Plachetnice Bénéteau First 30 na prodej

Klouzání pro každého: First 30 usnadňuje rychlou plavbu

Lehká, vhodná pro plachtění a může vyhrát regaty

Když byl na konci roku 2024 představen nový model First 30, jednalo se o malou revoluci. Tvůrci ze Seascape spolu s experty z BENETEAU a týmem, který by se dal doslova označit za „Avengers mezi designéry jachet“, zřejmě konečně našli recept na úspěch: kombinaci rychlé a aktivní plavby v klouzavém režimu s jednoduchostí snadno ovladatelné výletní jachty.

Do té doby existovala vždy jen jedna možnost: pokud jste chtěli plachtit rychle a třeba se i dostat do skluzu, museli jste si koupit poměrně spartánské a především nepohodlně těžce plachtící závodní jachty. Pokud jste si naopak chtěli užít pohodlí příjemné dovolené na vodě s partnerem a dítětem, museli jste si vybrat z nabídky výletních jachet. Ovšem bez záruky klouzání. To se nyní změnilo, to už je jisté.

Upozornění při koupi použité lodi: Nepleťte si ji s modelem Juan-K First 30!

Nově navržený model First 30 nemá svoje vlastní jedinečné jméno, jak bývá zvykem. To znamená, že hrozí záměna s modelem First 30, který v roce 2010 navrhl výjimečný talent Juan Kouyoumdjian (zkráceně Juan-K) a kterého se do roku 2015 prodalo přibližně 100 kusů. S hmotností necelých 3,8 tuny váží tato loď asi o 800 kilogramů více než nová First 30 – což vysvětluje, proč se model Juan-K First 30 komerčně neprosadil a relativně se mu nedařilo ani na světových regatových tratích.

Pokud si chcete koupit použitý First 30, ověřte si, zda se jedná o aktuální verzi nebo verzi „JK“. Obě lodě působí velmi moderně a mají zdvojená kormidla, ale když se podíváte pozorně, nemůžete si je splést. Mimochodem, First 30 JK není sama o sobě špatná loď: mnozí majitelé si své třicítky oblíbili a dokonce je někdy velmi důmyslnými opatřeními zrychlili a posílili jejich výkon. Nechali jim postavit a namontovat nové kýly, odstranit nábytek atd. Při koupi použité lodi tedy věnujte pozornost roku výroby, First 30 mezi lety 2011 a 2015 je poněkud těžší sestrou First 30, o které je vlastně tento článek.

Nová kategorie plachetnic: cruisery s kluzným trupem

Když tvůrci slovinské Seascape Andraž Mihelin a Kristian Hajnšek svou malou loděnici zakládali, jasně a směle si sepsali, co by podle nich měla umět plachetnice. V podstatě by měla být jednoduše zábavná! Neměla by být pro majitele příliš složitá, neměla by ho děsit a neměla by stát příliš mnoho práce. Na druhou stranu by taková plachetnice měla být schopna plout vždy rychle – nejlépe rychlostí klouzání – a vždy být bezpečně a co nejjednodušeji ovladatelná.

Podle této zásady byly postaveny první modely Seascape: First 18 SE (tehdy Seascape 18) a First 27 SE (tehdy Seascape 27) okamžitě nastavily nové standardy a vyrábějí se dodnes.

Klouzání (skluz), tedy stav, do kterého se loď dostane, když může „uniknout“ z vlnového koryta vlastní příďové a záďové vlny a přepnout do režimu surfování, není pro Mihelina a Hajnška ničím zvláštním: podle jejich názoru by to měl být normální stav plavby. Rychle, a to jak za slabého, tak za silného větru. Surfovat nad vlnami, umísťovat se na předních příčkách, rychleji dosahovat cíle nebo doplout dál za stejný čas. Podle této zásady byla navržena i First 30 – a tento požadavek dokonale splňuje.

First 30 – výletní jachta i hbitá regatová loď

Kromě vysoké rychlosti, která jde vždy ruku v ruce s adrenalinem a aktivní zábavou pro všechny na palubě, jsou lodě od Mihelina a Hajnška vždy vhodné pro cruising v rámci svých možností. Proto je BENETEAU First 30 k dispozici se dvěma kajutami se 4 lůžky, salonem, plně vybavenou kuchyní a – překvapivě velkou – sprchou s WC. Jestliže malé modely značky First ještě spadají do kategorie „mikrocruiserů“ (při jejímž definování hrála klíčovou roli i společnost Seascape), nový First 30 je se svými 10 metry již plnohodnotným cruiserem. Na palubě je vše, co námořník, jachtařský pár nebo rodina potřebují pro delší plavbu, včetně úložného prostoru – velká bakista na pravoboku má totiž překvapivě velký objem.

Koupě First 30 – trup, konstrukce, design & plán plachet

Vinylesterový trup, vakuová infuze a jen ty nejlepší materiály

Dalším charakteristickým znakem lodí řady First postavených společností Seascape ve Slovinsku je vysoká kvalita zpracování, která začíná u použitého materiálu. Zde se nestaví žádný silný laminát ručním kladením z levného polyesteru: drahý vinylester, který je později mnohem odolnější vůči osmóze, je spojen s vysoce kvalitními tuhými PVC pěnami (a žádnou balsou!) jako sendvičové jádro ve složitém procesu vakuové infuze. Výsledkem jsou nejen kvalitní trupy, ale také mimořádně tenké – tedy i lehké – a tuhé konstrukce.

Protože se však BENETEAU samozřejmě musí orientovat i na trh a požadavky či potřeby kupujících, vyrábí se paluba s využitím polyesteru (ale také ve vakuové infuzi se syntetickým sendvičem): to je lekce získaná z poměrně drahých menších modelů First. Trh s desetimetrovými plavidly je vysoce konkurenční, ale o tom později.

Nakonec váží hotová First 30 pouhých 3 040 kg, což je téměř o 800 kg méně než její předchůdce. Je o více než tunu lehčí než Oceanis 30.1, její sestra z cestovního segmentu BENETEAU. To je důležité, protože hmotnost – v kombinaci s dostatečnou plochou plachet – je zásadní pro to, aby loď vůbec mohla klouzat.

Krása odříkání

Zmínili jsme se o náročném trhu v segmentu desetimetrových plavidel. Zde First 30 spadá do vyhlášené skupiny: Pogo Structures má ve své nabídce osvědčenou kluznou jachtu Pogo 30 a teprve nedávno uvedla na trh Pogo RC, která má otřást závodním segmentem. Velice populární je na v 10- a 11metrovém segmentu francouzský výrobce luxusních jachet JPK, zejména na trhu použitých lodí, zatímco ti, kteří chtějí něco levnějšího, by se měli zajímat o SunFast od Jeanneau. A dokonce i Dehler 30 OD, ačkoli se již nevyrábí, má velkou fanouškovskou základnu, zejména v Německu a zejména na Baltském moři: tahle loď rozhodně nezklame!

Kromě toho existují menší značky, které také nabízejí na prodej velmi zajímavé lodě kolem 30 stop. Patří mezi ně Saffier, L30 (která je doma na Bodamském jezeře) a N’Fun. Všechny, včetně nové First 30, však mají společné to, že se obejdou bez zbytečných funkcí.

Protože abyste byli rychlí, musíte něco vynechat. Obložení, panely, lišty (zejména z masivu). Podobně jako u sportovních aut se zde objevují snahy nahradit je lehkými materiály, jako jsou uhlíková vlákna, nebo alternativními formami, například síťovinou. U First 30 tomu není jinak: pohled dovnitř slibuje překvapivě elegantní interiér. Díky zkušenostem získaným od své starší sestry a předchůdkyně First 36 těží First 30 ze zajímavých akcentů a především ze zajímavé koncepce osvětlení, která dodává hloubku a „design“. To je důležitý aspekt, který tuto plachetnici odlišuje od jejích konkurentů. V případě modelu First 30 je na prodej překvapivě útulná loď.

Výkon pod plachtami: First 30 startuje!

Zajímáte se o plachtění? Pak je pro vás BENETEAU First 30 tou správnou volbou. Loď je standardně dodávána s hliníkovým stěžněm bez zadního stěhu od společnosti Z-Spars, který je na přání k dispozici také v provedení z lehkých uhlíkových vláken (v tomto případě s jednodílnou stojatou takeláží Dyform). Odlehčete tam, kde to dává smysl: lehčí stěžeň mírně snižuje těžiště modelu First 30 s karbonovou takeláží, což má znatelný efekt zejména při zadním větru.

Oba stěžně nesou prolamovanou hlavní plachtu a mírně se překrývající kosatku, což dává při plavbě proti větru plochu plachet necelých 55 metrů čtverečních. Po větru je situace ještě zajímavější: s vrcholovým genakrem má First 30 plochu plachet těsně pod 130 metry čtverečními. Obě konfigurace stačí k tomu, aby lehká loď klouzala i při relativně nízkých rychlostech, což samozřejmě funguje pouze při větru nad 90 stupňů AWA. Navzdory zaměření na klouzání je trup – zejména poněkud „svalnatá“ příďová část – na rozdíl například od modelu od značky Pogo určen i pro rekreační plavbu.

BENETEAU First 30 jako výletní jachta – funguje dobře!

Pokud si chcete koupit plachetnici, se kterou se vám bude na dovolené dobře fungovat, nabízí First 30 vše, co od výletní jachty očekáváte. V kuchyňce, která je samozřejmě vzhledem k celkovým rozměrům lodi poněkud stísněná, si můžete uvařit na dvouplotýnkovém vařiči. Ten je zavěšený, takže si můžete jídlo nebo nápoje ohřát i během plavby. Dávejte si pozor: Sporák je dodáván bez trouby: loděnice tvrdí, že tu i dálkoví námořníci stejně používají jen zřídka.

V salonu vás k odpočinku (a možná i ke spánku) zvou dvě stejně dlouhé pohovky. Uprostřed stojí jednoduchý, ale dostatečně velký skládací stůl, u kterého si za nepříznivého počasí mohou čtyři dospělí vychutnat velké jídlo.

Kokpit má dvě lavice, i když ty jsou trochu příliš krátké na to, aby se na nich dalo pohodlně ležet podélně. Na druhou stranu jsou optimálně přizpůsobené pro případnou regatovou posádku s předním plachtařem a obsluhou hlavní otěže – každá loď je vždy kompromis. Nicméně každý, kdo cestuje „nalehko“, buď dorazí dříve a díky vysoké průměrné rychlosti si s First 30 užije více času na místě, nebo bude moci rozšířit akční rádius své dovolené a objevovat vzdálenější destinace. A to vše při plném cestovním komfortu.

BENETEAU First 30 na prodej – všechny informace pro kapitány/námořníky

„Pouze“ 10 metrů? Ale no tak!

Délka lodi 10 metrů je pro mnoho jachtařů „ideálním kompromisem“. Proč? Poněvadž pod 10 metrů nejvíce trpí vnitřní objem. Existují plachetnice kolem 8 metrů a dokonce i menší, které jsou velmi zábavné a snadno ovladatelné. Pokud bychom chtěli zůstat v rámci produktové řady značky BENETEAU, byly by to First 27 SE a First 24 SE. Obě jsou to vynikající plachetnice, které jsou osvědčené pro plavbu ve skluzu a také se snadno a bezpečně ovládají. Kvůli své krátké délce však mají více než omezený vnitřní prostor, a proto je pro delší rekreační plavby využívají spíše jen zarytí vyznavači „spartánského“ jachtingu nebo sóloví kapitáni.

Při délce lodi 10 metrů však mohou interiéroví designéři konečně disponovat dostatečným objemem pro umístění všech prvků interiéru s „jachtařskou estetikou“: Přiměřeně velké kajuty a lůžka i plně vybavená kuchyňka se spotřebiči, pracovní deskou, možností mytí nádobí a samozřejmě (což je důležité!) lednicí. Kromě toho si nyní můžete nechat nainstalovat skutečnou koupelnu (o tom později) a salon, který je nejen funkční, ale také příjemně útulný.

Určitě si First 30 prohlédněte naživo: Prodejci vždy hlásí, jak jsou návštěvníci překvapeni, když do salonu vejdou poprvé. Tato loď možná zvenku vypadá malá, ale objem uvnitř vás ohromí.

Není plavba ve skluzu něčím pro profesionální jachtaře?

Jak se říká v lodním stavitelství, délka „jede“. Čím delší je vodoryska, tím vyšší je dosažitelná maximální rychlost a (co je ještě důležitější) tím vyšší jsou běžné průměrné rychlosti. To vše samozřejmě platí jen do té doby, dokud hovoříme o běžné výtlačné plavbě trupu po vodě. Jakmile dojde na klouzání, jediným omezením je mezní zatížení takeláže a „bláznivost“ kapitána.

Někteří námořníci, zejména ti, kteří dříve cestovali na poměrně pomalých cruiserech, však uvažují nad tím, zda toto razantní tempo klouzání rychlostí 10, 12 nebo dokonce 16 uzlů není obtížné nebo dokonce nebezpečné! Žádné obavy: First 30 je stejně jako její menší sestry navržena tak, aby se s ní manipulovalo co nejsnadněji: přechod do skluzu téměř nepostřehnete, je bez otřesů a tvrdých nárazů. Jediné, co slyšíte, je žbluňkání na zádi, které signalizuje, že jsme za sebou nechali vlnovou brázdu. Na dvoucifernou rychlost plavby si velmi rychle zvyknete. Ovládání jachty, přímé řízení kormidelní pákou a uspořádání pohyblivé takeláže vám jako kormidelníkovi a trimrovi pomáhají pohybovat lodí bezpečně a rychle za všech okolností, a to hluboko pod jejími limity.

BENETEAU First 30 – ještě lehčí než původní plán

Toto se skutečně stalo a loděnice nám to potvrdila: ve chvíli, kdy byla loď navržena, mimochodem nikým jiným než Samem Manuardem (konstruktérem IMOCA) a starým mistrem Lorenzem Argentem, extrémně přesné počítačové výpočty dospěly k celkové hmotnosti novinky 3 140 kilogramů. To bylo pro loděnici více než uspokojivé. Díky výpočtům odborníků na konstrukční výpočty ze společnosti Pure Engineering – specialistů, kteří optimalizují dané konstrukce tak, aby bylo možné dosáhnout stejné pevnosti a tuhosti s menším množstvím materiálu – bylo u konstrukce s číslem 1 dosaženo celkové hmotnosti 3 040 kilogramů. Pro prototyp neobvyklé. A tato stokilogramová úspora zůstává zachována i v sériové výrobě. Působivé!

Vysoká rychlost? Žádný strach!

Nemusíte se tedy bát, že byste si s First 30 koupili splašeného koně. Loď pluje velmi dobře a odpouští chyby v trimu i při plné rychlosti. Částečně za to může 1,98 m hluboký sportovní kýl, jehož nízké těžiště a velký pákový efekt umožňují lodi plout s poměrně malým náklonem i při velkém náporu větru. Visí zde nejméně 1 070 kg balastu, což je pořádná porce tuhosti. Pro použití na vnitrozemských vodních cestách nebo pro kotvení v mělkém přístavu nabízí loděnice krátký kýl s ponorem pouhých 1,68 m, který pak váží 1 320 kg. Stejná bezpečnost a tuhost, ale o 300 kg vyšší hmotnost: to už při plavbě potenciálně pocítíte. Každopádně pokud máte možnost, vyzkoušejte First 30 naživo pod plachtami a sami se přesvědčte, jak funguje a jak bezpečně se na jeho palubě cítíte.

BENETEAU First 30 na prodej – komfort, podpalubí

Jedno rozvržení pro všechny

Jak jsme již uvedli, uspořádání jachty v podpalubí je plně přizpůsobeno i pro delší plavbu. Příďová kajuta (oddělená od salonu závěsy, které si můžete sami instalovat) s velkým lůžkem tvaru V pro 2 osoby, záďová kajuta (opět úsporná bez dveří, majitelé budou muset sami něco vymyslet, aby si vytvořili soukromí) také pro 2 dospělé osoby. Klasický salon s lavicemi proti sobě (kde se dá také spát), kuchyňka na levoboku a sprcha/WC na pravoboku. Uvnitř je vše!

K dispozici je také velká skříňka na přídi, která je přístupná z horní části kokpitu a malými dvířky na zadní stěně toalety. Zde najdete spoustu úložného prostoru pro nejrůznější příslušenství, náhradní díly, ale také zásoby, tašky na plachty nebo skládací kolo. Tento prostor je samozřejmě omezený, protože se stále nacházíme na palubě ploché sportovní desetimetrové jachty.

Dole je to poměrně útulné. Náš favorit: koupelna!

Přestože byla věnována pečlivá pozornost úspoře hmotnosti, je interiér First 30 velmi lehký, přátelský a vůbec ne spartánský, jak tomu často bývá u konkurentů, zejména u závodních lodí. Naopak, dřevěná laminátová podlaha „vyzařuje“ do salonu jakési teplo, zatímco decentní výběr barev čalounění a látek na stěnových panelech podporuje útulnou, světlou a přívětivou atmosféru: majitelé nyní mohou charakter lodi měnit svým individuálním směrem přidáním vlastních (barevných) akcentů.

Absolutním vrcholem je však koupelna. Tak na úvod: takovou velikost byste na lodi této třídy nečekali! Soukromí zajišťují lehké a důmyslné skládací magnetické dveře (známé již z modelu First 27 SE). Čerpací toaleta plní nádrž na odpadní vodu a pro sprchy a kuchyni je k dispozici 100 litrů čerstvé vody. U stylového umyvadla se můžete oholit a vyčistit si zuby a prostor na boku lodi byl ponechán otevřený jako (důmyslné!) místo pro zavěšení mokrého jachtařského oblečení. Na tomto místě bylo vše promyšleno. Koupelna je proto pravděpodobně nejlepší ve své třídě – a to je velké plus pro dovolenou s partnerem nebo rodinou.

Dvě oblasti

Podlahová krytina u First 30 působí trochu „zvláštně“. Interiéroví designéři ze společnosti Sito to jistě mysleli dobře, ale máme za to, že by to asi mohlo být lepší. Nebo řekněme harmoničtější. Protože v prostoru palubní desky, na schodech a v kuchyňce byla položena korková podlaha. Na tom samo o sobě není nic špatného: korek je teplý, izoluje, je levný, lehký a snadno se opravuje. V přední části salonu však byla položena podlahová prkna s dřevěnou dýhou. Korek a dřevo samostatně vypadají docela elegantně; ale podle našeho názoru se k sobě nehodí. Mezi salonem a kuchyňkou je vždy vizuální hranice. Možná to byl ten záměr? Myslíme si však, že odstranění podlahových prken a nalepení korku by zde nejen ušetřilo trochu hmotnosti, ale mohlo by také vytvořit ucelenější dojem z interiéru. Možná si to sem tam nějaký majitel uvědomí?

First 30 je stále příliš nová na to, aby byla relevantní na trhu s použitými loděmi. To se však v průběhu let změní a my se už teď těšíme, jaké přestavby a rozšíření si majitelé vymyslí a jak budou vypadat lodě, které si za pár let budete moci koupit použité.

Shrnutí a závěr

First přesně podle vašich představ!

Na začátku článku jsme se zmínili o poněkud neuspokojivém výkonu její předchůdkyně, interpretace rychlé plachetnice Juan K v desetimetrovém segmentu. Již nyní můžeme říci, že přestože se First 30 teprve dostala do sériové výroby, je jejím pravým opakem. Nejenže ztělesňuje vše, co představuje Seascape – zábavu při plachtění, jednoduchost a radost z dovolené – ale také to, čím bývala známá značka „First“: výkon, který je cenově dostupný. Jinými slovy, je to First přesně takový, jaký ho chtěli mít ve Francii ve společnosti BENETEAU, a přesně takový, jaký ho chtějí mít nekonvenční mozky ve Slovinsku. A co víc, First 30 je v současné době k dispozici jako nová loď za mimořádně atraktivní cenu: rovných 100 000 eur netto, což je docela silná nabídka. I když plně vybavené jachty (a dále včetně dopravy, uvedení do provozu a DPH, atd.) budou nakonec reálně k dostání spíše za 170 až 190 000 eur, je to stále více než konkurenceschopný rozpočet. Celkově se jedná o velmi úspěšný projekt.

BENETEAU First 30 na prodej – co se nám obzvláště líbí:

• Nadčasově elegantní a dynamický design
• Plavba ve skluzu je díky lehké konstrukci spíše standardem
• Moderní a prosvětlená atmosféra uvnitř pro dovolenou na plachetnici

BENETEAU First 30 na prodej – měli byste si dát pozor:

• Zatím k dispozici pouze jako nová loď
• Korková vs. dřevěná podlaha může působit zvláštně
• Barberhauler škrábe nástavbu, zde je potřeba řešení

Další recenze a testy: