Barco à vela Jeanneau Sun Odyssey 350 para vender

Ágil, espaçoso e fácil de manobrar: Sun Odyssey 350

O Sun Odyssey 350 surge na sequência do muito bem-sucedido Sun Odyssey 349, que se diz ter sido construído mais de 1 000 vezes. As expectativas são, consequentemente, elevadas, tanto por parte do estaleiro como dos clientes. Para a Jeanneau, o Sun Odyssey 350 é atualmente o barco mais pequeno da gama e, como tal, a porta de entrada para o mundo dos cruzeiros franceses. O iate apresenta um design moderno com algumas características especiais de que o estaleiro se orgulha: também aqui se encontra o tão publicitado poço «walkaround». O que isso significa e quais as vantagens que lhe traz, iremos explorar ao longo deste artigo.

O conceito do Sun Odyssey 350: acima de tudo, o preço tem de ser o certo

No que diz respeito aos iates de pequeno porte, os fabricantes de grande escala, em particular, enfrentam todos um grande problema: devido à inflação, mas sobretudo aos elevados aumentos dos custos da energia e da mão-de-obra, os barcos ficaram até 50 % mais caros nos últimos anos. No entanto, os rendimentos quase não aumentaram. Precisamente no segmento dos iates à vela de pequeno e médio porte, muitas pessoas já não podem (ou não querem) agora comprar os barcos que antes eram absolutamente acessíveis. De acordo com relatórios do setor, as vendas no segmento médio registaram, por isso, uma queda dramática em todos os estaleiros, com alguns a referirem uma redução de até metade do nível pré-crise. Como reagir, então?

A Jeanneau aposta na «inovação»: pelo menos no que diz respeito à publicidade. O Sun Odyssey 350 recebeu um casco totalmente redesenhado pelo Marc Lombard Design Group, tendo Marc Piaton sido o responsável pelo design do interior. No entanto — e isto é visível nos iates atuais de todas as marcas, quase sem exceção —, a simplificação do iate parece ter estado, na verdade, em primeiro plano. Reduzir custos sem comprometer a qualidade e o design: esse é o lema da época atual. Consideramos que, a bordo do Sun Odyssey 350, isso parece ter sido bem-sucedido. O barco vem com um equipamento completo, oferece algumas possibilidades de personalização e irá conquistar muitos adeptos, tanto na versão de 2 cabines como na de 3 cabines. Em particular, a quilha basculante opcional deverá agradar aos velejadores em zonas sujeitas às marés, como o Mar do Norte, o Canal da Mancha e os portos das costas britânica e francesa, uma vez que, para além desta, apenas a Beneteau a oferece.

E então? O preço acaba por ser justo? Com cerca de 200 000 euros líquidos (sem transporte, antifouling e comissionista/entrega) por um iate bem equipado, o estaleiro situa-se na média do setor. Assim, enquanto velejador interessado em comprar, pode, por enquanto, deixar a questão do orçamento de lado – é melhor verificar se o design, as características de navegação, o conforto e a manobrabilidade o convencem, antes de começar a fazer as contas com o lápis afiado.

Design exterior moderno: isto é o Marc Lombard Design!

Marc Lombard foi um dos principais designers de iates de França. Os seus iates fizeram história tanto no mundo das regatas como no segmento de cruzeiro. Lombard desenhou tanto para pequenos estaleiros (como a RM-Yachts) como para grandes grupos empresariais, mas também gostava de se dedicar a projetos únicos e a iates de competição puros. A sua morte repentina, em 2023, com apenas 64 anos, abalou profundamente o setor — o seu legado é levado adiante por colaboradores próximos e está presente, entre outros, no Sun Odyssey 350.

Linhas claras, bordas de quilha marcantes e secções de proa bem definidas eram a marca registada de Marc. Estas características também se encontram no casco surpreendentemente moderno do 350. No geral, a atual e nova geração de iates Sun Odyssey passou por uma mudança de estilo que, na nossa opinião, fica muito bem à Jeanneau. Anteriormente, os barcos apresentavam-se muito volumosos, com tetos de cabine altamente abaulados e um ar um pouco «antiquado» – sobretudo no interior. Os novos cascos Lombard são muito mais modernos e até um pouco mais agressivos na aparência. A proa ligeiramente negativa e o perfil convexo do convés não só estão na moda, como também criam volume de forma elegante no interior.

Comprar um Sun Odyssey 350 - Casco, construção, método de construção e plano vélico

Infusão a vácuo, estrutura em sanduíche e acabamento interior modular: produção em série moderna!

A Jeanneau faz parte do Grupo Beneteau desde 1995 e utiliza os mesmos canais de aquisição e, em parte, também de produção que as outras marcas do grupo. Existem unidades de produção onde os modelos Oceanis da Beneteau são fabricados lado a lado com os Sun Odyssey. A produção de mobiliário para todas as marcas do grupo também é realizada numa fábrica central e gigantesca, responsável pela sua fabricação.

No que diz respeito ao casco e ao convés do Sun Odyssey 350, estes são fabricados exclusivamente através do processo de infusão a vácuo. Embora este método seja um pouco mais caro do que o clássico processo de laminação manual, poupa material, é consideravelmente mais confortável para os trabalhadores (na sua maioria, mulheres!) da fábrica e, no final, garante estruturas mais finas, mais leves e mais resistentes. Neste processo, as telas de fibra e os tapetes tipo «sanduíche» são colocados «a seco» nos moldes de laminação e fixados apenas ligeiramente com cola em spray nos pontos correspondentes.

Na infusão a vácuo, ou seja, quando não é necessário um lado B «bonito», este é agora selado hermeticamente sob uma grande folha de plástico. Grandes bombas aspiram o ar, criando o vácuo, que, através de tubos, puxa a resina para dentro do molde. Em poucas horas, a resina penetra em todo o tecido de fibras. Impregna-o até às fendas mais profundas e endurece. A película é removida (desvantagem: isto gera uma grande quantidade de resíduos de plástico descartáveis!) e a peça fica pronta.

Quando tanto a parte exterior do componente (ou seja, o «lado A») como a parte interior devem ter um aspeto elegante — como, por exemplo, no convés de um iate —, recorre-se à chamada injeção a vácuo: Em vez da película, coloca-se agora um outro molde sobre o primeiro, que também está revestido com tecido de fibra e tecido tipo «sanduíche». Estes encaixam-se completamente, como conchas de molusco. Em seguida, injeta-se resina sob alta pressão e cria-se um vácuo. Posteriormente, ambos os moldes são removidos e a peça fica com um aspeto elegante em ambos os lados.

As grandes peças em fibra de vidro do Sun Odyssey 350 são fabricadas através destes dois processos; no entanto, o casco é monolítico, ou seja, sem estrutura em sanduíche. No final, o iate terá um deslocamento de pouco menos de 5,7 toneladas, o que o torna, juntamente com o Oceanis 34.1, o iate à vela mais leve no segmento dos 35 pés. O Hanse é mais pesado, tal como o Dufour – embora ambos os iates destas marcas sejam também um pouco maiores.

O layout de proprietário com 2 cabines: os casais que gostam de velejar e as (pequenas) famílias vão adorar!

Nos iates com 10 metros de comprimento de casco, os designers de interiores têm pouca margem de manobra. A largura do navio, que no caso do pequeno Jeanneau é de 3,59 m, não permite, de facto, grande criatividade. Por isso, o Sun Odyssey 350 apresenta também um design muito clássico: um ampla cabine do proprietário na proa, que se abre para o salão através de uma grande porta dupla. Graças às grandes janelas do casco, o proprietário desfruta aqui sempre de muita luz natural e de uma bela vista para o exterior, em direção ao local de ancoragem.

O salão tem um layout clássico: no centro, encontra-se a mesa do salão com tampos rebatíveis, e dois sofás nas paredes laterais, um de frente para o outro. Mais à ré, encontram-se a casa de banho e a cozinha, e o conjunto é completado pela(s) cabine(s) de popa.

Neste contexto, o Sun Odyssey 350 oferece duas opções gerais: Como «barco de proprietário», utilizado por um casal de velejadores que recebe convidados de vez em quando, o 350 oferece uma ampla cabine de popa, na qual a divisória longitudinal foi deslocada bastante para a zona de bombordo, a fim de obter ainda mais espaço para as camas nesta cabine. Infelizmente, o Sun Odyssey 350 ainda não tem janelas no casco na popa, pelo que esta zona fica relativamente «escura». No entanto, o tamanho da cama é notável. Em alternativa, também é possível encomendar o iate com 3 cabines. Nesse caso, a divisória longitudinal, ou seja, a parede divisória entre as cabines, volta a estar centrada, e ambas as cabines oferecem camas do mesmo tamanho. Assim, pode encomendar este barco com 4 lugares para dormir ou 6 beliches – além de 2 «beliches de emergência» no salão em cada configuração. É o padrão na gama dos 35 pés; em comparação com a Hanse e outras marcas, pode simplesmente escolher de acordo com o seu gosto e o design pretendido.

Simplesmente Marc Lombard: O plano vélico do Sun Odyssey 350

Marc Lombard era um grande admirador das armaduras sem brandal de popa. Já na altura, ele tinha imposto essa característica no «irmão de gama» da Beneteau, o Oceanis 34.1, que também tinha sido projetado por ele. O Sun Odyssey 350 também navega sem brandal de popa. Mas não se preocupe: graças à maior inclinação do mastro, os brandais assumem agora a estabilização do mastro. Mesmo com vento forte de popa, o mastro mantém-se firme graças à pressão da vela. No entanto, os capitães que gostam de ajustar as velas perdem assim a possibilidade de ajustar o brandal de popa, o que, contudo, afetará provavelmente apenas um pequeno grupo de clientes no segmento da navegação de férias.

O Sun Odyssey 350 é comercializado de série com uma vela grande «Pinhead» em Dacron, com 32 metros quadrados de área vélica, bem como uma genoa enrolável, também em Dacron, com 23 metros quadrados. Consideramos, em princípio, positivo que a Jeanneau equipe o iate de série com uma vela grande com réguas e uma genoa sobreposta, o que promete um desempenho de navegação significativamente melhor do que os barcos básicos da marca irmã Beneteau, que vêm equipados com pequenos estais autovirantes e, por vezes, também com velas grandes enroláveis.

É essencial que, na lista de opções, tenha assinalado o pacote de gennaker com o gurupés e os molinetes de popa, pois, tal como todos os cruzeiros modernos, o Sun Odyssey 350 também necessita de muita área vélica com vento fraco – ou seja, spinnakers assimétricos ou o Code 0.

Dependendo da zona de navegação e do local de amarração: as variantes de quilha do Sun Odyssey 350

Se a sua zona de navegação e também o porto de origem o permitirem, recomendamos a aquisição da quilha padrão para o Sun Odyssey 350. Com um calado de 1,98 m, esta é especialmente adequada para águas abertas. O design, que consiste numa quilha em L ligeiramente inclinada, foi concebido para oferecer uma proteção especial contra algas e o impacto com outros obstáculos subaquáticos; o pequeno bolbo de lastro pesa 1,6 toneladas. Assim, o Sun Odyssey 350, nesta configuração padrão, apresenta uma proporção de lastro de 28 % — o que, em comparação com os veleiros dos anos 70 e 80, é quase metade, mas é suficiente em termos de segurança. Isto porque, ao contrário dos barcos daquela época, os cascos atuais são muito, muito mais largos, oferecendo assim uma elevada estabilidade de forma e inicial, o que contraria eficazmente a tendência para adornar.

Navega no Lago de Constança ou em zonas de águas rasas? Nesse caso, a quilha curta, com 1,9 toneladas e agora apenas 1,49 m de calado, será a escolha certa. Uma vez que o braço de alavanca está agora mais curto, é necessário aumentar o peso. À velocidade máxima, não sentirá este aumento de massa, mas sim na aceleração e em situações de vento fraco: mais um argumento a favor de uma área vélica suficiente e de velas para vento fraco, como o gennaker e o Code 0!

Uma alternativa interessante à quilha curta é a quilha basculante de acionamento eletro-hidráulico. Esta oferece o melhor equilíbrio entre as exigências de uma zona de águas rasas ou sujeita a marés e um bom desempenho de navegação à vela. Com a quilha retraída, o Sun Odyssey 350 atinge apenas 1,28 m de calado – o que é ideal para entrar no mais pequeno porto do Mar do Norte, passando por bancos de areia ou barreiras. Quando estendida, a quilha atinge um calado de 2,54 m – garantindo assim que o barco não derive. O seu Sun Odyssey navegará, assim, extremamente bem à bolina e quase não terá deriva, grandes desvantagens das variantes com quilha curta. Única desvantagem: esta opção é bastante cara. Um efeito secundário agradável: graças aos suportes, pode até encalhadar propositadamente com esta quilha, o que pode conferir um caráter totalmente novo à sua viagem à vela.

Comprar um Sun Odyssey 350 – Toda a informação para capitães/velejadores

Como é a navegação do Sun Odyssey 350?

Os veleiros Jeanneau navegam «tradicionalmente» sempre um pouco à sombra da poderosa marca irmã Beneteau. Marc Lombard resolveu este dilema com o novo design exterior, elegante, moderno e ligeiramente arrojado. O barco é, de facto, um pouco mais pesado do que o Oceanis 34.1, mas tem quase exatamente a mesma área vélica. Seria muito interessante realizar um teste de navegação direto entre os dois modelos irmãos – presumimos que o Oceanis tenha uma ligeira vantagem devido ao peso.

Mais interessante deverá ser a comparação com a Bavaria, a Hanse e a Dufour. O «antigo» Cruiser 34 da Bavaria é, embora mais pesado, ainda clássico, com um casco que se estreita em direção à popa. Isso reduz o espaço interior, mas tem um efeito positivo nas características de navegação à bolina. Da mesma forma, o casco fabricado em Giebelstadt tem uma forma em V mais acentuada, o que deverá tornar a navegação mais confortável em condições de ondulação (e à popa).

Por outro lado, o iate moderno de Greifswald, o Hanse 360 — embora significativamente maior —, bem como o Dufour 37, também significativamente maior, deverão igualmente revelar-se superiores em percursos de travessia. Neste contexto, o Hanse 360 leva a melhor, uma vez que o Dufour 37 é, de longe, o mais pesado dos quatro barcos.

Em termos de navegação, os proprietários do Jeanneau Sun Odyssey 350 podem, portanto, contar com um iate equilibrado, que privilegia sobretudo as rotas a meio vento. É entre os 15 e os 20 nós que o barco revela toda a sua potência; não se dá muito bem com ondas altas e curtas, sobretudo quando navega à bolina. Trata-se, portanto, de um barco familiar com um desempenho bastante bom.

Comprar um Sun Odyssey 350 – O poço «mágico» com passagem livre

A Jeanneau investiu bastante na promoção do «poço walkaround», que foi introduzido há alguns anos. A ideia é que o timoneiro possa agora passar diretamente pela popa, contornando a borda do convés – ao nível do chão, por assim dizer –, para aceder ao convés lateral e seguir para a proa. Nunca mais terá de passar por cima de bordas altas da amurada, nunca mais terá de se esgueirar por entre os convidados na zona de estar. Uma ideia fantástica que, na nossa opinião, funciona mesmo: o convés lateral, ligeiramente inclinado, permite acesso à proa de forma «sem barreiras» e sem riscos de tropeçar. No entanto, como sempre a bordo de embarcações, este conforto no convés tem o seu preço. Pois o que se acrescenta «em cima», tem de se retirar «em baixo». Nos camarotes da popa, é possível ver muito bem a parte inferior do convés inclinado – e perde-se aqui algum volume da cabine. Isso pode ser perdoável, pois, de qualquer forma, passa-se a maior parte do tempo a dormir abaixo do convés. O que nos incomoda mais é o poço relativamente estreito na área dos convidados.

De facto, devido ao amplo convés de passagem atrás do encosto dos bancos, no centro tudo tem de ficar um pouco mais apertado. Aqui, o Oceanis 34.1 oferece visivelmente mais espaço no poço. No entanto, em alto mar ou em condições meteorológicas adversas, o poço do Sun Odyssey poderá parecer mais seguro. É, portanto, uma questão de gosto. Consideramos que o poço walkaround só revelará a sua verdadeira utilidade nos Sun Odyssey (muito) maiores.

Comprar o Sun Odyssey 350 como iate costeiro e de navegação interior

A área de utilização deste veleiro, apesar de estar homologado com a categoria CE A para utilização offshore ilimitada, será provavelmente mais a zona costeira e também grandes zonas de navegação interiores, como o Lago de Constança. O Sun Odyssey 350 é um iate à vela compacto que proporcionará grande prazer na descoberta de novas zonas costeiras, sobretudo devido às suas dimensões, pois assim poderá encontrar um lugar de amarração mesmo nos portos mais pequenos e em marinas frequentemente lotadas para iates de maior porte. Com as opções de calado reduzido, é também adequado para subir cursos fluviais ou para navegar com segurança em zonas de marés complexas.

Famílias pequenas, casais que praticam vela ou mesmo quem navega sozinho: o Sun Odyssey 350 é capaz de ser tanto o primeiro barco da família como de enfrentar grandes aventuras em novas águas. É fácil de manobrar, possui um sistema clássico de escotas e, graças ao propulsor de proa opcional, pode ser manobrado com segurança no porto, mesmo com vento.

Os lemes duplos proporcionam uma resposta adequada ao leme, tanto a alta velocidade como com adorno, mantendo o barco na rota com precisão. Em velocidade reduzida, o Sun Odyssey 350 desliza como se estivesse sobre carris, mas nunca deve ficar à deriva durante as manobras – pois o fluxo da hélice passa através das pás.

Sun Odyssey 350: Um barco de passeio que também pode ser manobrado por uma única pessoa.

A palavra mágica para a navegação a solo é «piloto automático». Se o adquirir juntamente com o barco, o Sun Odyssey 350, com o sistema clássico de escotas, pode ser navegado com total segurança sozinho. Os molinetes de trabalho encontram-se em ambos os lados da escada de acesso ao convés inferior. É aqui que estão dispostas as escotas das velas, os cabos de rizo da vela grande e os esticadores, bem como a escota da vela grande. Quem optar pelo estai autovirante pode navegar o 350 inteiramente apenas com estes dois molinetes.

Quem optar (melhor!) pela genoa, encontrará as suas escotas no parapeito do poço. Com um pouco de prática, estas podem ser alcançadas mesmo por trás do leme, mas é melhor manobrá-las diretamente a partir do poço. Daí a importância do piloto automático: Se ajustar a vela na escada de acesso ou no rebordo do poço, o piloto automático assume o controlo do leme. Quando programado corretamente, um piloto automático moderno consegue hoje em dia efetuar um bordo rápido e uma cambada cautelosa – de forma totalmente autónoma. Isso dá-lhe a oportunidade de manobrar as escotas com toda a tranquilidade.

Conforto, na coberta

Claro, talvez um pouco «sóbrio»: o design interior do Sun Odyssey 350

O design é, naturalmente, uma questão de gosto, pelo que é sempre um pouco difícil manter a objetividade. No entanto, o que salta à vista no Sun Odyssey 350 é a relativa «sobriedade» do design do interior. Outros fabricantes oferecem alternativas mais marcantes e com maior contraste. O Sun Odyssey 350 transmite uma sensação bastante «fria», sobretudo porque, na zona do teto, com exceção de uma faixa central no salão, se prescindiu completamente de revestimentos, ficando visível apenas o branco puro do gelcoat do plástico. Se optarmos por estofos claros e madeira clara, cria-se uma impressão quase «clínica».

Por outro lado: graças a este design sóbrio, os proprietários criativos podem, ainda mais, criar um design muito personalizado para o barco com os seus próprios acessórios e toques de cor, através de almofadas, capas, etc. O Sun Odyssey 350 é como uma «folha em branco» na qual pode pintar o que quiser.

Todas as formas a bordo, sobretudo no que diz respeito à construção de mobiliário, são mantidas de forma muito simples. Assim, fechamos o círculo em relação ao início deste artigo: o estaleiro tem de garantir que a produção seja o mais económica possível. Os móveis são, por isso, integrados de acordo com o lema «quadrado, prático, bom». Pelo menos nas zonas mais visíveis, o estaleiro utiliza peças de madeira maciça ou vigas laminadas; o folheado ALPI é de qualidade normal de produção em grande série.

O interior não apresenta grandes destaques visuais: enquanto a Hanse, por exemplo, integra sempre uma bela escadaria de acesso ao convés inferior ou, aqui e ali, um detalhe em couro, o Sun Odyssey 350 mantém-se bastante sóbrio. Mas talvez seja precisamente isso que procura? Um iate sem floreados de design!

Comprar um Sun Odyssey 350 - Muita luz no salão e sofá modular

As grandes janelas do casco e os albóis deixam entrar muita luz, sobretudo no salão. Como a ante-cabine «desaparece» em grande parte através da porta dupla que dá acesso aa cabine do proprietário, o salão alarga-se visualmente até à proa, aproveitando também a luz que entra pelas janelas do casco ali instaladas. O salão também é agradável à noite: o conceito de iluminação LED «pode» criar a atmosfera certa para cada ocasião, desde um ambiente romântico (com faixas de luz indireta) até uma iluminação intensa, através do candeeiro de parede típico da Jeanneau (que parece um pouco antiquado) e das luzes de teto.

Acabaram-se as mesas de navegação …

… mas isso não tem de ser necessariamente uma coisa má! O debate sobre a mesa de cartas é provavelmente tão antigo quanto a própria produção em série. Há quem queira uma, há quem a considere supérflua. Existem muitos conceitos e abordagens. No caso do Sun Odyssey 350, Marc Piaton propôs um compromisso – este iate dispõe de uma mesa de cartas adaptável. Esta pode fazer parte da superfície de descanso do sofá a bombordo (com um encosto extensível) ou ser integrada de forma fixa como uma pequena mesa de navegação virada para trás. Assim, dependendo da utilização e do tipo de velejador, cada proprietário encontra a sua solução individual. Ao contrário do que acontece no modelo irmão Oceanis 34.1, no qual esta mesa está sempre integrada de forma fixa.

Resumo e conclusão

Será que o Sun Odyssey 350 é o seu próximo barco?

Se pretende comprar um pequeno iate à vela que possa ser utilizado tanto como embarcação familiar como para navegar sozinho ou a dois, a Jeanneau oferece, com o Sun Odyssey 350 — o seu iate de cruzeiro mais pequeno —, uma embarcação elegante, moderna e completa. O casco, de design muito moderno, revela todo o seu potencial de navegação sobretudo em rumos ao largo e de travessia, com ventos entre 15 e 20 nós; em condições de vento mais fraco, recomenda-se mudar para o gennaker ou o Code 0. Quem apreciar o design interior um pouco sóbrio e muito discreto e sem floreados vai adorá-lo. Manuseamento simples, boas características de navegação: o que mais se pode querer?

Comprar um Sun Odyssey 350 – O que mais nos agrada:

• Casco moderno para um bom desempenho de navegação em rumos de travessia.
• Manuseamento fantástico e simples, mesmo para principiantes; equipamento sem brandal de popa.
• Quilha hidráulica basculante para zonas de águas rasas, que pode ficar a seco.

Comprar um Sun Odyssey 350 – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• O poço «walkaround» ocupa espaço (mas facilita o acesso às laterais do convés).
• O interior é muito luminoso, o que pode transmitir uma sensação de esterilidade e sobriedade.
• A qualidade de acabamento dos móveis é simples, sobretudo no que diz respeito aos rebordos e às arestas.

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