Sejlbåd Hanse 315 til salg

Allroundbåden til begyndere: Hanse 315

Især når det gælder både under 10 meter i længden, skal værfterne finde en balance: For hvad mange ikke ved, er, at det i produktionsomkostningerne for lystbåde ikke gør den store forskel, om man i sidste ende laminerer en 8,70 meter lang skrog (som ved Hanse 315) eller en til en 40 eller endda 45 fods lystbåd. Forskellene i materiale- og arbejdstidsforbrug er langt mindre, end man skulle tro. Problemet er her, at man naturligvis ikke kan sælge små både så dyrt, da kundekredsen ikke uden grund kigger på 10-metersbåde og ikke på 15-metersbåde. På den anden side er konkurrencen især inden for de små både meget større, da der naturligvis er langt flere mennesker, der har råd til indstegsmodellerne. Man skal altså have et koncept, der med relativt få omkostninger skaber en så attraktiv (prismæssigt) volumenmodel som muligt, som derefter sælges i store mængder for at tjene sig selv hjem.

Hos Hanse har modellen 315 været på markedet siden 2016. Den populære båd er en forholdsvis slank allrounder, der byder på ret smidige sejlegenskaber, som værftet i Greifswald kombinerer med et solidt udbud af plads både på og under dæk. Båden er samtidig nem at håndtere og kan tilpasses til brug i forskellige sejlområder. Typisk for Hanse er den enkle cockpit med et simpelt rigning, der alligevel sejler dejligt.

Konceptet bag Hanse 315 tiltrækker både solo-sejlere og (små) familier

Med en skroglængde på knap 9 meter og en maksimal bredde på 3,35 meter er Hanse 315 efter vores opfattelse en moderat, moderne cruiser. Det, der falder i øjnene ved konstruktionen, er den forholdsvis dybe standardkøl på 1,85 meter, som dog kan afkortes til 1,35 meter til sejlads i lavvandede farvande. Dermed kan Hanse 315 også sejle i Nordsøens tidevands- og lavvandede havne. Til brug på Bodensøen eller andre store indlandsfarvande er den dog med sine 3,35 meter ret bred – her bør Oceanis 30.1 fra Beneteau være uovertruffen, da den med en bredde på 2,99 meter ikke engang betragtes som en specialtransport på vejen.

Konceptet bag Hanse 315 er enkelt: En komplet sejlbåd med to kahytter, der allerede byder på alt det, man også finder på større sejlbåde. Sovepladser til op til 4 voksne, et fuldt udstyret badeværelse med brusebad og toilet, et køkken, hvor man som skibskok kan bevæge sig frit og lave mad, samt en rummelig salon med sidde- og sovepladser og et stort salonbord, hvis vejret udenfor en gang imellem ikke er med os.

Oppe på dækket er alt rent, meget effektivt og optimalt indrettet. Især styrmanden glæder sig over den store plads bag de dobbelte ratt, hvor nogle konkurrenter tilbyder betydeligt mindre plads, selv på større skibe! I siddeområdet indbyder 1,95 meter lange bænke til afslapning, og det enkle bord består af to plader, der klappes op ved hjælp af en beslag: Det er helt tilstrækkeligt! Den højt lukkede cockpit åbnes agterud af den forholdsvis store badeplatform – nu bliver Hanse 315 til en badebase, når den ligger for anker.

Moderne design: En af de sidste fra Judel/Vrolijk

Hanse 315 er – sammen med den lidt større Hanse 348 – den sidste sejlbåd, der stadig er under aktiv bygning, og som er designet af det tyske designbureau Judel/Vrolijk. Designet stammer fra 2016 og er med sine 10 års aktive produktionstid ikke nødvendigvis »gammelt«, men i sammenligning med konkurrenterne er det allerede ved at være noget for gammelt. En undtagelse herfra er Bavaria, hvis Bavaria Cruiser 34 er den sejlbåd, der har været i produktion længst blandt de aktive seriebyggede yachter.

I 2022 går værftet i Greifswald i gang med at forny flåden – og sætter dermed et markant aftryk i branchen. For første gang i årtier samarbejder man nemlig ikke længere med Judel/Vrolijk, men satser i stedet på en fransk designer. Olivier Racoupeau er et af de største navne i branchen, og Hanse 460 skaber stor opmærksomhed: Det elegante, nye design løfter mærket op på et helt nyt niveau. Racoupeau formår på mesterlig vis at forene middelhavscruising og moderne elegance med kerneværdierne hos Hanse, en tysk yachtbygger med helt klare kendetegn. Siden 2022 har værftet fornyet alle yachter, og da Hanse 315 og Hanse 348 er de to sidste både, der endnu ikke er blevet fornyet, kan man forvente, at dette vil ske i den nærmeste fremtid.

»Gammel« yacht betyder dog absolut ikke, at man får en gammel båd: Hanse 315 ser stadig fantastisk ud, selv ved siden af betydeligt nyere modeller. Designet er lige så tidløst som det er ydeevne. Ejere af denne båd behøver altså ikke at være bange, men den (eventuelt snart forestående) fornyelse af 315-modellen og afløsningen af den med en Racoupeau-model vil helt sikkert få konsekvenser. Det kommer vi tilbage til i det afsluttende afsnit af denne artikel, hvor vi ser nærmere på tilbud på både nye og brugte både.

Få valgmuligheder i 30-fods-klassen

Hvis man ønsker at købe en splinterny yacht direkte fra værftet, er udvalget dog meget begrænset. Da Dufour ikke længere bygger Grand Large 310, er det nemlig kun Hanse og Beneteau, der i øjeblikket tilbyder helt nye yachter i segmentet under 10 meter. På markedet for brugte både bør du stadig kunne finde en Dufour 310 (en smuk, lille yacht med solide sejlegenskaber) eller en Sun Odyssey 319 (lidt større) – men hvis den skal være ny, bliver din søgning dog meget enkel. Læs derfor også vores artikel om Oceanis 30.1.

Køb en Hanse 315 – Skrog, konstruktion, byggeteknik og sejlplan

»Made in Germany«: Hanse 315 under fremstillingen

Ud over Bavaria Yachtbau, der har hjemsted i Giebelstadt i Unterfranken, er Hanse den anden tyske yachtbygger. Også dette værft har en begivenhedsrig historie bag sig; især grundlæggelseshistorien med Michael Schmidt og virksomhedens kometagtige fremgang i 1990’erne og begyndelsen af 2000-tallet læser sig som en Hollywood-roman. I dag er Hanse-gruppen med mærkerne Hanse, Dehler og Moody inden for sejlbåde og mærkerne Fjord, Sealine og Ryck inden for motorbåde den suverænt største bådbygger. Hanse alene bygger ca. 400 sejlbåde om året.

Værftsområdet i Greifswald ved Østersøen er vidtstrakt og meget moderne: Den direkte adgang til Østersøen gør det især nemt for tyske kunder, men også for sejlere fra de lande, der grænser op til Østersøen, at hente bådene her og sejle direkte væk. Det sparer transportomkostninger og er en klar placeringsfordel for Hanse. Apropos placeringer: Hanse-yachter bygges her i Greifswald, så »Made in Germany« er helt korrekt. De »fødes« dog få kilometer derfra i et Hanse-værk på polsk jord. Her har værftet nemlig udliciteret skrogproduktionen, da de lavere løn- og driftsomkostninger er tiltrækkende. Alligevel er skrogproduktionen også en Hanse-ejet fabrik, så at sige »inden for synsvidde«. Det skyldes til dels også denne strategi, at Hanse i sammenligning med alle serieproducenter tilbyder prismæssigt meget attraktive yachter. Ofte understøttet af en meget aggressiv prispolitik og markedsføring (nøgleordet »Early Bird«-rabatter) kan man dermed sammensætte fantastiske pakker: Noget, der især glæder nybegyndere eller sejlere med et stramt budget. Men tilbage til Hanse 315.

Perfekt til sejlads med én hånd, med to sejlere og (små) familier

Den lille sejlbåd er udstyret med alt det, som de store både også byder på. For selv sejlnybegyndere skal kunne nyde al den komfort, en moderne cruiser tilbyder. Som det er typisk for Hanse, er den selvvendende fok standardudstyr, og den kombineres med et storsejl med gennemgående sejllatter. Hanse er i de seneste år skiftet fra Quantum Sails til Elvström som sejlleverandør. Sejlkvaliteten er okay, men ambitiøse sejlere anbefales at bestille specialsyede sejl hos en sejlmager i stedet for disse OEM-sejl.

Skroget på Hanse 315 er håndlamineret, og det er interessant, at det første lag glasfiberarmeret plast udføres med den dyre vinylesterharpiks. Dette skal øge skrogets modstandsdygtighed over for osmose. Resten udføres med almindelig polyester ved hjælp af håndlamineringsmetoden. Konstruktionen består af en ydre og en indre skal for at opnå større stivhed. Til den ydre skal anvender værftet balsakern som sandwichmateriale på de steder, der ikke udsættes for strukturelle belastninger, hvilket sparer vægt. Yachten vejer dog i sidste ende alligevel ca. 5,3 ton – hvilket er forholdsvis tungt i forhold til dens mere moderne konkurrent, Oceanis 30.1 (4,2 ton).

Enkel at sejle, men absolut ydeevne: Hanse 315’s sejlplan

Hanse-bådene, især Judel/Vrolijk-modellerne, har altid været alsidige sejlbåde. Det adskiller bådene markant fra andre producenters »Middelhavs«-yachter. Disse har efterhånden stort set alle valgt overbrede konstruktioner med meget stort volumen, som især præsterer perfekt på »ferieruter« med vindvinkler mellem 90 og 160 grader. Takket være deres bredde og høje formstabilitet kan disse både udstyres med overraskende lidt ballast (det kan reduceres med op til 26 %). At sejle sådanne både mod vinden er meget anstrengende: Skroget slår mod bølgerne, sætter sig til tider fast mod vinden selv ved moderat bølgegang og kan ikke længere komme højt op i kryds.

Hanse 315 er her en undtagelse: Selvom den også har et imponerende længde-bredde-forhold, er den især i forstavnen stadig meget skarpt skåret (hvilket senere vil vise sig tydeligt inde i kabinen). Derfor bør Hanse 315 især præstere betydeligt bedre i modvind og i den elskede-hadede »Østersø-brise« end bredere Middelhavscruisere. Så hvis man sejler i områder, hvor der er en mærkbar andel af sejlads med vinden fra siden, har man med Hanse 315 en stabil og adræt ledsager.

Båden har et sejlareal på 47 kvadratmeter, hvilket burde svare til Oceanis 30.1. Oceanis kan udstyres med op til 45,9 kvadratmeter, men den vejer betydeligt mindre og sejler derfor lidt mere smidigt.

Enkelt cockpit-layout med overskuelig lineføring

Især enmandssejlere eller familieskippere, der skal eller ønsker at sejle båden alene, vil sætte pris på den overskuelige linjeføring om bord. Vinsjernes placering er enkel, overskuelig og klassisk. På begge sider af nedgangen findes arbejdsvinsjerne, hvor storsejlskotet og den ene skot til selvvendende fok betjenes. Fald og strækere samt revlinjerne til storsejlet ender ligeledes her. Den, der sejler med en gennaker i let vind, bruger de to gennaker-vinsjer, der er monteret på rælingen foran rorhjulene.

Båden fås udelukkende med selvvendende fok; der er ikke planlagt nogen overlappende genua fra værftet, hvilket på den ene side gør betjeningen af yachten ekstremt enkel, men for ambitiøse sejlere er det dog en skuffelse, da en selvvendende fok er langt sværere at trimme. Ved let vind vil det derfor hurtigere blive nødvendigt at sætte gennaker eller Code 0 for at få båden til at bevæge sig.

En eksemplarisk styrmandsposition

Rormandens position bag de to ror er særligt populær. Disse er for øvrigt knyttet til et dybt enkeltror, hvilket også er en af de store forskelle i forhold til Beneteaus konkurrent, der allerede tilbyder et moderne og meget effektivt dobbeltrorsystem. På Hanse 315 er det virkelig sjovt at styre manuelt. For det første giver det højkvalitative Jefa-anlæg takket være enkeltroret en bedre feedback end det meget dæmpede dobbeltror. Da kabineoverbygningen på Hanse 315 – især når sprayhoodet er sænket – er holdt ret flad, har man et meget godt udsyn også til de forreste dele af båden. Det er dog især dejligt, at der er så meget plads mellem rorstanden og styrmandssædet (altså den ende af båden, der vender mod rælingen): Man kan stå op, sidde fremadrettet eller gøre sig det behageligt på tværs på den brede ræling. Andre producenter tilbyder her meget mindre plads, selv på større både, og nogle gange rager knæene på høje personer allerede ind i rorets drejekreds … godt gået, Hanse!

Køb en Hanse 315 – Alle oplysninger til skippere/sejlere

Lyst til dejlig sejlads på Østersøen og langs kysten? Hanse 315 er det perfekte valg!

Hanse Yacht er som et skibsværft ved Østersøen naturligvis fokuseret på Østersøen. Det mærkes især i de »gamle« Judel/Vrolijk-design. Så hvis du ønsker at købe en sejlbåd, som du kan udforske vores smukke europæiske indhav med, ville Hanse 315 være ideel som begynderbåd til omkring 200.000 euro. Netop med den korte køl (som gør den lidt tungere og mere »tungfodet« i let vind) er den kompakte skibsstørrelse ideel til de små, smukke havne i Danmark eller Sverige.

Båden er certificeret i CE-kategori B. Dette garanterer sejlads i farvande langt fra kysten med vindstyrker op til 8 Beaufort og bølgehøjder op til 4 meter. Mere end rigeligt til den »normale« familie-sejler! Yachten er derfor også fuldt ud egnet til Middelhavet. På grund af de kompakte dimensioner fraråder vi dog brug på åbent hav: Her er den korte vandlinje og det ret begrænsede opbevaringsrum efter vores opfattelse ikke tilstrækkeligt til, at man f.eks. sikkert og komfortabelt kan krydse Atlanterhavet. Alligevel: Hvis du ønsker at købe en stilfuld, hurtig familiesejlbåd til Østersøen eller en ferie i Middelhavet, tilbyder Hanse med 315-modellen et fantastisk startpakke.

Et fantastisk tilbud – og det allerede i standardudgaven

Det, der overrasker ved Hanse, er det relativt høje niveau af dækbeslag og sejladsudstyr, som allerede i Basic-udgaven kan vurderes til at være af højere kvalitet end det på Oceanis 30.1. For eksempel er masten fra Seldén, og sejlene kommer fra markedslederen Elvström. Beneteau har her et andet fokus, hvor deres Sparcraft-master og især kvaliteten af det løbende udstyr i standardudgaven forekommer lidt ringere.

Som beskrevet i begyndelsen af denne artikel er værfterne i segmentet for »små« både nødt til at føre en meget aggressiv politik for at sikre, at bygningen af disse både forbliver rentabel. Kun et massivt salg kan retfærdiggøre de forholdsvis høje byggeomkostninger. Hanse fører traditionelt en meget aggressiv prispolitik på dette område, hvilket bør komme prisbevidste bådkøbere til gode. Hvis De alligevel har tænkt Dem at lægge Deres nye yacht i Østersøen, er der yderligere besparelsesmuligheder, da De sparer de forholdsvis høje transportomkostninger, der er forbundet med udenlandske mærker, og kan overtage båden direkte ved Hanse-Kai i Greifswald.

Mere sjov i svag vind: En gennaker er et must!

Her kommer den forholdsvis »høje« alder af Judel/Vrolijk-designet til udtryk: I 2016 var det nemlig endnu ikke en selvfølge, at yachter var udstyret med integrerede bovspryd. Udviklingen af den moderne sejlgennaker (nem at håndtere, sikker at sætte og tage ned) var endnu ikke så langt fremme. Derfor har Hanse 315 endnu ikke en integreret bovspyd – ankerbeslaget er ganske vist udformet således, at tacklinen til et letvindssejl kan fastgøres til det, og at dette sejl derefter kan betjenes sikkert, men »stilfuldt« er det ikke. Her er mere moderne designs (som Oceanis 30.1) betydeligt mere attraktive, da bovsprydet her fra starten var en del af konceptet og integreres pænt i skibets silhuet. Hanse 315 fremstår derfor lidt »gammeldags« i stævnen.

Uanset hvad, så skal der også være en gennaker (og en Code 0 til kurser mod vinden) til Hanse 315! For når vinden falder til under 9–10 knob TWS, er standardsejlenes sejlareal for lille. Især selvvendende fok vil så ikke længere trække. Hvis du som sejler gerne vil udskyde det øjeblik, hvor du starter den 21 PS dieselmotor (vær venligst IKKE at vælge 13 PS-varianten, medmindre du sejler på en sø!), så længe som muligt og også sejle i svag vind, er disse letvindssejl simpelthen et must.

Køb en Hanse 315 – komfort under dæk

Ingen layoutvarianter, snarere »kombinationer«

Indvendigt er der, som man kunne forvente, næsten ingen mulighed for større ændringer. Ligesom Oceanis 30.1 tilbyder Hanse stort set kun én indretning. Hanse 315 leveres altid med en kabine agter og en kabine foran. Køkkenet er indbygget i L-form på styrbord side. Overfor ligger det ganske rummelige badeværelse med en adskillelig brusekabine. Bagved er der et flot opbevaringsrum.

Du kan ikke ændre dette layout, selvom Hanse tilbyder tre varianter af forkabinen: Den klassiske udgave som »voksenkabine« med en stor V-formet seng, der fylder hele sovefladen, derefter som en »enkeltkabine« med en enkeltseng og skabe samt som en »børnekabine« med endnu mere opbevaringsplads og en kortere V-formet dobbeltseng.

En klassisk opdeling med en overraskelse

Også i salonen fremstår Hanse 315 meget konservativ: Foran det L-formede køkken er der to enkle langsbænke. Mastfoden er omgivet af et salonbord, hvis bordplader kan vendes ud til siden. Mens den ene halvdel af salongens længde er udstyret med en reol og et hængeskab, er den forreste halvdel frem til hovedskottet over hovedhøjde fri for skabe. Det giver en større fornemmelse af rum og lys, men kan ved visse farve- eller trækombinationer virke ret »køligt«.

Takket være de mange ovenlys og de store vinduer i overbygningen er salonen på yachten meget lys – næsten oversvømmet af lys. Den eneste ulempe er manglen på vinduer i skroget – også dette er et kompromis på grund af designets relativt høje alder; her tilbyder Oceanis 30.1 en smukkere udsigt, om end der i sidste ende kommer mindre lys ind på grund af manglen på ovenlys.

Overraskelsen ligger dog agter: Det bagerste rum er her placeret på tværs af kørselsretningen og udnytter dermed rumfanget maksimalt – især hvad angår køjenes længde!

Fokus på den (store) kahyt med otte køjer: Rigtig godt!

På de fleste yachter er kabinen i forstavnen indrettet som master- eller ejerkabine. Det er jo fint nok, når båden ligger for anker eller ved kajen, for der bevæger båden sig næsten ikke eller kun meget lidt. Men under sejlads er kabiner i forstavnen problematiske: For her foran mærker man op- og nedadgående bevægelser i bølgerne tydeligst, og når båden ligger på siden, er især de »Island-beds«, der er så populære på store lystbåde, ret farlige, fordi man uden læsejl simpelthen ruller ud af sengen. Dette problem findes dog ikke om bord på Hanse 315.

For her er ejerkabinen nemlig tydeligt placeret agter. Sengen er anbragt på tværs af længdeaksen, ligesom i glidekabiner på motorbåde. Gennem kabinedøren via kabyssen kommer man ind i forrummet, hvor der er masser af plads til at klæde sig af og på. Der er også et stort klædeskab. Man stiger op i sengen via hovedgærdet, hvor fødderne rækker helt ud til styrbordskassen. Her er der ganske vist ikke længere ståhøjde, men især høje sejlere vil elske komforten i disse XXL-køjer! Sammenlignet med den direkte konkurrent er liggefladerne i både agter- og forkabinen større.

Mange farvekombinationer: En Hanse 315 til enhver smag

Selvom mulighederne for at ændre indretningen er begrænsede, byder Hanse-prislisten på et stort udvalg af kombinationer af træsorter og farver. I modsætning til Beneteau, hvor Oceanis 30.1 kun fås i lys eg, kan du tilpasse din Hanse 315 individuelt fra grå over eg til mørk mahogni. Der er mange polstringsfarver og materialer at vælge imellem, hvor Beneteau selv kun tilbyder to alternativer til standardbetrækket. Dermed kan Hanse 315 være alt fra cool og moderne over luftig og tidssvarende til mørk og traditionel – alt efter hvad du som ejer finder smukt. Det er helt klart et stort plus for denne yacht!

Opsummering og konklusion

Bliver Hanse 315 din næste båd?

Vores afsluttende sammenfatning af Hanse 315 bliver ret kort: Hvis du ønsker at købe en prisvenlig, stilfuld og sejlbar yacht, der sikkert bringer dig gennem Østersøen og langs kysterne, og som har plads nok til dig, din partner og måske et eller to (små) børn, så står Hanse 315 meget højt på listen over sejlbåde til begyndere. Værftens solide seriekvalitet kombineres med en udstyrspakke af høj kvalitet allerede i basisversionen, og værftens aggressive prispolitik samt det faktum, at bådene bygges direkte ved Østersøen, kommer især dem med et stramt budget til gode. Båden sejler afbalanceret på alle kurser, men er dog lidt tung og kræver derfor ved let vind absolut et passende udstyr med gennaker og Code 0. Selvom der ikke er meget at ændre på indvendigt, kan man visuelt tilpasse båden efter sin egen smag. Et fantastisk, alsidigt tilbud til begyndere.

Opsummering og konklusion

Hanse 315 på brugtmarkedet

Vi nævnte det allerede i starten: Ud over Hanse 348 er Hanse 315 den sidste sejlbåd, der endnu ikke er blevet moderniseret af Racoupeau, og som er baseret på de lidt forældede Judel/Vrolijk-design. På grund af den relativt lange produktionsperiode på nu 10 år bør interesserede på brugtmarkedet kunne finde nok tilbud, der passer til deres budget og udstyrsliste.

Det er vigtigt for kunder, der køber en ny båd, at vide, at splinternye yachter vil være udsat for et muligvis større værdifald i det øjeblik, hvor Hanse lancerer en ny Racoupeau-yacht. For da vil Hanse 315 pludselig officielt blive betragtet som »gammel båd«. I det øjeblik, hvor den splinternye variant er tilgængelig, vil dens værdi altså formodentlig falde, til tider betydeligt. På den anden side kan dette være en mulighed: Som det kunne observeres hos Bavaria, da de nye Cossutti-yachter kom på markedet og mødte modstand hos mange sejlere, blev unge brugte yachter fra den »gamle« serie pludselig meget populære – deres pris steg. Det bliver spændende at se, hvordan det vil forløbe for Hanse 315. Indtil videre (pr. januar 2026) har vi ikke kendskab til, at værftet har planer om at erstatte denne yacht i nær fremtid. Hvis der så på et tidspunkt skulle komme en ny model, kan det desuden være, at værftet og forhandlerne blot vil »sælge ud« de sidste produktionspladser fra den udgående serie med en endnu større rabat: Her kan godtejægere måske gøre et rigtigt kup. Så hold øje med siden her, for sådanne muligheder dukker op og forsvinder hurtigt.

Køb en Hanse 315 – Det her kan vi især godt lide:

• Afbalanceret sejladsføring i alle vindretninger.
• Et flot, rummeligt cockpit – især for styrmanden.
• Mange indretningsmuligheder under dæk.

Køb en Hanse 315 – her bør du kigge nøje efter:

• Der er ingen genua til rådighed: Ved svag vind skal man altid bruge gennaker/Code 0.
• Styring af enkeltror med forholdsvis højt rortryk ved vind fra siden/halvvind.
• Nogle farvevalg virker »kolde« under dæk på grund af de mange frie panelflader.

Flere anmeldelser og testrapporter: