Segelboot Jeanneau Sun Odyssey 350 kaufen

Flink, geräumig und einfach zu handeln: Sun Odyssey 350

Die Sun Odyssey 350 folgt der sehr erfolgreichen Sun Odyssey 349, die über 1.000 mal gebaut worden sein soll. Die Fußstapfen sind entsprechend groß, die Erwartungen von Werft und Kunden auch. Für Jeanneau ist die Sun Odyssey 350 das zurzeit kleinste Boot in der Palette und damit der Einstieg in die Welt der französischen Cruiser. Die Yacht bietet modernes Design mit einigen Spezialitäten, für die sich die Werft rühmt: Auch hier findet sich schon das oft beworbene „Walkaround“ Cockpit. Was es damit auf sich hat und welche Vorteile Sie davon haben, werden wir im Laufe dieses Artikels erforschen.

Das Konzept der Sun Odyssey 350: Vor allem der Preis muss stimmen

Bei den kleinen Yachten haben vor allem die Großserien-Hersteller allesamt ein großes Problem: Durch die Inflation, aber vor allem die hohen Energie- und Arbeitskosten-Steigerungen sind die Boote in den letzten Jahren um bis zu 50 % teurer geworden. Gleichwohl sind die Einkommen kaum gestiegen. Gerade im Bereich der kleinen und mittleren Segelyachten können (oder wollen) sich nun auf einmal viele Menschen die Boote nicht mehr leisten, die vorher noch absolut erschwinglich waren. Absätze im Mittelsegment sind laut Branchenberichten daher bei allen Werften dramatisch gesunken, manche sprechen von bis zur Hälfte des Vor-Krisen-Niveaus. Wie also reagieren?

Jeanneau versucht es mit „Innovation“: Wenigstens, was die Werbung angeht. Die Sun Odyssey 350 hat einen komplett von der Marc Lombard Design Group neugestalteten Rumpf bekommen, Marc Piaton hat das Interieur gestaltet. Gleichwohl – und das sieht man den aktuellen Yachten quer durch alle Marken fast ausnahmslos an – stand eigentlich die Vereinfachung der Yacht wohl eher im Vordergrund. Kostensenkung ohne Qualität und Design zu vernachlässigen, das Motto der Zeit. Wir finden, an Bord der Sun Odyssey 350 scheint dies gelungen zu sein. Das Boot kommt mit einer kompletten Ausstattung, bietet einige Möglichkeiten der Individualisierung und wird sowohl als 2-Kabiner wie auch als 3-Kabiner viele Fans finden. Besonders der optionale Schwenkkiel dürfte für Segler in Tidenrevieren wie der Nordsee, dem englischen Kanal mit den Häfen an der britischen und französischen Küste gefallen, da sonst nur noch Beneteau diesen anbietet.

Und? Stimmt der Preis am Ende? Mit rund 200.000 Euro Netto (ohne Transport, Antifouling und Kommissionierung/Übergabe) für eine gut ausgestattete Yacht bewegt sich die Werft im Branchen-Mittel. Sie können als kaufinteressierter Segler also beruhigt das Thema Budget erst einmal außen vorlassen – schauen Sie lieber, ob Sie Design, Segeleigenschaften, Komfort und Handhabung überzeugen, bevor es an die Kalkulation mit dem spitzen Bleistift geht.

Modernes Design außen: Das ist Marc Lombard Design!

Marc Lombard war einer der führenden Yacht-Designer Frankreichs. Seine Yachten haben sowohl im Rennsport wie auch im Fahrten-Segment Geschichte geschrieben. Lombard zeichnete sowohl für kleine Werften (wie RM-Yachts) wie auch für die großen Konzerne, war aber ebenso gern mit One-Off-Projekten und absoluten Racern beschäftigt. Sein plötzlicher Tod mit nur 64 Jahren im Jahre 2023 hat die Branche tief getroffen – sein Wirken wird von engen Mitarbeitern weitergeführt und steckt unter anderem in der Sun Odyssey 350.

Klare Linien, ausgeprägte Chines (Kimmkanten) und scharfe Bug-Sektionen waren Marc’s Markenzeichen. Diese finden sich auch im überraschend modernen Rumpf der 350 wieder. Insgesamt hat die aktuelle, neue Generation von Sun Odyssey-Yachten einen Stilwechsel vollzogen, der Jeanneau sehr gut zu Gesichte steht, wie wir finden. Denn vorher kamen die Boote sehr voluminös, mit hoch gewölbten Kabinen-Dächern und etwas „altbacken“ daher – vor allem innen. Die neuen, Lombard-Rümpfe, sind weitaus moderner und sogar ein wenig aggressiver anzuschauen. Der leicht negative Steven und konvexe Deckssprung liegen nicht nur im Trend, sondern schaffen elegant Volumen im Innenraum.

Sun Odyssey 350 kaufen - Rumpf, Konstruktion, Bauweise & Segelplan

Vakuum-Infusion, Sandwich-Deck und modularer Innenausbau: Moderne Serienfertigung!

Jeanneau gehört seit 1995 zur Beneteau Group und nutzt dieselben Einkaufs- und teilweise auch Produktions-Kanäle wie die anderen Marken der Gruppe. Es gibt Produktionsstandorte, an denen die Oceanis-Modelle von Beneteau direkt neben den Sun Odysseys gefertigt werden. Auch der Möbelbau erfolgt für alle Marken des Konzerns in einem zentralen, riesengroßen Werk, welches diese herstellt.

Was den Rumpf und das Deck der Sun Odyssey 350 angeht, werden diese ausschließlich im Vakuum-Infusions-Verfahren hergestellt. Dieses ist zwar etwas teurer als das klassische Handauflege-Verfahren, es spart aber Material, ist wesentlich angenehmer für die Arbeiter (meist Arbeiterinnen!) im Werk und verspricht am Ende dünnere, leichtere und festere Strukturen. Bei diesem Verfahren werden die Fasergelege und Sandwich-Matten „trocken“ in die Laminationsformen gelegt und nur leicht mit Sprühkleber an den entsprechenden Stellen fixiert.

Bei der Vakuum-Infusion, wenn also keine „hübsche“ B-Seite erforderlich ist, wird dieses nun unter einer großen Plastikfolie luftdicht abgeschlossen. Große Pumpen saugen die Atmosphäre ab, das Vakuum entsteht, über Schläuche zieht das Vakuum den Harz in die Form. Dieses durchdringt in wenigen Stunden das gesamte Fasergelege. Es tränkt es bis in jede Ritze und härtet aus. Die Folie wird entfernt (Nachteil: Es entsteht so jede Menge Single-use Plastikmüll!) und das Bauteil ist fertig.

Wenn sowohl die Außenseite des Bauteils (also die „A-Seite“) wie auch die Innenseite schick anzusehen sein sollen – wie beispielsweise beim Yachtdeck – dann wird die sogenannte Vakuum-Injektion angewandt: Anstelle der Folie kommt nun eine weitere Form auf die erste Form, die ebenfalls lose mit Faser- und Sandwich-Gelege ausgestattet ist. Diese schließen wie Muschelschalen komplett ab. Hier wird nun unter Hochdruck Harz eingepresst und ein Vakuum erzeugt. Später werden beide Formen entfernt und das Bauteil ist von beiden Seiten hübsch anzusehen.

Die großen GFK-Teile der Sun Odyssey 350 werden in diesen beiden Verfahren hergestellt, der Rumpf allerdings monolithisch, also ohne Sandwich. Am Ende wird die Yacht knapp 5,7 Tonnen verdrängen, was sie zusammen mit der Oceanis 34.1 zur leichtesten Segelyacht im 35-Fuß-Segment macht. Die Hanse ist schwerer, ebenso die Dufour – wobei beide Yachten dieser Marken auch etwas größer sind.

Das Eigner-Layout mit 2 Kabinen: Segelnde Paare und (kleine) Familien werden es lieben!

Bei Yachten mit 10 Metern Rumpflänge haben Innen-Designer eher wenig Spielraum. Die Schiffsbreite, die bei der kleinen Jeanneau bei 3,59 m liegt, lässt eben kaum wirklich Kreativität zu. Daher ist auch die Sun Odyssey 350 sehr klassisch geschnitten: Eine große Eignerkammer im Vorschiff, die mit großer Doppeltür in den Salon öffnet. Dank großen Rumpffenstern hat man als Eigner hier immer viel natürliches Sicht und einen schönen Blick nach draußen auf den Ankerplatz.

Der Salon ist klassische geschnitten: In der Mitte der Salon-Tisch mit Klapp-Platten, zwei Sofas an den Bordwänden gegenüber. Weiter achtern befinden sich Bad und Pantry, abgeschlossen wird das ganze durch die Achterkabine(n).

Hier bietet die Sun Odyssey 350 zwei generelle Optionen: Als „Eignerboot“, das von einem segelnden Paar mit ab und zu Gästen betrieben wird, bietet die 350 eine große Achterkammer, bei der das Längsschott bis weit in den Backbordbereich versetzt wurde, um noch mehr Kojengröße für diese Kabine zu erzielen. Leider hat die Sun Odyssey 350 achtern noch keine Rumpffenster, sodass man hier hinten eher vergleichsweise „dunkel“ liegt. Die Bettgröße aber kann sich sehen lassen. Alternativ kann man die Yacht auch als 3-Kabiner bestellen. Jetzt ist das Längsschott, also die Trennwand zwischen den Kammern, wieder mittelzentriert, beide Kabinen bieten die gleiche Bettgröße. Somit können Sie dieses Boot mit 4 Schlafplätzen oder 6 Kojen ordern – plus jeweils 2 „Notkojen“ im Salon. Standard im 35-Fuß-Bereich, im Vergleich zu Hanse & Co können Sie, was das angeht, einfach frei nach Geschmack und Design entscheiden.

Einfach Marc Lombard: Der Segelplan der Sun Odyssey 350

Marc Lombard war ein großer Freund der achterstaglosen Riggs. Das hat er damals schon bei der noch von ihm entworfenen „Konzern-Schwester“ von Beneteau, der Oceanis 34.1, durchgesetzt. Auch die Sun Odyssey 350 wird ohne Achterstag gefahren. Doch keine Sorge: Durch die stärkere Salings-Pfeilung übernehmen die Wanten nun die Stabilisierung des Mastes. Auch bei starkem Wind von hinten bleibt dieser mit Segeldruck sicher stehen. Allerdings: Trimmfreudige Skipper verlieren damit das Instrument des Vorstags-Trimms über die Achterstags-Talje, was allerdings eher einen geringen Kundenkreis im Urlaubs-Segel-Segment betreffen wird.

Die Sun Odyssey 350 ist im Standard mit einem Dacron-Pinhead Großsegel von 32 Quadratmetern Segelfläche sowie einer Roll-Genua, ebenfalls aus Dacron, mit 23 Quadratmetern zu kaufen. Wir finden es grundsätzlich gut, dass Jeanneau die Yacht im Standard mit Lattengroß und überlappender Genua ausstattet, was wesentlich bessere Segelleistungen verspricht, als die Basis-Boote der Schwestermarke Beneteau, die mit kleinen Selbstwende-Focks und bisweilen auch Rollgroßsegeln kommen.

Ihr Kreuz auf der Optionsliste sollte dabei unbedingt auch das Gennaker-Paket mit dem Bugspriet und den Achterwinschen gesetzt sein, denn wie alle modernen Cruiser benötigt auch die Sun Odyssey 350 bei Schwachwind viel Segelfläche – also asymmetrische Spis oder den Code 0.

Je nach Revier und Liegeplatz: Die Kiel-Varianten der Sun Odyssey 350

Wenn Ihr Segelrevier und auch der Heimathafen es zulassen, empfehlen wir den Standardkiel für die Sun Odyssey 350 zu kaufen. Dieser ist mit 1,98 m Tiefgang besonders für das offene Wasser geeignet. Das Design ist als leicht abgewinkelter L-Kiel besonders sicher gegen Algen und dem Einfahren anderer Unterwasser-Hindernisse ausgelegt, die kleine Ballast-Bombe wiegt 1,6 Tonnen. Damit bietet die Sun Odyssey 350 in dieser Standard-Konfiguration einen Ballast-Anteil von 28 % - was im Vergleich zu den Segelbooten der 70er und 80er Jahre fast nur noch die Hälfte ist, aber sicherheitstechnisch ausreicht. Denn im Unterschied zu den damaligen Booten sind die Rümpfe heute viel, viel breiter, bieten also eine hohe Form- und Anfangsstabilität, welche der Kipptendenz wirksam entgegenwirkt.

Sie segeln auf dem Bodensee oder in Flachwasser-Revieren? Dann wird der Kurzkiel mit 1,9 Tonnen und jetzt nur noch 1,49 m Tiefgang die richtige Entscheidung sein. Da der Hebelarm nun verkürzt ist, muss das Gewicht erhöht werden. In der Endgeschwindigkeit werden Sie dieses Plus an Masse nicht spüren, wohl aber in der Beschleunigung und in schwachwindigen Situationen: Ein Argument mehr für ausreichend Segelfläche und die Leichtwind-Segel Gennaker/Code 0!

Interessante Alternative zum Kurzkiel ist der elektro-hydraulisch betriebene Schwenkkiel. Er bietet den besten Kompromiss zwischen den Anforderungen eines Flachwasser- oder Tidenreviers und guten Segelleistungen. Eingezogen geht die Sun Odyssey 350 mit diesem nur noch auf 1,28 m Tiefgang – ideal also, um über die Sandbank oder Barre in den kleinsten Nordsee-Hafen einzulaufen. Ausgeklappt reicht er dann bis auf 2,54 m Tiefgang – und sorgt nun für null Abdrift. Ihre Sun Odyssey wird damit extrem gut Höhe laufen und kaum versetzt werden, große Nachteile der kurzen Kielvarianten. Einziges Manko: Diese Option ist recht teuer. Netter Nebeneffekt: Dank Wattstützen können Sie mit diesem Kiel sogar trockenfallen, was Ihrem Segeltörn einen ganz neuen Charakter verleihen kann.

Sun Odyssey 350 kaufen - Alle Informationen für Skipper/Segler

Wie segelt sich die Sun Odyssey 350?

Jeanneaus segeln „traditionell“ immer ein wenig im Schatten der mächtigen Schwestermarke Beneteau. Diese Crux hat Marc Lombard mit dem neuen, schicken, modernen und leicht aggressiven Außendesign aufgelöst. Das Boot ist tatsächlich etwas schwerer als die Oceanis 34.1, hat aber fast die exakt gleiche Segelfläche. Ein direkter Segeltest beider Schwestern wäre sehr interessant – wir nehmen an, dass die Oceanis einen leichten Vorteil aufgrund des Gewichtes hat.

Interessanter dürfte der Vergleich mit Bavaria, Hanse und Dufour sein. Die „alte“ Cruiser 34 von Bavaria ist zwar schwerer, aber noch klassisch mit einem sich nach achtern verjüngenden Rumpf ausgestattet. Das reduziert den Platz innen, wirkt sich aber positiv auf die Amwind-Segeleigenschaften aus. Ebenso ist der Rumpf aus Giebelstadt deutlich V-förmiger gestaltet, was bei Welle (und am Wind) angenehmer zu segeln sein sollte.

Die moderne Yacht aus Greifswald hingegen, die – allerdings deutlich größere – Hanse 360 sowie die Dufour 37, ebenfalls deutlich größer, sollten ebenfalls auf Reaching-Kursen überlegen sein. Dabei hat die Hanse 360 die Nase vorn, denn die Dufour 37 ist die mit Abstand schwerste der vier Boote.

Seglerisch dürfen sich Jeanneau Sun Odyssey 350-Eigner also auf eine ausgewogene, vor allem Halbwind-Kurse bevorzugende Yacht freuen. Zwischen 15 und 20 Knoten entfaltet das Boot seine größte Power, hohe, kurze Wellen mag sie vor allem am Wind eher nicht. Ein durchaus performantes Familienboot also.

Sun Odyssey 350 zum Kaufen - Das „magische“ Walkaround-Cockpit

Jeanneau hat viel investiert in die Lobpreisungen des „Walkaround-Cockpits“, welches vor wenigen Jahren eingeführt wurde. Die Idee ist dabei, dass der Steuermann nun direkt achtern um den Süll herum – ebenerdig sozusagen – auf das Seitendeck und nach vorne gelangt. Nie wieder über hohe Süllkanten steigen, sich nie wieder durch die Gäste im Sitzbereich drängeln müssen. Eine schöne Idee, die aus unserer Sicht auch tatsächlich funktioniert: Das leicht ansteigende Seitendeck führt „barrierefrei“ und ohne Stolperfallen nach vorn. Allerdings, wie immer an Bord von Schiffen, hat dieser Komfort an Deck seinen Preis. Denn was man „oben“ hinzufügt, muss man „unten“ wegnehmen. In den Achterkammern kann man die Unterseite des ansteigenden Decks sehr genau sehen – und verliert hier etwas Kabinen-Volumen. Das mag verzeihlich sein, denn unter Deck schläft man sowieso die meiste Zeit. Was uns mehr stört, ist das vergleichsweise enge Cockpit im Gästebereich.

Denn durch die breiten Laufdecks hinter dem Süll (also der Rückenlehne der Sitzbänke), muss im Zentrum alles etwas dichter beisammen rücken. Hier bietet die Oceanis 34.1 spürbar mehr Platz im Cockpit. Dennoch – auf hoher See oder bei Schwerwetter dürfte das Sun Odyssey-Cockpit sicherer wirken. Geschmackssache also. Wir denken, dass das Walkaround-Cockpit seinen wahren Nutzen erst auf den (viel) größeren Sun Odysseys entfalten wird.

Die Sun Odyssey 350 als Küsten-Yacht und Binnen-Segler kaufen

Der Einsatzbereich dieses Segelbootes, obwohl mit CE-Kategorie A für den unlimitierten Offshore-Einsatz freigegeben, wird wohl eher der Küstenbereich und auch große Binnenreviere, wie der Bodensee, sein. Die Sun Odyssey 350 ist eine kompakte Segelyacht, die beim Entdecken neuer Küsten-Abschnitte vor allem ihrer Abmessungen wegen Spaß machen wird, denn so können Sie auch in kleinsten Häfen und für größere Yachten oftmals ausgebuchten Marinas immer noch einen Liegeplatz finden. Mit den geringen Tiefgangs-Optionen eignet sie sich zudem, um Flussläufe hinauf zu dampfen oder sicher komplexe Tidenreviere zu meistern.

Kleine Familien, segelnde Paare oder sogar allein: Die Sun Odyssey 350 kann sowohl das erste Familienboot wie auch das große Abenteuer in neuen Revieren bewältigen. Sie ist einfach zu handhaben, klassisch geschotet und durch das optionale Bugstrahlruder auch bei Wind sicher im Hafen zu bewegen.

Die Doppelruder geben sowohl bei hoher Speed und Krängung genug Feedback in die Steuerräder und halten das Boot präzise auf Kurs. In langsamer Fahrt bewegt sich die Sun Odyssey 350 wie auf Schienen, sollte aber beim Manöver niemals treiben – denn der Schraubenstrom geht durch die Blätter hindurch.

Sun Odyssey 350: Als Fahrtenboot auch einhand zu bedienen.

Das Zauberwort für den Einhand-Betrieb lautet „Autopilot“. Wenn Sie diesen mit kaufen, ist die klassisch geschotete Sun Odyssey 350 komplett allein sicher zu segeln. Die Arbeitswinschen befinden sich beiderseits des Niedergangs. Hier sind die Fallen, Groß-Reffleinen und Strecker angeordnet, ebenso wie die Großschot. Wer die Selbstwendefock wählt, kann die 350 komplett mit nur diesen beiden Winschen segeln.

Wer (besser!) die Genua wählt, findet die Schoten für das Vorsegel auf dem Süll im Cockpit. Diese sind mit etwas Turn-Übung auch von hinter dem Steuerrad erreichbar, besser aber direkt aus dem Cockpit zu bedienen. Daher der Autopilot: Wenn Sie entweder am Niedergang oder am Süll den Segeltrimm vornehmen, übernimmt dieser das Steuern. Richtig programmiert, kann ein moderner Autopilot heutzutage auch eine schnelle Wende und eine vorsichtige Halse fahren – komplett allein. Das gibt Ihnen die Chance, ganz in Ruhe die Schoten zu bedienen.

Komfort, unter Deck

Hell, vielleicht etwas „nüchtern“: Das Innendesign der Sun Odyssey 350

Design ist selbstverständlich Geschmackssache, daher ist es immer ein wenig schwierig, objektiv zu bleiben. Allerdings: Was bei der Sun Odyssey 350 auffällt, ist die relative „Nüchternheit“ des Innenraum-Designs. Andere Hersteller bieten hier akzentuiertere und kontrastreichere Alternativen. Die Sun Odyssey 350 wirkt vor allem dadurch, dass im Bereich der Decke bis auf einen Mittelstreifen im Salon komplett auf Deckenverkleidungen verzichtet wurde, recht „kalt“, da man hier lediglich auf das reine Gelcoat-Weiß der Plastik schaut. Wenn man sich nun für helle Polster und das helle Holz entscheidet, entsteht ein fast „klinischer“ Eindruck.

Andererseits: Durch diese zurückhaltende Gestaltung können sich kreative Eigner umso mehr mit eigenen Accessoires und Farbtupfern durch Kissen, Bezüge etc. ein sehr individuelles Boot-Design erschaffen. Die Sun Odyssey 350 ist da wie ein „weißes Blatt“, auf das Sie malen können, was Sie wollen.

Alle Formen an Bord, vor allem der Möbelbau, sind sehr einfach gehalten. Damit schließt sich der Kreis zum Anfang dieses Artikels: Die Werft muss schauen, dass sie möglichst kostensparend fertigt. Die Möbel sind daher nach dem Motto „quadratisch, praktisch, gut“ integriert. Wenigstens an den exponierten Stellen spendiert die Werft massive Holzteile oder lamellierte Kanthölzer, das ALPI-Furnier ist von normaler Großserien-Qualität.

Das Interieur bietet kaum Highlights für das Auge: Wo Hanse beispielsweise immer eine schöne Niedergangs-Treppe oder hier und da eine Leder-Intarsie integriert, bleibt die Sun Odyssey 350 eher nüchtern. Aber vielleicht ist das ja genau das, was Sie suchen? Eine Yacht ohne Design-Schnickschnack!

Sun Odyssey 350 kaufen - Viel Licht im Salon und modulares Sofa

Große Rumpffenster und die Skylights lassen vor allem in den Salon viel Licht. Da das Vorschott durch die Doppeltür in die Eignerkammer zum großen Teil „verschwindet“, erweitert sich der Salon optisch bis zum Bug und nimmt das Licht, das durch die dort verbauten Rumpffenster kommt, gleich noch mit. Auch abends ist der Salon angenehm: Das LED-Beleuchtungskonzept „kann“ von romantisch (mit indirekten Lichtleisten) bis hell erleuchtet über die Jeanneau-typische Wandlampe (die etwas altbacken wirkt) und die Deckenfluter für jeden Anlass die richtige Atmosphäre schaffen.

Kein Kartentisch mehr …

… aber das muss ja nichts Schlechtes sein! Die Kartentisch-Diskussion ist wahrscheinlich so alt wie der Serienbau selbst. Manche wollen einen, manche finden ihn überflüssig. Es gibt viele Konzepte und Herangehensweisen. Bei der Sun Odyssey 350 hat Marc Piaton einen Kompromiss vorgeschlagen – diese Yacht bietet einen adaptiven Kartentisch. Dieser kann Teil der Liegefläche des Sofas an Backbord sein (mit einer ausfahrbaren Lehne) oder fest als rückwärts ausgerichteter kleiner Navi-Tisch integriert werden. Je nach Einsatzbereich und Segler-Typ findet also jeder Eigner seine individuelle Lösung. Anders als bei der Schwester Oceanis 34.1, bei der dieser immer fest integriert ist.

Zusammenfassung und Fazit

Ist die Sun Odyssey 350 Ihr nächstes Boot?

Wenn Sie eine kleine Segelyacht kaufen wollen, die sowohl als Familienboot wie auch allein oder zu zweit zu segeln ist, dann bietet Jeanneau mit der Sun Odyssey 350 als kleinste Fahrtenyacht ein schönes, modernes und komplettes Schiff an. Der sehr moderne Rumpf wird vor allem bei Halbwind- und Reaching-Kursen und Winden um 15 bis 20 Knoten seine volle Segel-Power entfalten, darunter empfiehlt sich auf Gennaker oder Code 0 zu wechseln. Wem das etwas nüchterne und sehr zurück genommen-schnörkellose Innenraum-Design gefällt, wird sie lieben. Einfaches Handling, gute Segeleigenschaften: Was will man mehr?

Sun Odyssey 350 kaufen - Das gefällt uns besonders:

• Moderner Rumpf für gute Segel-Performance auf Reaching-Kursen.
• Tolles, einfaches Handling auch für Einsteiger, achterstagsloses Rigg.
• Hydraulischer Schwenkkiel für Flachwasser-Reviere, kann trockenfallen.

Sun Odyssey 350 kaufen - Da sollten Sie genau hinschauen:

• „Walkaround Cockpit“ kostet Platz (erleichtert aber Zugang auf Seitendecks).
• Sehr hell unter Deck, was steril und nüchtern wirken kann.
• Einfache Ausbauqualität bei den Möbeln, vor allem Umleimer & Kanten.

Weitere Reviews und Testberichte: