Hanse 458 yelkenli tekne satılık

Daha şık olan: Hanse 458

İlk bakışta kafa karıştırıcı gelebilir: Hanse neden aynı segmentte iki yat sunuyor? Ancak endişelenmeyin, Hanse 458 ve Hanse 460 sadece isim olarak aynı seviyededir. Teknik özelliklere bakıldığında ise Hanse 460’ın bir hayli daha büyük olduğu ve bu nedenle aslında aynı kefeye konulmaması gerektiği hemen anlaşılır. Fiyatları karşılaştırdığınızda ise durum kesinleşiyor: Yaklaşık %20 (ve daha fazla) farkla Hanse 460, 458’den bir sınıf daha üstte yer alıyor. Bu daha büyük, daha yeni ve bazı açılardan daha lüks yelkenliyle ilgileniyorsanız, Hanse 460 hakkındaki makaleyi okumanızı öneririz. Ancak bu makalede Hanse 458’den bahsedeceğiz – merak etmeyin, anlatacak yeterince şey var.

Yine Judel/Vrolijk’ten: Hanse’nin biraz şaşırtıcı model politikası

Greifswald’da 2019 yılında, az çok radikal bir adım atılmaya karar verildi: Ünlü Alman mimarlık ofisi Judel/Vrolijk’in “ev ve bahçe tasarımcıları”, şaşırtıcı bir şekilde, yeni Hanse neslini tasarlama ihalesini kazanamadı. Herkesin şaşkınlığına, bu iş Fransa’daki Berret-Racoupeau ekibine gitti. Onlar da en az diğerleri kadar tanınmışlar ve kruvaziyer sektöründeki onlarca yıllık deneyimleri ve yaptıkları çalışmalarla bu işi nasıl yapacağını bildiklerini kanıtlamışlardı. Berret-Racoupeau, şimdi yatları adım adım yeniliyor – başlangıçta bahsettiğimiz, neredeyse “ikonik” hale gelmiş Hanse 460 ile başlıyorlar.

2026 yılının başında, ürün yelpazesinin neredeyse tamamı ele alınmış durumda: Yalnızca en küçük yatlarda ve orta boy tekne segmentinde Judel/Vrolijk tasarımları hâlâ aktif olarak üretiliyor. Bu durum Hanse 315, Hanse 348, Hanse 418 ve tabii ki Hanse 458 için de geçerli. Hanse’nin bu modelleri de Fransızlara yeniletip yeniletmeyeceği ve yeniletecekse ne zaman yenileteceği konusunda elimizde bir bilgi yok. Kuşkusuz, geçtiğimiz yıllardaki krizler, başta Covid olmak üzere, aynı zamanda yüksek enerji maliyetleri ve genel ekonomik durgunluk, özellikle seri üretim yatların orta segmentinde tekne pazarını da sert bir şekilde vurdu; bu durum, Greifswald’da şirketin bütçesini korumak istemesine katkıda bulunmuştur – çünkü yeni geliştirmeler son derece pahalıdır! Zaten şu anda pek iyi performans göstermeyen bir pazara neden yatırım yapılsın ki? Artık birçok yelkencinin artık karşılayamadığı veya almak istemediği tekneler, özellikle küçük ve orta boy tekneler. Hanse bu sorunu tek başına yaşamıyor. Bavaria da eski Cruiser serisi ve yeni Cossutti yatlarıyla eski ve yeni tasarımların karışımından oluşan bir ürün yelpazesi sunuyor. Ancak: Greifswald’daki tersane için ne büyük şans ki, Judel/Vrolijk tasarımları hâlâ modern olarak değerlendirilebilir. Üstelik yelken performansı da son derece iyi!

Genişlik ve yelken performansı için modern tasarım

Hanse 458, 2019 yılında geliştirildi ve 2020’nin başından itibaren müşterilere sunuldu. Dolayısıyla, Berret-Racoupeau’nun güncel yatlarıyla bazı önemli farklılıklar olsa da, bu modelin “eski bir tasarım” olarak nitelendirilmesi tam olarak doğru olmaz. Örneğin, Judel/Vrolijk tasarımı, özellikle nispeten agresif güverte eğrisi nedeniyle, belirgin şekilde daha yüksek bordalı ve “iri” bir görünüme sahiptir. Pruva bölümü enine kesitte daha ince olsa da, pruva kıç kısmı su üstünde genişliyor ve demir bağlantısı kısmında neredeyse “düz” bir görünüm sergiliyor; bu sayede sahip kabini için hacim yaratılıyor.

Gövdeye tam üstten bakıldığında, gövdenin kıç tarafına doğru hafifçe daraldığı görülür. Ayrıca, uzunluk ve genişlik arasındaki oran, günümüzün çoğu tasarımına kıyasla belirgin şekilde daha düşüktür. Burada, yatın maksimum genişliğini arka tarafa, kıç aynalığına kadar değişmeden koruyan, sözde “ütü şekli” tercih edilmiştir. Böylelikle yat, en geniş noktası olan salonun iç hacmini, Patry ve kıç tarafındaki banyolar üzerinden misafir kabinlerine kadar uzatabilmektedir. Modern performans gezi teknelerinin, arkadaki misafirler için de bu kadar geniş bir alan sunmasının nedenlerinden biri budur.

Ancak bu durum yelken performansını olumsuz etkiliyor, özellikle de rüzgara karşı seyirde. Zira rüzgara karşı seyirde – adalar arası gezi tekneleri gibi – pruvası ince ve keskin olan tekneler daha iyi seyir yapar. Dolayısıyla, Hanse 458’in modern ve oldukça geniş yatlara kıyasla yelken açısından daha iyi performans gösterdiği durumlar, özellikle rüzgârın karşısına doğru seyirlerdir. Bu konuya daha sonra daha ayrıntılı olarak değineceğiz.

Yelkenli tekne kiralamada popüler, ikinci el tekne pazarında da yer alıyor

Hanse 458, standart versiyonunda bile “tam donanım” sunuyor: Üç kabin ve iki banyo; ayrıca sahibi bölümündeki banyo iki bölmeye ayrılmış durumda, ki bu özellik o dönemde sadece birkaç üretici tarafından sunuluyordu (örneğin Beneteau’nun Oceanis 46.1 modeli gibi). 4 kabinli bir yat olarak bu model, pek çok kiralama filosu işletmecisini de ikna ediyor; dolayısıyla bu tekne, bu pazar segmentinde oldukça başarılı oluyor.

(Bugün itibarıyla, 2026 başında) beş yılı aşkın bir inşaat süresiyle, bu yatın 500 adede yakın birimlerinin inşa edilmiş olması beklenmektedir. Bu da, ikinci el piyasasında da bu tip modellerin sık sık bulunabileceği anlamına gelmektedir. İkinci el tekne satın almayı düşünenler olarak, eski bir kiralık yat satın alırken (tabii 4 kabinli düzen size uygunsa), kiralama sırasında yoğun olarak kullanılan ve sorun çıkma olasılığı yüksek olan noktaların çok dikkatli bir şekilde incelenmesine ve teklifin KDV durumunun net bir şekilde belirtilmesine özen göstermelisiniz. Kiralama yatlarının genellikle vergisiz olarak satıldığını ve satın alma sırasında en azından piyasa değeri üzerinden KDV’nin tahsil edildiğini unutmayın. Özel sahiplerden yapılan alımlarda, eski ilk modellerden çok iyi donanımlı yeni ikinci el yatlara kadar, kısıtlı bütçelere de uygun teklifler bulmak mümkündür.

Hanse 460’a alternatif mi?

Hanse 460, 2022 yılından beri satışta olup büyük olasılıkla Hanse 458’in yerini alacak. Şu anda her iki yat da web sitesinde stokta mevcut olarak listeleniyor. Ancak şunu belirtmek gerekir: Hanse 460, 458 modelinden o kadar uzun, geniş ve büyük ki, doğrudan karşılaştırıldığında aslında bir üst sınıfa yerleştirilmesi gerekir. Ayrıca bu yatın fiyatı da yaklaşık %20 daha yüksek. Ancak şunu da unutmayın: Lüks, gerçekten (!) şık bir iç tasarım ve son derece modern hatlara sahip bir gezi yatı satın almak istiyorsanız, Hanse 460 her halükarda 458’den üstündür.

Hanse 458 satın almak – Gövde, Tasarım, Yapı ve Yelken Planı

El ile yerleştirme yöntemiyle klasik üretim

CE Kategorisi A ile Hanse 458, sınırsız okyanus seyri için onaylanmıştır – dolayısıyla 8 Beaufort’un üzerindeki rüzgarlarda ve 4 metreden yüksek dalgalarda yelken açmaya da uygundur. Bu tip modeller dünya turu yapsa da, klasik, sıcak “yalınayak rotasından” (pasat rüzgarlarıyla dünya turu) sapan “gerçek” açık deniz hedefleri için, Amel, Allures & Co gibi tanınmış açık deniz tersanelerinin ürettiği özel ve uzmanlaşmış yatlarla gerçekleştirilmelidir. Yine de: Hanse 458 ile Atlantik geçişleri ve dünyamızın ılıman bölgelerinde uzun mesafeli yelkenli seyahatler hiç sorun teşkil etmez: Yat, yapısal olarak da şiddetli hava koşullarında güvenli bir şekilde yelken açmak üzere tasarlanmıştır.

Yatın gövdesi ve güvertesi, klasik el ile kaplama yöntemiyle üretilir. Bu süreçte tekne yapımcıları, elyaf tabakalarını “ıslak” olarak üst üste yerleştirir ve bunları laminasyon kalıbına sarar. Böylece milimetre milimetre kalın, sağlam ve dayanıklı bir gövde yapısı ortaya çıkıyor. Hanse, Hanse 458 modelinde, özellikle ozmoza karşı dayanıklı olan pahalı vinilester reçineden ilk katmanı kullanıyor. Geri kalan kısım ise polyester reçine ile lamine edilmektedir. Güverte de elle lamine edilmektedir; sandviç malzemesi olarak öncelikle balsa çekirdeği kullanılmaktadır, ancak yeni modellerde sentetik köpük çekirdeklerin de kullanılması planlanmaktadır.

Sonuç olarak, bu yatların tipik olarak yüksek ve sağlam kalitesi sizi bekliyor: Hanse, sağlam ve dayanıklı gövdeler üretme konusundaki titizliğiyle oldukça tanınır.

Diğer birçok kardeş gemisi gibi, Hanse 458’in ağırlığı da oldukça artmıştır: 11,7 ton boş ağırlığıyla (kısa omurgalı versiyonda ise 12 tona kadar çıkıyor), sadece 13,2 tonluk Dufour 470 (ancak bu model bir metre daha uzun ve dolayısıyla Hanse 460 ile hemen hemen aynı boyutta) ve Bavaria C46 (12,7 ila 13 ton) daha ağırdır. Jeanneau ve Beneteau ise Sun Odyssey ve Oceanis modellerini, 11 tonun oldukça altında bir boş ağırlıkla piyasaya sürüyor.

Denge – etkileyici bir yelken planı

Hanse, bu ağırlığı sadece verimli değil, aynı zamanda göze de hoş gelen bir yelken planıyla dengeliyor. Bize göre çoğu seri üretim yat, muhtemelen kiralama sektörüne yapılan bir taviz olarak, motor gücü açısından yetersiz kalıyor; bu nedenle Hanse 458’in yüksek direği ve nispeten geniş yelken alanı da bu şekilde dikkat çekiyor.

Rüzgara karşı seyirde, bu yatın basit versiyonu, kendinden dönen flok ve sarılabilir ana yelken ile yaklaşık 97 metrekare yelken alanını rüzgara açabilir. Hanse 458’de, tüm rüzgâr yönlerinde en iyi şekilde ayarlanabilen yelkenlere sahip olmak isteniyorsa, her halükarda klasik çıtalı ana yelkeni seçmek tavsiye edilir. Çıtalı ana yelkenle birlikte yat, artık 100,5 metrekare yelken alanına sahiptir.

Bu boyuttaki daha modern yatlara kıyasla büyük bir dezavantaj: Tersane, kendinden dönen floktan Cenova’ya geçiş imkânı sunmuyor. Bu durum, kaptan olarak iki dezavantaj yaratır: Otomatik dönen flok, 60 ile 80 derece arasındaki rüzgâr açılarında (yarı rüzgâr) sadece halatla ayarlanabilir ve bu nedenle, halat uçlarından ayarlanabilen bir Cenova (veya klasik halatlı yelken) ile karşılaştırıldığında performans açısından önemli ölçüde daha zayıftır. İkincisi ise, küçük flok yelkeni hafif ve orta şiddetteki rüzgarlarda bile yeterli çekiş gücü sağlayamıyor: Bir tatil teknesi için genellikle hafif rüzgarlar öngörüldüğünden, bu bir dezavantajdır. Bu nedenle yelkenciler, Hanse 458’i her durumda hafif rüzgârda yelken açmak için gerekli donanım ve yelkenlerle donatmalıdır: Bunlar, 161 metrekare ile etkileyici bir alana sahip, yan rüzgâr rotaları için kullanılan genakker ve en az onun kadar etkileyici 118 metrekare büyüklüğündeki Code 0’dır.

Eğer şiddetli rüzgârların hakim olduğu bölgelerde, yani Kuzey Denizi, Atlantik veya Yunanistan’ın bazı bölgelerinde kullanmak üzere 45 fitlik bir yat satın almak istiyorsanız, bu konfigürasyon kesinlikle cazip bir seçenek; ancak bir tatil yatı olarak, hafif rüzgâr koşullarında standart yelkenlerle yeterli “itici gücü” sağlayamadığını düşünüyoruz.

Düzenli, klasik: Yelkenciler için bir kokpit

Hanse markasının temel özelliklerinden biri, her zaman yatlarının üstün yelken performansı ve seyir kabiliyetidir. Bu, Hanse 458 için de geçerlidir. Kokpit – Hanse 460 veya aynı boyuttaki rakiplerine kıyasla belirgin şekilde daha dar olsa da – yelken açan bir çift veya açık denizde seyreden bir aile için yüksek güvenlik sunar. Tüm halatlar, güverte arkasında çalışma vinçlerine gizlenmiş şekilde yerleştirilmiştir. Böylelikle dümenci, dümen tekerleklerinin hemen arkasında durarak yelkenleri kontrol edebilir. Yalnızca gennaker veya Code 0 devreye girdiğinde, kokpit bordasının yaklaşık yarısına monte edilmiş olan leeward tarafındaki halat vinci devreye girer – ancak o zaman gemideki yolcular yelken trimmerine yer açmak zorunda kalır.

“Yer açmak” demişken: Hanse 458’in kokpitinde büyük, merkezi bir kokpit masası bulunuyor. Bu masanın katlanabilir tabla yüzeyleri ve biraz da saklama alanı var. Dümenciye ek bilgiler sunmak için arka kısmına ek ekranlar monte edilebilir. Merkezi masa, sert hava koşullarında veya teknenin yana yatması durumunda güvenli bir tutunma sağlayacak kadar sağlamdır – ancak bu, “günümüzün modern yatları bunu daha iyi yapıyor” listesine eklenecek bir başka noktadır. Zira Hanse 460, bu konuda zaten iki ayrı kokpit masası sunmaktadır. Bu sayede güvertede hızlı dolaşımı sağlayan, her zaman açık bir orta koridor oluşur. Masalar isteğe göre büyütülebilir ve küçültülebilir; hatta tamamen indirilip geniş güneşlenme alanlarına dönüştürülebilir. Bu, konfor ve tatil uygunluğu açısından 460 için büyük bir artıdır.

Yine de: Gezinti ve tatil için harika bir yat

Hanse 458’i kötülemek niyetinde değiliz. Hanse 458 satın almak isteyenlerin şunu bilmesi gerekir: Bu tekne, son derece modern rakiplerine karşı hâlâ gayet iyi bir performans sergileyebiliyor. Hatta bazı yelkenci grupları için bu teknenin zayıf yönleri bir avantaj bile olabilir. Çünkü bize göre günümüz yatları, esas olarak demirdeyken geçirilen zamana göre tasarlanmış olup, yelkenle seyir yapmaya odaklanmamaktadır. Hanse 458, bazı yelken programları için tam da aranan çözümü sunabilir. Bununla birlikte, yüzme platformu veya güneşlenme şezlongları gibi “lüks donanımlar”, demirde veya limanda maksimum rahatlama sağlamak için yeterince geniş boyutlardadır.

Hanse 458 satın almak – Kaptanlar ve yelkenciler için tüm bilgiler

Yelkencilik açısından dengeli

Modern, çok geniş ve gövdesi son derece düz bir şekilde tasarlanmış yatların avantajı, genişlikleri sayesinde (katamaranlara benzer, ancak o kadar aşırı olmayan bir şekilde) belirli bir şekil kararlılığı sunmalarıdır. Böyle bir yatın devrilmesi için büyük bir kuvvet gerekir. Bu nedenle tasarımcılar, omurgadaki balast miktarını azaltabilirler – bu yatların nispeten daha hafif olmasının nedenlerinden biri de budur. Dezavantajı ise şudur: Bir kez devrilme noktası aşıldığında, yatı dik tutmaya devam etmek için omurganın kaldıraç etkisine ihtiyaç duyulur. Balast ne kadar az olursa, kaldıraç etkisi de o kadar zayıf olur.

Tüm seri üreticilerin güncel 45 fitlik modellerine bakıldığında ilginç bir tablo ortaya çıkıyor: Dufour 470, %26,9’luk balast oranıyla (yani toplam ağırlığın omurgadaki balasta oranı) başı çekiyor. Ardından, her biri %25’e yakın oranla Jeanneau ve Beneteau gelirken, en sonda sadece %20,2 ile Bavaria yer alıyor. Hanse 458, %29 ile en yüksek balast oranına sahip; dolayısıyla bu gösterge açısından en dengeli yat. Hanse 460 da %26,8 ile modern geniş gövdeli yatlar arasında yerini alıyor. Elbette bu durum, söz konusu modellerin “daha güvensiz” olduğu anlamına gelmez; ancak Hanse 458, en yüksek ağırlık stabilitesini ve dolayısıyla sert hava koşullarında güvenliği ve – belki de yelkencilik pratiğinde daha da önemli olan – en iyi rüzgara karşı seyir performansını sunar.

Genova yelkeninin bulunmamasının dezavantajını daha önce ele almıştık. Orta ve kuvvetli rüzgârın dalgalarla birleştiği koşullarda, Hanse 458’i şu anda bu boyuttaki tüm seri üretim yatlar arasında en yüksek performansa sahip tasarım olarak değerlendiriyoruz. Daha önce de belirttiğimiz gibi, yelken programınızda “gerçek” açık deniz yolculuğu varsa ya da seyir bölgeniz belirgin şekilde kuvvetli rüzgâr ve rüzgârsızlık dönemleriyle öne çıkıyorsa, bu yatı dikkate almaya değer.

Hanse, tek dümenli yönlendirme sistemini tercih etmeye devam ediyor

Sadece Dufour, ortada yer alan dümenli yelkenli tekneler üretmeye devam ediyor. Hanse de yeni Berret-Racoupeau modellerinde bu tür bir yapıya güveniyor. Yatlarda her şeyde olduğu gibi, bunun da artıları ve eksileri vardır. Tek dümenin avantajları, özellikle limanda motorla seyir halindeyken daha iyi manevra kabiliyeti ve bağlantı çubukları, çekme halatları ile kadranların daha basit bir yapıya sahip olmasıdır. Ancak bu dümen çok daha sağlam ve masif bir şekilde imal edilmelidir; zira tek dümen üzerine etki eden enine kuvvetler, çift dümenli yatlara kıyasla çok daha yüksektir.

Çift dümenli yatlar ise limanda motorla seyir halindeyken “daha inatçı” davranırlar, ancak özellikle yan yattıklarında ve yüksek yelken hızlarında daha çevik ve çok daha “hafif” bir dümen kontrolü sunarlar. Derin tek dümenli yatlara kıyasla daha verimlidirler, ancak su akıntısından dümenciye neredeyse hiç geri bildirim sağlamazlar.

Dolayısıyla her iki sistemin de belirgin özellikleri var; hangisinin “daha iyi” olduğunu söylemek pek mümkün değil. Hanse, Hanse 458’de de olduğu gibi tek dümen teknolojisini kullanmaya devam ediyor. Bu sayede, motorla hareket halindeyken limanda bu oldukça büyük yatın manevrası daha kolaydır; buradaki baş pervanesi ve isteğe bağlı kıç pervanesi de buna önemli ölçüde katkıda bulunur. Yelkencilikte tek dümen sistemine alışkınsanız, 458 modeline geçiş sizin için kolay olacaktır.

Hanse 458 satın alın - Konfor, güverte altı

İç mekan: Modern, sade ve abartısız

Düz çizgileri, sade şekilleri ve net bir tasarımı, abartılı lüks ve süslemelere tercih eden modern bir tip misiniz? Öyleyse Hanse 458, hem iç mekan düzeni hem de mobilyaların işçiliği açısından sizi kesinlikle ikna edecektir. Salon, mutfak ve banyolar hem 3 kabinli hem de 4 kabinli versiyonlarda aynıdır: Merdivenin hemen yanında, iskele tarafında geniş bir günlük banyo bulunur. Burada duş ve tuvalet birbirinden ayrılmıştır; bu, 45 fitlik bir yatta standart olması gereken bir özelliktir. Sancak tarafındaki mutfak L şeklinde tasarlanmış ve uzun bir yelken yolculuğu için ihtiyaç duyacağınız tüm aletleri ve yeterli depolama alanını barındırıyor. Bunun önünde salon yer alır: Sağ tarafta, U şeklindeki kanepe ve oldukça etkileyici boyutlarda bir yemek masası bulunan geniş bir yemek köşesi. Bu masa elbette tamamen alçaltılabilir ve bir “oyun alanı”na dönüştürülebilir.

Bunun karşısında, iskele tarafında 3 kişilik bir kanepe bulunuyor; bu kanepe, dinlenmek, kitap okumak ya da gece nöbeti sırasında biraz kestirmek için ideal.

Ortam oldukça aydınlıktır; bu durum, özellikle nispeten büyük gövde pencereleri ve salona bol miktarda doğal ışık sağlayan dört tavan penceresinden kaynaklanmaktadır. Ahşaplar, mobilyalar ve genel hatlar oldukça sade: Hanse 458, “Hamburg’un abartısız zarafetine” uyum sağlıyor – daha sıra dışı bir şey sevenler, biraz daha gösterişli olan Dufour 470’e bakmalı; Bavaria C46’nın güvertesinde ise son derece lüks bir ortam hakim (iç tasarım ve mobilya işçiliği kalitesi açısından bizim görüşümüze göre tartışmasız birinci sırada!) ve biraz daha muhafazakar bir tarzı Fransız cazibesiyle birleştirmek isteyenler, Sun Odyssey’i kesinlikle harika bulacaktır. Yeni Oceanis 47, muazzam hacmi, mükemmel işçiliğe sahip mobilyaları ve İtalyan şıklığıyla göz kamaştırıyor. Dolayısıyla, bizim Hanse modelimiz daha çok sade ve net bir zevke sahip olanlar için ideal bir seçimdir.

Hanse 458’in iki farklı düzeni

Daha önce de belirtildiği gibi, bir Hanse 458 satın alan bir alıcı olarak pek fazla seçeneğiniz yok: 3 kabin ve 2 banyo ya da 4 kabin ve – garip bir şekilde yine sadece – 2 banyo. Bu (muhtemelen daha çok kiralama amaçlı kullanılan) versiyonda, diğer rakiplere kıyasla pruvada son derece geniş olan ön kabin, bir bölme ile uzunlamasına ikiye ayrılmıştır. Bizi şaşırtan şey, artık bölünmüş olan bu ön kabinlerin her birinin kendi banyosuna sahip olmaması, bunun yerine ön tarafta hâlâ sadece bir tuvalet odası ve bir duş bulunmasıdır. Belki de bunun nedeni, bu dar ön bölümün, bu alanda iki tuvalet/duş kabinina yer vermemesidir. Her halükarda, çok kabinli modellerde her pruva kabini için ayrı bir tuvalet/duş kabini sunan diğer üreticilere kıyasla bu, belirgin bir dezavantajdır.

Bizi şaşırtan bir başka küçük ayrıntı: Hanse 458’de (sahip versiyonunda bile) her iki tuvalet de iskele tarafına monte edilmiştir. Oysa burada, bunlardan birini (yani pruvadaki tuvaleti) sancak tarafına kaydırıp duşu iskele tarafına yerleştirmek mümkün olabilirdi. Böylelikle, sert hava koşullarında veya teknenin çok fazla yana yattığı durumlarda, en azından bir tuvaletin sifon suyunu çekebileceği garanti altına alınmış olur. Hanse 458, sancak pruvasından ve fazla yan yatma ile seyir halindeyken, iskele tarafına monte edilmiş her iki tuvaletin de kullanımı “sorunlu” hale gelebilir. Endişelenmeyin, bu sadece Hanse 458’in sorunu değil, diğer yatlarda da aynı durum söz konusudur.

Bol ışık ve yeterli alan

Hanse 458’in güvertesindeki bol ışık da özellikle dikkat çekiyor. Dört büyük tavan penceresi sayesinde salon adeta doğal ışıkla dolup taşıyor. Güvertedeki tüm pencereler açılabilir; kabin gövdesindeki iki küçük yan pencere de aynı şekilde açılabilir. Böylece temiz hava akışı da sağlanıyor. Sahip kabinindeki iki büyük tavan penceresi de çok güzel; bu pencereler, geminin ön kısmında harika bir atmosfer yaratıyor ve yelkenlere (ya da yıldızlara) muhteşem bir manzara sunuyor.

Alan, yelkenliyle seyahat eden bir çift veya küçük bir aile için fazlasıyla yeterlidir. Özellikle yemek köşesinin devasa U şeklindeki alanında 7 yetişkin rahatlıkla yer bulabilir. Özellikle hoşumuza giden şey, gemideki tüm kanepeler ve oturma alanlarının döşemelerinin kalitesi; kokpit döşemeleri de buna dahildir. Hanse Yachts, bu konuda müşterilerine “özel muamele” sunmasıyla tanınır.

Ancak seçenek listesinde sadece iki ahşap türü (açık ve koyu) ve zemin için tek bir renk sunuluyor. Paneller ve döşeme renkleri konusunda ise daha fazla seçenek mevcut: Bu konuda diğer üreticiler, kişiselleştirme açısından çok daha fazla esneklik sunuyor.

Akıllı Skipper Köşesi

Ayrıca, iskele tarafındaki gündüz banyosunun ön bölmesinde yer alan küçük kaptan köşesine de dikkat çekmek gerekir. Burada, kaptanın harita masasında oturabileceği, sağlam ve paslanmaz çelikten güzelce işlenmiş bir tabure açılabilir. Buradan ana paneldeki tüm düğmeler, telsiz ve varsa ek ekranlara kolayca ulaşılabilir. Bazı yatlarda harita masalarının çok küçük olduğu (ya da hiç bulunmadığı) gerçeği göz önüne alındığında, bu özellikle bir Hanse 458 satın almak isteyen gezi yatçıları için kesinlikle önemli bir ayrıntıdır.

Özet ve sonuç

Hanse 458’i satın almaya değer mi?

Hanse 458, 45 fit segmentinde yer alan büyük ve etkileyici bir yelkenli yat. Judel/Vrolijk tarafından tasarlanan bu model, teknenin nispeten yüksek ağırlığına rağmen tüm rüzgâr yönlerinde oldukça dinamik yelken performansı vaat ediyor. Ne yazık ki 458, fabrikadan çıkarken bir Cenova yelkeniyle donatılmamaktadır; bu nedenle hafif rüzgâr koşullarında kullanım için bir Gennaker ve Code 0 yelkenlerinin gemide bulunması aslında zorunludur. Güverte altı ise süslemesiz, net, sade ama modern çizgileriyle dikkat çekiyor. Ciddi yelken programları (açık denizde de dahil) için sağlam ve dengeli bir yat arayan, denizcilik açısından mantıklı donanımlara önem veren ve tatil lüksüne aşırı önem vermeyenler, Hanse 458’i ciddi olarak değerlendirmelidir.

Hanse 458 satın almak – Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• Özellikle kuvvetli rüzgâr ve dalgalar için tasarlanmış yüksek performanslı gövde tasarımı.
• Gösterişten uzak, çok aydınlık ve samimi bir iç mekan.
• İyi tasarlanmış kokpit ve halat düzeni sayesinde kolay kullanım.

Hanse 458 satın almak – Bu konuda dikkatli olmalısınız:

• Biraz ağır kalmış, yelken açmak için rüzgara ihtiyaç duyuyor.
• Daha modern yatlarla karşılaştırıldığında, güverte altı (özellikle baş taraf) biraz dar.
• Güverte altında olduğu gibi, bireysel tasarım özgürlüğü çok az.

Diğer incelemeler ve test raporları: