Sejlbåd Bénéteau First 27 til salg

Som en lille IMOCA: First 27 SE er ideel til aktive sejlere!

Efter at det dengang nyetablerede Seascape-værft havde lanceret First 18 SE (som stadig var i produktion), satte værftet sig for at udbyde en større båd til salg. Endnu en gang kontaktede værftets grundlæggere Andraž Mihelin og Kristian Hajnšek den berømte racerbådsdesigner Sam Manuard. Selvom Manuard typisk designede IMOCA-racerbåde og arbejdede på meget større projekter, gik han med til at skabe en 8 meter lang båd til de to slovenere. Målet var klart: at levere maksimal sejladsydelse, der minder om en lille IMOCA, og samtidig sikre enkel sejladskomfort i overensstemmelse med Seascape-filosofien.

Siden da har værftet solgt næsten 250 enheder. Selv efter starten på joint venturet mellem Seascape og BENETEAU i 2018 er yachten, som siden er blevet omdøbt til First 27 SE, stadig til salg og har fået følgeskab af en spændende søster, First 27. Flere detaljer om dette kommer.

Seascape og First-modellerne fra 27-serien er fra tid til anden til salg på markedet for brugte både. Hvis du er interesseret, bør du kigge godt efter og forsøge ikke at få fat i en træt racerbåd. Vi kommer ind på de kritiske punkter ved denne sejlbåd senere i artiklen.

Som alle First’er anses en ny First 27 SE for at være en førsteklasses investering: en veludstyret yacht, inklusive trailer, kan nemt sættes til salg for omkring 200.000 euro. Denne pris afspejler bådens avancerede produktionsteknikker, fittings af høj kvalitet, spil og sejludstyr samt den fulde kulfiberrig. Det er glædeligt at bemærke, at brugte First 27 SE-yachter har en tendens til at bevare deres værdi og konsekvent opnår gode videresalgspriser på markedet for brugte både.

Konceptet med First 27 SE: sjov offshore-racing for alle

Ligesom alle Seascape - nu First-modeller - er First 27 SE designet til at levere enestående sejlglæde parret med enestående præstationer - og det gør den! Yachten, som kun vejer 1.600 kg, begynder at plane ved hastigheder på omkring 7,5 knob, og dens hastighedskapacitet er virkelig imponerende. Der er adskillige rapporter og onlinevideoer på platforme som YouTube, der viser båden surfe med over 20 knob, mens typiske sejlere komfortabelt kan opnå planingshastigheder på mellem 13 og 15 knob under gennaker.

Det bemærkelsesværdige ved båden er, at den aldrig føles overstyret. En 610 kg tung blykugle monteret på en 2 meter lang hydraulisk køl sikrer stabilitet, selv under udfordrende forhold som den berygtede østersøhvirvel. Aggressive bølgeslag absorberes ubesværet af båden, hvor energien kanaliseres til fremadrettet bevægelse, og overskydende energi frigives gennem det firkantede storsejl, så både balance og ydeevne opretholdes.

First 27 SE til salg leverer ubesværet sejlglæde. Dens rorpindsstyring giver sammen med de to ror en enestående direkte kontrol, der opmuntrer dig til at holde en stabil kurs. Travelleren spænder over hele cockpittets bredde, hvilket giver mulighed for præcis trimning af storsejlet. Med denne opsætning er du fri til bare at hygge dig og være aktiv på vandet. Med First 27 SE køber du ikke bare en båd, men en dynamisk sejleroplevelse.

Let, kraftigt skrog og masser af ballast = power!

Manuards skrogdesign er grundlæggende for First 27 SE’s ydeevne. Båden har et fladt skrog, som accelererer planing, men den undgår overdreven bredde. Med en længde på 7,99 meter og en bredde på kun 2,54 meter er der fundet en balance, som gavner både sejlegenskaber og praktiske overvejelser som kajpladsafgifter og omkostninger til vinteropbevaring. Manuard har opnået et optimalt kompromis - maksimal bredde for planingseffektivitet og et smalt skrog med en skarp stævn for overlegen håndtering af medvind. I modsætning til andre planende både i sin klasse udmærker First 27 SE sig på medvindskurser og tilbyder sejlegenskaber og komfort, som modeller som Pogo eller Dehler 30 OD kun kan stræbe efter.

Den høje rig med næsten 47 m² sejlareal giver kraftig fremdrift og sikrer, at First 27 SE bliver ved med at sejle, selv når andre både må ty til deres motorer for at komme videre. Dens ydeevne i let vind er enestående, selv uden gennakeren. Men når gennakeren er sat, er den ikke til at stoppe. Selv i moderat vind accelererer båden hurtigt, og planing bliver normen. Gennakeren kan forblive hejst i op til 20 knobs reel vindhastighed, forudsat at kræfterne spredes effektivt gennem storsejlet, som altid bør være sat. First 27 SE leveres fra værftet uden agter- eller bagstag, hvilket gør korrekt lastfordeling via storsejlet afgørende for sikker og optimal sejlads.

Alle disse funktioner skubber konsekvent båden ind i et spændende område, hvilket gør den til en favorit blandt en forskelligartet gruppe af entusiaster, fra familier, der ønsker afslappede udflugter, til hardcore racere.

BENETEAU First 27 til salg - skrog, konstruktion, design og sejlplan

Fin vinylester og vakuuminfusion: First 27 SE har det hele

I modsætning til mange traditionelle GRP-både er First 27 SE ikke konstrueret af polyester, og dens glasfiberlag placeres heller ikke i formene i hånden. I stedet har den en racerbådstilgang, hvor hele skroget og dækket er vakuuminfunderet, en proces, der bruger mindre harpiks og glasfiber, samtidig med at den maksimerer styrken og minimerer vægten. I stedet for en typisk sandwichkerne af balsatræ bruger værftet højtydende stive skumkerner - materialer, der normalt bruges til konstruktion af racerbåde. Selv om brugen af vinylester øger købsprisen, er resultatet et skrog, der er usædvanligt let, stift og modstandsdygtigt over for osmose.

Ethvert element, der øger vægten uden at tjene en funktion, er bevidst udelukket fra denne båd. Du finder ikke dekorative paneler, paneler eller noget, der kun er med for stilens skyld. De få indvendige funktioner, der er inkluderet, er alle designet med et klart formål for øje, såsom det lette bord i den kompakte salon, der også fungerer som cockpitbord, eller de praktiske net langs bænkene, hvis stænger er med til at forstærke bådens struktur. De karakteristiske magnetiske foldedøre, der kan bruges til at adskille toiletrummet eller salonen fra fordækket, er geniale nyskabelser. Lige så smart er det store gennakerstativ overfor toilettet: Det er både praktisk og stilfuldt.

Har First 27 SE et toilet? Det kan du tro, den har!

Du læste rigtigt - den kompakte First 27 SE fås med et fuldt udstyret pumpetoilet installeret på det forreste skot. Dette toilet kan adskilles fuldstændigt fra både den forreste køje og salonen ved hjælp af de innovative magnetiske foldedøre. Det er designet i ultralet PVC, ligesom dem, man finder på kapsejladsbåde, og har også en CE-kompatibel 30-liters sortvandstank med bundventil. For mange sejlere er dette en stor fordel ved First 27 SE i forhold til dens mindre søskende, First 24 SE, Mens praktiske tørklosetter nu kan købes, mener mange skippere stadig, at et ordentligt toilet er vigtigt. På den anden side leverer First 24 SE næsten identiske sejlegenskaber og er kun en smule mindre og betydeligt billigere - hvilket gør den til et overbevisende alternativ.

First 27 SE: mere end dens modstykke i aluminium, First 27

Hvis First 27 SE (oprindeligt kendt som Seascape 27) betragtes som den ægte originale båd, og BENETEAU tog konceptet et skridt videre i 2022 ved at introducere en version med forbedret sødygtighed. I modsætning til aluminiumsversionerne af First 14 SE og First 24 SE, som kun har haft et beskedent salg, er First 27 (uden SE-betegnelsen) særlig bemærkelsesværdig, fordi det er en helt anden båd!

Bortset fra riggen, som også kan købes i kulfiber til First 27, er den mest bemærkelsesværdige forskel, at denne model endelig har en indenbordsmotor som standard. Motoren på SE-versionen - som er specialbygget til racing - behandles som en eftertanke: Du er begrænset til at bruge enten en 9 hk Tohatsu påhængsmotor eller købe en Torqeedo elmotor. Begge muligheder anvendes gennem en åbning i skroget til fortøjning og afgang, en proces, der kan føles akavet i starten, men som hurtigt bliver en selvfølge for de fleste skippere. Undervejs er motoren gemt væk under cockpitgulvet. First 27 er derimod udstyret med en 14 hk Yanmar-dieselmotor med to cylindre indenbords, som starter med et tryk på en knap - en meget praktisk funktion, når man sejler på lavt vand i Østersøen.

Under dæk byder First 27 på en mærkbart lysere og mere indbydende atmosfære. I modsætning til SE-versionen, som kun har to smalle skrogvinduer, er aluminiumsmodellen udstyret med vinduer i overbygningen, som minder om First 24 SE, og som oversvømmer interiøret med naturligt lys. Forvandlingen stopper ikke der. BENETEAU har fjernet den klodsede centerboardkasse og det store hydrauliske stempel, som findes i SE. I stedet har 27’eren en stilfuld fast køl med en blypære monteret under skroget.

Det gør First 27 til et attraktivt alternativ for sejlere, der gerne vil sejle hurtigt, men som ikke kun fokuserer på at vinde kapsejladser. Den er ideel til dem, der søger en kompakt, trailerbar yacht, som også er en cruising-båd. Interiøret i First 27 har en markant lysere og mere indbydende kahyt, der giver øget komfort og gør den særligt velegnet til familieudflugter og afslappede sejladser.

Desværre indstillede BENETEAU produktionen af First 27 i 2026. Det ser ud til, at kundernes præferencer har talt, og nu er det kun den originale SE-variant, der stadig er til salg fra ny. Hvis du støder på en First 27 på markedet for brugte både, er det bestemt værd at se nærmere på.

Fuld kulfiber- og laminatsejl - for dem, der vil vide mere

Det, der kendetegner First 27 SE, er dens sejlegenskaber. På dækket er der en førsteklasses fuld kulfibermast, som er beskyttet med et lag klar lak. Der er lagt særlig vægt på kulfiberens udseende, og masten, bommen og bovsprydet er alle elegant udformet, så de skiller sig ud.

Som det er sædvane med First-både, består udstyret af førsteklasses materialer hele vejen igennem. Spil, krumtap, ruller og klemmer kommer alle fra førende leverandører. BENETEAU leverer typisk robuste Robline-liner til den løbende rigning, selvom nogle både også kan købes med højtydende Gottifredi Maffioli-liner. 2:1 Dyneema-faldet understøtter et North Sails-laminatsejl af høj kvalitet, mens tidligere modeller (dem, der blev bygget op til 2021) var udstyret med lige så førsteklasses One Sails-laminatsejl.

First 27 SE skiller sig ud som en af de sjældne produktionsbåde, der er i stand til at vinde kapsejladser, når den leveres fra værftet. Modellen er konsekvent set vinde begivenheder som Silverrudder, og det synes uundgåeligt, at en First 27 SE i sidste ende vil foretage en vellykket transatlantisk krydsning.

Mobil takket være løftekøl og trailer

First-både til salg er højt værdsat for deres enestående mobilitet. Løftekølen - der som standard betjenes af en hydraulisk håndpumpe eller som ekstraudstyr af et elektrohydraulisk system med et tryk på en knap - kan trækkes tilbage, hvilket giver en ideel lastehøjde til transport på en trailer med dit eget trækkøretøj. Det gør det nemt at flytte båden til nye sejladsområder. Det er vigtigt, at First 27 SE aldrig hviler på sin køl. Værftet leverer præcist tilpassede, formstøbte GRP-støtter, såkaldte "cradles", som monteres på traileren. First 27 SE må kun placeres og transporteres på disse vugger og udelukkende på de angivne støttepunkter for at forhindre skader på skroget og sikre en sikker transport.

Det slovenske mærke LOK og det tyske mærke Harbeck er leverandører af trailere til salg. LOK er ikke certificeret i Tyskland, hvilket du skal være opmærksom på. Vi vil alligevel råde dig til at købe en skræddersyet Harbeck-trailer, da den bayerske familievirksomhed har produceret trailere til Seascape/First-både i meget lang tid.

Til- og afrigning af First 27 SE er også hurtig og nem, og masten er klar på en halv time. First 27 SE kan dog ikke længere slæbes, og masten kan ikke længere rejses uden en kran, da båden allerede er for stor til det. Men når båden er i vandet, er det hurtigt at sætte vanterne og hejse sejlene - og så kan man udforske det nye sejladsområde.

First 27 SE til salg - det er en fantastisk cruising-båd!

Du bør ikke tøve med at købe First 27 SE, hvis du er på udkig efter en komfortabel cruisebåd til salg, da selv racerversionen er perfekt til afslappende ture. Den forreste køje giver rigelig plads til to voksne, mens yderligere to voksne kan sove i ordentlige kvartkøjer agter. Hvis det er nødvendigt, er der plads til yderligere to besætningsmedlemmer i salonen. Varme drikke som te eller kaffe eller endda et måltid i én gryde kan tilberedes sikkert og nemt under rejsen - selv i hårdt vejr - ved hjælp af et kardanmonteret gaskomfur med én brænder, der nemt kan rumme en kedel.

Nogle First 27-ejere har installeret en mini-galley som ekstraudstyr på deres både. Den er placeret overfor toilettet og er ikke særlig praktisk. Hvis du støder på en brugt First 27 til salg med denne opsætning, er det klogt at investere i nogle knæpuder af høj kvalitet eller fjerne denne akavede funktion med det samme.

First 27 SE kan købes med indbyggede kølere, og nogle både leveres endda med smukke, specialfremstillede cockpithynder. Værftet kan levere et solsejl, som fastgøres til lazy bag’en for at give skygge. Uanset om du sejler alene, som par eller med et barn, er First 27 SE en fantastisk båd til at opleve mikro-cruising, mens du stadig nyder en god mængde fart.

Leder du efter mere komfort? Tag et kig på konkurrenterne fra Sunbeam eller Bente, der er til salg. Når det gælder sejlegenskaber, er det svært at finde en ægte konkurrent til First 27 SE i denne størrelseskategori.

BENETEAU First 27 til salg - alle de oplysninger, som skippere og sejlere har brug for

Den sejler som en flagermus ud af helvede - men sikkert

Vi har allerede nævnt det: First 27 SE skiller sig ud i 8-meter-klassen som en af de få både, der virkelig er konstrueret til hurtig planing, og som har brug for overraskende lidt vind for at bryde fri af sin egen hækbølge. Den kræver kun en beskeden brise for at begynde at planere og er i stand til at planere selv med standardsejlkonfigurationen. Afhængigt af hvordan båden er lastet og trimmet, behøver den typisk kun 7,5 knobs fart for at begynde at planere. Denne imponerende effektivitet er grunden til, at producenten ikke tilbyder et Code 0-sejl til denne model - riggen er allerede meget effektiv og leverer stærke præstationer selv under lette vindforhold.

Til medvindssejlads kan du bruge enten en A2- eller A3-gennaker. Valget afhænger af den ønskede hastighed: Vælg den mindre, mere robuste gennaker for pålidelighedens skyld, eller brug masteballonen for maksimal kraft. Begge muligheder forvandler båden til en distanceæder eller kilometerfresser på brede stræk og medvindskurser, hvor man nemt kan opnå tocifrede hastigheder og tilbagelægge mere end 240 sømil på en dag. Selv uerfarne sejlere har rapporteret, at de nemt når op på 15 knob.

Takket være det lave tyngdepunkt, som den 2 meter lange køl giver, opretholder First 27 SE en fremragende stabilitet og er stadig behagelig at sejle med en moderat krængning, men den er ikke designet til ekstreme vinkler med rælingen under vand. Når et vindstød rammer, vil det firkantede storsejl effektivt udlede overskydende vind, så båden hurtigt kan rette sig selv op. First 27 SE er også konstrueret til at modstå almindelige problemer som solskader og andre typiske særheder, der findes i mindre robuste designs. At vælge First 27 SE betyder at investere i en båd, der ikke kun er tilgivende og tillidsvækkende for dem, der lærer at sejle, men også en ideel platform til at tage dine første succesfulde skridt ind i den pulserende verden af regattasejlads.

Hvad skal man holde øje med ved salg af en brugt First 27 SE?

Med færre end 250 solgte enheder i løbet af 15 år har First 27 SE samlet et dedikeret fællesskab og opretholdt ensartede produktionsstandarder. De tidlige modeller, der var mærket Seascape, har ofte skiftet hænder en eller to gange, og ejerne sætter typisk deres First 27 SE til salg, når de skifter til en båd med højere ydeevne. Hvis du overvejer at købe en brugt First 27 SE, skal du være meget opmærksom på flere kritiske områder. Undersøg kølkassen og motorrummet for tegn på oversvømmelse; tjek under cockpitgulvet, hvor rorleddet og autopiloten er monteret, for eventuelle kollisionsskader på roret; og undersøg kølkassen og det hydrauliske system med fokus på bolte og ophæng for tegn på eventuelle stød. Vurder dækket for blødhed, især omkring mastefoden, og inspicer omhyggeligt gennemføringen af bovsprydet i fordækket, da der her kan forekomme vandindtrængning over tid.

Sørg for at inspicere kulfiberriggen omhyggeligt for tegn på stødskader, og vær særlig opmærksom på sprederne og sprederbeslagene.

Opsummering og konklusion

Første 27’er til salg? Passer båden til dig?

First 27 SE er en karakteristisk yacht, der appellerer til sejlere med smag for noget ekstraordinært. I betragtning af dens høje pris - uanset om den er ny eller brugt - bør potentielle købere tage sig tid til at overveje, om de er klar til at købe et så højtydende fartøj. Men First 27 SE er langt mindre anstrengende og kompleks, end man kunne frygte, og den byder på spændende fart og planingsevne selv i let vind. First 27 SE er ikke en almindelig båd til salg - den tilgiver mange fejl og er konstrueret til ren nydelse og lover maksimal sejlglæde for dem, der vælger den.

Sejlere, der sejler med én eller to hænder, vil finde komforten om bord på First 27 SE mere end tilstrækkelig og vil især sætte pris på dens veldesignede toilet- og sovearrangementer. Alle vil få øje på denne båd - forvent hyppige komplimenter og samtaler fra medsejlere og forbipasserende på kajen. Ejere kan se frem til mange års fremragende sejladsoplevelser ved at passe på båden og udføre regelmæssig vedligeholdelse.

Første 27 til salg - vi kan især godt lide disse funktioner:

• Kraftig sejlpakke, selv i let vind: toppræstation i planende tilstand.
• Let at håndtere, sejler som en jolle.
• Kvalitetsudstyr fra start til slut, endda velegnet til sejlads.

Først 27 til salg - det bør du se nærmere på:

• Påhængsmotoren er uhåndterlig og besværlig at betjene.
• Letvægtsdele er naturligvis ret følsomme.
• Høje mennesker vil finde toiletområdet udfordrende at bruge komfortabelt.

Flere anmeldelser og testrapporter: