Plachetnice Hanse 360 na prodej

Zázrak z Greifswaldu: Hanse 360 a 360 ST

Získat ocenění „European Yacht of the Year“ v roce 2025 bylo pro Hanse 360 podle zasvěcených zdrojů téměř hračkou: tato loď zřejmě nabízí vše, co si testující – koneckonců šéfredaktoři 12 největších evropských časopisů o jachtingu – od cruiseru třídy 36/37 stop přáli. Loděnice v Greifswaldu uvedla model Hanse 360 na trh jen o rok dříve, v roce 2024. Tato jachta tak představuje zatím nejnovější přírůstek do rodiny plachetnic německého výrobce. O rok později následuje Hanse 360 ST, která je v zásadě zcela samostatnou lodí, nikoli pouze „sportovní variantou“ této jachty. K tomuto modelu se ještě vrátíme.

Koncepce modelu Hanse 360: dovolená, radost z plachtění a vysoký komfort

Když se loděnice kolem roku 2020 rozloučila s dlouholetým německým designérským studiem Judel/Vrolijk, odborníci z oboru zadrželi dech: jiná německá loděnice, Bavaria, totiž jen o pár let dříve přišla se stejným nápadem a výsledek tohoto radikálního obratu dodnes rozděluje názory. Plachetnice Bavaria řady C-Line, které navrhl Maurizio Cossutti, jsou skvělé lodě, ale svým designem zcela „vybočují z řady“ a mnoho skalních příznivců řady Bavaria Cruiser příliš nenadchly. Vydá se Hanse podobně radikální cestou a zcela se přetvoří?

Na veletrhu v Cannes v roce 2021 pak byla Hanse 460 představena jako první z nové řady „středomořských jachet“, vyvinutých ve spolupráci s Berret-Racoupeau. Výsledek nadchl tisk i zákazníky: nová loď je velmi moderní, ale v žádném případě ne extrémní. Je opravdu elegantní, aniž by opouštěla charakteristické „Signature Lines“ lodí Hanse. Na rozdíl od Cossuttiho respektuje Olivier Racoupeau to, co jachty Hanse vždy charakterizovalo: vychází především z výrazných oken v palubní nástavbě a tradičně vysokého, uzavřeného kokpitu a tyto prvky dále rozvíjí jemnějšími liniemi. Poněkud hranatý a lehce zastaralý design Judel/Vrolijk z počátku 21. století tak posouvá na úroveň velkoobjemových, velmi širokých „středomořských jachet“, které jsou zaměřené především na jedno: maximum pohodlí a zážitků z dovolené!

Design se setkal s kladným ohlasem a díky novým lodím od Racoupeau dokázala Hanse znovu získat pro svou značku mnoho zákazníků, zejména ze severní Evropy, kteří v předchozích letech přešli k velkosériovým francouzským výrobcům. Produktová řada se postupně obměňuje a Hanse 360 zatím představuje poslední nově navržený model od Berret-Racoupeau. Zbývají tedy už jen dvě nejmenší plachetnice Hanse, Hanse 315 a Hanse 348, které dosud modernizací neprošly. Kdy a zda k tomu dojde, není v tuto chvíli jasné.

Kolik prostoru nabízí Hanse 360?

Trh s loděmi kolem 11 metrů délky je silně konkurenční. Díky designovému trendu, který se v posledních letech stále více prosazuje a při němž mají trupy při pohledu shora tvar připomínající žehličku, vzniká obrovský vnitřní prostor. Ten umožňuje nabídnout na palubě komfort, který byl dříve u štíhlejších trupů, výrazně se zužujících směrem k zádi, dostupný až u lodí o délce kolem 40 stop. Jinými slovy: moderní 36stopá jachta působí, jako by byla podstatně větší. Tento efekt lze velmi působivě vidět a zažít i na palubě Hanse 360.

Výhoda vlastnictví jachty menších rozměrů je zřejmá: pořizovací cena je nižší, náklady na kotviště a zimní uskladnění jsou nižší a plavba i manévrování s menší lodí jsou snazší. Pokud tedy můžete rodině nabídnout velké kajuty, skvělý salon, prostorný kokpit a veškeré pohodlí pro dokonalou dovolenou na jachtě i na 11 metrech místo 13 metrů, proč ne?

A právě zde Hanse 360 ukazuje svou největší přednost: sami zjistíte, že s prostorem zde rozhodně není problém. Kokpit, lehátka a lavice, salon, velká kuchyňka, prostorná koupelna se sprchou a toaletou a především majitelská kajuta – to vše potěší každého jachtaře. Dokonalá plachetnice pro Baltské moře!

Konkurenti modelu Hanse 360: Co nabízejí značky Bavaria, Beneteau, Dufour a Jeanneau?

Trh s jachtami o délce 37 stop nabízí zajímavé a velmi silné konkurenty, s nimiž se musí nová Hanse 360 poměřit. Zůstaňme nejprve v Německu: další německá loděnice nabízí model C38, rovněž velmi prostornou loď, která zvenčí upoutá mimořádně výraznými liniemi Cossutti. Kvalita zpracování interiéru u značky Bavaria je mezi sériovými výrobci téměř „legendární“. V tomto ohledu se loděnici z Giebelstadtu jen málokdo vyrovná. Zpracování interiéru je zkrátka fantastické. Plavební vlastnosti modelu C38 se kvůli jeho vyšší hmotnosti nemohou Hanse zcela vyrovnat, přesvědčit by však mohla atraktivní cena, zejména u jednodušeji vybavených verzí. Obrovský vnitřní prostor a pěkně zpracovaný interiér nabízí také Dufour 37, který navíc působí uvnitř i zvenku o něco moderněji než Hanse 360. Dufour byl ostatně vždy značkou pro jachtaře, kteří chtějí něco osobitějšího. Ani Dufour 37 však pravděpodobně nedosáhne obratnosti Hanse 360, cenově by měly být obě lodě na podobné úrovni. Beneteau vysílá do boje s modelem Oceanis 37.1 vážného konkurenta, a to především z hlediska designu a plavebních vlastností: tato jachta je postavena pro jachtaře. Trup, který ještě osobně navrhl Marc Lombard, bude zejména ve verzi „First Line“ na všech kurzech vůči větru tvrdým soupeřem pro Hanse 360. Interiér je moderní a nadčasový, ale zároveň poněkud „střízlivý“ a zdrženlivější než u jachty z Greifswaldu. V neposlední řadě vysílá Jeanneau do boje model Sun Odyssey 350, rovněž s trupem od Lombarda. Ten je však objemnější, a proto pravděpodobně nebude plout tak svižně. Jeanneau naopak nabízí velkorysý interiér, který je, jak je pro tuto značku typické, pojat poněkud konzervativněji.

Pokud si tedy chcete pořídit novou jachtu o délce 37 stop, máte z čeho vybírat – a zároveň jistotu, že všichni velcí sérioví výrobci mají v nabídce nově vyvinuté, současné a moderní modely.

Hanse 360 na prodej – Trup, konstrukce, způsob výroby a oplachtění

Nejmodernější výrobní postupy s využitím vakuové infuze

Zatímco dvě nejmenší lodě značky Hanse se stále laminují tradiční metodou ručního kladení vrstev, u nové Hanse 360 se využívají modernější výrobní postupy s vakuem. Při tomto procesu se rohože ze skelných vláken vkládají do forem „nasucho“ a pouze lehce se zafixují. Celek se poté vzduchotěsně uzavře plastovou fólií. Na jednom konci formy výkonná čerpadla pomocí hadic odsávají vzduch z prostoru mezi formou a fólií. Vzniká tak silný podtlak, který rohože ze skelných vláken pevně stlačí k sobě. Dalšími hadicemi se pak do tohoto prostoru přivádí pryskyřice. U Hanse 360 se navíc používá kvalitní vinylesterová pryskyřice namísto levnější polyesterové, která po vytvrzení poskytuje výrazně lepší ochranu proti osmóze. Díky silnému podtlaku je pryskyřice nasávána skrz rohože ze skelných vláken do všech koutů a nejmenších mezer. Tento proces trvá několik hodin. Přibližně po jednom dni je kompozit z pryskyřice a vláken vytvrzený a fólii lze odstranit.

Sklolaminátový trup (nebo paluba) vyrobený touto technologií vakuové infuze je zpravidla o něco lehčí a tenčí, ale zároveň tužší a odolnější proti osmóze než trup pracně vyráběný ručním kladením jednotlivých vrstev. Výhodu představují také lepší pracovní podmínky: pracovníci loděnice již nemusí trávit dlouhé hodiny v kontaktu s tekutou pryskyřicí a jejími škodlivými výpary, takže výroba pomocí vakuové infuze je šetrnější i k jejich zdraví.

U Hanse 360 se navíc používají sendvičové materiály. V trupu jde o známé lehké balzové jádro. To má řadu výhod, především skutečnost, že balza je obnovitelný přírodní materiál, a nejde tedy o produkt na bázi ropy. Má však i své nevýhody: pokud balza navlhne a vlhkost se začne šířit sendvičovou vrstvou, může dojít k rozsáhlému poškození. Pro sendvičové jádro paluby Hanse 360 používá loděnice tuhou PET pěnu vyrobenou kompletně z recyklovaných plastových lahví – příkladné řešení! Také nosné přepážky Hanse 360 jsou kompozitní, nikoli z těžkého dřeva, což je zajímavý konstrukční detail.

Výsledkem je velmi tuhá a robustní konstrukce. Přesto Hanse 360 se svou hmotností 8 tun zůstává ve srovnání se svým největším konkurentem z hlediska plavebních vlastností, modelem Oceanis 37.1, téměř o jednu tunu těžší – což však v „reálném životě“ možná vůbec nemusí představovat tak velkou nevýhodu.

Plachtový plán Hanse 360: od „Easy“ po „Power“

Hanse odjakživa staví plachetnice, které mají dobře plout. Pokud tedy chcete jachtu, která má sloužit hlavně jako koupací platforma a „plovoucí loft na vodě“, možná vám lépe vyhoví Bavaria nebo Dufour. Pokud však máte v plánu dlouhé plavby přes Baltské moře do švédského souostroví, třítýdenní plavbu podél celého Jadranu nebo dokonce výlet na Kanárské ostrovy, pak by Hanse 360 měla být na vašem seznamu rozhodně o něco výš.

Stejně jako u všech sériově vyráběných cruiserů lze takeláž přizpůsobit vlastním jachtařským schopnostem a požadované míře pohodlí tak, aby vám vyhovovala jak náročnost ovládání, tak výsledné plavební výkony. Hanse 360 lze vybavit samopřehazovací kosatkou a rolovacím systémem hlavní plachty ve stěžni, což znamená velmi snadné ovládání, ovšem s poněkud skromnou celkovou plochou plachet 59 metrů čtverečních. V takové konfiguraci můžete tuto loď teoreticky ovládat pouze pomocí jednoho navijáku. Při koupi bychom však doporučili opačný konec spektra: překrývající se genu a klasickou celospírovou hlavní plachtu. Do větru se tak dostane 67 metrů čtverečních plachet, které navíc nabízejí výrazně lepší možnosti trimování. Další upgrade na hlavní plachtu „Performance“ přidá ještě 5 metrů čtverečních. Podle nás této jachtě větší plocha plachet rozhodně neuškodí, protože zejména při slabém větru, který je při dovolenkových plavbách tak častý, až po příjemných 15 uzlů TWS využije tato ne zrovna lehká jachta každý metr čtvereční plachet navíc.

Pro oblasti s převážně slabým větrem a rychlosti pod přibližně 8 až 10 uzlů má Hanse 360 pěkně, konečně integrovaný čelen, na kterém můžete rozvinout impozantní genakr o ploše 103 metrů čtverečních nebo Code 0 o ploše 68 metrů čtverečních pro kurzy proti větru. Právě chybějící čelen byl jednou z největších nevýhod starších lodí Hanse, které jsou dnes v nabídce už jen jako modely 315 a 348 nebo je lze najít na trhu s použitými loděmi.

Kormidelník i hosté v kokpitu Hanse 360: takhle se využívá prostor!

Při navrhování kokpitu plachetnice často stojí designéři před otázkou, kolik prostoru věnovat „plachtění“ a kolik „dovolené“. Čím menší je jachta, tím méně místa je k dispozici. Oba způsoby využití přitom mají své minimální požadavky, které často stojí přímo proti sobě: kormidelník/trimmer potřebuje navijáky, místo pro lana a svorky a musí mít snadný přístup k ovládacím a trimovacím prvkům, aby mohl jachtu bezpečně a snadno řídit. Na druhou stranu si hosté chtějí v kokpitu (i během plavby!) udělat pohodlí: natáhnout se na lavici, případně si lehnout a opalovat se. Chtějí si dát drink nebo dokonce celé jídlo. Komfort a plachtění: kolik prostoru věnovat komu?

Hanse 360 tuto otázku podle nás řeší velmi elegantně. Mimochodem, uspořádání kokpitů je u lodí z Greifswaldu obecně velmi dobře vyřešené. U Hanse 360 se výrobce rozhodl poskytnout kormidelníkovi za kormidelními koly o něco méně prostoru, než tomu bylo u menších modelů Hanse 315/348. Můžeme jen hádat, proč tomu tak je, ale předpokládáme, že loděnice vychází z toho, že při dlouhých plavbách se stejně většinou využívá autopilot a při ručním řízení kormidelník zpravidla stojí. Díky tomuto rozhodnutí vzniklo více prostoru v „rekreační zóně“ kokpitu před kormidelními koly.

Navijáky jsou u Hanse 360 opět rozmístěny způsobem typickým pro značku Hanse, na který je potřeba si trochu zvyknout. Pracovní navijáky se všemi lany potřebnými pro standardní plachty jsou umístěny přímo před kormidelními koly. Kormidelník sice musí poněkud nepohodlně sáhnout přes kormidelní kolo nebo ho krátce obejít směrem dopředu, ke klice navijáku pro trimování se však dostane rychle. Navijáky pro genakr a/nebo Code 0 jsou umístěny ještě před nimi, přibližně uprostřed kokpitu na obrubě kokpitu, na nerezovém podstavci. Pod ním vedou všechna lana směrem k zádi k pracovnímu navijáku. Na tento pohled je potřeba si… zvyknout, někteří by dokonce řekli, že působí lacině, ale odpovídá koncepci Hanse 360 (a dalších modelů). Jakmile si na toto uspořádání zvyknete, loď se ovládá skvěle. Lana se však dostávají do záďové části kokpitu určené pro hosty a při plavbě s genakrem zabere alespoň závětrnou stranu kokpitu člen posádky obsluhující otěž, takže pohodlí zde poněkud utrpí. To vše je však důsledkem menších rozměrů jachty – jak už bylo naznačeno na začátku, konstruktér má jednoduše k dispozici jen omezený prostor. Na větších jachtách je snazší oddělit pracovní část od prostoru pro hosty a odpočinek.

Předpokládáme však také, že s Hanse 360 budete plachtit spíše ve dvou nebo v menším rodinném kruhu, takže situace, kdy bude kokpit plný hostů bez jakýchkoli zkušeností s plachtěním, pravděpodobně nastane jen zřídka …

Hanse 360 ST: Mnohem víc než jen sportovní verze!

Pokud chcete „jít ještě o krok dál“, mohl by se vám vyplatit nákup Hanse 360 ST. Původně se prý plánovalo mírně přepracovat výkonný trup od Oliviera Racoupeaua a uvést jej na trh jako nový model značky Dehler, která v rámci Hanse zastupuje sportovněji zaměřené jachty. Nakonec se však výrobce rozhodl vytvořit z něj Hanse 360 ST. „ST“ zde mimochodem znamená „Sports Talent“. Tato jachta je však ve skutečnosti téměř zcela samostatným modelem.

S hmotností 8,4 tuny sice není lehčí, ale to je záměr. Olivier Racoupeau pro tuto loď navrhl zcela nový hluboký kýl ve tvaru T. Tento kýl s ponorem 2,13 metru má v ploutvi čtyři „duté komory“, díky nimž se podařilo posunout těžiště ještě níže a výrazně tak zvýšit stabilizační účinek kýlu. To je také potřeba, protože o 85 centimetrů vyšší stěžeň nyní nese 73 metrů čtverečních plachet, což lodi poskytuje přibližně o 10 % vyšší výkon při plavbě než standardní Hanse 360.

K tomu přibývají některé změny v kokpitu, který je nyní pokrytý lehkou EVA pěnou. V interiéru byly zvoleny výraznější barvy a materiály, aby se vytvořila sportovnější atmosféra. Řekli bychom, že Hanse 360 ST je něco jako verze GT u sportovního vozu: není radikálně agresivnější, ale rozhodně je ostřejší, především svým vzhledem.

Hanse 360 na prodej – komfort, v podpalubí

Kouzlo zevnitř: pohodlí na palubě Hanse 360

Skutečný zážitek vás však čeká pod palubou: Racoupeau totiž dosahuje obrovského vnitřního prostoru modelu Hanse 360 nejen díky úctyhodné šířce 3,99 metru, ale také díky designovému triku: Konvexně zakřivená linie paluby jachty, která je krásně vidět z boku, z hlediska objemu přidává uvnitř ještě spoustu místa navíc. Jelikož má jachta stěžeň – a tedy nejširší bod lodi – poměrně daleko vpředu a trup pak tuto maximální šířku zachovává až k zádi, působí loď pod palubou podstatně větší než 37 stop: právě tento efekt jsme popsali na začátku tohoto článku. Vyzkoušejte si to na lodním veletrhu nebo při pronájmu: Hanse 360 opravdu vyvolává pocit, jako byste byli na 40stopé lodi.

Pro dálkové plavby, jachtaře i rodiny: uspořádání Hanse 360

Loděnice v Greifswaldu nabízí v zásadě dvě uspořádání, z nichž jedno lze navíc dále upravit. Ve standardní výbavě dostanete loď se dvěma kajutami a velkou sprchou/WC, přičemž sprcha je oddělena jako kabina XXL. Hanse zde nechává prostor na pravoboku bez vestavby, což vám poskytuje více úložného prostoru, pokud chcete plout sami nebo jako pár. Jako variantu tohoto uspořádání by bylo možné zkrátit pravobokovou pohovku v salonu ze standardního třímístného sedáku na dvoumístný. Poté se proti směru plavby nainstaluje malá navigační stanice: mapový stůl, ovládací panel a vysílačka pro kapitána v dosahu. Tato varianta dává smysl pro jachtaře plující sólo nebo ve dvojici, kteří si chtějí pořídit výletní jachtu. Pokud máte spíše zájem o rodinnou dovolenou a jednodenní či víkendové plavby, je možná větší pohodlí při odpočinku lepší volbou než zabudování malého navigačního koutku.

Jako další vylepšení si můžete model Hanse 360 objednat ve verzi se třemi kajutami, přičemž vše zůstává stejné jako u verze se dvěma kajutami, pouze prostor na pravoboku je nyní vybaven jako kajuta. Et voilà, nyní se v kajutách vyspí 6 dospělých, přičemž každý má k dispozici vlastní velké lůžko. V případě potřeby se do salonu vejdou ještě další dva.

Ve třetím kroku by pak bylo možné, abyste do majitelské části v přídi jachty zabudovali vlastní koupelnu. Pro pohodlí vlastní koupelny byste pak „obětovali“ šatní skříň na levoboku. Krásná ostrovní postel musí být nyní mírně otočena doleva – budete tedy spát „šikmo“ – a celý vnitřní prostor v této přední části působí celkově stísněněji. Nicméně: plocha na spaní této nyní téměř obdélníkové postele se dokonce o něco zvětší. Tato varianta se 3 kajutami a 2 koupelnami má podle našeho názoru smysl spíše pro charterové účely nebo pro velmi početné jachtařské rodiny či skupiny.

Hanse 360 na prodej – solidní nábytek. S pár ostrými hranami.

Hanse vybavuje model 360 spíše jednoduše provedeným nábytkem. Design je moderní, strohý a praktický. Chybí zde však skutečně pěkně zpracované detaily, jako jsou například dřevěné lišty, úchytky nebo díly z masivního dřeva. V tomto ohledu si Bavaria vede výrazně lépe. Kritiku si zaslouží především jednoduché olepení hran stolů, které se obvykle jako první „vzdá“ (ale také se dá poměrně snadno opravit). Přáli bychom si, aby loděnice tyto hrany zpevnila masivními nebo laminovanými díly, což by okamžitě pozvedlo i celkový dojem z kvality interiéru. Hanse v tom však není sama. Kvalita zpracování interiéru je u značek Jeanneau a Beneteau podobná (tedy spíše jednoduchá), pouze zmíněná loděnice z Dolních Frank a Dufour zde nabízejí kvalitnější provedení. Jak je však známo, i jejich lodě mají své slabé stránky.

Co naopak loděnice podle nás vyřešila velmi dobře, je masivní a kvalitně zpracované schodiště vedoucí nahoru do kokpitu. Velmi povedené jsou také kování, panty a dýha samotného nábytku. Vyzdvihnout je třeba rovněž velmi dobrou kvalitu čalounění v salonu i na palubě. Díky mnoha možnostem v ceníku si můžete při koupi svou Hanse 360 barevně i materiálově přizpůsobit podle svých představ, od moderního světlého až po klasický tmavý styl. Ostatní výrobci v tomto ohledu nabízejí méně možností.

Spousta prostoru v kajutách. A světla.

Za zmínku stojí také prostornost záďových kajut: právě zde se naplno projevuje velkorysý vnitřní objem Hanse 360. Dříve bývaly záďové kajuty stísněné, vlhké a tmavé „jeskyně“, ve kterých se navíc dalo sotva stát. Na palubě Hanse 360 nic z toho nepředstavuje problém. Přestože tato loď ještě nemá boční okna v trupu v oblasti záďových kajut (ta jsou k dispozici až u o číslo většího modelu Hanse 410), přirozeného světla je zde dostatek, takže prostor působí příjemně. Skříně jsou dostatečně velké a dost místa je i na oblékání a svlékání. Bohužel neexistuje žádná „skutečná“ majitelská varianta, u které by koupelna částečně zasahovala do nevyužité druhé záďové kajuty. Pokud by se zároveň posunula podélná přepážka, vzniklo by tím u Hanse 360 výrazně více prostoru pro zbývající záďovou kajutu. To by však nejspíš znamenalo příliš rozsáhlou úpravu, protože by se pak musela na pravobok přesunout i kuchyňská linka. I tak je zde místa dostatek, přestože podle nás by potenciál tohoto prostoru umožňoval ještě víc.

Když už je řeč o kuchyni: kuchyňská linka ve tvaru L nabízí velkou lednici s objemem 135 litrů a dostatek pracovní plochy pro kuchaře. Ten má výhled do světlého salonu. Jak je pro značku Hanse typické, všechna okna v nástavbě lze otevřít, stejně jako střešní okno. To zajišťuje dobré větrání lodi i v nejteplejších letních dnech.

Shrnutí a závěr

Vyplatí se koupit Hanse 360?

Pokud chcete koupit velmi moderní, obratnou a svižnou jachtu o délce kolem 37 stop, měla by být Hanse 360 na vašem seznamu. Výkonný trup od Berret-Racoupeau je díky jednomu kormidelnímu listu obzvláště citlivý a poskytuje kormidelníkovi i značnou zpětnou vazbu. Jelikož tato jachta nepatří zrovna mezi lehké lodě, měli byste využít co největší plochu plachet a pořídit si také genakr/Code 0 pro plavbu při slabém větru. Pod palubou vás Hanse 360 potěší mimořádnou prostorností a pocitem, jako byste pluli na 40stopové jachtě. Je to skvělá jachta pro Baltské moře, která se dobře uplatní i ve Středozemním moři: dovolená, plachtění, zábava – to je Hanse 360! Kdo chce něco trochu „ostřejšího“ (především po vizuální stránce), může sáhnout po Hanse 360 ST, sportovní verzi, která pluje přibližně o 10 % rychleji.

Hanse 360 na prodej – Co se nám líbí nejvíce:

• Nejmodernější konstrukce trupu podle nejnovějších standardů pro rekreační plavby.
• Agilní plavební vlastnosti při všech směrech větru.
• Pod palubou panuje úžasný pocit prostornosti, téměř jako na 40stopé lodi.

Hanse 360 na prodej – Na co si dát pozor:

• Místo kormidelníka je poněkud stísněné.
• Celková hmotnost je poněkud vysoká.
• Zpracování nábytku je v detailech poměrně jednoduché.

Další recenze a testy: