Segelboot Jeanneau Sun Odyssey 380 kaufen

Die Exzentrische: Jeanneau und die Sun Odyssey 380

Jeanneau hatte lange Jahre das „Problem“, im Schatten der großen Schwestermarke Beneteau zu segeln: Irgendwie haben die es geschafft, dass deren Segelboote immer ein wenig schicker, ein wenig moderner, ein wenig mehr „Avantgarde“ waren, als die eigenen Sun Odysseys. Mit der aktuellen Generation, vor allem durch die modernen und bisweilen leicht aggressiven Linien vom Marc Lombard Design-Team, katapultiert sich die Werft nun nach vorn: Negativer Steven mit leichter Andeutung eines „Wavepiercer-Bugs“, mehr Rake im Mast, ausgeprägte, bisweilen harte Chines und konvexe Deckssprünge. All das sind die Zutaten für das seit den 2020er-Jahren dominante Auftreten der Yachten. Von außen geht die Strategie auf: Die Zeiten der etwas altbacken daherkommenden Jeanneau sind endgültig vorbei. Bravo!

Innen allerdings bleibt sich Jeanneau mit Designer Marc Piaton einig: „Wir wollen anders sein“, scheint zumindest das Motto zu lauten. Und so kann man sich sicher sein, dass man in einer Sun Odyssey zwar die gleich Bauqualität, manchmal sogar die gleichen Bauteile, wie bei Beneteau vorfindet, wohl aber immer mit einem – sagen wir mal – exzentrischen „Dreh“.

Die Sun Odyssey 380 ist da keine Ausnahme, was wir im Laufe dieses Artikels noch herausfinden werden.

Familiensegelboot und Charter-Yacht: Beides geht!

Als Großserien-Hersteller muss auch Jeanneau einen großen Teil seiner Produktion in den kommerziellen Mietboot-Markt verkaufen. Der Anspruch dieser Branche ist klar: Preiswerte Boote, möglichst komplett ausgestattet, die einfach zu bedienen sind, nicht übertakelt daherkommen und in der Wartung, Service sowie der Reparatur möglichst schnell und simpel behandelt werden können. Wie viel Prozent der Gesamtproduktion in die Charter geht, ist natürlich ein gut gehütetes Geheimnis der Hersteller, man spricht von 30 bis 60 Prozent, je nach Hersteller und Größe der Yacht.

Gleichwohl: Die Bedürfnisse und Wünsche von Privat-Eignern decken sich nicht immer mit denen der professionellen Charterflotten-Betreiber. Als Familien-Skipper sucht man zwar auch nach möglichst bezahlbaren Segelyachten, die sollten dann allerdings eher möglichst wenig, dafür große Kabinen bieten, Stauraum ohne Ende haben, Luxus und vor allem einfache Handhabung mitbringen. Das alles bezahlbar.

Die Angebote der großen Serienhersteller sind auf die Schnittmenge dieser beiden Zielgruppen zugeschnitten: Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse und Dufour haben sich auf diese Märkte spezialisiert. Dabei fokussiert aus unserer Sicht – ob gewollt oder nicht – jede Marke einen bestimmten Aspekt des Segelns besonders, findet hier seine Stärken und kann glänzen. Gleichzeitig muss man natürlich an anderer Stelle Kompromisse finden: Das sind dann die Seiten der Yachten, die einem gegebenenfalls nicht so gefallen.

Jeanneau – oder doch lieber Beneteau, Hanse, Bavaria oder vielleicht Dufour?

Gerade als Anfänger und Eigner-Einsteiger ist die Auswahl schier überwältigend. Der erste Schritt sollte sein, dass Sie sich generell auf eine Bootsgröße einigen. Das geht meist recht schnell, denn meist geben Liegeplatz/Revier, die Anzahl der Personen an Bord und vor allem das Budget vor, wie groß das neue Segelboot werden soll/kann. Aber dann – wie weiter?

Wer nicht schon eine Vorprägung durch Charter-Törns, den eigenen Geschmack oder auch segelnde Eltern oder Freunde hat, der kann froh sein: Denn selbst die großen fünf Serien-Hersteller bieten schon eine breite Palette erstaunlich unterschiedlicher Boote im jeweiligen Größen-Segment an.

Das Gute daran: Sie können ganz beruhigt Ihre Lieblingsyacht auswählen, ohne erst einmal den Preis im Kopf zu haben. Im aktuellen 37-38 Fuß-Segment sollten Sie ein Gesamtbudget von Netto 280.000 bis 350.000 Euro für Ihre neue Segelyacht einplanen – unabhängig von der Marke. Lernen Sie die Charaktere der Hersteller kennen, erforschen Sie ihre Stärken und Schwächen, ihre jeweiligen Vorteile und auch die Einschränkungen, die sie im Vergleich zu den anderen Anbietern hinnehmen müssen.

Welchen Charakter hat Jeanneau? Aus unserer Sicht ist diese Marke bisher immer stärker auf das Thema „Volumen“ ausgerichtet gewesen. Die Yachten waren vor allem unter Deck durch einen fülligeren Rumpf geräumiger, als die Schwester-Yachten der Oceanis-Serie (die mehr auf das Segeln ausgerichtet sind). Das hat sich mit Marc Lombard geändert, Jeanneau Segelyachten treten im Segment bis 50 Fuß nun deutlich moderner und aggressiver auf. Innen, das werden Sie später sehen, finden wir sie bisweilen etwas verspielter, manchmal ein wenig umständlich, seltener „altbacken“, immer aber ein wenig exzentrisch. Die aktuellen Modelle haben allerdings auch an Schlichtheit gewonnen, was sie sehr modern und weit weniger „verstaubt“ daherkommen lässt, als die Sun Odyssey-Generation davor. Klingt gut? Dann lassen Sie uns die Sun Odyssey 380 einmal intensiver betrachten …

Sun Odyssey 380 kaufen - Rumpf, Konstruktion, Bauweise & Segelplan

Modernste Serienfertigung am Fließband: Jeanneau in der Moderne

Die Marke Jeanneau – ursprünglich eine 1957 von Henri Jeanneau gegründete Holzbootmanufaktur – gehört seit der Insolvenz 1995 zur Beneteau Gruppe, die das Unternehmen so vor dem Untergang bewahren konnte. Ebenso bewahrt man die Marke, die bereits sehr früh in den 60er Jahren auf den damals revolutionär-neuen Baustoff GfK (Glasfaser verstärkter Kunststoff) als Baumaterial für Boote setzte. Jeanneau produziert heute relativ getrennt von Beneteau die Yachten der Sun Odyssey-Reihe, wobei man sich konzernweit über alle Marken hinweg einen zentralen Einkauf und Möbelbau (!) leistet. An manchen Produktionsstätten in der Vendée am Atlantik werden Sun Odyssey-Segelyachten auf den „Fließbändern“ direkt neben den Oceanis-Booten von Beneteau hergestellt. Von denselben Leuten.

Damit nutzt die Werft Synergien bei Einkauf und Herstellung, später werden auch der After Sales und die weitere Betreuung der Boote gebündelt, was durchaus Sinn macht. Für Sie als Käufer heißt das: Die Bauqualität von Beneteau und Jeanneau-Yachten ist absolut gleich. Sowohl, was das Strukturelle (Lamination, Rumpf- und Deckbau, Schotten etc.) angeht, wie auch, was die Holzqualität und Möbel innen betrifft.

Die Gruppe besitzt eine riesige Produktionsfabrik, in der alle (!) Möbelteile für alle (!) Marken der Groupe Beneteau (inklusive Lagoon, Excess und so weiter) hergestellt werden. Und das auf hohem Niveau: Nutzen Sie unbedingt Angebote der Yachthändler, diese Produktionsstätten vor Ort zu besichtigen! Industrialisierter Yachtbau in fast 100 % Handarbeit auf einem erstaunlich effizienten und hohen Niveau. Das alles gilt auch für die Sun Odyssey 380, die im modernen Vakuum-Infusions-Verfahren gebaut wird.

Wer sollte die Sun Odyssey 380 am besten kaufen?

Mit ihren knapp 11 Metern Länge können Sie die Sun Odyssey 380 sowohl auf den großen Binnenrevieren, wie den Bodensee betreiben, wie auch auf die „hohe“ See gehen. Die verschiedenen Kiel-Optionen sind auch bei dieser Yacht so gewählt, dass neben dem Standard-Kiel mit 2 m Tiefgang noch ein fester Kurzkiel mit nur 1,56 m montiert werden kann, oder für Eigner in Tiden- oder Flachwasser-Gebieten ein moderner Schwenkkiel mit 1,32 bis 2,70 m zur Verfügung steht.

Die Sun Odyssey 380 ist damit erstaunlich vielseitig und unserer Kenntnis nach die einzige Großserienyacht im 11-m-Segment, die man mit einem modernen Schwenkkiel kaufen kann. Mit diesem hydraulisch betriebenen Kiel kann die Yacht (plus Wattstützen) sogar trockenfallen. Am Wind verliert sie kaum Höhe, weil der ausgefahrene Kiel sie stur auf Kurs hält. Innen geht erstaunlich wenig Platz für das Kiel-Gehäuse und die Hydraulik „verloren“, etwas, was in früheren Yachten mit variablem Tiefgang immer ein Störfaktor für den Salon-Komfort war.

Die Sun Odyssey 380 kann also in allen Revieren von Nordsee über Ostsee, von der stark tiefen-schwankenden Kanalküste über Bretagne bis zu den Offshore-Revieren und beliebten Küstenregionen von Atlantik und Mittelmeer gesegelt werden. Dabei hilft die volle Auswahl an Riggtypen: Klassisch durchgelattet mit Genua bis Rollmast und Selbstwendefock.

Dank 2- oder 3-Kabinen-Layout können Sie die Kabinen-Anzahl (und damit auch den Stauraum) der Sun Odyssey 380 ganz nach Ihren Bedürfnissen oder denen der mitsegelnden Familie anpassen. Ein „Tausendsassa“ also, fürwahr!

Eine typische Marc Lombard-Yacht: Der Segelplan der Sun Odyssey 380

Wir hatten es etwas angedeutet: Die Sun Odysseys der älteren Generationen hatten aus unserer Sicht immer ein wenig das Manko, Innenraumvolumen gegen Segelperformance eingetauscht zu haben. Das stimmt so für die neuen vom Marc Lombard-Designteam entworfenen Rümpfe nicht mehr ganz. Diese sind durchaus sehr leistungsfähig und stehen in puncto Performance denen der als dynamischer geltenden Schwestermarke Beneteau in nichts mehr nach.

Ganz Lombard, segelt auch die Sun Odyssey 380 ohne Achterstag: Die Salinge sind extremer gepfeilt, das Rake (Mastfall) nach hinten deutlich stärker ausgeprägt. Nicht ganz so „extrem“ wie bei der Oceanis 37.1, aber deutlich sichtbar. Das alles trägt zum dynamischen Auftreten der 380 bei und macht sie in der Segelbedienung einfacher. Das leicht achtern ausgestellte Groß wird nun nicht mehr von einem Achterstag „behindert“. Achtung: Auf Vorwindkursen schamfielt das Groß nun früher an den Salingen (die ja stärker nach hinten geknickt sind), Vorstagstrimm zum Herauszögern der Reffgrenze ist durch das fehlende Achterstag nun auch nicht mehr möglich. Ausgesprochen trimmfreudige Segler sollten dies beim Kauf beachten.

Im Vergleich zur Dufour 37 ist die Sun Odyssey 380 etwa gleich schwer, kommt aber mit mehr Segelfläche. Die Bavaria C38 ist hingegen deutlich schwerer (und damit viel geräumiger innen), gleiches gilt für die Hanse 388 (die es aber nur noch als Gebrauchtboot gibt). Mit der dynamischen Französin bewegen Sie sich also schon im oberen Feld, was die Segelleistungen und den Segelplan angeht.

Nie ohne: Gennaker und/oder Code 0

Wie bei allen modernen Yachten ist auch die Sun Odyssey 380 im Vergleich zu klassischen, gleichgroßen Booten aus den 70ern und 80ern deutlich breiter geworden. Das Verhältnis von Länge zu Breite ist enorm. Gleichzeitig ist der Ballast-Anteil von damals gängigen 40 bis 50 % auf unter 30 % gesunken. Die Boote sind heutzutage recht schwer und – sicher ein Zugeständnis an den Chartermarkt mit größtenteils doch eher segel-unerfahreneren Crews – untertakelt.

Breite Yachten bieten nicht nur extrem viel Volumen innen, sondern sind seglerisch vor allem für Halbwind- und Vorwind-Kurse optimiert. Das Minus an Kielballast (und damit Gewichtsstabilität) wird teilweise kompensiert. Denn durch die große Schiffsbreite entsteht eine sehr hohe Anfangs-Stabilität durch die Form. Ähnlich wie ein breiter Katamaran, braucht es enorm viel Energie, eine so breite Yacht zu kippen. Die fehlenden Kilos im Kiel werden also durch Hebel in der Breite (teilweise) kompensiert.

Das schöne, schnelle Halbwindsegeln hat aber auch seinen Preis: Am Wind sind moderne Cruiser oft zickig. Bei Welle tendieren sie zum Feststampfen, Mastpumpen und Aufklatschen machen Amwind-Passage oftmals zu unangenehmen Ritten. Dann hilft nur Höhe aufgeben und abfallen.

Worauf wir hinauswollen: Die breiten Yachten haben viel benetzte Unterwasserfläche (Lateralplan). Wenn dieser nicht durch Krängung reduziert wird, „kleben“ sie förmlich bei Leichtwind am Wasser fest. Dann braucht es viel Segelfläche, um die Boote zu beschleunigen. Bei Windgeschwindigkeiten unter 10 Knoten sollten in jedem Fall Gennaker und/oder Code 0 an Bord sein, denn es gibt nichts Schlimmeres im Segelurlaub, als stundenlang mit dem Diesel herum zu tuckern …

Sun Odyssey 380 kaufen - Alle Informationen für Skipper/Segler

Einfaches Cockpit-Layout, klassisch geschotet.

Aktives Segeln an den beiden Steuerständen ist garantiert: Marc Lombard ist alles andere als ein „langweiliger“ Yacht-Designer, seine Wurzeln liegen im One-off und Performanceyacht-Design. Vor allem in der Class 40-Szene sind Lombard’s „Akilaria“-Boote und die neuen „Lift“-Racer legendär. Von diesem Talent profitiert auch die Sun Odyssey 380, von der Sie als Segler durchaus schöne Segelleistungen erwarten dürfen.

Wenn Ihnen Speed und Performance wichtig sind, sollten Sie bei der Auswahl des Riggs auf das klassische Lattengroß und die überlappende Genua gehen. In ausgeprägten Starkwind-Revieren könnte das Beibehalten der Selbstwendefock (und dann bei Schwachwind mit Gennaker/Code 0 weitersegeln) die cleverere Alternative sein.

Am Steuer haben Sie einen tollen Überblick über den flachen Aufbau. Die Genua-Winschen sind mit etwas „Turnübung“ auch von dieser Position erreichbar, hartes Grinden und genaues Trimmen sollte dann aber eher aus dem Cockpit heraus erfolgen. Die Arbeitswinschen sind – typisch für diese Schiffsgröße – direkt am Niedergang angeordnet. Hier bedienen Sie die Großschot (wenn nicht via German Mainsheet System auch nach hinten umgelenkt), die Fallen, Reffleinen und alle Strecker.

Klassisch, einfach, gut.

Bringt das „Walkaround“-Konzept etwas?

Jeanneau hat dieses Konzept vor wenigen Jahren mit großem Marketing „Tamtam“ eingeführt. Auch die aktuelle Generation der Sun Odyssey bietet ein stufenlos umlaufendes Seitendeck. Die Idee: Man kann nun als Steuermann direkt ohne große Schritte machen zu müssen hinter den Steuerrädern auf das „ebenerdige“ Seitendeck laufen, das nach vorne hin nun ohne Stufen, Treppen oder Stolperfallen ansteigt. Das soll die Zirkulation an Deck verbessern, Verletzungs-Risiken minimieren und vor allem die Gäste im Cockpit vor dem nervigen Aufstehen bewahren.

Wir finden das Walkaround-Konzept eher auf den größeren Yachten ab 45, 50 Fuß sinnvoll, denn hier sind die Wege (und Stufenhöhen) besonders weit und hoch. Bei den kleineren Yachtgrößen – und dazu möchten wir die Sun Odyssey 380 auch zählen – ergeben sich neben den unbestritten guten, praktischen Punkten, allerdings auch Einschränkungen durch diese Konstruktion. Denn alles, was man „gibt“, muss irgendwo „weggenommen“ werden.

Bei der Sun Odyssey 380 verlieren Sie für den Cockpit-Innenraum etwas Platz, weil außen ja der Umgang integriert werden muss. Es ist also etwas enger, als bei den anderen Yachten. Ob man das unterwegs immer so spürt, ist eine andere Frage. Zudem: Da Sie die 380 meist sowieso als Paar oder Familie mit 1, 2 Kindern segeln, ist das Thema „nicht mehr aufstehen müssen im Cockpit“ eh hinfällig: Denn zum Segeltrimmen müssen Sie so oder so durch die Lounge-Area an die Arbeits- und Süllwinschen.

Ältere Segler unter Ihnen oder körperlich Eingeschränkte dürften wieder das Walkaround-Konzept gut finden, denn auch wenn der Umweg nach ganz hinten um die Steuerräder herum Zeit kostet, viel bequemer als über die Cockpitbänke und den Süllrand zu klettern ist er allemal!

Sun Odyssey 380 zum Kaufen - Eine schöne Fahrtenyacht für die ganze Familie

Mit den 2 oder 3 Kabinen ist die Sun Odyssey 380 als Fahrtenboot perfekt ausgerüstet, auch lange Reise zu meistern. Als 2-Kabiner können Sie eine riesige Backskiste hinter dem XXL-Duschbad nutzen. Hier passen dann garantiert alle Urlaubs-Utensilien wie SUP, Klappräder und Proviant hinein.

Die wirklich große Badeplattform erleichtert das Ein- und Aussteigen ins Wasser zum Morgenschwimmen, man kann sich hier sogar auf einem Handtuch oder Sitzsack für ein Sonnenbad „lang machen“. Geschützter vor den aggressiven UV-Strahlen der Sonne ist man dann im schönen Cockpit unter dem Bimini. Hier sitzt man sich auf langen Bänken gegenüber, der zentrale Cockpittisch ist sehr einfach gehalten.

Einhand? Kein Problem!

Wer die Ausstattung mit dem Autopiloten kauft, kann die Sun Odyssey 380 beruhigt auch einhand segeln. Dieser hält Kurs oder fährt automatisch durch die Manöver, während Sie die Leinen an den Winschen bedienen. Wichtig ist hierbei, dass Sie dann noch die Bugstrahlruder-Option mit kaufen, denn wie alle modernen Serienyachten ist auch die Sun Odyssey 380 mit einem recht hohen, sehr senkrecht stehenden Freibord „gesegnet“, das bei Wind jede Menge Angriffsfläche bietet. Um auch sicher in enge Boxen zu kommen, lohnt sich gerade bei Yachten mit Doppelruder-Anlage der Invest in eine solche Anlegehilfe. Aber keine Angst: Sie werden schnell zum Doppelruder-Anlegeprofi, denn diese Schiffe lassen sich erstaunlich präzise in die Liegeplätze zirkeln – das Geheimnis ist, immer Fahrt im Schiff zu behalten.

Weiterhin sollten Sie für den Einhand-Betrieb mindestens die Fallwinsch am Niedergang als Elektro-Option kaufen, denn die Segelflächen bei einer 11-Meter-Yacht sind schon beachtlich groß, sodass das komplett manuelle Setzen des Großsegels durchaus in die Arme gehen kann. Wenn Sie die Fallwinsch auf dem Niedergang elektrifizieren, kann man durchaus auch Leinen von anderen Winschen (kurzzeitig) hierher umlenken, um die angenehme Kraft des Winschmotors zu nutzen.

Sun Odyssey 380 kaufen - Komfort, unter Deck

Wohlig eingerichtet, etwas eng: Komfort unter Deck

Wie angedeutet bleibt Jeanneau sich treu, was die „exzentrischen“ Innenraum-Konzepte angeht. Hier hat man sich schon immer vom Mainstream unterschieden und das will man so wohl auch weiterhin. Die Jeanneau Sun Odyssey 380 ist zunächst recht einfach, zurückhaltend und schlicht ausgestattet. Das generelle Layout ist dabei klassisch: L-Pantry an Backbord, Tagesbad an Steuerbord. Davor eine U-Dinette an Backbord mit einem korrespondierenden Sofa und Navi-Ecke.

Das ist auch der große Unterschied zur Konzernschwester Beneteau Oceanis 37.1 – diese bietet wiederum nur die Option einer großen Längs-Pantry an Steuerbord. Wenn also das Kochen und der Proviant-Stauraum sowie Kühlmöglichkeiten eine hohe Prio bei Ihnen haben, sollten Sie sich dieses Boot alternativ anschauen. Wer lieber loungt und es sich bequem macht, der wird das Sitzangebot der Sun Odyssey 380 bevorzugen.

Die Achterkabine(n) sind ebenfalls sehr klassisch. Vorbildlich: Hier hinten spürt man nun keine Einschränkungen im Kopfbereich durch das Walkaround-Deck mehr, lediglich nach zur Schiffsmitte gezogene Süll engt es etwas ein, dafür hat die Achterkammer allerdings eine schöne seeseitige Öffnung für Frischluft, die andere Yachten nicht haben. Leider bietet auch die Sun Odyssey 380 keine Rumpffenster achtern, die gibt es erst ab 40 Fuß. Dennoch sind die Kabinen sehr hell.

Um die Schlichtheit des Möbelbaus etwas zu lockern, bietet die Optionsliste der Sun Odyssey 380 überraschend viele „knallige“ Farben bei den Polstern und anderen Elementen, um den Charakter der Yacht zu verändern. Wie wäre es mit einem frischen Hellblau?

Alles in allem ist der viele Platz buchstäblich bis auf den letzten Zentimeter ausgenutzt. Dadurch wirkt die Yacht „eng“, obwohl sie es faktisch gar nicht ist. Andererseits ist dies besonders bei Fahrt in viel Welle und bewegter See durchaus ein Sicherheits-Plus, denn man hat nie die Gefahr, durch weite, offene Räume zu müssen. Die Sun Odyssey 380 bietet innen immer einen sicheren Halt.

Die Eignerkabine muss man mögen

Etwas „schräg“ ist im wahrsten Sinne des Wortes die Front- oder Eignerkabine. Hier verbaut Jeanneau das Bett an der Steuerbord-Schiffswand. Sie schlafen also etwa 30 Grad nach links versetzt. Das kann beim Schlaf unter Segeln zu komischen Positionen führen. Auf Steuerbord-Bug segelnd finden Sie sicheren Halt an der Bordwand – durchaus ein Plus gegenüber geraden Island-Betten – wird eine Wende gefahren und krängt das Boot nach Backbord, wird es schwierig.

Warum macht die Werft das? Laut Layouts können Sie ein zweites Badezimmer zusätzlich zum Tagesbad hier vorn im Eignerbereich ordern. Dieses wird dann an Backbord eingebaut. Anders als bei Beneteau, wo nur bei dieser Option das Bett schräg eingebaut wird, behält aus Effizienzgründen Jeanneau diese Konfiguration auch dann bei, wenn man kein Bad wählt und an Steuerbord nur der Schrank eingebaut wird.

Wer es mag, wird es lieben, wir finden das eher „schräg“.

Top: XXL-Dusche beim 2-Kabiner. Mit einem „aber“ …

Ebenfalls ganz cool, aber in der Endausführung nicht wirklich befriedigend ist die Art und Weise, wie Jeanneau die XXL-Dusche bei der 2-Kabinen-Variante integriert hat. Andere Hersteller – vergleichen Sie hierzu bitte wieder die Oceanis 37.1, die der Sun Odyssey 380 am nächsten kommt – bauen einfach das Abschlussschott zum Niedergang schräg ein, sodass man einen einzigen Badezimmer-Raum erhält. Bei der Sun Odyssey 380 ist es aber so gelöst, dass man das WC in den Salon verlassen muss um durch eine weitere Kabinentür in die separate Dusch-Zelle zu kommen. Wir finden das umständlich und nicht sehr komfortabel gelöst. Sicher: Die Werft spart im Bau damit Aufwand, die eigentlich tolle Idee, eine so große und schöne Duschkabine einzubauen, verliert aus unserer Sicht an Bord der 380 damit aber ein wenig an Attraktivität.

Klassischer Arbeitsplatz für den Skipper

Die Einen lieben ihn und wünschen ihn sich, die anderen finden den Platz verschwendet: Der Navi-Tisch ist beliebtes Diskussionsobjekt. Man hat das Gefühl, egal, was die Werften anbieten, es ist immer falsch. Wir finden, dass ein Skipper durchaus einen dezidierten Platz an Bord benötigt, um das Logbuch zu führen, die Bordkasse zu verwalten, die Schiffs-Papiere aufzubewahren und die Routen zu planen.

Sicher, die Zeit der großen Papierkarten ist vorbei, Navigation und Routenplanung findet vorrangig auf dem Handy oder dem Tablet statt. Dennoch begrüßen wir die Entscheidung eines jeden Herstellers, den Schiffsführern wenigstens eine kleine Skipper-Ecke zuzugestehen.

Auf der Sun Odyssey 380 ist diese entgegen gesetzt zur Fahrtrichtung am Schott des Tagesbades angeordnet. Hier ist auch das Hauptschalt-Paneel für die Positionslampen und anderen Stromkreise der Yacht angebracht. Der Platz ist bequem, wenn auch ohne Rückenlehne. Guter Durchschnitt, würden wir sagen.

L-Pantry für den Chefkoch unterwegs

Wie bereits angesprochen, ist die Jeanneau auf die L-förmige Bordküche optimiert, während ihre „Schwester“, die Oceanis 37.1, immer mit der langen und größeren Längs-Pantry gebaut wird. Diese beiden Küchenkonzepte beeinflussen sehr viel mehr das Ambiente eines Bootes, als manche denken mögen.

Während die L-Pantry mehr Sitzflächen im Salon ermöglicht, ist diese vor allem bei bewegter See oft sicherer, da man sich besser „einklemmen“ kann. Die Längspantry wiederum bietet oft wesentlich mehr Stauraum, bessere und alternierende Kühlmöglichkeiten und vor allem mehr Arbeitsfläche. Andererseits schaut man von der bequemen Dinette aus immer irgendwie auf den Abwasch.

Welcher Küchentyp sind Sie? Mehr Geschmack, weniger loungen oder mehr Lounge und weniger kochen?

Clever verpackt: Das Schwenkkiel-Gehäuse

Abschließend noch ein Lob: Jeanneau verpackt das Hydraulik-Gehäuse für den Schwenkkiel in dieser Variante sehr geschickt in einem schön gemachten Möbelteil. Dieses nimmt erstaunlich wenig Platz weg und hat sogar etwas Stauraum. Auf manch anderen Booten mit variablem Tiefgang sind die Salons mit wahren Monstern angefüllt, viel Platz und vor allem Wohnambiente geht verloren. Nicht so bei der Sun Odyssey 380, die das sehr elegant gelöst hat.

Zusammenfassung und Fazit

Ist die Sun Odyssey 380 Ihr nächstes Boot?

Sie wollen eine moderne Segelyacht kaufen, die vielleicht ein wenig genauso eigenwillig ist, wie Sie? Mit der Sun Odyssey 380 werden Sie und Ihre Familie sicher einen flott segelnden, modernen Cruiser erwerben, der Sie komfortabel und sicher ans Ziel bringt. Ganz Jeanneau-typisch ist das Innenraum-Design ein wenig „anders“ und in der aktuellen Yacht-Generation sehr modern, wer will sogar etwas schrill, gehalten. Mit Abstrichen bei grundsätzlichen Layout-Entscheidungen bei Bad und Eignerkabine, kann sich die 380 durchaus neben den Wettbewerbern auf dem hart umkämpften 38-Fuß-Markt behaupten. Eines, das ist sie sicher nicht mehr: Verstaubt.

Sun Odyssey 380 kaufen - Das gefällt uns besonders:

• Moderner Rumpf mit viel Segelpotenzial von Marc Lombard.
• Schöne, klare Linien ohne Schnörkel.
• Große Backskiste (begehbar) in der 2-Kabinen-Variante.

Sun Odyssey 380 kaufen - Da sollten Sie genau hinschauen:

• Alles wirkt etwas „eng“ an Bord, Cockpit wie Salon.
• Eignerkammer nur mit „schrägem“ Bett verfügbar.
• XXL-Dusche nicht ins Badezimmer integriert (2-Kab-Version).

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