Zeilboot Bénéteau First 36 te koop

Snel plannen en lang varen: de First 36 kan het allebei

Is de First 36 van BENETEAU een zeilboot die aan jouw eisen als zeiler voldoet?

Wil je iets buitengewoons? De nieuwe boot moet snel en leuk zijn, ze moet het beste kunnen planeren en wegzeilen van de rest van de vloot? Een woensdagregatta winnen? Dat moet mogelijk zijn! Tegelijkertijd moeten je vrouw en kinderen zich comfortabel voelen aan boord. Je hebt goede slaapplaatsen nodig, een volledig uitgeruste keuken en natuurlijk genoeg ruimte in de kuip om te relaxen? Kortom, je wilt de perfecte combinatie van cruiseboot en racer kopen.

Het Seascape-concept komt dicht in de buurt van wat je je voorstelt dat actief zeilen met comfort zou moeten zijn. Veilige en niet te ingewikkelde bediening, maar krachtig onder zeil, zelfs bij lichte wind. Een boot die deze dingen belooft - en naar onze mening grotendeels waarmaakt - is de BENETEAU First 36, ontworpen en gebouwd door Seascape in Slovenië. Dit jacht creëerde nogal een buzz toen het in 2022 werd gelanceerd, en zijn kleinere, iets nieuwere zusje, de First 30, surft ook op deze golf. In dit artikel bekijken we de voor- en nadelen van deze zeilboot, zodat je een weloverwogen aankoopbeslissing kunt nemen. Is de BENETEAU First 36 jouw nieuwe jacht? Laten we het uitzoeken!

Cruising zeiler, regatta die-hard en familie schipper? De First 36 biedt voor elk wat wils

Andraž Mihelin en Kristian Hajnšek moesten met de First 36 niets minder doen dan de kwadratuur van de cirkel sluiten. Hun ambitie om high-performance zeilboten te bouwen en toch een zekere mate van vaarcomfort en veel praktische oplossingen te bieden, moest nu verzoend worden met de eisen van de serieproducent BENETEAU. Tot dan toe werden Seascape-boten geproduceerd zonder de kostendruk van een serieproducent en de dure kleine Seascapes verkochten goed. BENETEAU wil zijn producten echter toegankelijk maken voor een breder publiek - is het mogelijk om de twee te combineren?

IMOCA-ontwerper en jachtbouwgenie Sam Manuard heeft opnieuw het krachtige onderwaterschip van het jacht getekend. Lorenzo Argento, een gerenommeerde Italiaanse jachtontwerper, heeft tijdloos elegante lijnen gecreëerd, weg van de meer hoekige Seascape-lijnen. Het resultaat is dat de First 36 er veel eleganter uitziet en beter harmonieert met de Franse designtaal. Het jacht zeilt zo goed en is zo mooi dat Argento er zelf een heeft gekocht en er tot op de dag van vandaag enthousiast mee zeilt.

Maar hoe zit het met de prijs? Vanuit ons oogpunt (en we zijn niet de enigen) is de prijs nog steeds vrij hoog: een nieuw gebouwde, goed uitgeruste First 36 kan worden gekocht voor een goede 350.000 tot 400.000 euro. Seascape en BENETEAU slagen er pas één jacht later in om de prijs in evenwicht te brengen, met de uiterst aantrekkelijk geprijsde First 30.

U kunt dus geen spotprijzen verwachten, maar wel de gebruikelijke hoogwaardige productie van Seascape, de beste materialen, uitrusting en uitrusting. De First 36 wil alles zijn: cruiseschip, wedstrijdjacht voor regatta’s en vakantieplatform - alles op volle snelheid.

Plannen voor iedereen: maar wel veilig!

Dankzij Sam Manuard hebben de Slovenen een geheel nieuwe categorie zeilboten uitgevonden: de ’planning cruiser’ of ’planing cruiser’. Zoals we al hebben gezien met de First 24 SE en de First 27 SE, begint het echte zeilplezier met deze boten wanneer de hekgolf eindelijk losbreekt, de stille ’swooosh’ van het planeren te horen is en het log boven de 12, 13 of 14 knopen bootsnelheid uitkomt. De First 36 is geoptimaliseerd en ontworpen voor snel planeren vanaf een boom reach tot aan downwind.

Tegelijkertijd moet de boot te allen tijde veilig en bestuurbaar blijven. Dit is een kunst. Klasse 40 wedstrijdboten planeren al vele jaren, zo niet decennia, maar hun lopend want en grootzeilen zijn ingewikkeld te trimmen en niet voor de gemiddelde zeiler. Met de First 36 is de werf er echter in geslaagd om de spanning en adrenaline van het planeren op hoge snelheid te bieden zonder de kuip te overladen met verwarde lijnen. Met een romp die slechts 4.800 kilo weegt en 75 m² aan aan-de-windse zeiloppervlakte (plus een navenant krachtige gennaker), begint de First 36 relatief snel te planeren - en blijft altijd stabiel dankzij de enorme hefboom van de 1,5 ton zware bulb die het jacht gemakkelijk bestuurbaar houdt voor enthousiaste, ambitieuze zeilers.

Grote voetstappen: de nalatenschap van de legendarische First 36.7

Het was duidelijk dat het dreamteam van Manuard, Argento, Mihelin en Hajnšek een high-performance jacht zou afleveren. Maar kan de nieuwe First 36 het imago van zijn legendarische voorganger, de First 36.7, waarmaken? Als je op zoek bent naar een jacht op de tweedehands botenmarkt, moet je in de eerste plaats oppassen dat je niet per ongeluk een van deze boten koopt. Deze boot wordt vaak alleen geadverteerd als een First 36 en kan dan alleen worden geïdentificeerd als een ’oude’ boot door het bouwjaar. Er zijn iets minder dan 800 exemplaren van de First 36.7 gebouwd tussen 2000 en (in de States tot) 2021. De door Farr Design ontworpen boot is legendarisch en is zeker een zeiljacht met hoge prestaties, maar heeft niets gemeen met de planerende claim van de huidige nieuwe First 36. Het nieuwe jacht treedt niet alleen in de voetsporen van de 36.7, maar slaat een geheel nieuwe, eigen weg in.

BENETEAU First 36 te koop - romp, bouw, ontwerp en zeilplan

Het is het gewicht dat telt: lichtgewicht constructie voor de First 36

Zoals alle jachten van Seascape wordt de First 36 gebouwd volgens een ongewoon hoge standaard in vergelijking met andere productieboten van deze grootte. Waar andere fabrikanten de eenvoudige hand lay-up methode gebruiken, wordt de First 36 gebouwd met behulp van het aanzienlijk duurdere en complexere vacuüm infusieproces. Daarbij komt nog het gebruik van vinylesterhars, dat duurder is dan normaal polyester. De sandwichkern is gemaakt van Corecell, een hoogwaardig professioneel hardschuim, en de structurele schotten zijn ook gemaakt van composietmaterialen. Aan de ene kant stelt dit Seascape in staat om zijn doelstelling van een laag totaalgewicht te bereiken, wat zo belangrijk is voor de uitstekende zeileigenschappen. Maar aan de andere kant verklaart deze uitgebreide constructiemethode natuurlijk de relatief hoge prijs bij aankoop van deze boten.

Wat overigens interessant is aan de First 36, is dat het meubilair op deze zeilboot, met name de navigatietafel, de centraal gecentreerde koelkastopbouw, de kombuis en de banken in de salon allemaal deel uitmaken van één binnenschaal. Dit betekent dat het meubilair structureel is geïntegreerd in de boot zelf, wat weer gewicht bespaart - een ingenieuze truc van de ontwerpers.

Levendig planeren en sprinten op de regattabaan met de First 36 SE!

Omdat de boot in de lichtgewicht versie slechts 4.800 kilo weegt, is snel planeren mogelijk, zelfs bij lage vaarsnelheden (ongeveer 8,5 knopen) dankzij de vorm van de romp. De kiel - die is geoptimaliseerd voor deze planeersnelheid en een machtige 2,25 m diepgang heeft - is naar verluidt ook verkrijgbaar in een kortere versie van 2 m, maar we hebben hierover geen officiële documenten kunnen vinden en kennen geen eigenaar die een First 36 met de kortere kiel heeft gekocht. Let hier vooral op en vraag er zeker naar als je een boot van dit type te koop zoekt voor een aangewezen ondiepwatergebied.

Het zeilplan van de First 36 is natuurlijk planerend. Zoals typerend voor Seascape is dit zo eenvoudig mogelijk gehouden, hoewel er regattazeilers zijn die hun First 36 uitgebreid hebben ’getuned’ (sommigen door een langere boegspriet toe te voegen). Het jacht wordt standaard geleverd met een 42 m² grootzeil, uiteraard volledig doorgelat, en een 38 m² fok. Voor het zeilen bij lichte wind kan een gennaker van 141 m² (masttop) of een Code 0 van 58 m² worden gemonteerd.

Je hoeft niets speciaals te weten om te beginnen met planeren. De zeilboot komt relatief geruisloos in deze staat als de hekgolf wegbreekt. Het wordt iets stiller als het geborrel aan de achterkant plaatsmaakt voor een ’swooosh’. De bootsnelheid neemt dan echter vrij snel toe. Afhankelijk van de windsnelheid planeer je al snel met dubbele cijfers; er zijn video’s en verslagen van zeilers die meer dan 20 knopen SOG hebben gehaald met een First 36. Zelfs bij ’slechts’ 15 knopen gaat de snelheid nog omhoog. En zelfs bij ’slechts’ 15 knopen bootsnelheid blijft het jacht stabiel en controleerbaar, dankzij de twee vrij grote, licht gebogen dubbele roeren. Het is in ieder geval verslavend leuk!

De cockpit van de First 36 is modulair. Ingenieus!

Zeilers zullen blij zijn met de veelzijdige kuip van de BENETEAU First 36. Allereerst is de First 36 verkrijgbaar als jacht met dubbele wielbesturing. Als stuurman heb je vanachter het stuur een goed zicht naar voren en kun je zowel de genua/gennakerlieren achter als de travellerlijnen gemakkelijk bereiken. Ook de bediening van de dieselmotor is gemakkelijk bereikbaar aan stuurboordzijde.

Er zijn standaard zes lieren beschikbaar voor trimmen op dit veelzijdige regattajacht. De werklieren bevinden zich aan weerszijden van de kajuit en worden voornamelijk gebruikt voor de vallen en de reeflijnen voor de twee zeilen. De lieren voor de grootschoot bevinden zich op het luikhoofd, halverwege de kuip. Vanaf hier heeft de grootzeilbediener - in wedstrijdmodus - ook controle over de grote traveller, die over de hele kuip loopt. Daarachter zitten lieren waarmee alle schoten naar de loefzijde kunnen worden gekruist.

Een kleine ’truc’ zorgt voor meer ruimte: ongeveer een derde van het zitoppervlak van de kuipbank bestaat uit een modulair GFK-deel dat in een paar eenvoudige stappen kan worden verwijderd. Hierdoor ontstaat een cockpit die nog beter geschikt is voor bemand racen, waardoor de zeiltrimmers nog meer ruimte hebben. Als deze na de race weer in elkaar is gezet, kan de First 36 weer worden omgebouwd tot een cruiser. De kuip kan worden uitgerust met een vaste of afneembare tafel, waarmee het jacht naar wens kan worden omgebouwd naar regatta- of vakantiemodus. Kleine ideeën met een grote impact.

Is de First 36 geschikt als vakantiejacht?

Als je met de First 36 op vakantie wilt, vind je veel cruising-elementen aan boord, zij het in een gewichtsgeoptimaliseerde of ’afgeslankte’ versie. We hebben het al gehad over de (nogal ingenieuze) optie om de kuipbanken om te bouwen. Naast het feit dat je hier meer zit- en loungeruimte krijgt, is er ook veel opbergruimte onder voor spatborden of lijnen.

De First 36 is te koop met een opklapbaar zwemplateau op de spiegel, waardoor het veel gemakkelijker is om aan boord te komen na het spetteren in het water. Dit is echter erg smal en niet groot genoeg voor veel meer. Ook benedendeks biedt de First 36 alle comfort van een cruiseboot: de kombuis, doucheruimte en hutten zullen we later in deze tekst nader bekijken. Maar dit kan alvast verklapt worden: er kunnen zes volwassenen slapen in hutten aan boord, en nog eens twee in de salon. Normaal gesproken wordt de First 36 echter eerder bezet door twee volwassenen met twee gasten of kinderen, zodat een van de twee achterhutten vrij blijft en kan worden gebruikt als belangrijke opslagruimte, aangezien een volwaardige zeilvakantie veel bagage en proviand vereist. Voorzichtigheid is hier echter geboden. De First 36 reageert erg gevoelig op (te veel) extra lading. Het planeerplezier wordt daardoor verder vertraagd omdat de boot met elke kilo extra zwaarder en zwaarder wordt. Slim gewichtsmanagement is hier dus vereist om de fantastische vaareigenschappen niet te verpesten door te veel gewicht toe te voegen.

BENETEAU First 36 te koop - alle informatie voor schippers/zeilers

Wat je als schipper moet weten over de First 36

Wij zouden zeggen dat er twee soorten First 36-schippers zijn. Aan de ene kant de vakantie- en vrijetijdsschipper die geniet van een uitzonderlijk snelle boot, en aan de andere kant de ambitieuze regatta- en prestatiezeiler die wedstrijden wil winnen. De First 36 dekt beide bases, maar zoals elk compromis blinkt hij in geen van beide echt uit.

Laten we beginnen met de regatta’s. Als je wedstrijdambities beperkt blijven tot de woensdagregatta van je plaatselijke club, dan zal de First 36 met een verstandige laminaatzeilconfiguratie en minimale belading je niet teleurstellen. Als je vooraan mee wilt doen in de ’serieuze’ grote regatta’s, is iets meer tuning nodig. Het is zinvol om de zeilboot nog slanker te maken en alles wat zwaar is te verwijderen. Deuren, het kooktoestel, de meubelinzet, de salontafel en zelfs de kussens moeten weg. Als alternatief biedt de werf de First 36 SE, een zeer agressieve, wedstrijdgerichte versie van de 36 die we binnenkort zullen bespreken. Als je het cruisekarakter van de boot wilt behouden, is de enige optie om de First 36 te tunen.

Haar concurrenten, zoals de Pogo 36, de JPK boten in deze maat of de SunFast van Jeanneau, zijn iets beter geschikt voor regatta’s en zijn zelfs beter qua zeileigenschappen onder bepaalde omstandigheden en windrichtingen. Als regattazeiler weet je ongetwijfeld precies waar je op moet letten bij het maken van je keuze.

De eerste 36 SE. Scheuren maar!

De SE-versie van de First 36 is sinds 2025 verkrijgbaar. SE’ staat voor Seascape Edition en betekent in dit geval veel meer dan de gebruikelijke cosmetische sierpakketten zoals racestrepen en zwarte relingen die voor marketingdoeleinden worden verzonnen. De First 36 SE is een volledig opnieuw ontworpen boot, vandaar de lange ontwikkelingsperiode. Het meest opvallende is dat de raceversie een hele 400 kilo lichter is dan de 36 - dat is bijna een halve ton! De gewichtsbesparing is bereikt door het weinige hout dat overbleef in de First 36 te vervangen door carbon en composiet onderdelen. Dit is vooral te zien in de salon, die er nog steeds verrassend chic uitziet! Aan dek zorgt een carbon mast van Axxon ook voor gewichtsbesparing en een iets lager zwaartepunt. Overigens blijven de zeiloppervlakten en zeilmaten hetzelfde. Het lichtere gewicht betekent dat de ballast iets is verminderd (met 20 kg), net als de diepgang, die nu 1,95 meter is, wat veel zeilers leuk zullen vinden! De kiel is ook geoptimaliseerd volgens de ORC regels om de SE rating te verbeteren, wat het jacht een extra prestatieboost geeft.

In de kuip is er nu een enkele helmstok om te sturen, wat - naar onze mening - veel beter past bij een boot als de First 36 dan de dubbelwielbesturing van zijn standaard zusje. De schoonwatertank heeft nu nog maar 160 liter in plaats van de 200 liter van de First 36, en natuurlijk is de First 36 SE ook voorzien van hoogwaardige lieren, het beste Ronstan beslag en premium lijnen. In de kombuis is er alleen een twee-pits kooktoestel met cardanische ophanging (er is geen oven), en er zijn een paar andere beperkingen op het gebied van comfort, maar deze zouden toch geen rol spelen op een wedstrijdjacht.

De First 36 SE is een echt beest dankzij de subtiel gewijzigde boegsectie, die het jacht ook een gunstigere ORC-classificatie geeft. De zeilboot is ingericht voor zowel single- en double-handed racen als racen met bemanning, met details zoals opslag voor veel items zoals downwind zeilen in de kooien. Dus als je een pure raceboot wilt kopen, moet de SE versie zeker op je lijst staan.

BENETEAU First 36 te koop - comfort benedendeks

Wat biedt de First 36 benedendeks?

Als je voor het eerst benedendeks een kijkje neemt op de First 36, kun je een langgerekte ""Ahhhhhh!"" verwachten. Dit komt omdat de meeste bezoekers verrast zijn door het enorme volume van het interieur en hoeveel ruimte er is. De binnenkant van de First 36 voelt aan als een jacht van 38 of zelfs 40 voet. Dit komt vooral door de breedte van het jacht van 3,80 meter, maar ook door de overzichtelijke indeling waardoor de boot niet volgestouwd is met kasten en planken. Integendeel, de look is heel ingetogen. Glanzend wit domineert, met een beetje hout en subtiele grijze bekleding. Zorgvuldig geplaatste indirecte verlichting voegt diepte toe, met als resultaat een interieur dat meteen op zichzelf staat, rustgevend en toch chic aanvoelt.

De indeling benedendeks is ongebruikelijk voor een 36-voets jacht, omdat deze boot uitsluitend wordt geleverd als drie-cabine versie. Als schipper heb je een (grote!) V-kooi in de voorpiek, daarna komt de doucheruimte op het voorste schot (waarover later meer), dan de klassieke salon met twee banken tegenover elkaar en een centrale klaptafel aan de voet van de mast. Verder naar achteren is er een (fantastisch!) navigatiestation aan stuurboordzijde, terwijl daar tegenover aan bakboordzijde de ongebruikelijke kombuis ligt (waarover dadelijk meer). Nog verder naar achteren zijn de enorme achterste hutten, waar we zo meteen dieper op in zullen gaan. Zowel qua indeling als qua afwerking van het interieur - het kleurenschema, stoffen of bekleding - is er eigenlijk geen keuze. Met de optielijst kun je de boot gewoon niet aanpassen. Als je andere kleuren wilt, zul je dat na levering moeten veranderen. Vermoedelijk is dit een maatregel van de scheepswerf om de - toch al hoge - productiekosten in de hand te houden, want elke optie brengt extra kosten met zich mee.

Grote kombuis met een twist

Als je de trap afloopt, loop je direct naar een centraal geplaatste GRP pyloon die de 70-liter toplaadbare koelkast binnenin herbergt. Dit is op zich een mooie oplossing omdat, zoals eerder gezegd, alle GRP meubeldelen in principe uit één stuk bestaan, namelijk de binnenschaal van het jacht die ook voor structurele ondersteuning zorgt. De pyloon wordt zo een belangrijk element van de kombuis. Een teakhouten snijplank kan tussen de pyloon en de kombuis worden geplaatst, waardoor de indeling een ’L’ wordt en er extra ruimte ontstaat om te werken, groenten te snijden of af te drogen. Praktisch!

Aan bakboord is de kombuis uitgerust met een tweepits kookplaat met een oven met cardanische ophanging en daarnaast is de gootsteen en een klein werkblad. Er is ook wat bergruimte - niet veel, maar naar onze mening genoeg.

De kombuis is prima geschikt om voor een gezin te koken: het jacht kan zeker niet bogen op de volledig uitgeruste kombuis van een cruiseschip, maar Seascape en First hebben zich altijd ingezet om de overbodige, overgeraffineerde ballast van een oververzadigde wereld achter zich te laten, zich te concentreren op de essentie en het plezier te herontdekken. Dat gezegd hebbende, de kombuis van de First 36 is allesbehalve ascetisch.

De doucheruimte is een zwak punt

Hoe ingenieus en baanbrekend de First 36 in veel opzichten ook is, er kunnen niet altijd alleen maar pluspunten zijn. Een groot minpunt - en om eerlijk te zijn is dit ook een grote deal-breaker voor veel potentiële kopers van deze boot - is de doucheruimte van de boot. Er is geen andere manier om het te beschrijven dan veel te krap! Hoewel de scheepswerf eindelijk een deur naar de doucheruimte heeft geïnstalleerd zodat deze nu naar buiten open kan, heeft dit weinig verschil gemaakt voor het basisprobleem van de ruimte.

Kopers van tweedehands boten opgelet - als je op zoek bent naar een vroege First 36 die te koop staat, let er dan op of de deur van de doucheruimte naar binnen (zoals bij de eerste modellen) of naar buiten opengaat. Als de deur naar binnen draait, kan het zijn dat je je behoorlijk moet inspannen om langs de deur te komen en hem te sluiten. Meer corpulente zeilers zullen hier grote problemen mee hebben (vooral als de zeilboot door de golven beweegt)!

Op de nieuwere boten is dit verholpen, maar de doucheruimte blijft extreem klein. De wastafel - is nog steeds erg ondiep en daarom nauwelijks bruikbaar als de boot helt of door golven vaart. Je moet hem van de muur afklappen om hem te kunnen gebruiken, maar zelfs dan kun je niet meer doen dan je tanden poetsen en je even snel wassen. Het pomptoilet eronder kan alleen worden gebruikt als het is geopend. Als je wilt douchen, kun je je verheugen op een slopende sessie van afvegen en schoonmaken achteraf. Je moet deze doucheruimte heel erg door de vingers zien en heel erg vergevingsgezind zijn. We kunnen je alleen maar aanraden om dit deel van de boot van heel dichtbij en gedetailleerd te bekijken en vooral grondig in het echt te ’testen’ voordat je je vastlegt op de aankoop van een boot die niet bij jou of je bemanning past.

Er gaan geruchten dat Seascape en BENETEAU een versie met twee hutten van de First 36 aan het ontwikkelen zijn. Hierbij zou de doucheruimte naar achteren worden verplaatst, terwijl de stuurboordcabine wordt verwijderd om plaats te maken voor een redelijk grote toiletruimte (waarschijnlijk in combinatie met een grote voorpiek). Dit zou de eigenaarsruimte verder vergroten en ook beter weerspiegelen hoe jachten doorgaans worden gebruikt door bemanningen van twee tot vier personen. In principe is de First 30 groot. Eind 2025 was nog niet duidelijk wanneer en of deze variant er komt. Het zou in ieder geval mooi zijn, maar het zou ook waarde toevoegen aan de drie-cabine versies als gebruikte boten. Goed voor kopers, slecht voor verkopers.

Modulaire hutten, veel ruimte om te slapen...

De achterhutten zijn erg ruim. Ze zijn absoluut symmetrisch en bieden 1,90 m stahoogte, wat ongebruikelijk is aan de achtersteven van zulke kleine boten. De kooien meten een redelijke 2,02 x 1,35 meter, wat meer dan genoeg is voor twee personen. In beide hutten kun je de matras en kussens van de binnenste kooi verwijderen als je hier alleen wilt slapen. De resulterende middenruimte kan dan worden gebruikt voor bagage of andere zaken zoals proviand, zeilzakken, enz.

Je kunt ook beide matrassen verwijderen en ze rechtop tegen de zijkant van het jacht zetten, zodat je een volledig vrije kajuit hebt voor uitrusting of proviand. Deze optie heeft de voorkeur van veel eigenaren, want eerlijk gezegd zeil je zelden met zes personen en heb je dus geen volledige drie hutten nodig. Het is ook mogelijk om de voorkajuit leeg te laten en alleen achter te ’wonen’. Actievere schippers gebruiken de voorkajuit om zeilen zoals gennakers of Code 0 op te bergen, die dan snel aan dek kunnen worden gekocht of via het grote boegluik weer benedendeks kunnen worden opgeborgen.

De kunst van het weglaten: of, minder is meer

Seascape zeilt met een twinkeling in de ogen. De filosofie van de werf is altijd geweest om het plezier van het zeilen voorop te stellen en ballast - overbodige luxe, alles wat zwaar en complex is - aan land te laten. Beter nog, om ze überhaupt niet aan te brengen. Dit is in veel opzichten een bijna ingenieuze oplossing (modulaire achtercompartimenten, de verwijderbare kuipbanken of de centrale koelmast), maar voor sommige potentiële kopers kan dit principe te ver gaan. Als je op zoek bent naar meer luxe, meer comfort, meer hout en vooral meer aanpassingsmogelijkheden, dan zal de First 36 waarschijnlijk te spartaans overkomen. Maar als je eindelijk van de gelegenheid gebruik wilt maken om ballast af te werpen en opnieuw te beginnen, zonder enige drag-inducerende aanhangsels, dan zou de First 36 een geheel nieuwe zeilervaring voor je kunnen openen.

De First 36 op de tweedehands botenmarkt

De First 36 is zeker verkrijgbaar als gebruikte boot, maar door het vrij kleine aantal exemplaren dat is gebouwd en de hoge prijzen van nieuwe boten zijn de prijzen voor gebruikte 36’s nog steeds relatief hoog. De hoge bouwkwaliteit van de boot rechtvaardigt zijn prijs, dus kijk goed naar aanbiedingen die te mooi lijken om waar te zijn. Kopers van een nieuwe boot zullen blij zijn met dit Seascape-typische waardebehoud - maar wie op zoek is naar een gebruikte boot zal waarschijnlijk tevergeefs wachten op echte koopjes.

Zoals alle BENETEAU jachten is de First 36 gevoelig voor vroegtijdige slijtage van het gelamineerde of gefineerde hout: let vooral op de treden en lijstwerk op gebruikte jachten. De vloerdelen (vooral op de vroege boten) zijn een zwak punt; ze reageren gevoelig op vocht, kunnen kromtrekken, opzwellen en in het ergste geval kan het decoratieve fineer delamineren.

BENETEAU First 36 te koop - wat ons vooral bevalt:

• Tijdloos, zeer modern ontwerp
• Hoge zeilprestaties met eenvoudige en veilige bediening, zeer stijf en robuust
• Een echt gevoel van ruimte benedendeks, een enorm volume voor ’slechts’ 36 voet

BENETEAU First 36 te koop - moet je goed bekijken:

• Overlaad het niet met te veel extra’s, anders wordt het te zwaar om snel te kunnen schaven.
• Badkamer kan veel te klein zijn voor velen
• Kwaliteit van de vloerdelen

Meer recensies en testrapporten: