Barco à vela Bénéteau First 30 para vender

Planar para todos: o First 30 facilita a navegação rápida

Leve, adequado para velejar e pode ganhar regatas

Quando o novo First 30 foi apresentado no final de 2024, foi uma pequena revolução. Parecia que a equipa Seascape, trabalhando em conjunto com os especialistas da BENETEAU e com o que só pode ser descrito como um grupo de carolas de designers de iates, tinha finalmente encontrado a fórmula de ouro - a combinação de uma navegação rápida e ativa com a simplicidade de um iate de cruzeiro fácil de utilizar.

Até então, só havia uma opção. Se quisesse navegar depressa e talvez até planar, tinha de comprar um iate de corrida relativamente espartano e, sobretudo, desconfortavelmente rígido. Se, pelo contrário, quisesse desfrutar de uma estadia confortável a bordo com a sua companheira e os seus filhos, a sua escolha limitava-se aos barcos de cruzeiro - sem qualquer garantia de que estes planariam. Isso, com certeza, mudou agora.

Atenção ao comprar um First 30 usado. Não o confundir com o Juan-K First 30!

Invulgarmente, a BENETEAU não atribuiu um nome único ao novo First 30. Isto significa que existe o risco de o confundir com o First 30 concebido em 2010 pelo excecionalmente talentoso Juan Kouyoumdjian (Juan-K para abreviar), do qual foram vendidas cerca de 100 unidades até 2015. Com pouco menos de 3,8 toneladas, este barco pesa cerca de 800 quilos a mais do que o novo First 30, o que explica o fracasso comercial do Juan-K 30 e o relativo insucesso do iate nas regatas mundiais.

Se pretende comprar um First 30 usado, verifique se se trata da versão atual ou da versão «JK». Ambos os barcos parecem muito modernos e têm lemes duplos, mas se olhar com atenção, pode facilmente detetar as diferenças. De resto, o First 30 JK não é um mau barco em si: muitos proprietários afeiçoaram-se aos seus 30 e até os tornaram mais rápidos e mais potentes através de medidas por vezes muito elaboradas. Foram construídas e montadas novas quilhas, retirados móveis, etc. Por isso, quando comprar um barco usado, preste atenção ao ano de construção. Um First 30 construído entre 2011 e 2015 é o irmão um pouco mais pesado do novo First 30, de que trata este artigo.

Uma nova categoria de barcos à vela: os planadores

Quando os fundadores da Seascape na Eslovénia, Andraž Mihelin e Kristian Hajnšek, fundaram o seu pequeno estaleiro, escreveram clara e corajosamente o que pensavam que um barco à vela deveria fazer. Essencialmente, deve ser simplesmente divertido! Não deve ser demasiado complexo para o proprietário, não deve assustar a tripulação e não deve custar uma fortuna. Ao mesmo tempo, o barco deve ser capaz de navegar sempre rápido - idealmente planando - e ser sempre seguro e tão simples de manusear quanto possível.

Os primeiros Seascapes foram construídos de acordo com este princípio. O First 18 SE (depois Seascape 18) e o First 27 SE (depois Seascape 27) estabeleceram imediatamente novos padrões e continuam a ser produzidos atualmente.

O modo de planagem, o estado que um barco atinge quando consegue «escapar» à calha das suas próprias ondas de proa e popa e passa para o modo de surf, não é nada de especial para Mihelin e Hajnšek. Na sua opinião, deveria ser o estado normal da navegação; rápido, tanto com ventos fracos como fortes. Surfar sobre as ondas e atingir distâncias diárias elevadas significa que se chega mais depressa ou que se pode navegar mais longe no mesmo período de tempo. O First 30 também foi concebido de acordo com este princípio - e cumpre este requisito na perfeição.

First 30 - iate de cruzeiro e barco de regata

Para além de uma velocidade elevada, que anda de mãos dadas com a adrenalina e a diversão viciante para todos a bordo, os barcos de Mihelin e Hajnšek são adequados para cruzeiros dentro dos limites das suas capacidades. É por isso que o BENETEAU First 30 está disponível com duas cabines com quatro camas, uma sala de estar, uma cozinha totalmente equipada e uma casa de banho - surpreendentemente grande - com WC. Se os pequenos Firsts ainda se enquadram na categoria de «micro-cruiser» (que a Seascape também desempenhou um papel fundamental na definição), o novo First 30, com os seus 10 metros de comprimento, é um cruiser de pleno direito. Tudo o que um velejador a solo, um casal ou uma família precisa para uma viagem de barco mais longa está incluído a bordo, até mesmo espaço de armazenamento graças ao grande cacifo a estibordo que tem um volume surpreendentemente grande.

Comprar umFirst 30 - casco, construção, projeto e plano vélico

Casco de viniléster, infusão a vácuo e apenas o «material bom»

Outra caraterística distintiva dos primeiros barcos construídos pela Seascape na Eslovénia é a elevada qualidade de construção, que começa com o material utilizado. Aqui não existe um laminado grosso, colocado à mão, com resina de poliéster barata. Em vez disso, os construtores utilizaram o viniléster, mais caro mas muito mais resistente à osmose, que é ligado a espumas de PVC rígido de alta qualidade (sem balsa!) como núcleo de sanduíche num complexo processo de infusão a vácuo. O resultado produz não só cascos de qualidade, mas também estruturas particularmente finas - ou seja, leves - e rígidas.

No entanto, porque a BENETEAU também tem de se orientar para o mercado e para as exigências ou necessidades dos compradores, o convés é fabricado em poliéster (mas trata-se também de uma infusão a vácuo com uma sanduíche sintética), uma lição aprendida com os Firsts mais pequenos e bastante caros. O mercado dos 10 metros é muito concorrencial: falaremos disso mais adiante.

No final, o First 30 acabado pesa apenas 3.040 quilogramas, quase 800 quilogramas menos que o seu antecessor e pesa mais de uma tonelada menos que o Oceanis 30.1, o seu irmão do segmento de cruzeiro BENETEAU. Isto é importante porque o peso - em combinação com uma área vélica suficiente - é essencial para que um barco seja capaz de planar.

A beleza da renúncia

Mencionámos o competitivo mercado do segmento de 10 metros. Aqui, o First 30 faz parte de um grupo ilustre: A Pogo Structures tem na sua gama um iate planante de qualidade comprovada com o Pogo 30 e o recém-lançado Pogo RC, que vai agitar o segmento de regata. O fabricante francês de luxo JPK é extremamente popular na gama de 10 e 11 metros, especialmente no mercado de barcos usados, enquanto aqueles que querem algo um pouco mais barato devem dar uma vista de olhos ao SunFast da Jeanneau e até mesmo ao «nosso» Dehler 30 OD, embora já não esteja em construção, tem uma grande base de fãs, particularmente na Alemanha e especialmente no Mar Báltico. Este barco cumpre certamente o que promete!

Além disso, existem marcas mais pequenas que também oferecem barcos muito interessantes com cerca de 30 pés para venda. Entre elas, a Saffier, a L30 (em casa no Lago Constança) e a N’Fun. Mas o que todos eles têm em comum, incluindo o novo First 30, é o facto de eliminarem tudo o que é desnecessário.

Porque para sermos rápidos, temos de deixar de fora elementos como revestimentos, painéis e guarnições (especialmente madeira pesada). À semelhança dos automóveis desportivos, tenta-se substituir estes elementos por materiais leves como a fibra de carbono ou alternativas como o tecido de malha. O First 30 não é diferente. Desça e encontrará um interior surpreendentemente chique. Graças às lições aprendidas com o seu irmão mais velho e antecessor, o First 36, o First 30 beneficia de pormenores marcantes e, acima de tudo, de um conceito de iluminação bem pensado que proporciona profundidade e um forte sentido de design. Este é um aspeto importante que distingue este barco dos seus concorrentes. O First 30 é um barco surpreendentemente confortável para comprar.

Potência à vela: o First 30 levanta voo!

Está interessado em navegar? Então o BENETEAU First 30 é a escolha certa para si. O barco é fornecido de série com um mastro Z-Spars em alumínio sem brandal de popa, com uma versão leve em fibra de carbono oferecida como opção (emparelhada com brandais Dyform), removendo peso onde faz sentido. O mastro mais leve baixa ligeiramente o centro de gravidade do First 30 com cordame de carbono, o que tem um efeito percetível, especialmente a favor do vento.

Ambos os mastros transportam uma vela grande totalmente balançada e uma genoa ligeiramente sobreposta, proporcionando uma área vélica de pouco menos de 55 metros quadrados à bolina. Com vento de popa as coisas tornam-se ainda mais emocionantes. Com um gennaker à cabeça do mastro, o First 30 tem pouco menos de 130 metros quadrados de área vélica, sendo que ambas as configurações são suficientes para fazer com que o barco leve plane mesmo a velocidades relativamente baixas (o que, obviamente, só funciona com ventos superiores a 90 graus AWA). Apesar da ênfase na planagem, o casco - especialmente a secção de proa um pouco «robusta» - também foi concebido para cruzeiros, ao contrário do Pogo.

O BENETEAU First 30 como barco de cruzeiro - funciona bem!

Para um cruzeiro de férias, o First 30 é um barco fácil de viver a bordo, oferecendo tudo o que se espera de um iate de cruzeiro capaz. A cozinha é inevitavelmente compacta, tendo em conta o tamanho total do barco, mas permite-lhe cozinhar confortavelmente com um fogão de dois bicos. O fogão é estabilizado, pelo que as refeições ou bebidas podem ser aquecidas em segurança durante a viagem. Um aspeto a ter em conta: não há forno. De acordo com o estaleiro, mesmo os marinheiros de longo curso raramente utilizam um forno.

Na sala, dois sofás de igual comprimento convidam a relaxar (e possivelmente também a dormir). No centro, há uma mesa dobrável simples, mas de tamanho adequado, onde quatro adultos podem desfrutar de uma grande refeição com mau tempo.

O poço tem dois bancos, embora sejam demasiado curtos para que a maioria dos adultos se possa deitar confortavelmente. No entanto, estão configurados de forma ideal para uma potencial tripulação de regata com uma escota de genoa e uma escota de vela grande - cada barco é, afinal, um compromisso. No entanto, quem estiver a bordo chegará mais cedo ao seu destino e desfrutará de mais tempo no local de destino, graças às elevadas velocidades médias do First 30, ou poderá alargar o seu raio de ação para explorar locais mais distantes. E tudo isto com todo o conforto de cruzeiro.

BENETEAU First 30 para venda - todas as informações para os skippers/velejadores

«Apenas» 10 metros? Mas olá!

O comprimento do barco de 10 metros é o «ponto ideal» para muitos velejadores. Porquê? Abaixo dos 10 metros, o volume interior é onde existe o maior compromisso. No entanto, existem barcos à vela com cerca de 8 metros - e mesmo abaixo - que são muito divertidos de navegar e fáceis de manusear. Se pretender comprar um barco dentro da gama de produtos da marca BENETEAU, estes seriam o First 27 SE e o First 24 SE. Ambos são excelentes barcos à vela, planadores comprovados e também fáceis e seguros de manusear e navegar. No entanto, o seu espaço interior é mais do que limitado devido ao curto comprimento do barco, razão pela qual tendem a ser utilizados apenas por ascetas da vela obstinados ou por skippers solteiros para cruzeiros.

No entanto, com um comprimento igual ou superior a 10 metros, os designers de interiores têm volume suficiente para acomodar todos os elementos de um interior de «iate»; desde cabines e beliches de tamanho razoável a uma cozinha totalmente equipada, bancada, opções para lavar a loiça e, claro (o mais importante!), um frigorífico. Além disso, pode ser instalada uma casa de banho adequada (mais sobre isto mais tarde) juntamente com uma sala de estar, não apenas funcional, mas também acolhedora.

Não se esqueça de dar uma boa vista de olhos a um First 30 que esteja a pensar comprar, uma vez que os vendedores dizem sempre que os visitantes ficam surpreendidos quando vêem o salão pela primeira vez. Este barco pode parecer pequeno por fora, mas o volume interior vai surpreendê-lo.

Planar não é algo para os profissionais da navegação?

O comprimento é o que conta", como se diz na construção naval. Um maior comprimento da linha de água aumenta a velocidade máxima atingível e (mais importante ainda) aumenta a velocidade média normal. Claro que isto só é verdade quando se trata da deslocação normal de um casco na água. A partir do momento em que se trata de planar, a única limitação é o limite de carga de rutura do equipamento e a coragem do capitão.

Alguns velejadores, especialmente aqueles que anteriormente navegaram em barcos de cruzeiro de deslocamento bastante lento, podem perguntar-se se o planar a 10, 12 ou mesmo 16 nós é demasiado difícil, ou mesmo perigoso! Não é. O First 30, tal como os seus irmãos mais pequenos, foi concebido para ser fácil de manobrar. Nem sequer se aperceberá da velocidade de planagem - não há abanões, nem batidas, nem estrondos - em vez disso, há apenas um som borbulhante na popa, que lhe diz que deixou uma esteira atrás de si. Habituar-se-á muito rapidamente à navegação de dois dígitos. O manuseamento do iate, a direção direta da cana do leme e a disposição do cordame de marcha ajudarão o timoneiro e o trimmer a movimentar o barco com segurança e rapidez, sempre muito abaixo do seu limite de segurança.

BENETEAU First 30 - ainda mais leve do que o previsto

Foi o que efetivamente aconteceu e que nos foi confirmado pelo estaleiro. Aquando da conceção do barco - aliás, por ninguém menos do que Sam Manuard (designer da IMOCA) e pelo famoso designer de iates Lorenzo Argento - os cálculos informáticos extremamente precisos chegaram a um peso total de 3.140 kg para o novo barco, o que era mais do que satisfatório para o estaleiro. No entanto, graças ao trabalho dos especialistas em cálculo estrutural da Pure Engineering, que optimizam os projectos de modo a obter a mesma resistência e rigidez com menos material, foi possível obter um peso total de 3.040 kg para o casco número 1. Isto é invulgar para um protótipo, mas esta poupança de 100 quilos também se mantém na produção em série. Um facto fascinante!

Não tenham medo do expresso de alta velocidade!

Não precisa de se preocupar com o facto de estar a comprar um cavalo de corrida com o First 30! O barco navega muito bem e perdoa os erros de trim mesmo quando navega a toda a velocidade. Isto deve-se, em parte, à quilha de desempenho com 1,98 metros de profundidade, cujo baixo centro de gravidade e elevada alavancagem permitem que o barco navegue com comparativamente pouca inclinação, mesmo quando há muita pressão do vento. Pelo menos 1.070 kg de lastro estão suspensos sob o casco, proporcionando uma parte substancial da rigidez do iate. O estaleiro propõe uma quilha curta com um calado de apenas 1,68 metros para utilização em vias navegáveis interiores ou em caso de atracagem num porto pouco profundo, que pesa então 1.320 kg. A segurança e a rigidez são as mesmas, mas os 300 quilos a mais podem ser sentidos durante a navegação. De qualquer modo, deve experimentar o First 30 à vela para poder ver por si próprio o desempenho do iate e a segurança que sente a bordo.

BENETEAU First 30 para venda - conforto na coberta

Um layout para todos

Como já referimos, a disposição do iate na coberta é adequada para um cruzeiro. O camarote da proa (separado do salão por cortinas que pode montar você mesmo) tem uma grande cama em V adequada para duas pessoas. Na popa, existe um outro camarote (mais uma vez sem porta para poupar peso; os proprietários terão de conceber a sua própria solução para criar privacidade) que também é adequado para dois adultos. O salão clássico tem bancos frente a frente (onde também se pode dormir), há uma cozinha a bombordo e um duche/WC a estibordo. O interior tem tudo o que é necessário!

Além disso, existe a grande lazareta, que pode ser acedida a partir da parte superior do poço, bem como através de uma pequena porta na parede traseira do WC. Aqui encontrará muito espaço de arrumação para todo o tipo de acessórios e peças sobresselentes, bem como espaço para provisões, sacos de vela ou uma bicicleta dobrável. É claro que, embora se trate de um espaço relativamente generoso, não se esqueça que está a bordo de um iate plano e desportivo de 10 metros, pelo que o espaço é precioso.

Bastante confortável no interior. O nosso ponto alto: a casa de banho!

Apesar da preocupação com a redução de peso, o interior do First 30 continua a ser muito leve, acolhedor e longe da sensação de espartanismo que se encontra frequentemente nos barcos da concorrência, especialmente nos iates de competição. Pelo contrário, o pavimento laminado de madeira confere calor ao salão, enquanto as cores subtis cuidadosamente escolhidas para os tecidos dos estofos e dos painéis de parede contribuem para um ambiente acolhedor, luminoso e simpático. Os proprietários podem ainda melhorar o carácter do barco de acordo com as suas preferências, acrescentando os seus toques pessoais.

Mas o destaque absoluto é a casa de banho. Em primeiro lugar: normalmente não se espera uma casa de banho deste tamanho num barco desta classe! A leve e engenhosa porta magnética rebatível (já conhecida do First 27 SE) garante a privacidade. Uma sanita com bomba descarrega no depósito de águas negras e há até 100 litros de água doce disponível para os duches e a cozinha. Pode fazer a barba e escovar os dentes num lavatório elegante e o espaço lateral do barco foi deixado em aberto para uma área (genial!) para pendurar as roupas de vela molhadas. Este aspeto foi muito bem pensado. A casa de banho é, portanto, provavelmente a melhor da sua classe - uma grande vantagem para férias em casal ou em família.

Dois aspetos a registar

O revestimento do chão do First 30 é um pouco estranho. Os designers de interiores da Sito devem ter tido algo em mente, mas pensamos que talvez pudesse ser melhor - ou, digamos, mais harmonioso - porque o pavimento de cortiça foi colocado na área do corredor, nos degraus e na cozinha. Não há nada de errado nisso em si: a cortiça é quente, isolante, barata, leve e fácil de reparar. No entanto, foram colocadas tábuas de madeira na parte da frente da sala de estar, o que, por si só, é bastante elegante. Mas, na nossa opinião, a cortiça e a madeira não combinam e a sua utilização significa que existe sempre uma fronteira visual entre a sala de estar e a cozinha. Talvez fosse essa a ideia? No entanto, pensamos que remover as tábuas do chão e colar cortiça aqui não só pouparia um pouco de peso, como também poderia criar uma sensação interior mais coerente. Talvez um ou dois proprietários façam isso?

O First 30 ainda é demasiado novo para ser encontrado no mercado de barcos usados. No entanto, isto irá mudar com o passar dos anos e já estamos ansiosos por ver as transformações e extensões que os proprietários terão feito e como serão os barcos usados que poderá comprar dentro de alguns anos.

Resumo e conclusão

Um First, tal como o quer!

No início do artigo, mencionámos o desempenho algo dececionante do seu antecessor, a interpretação de Juan K de um iate à vela rápido no segmento dos 10 metros. No entanto, embora o First 30 só agora tenha entrado em produção em série, podemos dizer que é exatamente o oposto. Não só incorpora tudo o que a Seascape representa - diversão à vela, simplicidade e gozo de férias - mas também aquilo por que a marca First era conhecida: potência a preços acessíveis. Por outras palavras, um First tal como a BENETEAU em França quer que seja e tal como as mentes não convencionais da Eslovénia querem que seja. Além disso, o First 30 está atualmente disponível como barco novo a um preço de martelo: 100.000 euros líquidos, o que é uma afirmação e tanto. Mesmo que os iates totalmente equipados (e depois também tendo em conta o transporte, a entrada em funcionamento e o IVA, etc.) possam ser comprados entre 170.000 e 190.000 euros, este é um preço mais do que competitivo. Globalmente, é uma concepção muito bem sucedida.

Comprar um BENETEAU First 30 - o que nos agrada particularmente:

• Design intemporal elegante e dinâmico
• Planar é mais normal graças à sua construção leve
• Ambiente moderno e luminoso no interior para férias à vela

Comprar um BENETEAU First 30 - deve ver com atenção:

• Até à data, apenas disponível como barco novo
• Pavimento de cortiça vs. pavimento de madeira pode parecer estranho
• O barberhauler raspa a superestrutura, pelo que é necessária uma solução alternativa

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