genua-lieren (die hier voor gennaker-schoten worden gebruikt) zijn bij de Hanse 348 vóór de werk-lieren geplaatst en gemonteerd op een roestvrijstalen platform, dat er helaas wat goedkoop en provisorisch uitziet. Onder dit platform lopen vervolgens alle lijnen, van vallen tot reeflijnen en de schoten voor fok en grootzeil, naar achteren naar de werkwinches. Dit is enigszins onorthodox, maar je raakt er zeker aan gewend. Overigens vindt u deze opstelling ook terug bij de Hanse 360 ST – het lijkt dus in ieder geval bij Hanse goed aan te slaan.

Zoals gezegd zijn alle lijnen (voor het grootste deel ook verborgen) naar achteren geleid, waardoor de cockpit vrij blijft. Als stuurman kun je de lieren echter niet direct vanaf achter het stuurwiel bedienen; je moet dus altijd de stuurautomaat inschakelen om vervolgens naar de stuurwielen te lopen als je wilt trimmen of reven.

Over het algemeen is alles echter ontworpen voor “easy sailing”; als u voor de variant met lattengrootzeil kiest, raden we u aan om in ieder geval de valwinch van de Hanse 348 in een elektrische uitvoering te kiezen. Dit loont overigens ook de moeite als u een rolgrootzeil hebt; dat kan dan namelijk ook onder belasting worden gereefd, zonder dat u de wind in hoeft te varen.

Een Hanse 348 kopen – Alle informatie voor schippers/zeilers

Op naar nieuwe horizonten: de Hanse 348 als toerbot

Alles aan boord van het jacht, vooral in de versie met twee hutten voor de eigenaar, is afgestemd op tochtzeilen. Deze boot is gemaakt om onderweg te zijn. De krachtige tuigage, de directe besturing en de eenvoudige bediening zorgen ook bij langere zeiltochten voor hoge dagafstanden; de Hanse 348 is daarbij op alle windrichtingen aangenaam te zeilen en kan de golven goed aan, vooral de “Oostzee-golfslag”. Er zijn boten in de 11-meterklasse die meer comfort bieden en deze boot daardoor voor anker of in het vakantiegebied overtreffen wat betreft luxe aan boord – maar op het gebied van zeilprestaties en vanuit praktisch oogpunt is er weinig concurrentie; hier zien we eigenlijk alleen de Oceanis 34.1 als gelijke concurrent. Wilt u een zeilboot kopen? De Hanse 348 zou hoog op uw lijstje moeten staan.

Een Hanse 348 kopen – comfort, benedendeks

Wat heeft de Hanse 348 aan boord te bieden?

De afwerkingskwaliteit en de meubelbouw zijn bij Hanse, zoals gebruikelijk in deze klasse, van een goed niveau. Uiteraard kun je bij een massaproduct, zeker in deze kleine bootklasse, niet al te veel luxe of extra’s verwachten. Toch is de Hanse 348 van binnen degelijk gebouwd. Vooral de kombuis wordt bij Hanse altijd netjes afgewerkt: Corian-oppervlakken en goede uitrusting zijn hier standaard.

Wat het hout betreft, is de fineerkwaliteit aan de binnenkant over het algemeen goed, met hier en daar kleine mooie accenten. Op de kwetsbare plekken, zoals de hoeken van de tafel of randen waar je voortdurend langs moet, zijn echter nog geen massieve houten onderdelen of vierkante balken aangebracht. Net als bij Beneteau kiest Hanse hier voor goedkope kantenband, die je weliswaar heel eenvoudig zelf kunt repareren, maar waarvan de slijtage toch vervelend is. Maar goed: de uiterst aantrekkelijke prijs van deze zeilboot moet toch ergens vandaan komen, nietwaar?

De uitrusting van de boot met beslag is geslaagd en van behoorlijke kwaliteit; bij andere fabrikanten is dit soms aanzienlijk goedkoper. Wat we jammer vinden – maar in deze bootklasse heel normaal is – is het ontbreken van plafondpanelen. Het blanke GFK-oppervlak ziet er niet alleen goedkoop uit, maar kan bij sommige kleurencombinaties de sfeer in de salon ook aanzienlijk “afkoelen”. Wat daarentegen erg in de smaak valt, zijn de vele ramen en luiken: er is volop frisse lucht en vooral veel natuurlijk licht. De Hanse 348 is het eerste jacht in het assortiment met salonramen in de romp, die de sfeer nog eens aanzienlijk verbeteren. Helaas zijn deze nog niet ingebouwd in de voorhut, die daardoor iets “celachtigs” heeft. Hierover later meer.

Een Hanse 348 kopen? Twee indelingen zijn voldoende.

De Hanse 348 wordt standaard geleverd met drie hutten en een toilet/badkamer aan bakboord. Deze badkamer moet dan door alle bewoners van alle drie de hutten gezamenlijk worden gebruikt, wat al snel behoorlijk krap kan worden. Aangezien een deel van de badkamer nu dienst doet als doorgang naar de achterste kajuit aan bakboord, moet je je in de toiletruimte douchen. Dat gaat prima, maar is niet echt “luxueus”. De “eigenaarsvariant” van de 348, die nog maar twee hutten heeft, biedt hiervoor een betere oplossing.

Daarbij wordt de bakboordcabine omgebouwd tot een enorme, zeer praktische opbergkast en een grote, uitgebreide XXL-badkamer. Hier kun je nu eindelijk douchen in een grote, afsluitbare ruimte, zonder dat de hele badkamer onder water komt te staan.

Het is wel een beetje jammer dat bij de 2-cabineversie het achterste lengtewand, dat in vaarrichting beide ruimtes van elkaar scheidt, niet naar bakboord is verschoven. Andere fabrikanten doen dat wel en creëren zo nog meer ligruimte in de overgebleven achterste kajuit. Bij Hanse blijft de symmetrische scheiding bij beide versies behouden; de achterste kajuit wordt niet groter.

Klassieke salon met een mooie, ruime kombuis.

Ook al maak je vaker gebruik van het culinaire aanbod van restaurants aan wal of in de jachthavens, een goed uitgeruste kombuis is op een zeilboot onmisbaar. De Hanse 348 heeft een klassieke L-vormige boordkeuken die van alle gemakken is voorzien: een gasfornuis met oven (2 pitten), 2 koelkasten (een top-loader en een met zijdeur) en veel opbergruimte in talrijke vakken. Het werkblad biedt voldoende ruimte; als je de Corian-deksels op de grote, tweedelige spoelbak legt, wordt het werkoppervlak nog eens aanzienlijk vergroot. Een luik zorgt voor frisse lucht, en dankzij de nabijheid van het toegangsschot kunnen dampen snel worden afgevoerd.

De salon is erg geslaagd: waar we aan boord van de kleinere Hanse 318 nog kritiek hadden op de ‘koelte’ door de vele witte paneelvlakken, is deze salon ‘warmer’ en voorzien van meer opbergruimte. De eerder genoemde rompvensters zorgen voor een geweldige lichtinval, ondersteund door de grote ramen in de dekopbouw en de twee grote dakramen, die zelfs open kunnen: hoogzomer? Geen probleem!

Aan bakboord staat een lange bank waar twee volwassenen comfortabel kunnen zitten en die plaats biedt aan maximaal 4 volwassenen. Tegen de vaarrichting in is hier, tegen het schot van de badkamer, de kleine navigatiehoek voor de schipper gemonteerd, met het hoofdbedieningspaneel en de kaartentafel. Een optie zonder navigatiehoek met een verlengde bank zou interessant zijn, vooral voor de chartermarkt. Daartegenover staat de U-vormige bank aan stuurboord: dikke zitkussens en rugleuningen, een eenvoudige maar grote cockpittafel – en de intieme sfeer is perfect. Wij vinden dat de salon erg mooi is gelukt!

Een beetje koud, maar lekker ruim: de hutten van de Hanse 348

Door het ontbreken van ramen in de romp en houten elementen is vooral de eigenaarshut in het voorschip naar onze mening een beetje “koel” geworden. De vele witte vlakken zorgen niet echt voor een gezellig gevoel; soms waan je je in een spreekkamer van een arts of een cel … hier had Hanse best wat meer aandacht aan het interieurontwerp kunnen besteden. Door de open deur kijk je vanuit de salon bovendien rechtstreeks uit op een spierwitte muur. Andere fabrikanten creëren in de voorhutten (bijvoorbeeld door mooie dubbele deuren en meer houtinlegwerk) aanzienlijk gezelliger en aangenamere interieurs. Hier komt de Hanse 348 erg koud over. Maar wat de ruimte en de opbergruimte betreft, valt er hier voorin niets aan te merken. Het grote V-bed is breed en lang genoeg voor twee volwassenen. Achterin de achterkajuit heerst een gezellige sfeer: hier heeft de werf duidelijk meer hout gebruikt, waardoor de witte kunststofvlakken zijn verminderd.

Verbazingwekkend veel creatieve vrijheid

In tegenstelling tot de meeste seriewerften biedt Hanse heel veel mogelijkheden om het karakter van uw 348 aan te passen door middel van houtsoorten, vloerkleuren en de kleuren en materialen van de bekleding. Zo kunt u uw jacht een moderne uitstraling geven in grijs/wit/zwart, of juist meegaan met de huidige trends met licht eikenhout en modderkleuren. Conservatieve zeilers kunnen ook kiezen voor rood mahoniehout. Dat is verrassend, want juist bij kleinere boten lonen al te veel opties zich vaak niet voor de werften: Hanse lijkt hier een uitzondering te zijn, en dat vinden wij geweldig!

Samenvatting en conclusie

Wordt de Hanse 348 uw volgende zeilboot?

Als u een jacht wilt kopen waarmee u een heerlijke zeilvakantie kunt doorbrengen, maar waarmee u indien nodig ook snel zeemijlen kunt afleggen, dan biedt de Hanse 348 naar onze mening een mooie, evenwichtige combinatie van gebruiksvriendelijke zeilprestaties en comfort aan boord. Ook al voldoet het ontwerp van Judel/Vrolijk uit 2018 niet meer aan de huidige trends op het gebied van rompontwerp, houdt de 348 trots een flinke hoeveelheid zeiloppervlak in de wind en overtuigt hij ambitieuze zeilers met zijn grote wendbaarheid.

Bovendek heeft de boot vele gezichten, waarbij het brede scala aan inrichtingsmogelijkheden vooral in de salon goed tot zijn recht komt. De kajuit in het voorschip maakt een kille indruk, maar de kombuis is daarentegen voorbeeldig.

De Hanse 348 op de tweedehandsmarkt kopen

Met een bouwtijd van 8 jaar zouden er dan ook voldoende aanbiedingen te vinden moeten zijn voor mensen die op zoek zijn naar een tweedehands boot. Het aanbod varieert daarbij van oudere exemplaren (koopjes) tot jongere tweedehands boten die er nog zo goed als nieuw uitzien. Let bij het aanbod van tweedehandsboten zoals altijd op de btw-status en zoek uit of het schip mogelijk voor charterdoeleinden is gebruikt.

Het is nog het vermelden waard dat de Hanse 348 (samen met de kleinere Hanse 315) het laatste zeiljacht is in het huidige aanbod van de werf dat nog niet door Olivier Racoupeau is vernieuwd: of en wanneer er een nieuw model komt, is op dit moment nog niet duidelijk. Mocht dat gebeuren, dan zou dit kunnen leiden tot een waardevermindering, vooral van de nieuwe boten, maar het biedt ook de kans om de laatste bouwplaatsen van de 348 tegen een speciale prijs te bemachtigen. Het loont de moeite om het zeilnieuws goed in de gaten te houden. Op dit moment is dit, zoals gezegd, echter nog niet te voorzien.

Een Hanse 348 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Hoog tuig en wendbaar zeilgedrag.
• Een aangenaam ruime cockpit voor een boot van deze grootte.
• Een geweldige, gezellige salon met veel ruimte voor visuele creativiteit.

Een Hanse 348 kopen – Daar moet u goed op letten:

• Een indeling van de lijnen en lieren in de cockpit waar je even aan moet wennen.
• De kajuit in het voorschip oogt kaal en “koel”.
• In alle varianten is er slechts 1 badkamer beschikbaar.

Meer recensies en testrapporten: