Zeilboot Jeanneau Sun Odyssey 440 te koop

Sun Odyssey 440: uw eerste kennismaking met de wereld van de cruisers

Toen de Sun Odyssey 440 in 2017 werd geïntroduceerd, was dat een kleine sensatie: Philippe Briand bedacht het ‘walkaround-dek’, de romp werd strakker, het vrijboord vlakker en de boeg verticaler. Allemaal trends waarvoor de scheepswerf destijds een buitengewoon gevoel had – de 440 is als een tijdcapsule die het zeilen van bijna 10 jaar geleden tot op de dag van vandaag heeft bewaard. En niet zonder succes: het jacht won meteen de felbegeerde ‘European Yacht of the Year’-prijs, de ‘Oscar van de botenbranche’, en weet ook vandaag de dag, na honderden gebouwde exemplaren, zijn positie in de felbevochten markt van de 45-voetsjachten nog steeds uitstekend te behouden.

Maar: nieuw is ze allang niet meer. Het valt nog te bezien wanneer Jeanneau deze boot uit de productie haalt en een nieuwe Sun Odyssey voor de 13-meterklasse op de markt brengt. Op sommige punten merk je namelijk duidelijk dat de moderne, eigentijdse seriejachtbouw aanzienlijk verder is gevorderd. Aan de andere kant experimenteerden Briand en Piaton, de interieurontwerper, al in 2017 met voorzieningen die vandaag de dag niet actueler zouden kunnen zijn.

Als u dus overweegt om de Sun Odyssey 440 als uw nieuwe zeiljacht aan te schaffen, kunnen haar ‘oude’ eigenschappen wel eens precies datgene zijn wat uw aankoopbeslissing in positieve zin beïnvloedt. Of juist niet – de (moderne) concurrentie is hevig. Laten we hier nu eens dieper op ingaan.

Alles wat de Sun Odyssey 410 kan, maar dan groter

Misschien heeft u ons artikel over de Sun Odyssey 410 gelezen. Dit jacht, dat een klasse kleiner is dan de Sun Odyssey 440, moet net als de Sun Odyssey 440 vanuit het oogpunt van het bedrijfsbeleid worden beschouwd: eigenlijk ‘verouderd’, maar nog steeds in productie. Bij de 410 is de opvolger al op de markt; de Sun Odyssey 415 zal vroeg of laat zeker haar voorganger vervangen. Bij de Sun Odyssey 440 is dit nog niet het geval, maar wel te verwachten. Het jacht wordt immers al bijna 10 jaar gebouwd: in de seriejachtbranche bedraagt de normale levenscyclus van een jachtmodel 8 tot 10 jaar. Dan worden de concurrentiedruk (door gloednieuwe modellen), de verzadiging van het eigen klantenbestand en de technische en stilistische vooruitgang zo groot dat de scheepswerven uiterlijk nu een nieuw model moeten uitbrengen om nog relevant te blijven op de markt.

Aan de andere kant: verander nooit een systeem dat goed werkt, toch? Zeker niet als het succesvol is. Dat geldt met name voor de Sun Odyssey 440, die sinds 2018 naar schatting 700 keer is gebouwd en verkocht. Als je bedenkt welke enorme kosten een nieuwe ontwikkeling, de matrijzenbouw en de omschakeling van de productie met zich meebrengen, is elk extra jaar van normale massaproductie welkom. De aanhoudende populariteit van het in het Franse Cholet geproduceerde jacht bevestigt dit – toch rekenen we op een update, eerder vroeg dan laat.

Een gedurfde stap op het gebied van rompontwerp

Dat wil niet zeggen dat de Sun Odyssey 440 verouderd is. Integendeel: Philippe Briand bewijst met zijn ontwerp uit 2018 dat hij destijds al goed op de hoogte was van de laatste trends. Uiteindelijk kan de 440 zeker ook worden beschouwd als een belangrijk, omdat baanbrekend jacht voor Jeanneau, want veel van de constructiekenmerken van de boot zijn nog steeds terug te vinden in de nieuwste modellen (nu ontworpen door de Marc Lombard Design Group) – en waren destijds een soort wegbereiders voor de verbazingwekkende – en allang achterstallige – imagoverandering van het ietwat verouderde merk Jeanneau naar een modern, sexy merk. Tot dan toe waren de eerdere ontwerpen namelijk nogal saai, ronduit “verouderd” en werden ze zelfs bespot als “oude-mannenboten”. Met Briand en de 440 luidt de werf een heroriëntatie van het merk en het gehele productassortiment in. Tot op de dag van vandaag kan het ontwerp van het jacht – zowel van binnen als van buiten – zich prima meten met de nieuwste jachten uit eigen huis en met de sterke concurrentie. De Sun Odyssey 440 blijft fans vinden.

Sun Odyssey 440 kopen - Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Handmatige plaatsingsmethode voor de romp, vacuümtechnologie voor het dek

Een aanwijzing dat deze boot al wat op leeftijd is, is de bouwmethode in de fabriek. Terwijl andere fabrikanten bijna volledig zijn overgestapt op de moderne, grondstofbesparende en ook voor de medewerkers eenvoudigere vacuüminfusiemethode, wordt met name de Sun Odyssey 440 nog steeds met de handgelegde methode gebouwd. Hierbij worden de glasvezelmatten laag voor laag “nat” – dat wil zeggen in hars gedrenkt – in de mal gelegd en met spierkracht en grote apparaten, die doen denken aan behangrollers, aangedrukt totdat alle luchtbellen uit de lay-up zijn verwijderd. Deze methode maakt gebruik van eenvoudige polyesterhars (bij de vacuümmethode worden vaak hoogwaardigere en osmosebestendigere vinylesterharsen gebruikt) en brengt vooral meer risico’s met zich mee voor de gezondheid van de werknemers, omdat zij rechtstreeks in contact komen met de giftige dampen van de harsen. Het dek van de Sun Odyssey 440 wordt daarentegen vervaardigd volgens het “droge” vacuümproces, dat niet alleen materiaal bespaart, maar ook aanzienlijk aangenamer is voor de werknemers.

De romp van de Sun Odyssey 440 bestaat, net als bij alle seriejachten, uit twee schalen. De buitenste schaal is volledig monolithisch gelamineerd om een zo stevig en robuust mogelijke structuur te vormen. Ook dit wordt in de meeste modernere boten niet meer op deze manier gedaan, want boven de waterlijn en in alle delen zonder structurele belasting worden meestal sandwichlagen verwerkt. De scheepswerf past deze techniek bij de Sun Odyssey 440 echter wel toe op het dek: hier lopen de beschikbare informatiebronnen uiteen. Sommige bronnen spreken van synthetische hardschuimplaten, andere van balsahout. Hoe dan ook, de sandwichconstructie bespaart enorm veel gewicht en materiaal; schuim is duurzamer, maar ook gevoeliger voor mechanische invloeden, terwijl balsa als hernieuwbare grondstof duurzamer is, maar bij contact met water kan gaan rotten.

Een relatief licht jacht – voordeel van de Sun Odyssey 440

Hoe dan ook: ondanks de monolithische constructie van de romp is de Sun Odyssey 440 verbazingwekkend licht in vergelijking met haar concurrenten. Een leeggewicht van ‘slechts’ 8,5 ton is een zeer concurrerende waarde. De andere jachten in de 13-meterklasse wegen tussen de 10 en 12 ton. Maar: deze zijn ook aanzienlijk groter en volumineuzer, aangezien de 440 nog steeds een vrij “slank” lengte-breedteverhouding heeft, wat op zijn beurt weer ten goede zou moeten komen aan haar zeileigenschappen bij het aan de wind zeilen.

Nog een voordeel voor de Sun Odyssey 440, die in vergelijking met de concurrentie weliswaar de kortste en dus qua volume ook de kleinste jacht is, maar tegelijkertijd de lichtste en daarmee de wendbaarste wat betreft zeilprestaties. De boot presteert goed bij alle windrichtingen, maar zou vooral aan de wind en bij windhoeken onder de 45 graden een iets voorsprong moeten hebben op de veel bredere concurrenten.

Modulair zeilplan voor alle inzetomstandigheden

Dat brengt ons bij de zeiluitrusting. Net als bij alle jachten uit de massaproductie is de Sun Odyssey 440 in principe uitgerust met een klassiek grootzeil en een overlappende genua. Met deze standaardtuigage heeft het jacht een zeiloppervlak van iets meer dan 90 vierkante meter. Dat is soms aanzienlijk minder dan bij jachten van andere fabrikanten, maar zou ruimschoots voldoende moeten zijn om ook de aanzienlijk lichtere Jeanneau voort te stuwen. Ook interessant is dat de Sun Odyssey 440 nog steeds vaart met een 120% overlappende genua – nog een aanwijzing voor haar relatief lange bouwtijd. Modernere jachten varen met een groter grootzeil en slechts een overlapping van 110 of 105 procent. Bij de Sun Odyssey 440 bestaat er door het op de genua gerichte zeilplan dan ook nog steeds het ‘gevaar’ van een ‘Sonnenschuss’; de neiging om naar loef te trekken zou bij de 440 duidelijker aanwezig moeten zijn dan bij de modernere concurrenten. Dat hoeft zeker geen nadeel te zijn.

Verder is er een grootzeil verkrijgbaar dat in de mast kan worden opgerold, wat wij vooral voor de chartermarkt zouden aanbevelen. De werf biedt geen optie voor een zelfkerende fok. Dit beperkt het toepassingsgebied van het jacht, vooral voor zeilers die voornamelijk in gebieden met sterke wind willen varen. Een gereefde genua is veel minder effectief dan een kleine fok; bovendien veroorzaken de wervelingen bij de dik opgerolde voorstag meer belasting op de tuigage.

Een positief punt is dat de Sun Odyssey 440 al bijna 10 jaar geleden is ontworpen met een mooi geïntegreerde boegspriet en een complete tuigage voor gennaker en Code 0. Destijds was dat allesbehalve standaard.

Een Sun Odyssey 440 kopen – Alle informatie voor schippers/zeilers

Cruisen op zijn best: de Sun Odyssey 440 zal zeker indruk maken

Net als de (verouderde) Sun Odyssey 410 is ook de 440 duidelijk meer gericht op aankoop door particuliere eigenaren, oftewel ‘echte’ zeilers, dan op gebruik in de charterbranche. Hoewel er met de vierhuttenversie een charterindeling is en met de rolmast een (vermoedelijk) eenvoudiger te bedienen zeiluitrusting, is de boot in veel opzichten eerder ontworpen voor zeilende stellen en gezinnen.

Deze verhouding is de afgelopen jaren zowel bij Jeanneau als bij de andere fabrikanten min of meer verschoven in het voordeel van de chartervlootexploitanten. Dat kan voor u als gezinsschipper interessant zijn, want wat goed is voor het charterbedrijf, staat vaak haaks op de behoeften van particuliere eigenaren. Bij de Sun Odyssey 440 is dit duidelijk niet het geval. Naast de volledig op de schipper afgestemde navigatiehoek zijn hier een paar voorbeelden die dat laten zien …

Destijds nieuw en revolutionair: de walkaround-cockpit!

De afgelopen jaren hebben de fabrikanten van jachten in grote series talrijke ontwikkelingen in gang gezet om de bediening en het gebruik van zelfs grote jachten steeds eenvoudiger te maken en zelfs geschikt te maken voor bediening door één persoon. Bij Jeanneau was een van de uitgangspunten dat de stuurman snel en zonder obstakels vanuit de stuurstand helemaal achteraan op het achterdek naar de zijdekken en naar de boeg van het jacht moest kunnen gaan. Dit alles bij voorkeur zonder dat de gasten in de cockpit van hun banken hoeven te worden ‘opgeschrikt’ of gestoord. Dit zou werkzaamheden aan de mast, bij het ankeren aan de boeg of ook bij het aan- en afmeren vergemakkelijken.

Het antwoord van Jeanneau is de “walkaround-cockpit”, die tot op de dag van vandaag in jachten van alle maten wordt toegepast. Wat vandaag de dag nog steeds als een innovatieve functie wordt aangeprezen, is in werkelijkheid een uitvinding uit 2017 – en werd voor het eerst geïntroduceerd op juist die Sun Odyssey 440. Destijds waren de vakbladen vol lof en nog steeds vormt de uitvinding van Briand een onderscheidend kenmerk voor het merk Jeanneau.

We zijn verdeeld over dit concept. Vooral op kleine jachten vinden we het nogal overbodig, omdat de afstanden aan boord sowieso kort zijn en de ruimte voor de brede, licht oplopende zijdekken eerder ten koste gaat van de ruimte in de cockpit en benedendeks in de achterkajuit. Aan de andere kant zijn deze effecten bij grotere jachten niet meer zo duidelijk merkbaar. Oudere schippers, medezeilers met een beperking, zeilende kinderen en ook huisdieren aan boord zouden het voordeel van een drempelvrij, rondomlopend dek wel eens kunnen waarderen. Overigens komen al deze aspecten natuurlijk ook ten goede aan charterbemanningen.

De veelzijdige Sun Odyssey 440: het zwemeiland

Een bijzonder kenmerk van de 440 zijn de neerklapbare kuipranden in de cockpit. Dit is weer een uitvinding van het projectteam die getuigt van vooruitziendheid en innovatiekracht. Tegenwoordig zien we een enorme trend bij nieuwe seriejachten om steeds meer zonneterrassen en ligruimtes aan boord aan te bieden. De nieuwe Oceanis 47 of ook de Dufour 470 zijn hier goede voorbeelden van. Dat Briand en Piaton al bijna 10 jaar geleden het idee hadden om de ligruimtes in de cockpit zo groot mogelijk te maken, spreekt voor zich.

Daarbij worden de GFK-onderdelen van de “rugleuningen” van de cockpit naar de buitenkant van het jacht geklapt. Met behulp van extra kussens ontstaat hier nu een enorme zonneligplaats, die zich uitstrekt tot bijna aan de reling aan de buitenkant van de jacht en tot aan de centrale cockpittafel aan de binnenkant. Een mega-oppervlak dat, wanneer het jacht voor anker ligt (gelieve dit niet te doen tijdens het zeilen!), uitnodigt tot ontspanning, zonnebaden, luieren en plezier maken. Wie nu ook de andere kant op deze manier aanpast, krijgt een heus zwemeiland: een uniek en nooit eerder vertoond kenmerk van de Sun Odyssey 440, dat vooral bij gezinnen en echte zwemliefhebbers voor enthousiasme zou kunnen zorgen.

Door de toegangen tot het achterste gedeelte, die direct aan de achtersteven stevig onder de stuurstoelen zijn ingebouwd, ontstaat er extra opbergruimte voor fenders en dergelijke; hierdoor wordt de breedte van het zwemplatform echter beperkt. Dit zwemplatform is bij de Sun Odyssey 440 ongewoon smal; qua lengte is het niet meer geschikt om op te zonnen en kan het alleen nog worden gebruikt als instaphulp voor anker of in de haven.

Modern stuurinrichtingssysteem met dubbele roeren

Tegenwoordig zijn dubbele roerbladen vooral bij de zeer brede en platte rompconstructies van moderne zeiljachten het neusje van de zalm als het gaat om een wendbare besturing van het jacht onder zeil. Vanwege de enorme breedte moeten enkelvoudige roeren dan vrij robuust en zwaar worden ontworpen, omdat door de helling van de jachten vaak het bovenste derde deel al uit het water kan steken.

Hoewel de Sun Odyssey 440 in verhouding tot haar lengte veel minder breed is, koos Briand destijds al voor deze stuurinrichting. Dit zorgt weliswaar voor een zeer levendig stuurgedrag bij hoge snelheid, maar beperkt de wendbaarheid van de boot op de motor in de haven enigszins. U kunt nu niet meer gebruikmaken van het effect van de schroefstroom op het roerblad bij manoeuvres, aangezien deze bij boten met dubbele roeren recht tussen beide roerbladen door stroomt. Maar geen zorgen: dankzij alternatieve aan- en afmeertechnieken en de zeer praktische boegschroef zult u bij de overstap naar een boot met dubbele roeren na enkele oefeningen bij het aanmeren zeker een professionele schipper worden.

Een plezierboot voor ambitieuze schippers

Met een romplengte van 12,64 m en een maximale breedte van 4,29 m (ter hoogte van de steunbalken) biedt de Sun Odyssey 440 zeker een stabiel platform, ook voor oceaanreizen. Daarom is het naar onze mening ook geschikt voor uw offshore-plannen, of het nu gaat om een oversteek van de Atlantische Oceaan of een sabbatical op zee in oceaanwateren. Als u betere zeilen aanschaft, dat wil zeggen hoogwaardige zeilen van laminaat, zult u met dit jacht zonder problemen de grote levensdromen en jeugdavonturen kunnen beleven. Want naast de op comfort gerichte innovaties is vooral de romp van de Sun Odyssey 440 nog iets meer geoptimaliseerd op veelzijdigheid voor alle windrichtingen, terwijl de huidige, moderne rompen daarentegen vooral de “vakantieroutes” tussen 80 en 120 graden, dus halve wind en voor de wind, de voorkeur geven.

Misschien wel de laatste in zijn soort …

Dat moet helaas zo gezegd worden, want ook bij Jeanneau gaat de trend in de richting van extra brede halvewindjachten, wat heel goed te zien is aan de nieuwste ontwerpen die aan het assortiment zijn toegevoegd. Zolang de Sun Odyssey 440 nog als nieuwbouwjacht vanaf de werf verkrijgbaar is – of als alternatief in goede staat tweedehands – vormt deze boot een interessant alternatief dat vooral zeilers zal aanspreken die daadwerkelijk langeafstandsreizen willen maken. Hoe lang Jeanneau de Sun Odyssey 440 nog actief zal bouwen, is onduidelijk, maar wij denken dat deze in de komende jaren in ieder geval zal worden vervangen door een nieuw, ultramodern jacht voor de 13-meter-markt.

Als u twijfelt tussen dit jacht en een ander, moderner model, raden wij u aan de Sun Odyssey 440 een week of langer te charteren om het verschil te ervaren met een ultramoderne Oceanis 47 of de Dufour 44. Overigens: Hanse Yachts uit Greifswald heeft met de Hanse 458 een vergelijkbaar ‘oud’ model in het aanbod. Als u dus eerder een ‘klassieke’ schipper bent, is het de moeite waard om ook deze boot eens te vergelijken, want de Hanse 458 is nog steeds uitgerust met een enkel roer en is qua ontwerp nog meer geïnspireerd op het ‘zeilen zoals vroeger’.

Zeiljachten van ongeveer 13 meter – de concurrentie is hevig!

Voor een nieuw jacht van tussen de 13 en 14 meter moet u tegenwoordig rekenen op een budget van zo’n 500.000 euro netto. In vergelijking met de concurrentie is de Sun Odyssey 440 de kleinste en smalste, waardoor hij qua prijs tot de aantrekkelijkere jachten behoort.

We hebben de Hanse 458 zojuist al genoemd. Ook dit model, eveneens ontworpen door Judel/Vrolijk en in 2018 geïntroduceerd, maakt nog steeds deel uit van het actieve bouwprogramma van de scheepswerf in Greifswald. Het moet een nog „klassiekere” uitstraling krijgen en zal vooral actieve zeilers aanspreken. Hoog tuig, een heel redelijk gewicht – een prachtig jacht voor zeilers. Beneteau bracht eind 2025 de achtste generatie van de Oceanis op de markt en begon met de nieuwe Oceanis 47, die de uiterst succesvolle Oceanis 46.1 verving. Een zeer modern, zeiltechnisch krachtig, zeer breed, stijlvol en comfortabel jacht, waarvan het succes niet zomaar uit de lucht komt vallen. Even avant-gardistisch, maar iets excentrieker, is de – zeer grote – Dufour 470. Beide hebben prachtig afgewerkte interieurs, waarbij de Dufour 470 wat ‘bijzonderder’ is wat betreft ontwerpkenmerken. De scheepswerf uit Giebelstadt brengt de Bavaria C45 in de race – een vrij zwaar, extreem ruim en polariserend jacht.

U heeft hier dus inderdaad de spreekwoordelijke “keuze uit een overvloed” – maar zo is ook gegarandeerd dat er voor elke smaak en werkelijk elk toepassingsprofiel de juiste boot kan worden gevonden.

Sun Odyssey 440 kopen – comfort, benedendeks

Licht en modern – ze blijft verbazingwekkend goed in vorm

U zult zeker verrast zijn hoe modern en nog steeds actueel het interieurontwerp van de Sun Odyssey 440 van Marc Piaton ook vandaag de dag, bijna 10 jaar nadat het op de markt kwam, overkomt. Ingetogen, rond, aantrekkelijk – en toch modern van vorm en aangenaam: de 440 dringt geen bepaalde stijl op en verwart niet met al te opzichtige franje.

De kwaliteit van het houtwerk is typisch voor deze serie, maar zeker niet slechter. Wat men tegenwoordig bij moderne jachten in de 45-voetsklasse niet meer door de vingers ziet, zijn zichtbare vloerlatten, dat wil zeggen kale GFK-plekken in de vloer. Deze zijn aan boord van de Sun Odyssey 440 nog steeds te zien in de eigenaarshut, erg lelijk (scheepskoks, pas hier goed op jullie tenen!) in de kombuis en ook in de achtercabines. Dit is constructief bepaald, maar lelijk – op modernere jachten zal dit niet meer het geval zijn.

Let ook op de centrale salonpoef. Deze optionele zitbank voor de eettafel in de dinette kan dwars over de vloerplanken worden verschoven, zodat hij ofwel uit de weg is, ofwel u comfortabel aan tafel kunt zitten. Aangezien de poef niet op rails schuift, moet u bij het verplaatsen absoluut voorzichtig te werk gaan en krassen in het fineer van de vloerplanken vermijden.

We vinden het prettig dat de scheepswerf massief houten onderdelen gebruikt voor de zwaar belaste delen van het jacht: kantenband, tafelranden, houten handgrepen. Dat bevalt ons. De opties volgens de prijslijst zijn talrijk: eigenaren kunnen kiezen uit donker of licht hout, verschillende bekledingskleuren en ook paneelkleuren.

De indelingen van de Sun Odyssey 440

Als u op zoek bent naar een zeiljacht voor een lange tocht, dan zult u wellicht genieten van de klassieke salonindeling met een aparte schippershoek direct bij de trap naar het benedendek. Net als bij de ‘oude’ 410 heeft Marc Piaton ook bij de Sun Odyssey 440 aan de linkerkant, tegenover het dagbad, een mooie kaartentafel ingebouwd, die als werkplek voor de schipper op maat gemaakt lijkt. Vanaf hier hebt u de bedieningselementen van het hoofdschakelpaneel direct binnen handbereik en een mooi uitzicht op de salon. Als u boven op het dek in de cockpit bent en snel bij de marifoon of de kaart moet zijn, is dit de kortste weg – de trap af, naar links. Perfect opgelost.

Navigatiehoeken van dit type zijn qua afmetingen en indeling vrij zeldzaam geworden bij de nieuwe cruiseboten van de grote seriefabrikanten – het valt te verwachten dat Jeanneau deze bij de opvolger van de Sun Odyssey 440 ook zal “wegrationaliseren” of ze in ieder geval zal verplaatsen, zoals duidelijk te zien was bij de opvolger van de 410, de Sun Odyssey 415.

Alles is een beetje “verschoven” …

Over “versprongen” gesproken: dat geldt helaas ook voor de salon ten opzichte van de dinette en de kombuis. Want de standaard altijd aanwezige tweede badkamer (voorbeeldig aan bakboord, aangezien de eerste al aan stuurboord is geplaatst) voor de eigenaarshut steekt iets uit boven de eigenlijke positie van het voorwandje in de salon. Dat betekent dat de kombuis aan bakboord iets naar achteren is verschoven, waardoor je vanuit de dinette altijd min of meer naar de grote zijwand van het toilet moet staren. Wij vinden dit een ongelukkige oplossing – je kunt er zeker aan wennen, maar het doet ons een beetje denken aan het ietwat ‘kromme’ en daardoor helaas wat ‘verstopte’ karakter van de Sun Odyssey 410. Hoeveel mooier zijn dan salons waarin je vanuit de gezellige zithoek van de bank van de volledige breedte van het schip kunt genieten – dat is aan boord van de Sun Odyssey 440 niet mogelijk.

Overigens: wie geen tweede badkamer wil, kan deze ruimte ook laten ombouwen tot een “kleedkamer” of een kantoor aan boord, wat vooral voor zeilende stellen of solozeilers erg handig zou zijn.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Sun Odyssey 440 uw volgende zeiljacht?

Het is fijn dat ze er nog zijn! Dat is onze mening, want de Sun Odyssey 440 staat meer voor ‘zeilen zoals vroeger’ dan tegenwoordig. Als u een zeiljacht met karakter wilt kopen dat relatief goed is afgestemd op de behoeften van een particuliere eigenaar, dan zou de 440 wel eens uw boot kunnen zijn. Wie het allerbeste verwacht op het gebied van romp, luxe en comfort aan boord, evenals een absolute focus op vakantie, zal naast de vele geweldige aspecten van de Sun Odyssey 440 (zoals de neerklapbare coamings) ervan genieten, maar tegelijkertijd enkele functies missen die tegenwoordig standaard zijn op moderne jachten. Voor ons is de Sun Odyssey 440 een moderne jacht, maar slechts de voorloper van de huidige zeiljachten in het segment van de grootschalige productie. Als de “binnenkort” te verwachten nieuwe Jeanneau in het 13-meter-segment een even mooie update zal brengen, die de 415 tot de oude 410 maakt, en u per se een Jeanneau wilt kopen, dan kan het zeker de moeite waard zijn om nog even af te wachten.

Waar moet je op letten bij de aankoop van een tweedehands Sun Odyssey 440?

Het loont ook de moeite om eens op de markt voor tweedehands boten te kijken. Aangezien de Sun Odyssey 440 sinds 2018 inmiddels zo’n 700 tot 800 keer is gebouwd, zouden er genoeg jachten van dit type in goede staat te koop moeten zijn. Van jonge tweedehands jachten in topconditie, zoals de “pareltjes” – dat wil zeggen jachten van 2 tot 3 jaar oud die nog net onder de garantie vallen of daar net uit zijn, maar door hun eigenaren van alle kinderziektes zijn ontdaan. Koopjesjagers zullen zeker ook wel een of andere 440 tegen een zeer aantrekkelijke prijs vinden, maar let er daarbij op dat u geen jachten uit de chartervloot koopt en controleer het beste samen met een deskundige de bekende kwetsbare punten van een zeilboot.

Pro-tip: Zodra Jeanneau de Sun Odyssey 440 vervangt door een gloednieuw jacht, zou er een kortstondige prijsdaling kunnen optreden bij de 440’s, die nu officieel als ‘verouderd’ worden beschouwd, aangezien iedereen nu vooral naar het nieuwe jacht kijkt. Het is nu zaak om er snel bij te zijn en te kopen! Vooral dealers zouden nog nieuwe boten op voorraad kunnen hebben, die dan vaak met een flinke korting worden verkocht.

Een Sun Odyssey 440 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Relatief licht voor haar grootte.
• De cockpit kan bijna volledig worden omgebouwd tot een sunlounge.
• Een mooie navigatiehoek voor de schipper.

Een Sun Odyssey 440 kopen – Hier moet u goed op letten:

• Onder het dek ‘verplaatst’ via de tweede badkamer, of geblokkeerd.
• Polyesterromp in handlaminaat – bescherm deze absoluut tegen osmose.
• Een klein zwemplatform, alles een beetje “verouderd”.

Meer recensies en testrapporten: