Hanse 590 yelkenli tekne satılık

Lüks amiral gemisi: Hanse 590 Yelkenli Ekspresi

Amiral gemisi olan, mevcut serinin en büyük yatında, tersane genellikle mühendislerine ve tasarım ofislerine biraz daha fazlasını yapma imkânı tanır. Biraz daha fazla alan, biraz daha fazla lüks, biraz daha fazla masif ahşap ve tabii ki biraz daha kaliteli donanım, ekipman ve ek parçalar olabilir. Bunun arkasındaki fikir elbette açık: Yat fuarlarında herkes, gerçekten de tüm ziyaretçiler bu yatın içinden geçmek isteyecek – ve hepsinin etkilenmesi, hayran kalması, hayallere dalması gerekiyor. Ve sonra istedikleri tekneleri rahatlıkla satın almalılar: 30 fit, 35 fit veya 40 fit; ancak her zaman biraz da amiral gemisini akıllarında tutmalılar. Ve o konforun ve ölçüsüz lüksün bir kısmının kendi küçük teknelerinde de yer alacağına inanmalılar. Bu etkiyi otomobillerden biliyoruz: Schumi Ferrari’yi sürer, biz ise Fiat’ı süreriz.

Bu açıdan bakıldığında, bu tekne sınıfında ciddi bir şekilde araştırma yapıp satın alabilmek için gerekli olan yaklaşık 1,3 ila 1,7 milyon avroluk bütçeyi karşılayabiliyorsanız, tebrikler! Ancak bu “yükseklikte” hava biraz “seyrek”leşiyor ve şu anda büyük seri üreticiler arasındaki rekabet ortamı, daha küçük yatlara kıyasla biraz daha sade bir hal alıyor.

Yarışmanın amiral gemileri: Doğrudan bir karşılaştırma

60 fitlik bir yat inşa etmek, bir seri üretici için büyük bir stres kaynağıdır. Zira aslında, tekneleri olabildiğince ucuza sunabilmek ve aynı zamanda kitlesel olarak satabilmek için, maliyetleri en aza indiren ve mümkün olduğunca verimli olan “en küçük ortak payda”ya alışkındır – bu durumda genellikle “sadece” özel sahipler ile kiralama filosu işletmecilerinin farklı taleplerini uzlaştırmak gibi bir denge kurmak söz konusudur. 16 ila 17 metre gövde uzunluğundaki bir lüks yat söz konusu olduğunda durum farklıdır: Burada satış rakamları daha düşüktür, sahiplerin ve kiralama şirketlerinin beklentileri çoğunlukla birbirine benziyor (çünkü kaptanlı 60 fitlik bir yat kiralayan kişi lüks ister ve bunun bedelini de öder), ancak üretim ve donanım kalitesine yönelik beklentiler de aynıdır. Beneteau, örneğin “Premium Service” hizmetini kurarak bu duruma yanıt veriyor: (ayrı bir bölümde yer alan) üretimden inşaata, teslimata ve sonraki destek hizmetlerine kadar tüm süreç boyunca yalnızca “VIP müşteriler” ile ilgilenen özel bir departman.

Bize göre, bu tersane Oceanis Yacht 60 ile piyasadaki Hanse 590’ın en güçlü rakibini ortaya koymuş. Lorenzo Argento ve Roberto Biscontini’nin tasarımı zamansız ve zarif; yat son derece çekici görünüyor ve Côte d’Azur’un lüks iskelelerine mükemmel uyum sağlıyor. İç mekan konsepti, özellikle de salon ve gerçekten eşsiz olan sahibi bölümü, dahice bir iç tasarım olarak nitelendirilebilir. Üstelik yelken performansı da son derece iyi. Bu yatı kesinlikle gözden kaçırmayın!

Jeanneau, Jeanneau Yachts 60 ile biraz daha uzun, ancak daha dar bir amiral gemisini piyasaya sürüyor. Tam 19 farklı düzen seçeneğiyle bireysel ihtiyaçlara son derece uyarlanabilir olan bu tekne, geniş bir hacim sunuyor. Jeanneau, yelken performansına pek önem vermiyor gibi görünüyor, ancak lüksü ön planda tutuyor. Bize göre güverte altı ortamı hayal kırıklığı yaratacak kadar sade olsa da, sayısız ve geniş dinlenme alanları sunan devasa kokpit gerçekten büyüleyici.

Bavaria, C57 ile gerçek anlamda 60 fitlik bir yat sunmuyor. Rakiplerinden biraz daha kısa olsa da, aynı zamanda en hafif olanıdır. Cossutti’nin oldukça köşeli ve heybetli tasarımını seviyorsanız, Bavaria C57, bize göre iç mekandaki en iyi işçilik kalitesiyle sizi etkileyecektir. Çok modern olmakla birlikte, aynı zamanda şık bir havası da var. Rüzgârlı havalarda da şaşırtıcı derecede manevra kabiliyetine ve çevikliğe sahip; bu özellik genellikle Aşağı Frankonya’ya atfedilir – ki bu bir yanılgıdır.

Dufour’un (şu anda?) 60 fitlik bir yatı bulunmuyor; sunulan yat yelpazesi 54 fit ile son buluyor. Ancak (Ocak 2026 itibarıyla) tersanenin bu sınıftaki yepyeni bir amiral gemisi üzerinde çalıştığına dair söylentiler var.

Her halükarda: Daha küçük olan Bavaria modeli hariç, söz konusu 1,3 ila 1,7 milyon avroluk bütçeye sahip olmanız ve biraz da zaman ayırmanız gerekir. Tersaneler ayda en fazla 2 adet tekne üretebildiğinden, bazı markalarda yat siparişinden itibaren 8 ila 12 aylık bekleme süreleri hesaba katılmalıdır. Bir alternatif olarak ikinci el tekne pazarı da düşünülebilir; bu konuya makalenin sonunda daha ayrıntılı olarak değineceğiz.

Modern tasarım, heybetli görünüm: Hanse 590, etkileyici bir görünüm sergiliyor

Şimdi Hanse 590’a gelelim. Yat henüz çok yeni. Berret-Racoupeau tasarımı, 2024 Cannes Yat Festivali’nde tanıtıldı ve o zamandan beri yapım aşamasında. Dolayısıyla henüz çok fazla adet üretilmemiş olmalı. Fransızların yeni form ve çizgi diline sadık kalarak, tasarımcılar yatın bord yüksekliğini ve kabin yapısını olabildiğince alçak tutmaya özen gösterdiler. Böylece Judel/Vrolijk’in önceki modellerinin o ağır görünümü artık geçmişte kaldı; bunu özellikle muhteşem bir başarıya imza atan Hanse 460 ’da çok net bir şekilde görebilirsiniz. Ancak amiral gemisinde bu plan o kadar kolay işlemiyor, çünkü Hanse 590, sadece boyutları nedeniyle bile “heybetli” bir görünüme sahip: 17,60 metre toplam uzunluk ve 5,30 metre genişliğiyle iskelede etkileyici bir manzara sunuyor. Racoupeau, Hanse 590’a da son derece modern olan negatif pruvayı eklemiş, baş kısmında su hattına yakın bir yerde çene kıvrımı oluşturmuş ve kıç kısmına da oldukça belirgin yumuşak çene kıvrımları eklemiş olsa da, yat yelken açtığında özellikle kıçtan bakıldığında biraz “hantal” bir izlenim bırakıyor. Bu, “güzel değil” anlamına gelmez – bizim görüşümüze göre, karşılaştırma yapıldığında Oceanis Yacht 60’taki Argento’nun çizgileri daha zarif ve çekici. Hanse 590 ise daha “teknik” ve biraz da agresif bir izlenim bırakıyor – Mercedes SL’den çok Mustang’e benziyor, ki bunun da kesinlikle hayranları vardır.

Yelken açmak ne kadar da kolay! Hanse 590’ın konsepti

Hanse’nin yelkenli yatları, ister küçük ister çok büyük olsun, her zaman öncelikle tek bir şeye odaklanmalıdır: İyi yelken açmak ve bunu olabildiğince kolay bir şekilde yapmak. 60 fitlik bir yatı manevra etmek, deneyimli kaptanlar için bile bir zorluktur; çünkü sadece gövdenin boyutları (özellikle limanda) bambaşka bir boyuta ulaşmakla kalmaz, aynı zamanda direğe takılı yelkenlerin rüzgara karşı açılması da ayrı bir zorluktur.

Bu nedenle Hanse, 590 modelinin standart versiyonunda yalnızca eksiksiz bir sarma donanımı sunuyor. Bu, ana yelkeni (81 metrekare) sadece direğe sarabileceğiniz ve 60 metrekare büyüklüğünde, kullanımı kolay bir otomatik dönen flok yelkenine sahip olacağınız anlamına geliyor. Bu yelken alanı, orta şiddetten kuvvetli rüzgarlarda teknenin yaklaşık 23 metrik tonluk boş ağırlığını rahatlıkla hareket ettirmek için yeterlidir. Daha fazla “güç” isteyenler, klasik çıtalı ana yelken ve üst üste binen Cenova’ya geçebilirler. İlginç bir ayrıntı: Hanse 590’da çıtalı ana yelkenin rüzgâr kesme halatları dıştan değil, içten yelken direği üzerinden geçirilir – bu çok şık görünüyor!

Yani bir yelkenli olmak istiyor ve güçlü yanlarını da bu alanda görüyor. Eğer bir kaptan olarak aktif yelkencilik, belki uzun rotalar ya da hatta büyük bir tur planlıyorsanız, Hanse 590’ı göz önünde bulundurmalısınız. Hafif rüzgâr yelkenlerinden vazgeçmeyi düşünmemelisiniz, çünkü bu tür tekneler elbette öncelikle suda mükemmel bir tatil yaşatmak için tasarlanmıştır – ve bu tatil çoğunlukla yaz aylarında, sıcak bölgelerde gerçekleşir. Üstelik rüzgârın az olduğu zamanlarda. Bu kadar ağır bir yat, 10 knot’un altındaki rüzgar hızlarında kesinlikle bir Gennaker veya Code 0’a ihtiyaç duyar. Günümüzde bu nefes kesici 235 metrekareye varan yelkenler de rahatlıkla (ve bir düğmeye basarak) sarılabilir, bu da kullanımı çok kolaylaştırır. O halde büyük yelkenlerden korkmayın!

Hanse 590 satın almak - Gövde, Tasarım, Yapım Şekli ve Yelken Planı

Üretimde karıştırma işlemleri: Modern seri üretim

Hanse 590, üretiminde bir yandan klasik elle kaplama yönteminin, diğer yandan da modern vakumlu infüzyon yönteminin avantajlarından yararlanmaktadır. Tersane, bu teknenin mümkün olduğunca sağlam, bükülmeye karşı dayanıklı ve uzun ömürlü bir yapıya kavuşması için yatın belirli bölgelerinde her seferinde daha verimli olan yöntemi kullanmaktadır. Burada özellikle vurgulanması gereken nokta, Hanse’de (daha küçük yatlarda da) bölme duvarlarının klasik tekne yapımında kullanılan kontrplaktan değil, kompozit yöntemiyle (vakumla) çekilmiş, yüksek mukavemetli ve dayanıklı parçalardan oluşmasıdır. Bu parçalar gövdeye ve güverteye lamine edilir (yapıştırılmaz) ve birleşim halinde daha sonra neredeyse monolitik bir sağlamlıkta bir yapı sağlar. Bu, Hanse’nin kendisinin de vurguladığı ve onu diğer birçok seri üreticiye ayıran bir kalite özelliğidir.

Yat, gövdeyi oluşturan bir “dış kabuk”, bununla ayrılmaz bir şekilde birleşen bir iç kabuk, bölmeler ve kompozit güverteden oluşur. Ağırlığı azaltmak amacıyla, yalnızca su hattına kadar olan kısım masif bir şekilde lamine edilir; su hattının üstünde ve yapısal önemi olmayan bölgelerde ise tersane, laminatın içine çoğunlukla hafif balsa ağacından oluşan bir sandviç çekirdek yerleştirir. Böylece sağlam ve güvenli bir yapı ortaya çıkar – elbette Hanse 590, 8 Beaufort’un üzerindeki rüzgârlar ve 4 metrenin üzerindeki dalgalarda sınırsız okyanus seyrine uygun CE Kategori A sertifikasına sahiptir.

Hanse 590 kimler için uygundur?

Özellikle büyük lüks yatlar söz konusu olduğunda net bir tavsiye vermek zordur. Ancak 60 fit sınıfının güzelliği de tam da bu geniş yelpazede yatmaktadır: Zira bu yatı, bir çift olarak, bir aile olarak ya da 12 kişilik klasik bir kiralama kombinasyonu olarak kiralamak için satın alabilirsiniz. Hanse 590 da bu amaçla, 3 kabinli (sahip versiyonu) modelden, kiralama amaçlı 5 kabinli (pruva kısmında kaptan kamarası bulunan) modele kadar çeşitli düzen seçenekleri sunuyor.

Öne çıkan özellik: Kokpit!

Bu yatın odak noktası, demirde lüks yaşamdan ziyade yelkencilik yönüdür. Bu açıdan, bizim görüşümüze göre Jeanneau Yacht 60 ve daha küçük olan Bavaria C57 avantajlıdır, çünkü bunlar daha fazla dinlenme alanı ve daha fazla esneklik sunar. Hanse 590’da özellikle beğendiğimiz şey, kokpitin tasarımı – hem erkek hem de kadın dümenciler için!

Hiçbir başka üretici bu konuda, en azından yelkenciler ve trimmerlar açısından, bu kadar çaba sarf etmemiştir. Zira dümen istasyonlarının çevresinde, kaptan büyük bir L şeklinde bankta akla gelebilecek her pozisyonda oturabilir, uzanabilir, yaslanabilir ve aktif yelken keyfini çıkarabilir. Teorik olarak bu arka kısımda her birinde 4 kişi oturabilir! Tüm standart yelkenlerin kontrolü için kullanılan çalışma vinçleri kokpitin iç tarafına yerleştirilmiş olduğundan, her an hızlı, güvenli ve rahat bir kullanım mümkündür.

Tek dezavantajı: Daha küçük Hanse yatlarından farklı olarak, hafif rüzgâr yelkenlerinin şotları için kullanılan iki vinç, dümen istasyonundan doğrudan çalıştırılamıyor. Hanse, bunları Judel/Vrolijk modellerinde olduğu gibi kokpitin güvertesine yerleştirmiş; ancak bu sefer oldukça geriye kaydırmış. Hemen arkasında ise dümenci koltukları prensipte yeniden monte edilmiştir: Artık gennaker trimmeri de, blisteri kontrol etmek için oldukça geniş bir L şeklinde koltuğa oturabilir. Böylelikle hiçbir halat misafir alanına girmez. Hafifçe yükseltilmiş bu koltuklar, yatın üzerinde muhteşem bir manzara sunar ve yelken açarken sabah kahvesini içmek ya da yunusları gözetlemek için harika noktalar olmalıdır. Ancak, tasarımcıların bu alanı – Jeanneau’da olduğu gibi – daha büyük güneşlenme şezlongları için kullanıp kullanamayacakları sorusu akla geliyor; zira çift L şeklindeki banklar biraz sinema koltuklarını andırıyor. Ancak – bunlar, teknenin yelken odaklı tasarımının açık bir ifadesi.

Kokpitin misafir bölümünde – bu sınıfa özgü olarak – her iki koltuk sırası için iki adet kokpit masası bulunmaktadır. Standart donanımda, katlanabilir tablalı, oldukça sade çelik çerçeveler bulunur. Madem yapacaksınız, tam yapın deriz: Burada, yüksekliği elektrikli olarak ayarlanabilen kokpit masalarına geçiş neredeyse zorunludur! Çünkü bu sayede misafirleriniz sadece masa boyutunu etkinliğe göre ayarlayabilir (yani kahvaltı için üst katta az alan, içecek ve kahve molası için alt katta, akşam yemeği için üst katta maksimum alan), aynı zamanda masaları koltukların oturma seviyesine kadar tamamen alçaltabilirler. Ek minderlerle donatıldığında, iki büyük güneşlenme alanı ve dinlenme bölgesi ortaya çıkar; bu kadar büyük bir yat için bu bir zorunluluktur!

Hanse’nin, pruvada mevcut olan devasa alanı, buraya daha fazla sabit güneşlenme alanı eklemek için kullanmaması biraz şaşırtıcı. Bunun yerine, bu ön kısımda uzanabileceğiniz hareketli “matlar” bulunuyor. Aslında bu sınıftaki tekneler arasında sadece Beneteau, sabit ve güzel bir şekilde entegre edilmiş bir çift kişilik şezlong sunuyor: Güneşlenmek (çünkü kıç tarafta genellikle bimini açılır) veya kokpitteki karmaşadan uzakta kitap okumak için mükemmel bir yer. Ön halat üzerindeki güneşlik ile birleştirildiğinde, Hanse’deki bu “mat” da kesinlikle en sevilen yerlerden biri haline gelir.

Aslında zorunludur: Sabit T-Top.

Hanse 590’ın GfK’dan üretilmiş sabit bimini’sini çok beğendik! Genellikle spreyhood ve özellikle de bimini, her yelkenli yatın güzel hatlarını bozar. Bize göre, sabit bir bimini gerçekten “güzel” duran çok az tekne var. Ancak, etkili güneş korumasından kesinlikle vazgeçmemelisiniz; çünkü özellikle yelkenciler arasında cilt kanseri riski çok yüksektir.

Hanse’nin sabit T-Top’u, kokpitin arkasındaki yatay sarma mekanizması sayesinde açılabilir; böylece zaman zaman kokpite güneş ışığı girebilir veya geceleri yıldızlı gökyüzünü seyredebilirsiniz. Yelken seyrindeyken, deneyimli bir kaptan için armatürün içini görebilmek vazgeçilmezdir – bu konuda hiçbir sorun yaşanmaz. Hanse’nin, en azından güneş (veya yağmur) doğrudan tepeden geldiğinde her iki dümen istasyonunun ve gennaker trimmerinin konumunun korunacağı şekilde tasarımı özellikle beğendik. Sabit bimini’nin bir diğer avantajı da, yelkenleri toplamak için büyük direğin yanında sağlam ve güvenli bir duruş alanı bulabilmenizdir.

Güneş enerjisiyle gemi akülerini sürekli şarj etmek isteyen kaptanlar için, gemi çatısı elbette bir gemi fotovoltaik sisteminin kurulumu için ideal bir yer olarak öne çıkmaktadır.

T-Top’a ek olarak, en azından sıcak deniz bölgelerinde klasik, yüksek boyunlu spreyhood’u gereksiz kılan güzel bir “ön cam” da bulunmaktadır. Bu cam, kokpiti rüzgardan ve dalgaların sıçramasından korur ve tasarım açısından Hanse 590’ın genel olarak agresif ve modern görünümüne çok iyi uyum sağlar. Tebrikler, tersane!

Devasa bir bot garajına sahip harika XXL yüzme platformu

Kıç tarafındaki devasa bot garajı da çok iyi tasarlanmış. Botuna ulaşmak için hidrolik sistemle yüzme platformu indiriliyor. Biraz daha küçük olan Hanse 510’ da olduğu gibi, bu platform da etkileyici bir XXL boyutunda tasarlanmış; dolayısıyla güneşlenmek için de son derece uygun. En önemli özelliği: Platform, su yüzeyinin hemen üzerine kadar alışılmadık derecede derine indirilebiliyor; bu da özellikle suda oynayan çocuklar veya yaşlı yolcuların tekneye (tekrar) binmesini kolaylaştırıyor. Dezavantajı ise, dalgaların alttan platforma çarpması; bu durum bazı kişiler için rahatsız edici olabilir.

Tender-Garage, 60-Fußer sınıfındaki en büyük modeldir ve 3,10 metre uzunluğa kadar bir botu barındırabilir. Hanse 590 için özellikle uygun olan modeller Highfield OM 310 veya Williams Turbojet 285’tir. Özel bir özelliği ise, başlangıçta biraz alışmak gerektiren, tekneyi yan tarafa doğru dışarı ve tekrar içeri döndüren elektrikli bir vinçten oluşan yükleme mekanizmasıdır. Böylece yedek tekne, seyir yönüne dik olarak saklanır. Bu sayede kıç kabinleri iç hacimlerini maksimum düzeyde korur. Bu sınıftaki diğer tüm teknelerde de yardımcı tekneler yine elektrikli olarak, ancak seyir yönüne paralel olarak makaralı raflar vasıtasıyla garaja çekilir. Burada hem Beneteau hem de Jeanneau, maksimum 2,90 ila 3 metre uzunluğundaki yardımcı tekneler için yer sunar. Daha büyük botlar kullanmak istiyorsanız, odacıklardaki havayı kısmen boşaltarak özellikle daha geniş botları yerleştirmek mümkün olabilir. Ancak bu, iyice araştırılmalı ve test edilmelidir.

Hangi renk olsun?

Hanse, Hanse 590’ın gövdesini boyama seçeneği sunuyor. Beyaz ve gri olmak üzere iki jelkot renginin yanı sıra, gök mavisi ve “Premium Black”ten tutun da tutkulu Bordeaux kırmızısına kadar toplam 6 şık gövde rengi seçeneği mevcut. Ayrıca, 8 farklı sentetik güverte kaplaması (sentetik tik) arasından seçim yapabilirsiniz. Bizim görüşümüze göre, başka hiçbir seri üretici tersaneden çıkarken bu kadar seçenek sunmuyor; bu tür durumlarda boyama veya alternatif folyo kaplama işlemleri ayrı olarak sipariş edilmelidir.

Hanse 590 satın alın - Konfor, güverte altı

Güverte altında hayranlık uyandıran bir etki: Muhteşem gerçek ahşap kaplama!

Bize göre, güncel Hanse teknelerinin iç mekanları şaşırtıcı derecede sade. Olivier Racoupeau’nun akılda kalıcı çizgileriyle dikkat çeken ve neredeyse yelkencilik açısından agresif bir izlenim bırakan dış tasarımların aksine, teknelerin iç mekanlarında bu özelliklerden pek iz görülmüyor. Bunun nedeni, bir yatın iç mekanının daha çok dinlenmeye yönelik olması – tatil için sakin, ferah ve aydınlık bir atmosfer sunması – olabilir. Amiral gemisi de güverte altında şaşırtıcı derecede sade bir izlenim bırakıyor – net çizgiler, klasik ve “öğrenilmiş” bir yerleşim düzeni, süslemeler ya da gereksiz oyunculuklar yok. Sadece yemek köşesindeki yemek masasının alışılmadık derecede “kadınsı” şekli ve merkezi mutfak dolabının önündeki lamelli cephe göze çarpıyor: Bunu olumlu buluyoruz, çünkü böylece tasarımın iki görsel vurgu noktası oluyor ve bunlar da bu sayede daha da etkili olabiliyor.

Elbette çeşitli ahşap türleri, panel renkleri, vernikli mobilya yüzeylerinin renkleri, mutfak köşesindeki Corian tezgahların renkleri ve tabii ki zemin ile döşemeler arasında seçim yapabilirsiniz: Tüm seçenekler, daha küçük yatlara kıyasla çok daha kaliteli bir tasarıma sahiptir – tam da bir lüks yata ve özellikle de amiral gemisine yakışır şekilde!

Bizi en çok etkileyen, gerçek meşe kaplamalı model. Gerçek damar desenleri, güzel ve geniş yüzeyler; hatta bazı yerlerde mobilyanın tamamı veya ön yüzü boyunca kesintisiz bir damar deseni bile sunuyor. Bu özellik genellikle sadece X-Yachts, Solaris ve benzeri markalarda bulunur. Hanse ise bu özeni sadece salona değil, tüm kamaralara ve hatta banyolara kadar genişletiyor: Böylesine güzel ahşap yüzeyler varken artık süslemelere gerek kalmıyor!

Her zamanki gibi, Hanse’de tüm donanımlar ve özellikle paslanmaz çelik parçalar (tutamaklar gibi) son derece şık bir şekilde tasarlanmıştır. Küçük bir ayrıntı olsa da, bizim görüşümüze göre güverte merdivenleri tüm seri üretim tekneler arasında en güzellerinden biridir. Burada, abartılı bir “Dubai etkisi” olmaksızın tam anlamıyla bir saray havası hakim. Ve bu sade zarafeti gerçekten harika buluyoruz!

Hanse 590’ın yerleşim planları

Standart düzeninde Hanse 590 her zaman 3 kabinli ve 3 banyolu olarak sunulur. Sahiplerin kullandığı alanda duş ve tuvalet iki ayrı bölmede yer almaktadır; bunu çok beğeniyoruz. Dikkat: Standart düzenlemede, yelken seyahati sırasında günlük misafirlerin de kullanabileceği ayrı bir “günlük banyo”, yani tuvalet bulunmamaktadır. Çünkü bu konfigürasyonda arka iki banyo sadece “en suite” olarak tasarlanmıştır, yani sadece kıç kabinden girilebilir. Bu, yolculuk sırasında misafirlerin mahremiyeti açısından harika olmakla birlikte, “yabancı” günlük misafirler için oldukça rahatsız edici olabilir. Bu sorunu, iskele tarafındaki banyoya ikinci bir kapı takarak çözmek mümkündür; böylece banyoya hem salondan hem de kabinden erişilebilir hale gelir. Bunun dezavantajı ise, günlük misafirlerin her zaman duşun içinden geçmek zorunda kalmasıdır.

Başka bir seçenek olarak, pruvada devasa yelken yükünü tam donanımlı bir kaptan kamarasıyla değiştirebilirsiniz. Bu, kiralık yatlar veya sahiplerinin bir kaptan tutmayı tercih ettiği tekneler için ilgi çekici bir seçenek olabilir. Ancak bu konfigürasyonda çok fazla saklama alanının kaybedileceği unutulmamalıdır: Sadece bir Gennaker yelken çantası bile 60 fitlik bir yatta oldukça büyük boyutlara ulaşır (ağırlığından bahsetmeye bile gerek yok) ve bunu kesinlikle kıç kamarasına tıkıştırmak istemezsiniz…

4 kabinli versiyonda, geniş sahip kabini boyuna ikiye bölünür; eski sahip duşu ise ikinci baş kabinin tuvaleti haline gelir. Bu düzenleme kesinlikle sadece kiralama amaçlı kullanılır; tekne sahipleri buradaki alanı “bozmamalı”, çünkü burada ilginç bir başka seçenek daha var…

Klasik mi, yoksa loft tarzı mı? Sahiplerin süiti.

Çünkü burada, duş ve tuvaletin ayrı olduğu klasik Island yatağını mı tercih edeceğinize yoksa “Loft” modelini mi seçeceğinize karar verebilirsiniz. Bu varyantta, tek kişilik yatak seyir yönünde salon bölmesine (artık en öndeki yelken yükü/kaptan bölmesine değil) yerleştirilir ve iskele tarafına kaydırılır. Eskiden sancak tarafında bulunan duş, devasa bir dolaba dönüştürülür; bunun yanında giyinip soyunmak için son derece uygun küçük bir kanepe/şezlong bulunur; ayrıca küçük bir çalışma/makyaj masası da mevcuttur.

Yeni özel banyo artık en önde yer alıyor: Burada tuvalet ve ayrı duş çok daha geniş bir alana sahip; gerçek, geniş bir oda izlenimi yaratıyor. Ancak dikkat: Bu düzen, denizde seyir halindeyken bazı dezavantajlar yaratıyor – çünkü artık iskele tarafına kaydırılmış yatak, dalgalı denizde sancak pruvasına doğru seyir halindeyken ya da hatta tekne yan yattığında, leeyel yelkeni açmazsanız neredeyse kullanılamaz hale geliyor. Ayrıca artık çok önde, yani omurganın dönme noktasından en uzak noktada yer alan tuvalet de dalgaların “yukarı-aşağı” hareketine birkaç metre daha fazla maruz kalacak: Deniz tutması. Bu nedenle, bu loft düzen varyantını daha çok demirde, limanda veya dalgaların çok sakin olduğu durumlarda kullanışlı buluyoruz. Uzun, muhtemelen okyanus aşırı bir deniz yolculuğu planlıyorsanız, klasik düzen biraz daha pratik olacaktır.

Etkileyici sekiz odalı odalar – burada misafirim, burada bulunmaya hakkım var!

Bizim için en büyük sürpriz, Hanse 590’da gerçekten çok başarılı bir şekilde tasarlanmış olan sekiz kabin! Özellikle biraz daha geniş olan sancak tarafındaki kabin, bol ışık, bol havalandırma ve inanılmaz derecede yüksek tavan yüksekliği sunuyor! Gardırop ve tavan raflarında bol miktarda saklama alanı, bolca şık ahşap kaplama ve özellikle de geniş yataklar. Misafirleriniz bu kabinlerden bir daha çıkmak istemeyecek!

Tüm yeni Hanse yatlarında olduğu gibi, hem kabinler hem de salon bol miktarda doğal ışıkla parıldıyor. Bu durum, öncelikle stratejik olarak iyi yerleştirilmiş büyük gövde pencereleri sayesinde oluyor; ancak salonda tavan pencereleri de buna katkıda bulunuyor. Üst güvertede bulunan tüm salon pencereleri açılabilir; merdivenin her iki yanındaki büyük pencereler ise kıç kamara alanlarına ekstra ışık sağlar. Harika bir çözüm, Hanse!

Özet ve sonuç

Hanse 590’ı satın almaya değer mi?

Hanse 590’da son derece modern ve hafif agresif dış tasarım, yatın üstün yelken performansıyla mükemmel bir uyum sergiliyor. Uzun gövde, klasik, kullanımı kolay arma sistemi ve kaliteli yelken kumaşı seçildiğinde yüksek hıza ulaşılmasını sağlıyor. İç mekanı ise, az sayıda ama etkileyici detaylar sunan modern ve daha çok sade bir mobilya tasarımıyla dikkat çekiyor. Yat, sayısız tasarım seçeneği sayesinde son derece kişiselleştirilebilir; bu da rakiplerine karşı neredeyse benzersiz bir özellik oluşturur. Bize göre, bu yat, uzun yolculuklara çıkacak bir yat satın almak ve uzun süre gemide vakit geçirmek isteyen yelkenciler için uygundur ve her zaman sadece otopilota bırakmamaya davet eder: Onurlu, şık ve hızlı bir amiral gemisi!

İkinci el piyasasındaki Hanse 590 – bir alternatif mi?

İkinci el tekne piyasasında Hanse 590 modelleri pek bulunmaz. Bunun nedeni, bu teknenin üretim geçmişinin hâlâ nispeten yeni olmasıdır. Yine de ara sıra bu modelden tekneler piyasaya çıkmaktadır. Bu teklifleri değerlendirirken, özellikle 4 veya 5 kabinli (kiralama amaçlı) versiyonları almamaya dikkat edin; tabii ki, açıkça çok kabinli bir tekne satın almak istemiyorsanız. Ayrıca, KDV durumuna da mutlaka dikkat edin; çünkü bu büyüklükteki yatlarda, uluslararası alıcılar ve alıcı olmayanlar için net satışlar ve net finansman yaygın bir uygulamadır; bu durum, özel alıcılar için KDV’nin (ancak piyasa değeri üzerinden) sonradan ödenmesini gerektirir.

Hanse 590 satın almak – Özellikle hoşumuza giden özellikler:

• Yelken performansına uygun, güzel ve hafifçe agresif bir dış görünüm.
• Çok sayıda kişiselleştirme seçeneği.
• Etkileyici derecede iyi tasarlanmış, sade ve modern bir iç mekan.

Hanse 590 satın almak – Bu konuda dikkatli olmalısınız:

• Dış tasarım fazla agresif bir izlenim bırakabilir; Negativ-Steven bu trendin dışında kalabilir.
• Kokpitteki “boş” koltuk (sinemadaki gibi çift L şeklinde koltuklar).
• Karmaşık seçenekler, iyice düşünülmelidir.

Diğer incelemeler ve test raporları: