Barco à vela Bénéteau First 27 para vender

Tal como um pequeno IMOCA: o First 27 SE é ideal para marinheiros activos!

Depois do então recém-criado estaleiro Seascape ter lançado o First 18 SE (que ainda estava a ser produzido), o estaleiro decidiu colocar à venda um barco maior. Mais uma vez, os fundadores do estaleiro, Andraž Mihelin e Kristian Hajnšek, contactaram o famoso designer de iates de regata Sam Manuard. Embora Manuard desenhasse normalmente iates de corrida IMOCA e trabalhasse em projectos muito maiores, concordou em criar um barco de 8 metros para os dois eslovenos. O objetivo era claro: proporcionar o máximo desempenho em termos de navegação, como um pequeno IMOCA, garantindo ao mesmo tempo um conforto de cruzeiro simples, fiel à filosofia do Seascape.

Desde então, o estaleiro já vendeu quase 250 unidades. Mesmo após o início da joint venture entre a Seascape e a BENETEAU em 2018, o iate, que desde então foi renomeado First 27 SE, ainda está à venda e foi acompanhado por uma irmã intrigante, o First 27. Mais pormenores mais adiante.

Os modelos Seascape e First da série 27 estão à venda no mercado de barcos usados de tempos a tempos. Se estiver interessado, deve olhar com atenção e tentar não se apoderar de um barco de regata fatigado. Os pontos críticos deste barco à vela serão abordados mais adiante neste artigo.

Como todos os Firsts, um novo First 27 SE é considerado um investimento de primeira qualidade: um iate bem equipado, incluindo um atrelado, pode facilmente ser colocado à venda por cerca de 200.000 euros. Este preço reflecte as técnicas de produção avançadas do barco, os acessórios de alta qualidade, os molinetes e o aparelho, bem como o equipamento completo em carbono. É agradável notar que os iates First 27 SE usados tendem a manter o seu valor, alcançando consistentemente bons preços de revenda no mercado de barcos usados.

O conceito do First 27 SE: regatas offshore divertidas para todos

Tal como todos os modelos Seascape - agora First - o First 27 SE foi concebido para proporcionar um prazer de navegação extraordinário aliado a um desempenho excecional - e é verdade! O iate, que pesa apenas 1.600 quilogramas, começa a planar a velocidades de cerca de 7,5 nós e as suas capacidades de velocidade são verdadeiramente impressionantes. Existem numerosos relatórios e vídeos online em plataformas como o YouTube que mostram o barco a navegar a mais de 20 nós, enquanto os velejadores típicos podem atingir confortavelmente velocidades de planagem entre 13 e 15 nós sob gennaker.

O aspeto notável do barco é o facto de nunca se sentir potente de mais. Um bolbo de chumbo de 610 kg, montado numa substancial quilha hidráulica de 2 metros, assegura a estabilidade mesmo em condições difíceis, como a famosa agitação do Mar Báltico. Os impactos agressivos das ondas são absorvidos sem esforço pelo barco com a energia canalizada para o avanço, sendo o excesso de energia libertado através da vela grande de topo quadrado, mantendo o equilíbrio e o desempenho.

O First 27 SE proporciona um prazer de navegação sem esforço. Os seus lemes duplos oferecem um controlo direto excecional, encorajando-o a manter um curso estável. O traveler estende-se por toda a largura do cockpit, permitindo um ajustamento preciso da vela grande. Com esta configuração, pode simplesmente divertir-se e manter-se ativo na água. Com o First 27 SE está a comprar não apenas um barco, mas uma experiência de navegação dinâmica.

Casco leve e potente e muito lastro = potência!

O design do casco de Manuard é fundamental para o desempenho do First 27 SE. O barco apresenta um casco plano, que acelera a planagem, mas evita uma largura excessiva. Com 7,99 metros de comprimento e apenas 2,54 metros de boca, atinge um equilíbrio que beneficia tanto o desempenho de navegação como considerações práticas, como os baixos custos de amarração e de armazenamento no inverno. Manuard conseguiu um compromisso ótimo - largura máxima para eficiência de planagem e um casco com uma proa acentuada para um comportamento superior a favor do vento. Ao contrário de outros barcos de planagem da sua classe, o First 27 SE destaca-se nos percursos à popa, oferecendo qualidades de navegação e conforto a que modelos como o Pogo ou o Dehler 30 OD apenas podem aspirar.

A aparelho elevado, com cerca de 47 m² de área vélica, proporciona uma propulsão potente e garante que o First 27 SE continue a navegar mesmo quando outros barcos têm de recorrer aos seus motores para se manterem em movimento. O seu desempenho em ventos fracos é excecional, mesmo sem o gennaker. No entanto, quando o gennaker é içado, não há como o parar. Mesmo com ventos moderados, o barco acelera rapidamente e a planagem torna-se a norma. Os gennakers podem permanecer içados até 20 nós de velocidade de vento, desde que as forças sejam dissipadas de forma eficiente através da vela grande, que deve estar sempre içada. O First 27 SE é fornecido do estaleiro sem brandais de popa ou de dorso, o que torna a distribuição adequada da carga através da vela grande essencial para uma navegação segura e óptima.

Todas estas caraterísticas levam o barco a um território emocionante, tornando-o num favorito entre um grupo diversificado de entusiastas, desde famílias que procuram passeios descontraídos a pilotos de alta competição.

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Éster vinílico fino e infusão a vácuo: a First 27 SE tem tudo isso

Ao contrário de muitos barcos de fibra de vidro tradicionais, o First 27 SE não é construído em poliéster, nem as suas camadas de fibra de vidro são colocadas nos moldes à mão. Em vez disso, adopta uma abordagem de iate de regata com todo o casco e convés infundidos a vácuo, um processo que utiliza menos resina e fibra de vidro, maximizando a resistência e minimizando o peso. Em vez de um núcleo em sanduíche típico de madeira de balsa, o estaleiro utiliza núcleos de espuma rígida de alto desempenho - materiais geralmente utilizados na construção de iates de regata. Embora a utilização de éster vinílico aumente o preço de compra, o resultado é um casco excecionalmente leve, rígido e resistente à osmose.

Qualquer elemento que acrescente peso sem cumprir uma função foi deliberadamente excluído deste barco. Não encontrará painéis decorativos, revestimentos ou qualquer outro elemento incluído apenas por uma questão de estética. Os poucos elementos interiores incluídos foram todos concebidos com um objetivo claro em mente, como a mesa leve no salão compacto que funciona também como mesa de navegação, ou as práticas redes ao longo dos bancos, cujas barras ajudam a reforçar a estrutura do barco. As portas dobráveis magnéticas distintivas, que podem ser utilizadas para separar o compartimento da casa de banho ou o salão do convés de proa, são inovações geniais. Igualmente inteligente é o grande suporte do gennaker em frente à casa de banho: é prático e elegante.

O First 27 SE tem casa de banho? Pode crer que sim!

Leu corretamente - o compacto First 27 SE está disponível com uma casa de banho totalmente equipada com bomba, instalada na antepara da proa. Esta casa de banho pode ser completamente separada do beliche de proa e do salão, utilizando as inovadoras portas magnéticas rebatíveis. Concebida em PVC ultraleve, tal como as que se encontram nos iates de competição, inclui também um depósito de água negra de 30 litros com válvula de fundo, em conformidade com a norma CE. Para muitos marinheiros, esta é uma grande vantagem do First 27 SE em comparação com o seu irmão mais pequeno, o First 24 SE. Embora existam agora à venda sanitários secos práticos, muitos skippers continuam a considerar que um sanitário adequado é essencial. Por outro lado, o First 24 SE oferece um desempenho de navegação quase idêntico e é apenas ligeiramente mais pequeno, sendo significativamente mais económico - o que o torna uma alternativa atraente.

O First 27 SE: mais do que o seu homólogo de alumínio, o First 27

Se o First 27 SE (originalmente designado Seascape 27) é considerado como o verdadeiro barco original, a BENETEAU levou o conceito um pouco mais longe em 2022, introduzindo uma versão com melhor navegabilidade. Ao contrário das versões em alumínio do First 14 SE e do First 24 SE, que registaram vendas modestas, o First 27 (sem a designação SE) é particularmente notável porque é um barco completamente diferente!

Para além do aparelho, que também está à venda em carbono para o First 27, a diferença mais notória é o facto de este modelo ter finalmente um motor intrabordo de série. O motor da versão SE, concebida para as regatas, é tratado como um acessório: está limitado à utilização de um motor fora de borda Tohatsu de 9 cv ou a um motor elétrico Torqeedo. Ambas as opções são acionadas através de uma abertura no casco para amarração e partida, um processo que pode parecer estranho no início, mas que rapidamente se torna um hábito para a maioria dos skippers. Durante a navegação, o motor é guardado debaixo do chão do cockpit. Em contrapartida, o First 27 está equipado com um motor diesel Yanmar de 14 cv, de dois cilindros, que arranca com o premir de um botão - uma caraterística muito prática para navegar nas águas pouco profundas do Mar Báltico.

Debaixo do convés, o First 27 oferece um ambiente visivelmente mais luminoso e convidativo. Ao contrário da versão SE, que apenas dispõe de duas janelas estreitas no casco, o modelo em alumínio está equipado com janelas na superestrutura, à semelhança do First 24 SE, que inundam o interior de luz natural. A transformação não se fica por aqui. A BENETEAU retirou a volumosa caixa de quilha e o grande cilindro hidráulico que se encontram no SE. Em vez disso, o 27 tem uma quilha fixa elegante com um bolbo de chumbo montado sob o casco.

Isto faz com que o First 27 seja uma alternativa atractiva para os velejadores que querem navegar rapidamente, mas que não estão concentrados apenas em ganhar regatas. É ideal para quem procura um iate compacto e rebocável que seja também um barco de cruzeiro. O interior do First 27 apresenta uma cabina notavelmente mais luminosa e convidativa, proporcionando um maior conforto e tornando-o especialmente adequado para passeios em família e aventuras de navegação descontraídas.

Infelizmente, a BENETEAU interrompeu a produção do First 27 em 2026. Parece que as preferências dos clientes falaram mais alto e, atualmente, apenas a variante SE original ainda está disponível para compra. Se encontrar um First 27 no mercado de barcos usados, vale a pena dar uma vista de olhos.

Velas totalmente em carbono e laminadas - para os que querem saber mais

A caraterística que define o First 27 SE é o seu desempenho de navegação. No convés encontra-se um mastro de primeira qualidade totalmente em fibra de carbono, protegido com uma camada de verniz transparente. Foi dada especial atenção à aparência da fibra de carbono no mastro, na retranca e no gurupés, todos elegantemente trabalhados para se destacarem.

Como é habitual nos barcos First, o equipamento inclui materiais de primeira qualidade. Os molinetes, as manivelas, os rolos e os mordedores são todos adquiridos junto dos principais fornecedores. A BENETEAU fornece normalmente cabos Robline robustos para o cordame, embora alguns barcos também estejam disponíveis com cabos Gottifredi Maffioli de alto desempenho. A adriça Dyneema 2:1 suporta uma vela laminada North Sails de alta qualidade, enquanto os modelos anteriores (os construídos até 2021) estavam equipados com velas laminadas One Sails igualmente premium.

O First 27 SE destaca-se por ser um dos raros barcos de produção capazes de vencer regatas quando saem do estaleiro. O modelo é constantemente visto a ganhar eventos como o Silverrudder, e parece inevitável que um First 27 SE acabe por fazer uma travessia transatlântica com sucesso.

Móvel graças à sua quilha retrátil e ao seu reboque

Comprar barcos First é muito apreciado pela sua mobilidade excecional. A quilha elevatória, acionada por uma bomba manual hidráulica de série ou, opcionalmente, por um sistema electro-hidráulico com o toque de um botão, pode ser recolhida, o que permite uma altura de carga ideal para o transporte num reboque com o seu próprio veículo de reboque. Isto facilita a deslocação do barco para novas zonas de navegação. É essencial que o First 27 SE nunca se apoie na sua quilha. O estaleiro fornece suportes moldados em fibra de vidro, conhecidos como "berços", que são montados no atrelado. O First 27 SE só deve ser posicionado e transportado sobre estes berços, e unicamente nos pontos de apoio designados, para evitar danos no casco e garantir um transporte seguro.

A marca eslovena LOK e a marca alemã Harbeck são fornecedores de reboques apropriados. A LOK não é certificada na Alemanha, facto que deve ter em conta. De qualquer forma, aconselhamo-lo a comprar um atrelado Harbeck personalizado, uma vez que a empresa familiar bávara fabrica atrelados para barcos Seascape/First há muito tempo.

A montagem e a desmontagem do First 27 SE também são rápidas e fáceis, com o mastro pronto em meia hora. No entanto, o First 27 SE já não pode ser deslizado e o mastro já não pode ser levantado sem uma grua, uma vez que o barco já é demasiado grande para isso. No entanto, uma vez na água, os brandais são rapidamente colocados e as velas içadas - e pode explorar a nova área de navegação.

Comprar o First 27 SE - também é um excelente barco de cruzeiro!

Não deve hesitar em comprar o First 27 SE se procura um iate de cruzeiro confortável, pois mesmo a versão de regata é perfeita para viagens relaxantes. O beliche da proa oferece um amplo espaço para dois adultos, enquanto outros dois adultos podem dormir em beliches adequados à popa. Se necessário, mais dois tripulantes podem ser acomodados na sala de estar. As bebidas quentes, como o chá ou o café, ou mesmo uma refeição única, podem ser preparadas de forma fácil e segura durante a viagem, mesmo com mau tempo, utilizando um fogão a gás de um bico com uma boca que pode facilmente conter uma chaleira.

Alguns proprietários do First 27 instalaram um mini-galley opcional nos seus barcos. Este está localizado em frente à casa de banho e não é muito prático. Se encontrar um First 27 usado à venda com esta configuração, é aconselhável investir em joelheiras de qualidade ou remover imediatamente esta caraterística incómoda.

O First 27 SE pode ser comprado com geleiras incorporadas e alguns barcos até vêm com bonitas almofadas de cockpit feitas à medida. O estaleiro pode fornecer uma tenda de proteção solar que se prende ao Lazy Bag para proporcionar sombra. Quer esteja a navegar sozinho, a dois ou com uma criança, o First 27 SE é um barco fantástico para experimentar o micro-cruzeiro e, ao mesmo tempo, desfrutar de uma boa velocidade.

Procura mais conforto? Veja os concorrentes da Sunbeam ou da Bente que estão à venda. Quando se trata de desempenho de navegação, é difícil encontrar um verdadeiro rival para o First 27 SE na sua categoria de tamanho.

Comprar um BENETEAU First 27 - todas as informações que os skippers e marinheiros precisam

Navega como um raio - mas em segurança

Já o mencionámos: o First 27 SE destaca-se na classe dos 8 metros como um dos poucos barcos verdadeiramente concebidos para planar rapidamente, precisando de surpreendentemente pouco vento para se libertar da sua própria onda de popa. Apenas necessita de uma brisa modesta para começar a planar e é capaz de planar mesmo com a configuração de vela standard. Dependendo de como o barco é carregado e ajustado, normalmente precisa apenas de 7,5 nós de velocidade para começar a planar. Esta eficiência impressionante é a razão pela qual o fabricante não oferece uma vela de Código 0 para este modelo - o equipamento já é altamente eficaz, proporcionando um forte desempenho mesmo em condições de vento fraco.

Para navegar à pôpa, pode utilizar um gennaker A2 ou A3. A escolha depende da velocidade pretendida: opte pelo gennaker mais pequeno e mais robusto para maior fiabilidade, ou utilize o balão de mastro para máxima potência. Ambas as opções transformam o barco num devorador de distâncias ou de milhas em alcances largos e percursos à pôpa, atingindo facilmente velocidades de dois dígitos para cobrir mais de 240 milhas náuticas num dia. Até mesmo marinheiros inexperientes relataram ter atingido 15 nós com facilidade.

Graças ao seu baixo centro de gravidade, proporcionado pela quilha com 2 metros de calado, o First 27 SE mantém uma excelente estabilidade e continua a navegar confortavelmente um pouco adornado, mas não foi concebido para ângulos extremos com a amurada submersa. Quando uma rajada de vento atinge o barco, a vela grande de topo quadrado escoa eficazmente o excesso de vento, permitindo que o barco se endireite rapidamente. O First 27 SE também foi concebido para resistir a problemas comuns, como danos causados pelo sol e outras peculiaridades típicas encontradas em modelos menos robustos. Escolher o First 27 SE significa investir num barco que não só é indulgente e inspira confiança para quem está a aprender a velejar, como também é uma plataforma ideal para dar os primeiros passos de sucesso no vibrante mundo das regatas.

O que deverá ter em conta na compra de um First 27 SE usado?

Com menos de 250 unidades vendidas ao longo de 15 anos, o First 27 SE reuniu uma comunidade dedicada e manteve padrões de produção consistentes. Os primeiros modelos, com a marca Seascape, mudaram de mãos uma ou duas vezes, com os proprietários a colocarem o First 27 SE à venda quando mudam para barcos de maior desempenho. Se está a considerar comprar um First 27 SE usado, preste muita atenção a várias áreas críticas. Inspeccione a caixa da quilha basculante e o compartimento do motor para verificar se há sinais de inundação; verifique por baixo do chão do cockpit, onde a ligação do leme e o piloto automático estão montados, para verificar se há danos de colisão no leme; e examine a quilha basculante e o sistema hidráulico, concentrando-se nos parafusos e na suspensão para verificar se há indícios de impactos. Verifique se o convés está macio, especialmente à volta da base do mastro, e inspeccione cuidadosamente a passagem do gurupés no convés de proa, uma vez que a entrada de água pode ocorrer aqui com o tempo.

Certifique-se de que inspecciona cuidadosamente o equipamento de fibra de carbono para detetar quaisquer sinais de danos provocados pelo impacto, prestando especial atenção aos afastadores e aos suportes dos afastadores.

Resumo e conclusão

Comprar um First 27? O barco é adequado para si?

O First 27 SE é um iate distinto que apela aos marinheiros com um gosto por algo excecional. Dado o seu preço premium - quer seja novo ou usado - os potenciais compradores devem ponderar se estão preparados para comprar uma embarcação de tão elevado desempenho. No entanto, o First 27 SE é muito menos exigente e complexo do que se poderia recear e oferece uma velocidade e uma capacidade de planar estimulantes, mesmo com ventos fracos. O First 27 SE não é um barco comum - perdoa muitos erros e foi concebido para puro prazer, prometendo o máximo de diversão à vela para quem o escolher.

Os velejadores solitários ou acompanhados encontrarão o conforto a bordo do First 27 SE mais do que adequado, e apreciarão especialmente o seu WC bem concebido e as instalações para dormir. Este barco chamará a atenção de toda a gente - espere frequentes elogios e conversas de outros velejadores e transeuntes na doca. Os proprietários podem esperar muitos anos de excelentes experiências de navegação se cuidarem bem do barco e efectuarem uma manutenção regular.

Comprar um First 27 - gostamos particularmente destas caraterísticas:

• Pacote de velas potente, mesmo com ventos fracos: desempenho máximo em modo planante.
• Fácil manuseamento, navega como um pequeno barco à vela.
• Equipamento de qualidade de A a Z, até mesmo adequado para cruzeiros.

Comprar um First 27 - o que deve ser visto com atenção:

• O motor fora de borda pode ser incómodo e difícil de utilizar.
• As peças leves são naturalmente muito sensíveis.
• As pessoas altas terão dificuldade em utilizar confortavelmente a área da casa de banho.

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