Zeilboot Dufour 470 te koop

Sportief varen in de 15-meterklasse met de Dufour 470

De traditionele Franse scheepswerf in La Rochelle kon met de Grand Large-serie geleidelijk de overgang inluiden van een bouwer van uiterst performante cruisers naar jachten met meer volume en daarmee meer luxe en vakantiegeschiktheid. Omdat de markt – met name de lucratieve charterbranche – steeds meer vraag had naar boten die vooral comfort, luxe, ‘gadgets’ en ‘waterspeelgoed’ bieden, verschoof de focus aan het einde van de jaren 2010 aanzienlijk. Niet alleen bij Dufour, maar bij alle relevante fabrikanten van grootschalige series. Een trend die overigens later ook door de ‘premiummerken’ werd gevolgd.

Umberto Felci, hoofdontwerper bij Dufour, presenteerde in 2021 de nieuwe Dufour 470, die direct de op dat moment zeer succesvolle en vandaag de dag op de markt voor tweedehands boten nog steeds zeer populaire Dufour Grand Large 460 verving. Hij vond het echter belangrijk om te benadrukken dat het nieuwe jacht “absoluut geen make-over of louter facelift” was, maar een volledig nieuwe ontwikkeling: met een lengte van 14,85 m is de 470 70 cm aanzienlijk langer en ook breder dan de Grand Large. Als je beide jachten naast elkaar zet, heeft de Dufour 470 meer vrijboord (wat binnenin voor veel meer volume zorgt), een vollere boeg en ook scherpere kanten, de zogenaamde ‘chines’.

Hoogwaardigere productieprocessen, meer volume – meer luxe

Het concept van de nieuwe Dufour 470 is eenvoudig: Dufour wil aanzienlijk meer comfort bieden. Als je kijkt naar de huidige, nog nieuwere Dufour-jachten die herkenbaar zijn aan de ’tweecijferige’ benaming, zoals de slechts iets grotere 48, dan zie je welke richting de werf destijds met de 470 insloeg. Deze boot was de eerste belangrijke stap in de richting van meer volume en luxe. Met de 470 stapt Dufour bovendien over van de zware en voor osmose gevoelige handlaminering voor de rompen naar het hoogwaardigere, gewichtsbesparende maar ook duurdere vacuüm-infusie- en -injectieproces. Je kunt dus zeggen dat de Dufour 470 een mijlpaal is in de ontwikkeling van de vloot – tot op de dag van vandaag kent dit model hoge verkoopcijfers, wat onder andere te danken is aan de vele indeling- en ontwerpvarianten. Bovendien vormt de Dufour 470 een interessant alternatief voor alle bootkopers die de stap naar de iets grotere Dufour 48 niet kunnen of willen zetten. Het jacht is slechts iets kleiner en biedt – naar onze mening – zelfs iets meer zeilplezier en wendbaarheid op het water.

Opgelet, ‘echte zeilers’: een van de laatste seriejachten met een grootschoottraveller!

Dit feit willen we absoluut niet onvermeld laten! Want als een van de laatste (zo niet dé laatste!) serieboten die momenteel in aanbouw zijn, kan de Dufour 470 af fabriek worden geleverd met een grootschoottraveller. Dit triminstrument is bij toerseilers helaas bijna in de vergetelheid geraakt en wordt daarom alleen nog geïnstalleerd op uitgesproken en ‘serieuze’ performance-cruisers en natuurlijk nog steeds op racejachten.

De grootschoottraveller stelt de trimmer enerzijds in staat om bij toenemende wind, nog voordat er gereefd wordt, het zeilprofiel te verkleinen door de giek “naar beneden te trekken” – je kunt de reefgrens dus aanzienlijk naar achteren verschuiven en veel later gaan reefen, waardoor je langer met vol zeil kunt varen. Ten tweede kan men met de traveller bij krappe wind de giek echt in de middenboordpositie krijgen: zonder dit hulpmiddel blijven grote gieken altijd op minimaal 10 tot zelfs 20 graden in de luwte staan en komen ze niet verder naar het midden van het schip.

De Dufour 470 zal dus merkbaar dichter bij de wind kunnen varen dan de meeste (zelfs: alle) andere cruisers. En ten slotte, ten derde, maakt de traveller het mogelijk om veel eleganter op inkomende windvlagen te reageren, omdat je niet de hele grootschoot hoeft te openen (en daarmee de zorgvuldig ingestelde trim verliest), maar alleen de druk uit het zeil haalt, de traveller weer aanspant en … gewoon in de perfecte trim verder kunt zeilen. Alleen al daardoor is de Dufour 470 zeer interessant voor eigenaren die op zoek zijn naar een actieve, “echte” zeilboot, maar niet willen inleveren op comfort!

Dufour 470 kopen – Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Primeur bij Dufour: vacuüminfusie voor dek en romp

Zoals eerder vermeld, begint Dufour met de 470 aan de vacuümproductie van rompen en dekken. Bij de zogenaamde “handmatige opbouwmethode” worden vooral de rompen nog laag voor laag met de hand opgebouwd. De medewerkers moeten deze met hars doordrenken, met de hand aanbrengen (vandaar de naam van dit productieproces) en vervolgens met een soort rol stevig in de mal aandrukken. Dit proces is erg arbeidsintensief: de medewerkers moeten hun luchtwegen beschermen tegen de bijtende dampen van de hars en in zeer hete beschermende pakken werken, omdat alles rondom de mal aan de hars blijft kleven. Bovendien worden rompen die op deze manier worden vervaardigd, in principe zwaarder. Meestal wordt ook gewerkt met het goedkope polyester als hars. Dit is niet waterdicht, waardoor vooral oudere polyester rompen water opnemen en gevoelig zijn voor osmose. Met de vacuüminfusie- en vacuüminjectiemethode verandert dit allemaal.

De glasvezelmatten, sandwichschuimlagen en andere inlegstukken worden nu ‘droog’ in de mal gelegd en slechts losjes vastgezet met wat spuitlijm. Vervolgens wordt de volledige mal luchtdicht afgedicht, hetzij met folie (bij het infusieproces), hetzij met een tegenmal (bij de injectiemethode). Via afzuigslangen zorgen kleine pompen voor een sterke onderdruk in de mal (geen echt vacuüm), terwijl aan de andere kant de hars via toevoerslangen wordt ingebracht. Door de gelijkmatige onderdruk verspreidt de hars zich naar alle hoeken en randen. Zo kunnen er dus ook geen luchtbellen in het laminaat ontstaan, wat bij de handlegmethode wel degelijk voorkomt. Door de onderdruk wordt de structuur dunner – en dus lichter. Bovendien worden andere harsen gebruikt, meestal vinylester of (maar niet bij Dufour) ook hoogwaardig epoxy.

Het resultaat: dunnere, vaak lichtere en stijvere onderdelen die beter bestand zijn tegen osmose en zowel structureel als esthetisch een beter resultaat opleveren. Bovendien is de werksfeer voor de medewerkers aanzienlijk beter. Dat alles krijgt u bij de Dufour 470 – en bij alle andere modellen van de scheepswerf.

Toch is het een beetje zwaar geworden – het jacht heeft wind nodig

Als je de huidige seriejachten van 45 tot 47 voet met elkaar vergelijkt, is de Dufour al met al toch iets te zwaar geworden. Met een leeggewicht van 13,2 ton is de Dufour 470 daardoor iets ‘logger’ dan de Oceanis 47 (10,9 ton), de Dehler 46 (11,5 ton) of de nieuwe Hanse 460 (12,6 ton). Het extra gewicht kunnen we alleen verklaren door de uitgebreide en fraaie binneninrichting van het jacht en de vele extra uitrusting, zoals bijvoorbeeld de voor Dufour kenmerkende plancha-grill aan de achtersteven. Dat is niet „erg”, want de Dufour is nu eenmaal expliciet bedoeld om meer luxe te bieden, dus moet men ook meer gewicht voor lief nemen. Daarom zouden eigenaren – in ieder geval voor meer zeilplezier! – voor de Dufour in ieder geval een gennaker en ook een Code 0 moeten aanschaffen, zodat ook bij lage windsnelheden de dieselmotor kan blijven uitgeschakeld.

Pas het zeilplan en de kielvarianten aan uw vaargebied en zeilprogramma aan

Net als bij alle Dufour-jachten uit de huidige serie zijn er voor de 470 in het algemeen drie zeilplannen en uitrustingsvarianten: bij het “Easy Sailing”-pakket is het jacht volledig afgestemd op een zo eenvoudig en gebruiksvriendelijk mogelijke bediening: geen traveller, een zelfkerende fok en, voor wie dat wil, ook een rolgrootzeil. Met dit zeilplan kunt u vooral als enige schipper aan boord zorgeloos in uw eentje varen, want het jacht kan volledig met slechts twee lieren achteraan worden bediend. De “Easy Sailing”-Dufour 470 is de perfecte vakantieboot als zeilen op de tweede of derde plaats komt.

Wie het leuker, wendbaarder en sneller wil, kiest voor het “Ocean”-pakket: grootschoottraveller op de opbouw in het midden van de grootboom, klassieke verdeling van het lopend zeilwerk over 4 lieren, waarvan de werkliere aan weerszijden naast de trap zijn geplaatst, en een traditioneel zeilplan met een overlappende genua en een uitgestrekt pinhead-grootzeil met latten. Ook hier is eenvoudige bediening in de eenhandstand mogelijk, maar dan met meer zeiloppervlak en dus betere prestaties. De ‘Ocean-versie’ van de Dufour 470 is bijzonder geschikt als toerboot.

Wie nog meer prestaties wil, bestelt de “Performance-versie”. Hier is het jacht uitgerust met de volledige race-uitrusting van 6 lieren, waardoor u het volledige spectrum aan zeiltrim kunt benutten. Bovendien is de traveller nu over de breedte van de cockpit in het dek verzonken en is het bevestigingspunt verplaatst naar de gieknok: hierdoor kun je als schipper de fijnafstelling bijzonder goed beïnvloeden. Ook deze variant is uitstekend geschikt voor tochtzeilen, waarbij wel meer actief zeilen van de schipper en bemanning wordt gevraagd. Dat de traveller ‘in de weg zit’, kan bij vakantiegerichte eigenaren op weerstand stuiten. Daarom is het raadzaam om de ‘Ocean’- en ‘Performance’-cockpits vooraf eventueel in het echt te bekijken en er even in te gaan zitten.

De Dufour 470 is verkrijgbaar in twee kielvarianten: De standaardkiel biedt met een indrukwekkende diepgang van 2,25 m een behoorlijke hefboomwerking voor goede stabiliteit. In ondiepe wateren of bij overeenkomstige dieptebeperkingen van uw ligplaats kunt u ook een kiel met een diepte van 1,80 m bestellen.

Dufour 470 te koop: dubbele roeren versus enkele roerbesturing

De eeuwige discussie, de grote en fel bediscussieerde vraag onder zeilers. Wat is nu beter: een enkel roer of een dubbel roer? Een duidelijk en eenduidig antwoord is er natuurlijk niet, want beide systemen hebben heel duidelijke en specifieke voordelen, maar ook nadelen. Dufour blijft (net als Hanse Yachts trouwens) trouw aan het enkelvoudige roer. Deze moeten vanwege hun constructie dieper liggen (let op bij het achteruit aanmeren!) en ook zwaarder worden uitgevoerd, omdat de zwaartekracht op het enkele roerblad onevenredig hoger is dan bij de dubbele varianten. Aan de andere kant krijgen stuurlieden een betere feedback bij een boot met enkel roer, omdat er minder bewegende elementen zijn, zoals stuurkabels of stangen, die een dempend effect kunnen hebben. Daar staat tegenover dat men ook met meer roerdruk moet omgaan en dat stuurautomaten daardoor meer stroom verbruiken. Als u meer het “klassieke” type bent en ook wilt profiteren van de voordelen van een roerblad dat zich in de schroefstroom bevindt bij het aan- en afmeren, bent u bij Dufour aan het juiste adres.

Alle informatie voor schippers/zeilers

Combineer actief zeilen met een luxe zeilvakantie!

We hebben nu uitgebreid gesproken over de zeiltechnische aspecten – laten we nu onze aandacht richten op de luxe aan boord, want de overgrote meerderheid van de eigenaren van de Dufour 470 wil een jacht kopen voor de perfecte vakantie op het water. Umberto Felci werd bij de ontwikkeling van de Dufour 470 nog niet bijgestaan door Luca Ardizio. Deze Italiaan, gespecialiseerd in jachtinterieurs, komt pas in 2023 bij de werf – een keerpunt dat terug te zien is in de prachtige interieurs van de jachten vanaf die periode. Toch vertoont het interieur van de Dufour 470 nu al veel geweldige ideeën en benaderingen, waar we straks nog nader op in zullen gaan.

Voor uw zeilvakantie vindt u op het dek allereerst tal van ontspanningsplekken om te zonnen terwijl de boot voor anker ligt (bijvoorbeeld op het centrale ligbed aan het einde van de cockpit) of plekken waar u gezellig kunt bijpraten, zoals de cockpit. Hier staat nog een centrale tafel, die – wanneer deze volledig in gebruik is – het verkeer in en uit de boot enigszins bemoeilijkt: bij de grotere Dufour 48 is dit beter opgelost, omdat daar met twee tafels in de cockpit altijd een gangpad naar beneden vrij blijft. Bovendien kunnen deze twee tafels zo worden neergelaten dat er grote zonneterrassen ontstaan – een luxe die de 470 helaas niet biedt.

Toch: de twee tegenover elkaar geplaatste zitbanken zijn lang genoeg om lekker te relaxen en een boek te lezen; vooral de hoge rugkussens zijn erg prettig. Wie dat wil, kan de achtersteven, met uitzondering van de twee stuurstoelen aan de buitenkant, volledig vrij laten of een doorlopende zitbank bestellen (dan met een plancha-grillstation dat vanaf het grote zwemplatform kan worden bediend). Wie nog een stap verder gaat, krijgt hiernaast het eerder genoemde centrale zonnedek, wat vooral voor anker erg stijlvol is.

Helaas beschikt de Dufour 470 nog niet over ingebouwde ligbedden op het voordek – een populaire plek voor gasten die wat “rust” zoeken en even afstand willen nemen van de drukte in de cockpit. Toch kunt u deze plek natuurlijk prima benutten: twee grote zitzakken en een zonnescherm aan de voorstag, en voilà: de perfecte leesplek voor uw tieners.

Dufour 470 te koop: zeer gewild in de charterbranche

De Dufour 470 heeft een vaste plaats veroverd in de charterbranche. Hierbij was niet zozeer het zeilen doorslaggevend, maar het feit dat de scheepswerf erin slaagt om binnen de relatief compacte afmetingen van het jacht een indrukwekkend aantal hutten (zelfs met een schipperhut in de boeg!) te realiseren. In de charteruitvoering biedt de Dufour 470 met vier hutten en drie badkamers maar liefst 12 volwassenen (!) een eigen slaapplaats.

Als u geïnteresseerd bent in een tweedehands Dufour 470 en een aanbod van een voormalig charterjacht bekijkt, let dan zeker op de indeling en het aantal hutten, want zo’n ’charter-bomber’ straalt natuurlijk niet meer de charme en luxe uit van het ruime interieur van het jacht.

Word een e-skipper: de Dufour 470 met elektrische aandrijving

Als u bij het zeilen de voorkeur geeft aan dagtochten en u met uw Dufour 470 eigenlijk nooit echt ver van de kust wilt varen, dan zou de volledig elektrische variant voor u interessant kunnen zijn. Het jacht is ook verkrijgbaar met een pod-aandrijving van 25 kW of 32 kW, die wordt gevoed door een accubank van 27 kWh of 32 kWh (uiteraard moderne lithiumaccu’s). Een efficiënte en fluisterstille dieselgenerator van 12 kilowatt kan onderweg opladen, of – als u goede wind heeft en snel vaart – energie terugwinnen via de opvouwbare schroef met maximaal 1,5 kW per uur. Met de 6 kW-snellaadtransformator is uw jacht dan in ieder geval ’s nachts aan de steiger weer volledig opgeladen en klaar voor het volgende zwemuitje. Als u deze oplaadmogelijkheden bijvoorbeeld nog combineert met een effectief zonnepaneelsysteem, is in zonnige gebieden ook zonder uitgebreide oplaadinfrastructuur gezorgd voor continu opladen.

Zoals gezegd zouden we de elektrische variant alleen aanbevelen voor gebruik in relatief beschutte kustgebieden en voor dagtochten – voor serieuze zeiltochten zouden we (nog) niet willen afzien van de betrouwbaarheid en vooral de enorme actieradius van de klassieke dieselmotor.

Dufour 470 te koop - Comfort, benedendeks

Veelzijdig qua lay-out – stijlvol in het Fins

Een sterk punt van Dufour is de geïndustrialiseerde meubelbouw. Misschien kan een Bavaria hier qua kwaliteit, aandeel echt hout en pasnauwkeurigheid nog een stapje verder gaan, maar in vergelijking met de andere fabrikanten van seriejachten heeft Dufour vooral naam gemaakt op het gebied van meubilair. Het lijkt erop dat het fineer bij Dufour altijd iets dikker is (en daardoor hoogwaardiger en beter bestand tegen krassen en dergelijke). Bovendien voorziet de werf de blootgestelde plekken, zoals tafelranden, afwerkingslijsten bij tafels enzovoort, met massief houten profielen, waardoor het meubilair er langer mooi uitziet en langer meegaat. Bij latere modellen wordt dit nog duidelijker zichtbaar, maar de Dufour 470 is een grote stap voorwaarts wat betreft de kwaliteit van het meubelwerk, ook wat betreft beslag zoals deurklinken of scharnieren.

Over het algemeen valt bij het interieur echter op dat veel elementen het ‘grotere geheel’ missen: de panelen op de achterwanden zien er misplaatst en lomp uit; de witgelakte klepjes van sommige vakken in de kombuis vormen mooie contrasten, maar ook die komen ‘gefragmenteerd’ over. De boot mist enigszins de symmetrie en het evenwicht die Luca Ardizio later in het interieur aanbrengt – maar dat is niet als kritiek bedoeld; zowel het ontwerp als de afwerking van de Dufour 470 zijn absoluut stijlvol en modern.

Het bijzondere hoogtepunt: de front-pantry

Helaas maken veel te weinig fabrikanten gebruik van deze mogelijkheid om de kombuis in de boten te integreren. Bij veel merken hebben klanten slechts de keuze tussen de klassieke L-vorm of een in de lengterichting geplaatste kombuis. De Dufour 470 biedt naast deze laatste, in ieder geval voor de „eigenaarsvariant” met 3 hutten en 2 badkamers, ook een stijlvolle kombuis aan de voorzijde.

De keuken is daarbij niet in de lengterichting of aan één kant ingebouwd, maar sluit over de gehele breedte van het schip direct aan op het schot naar de eigenaarshut. Dit heeft een aantal zeer interessante gevolgen: ten eerste bevindt de keuken zich nu precies boven de kiel. Dit is het draaipunt van het jacht, oftewel de rustigste plek. Juist als u de Dufour 470 als toerjacht wilt gebruiken, is dat een groot voordeel, want zo kan de scheepskok hier het meest ongestoord door de deining werken. Ten tweede creëert u hiermee een soort “buffer” tussen de salon en het eigenaarsgedeelte, wat hier voorin voor een aanzienlijk rustigere nachtrust zal zorgen. En ten derde ‘verplaatst’ de dinette (de zithoek) zich bij deze variant van bakboord naar stuurboord en wordt iets kleiner (in de eigenaarsversie hoef je nu immers geen 12 personen meer te voeden), terwijl er tegenover met de bank een kleine loungehok ontstaat. Als Dufour hier nu nog een navigatietafel voor de kapitein had kunnen inbouwen, zou dat perfect zijn geweest.

Dufour 470 te koop – Heel, heel veel ruimte in de hutten

Het hoogtepunt wat de hutten betreft, is natuurlijk de eigenaarshut. De Dufour 470 heeft de zogenaamde ‘strijkijzervorm’ en biedt daardoor al in de boeg een maximaal volume. Ook al worden latere modellen hier nog breder, is de eigenaarshut van de 470 al aanzienlijk ruimer dan die van de Grand Large 460. Het eilandbed staat tegenover aparte toilet- en douchecabines. Voorbeeldig: Dufour plaatst het tweede toilet achterin, aan de kant tegenover het voorste toilet, zodat er ook bij extreme hellingshoeken altijd een toilet water kan aanzuigen voor de spoeling. Dat is lang niet bij alle merken het geval …

Achterin kunnen de gasten genieten van grote bedden. Helaas is geen van de achterste badkamers ‘en-suite’, waardoor je altijd eerst de salon uit moet als je naar het toilet wilt. Afhankelijk van de gekozen indeling wordt de badkamer aan stuurboord omgebouwd tot een Pullmann-hut of verdwijnt deze in de eigenaarsversie helemaal. Een pluspunt: de achterste hutten hebben dankzij de rompvensters veel natuurlijk licht, wat het ongemak voor medepassagiers die zeeziek zijn zeker enigszins zal verlichten.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Dufour 470 uw volgende jacht?

De 470 gaat aanzienlijk verder dan de Grand Large 460 en scoort met meer volume en een doorontwikkeling van het ontwerp. Een pluspunt: het is een van de – zo niet dé – laatste jachten die je nog kunt kopen met een grootschoottraveller van redelijke afmetingen. Uitgerust met de “grote” tuigage en goede kruislaminaten is zelfs dit relatief zware schip geen probleem meer; vooral als serieuze toerseilboot op lange reizen zal de Dufour 470 de actieve zeeman in verrukking brengen. Binnenin kan het jacht nog niet bogen op het chique, samenhangende ontwerp van een Luca Ardizio, maar het is zeker aantrekkelijk en bovenal degelijk afgewerkt. Wij vinden dat deze boot goed past bij zowel zeilers als gezinnen die gewoon een mooie zeilvakantie willen doorbrengen. Wie op zoek is naar een cruiser om actief mee te zeilen, zou de Dufour 470 moeten aanschaffen, want de “gelijkenis” met de aanzienlijk modernere Dufour 48 zou kunnen betekenen dat men in La Rochelle zou kunnen besluiten de productie van dit jacht stop te zetten. Dat is nu natuurlijk nog niet het geval.

… of toch liever een maat groter?

Zoals gezegd is de Dufour 48 als 50-voetsjacht weliswaar groter, maar in afmetingen slechts in onbeduidende mate. Deze boot is nieuwer en dus moderner en biedt, vooral wat betreft de uitrusting met luxe snufjes, het aantal en de indeling van de chillzones en natuurlijk wat betreft het interieurontwerp, veel meer dan de langzaam verouderende 470. Dit heeft uitdrukkelijk niets te maken met de zeileigenschappen, maar is volledig gericht op comfort en luxe. De Dufour 48 is van binnen prachtig vormgegeven, een ware oase van schoonheid – als u op het punt staat een aankoopbeslissing te nemen, moet u zeker beide jachten bekijken. En reken het goed door, want qua budget is er natuurlijk ook een verschil.

Dufour 470 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Geweldige zeilprestaties (varianten “Ocean” en “Performance”) met traveller!
• Nog steeds veel kenmerken van de oude Grand Large-serie, maar nu al veel meer comfort
• De Front-Pantry is iets bijzonders

Een Dufour 470 kopen – Hier moet u goed op letten:

• Hij is iets te zwaar uitgevallen; de Dufour 470 heeft zeiloppervlak en wind nodig
• Het interieurontwerp ziet er in vergelijking met nieuwere modellen enigszins “verwaarloosd” uit
• Er zijn geen ingebouwde ligplaatsen op het voorschip, hoewel er voldoende ruimte is

Meer recensies en testrapporten: