Plachetnice Hanse 418 na prodej

Pozdrav z minulosti: Hanse 418

… alespoň to naznačuje skutečnost, že loděnice v Greifswaldu stále aktivně uvádí Hanse 418 na svých webových stránkách jako plachetnici v kategorii 40 stop. U modelů Hanse 315 a Hanse 348, které rovněž patří k předchozí generaci navržené německým designérským studiem Judel/Vrolijk, je to pochopitelné, protože zatím nemají nástupce. Proč ale loděnice stále aktivně nabízí Hanse 418 ke koupi? Vždyť její nástupkyně – skvělá Hanse 410 – se už dávno vyrábí. V roce 2023 loděnice představila nový návrh od Berret-Racoupeau, kterým pokračovala v modernizaci své nabídky. A úspěšně, protože nové jachty jsou subtilnější, modernější a mají elegantnější interiér.

Hanse 418 tedy musí mít něco do sebe. A dokud je aktivně nabízena, předpokládáme, že ji lze u prodejců i přímo v loděnici stále objednat jako novou. Tato jachta byla uvedena na trh v roce 2017 a vychází z velmi úspěšného modelu Hanse 415, který sama nahradila. Rozměry Hanse 418 do značné míry odpovídají modernější 410, která je však širší (což bude později ještě důležité).

Pokud si tedy chcete pořídit to nejlepší, co Greifswald v současnosti nabízí, měli byste raději pokračovat naším článkem o Hanse 410. Pokud vám však jde spíše o výhodnou koupi nebo si chcete udělat přehled před nákupem na trhu s použitými loděmi, pak vítejte u Hanse 418!

Důležitá velikost jachty kolem 40 stop

Pro lodní průmysl představuje 40 stop jakousi „magickou hranici“. Od této velikosti se totiž obecně už nemluví o „plachetnicích“, ale o „plachetních jachtách“. Jde o významnou hranici, která neovlivňuje jen terminologii – samotné jachty zde dělají velký skok vpřed z hlediska kvality, luxusu, plavebních výkonů i možností využití. Délka 40 stop poprvé nabízí konstruktérům a designérům dostatek prostoru pro skutečně prostorné kajuty, zejména na zádi. Také kuchyňská část je už dostatečně velká na to, aby mohla fungovat jako plnohodnotná, kompletně vybavená kuchyně s dostatečnou kapacitou chlazení a především spoustou úložného prostoru.

A právě větší úložný prostor poprvé umožňuje skutečně uvažovat o dlouhých dálkových plavbách. Jistě, i na 35stopové plachetnici můžete bezpečně přeplout Atlantik, ale příliš pohodlné to nejspíš nebude. A to jak z hlediska komfortu na palubě (na takové oceánské plavby si musíte vzít mnohem více věcí, než byste čekali!), tak z hlediska chování lodi na moři, protože oceánské vlny představují úplně jiné podmínky než Baltské nebo Středozemní moře. Teprve od 40 stop, jak se obecně soudí, jsou jachty dostatečně velké a stabilní na to, aby se na oceánu pohybovaly relativně komfortně.

A v neposlední řadě: 40 a 45 stop patří v charterovém odvětví k nejžádanějším velikostem lodí. Na dovolené si totiž člověk zpravidla nechce pronajmout menší loď, než jakou vlastní. Jde tedy o velmi zajímavé skupiny zákazníků. A jak do toho zapadá Hanse 418?

Spousta prostoru a pohodlí: koncepce Hanse 418

Tak by se dalo stručně shrnout motto Hanse 418. Tento model se vyznačuje rovnou přídí, která byla ve své době vnímána jako velmi moderní a u modelu 418 se navíc směrem nahoru rozšiřuje. Jde o „trik“, jak vytvořit více vnitřního prostoru, protože ve srovnání s francouzskou nástupkyní 410 je celá příďová část Hanse 418 užší. Navíc má vyšší volný bok a linie paluby směrem k přídi poměrně výrazně stoupá. To vše dodává jachtě moderní, ale zároveň poměrně mohutný vzhled – zejména když stojíte přímo před její přídí, působí opravdu impozantně.

Velký vnitřní objem se pod palubou promítl do prostorných kajut, ke kterým se ještě vrátíme. Na palubě se nachází poměrně prostorný kokpit, který však z hlediska komfortu zaostává o světelné roky za kokpitem nástupnického modelu 410. I tomu se hned budeme věnovat podrobněji.

Poslední z éry Judel/Vrolijk: z hlediska plavebních vlastností stále zajímavé

Ačkoli loděnice i některé jachtařské časopisy neustále zdůrazňují, že plavební vlastnosti modelů Hanse 418 a Hanse 410 jsou podobně agilní a na vysoké úrovni, z našeho pohledu se tyto lodě přece jen trochu liší. Při pohledu na trupy shora je patrné, že starší model 418 se směrem k zádi opět mírně zužuje, zatímco novější konstrukce si zachovává plnou šířku až úplně dozadu. Kromě toho je Hanse 418 s vlastní hmotností přibližně 10,5 tuny zhruba o 700 kilogramů těžší než novější Hanse 410. Hanse 418 má při plavbě proti větru plochu plachet 86,8 m² a navíc je k dispozici pouze se samopřehazovací kosatkou (tedy bez geny!), zatímco novou Hanse 410 může pohánět až 92 m² plachet (a kromě samopřehazovací kosatky si zde lze objednat i genu). Už jen z těchto čísel by mělo být jasné, že model 410 má z hlediska plavebních výkonů nad „starší“ 418 jasně navrch.

Úzká příďová část modelu 418 by však měla být při plavbě proti větru výhodou, mimo jiné proto, že se trup zejména směrem k zádi opět zužuje. Obecně platí, že tyto „tradičnější“ tvary jsou při plavbě proti větru, a zejména ve vlnách, když už ne rychlejší, tak alespoň příjemnější. Hanse 418 by podle našeho názoru měla proti větru plout o něco klidněji a zároveň dokázat stoupat o několik stupňů ostřeji.

Anomálie jménem Hanse 418

Není jasné, proč loděnice tuto loď nadále aktivně nabízí. Je samozřejmě možné, že ji brzy vyřadí z nabídky, protože upřímně řečeno nevidíme důvod, proč by si měla vytvářet konkurenci ve vlastních řadách. Konkurence mezi ostatními sériovými loděnicemi je totiž v kategorii 40stopých jachet už tak dost velká!

Dufour nabízí v podobě modelu Dufour 41 velmi prostornou jachtu s vysoce moderním a poněkud extravagantním interiérem. Oceanis 40.1 pluje skvěle a nabízí rovněž moderní a střídmě pojatý interiér, zatímco Sun Odyssey 410 boduje díky „walkaround kokpitu“ (pokud vám toto řešení vyhovuje) a rozhodně nezaostává ani nabídkou prostoru. Dokonce i Bavaria C42 si navzdory poněkud vyšší hmotnosti vede jako plachetnice dobře, přičemž její interiér a nabídka prostoru jsou ve své třídě bezkonkurenčně na prvním místě.

Kdo tedy ví, jak dlouho ještě Hanse 418 zůstane v nabídce po boku modernější 410, která podle našeho názoru lépe odpovídá dnešní době. Na trhu s použitými loděmi však bude 418 zajímavá ještě dlouho. Nabídka totiž sahá od starších ročníků, které lze pořídit jako skutečně výhodnou koupi, až po zachovalé novější kusy představující cenově atraktivní alternativu k nové lodi.

Hanse 418 na prodej – Trup, konstrukce, způsob výroby a oplachtění

Klasické výrobní postupy: Hanse 418 při výrobě

Loděnice Hanse je tradičně spjata s Greifswaldem a Baltským mořem. Právě zde, na samém východě německého pobřeží, vznikají zajímavé synergie, které jistě ovlivnily tehdejší volbu lokality zakladatele společnosti Michaela Schmidta. Hanse totiž vyrábí trupy, paluby a další velké sklolaminátové díly pro své jachty o několik kilometrů dále na východ, za polskou hranicí. Polsko má dlouhou tradici v lodním stavitelství a díky značkám, jako je například Delphia, se může pochlubit také úspěšnou historií výroby jachet ze sklolaminátu. V Polsku se navíc soustřeďuje velká část evropské výroby větrných elektráren, jejichž lopatky se laminují podobně jako trupy lodí. Není tedy divu, že Hanse přesunula výrobu trupů a palub právě sem – nikoli však k externím dodavatelům, ale do vlastní loděnice Hanse s vlastními zaměstnanci. Po dokončení jsou jednotlivé díly přepraveny kamionem přes hranici do hlavní loděnice Hanse v Greifswaldu, kde se z nich kompletují hotové jachty.

To platí i pro Hanse 418. Zde se však objevuje další rozdíl oproti novější Hanse 410: model 418 se totiž stále laminuje osvědčenou metodou ručního kladení vrstev. Při tomto postupu lodní stavitelé vkládají rohože ze skelných vláken do forem „mokré“, tedy prosycené pryskyřicí, a pomocí velkých válečků z nich ručně vytlačují vzduchové bubliny. Trup nebo paluba tak vznikají vrstvu po vrstvě prakticky výhradně ruční prací. Tento postup je osvědčený a vytváří pevné a stabilní konstrukce, je však fyzicky velmi náročný a kvůli přímému kontaktu s chemikáliemi, především škodlivými výpary, představuje pro zaměstnance určité zdravotní riziko. Hanse 410 se naproti tomu vyrábí modernější a pro pracovníky výrazně příjemnější technologií vakuové infuze, která navíc šetří materiál i hmotnost.

U Hanse 418 tvoří sendvičové jádro trupu i paluby balzové dřevo. Pozitivní je, že pro první, tedy vnější vrstvu trupu a paluby se používá vinylesterová pryskyřice, která je výrazně odolnější proti osmóze, zatímco v dalších vrstvách se používá levnější polyesterová pryskyřice.

Pro koho je Hanse 418 zajímavá?

To je otázka. Jak již bylo naznačeno, ani my přesně nechápeme, proč loděnice nadále vyrábí tuto loď vedle modelu 410, který je z našeho pohledu modernější, elegantnější a celkově lepší. Mírnou výhodu při plavbě proti větru může navíc zase smazat vyšší hmotnost jachty, takže se opravdu těžko hledají racionální důvody, proč dát přednost právě modelu 418. Ale jak již bylo řečeno, něco na něm asi bude.

Nechápejte nás prosím špatně. Hanse 418 je moderní plachetnice, která splňuje všechny požadavky na snadné ovládání, vyvážené plavební vlastnosti a komfort na palubě: s touto lodí rozhodně neuděláte chybu. Jde jen o to, že model 410 je zkrátka o něco „lepší“ a představuje více než důstojnou nástupkyni.

Plachtový plán Hanse 418 – poněkud omezený

Jak jsme již zmínili výše: jednou z nevýhod „starších“ jachet Hanse bylo, že některé z těchto lodí byly vyráběny pouze s malou samopřehazovací kosatkou. V té době bylo heslo „Easy Sailing“ ještě na samém vrcholu seznamu přání zákazníků. Samopřehazovací kosatka samozřejmě přináší spoustu pohodlí, protože zcela odpadá „otravné“ přehazování otěží při obratech a halzách. Pokud se navíc rozhodnete pro rolovací hlavní plachtu ve stěžni, mohli byste teoreticky celou plachetnici ovládat dokonce jen pomocí jediného navijáku.

Z hlediska plavebních výkonů to samozřejmě není ideální: samopřehazovací kosatka je sice velmi snadno ovladatelná, ale možnosti jejího trimování jsou značně omezené (nemá nastavitelné vodicí body otěže, takže se trimuje prakticky pouze pomocí otěže, a tedy jen poměrně hrubě). Kvůli malé ploše navíc kosatka ztrácí tah už při mírnějším větru. U relativně těžké lodi, jako je Hanse 418, je to samozřejmě nevýhoda, protože nutnost nastartovat motor ve chvíli, kdy ostatní ještě dokážou plachtit, nepotěší ani toho nejpohodlnějšího jachtaře.

Údaje o ploše plachet Hanse 418 jste si již mohli přečíst na začátku tohoto článku. Právě zde podle nás jachta odhaluje své největší nevýhody oproti své nástupkyni. Pokud však ve vašem revíru převládají mírné až silné větry, které se střídají s výraznými obdobími slabého větru nebo úplného bezvětří (jako například v některých částech Řecka), může být taková takeláž naopak zajímavá. Kosatku lze totiž při silném větru používat déle, zatímco částečně srolovaná gena už podává horší výkon. Pokud pak Hanse 418 vybavíte genakrem a Code 0, budete mít zase dostatek plochy plachet, abyste se mohli pohybovat pod plachtami i při slabém větru. Při koupi tedy záleží především na tom, jak a kde chcete jachtu používat.

Kokpit s klady a zápory

Možná jste již četli náš článek o Hanse 410: v něm chválíme kokpit této jachty jako „nejlepší ve třídě 40 stop“, jaký je v současnosti na trhu k dispozici. Zejména dva samostatné kokpitové stoly nabízejí všestrannost a pohodlí, jaké jinak najdete pouze u větších jachet od 45 stop. Jen prostor pro kapitána za kormidelními koly je poněkud stísněný – ve prospěch většího komfortu pro hosty před nimi.

Kokpit Hanse 418 je z hlediska uspořádání navijáků a stoperů velmi podobný modelu 410: oba pracovní navijáky jsou dobře dosažitelné i ze stanoviště za kormidelním kolem, takže kormidelník může trimovat plachty, aniž by musel hosty v kokpitu „zvedat ze sedadel“. Sekundární navijáky pro otěže genakru nebo Code 0 jsou umístěny na obrubě přibližně v polovině kokpitu. Při plavbě s plachtami pro slabý vítr se tedy na závětrné straně právě zde trimuje. Zatím vše v pořádku.

Hanse 418 má však jeden centrální kokpitový stůl – stejně jako konkurenční modely. Kormidelník tak musí vždy procházet prostorem pro hosty, zatímco s volnou středovou uličkou a dvěma stoly je pohyb po kokpitu samozřejmě mnohem pohodlnější a hosty méně ruší. Kokpit modelu 418 navíc nelze proměnit ve velkou odpočinkovou zónu se širokými lehátky na opalování. Z hlediska luxusu je v tomto ohledu model 410 jednoduše nepřekonatelný.

Na druhou stranu má kapitán nebo kormidelník na Hanse 418 za kormidelními koly znatelně více místa! Ať už sedí ve směru plavby na sklopných sedadlech, nebo bokem na obrubě kokpitu, je Hanse 418 pro kapitány, kteří rádi a dlouho aktivně kormidlují ručně, ergonomicky lépe řešená než její nástupce 410. To je jasná výhoda!

Hanse 418 na prodej – komfort, v podpalubí

Jasné zaměření na soukromé majitele: dispoziční řešení Hanse 418

U Hanse 418 je zřejmé, že trh s loděmi „tehdy“ zřejmě ještě nebyl tak silně ovlivňován požadavky provozovatelů charterových flotil. U této jachty totiž marně hledáte varianty s větším počtem kajut. Zatímco jiní výrobci nabízejí i u lodí o délce 40 stop verze se čtyřmi kajutami nebo dokonce se třemi koupelnami, Hanse 418 je stále zcela jasně koncipována pro klasické soukromé majitele.

V základní variantě má loď 2 kajuty a jednu koupelnu. Majitelská část v přídi je prostorná a vybavená pěknou ostrovní postelí a dvěma velkými skříněmi. Velká okna v trupu zajišťují dostatek přirozeného světla a příjemnou hru odrazů vody na stropě kajuty. Na zádi je na levoboku umístěna jediná koupelna s integrovanou sprchou a za ní navazuje levoboková záďová kajuta pro hosty. Naproti se nachází kuchyňská linka ve tvaru L, kterou lze bez nadsázky označit za prostornou. Zasahuje totiž přibližně do první třetiny prostoru jinak nevyužité pravobokové kajuty, čímž se výrazně zvětšuje její pracovní plocha i úložný prostor. Skvělé řešení, zejména pro jachtaře na dlouhých plavbách! Směrem k zádi na ni navazuje velká úložná komora, do které je přístup jak zevnitř lodi, tak z kokpitu. Toto řešení mimochodem Hanse 410 nenabízí.

V dalším kroku lze tuto dvoukajutovou variantu upravit tak, že se „úložná část“ kuchyně nahradí samostatnou sprchovou kabinou velikosti XXL. Přijdete sice o část pracovní plochy v kuchyni, získáte však luxus samostatné sprchy, což může být pro některé jachtaře jistě velmi důležité.

Dále si můžete na pravoboku v majitelské kajutě nechat zabudovat vlastní koupelnu se sprchou a toaletou. Tím sice přijdete o část úložného prostoru, získáte však pohodlí koupelny přístupné přímo z majitelské kajuty a určené výhradně jejím uživatelům. Sprcha je zde ovšem součástí prostoru s toaletou a není samostatně oddělená.

V posledním kroku lze z dvoukajutové varianty vytvořit třikajutovou. Pravoboková záďová úložná komora se v tomto případě přestaví na plnohodnotnou kajutu pro hosty. Kuchyňská linka ve tvaru L zůstává na svém místě. Třikajutovou variantu lze objednat s jednou nebo se dvěma koupelnami.

Nám osobně se nejvíce líbí majitelská varianta s jednou koupelnou a velkou kuchyní. Tato verze by měla oslovit především jachtaře podnikající dlouhé plavby nebo lidi, kteří na palubě žijí a pracují. Takové uspořádání totiž v současnosti nenabízí ani Hanse 410, ani žádná jiná konkurenční 40stopá jachta. To je další velké plus pro Hanse 418, která najednou už vůbec nevypadá tak „zastarale“…

Spousta světla a hlavně vzduchu: salon

Designéři značky Hanse vždy měli cit pro to, jak zaplavit salon jachet velkým množstvím světla. Hanse 418 nabízí okna v trupu v salonu, majitelské kajutě na přídi i v záďových kajutách. To je také jeden z důvodů, proč jsou 40stopé lodě výrazně pohodlnější, zejména pro hosty na zádi. U menších lodí totiž nelze z konstrukčních důvodů v oblasti záďových kajut instalovat okna v trupu, a ty proto zůstávají poměrně tmavé. To může být problematické zejména pro hosty trpící mořskou nemocí; výhled ven je navíc vždy příjemnější než pohled na plastovou stěnu.

U lodí o délce 12 metrů a více je to však jinak. Okna v trupu v oblasti záďových kajut jsou zde prakticky standardem. Stejně tak u Hanse 418. A jak jsou velká! Podle nás žádná jachta této velikosti – ani model 410 – nenabízí tak velká okna v trupu. Výhled je nádherný a záďovým kajutám výrazně přidává na komfortu!

Také v salonu přispívají okna v trupu výraznou měrou k vytvoření vzdušné a světlé atmosféry. Hanse 418 má ve střeše nástavby dvě velká střešní okna, která spolu s bočními okny nabízejí působivý výhled vzhůru. Díky tomu by v salonu mělo být vždy dostatek přirozeného světla, a to i za nepříznivého počasí. Časy „temného sklepa“ jsou pryč. Především velká okna v trupu jsou předností Hanse 418, protože u Hanse 410 jsou užší.

Nevýhodou je, že u Hanse 410 lze otevřít všechna (!) boční okna v nástavbě. To samozřejmě dává velký smysl v tropicky horkých letních revírech. U Hanse 418 lze naproti tomu otevřít pouze vstup do podpalubí a obě střešní lukny. Tuto nevýhodu však do určité míry vyvažují nižší nároky na údržbu a menší náchylnost bočních oken k netěsnostem.

Pěkná dřevěná dýha, jednodušší zpracování nábytku

Co se týče nábytku, Hanse bychom obecně zařadili do středu mezi sériovými výrobci. Bavaria zde bezkonkurenčně zaujímá první místo – její zpracování nábytku je zkrátka nepřekonatelné. V Hanse 418 dominuje věcný, umírněný design, který působí jednoduše a bez zbytečných ozdob. V závislosti na zvolené barvě nabízí loděnice velmi pěkně zpracované dýhy, nám však právě na často používaných nebo exponovaných místech chybí díly z masivního dřeva nebo tvarované prvky. Zejména pokud se přidá vlhkost, mohou se zde lepené hrany stát křehkými, začít se odštěpovat nebo se může poškodit dýha. Že to jde udělat lépe, je dobře vidět u Bavarie, ale také u Dufouru.

Na druhou stranu vybavuje Hanse své jachty, včetně modelu 418, obzvláště silným, měkkým, a tedy pohodlným čalouněním. A to jak pod palubou, tak v kokpitu. Použité látky jsou velmi kvalitní, a proto podle nás patří salony jachet Hanse k nejpohodlnějším na trhu.

Seznam volitelné výbavy nabízí mnoho možností, jak jachtu přizpůsobit vlastnímu vkusu výběrem odstínu dřeva nábytku a podlahy i barvy čalounění. Ať už zvolíte dnes tak moderní světlý dub, klasický mahagon nebo šedé provedení ve stylu „racing“, kreativní majitel zde může popustit uzdu fantazii.

Shrnutí a závěr

Vyplatí se koupit Hanse 418?

Pokud chcete plachtit v oblasti, kde často fouká silný vítr – například v Řecku – a uvažujete o koupi jachty o délce kolem 40 stop, která podává dobré výkony na všech kurzech vůči větru, ale zároveň se co nejsnáze ovládá, pak by Hanse 418, zejména ve dvoukajutové verzi s XXL kuchyňkou (nebo extra sprchou), rozhodně měla stát za zvážení. Hanse 410 sice při téměř stejných rozměrech nabízí prakticky ve všech ohledech modernější a komfortnější řešení, model 418 je však podle nás o něco více „zaměřený na majitele“. Zejména při dlouhých plavbách by užší kokpit a větší prostor pro kormidelníka měly nabídnout více bezpečí a praktičnosti na otevřeném moři – a to ještě nemluvíme o velkém množství úložného prostoru.

Koupě Hanse 418 na trhu s použitými loděmi

V současné době nelze odhadnout, jak dlouho bude Hanse model 418 ještě aktivně nabízet a vyrábět. Na trhu s použitými loděmi by se však vzhledem k relativně dlouhé době výroby od roku 2017 mělo najít dostatek nabídek v nejrůznějších variantách výbavy. A to od cenově atraktivních nejstarších kusů až po velmi zachovalé novější lodě – rozhodně se tedy vyplatí nabídku důkladně prozkoumat!

Mějte však na paměti, že loděnice v průběhu výroby této řady některé detaily měnila, zejména pokud jde o zpracování nábytku. Rané verze tak mají velmi jednoduchý, výrazně hranatý nábytek, který se v průběhu výroby postupně stával propracovanějším a jemnějším.

Hanse 418 na prodej – Co se nám líbí nejvíce:

• Skvělá majitelská varianta s XXL kuchyňkou nebo vlastní sprchovou kabinou na zádi.
• Pěkná, velmi velká okna v trupu, která propouštějí spoustu světla, zejména na zádi.
• Pohodlné stanoviště kormidelníka za kormidelními koly.

Hanse 418 na prodej – Na co si dát pozor:

• Poněkud vyšší hmotnost (ve srovnání s Hanse 410).
• Pro tuto takeláž není k dispozici gena, pouze samopřehazovací kosatka.
• Rané modely mají velmi hranaté zpracování nábytku.

Další recenze a testy: