Sejlbåd Bénéteau First 30 til salg

Planing for alle: First 30 gør det nemt at sejle hurtigt

Let, velegnet til sejlads og kan vinde regattaer

Da den nye First 30 blev afsløret i slutningen af 2024, var det en mindre revolution. Det så ud til, at Seascape-teamet i samarbejde med BENETEAU-eksperter og det, der kun kan beskrives som en "Avengers"-opstilling af yachtdesignere, endelig havde fundet den gyldne formel - kombinationen af hurtig, aktiv planende sejlads med enkelheden i en letbetjent cruising-yacht.

Indtil da var der kun én mulighed. Hvis man ville sejle hurtigt og måske endda flyve, var man nødt til at købe en relativt spartansk og frem for alt ubehagelig stiv kapsejladsbåd. Hvis man derimod ville nyde en behagelig ferie på vandet med sin partner og sine børn, var valget begrænset til cruisingbåde - uden nogen garanti for, at de ville flyve. Det har helt sikkert ændret sig nu.

Forsigtig, når du køber en brugt First 30-yacht. Du må ikke forveksle den med Juan-K First 30!

Helt usædvanligt har BENETEAU ikke givet den nydesignede First 30 et unikt navn. Det betyder, at der er risiko for at forveksle den med First 30, der blev designet i 2010 af den usædvanligt talentfulde Juan Kouyoumdjian (forkortet Juan-K), og som der blev solgt omkring 100 eksemplarer af i 2015. Med sine knap 3,8 tons vejer denne båd omkring 800 kg mere end den nye First 30 - hvilket forklarer Juan-K 30’ernes kommercielle flop og yachtens relative mangel på succes på verdens regattabaner.

Hvis du vil købe en brugt First 30, skal du tjekke, om det er en nuværende eller en "JK"-version. Begge både ser meget moderne ud og har dobbelt ror, men hvis du kigger godt efter, kan du nemt se forskellene. I øvrigt er First 30 JK ikke en dårlig båd i sig selv: Mange ejere er blevet glade for deres 30’ere og har endda gjort dem hurtigere og mere kraftfulde ved hjælp af nogle gange meget udførlige foranstaltninger. Der er blevet bygget og monteret nye køl, fjernet møbler og så videre. Så når du køber en brugt båd, skal du være opmærksom på byggeåret, en First 30 bygget mellem 2011 og 2015 er den noget tungere søster til den nye First 30, som denne artikel handler om.

En ny kategori af sejlbåde: planende cruisere

Da grundlæggerne af Seascape i Slovenien, Andraž Mihelin og Kristian Hajnšek, etablerede deres lille skibsværft, skrev de klart og tydeligt ned, hvad de mente, en sejlbåd skulle kunne. I bund og grund skal den bare være sjov! Den skal ikke være alt for kompleks for ejeren, den skal ikke skræmme rorsmand og besætning, og den skal ikke koste en formue. Samtidig skal båden altid kunne sejle hurtigt - ideelt set planende - og altid være sikker og så ligetil at håndtere som muligt.

De allerførste Seascapes blev bygget efter dette princip. First 18 SE (dengang Seascape 18) og First 27 SE (dengang Seascape 27) satte straks nye standarder og er stadig i produktion i dag.

Planing mode, den tilstand en båd når, når den kan "undslippe" bølgedalen i sin egen bov- og hækbølge og overgår til surf mode, er ikke noget særligt for Mihelin og Hajnšek. Efter deres mening bør det være den normale tilstand for sejlads; hurtig, både i let og stærk vind. At surfe over bølgerne og opnå høje daglige distancer betyder, at man enten kommer hurtigere frem eller kan sejle længere på samme tid. First 30 blev også designet efter dette princip - og opfylder dette krav perfekt.

First 30 - cruising yacht og racing yacht

Ud over en høj hastighed, som går hånd i hånd med adrenalin og vanedannende sjov for alle om bord, er bådene fra Mihelin og Hajnšek velegnede til cruising inden for grænserne af deres evner. Derfor fås BENETEAU First 30 med to kahytter med fire sovepladser, en salon, en fuldt udstyret kabys og et - overraskende stort - brusebad med toilet. Hvis de små First’er stadig falder ind under kategorien "micro-cruiser" (som Seascape også spillede en nøglerolle i at definere), er den nye First 30 med sine 10 meters længde en fuldgyldig cruiser. Alt, hvad en solosejler, et par eller en familie har brug for til en længere sejltur, er inkluderet om bord, selv opbevaringsplads takket være det store styrbordsskab, som har en overraskende stor volumen.

First 30 til salg - skrog, konstruktion, design og sejlplan

Vinylesterskrog, vakuuminfusion og kun de ’gode ting’

Et andet kendetegn ved First-bådene bygget af Seascape i Slovenien er den høje byggekvalitet, som starter med det anvendte materiale. Der er ikke noget tykt, håndlagt laminat med billig polyesterharpiks. I stedet har bygherrerne brugt det dyrere, men langt mere osmosebestandige vinylester, som er bundet til stive PVC-skum af høj kvalitet (ingen balsa!) som en sandwichkerne i en kompleks vakuuminfusionsproces. Resultatet er ikke kun kvalitetsskrog, men også særligt tynde - dvs. lette - og stive strukturer.

Men fordi BENETEAU (naturligvis) også er nødt til at orientere sig mod markedet og købernes krav eller behov, er dækket fremstillet af polyester (men det er også en vakuuminfusion med en syntetisk sandwich), en erfaring fra de ret dyre mindre First’er. Markedet for 10 meter er meget konkurrencepræget: mere om dette senere.

I sidste ende vejer den færdige First 30 kun 3.040 kg, næsten 800 kg mindre end sin forgænger, og hun vejer over et ton mindre end Oceanis 30.1, hendes søster fra BENETEAUs cruising-segment. Det er vigtigt, fordi vægten - i kombination med et tilstrækkeligt sejlareal - er afgørende for, at en båd kan flyve.

Skønheden i at give afkald

Vi nævnte det konkurrenceprægede marked for 10-meter-segmentet. Her er First 30 en del af en berømt gruppe: Pogo Structures har en gennemprøvet planende yacht i sit sortiment med Pogo 30 og den nyligt lancerede Pogo RC, som er klar til at ryste racersegmentet. Den franske luksusproducent JPK er ekstremt populær i 10- og 11-metersklassen, især på markedet for brugte både, mens de, der ønsker noget lidt billigere, bør se på SunFast fra Jeanneau, og selv ’vores’ Dehler 30 OD har, selv om den ikke længere er under konstruktion, en stor fanskare, især i Tyskland og især på Østersøen. Denne båd leverer helt sikkert varen!

Derudover er der mindre mærker, der også tilbyder meget interessante både omkring 30 fod til salg. Disse omfatter Saffier, L30 (hjemme på Bodensøen) og N’Fun. Men hvad de alle har til fælles, inklusive den nye First 30, er, at de alle fjerner unødvendige funktioner.

For at være hurtig er man nødt til at udelade elementer som paneler og pyntelister (især tungt træ). I lighed med sportsvogne forsøger man at erstatte disse elementer med letvægtsmaterialer som kulfiber eller alternativer som mesh-stof. First 30 er ikke anderledes. Træd ned, og du vil finde et overraskende elegant interiør. Takket være erfaringerne fra storesøsteren og forgængeren, First 36, har First 30 markante accenter og frem for alt et gennemtænkt belysningskoncept, der giver dybde og en stærk fornemmelse af design. Det er et vigtigt aspekt, der adskiller denne båd fra dens konkurrenter. First 30 er en overraskende komfortabel båd til salg.

Kraft under sejl: First 30 letter!

Er du interesseret i at sejle? Så er BENETEAU First 30 det rigtige valg for dig. Båden leveres som standard med en backstayless aluminium Z-Spars-mast, med en letvægts kulfiberversion, der tilbydes som ekstraudstyr (parret med Dyform stående rigning i ét stykke), hvilket fjerner vægt, hvor det giver mening. Den lettere mast sænker tyngdepunktet på den kulfiberriggede First 30 en smule, hvilket har en mærkbar effekt, især i medvind.

Begge master bærer et fuldt udspændt storsejl og en let overlappende fok, hvilket giver et sejlareal på lige under 55 kvadratmeter i modvind. I medvind bliver tingene endnu mere spændende. Med en gennaker i masten har First 30 lige under 130 kvadratmeter sejlareal, og begge konfigurationer er nok til at få den lette båd til at plane selv ved relativt lave bådhastigheder (hvilket selvfølgelig kun fungerer i vind over 90 grader AWA). På trods af fokus på planing er skroget - især den noget "kraftige" bovsektion - også designet til cruising, i modsætning til for eksempel Pogo.

BENETEAU First 30 som cruising-båd - det fungerer godt!

Til ferieture er First 30 en nem båd at bo ombord på og tilbyder alt, hvad du kan forvente af en dygtig cruising-yacht. Kabyssen er uundgåeligt kompakt i betragtning af bådens samlede størrelse, men den giver dig stadig mulighed for at lave mad komfortabelt på en kogeplade med to brændere. Komfuret er kardanophængt, så måltider eller drikkevarer kan opvarmes sikkert undervejs. En ting at bemærke: Der er ingen ovn. Ifølge værftet bruger selv langturssejlere alligevel sjældent en ovn.

I salonen indbyder to lige lange sofaer til at blive hængende (og muligvis også til at sove). I midten er der et enkelt, men tilstrækkeligt stort klapbord, hvor fire voksne kan nyde et stort måltid i dårligt vejr.

Cockpittet har to bænke, men de er lidt for korte til, at de fleste voksne kan ligge behageligt på dem i længderetningen. De er dog optimalt konfigureret til en potentiel regattabesætning med en forsejlstrimmer og en storskotstrimmer - enhver båd er trods alt et kompromis. Ikke desto mindre vil de ombordværende enten nå deres destination hurtigere og nyde mere tid på destinationen takket være First 30’s høje gennemsnitshastigheder, eller de vil være i stand til at udvide deres sejladsområde for at udforske fjernere steder. Og alt dette med fuld sejlkomfort.

BENETEAU First 30 til salg - alle oplysninger til skippere/sejlere

"Kun" 10 meter? Men hallo!

10 meter bådlængde er "sweet spot" for mange sejlere. Hvorfor er det sådan? Under 10 meter er den indvendige volumen det sted, hvor der er det største kompromis. Når det er sagt, findes der sejlbåde på omkring 8 meter - og endda under - som er meget sjove at sejle og nemme at håndtere. Hvis du vil købe en båd inden for BENETEAU-mærkets produktsortiment, er det First 27 SE og First 24 SE. Begge er fremragende sejlbåde, gennemprøvede planere og også nemme og sikre at håndtere og sejle. Deres indvendige plads er dog mere end begrænset på grund af bådens korte længde, og derfor har de en tendens til kun at blive brugt af hårdnakkede sejladsasketer eller singlehand-skippere til cruising.

Men med en længde på 10 meter og derover har indretningsarkitekterne volumen nok til at rumme alle elementerne i et "yachtagtigt" interiør; fra kahytter og køjer af rimelig størrelse til en fuldt udstyret kabys med madlavningsfaciliteter, bordplade, muligheder for at vaske op og selvfølgelig (vigtigst!) et køleskab. Derudover kan der installeres et ordentligt brusebad (mere om dette senere) sammen med en salon, der - selv om den er hyggelig - er fuldt funktionel.

Sørg for at se dig godt omkring på en First 30, du ønsker at købe, da forhandlere altid rapporterer, hvor overraskede besøgende er, når de ser salonen for første gang. Denne båd ser måske lille ud udefra, men volumen indeni vil overraske dig.

Er planlægning ikke noget for professionelle sejlere?

Længden løber", som man siger inden for skibsbygning. En længere vandlinjelængde øger den opnåelige tophastighed og (endnu vigtigere) hæver den normale gennemsnitshastighed. Det gælder selvfølgelig kun, når det drejer sig om et skrogs normale forskydning gennem vandet. Så snart det drejer sig om planing, er den eneste begrænsning riggens grænse for brudbelastning, og hvor modig skipperen er.

Nogle sejlere, især dem, der tidligere har sejlet på ret langsomme krydsere med deplacement, vil måske undre sig over, om denne hurtige planing med 10, 12 eller endda 16 knob er for vanskelig eller endda farlig! Det er det ikke. First 30 er ligesom sine lillesøstre designet til at være let at håndtere. Du vil ikke engang lægge mærke til planingshastigheden - der er ingen rystelser, ingen dunken eller soniske brag - i stedet er der bare en gurglende lyd i agterenden, som fortæller dig, at du har efterladt et kølvand bag dig. Du vil meget hurtigt vænne dig til at sejle tocifret. Håndteringen af båden, den direkte rorpindsstyring og layoutet af den løbende rigning hjælper rorsmanden og trimmeren med at flytte båden sikkert og hurtigt, hele tiden et godt stykke under dens sikkerhedsgrænse.

BENETEAU First 30 - endnu lettere end planlagt

Det er, hvad der faktisk skete, og det har værftet bekræftet over for os. Da båden blev designet - i øvrigt af ingen ringere end Sam Manuard (IMOCA-designer) og den berømte yachtdesigner Lorenzo Argento - kom de ekstremt præcise computerberegninger frem til en samlet vægt på 3.140 kg for den nye båd, hvilket var mere end tilfredsstillende for skibsværftet. Men takket være arbejdet fra Pure Engineerings specialister i strukturel beregning - som optimerer design, så den samme styrke og stivhed kan opnås med mindre materiale - blev der opnået en samlet vægt på 3.040 kg for skrog nummer 1. Det er usædvanligt for en prototype, men denne besparelse på 100 kg fastholdes også i serieproduktionen. En fascinerende kendsgerning!

Vær ikke bange for højhastighedstoget!

Du behøver ikke at bekymre dig om, at du køber en væddeløbshest med First 30! Båden sejler rigtig godt og tilgiver trimfejl, selv når den sejler i fuld fart. Det skyldes blandt andet den 1,98 meter dybe performancekøl, hvis lave tyngdepunkt og høje gearing gør, at båden kan sejle med forholdsvis lidt krængning, selv når der er meget vindtryk. Mindst 1.070 kg ballast hænger under skroget og giver en betydelig del af yachtens stivhed. Værftet tilbyder en kort køl med en dybgang på kun 1,68 meter til brug på indre vandveje, eller hvis man har en kajplads i en lavvandet havn, som så vejer 1.320 kg. Det giver samme sikkerhed og stivhed, men du kan måske mærke de ekstra 300 kilo, når du sejler. Uanset hvad bør du prøve First 30 under sejl, så du selv kan se, hvordan båden fungerer, og hvor sikker du føler dig om bord.

BENETEAU First 30 til salg - komfort under dæk

Et layout til alle

Som vi allerede har bemærket, er yachtens layout under dæk velegnet til cruising. Bugkabinen (adskilt fra salonen med gardiner, som du selv kan montere) har en stor V-køje, der passer til to personer. I agterenden er der en anden kahyt (igen uden dør for at spare vægt; ejerne må selv finde på en løsning for at skabe privatliv), som også er egnet til to voksne. En klassisk salon har bænke over for hinanden (hvor man også kan sove), der er en kabysse på bagbord side og et brusebad/toilet på styrbord side. Interiøret har alt, hvad du har brug for!

Derudover er der den store lazarette, som man kan få adgang til fra toppen af cockpittet samt gennem en lille dør i bagvæggen på toilettet. Her er der masser af opbevaringsplads til alle former for tilbehør og reservedele samt plads til proviant, sejlposer eller en foldecykel. Selv om det er en forholdsvis generøs plads, skal du selvfølgelig huske, at du stadig er om bord på en flad, sporty 10-meters yacht, så pladsen er begrænset.

Ganske behageligt under dæk. Vores højdepunkt: brusebadet!

Selv om der er fokus på at spare vægt, føles interiøret i First 30 stadig meget let, venligt og langt fra den spartanske følelse, der ofte findes på konkurrenternes både, især på afklædte racerbåde. Tværtimod giver det trælaminerede gulv en stille varme til salonen, mens de omhyggeligt udvalgte subtile farver til polstring og vægpaneler understøtter en hyggelig, lys og indbydende atmosfære. Ejerne kan yderligere forbedre bådens karakter, så den passer til deres præferencer, ved at tilføje deres egne (måske farverige) accenter.

Men det absolutte højdepunkt er brusebadet. Først og fremmest: Du ville normalt ikke forvente et brusebad af denne størrelse på en båd i denne klasse! Den lette og geniale magnetiske foldedør (som allerede kendes fra First 27 SE) sikrer privatlivets fred. Et pumpetoilet løber ud i sortvandstanken, og der er op til 100 liter ferskvand til rådighed til brusebad og køkken. Du kan barbere dig og børste tænder ved en stilfuld håndvask, og pladsen på siden af båden er holdt åben til et (genialt!) ophængningsområde til vådt sejlertøj. Der er tænkt meget over dette. Bruserummet er derfor nok det bedste i klassen - et stort plus for ferier med en partner eller familie.

To punkter at bemærke

First 30’s gulvbelægning ser lidt underlig ud. Indretningsarkitekterne hos Sito må have haft noget i tankerne, men vi synes, at det måske kunne være bedre - eller lad os sige mere harmonisk - fordi der er lagt korkgulv i nedgangen, på trapperne og i kabyssen. Det er der i sig selv ikke noget galt med: Kork er varmt, isolerende, billigt, let og nemt at reparere. I den forreste del af salonen er der dog lagt træfinerede gulvbrædder, og de ser faktisk ret smarte ud i sig selv. Men efter vores mening passer kork og træ ikke sammen, og brugen af dem betyder, at der altid er en visuel grænse mellem loungen og kabyssen. Måske var det meningen? Vi tror dog, at hvis man fjernede gulvbrædderne og limede kork her, ville man ikke kun spare lidt vægt, men også skabe et mere sammenhængende interiør. Måske vil en eller to ejere indse dette?

First 30 er stadig for ny til at være at finde på markedet for brugte både. Men det vil ændre sig med årene, og vi glæder os allerede til at se, hvilke ombygninger og udvidelser ejerne vil have fundet på, og hvordan de brugte både vil se ud, som du kan købe om nogle år.

Opsummering og konklusion

En First, lige som du vil have den!

I begyndelsen af artiklen nævnte vi den noget skuffende præstation af forgængeren, Juan K’s fortolkning af en hurtig sejlbåd i 10-meter-segmentet. Men selv om First 30 kun lige er kommet i masseproduktion, kan vi fortælle, at den er det stik modsatte. Den repræsenterer ikke kun alt, hvad Seascape står for - sejlerglæde, enkelhed og ferieglæde - men også det, som First-mærket tidligere var kendt for: kraft, der er til at betale. Med andre ord en First, som BENETEAU i Frankrig ønsker, og som de ukonventionelle hjerner i Slovenien ønsker, at den skal være. Hvad mere er, First 30 er i øjeblikket tilgængelig som en ny båd til en hammerpris: 100.000 euro netto, det er noget af et udsagn. Selv om fuldt udstyrede yachter (og derefter også medregnet transport, idriftsættelse og moms osv.) realistisk set kan købes for mellem 170.000 og 190.000 euro, er dette stadig en mere end konkurrencedygtig pris. Alt i alt er det et meget vellykket perspektiv.

BENETEAU First 30 til salg - hvad vi især kan lide:

• Tidløst elegant og dynamisk design
• Høvling er mere normen takket være letvægtskonstruktionen
• Moderne og lys atmosfære indenfor til sejlerferier

BENETEAU De første 30 til salg - du bør se nærmere på dem:

• Indtil videre kun tilgængelig som ny båd
• Kork vs. trægulv kan virke mærkeligt
• Barber-transportøren skraber overbygningen, der er brug for en løsning her

Flere anmeldelser og testrapporter: