Sejlbåd Jeanneau Sun Odyssey 490 til salg

Det store spring fremad: Sun Odyssey 490

Sun Odyssey 490 blev præsenteret af det franske værft i 2018 og har videreført værftens daværende stræben efter fornyelse. Denne yacht har nu været under opførelse i næsten 10 år og nyder fortsat stor popularitet på markedet, trods nogle detaljer, der i dag måske kan virke lidt forældede. Den er moderne, elegant og markerer desuden som en slags »tidskapsel« det præcise tidspunkt i Jeanneaus firmahistorie, hvor man seriøst – og med stor succes! – tog fat på mærkets forældede image.

Ligesom Sun Odyssey 410, der allerede er blevet afløst af den nye Sun Odyssey 415, forventer vi også, at der i en ikke alt for fjern fremtid vil komme en ny variant af 490’eren, som vil sende denne veteran i 50-fods-klassen på en velfortjent pension. Imidlertid tilbyder værftet stadig aktivt Sun Odyssey 490 – og det med god grund, for selvom den på nogle punkter måske er blevet overhalet af den nuværende generation af cruising-yachter, byder den på egenskaber, som man måske forgæves leder efter i de moderne yachter. I denne artikel vil vi belyse, hvad der især kendetegner Sun Odyssey 490 – og hvor den allerede virker lidt forældet.

Jeanneaus alsidige båd: Konceptet bag Sun Odyssey 490

Segelbådssegmentet med bådlængder på 14 til 15 meter er – eller rettere sagt var, men mere om det senere – det mest konkurrenceprægede inden for hele serieproduktionen. Hvorfor? 50-fods-yachter betragtes blandt sejlere som »drømmestørrelsen«, for disse både er ubestrideligt ekstremt luksuriøse på grund af deres størrelse og udstyr, men de anses også for at være det optimale valg, når det gælder forholdet mellem størrelse og stabilitet i forhold til egnethed til solo- eller to-mandssejlads. For langt de fleste sejlere er 50 fod den maksimale drømmestørrelse, hvis man spørger dem. Og det er rigtigt – yachter, der bliver større, kræver så meget vedligeholdelse, pleje og til tider også ekstern besætning, at de ikke længere anses for at være praktiske. De fleste private ejere drømmer altså om en 50-fods yacht.

Charterflådeoperatørerne foretrækker så at sige netop denne skibsstørrelse. Hvorfor? Fordi deres kunder »endelig« vil leje netop denne båd. Yachtstørrelsen er også perfekt til charterdrift, for man kan endelig tilbyde kabiner om bord, der er store nok til alle, og lejerne behøver kun at gå på meget få kompromiser – og nu kan man også opkræve charterpriser og ugepriser, der giver en større fortjeneste end ved mindre charterbåde.

De store serieproducenter gør derfor en særlig stor indsats for at gøre deres tilbud i klassen 14 til 15 meter skibslængde attraktive, nye, spændende og uimodståelige. Det er heller ikke noget under, at lanceringen af de nye modelgenerationer oftest finder sted netop i 50-fods-klassen, som Beneteau først demonstrerede i slutningen af 2025 med den nye Oceanis 52. Denne yacht vil vi for øvrigt støde på flere gange i denne artikel. For én ting skal De vide om Sun Odyssey 490: Den kom på markedet i 2018. Og dermed er den allerede ret »gammel«, hvad bådbranchen angår.

Marc Lombard gav 490’eren et moderne udseende

Dengang, da den kom på markedet, var den dog en lille sensation. Jeanneau havde henvendt sig til Marc Lombards designbureau, åbenbart med den anmodning, at de ikke blot skulle designe en ny generation af sejlbåde, men også give hele mærkets image et nyt pust. Sun Odyssey havde indtil da ganske vist været synonym med god sejlepræstation og komfort, men blev betragtet som forældet, for klassisk, kedelig og til tider farveløs. Hvis man kigger på Jeanneau-modellerne fra før 2010, vil man se, at designet var meget rundt og meget feminint – helt anderledes end de mere kantede, aggressive og meget dynamiske linjer, man ser i dag.

Lombard skabte sammen med indretningsarkitekten Marc Piaton en sand sensation: Ligesom det, Hanse Yachts gjorde med sine sejlbåde i 2020’erne, da man skiftede fra det efterhånden overmodne og forældede Judel/Vrolijk-design til den franske friskhed fra Berret-Racoupeau. Sun Odyssey 490 har bevaret dette revolutionerende skridt for Jeanneau den dag i dag.

Marc Lombard skjuler skrogets høje fribord med en lang kølkant, der strækker sig fra stævnen til agterstavnen – noget, der dengang var uhørt og aldrig før set. Denne afbryder fribordet, får det til at virke smallere – understøttet af de store, lange skrogvinduer – og skaber desuden som et »trick« mere volumen indeni. Han flader kabineoverbygningen, som i de gamle versioner ofte var buet som en udløbet yoghurt, markant ud, hvilket understøtter linjernes dynamik. Stævnen bliver lodret – i dag helt almindeligt, dengang utroligt moderne. Voilà: Den nye Sun Odyssey 490!

Hård konkurrence på markedet: Hvad gør Bavaria, Hanse & Co.?

Alt dette er i dag almen viden, og den næste generation af Jeanneau-både er for eksempel allerede på markedet med Sun Odyssey 440 og Sun Odyssey 455: Her kan man se, hvordan det også vil se ud for efterfølgeren til 490: Negativ Steven, konveks dæksspring, større mastfald og eventuelt også en ændring i forholdet mellem storsejl og forsejl. Imidlertid har konkurrenterne ikke ligget på den lade side i årene siden 2018 …

Beneteau, søstermærket fra samme koncern, sætter virkelig gang i branchen: Oceanis 51.1 blev lanceret i 2017 og var efter vores mening allerede dengang – især hvad angår interiøret – overlegen i forhold til alle konkurrenter. I slutningen af 2025 bragte værftet så den nye Oceanis 52 på markedet, som vi i øjeblikket betragter som den absolutte benchmark i 50-klassen: Maksimalt rumfang, 30 % større cockpitareal, fleksibelt rumkoncept og fremragende sejleegenskaber. Wow.

Med Dufour 470 og den splinternye Dufour 48 har Dufour en lidt mindre og en lidt større yacht i sit sortiment. Begge betragtes designmæssigt som klassens »ekscentrikere«, ligesom Lancia-føreren i trafikken. Med deres høje kvalitetsniveau og fremragende sejleegenskaber viser yachterne fra La Rochelle, at man sagtens godt må være lidt modig og individualistisk. Men det er selvfølgelig en smagssag.

Bavaria sætter Cossuttis Bavaria C50 på banen. Den er kantet og firkantet, og for mange inkarnerede fans af den gamle cruiser-stil kræver den lidt tilvænning, men denne yacht udmærker sig med det største indvendige rumfang og en virkelig fremragende udførelseskvalitet. Om den kraftige skrog kan sejle fra sine konkurrenter, er der grund til at tvivle på, men hvis man er på udkig efter en luksusloft på vandet, bør man ikke lade denne båd fra Giebelstadt ligge til siden.

Og til sidst bådene fra Greifswald: Hanse Yachts har med den gamle Hanse 458 et lignende »problem« som Jeanneau, men med den nye Hanse 510 har de en moderne, fantastisk yacht, der egentlig allerede er en størrelse for stor til denne fornemme kreds.

Uanset hvad: Valget er Deres! Sun Odyssey 490 har med en skroglængde på præcis 14 meter den ”ideelle størrelse”, men tendensen hos de andre modeller går klart i retning af større skrog. Jeanneau-modellen bør dog være meget interessant prismæssigt og også med hensyn til driftsomkostninger og vedligeholdelse.

Køb en Sun Odyssey 490 – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

Overgangen til vakuum: Sun Odyssey 490 er bygget efter moderne standarder

Beneteau-koncernen har altid været innovativ. Det er ikke uden grund, at franskmændene fra Vendée ved Atlanterhavet er blevet det største og mest succesrige værft for »fritidsbåde«. Man arbejder konstant på modernisering og effektivitetsforbedringer, noget der i princippet udgør koncernens DNA: For det var Benjamin Beneteau, der for 150 år siden fik den revolutionerende idé at indbygge motorer i fiskerbåde. Da Jeanneau har hørt til Beneteau-koncernen siden konkursen i 1995, drager også dette mærke fordel af virksomhedens vedvarende stræben.

Byggeprocessen hos Beneteau – og dermed også hos Jeanneau – er fuldstændig industrialiseret: En tidsstyret samlebåndsproduktion med standardiserede moduler. Effektiv, hurtig og tidssvarende. Og det er derfor ikke overraskende, at man allerede for 10 til 15 år siden på koncernniveau skiftede fra den dengang standardmæssigt anvendte manuelle lamineringsmetode til skrogetog dæk til den langt mere moderne, materialebesparende og for medarbejderne mere behagelige vakuuminfusions- og -injektionsmetode.

Fordelen: Bådene bliver lettere, konstruktionerne er stærkere, og der er næsten ingen risiko for luftlommer i laminatet, hvilket markant mindsker følsomheden over for osmose. Moderne, vakuumformede sejlbåde udviser næsten ingen osmoseskader. GFK-delene til Sun Odyssey 490 fremstilles udelukkende ved hjælp af denne metode. Dengang som nu er det en produktfordel i forhold til håndlaminerede sejlbåde.

Hele udvalget af sejlmuligheder

Også sejlkonfigurationen er overbevisende, selvom man godt kan se, at den er lidt gammel. Sun Odyssey 490 leveres som standard med et gennemlatet storsejl, der har et sejlareal på knap 57 kvadratmeter, og en genua på knap 54 kvadratmeter. Dermed sejler den 11,3 ton tunge båd godt og hurtigt i moderat vind.

Alternativt kan man vælge et selvvendende fok på 38 kvadratmeter til sejladsområder med meget kraftig vind, hvilket burde være interessant for sejlere i Nordsøen, Atlanterhavet eller store dele af Grækenland. Et fok er altid bedre end en rullegenua i kraftig vind.

Især fordi genuaen på Sun Odyssey 490 er et stort sejl med 120 % overlapning. I dag er forholdet mellem storsejl og forsejl snarere det omvendte. Man vælger også ofte mindre overlapning på genuaseglene, 105 til 110 %, og øger dermed storsejlets areal. Det flytter sejlets trykpunkt lidt bagud og kommer tættere på den »strygejernsformede skrogform« samt de dermed ændrede styreegenskaber ved disse moderne skrog. Sun Odyssey 490 har stadig et »gammelt« skrog, der ikke er så ekstremt bredt og endda løber let spidst bagud. Ikke meget, men mærkbart. Man kan derfor antage, at sejltrykpunktet på 490 ligger mærkbart længere fremme: Bedre til sejlads i modvind, men også med større tendens til at dreje mod vinden og til at skude ud mod solen ved for stort tryk i rigningen.

Det er dog tvivlsomt, om en ren fritidssejler regelmæssigt presser sin Sun Odyssey til disse grænser under familiesejlads …

Der findes naturligvis også et rulle-storsejl, der monteres i masten, hvilket reducerer storsejlets areal til blot 45 kvadratmeter. Vi anbefaler disse sejl især til ejere, der ikke lægger så stor vægt på selve sejladsen. Den, der ønsker at udnytte det moderne skrogs potentiale, bør holde sig til det klassiske storsejl – eller i det mindste vælge sejl med lodrette ribber til rulle-storsejlet. Med Dacron er der nemlig ikke meget sejlglæde at hente her.

Walkaround-cockpit: Det er et must!

En anden nyhed, som hidtil var ukendt, var Jeanneaus »Walkaround Cockpit«, der i mellemtiden er blevet en slags varemærke for værftet. Her stiger sidedækket let fremad fra styrepladsen, så man kan gå bagom styrepladserne og bevæge sig helt uhindret frem til stævnen. Dette skal forbedre bevægelsesfriheden om bord, øge sikkerheden og frem for alt undgå at forstyrre gæsterne i cockpittet.

Vi mener, at Sun Odyssey 490 er den første Jeanneau, hvor dette koncept virkelig fungerer, selvom selv den mindste Jeanneau er udstyret med et »walkaround-cockpit«. For det første er 490’eren med sine 4,49 m bredde bred nok til, at sidedækkene ikke længere »stjæler« plads fra det indre rum. For på de mindre yachter, især dem under 40 fod, mærker man ganske tydeligt på pladsforholdene i cockpittet, at dækene udvendigt har »taget et par centimeter«.

For det andet er det endelig (!) lykkedes Jeanneau for første gang på 490-modellen at placere alle spil agterud. På alle andre, mindre sejlbåde, er arbejdsvinsjerne altid placeret på begge sider af nedgangen. Det betyder, at man fortsat er nødt til at fumle, trimme, sætte sejl og rebe i cockpittet – med et virvar af liner og håndsving. Idéen om at »lade sine gæster være i fred« i cockpittet er efter vores opfattelse altså ikke nødvendigvis kun et spørgsmål om walkaround, men først og fremmest et spørgsmål om ankerspilernes placering.

Sun Odyssey 490 giver nu for første gang mulighed for at styre hele yachten bagfra – og dermed holde cockpittet i gæsteområdet fuldstændig fri for rod med håndsving og sammenfiltrede liner.

En af de første lystbåde (i denne størrelse) med et akterpropeller

Vi havde nævnt, at 50’er-yachterne i stort tal finder vej ind i charterflåderne. Her er elektriske hjælpemidler til til- og frakobling ofte en fordel. Jeanneau tilbyder til 490-modellen et udtrækkeligt akterpropeller direkte fra værftet. En innovation, som selv Beneteau ikke havde planlagt til den dengang nye 51.1. Vi anbefaler kombinationen af bov- og hækpropeller til alle ejere, der føler sig usikre og er nye i faget, som ofte kæmper med sidevind ved ind- og udlægning i områder med stærk vind, og naturligvis til alle, hvis havne og liggepladser er trange. Lad nu ikke falsk stolthed komme i vejen her – alt, hvad der gør sejladsen mere sikker, er godt og fornuftigt!

Køb en Sun Odyssey 490 – Alle oplysninger til skipper/sejlere

Hvilke typer sejlere henvender Sun Odyssey 490 sig til?

Sun Odyssey 490 er en sand multitalent. Denne yacht er meget populær i charterbranchen, fordi indretningen med flere kahytter giver plads til besætninger på op til 10 voksne (plus skipper, hvis det er nødvendigt). Men også private ejere sætter pris på fleksibiliteten i 490’erens indretning, som fungerer lige så godt som en ren »ejer-yacht« med 3 kahytter som en familieyacht, hvor alle kan få deres eget badeværelse.

Sejlmæssigt kan 490’eren stadig godt måle sig med konkurrenterne. Med en vægt på 11,2 ton er den den næstletteste yacht i sammenligningen. Den ligger smidigt på de effektive dobbeltror og vil – med det »store« sejludvalg og måske efter en opgradering til flot sejllaminat i stedet for standard-Dacron – helt sikkert glide hurtigt gennem bølgerne. Marc Lombard er, hvad angår ydeevnen af hans skrog, hævet over enhver tvivl. Man kan derfor forvente gode dagsture i god vind på omkring 15 til 20 knob.

Ligesom alle moderne cruisere bør en gennaker og en Code 0 efter vores mening være en fast del af 490’erens udstyr. For i let vind er standardsejladsen ikke længere i stand til at få båden til at krænger for at mindske den laterale plan (det vandstrøgne areal under vandet). Friktionen er da så stor, at båden næsten ikke kommer »i gang«. Kun en gennaker eller en Code 0 forhindrer nu, at dieselmotoren skal startes. Men: Når de er sat, bringer disse letvindssejl hurtigt yachten op på en anseelig hastighed. Ved meget svag vind, altså under 8–9 knob, ofte (afhængigt af bølgeforholdene og kursen i forhold til bølgerne) endda op på samme hastighed som vinden selv. Imponerende!

Som sejlbåd til ture bør man ikke undervurdere den

Hvis du er på udkig efter en yacht, hvor du kan virkeliggøre dine sejldrømme, kunne Sun Odyssey 490 være det helt rigtige valg. Som en af de sidste storproducerede yachter byder denne på et rigtig flot, stort navigationshjørne med eget kortbord, en smuk »kaptajnsstol« og adgang til hovedpanelet. Dette er placeret lige til venstre for nedgangen (og ikke et eller andet sted foran ved hovedskottet eller endda på den modsatte side ved toiletvæggen), så du til enhver tid hurtigt kan komme ned eller tilbage op til roret. Eksemplarisk!

Desuden kan man som sejlerpar her vælge en båd med 2 kahytter: Det er egentlig heller ikke længere almindeligt i denne båstørrelse, hvor 3 fuldt udbyggede kahytter er det mindste antal. Hos Jeanneau kan man altså købe en stor bagageboks med et enormt opbevaringsrum direkte fra værftet, som man derefter kan indrette som »husholdningsrum« eller som kontor om bord. Det tilbyder ingen anden værft i 50-klassen i øjeblikket.

Succes i charterbranchen

At Sun Odyssey 490 har haft stor succes på lejemarkedet, kan man stadig tydeligt se i de kendte charterområder i Europa. Yachten blev fra 2018 bygget i et omfang på omkring 100 til 120 enheder om året, hvilket svarer til omkring 700 til 900 byggede 490’ere til i dag. Man får naturligvis ikke de nøjagtige tal fra værfterne – men alligevel er disse tal imponerende. Hvis man antager, at ca. 50 % af enhederne går til charter, bør der være 400 til 500 Sun Odyssey 490 i brug som lejebåde. Hvorfor kan det være interessant for dig? Jo, hvis du ønsker at købe en ny Sun Odyssey 490, anbefales det (ligesom med enhver anden båd) at leje den i en eller to uger, før du træffer købsbeslutningen. Kun på den måde kan du virkelig finde ud af, om båden også »kan« alt det, du ønsker. Når du lejer, skal du sørge for at få en båd fra et så nyt byggeår som muligt og med den indretning og det udstyr, du har i tankerne. Naturligvis virker den 5-kahyters »charterbomber« helt anderledes (nemlig mere trang) end »din« 2-kahyters variant. Sørg desuden for at leje netop den rig, som du senere selv ønsker at købe.

På den anden side kan antallet af charterbåde være interessant, hvis du ønsker at købe en brugt Sun Odyssey 490: Charterbåde har ganske vist ofte stort behov for renovering, men koster til gengæld betydeligt mindre end brugte ejer-yachter. Her kan håndværksdygtige og tålmodige ejere gøre et rigtigt kup med både, der sorteres fra flåderne efter 5 til 8 år. Er det din prisbillige indgang til 50-fods-klassen?

Køb en Sun Odyssey 490 – komfort, under dæk

Marc Piaton og Jeanneau: Et forhold med op- og nedture

Det, der »generer« os ved de »gamle« Sun Odyssey-både, er, at de indvendigt virker lidt »overfyldte«. Især på de mindre Jeanneau-yachter vælger Marc Piaton at bruge store møbelelementer (hvilket naturligvis er godt for den disponible opbevaringsplads!), hvilket ofte efterlader ret lidt frirum. Det er bestemt ikke dårligt, især ikke ved urolig sø eller storm, for man kan altid finde noget at holde fast i lige ved hånden. Også køkkenets størrelse er eksemplarisk – men det går jo ud over luksusindtrykket. Moderne, nyere yachter – for øvrigt også dem fra Jeanneau – tilbyder her betydeligt mere plads og dermed et indtryk af luksus. Sammenlign Sun Odyssey 490 med en Oceanis 47 eller en Hanse 460, så vil De se, hvad vi mener. Dette er et kompromis på grund af bådens alder – men som sagt kan det også være netop det, De savner ved de nye, moderne yachter.

Masser af lys og plads i salonen

Salonen er alligevel ret vellykket, synes vi. Piaton har indbygget et forholdsvis stort U-formet køkken (perfekt til madlavning, når det går højt) og overfor en dejlig spiseplads med plads til op til 7 personer. Intet er i vejen, intet forstyrrer. Der kommer masser af naturligt lys ind gennem de store skrogvinduer, men vi havde gerne set et par flere ovenlys – her tilbyder Hanse og Dufour mere lys, frisk luft og fantastiske udsigter op i rigningen.

Salonbordet kan naturligvis sænkes. Ved hjælp af ekstra polstring kan man omdanne dette område til en soveplads til to personer, et sted for dem, der lider af søsyge, eller en afslappet legeplads. Dejligt!

Sun Odyssey 490 byder allerede på Jeanneaus karakteristiske nye tilgang til farvekombinationer: Den klassiske teakfiner (ALPI) tilbydes sammen med lyse farver og til tider »friske og dristige« kombinationer, for eksempel med lyseblåt. Dengang var det utroligt banebrydende, og selv i dag er det noget andet end de evige mudderfarver (som selvfølgelig også findes, hvis man foretrækker dem).

Seks indretningsvarianter!

Her stråler Sun Odyssey 490 og var allerede dengang et skridt foran nogle af sine konkurrenter. Fra »ejerindretningen« med 2 kahytter og 2 badeværelser til »charter-bomberen« med 5 kahytter i skroget plus skipperkahyt i forstavnen kan du tilpasse antallet af kahytter og frem for alt antallet af badeværelser præcist til dit anvendelseskoncept.

Eksemplarisk: I ejerversionen og den 3-kahytter familieudgave er de to badeværelser (og dermed toiletterne) placeret henholdsvis på styrbord og bagbord. Det betyder, at der altid er et toilet, der er meget nemt at benytte, uanset hvilken side af skibet yachten sejler på. Desværre gør Jeanneau det ikke længere på den måde på de nyeste yachter – ligesom næsten alle andre producenter placerer man af økonomiske årsager begge toiletter på samme side af skibet, hvilket rent sømæssigt er helt meningsløst og upraktisk. Det er en skam. Men netop et klart plus for »ægte« sejlere på Sun Odyssey 490’s konto.

Ting, vi ikke er så vilde med

Man kan på nogle detaljer se, at Sun Odyssey 490 er ved at være lidt gammel. Det gælder dog ikke nødvendigvis linjerne og designet: På det område kan denne næsten 10 år gamle båd stadig overraskende godt måle sig med de nyeste modeller.

Dog er indretningen af vådrummene i ejerens kabine for eksempel lidt mærkelig: Mens toilettet (naturligvis) er placeret i et separat, aflåseligt rum, er håndvask og bruser ikke adskilt fra ejerens kabine. Det skaber ganske vist en mærkelig »hyggelig« atmosfære, men netop kun »mærkelig«. Her er fuldstændigt adskilte brusebad og vådrum efterhånden blevet standard, og det er der en god grund til. Men måske kan De jo også lide dette »åbne« design?

Det er desuden ret uacceptabelt, at der er synlige glasfibersteder i gulvet. Sådan gør man egentlig ikke længere i dag, i hvert fald ikke på yachter af denne størrelse: I ejerområdet, i agterkabinerne, men især i kabyssen (pas på tæerne!) er dele af gulvrammerne synlige. Det ser ikke kun billigt ud, men udgør også en snublerisiko og fungerer som en snavsfælde. Som sagt er det i dag uacceptabelt for yachter af denne størrelse.

Solid udførelse: Møbler og polstring om bord på Sun Odyssey 490

Bortset fra disse små uregelmæssigheder er kvaliteten af Sun Odyssey 490’s konstruktion på et solidt niveau for storstilet serieproduktion. På de steder, der bruges særligt ofte og er udsat for slid, anvender værftet massive eller lamellerede kanttræer, og fineren gør et godt indtryk. Påsatte kantbånd på skuffer og låger er ofte et irritationsmoment på seriebåde; især ved mekanisk belastning og fugt kan disse let løsne sig – vær især opmærksom på dette ved ældre brugte både. Polstringen er af gennemsnitlig kvalitet; her er Hanse og Dufour efter vores opfattelse i øjeblikket førende, hvad angår tykkelse, komfort og udførelse. Ikke desto mindre gælder der for Sun Odyssey 490 mottoet »firkantet, praktisk, godt«, og det kan jo ikke være dårligt.

Opsummering og konklusion

Bliver Sun Odyssey 490 din næste båd?

Med Sun Odyssey 490 går især de sejlere blandt jer ikke galt i byen, der ønsker at købe en stor yacht til lange sørejser: 490 er en af de sidste både i 14-15-metersklassen, der stadig fra værftet tilbyder en ægte 2-kabine-indretning med bryggers og et superflot udført navigationsrum. Sejlmæssigt kan denne båd uden problemer måle sig med de nyeste yachter, og især indretningen i cockpittet er fuldstændig tilpasset til ensomsejlads bagfra ved rorpladsen. Muligheden for at få et hækpropeller direkte fra værftet er ligeledes eksemplarisk.

Også familier vil sikkert sætte pris på Sun Odyssey 490, selvom mere moderne konkurrenter tilbyder betydeligt flere sol- og liggeområder. Jeanneau-båden er derfor stadig mest en sejlbåd – hvis man er på udkig efter en lounge på vandet til en afslappet luksusferie, er man efter vores mening bedre stillet med de mere moderne tilbud fra de andre værfter.

Det er endnu uvist, hvornår Jeanneau vil erstatte 490 med en ny model, da denne yacht egentlig har nået slutningen af sin modelcyklus siden 2018. Hvis det sker, kan det få interessante konsekvenser for bådene på brugtmarkedet og – på kort sigt – presse priserne på nye bådene på lager hos forhandlerne samt de sidste ledige byggepladser på værftet.

Køb en Sun Odyssey 490 – Det her kan vi især godt lide

• »Ejerslayout« med 2 kahytter og 2 badeværelser – meget sjældent i denne klasse!
• Tidløst, moderne design, også indvendigt.
• Et layout i cockpittet, der er optimeret til betjening med én hånd, hvor alle spil og liner er placeret agter.

Køb en Sun Odyssey 490 – her bør du se nøje efter

• Lidt trangt indeni, men endnu ikke »overfyldt«.
• Man skal godt kunne lide det åbne brusebad og håndvasken i ejerens værelse.
• På nogle steder er der detaljer, som man ikke længere bygger på den måde i dag.

Flere anmeldelser og testrapporter: