Velero Bénéteau First 27 en venta

Como un pequeño IMOCA: ¡el First 27 SE es ideal para navegantes activos!

Después de que el entonces recién creado astillero Seascape lanzara el First 18 SE (que aún se estaba fabricando), el astillero puso sus miras en poner a la venta un barco más grande. Una vez más, los fundadores del astillero, Andraž Mihelin y Kristian Hajnšek, se pusieron en contacto con el renombrado diseñador de yates de competición Sam Manuard. Aunque Manuard suele diseñar yates de competición IMOCA y trabajar en proyectos mucho más grandes, aceptó crear un barco de 8 metros para los dos eslovenos. El objetivo era claro: ofrecer las máximas prestaciones de navegación que recuerdan a un pequeño IMOCA, garantizando al mismo tiempo una comodidad de crucero sencilla, fiel a la filosofía Seascape.

Desde entonces, el astillero ha vendido casi 250 unidades. Incluso después del inicio de la empresa conjunta entre Seascape y BENETEAU en 2018, el yate, que desde entonces ha pasado a llamarse First 27 SE, sigue a la venta y se le ha unido una intrigante hermana, el First 27. Más detalles al respecto en breve.

Los modelos Seascape y First de la serie 27 están a la venta en el mercado de barcos usados de vez en cuando. Si está interesado, debería echar un vistazo de cerca e intentar no hacerse con un barco de regatas cansado. Entraremos en los puntos críticos de este velero más adelante en el artículo.

Como todos los First, un First 27 SE nuevo se considera una inversión de primera: un yate bien equipado, con remolque incluido, puede ponerse a la venta fácilmente por unos 200.000 euros. Este precio refleja las avanzadas técnicas de producción de la embarcación, los accesorios de alta calidad, los winches y el equipo de velas, así como el aparejo completo de carbono. Es agradable observar que los First 27 SE de segunda mano tienden a conservar su valor, alcanzando sistemáticamente buenos precios de reventa en el mercado de embarcaciones usadas.

El concepto del First 27 SE: regatas en alta mar divertidas para todos

Al igual que todos los modelos Seascape -ahora First-, el First 27 SE se ha diseñado para ofrecer un placer de navegación extraordinario combinado con un rendimiento excepcional, ¡y lo consigue! El yate, que pesa sólo 1.600 kilogramos, empieza a planear a velocidades de unos 7,5 nudos y sus capacidades de velocidad son realmente impresionantes. Existen numerosos informes y vídeos en línea en plataformas como YouTube que muestran al barco navegando a más de 20 nudos, mientras que los navegantes típicos pueden alcanzar cómodamente velocidades de planeo de entre 13 y 15 nudos con gennaker.

Lo más destacable de la embarcación es que nunca da sensación de exceso de potencia. Un bulbo de plomo de 610 kg montado sobre una quilla hidráulica de 2 metros garantiza la estabilidad incluso en condiciones difíciles, como el famoso oleaje del Mar Báltico. El agresivo impacto de las olas es absorbido sin esfuerzo por la embarcación, que canaliza la energía hacia delante y libera el exceso de energía a través de la vela mayor cuadrada, manteniendo así el equilibrio y el rendimiento.

El First 27 SE en venta permite disfrutar de la navegación sin esfuerzo. Su timón de dirección, combinado con timones dobles, ofrece un control directo excepcional que le anima a mantener un rumbo estable. La rueda de timón ocupa toda la anchura de la bañera, lo que permite un trimado preciso de la vela mayor. Con esta configuración, tendrá libertad para disfrutar y mantenerse activo en el agua. Con el First 27 SE no sólo compra un barco, sino una experiencia dinámica de navegación.

Casco ligero y potente y mucho lastre = ¡potencia!

El diseño del casco de Manuard es fundamental para el rendimiento del First 27 SE. El barco presenta un casco plano, que acelera el planeo, pero evita una anchura excesiva. Con 7,99 metros de eslora y sólo 2,54 metros de manga, logra un equilibrio que beneficia tanto al rendimiento de navegación como a consideraciones prácticas como las tasas de atraque y los costes de almacenamiento en invierno. Manuard ha logrado un compromiso óptimo: la máxima anchura para un planeo eficaz y un casco estrecho con una proa afilada para una maniobrabilidad superior a favor del viento. A diferencia de otros barcos de planeo de su clase, el First 27 SE destaca en rumbos a favor del viento, ofreciendo unas cualidades de navegación y un confort a los que modelos como el Pogo o el Dehler 30 OD sólo pueden aspirar.

El aparejo alto, con casi 47 m² de superficie vélica, proporciona una potente propulsión y garantiza que el First 27 SE siga navegando incluso cuando otras embarcaciones deben recurrir a sus motores para mantenerse en movimiento. Su rendimiento con vientos flojos es excepcional, incluso sin desplegar el gennaker. Sin embargo, una vez desplegado el gennaker, no hay quien lo pare. Incluso con vientos moderados, el barco acelera rápidamente y el planeo se convierte en la norma. Los gennaker pueden permanecer izados hasta con 20 nudos de viento verdadero, siempre que las fuerzas se disipen eficazmente a través de la vela mayor, que siempre debe estar desplegada. El First 27 SE se suministra desde el astillero sin estay de popa ni de popa, por lo que la correcta distribución de la carga a través de la vela mayor resulta esencial para una navegación segura y óptima.

Todas estas características empujan constantemente a la embarcación hacia un territorio estimulante, convirtiéndola en la favorita de un grupo diverso de entusiastas, desde familias que buscan salidas relajadas hasta corredores empedernidos.

BENETEAU First 27 en venta - casco, construcción, diseño y plano vélico

Éster vinílico fino e infusión al vacío: la First 27 SE lo tiene todo

A diferencia de muchas embarcaciones tradicionales de PRFV, el First 27 SE no está construido con poliéster, ni sus capas de fibra de vidrio se colocan en los moldes a mano. En su lugar, adopta un enfoque de yate de competición con todo el casco y la cubierta inyectados al vacío, un proceso que utiliza menos resina y fibra de vidrio al tiempo que maximiza la resistencia y minimiza el peso. En lugar del típico núcleo de sándwich de madera de balsa, el astillero utiliza núcleos de espuma rígida de alto rendimiento, materiales generalmente empleados en la construcción de yates de competición. Aunque el uso de éster vinílico aumenta el precio de compra, el resultado es un casco excepcionalmente ligero, rígido y resistente a la ósmosis.

En esta embarcación se ha excluido deliberadamente cualquier elemento que añada peso sin cumplir una función. No encontrará paneles decorativos, revestimientos ni nada que se haya incluido sólo por estilo. Los pocos elementos interiores que se incluyen están todos diseñados con un claro propósito en mente, como la ligera mesa del compacto salón que hace las veces de mesa de bañera, o las prácticas redes a lo largo de los bancos, cuyas barras ayudan a reforzar la estructura de la embarcación. Las características puertas plegables magnéticas que pueden utilizarse para separar el aseo o el salón de la cubierta de proa son innovaciones geniales. Igualmente inteligente es el gran soporte para gennaker situado frente al aseo: es práctico y elegante a la vez.

¿Tiene aseo el First 27 SE? Por supuesto que sí.

Ha leído bien: el compacto First 27 SE está disponible con un aseo con bomba totalmente equipado instalado en el mamparo de proa. Este aseo puede separarse completamente de la litera delantera y del salón mediante las innovadoras puertas plegables magnéticas. Diseñado en PVC ultraligero, como los que se encuentran en los yates de competición, también cuenta con un depósito de aguas negras de 30 litros con válvula de fondo que cumple la normativa CE. Para muchos navegantes, ésta es una de las principales ventajas del First 27 SE en comparación con su hermano menor, el First 24 SE. Aunque ya se comercializan prácticos aseos secos, muchos patrones siguen considerando esencial disponer de un aseo adecuado. Por otra parte, el First 24 SE ofrece un rendimiento de navegación casi idéntico y es sólo ligeramente más pequeño, significativamente más asequible, lo que lo convierte en una alternativa convincente.

El First 27 SE: más que su homólogo de aluminio, el First 27

Si el First 27 SE (originalmente conocido como Seascape 27) está considerado como el verdadero barco original, BENETEAU dio un paso más allá en 2022 introduciendo una versión con una navegabilidad mejorada. A diferencia de las versiones de aluminio del First 14 SE y del First 24 SE, que sólo han tenido unas ventas modestas, el First 27 (sin la designación SE) es especialmente digno de mención porque ¡es un barco totalmente diferente!

Aparte de la jarcia, que también está a la venta en carbono para el First 27, la diferencia más notable es que este modelo incorpora por fin un motor intraborda de serie. El motor de la versión SE, fabricada específicamente para la competición, se considera un elemento secundario: sólo se puede utilizar un fueraborda Tohatsu de 9 CV o un motor eléctrico Torqeedo. Ambas opciones se despliegan a través de una abertura en el casco para amarrar y zarpar, un proceso que puede resultar incómodo al principio pero que pronto se convierte en algo natural para la mayoría de los patrones. Durante la navegación, el motor se guarda bajo el suelo de la bañera. En cambio, el First 27 está equipado con un motor diésel Yanmar bicilíndrico intraborda de 14 CV que arranca con sólo pulsar un botón, una característica muy práctica para navegar por las aguas poco profundas del mar Báltico.

Bajo cubierta, el First 27 ofrece un ambiente notablemente más luminoso y acogedor. A diferencia de la versión SE, que sólo cuenta con dos estrechas ventanas en el casco, el modelo de aluminio está equipado con ventanas en la superestructura que recuerdan a las del First 24 SE y que inundan el interior de luz natural. La transformación no acaba ahí. BENETEAU ha eliminado la voluminosa caja de orza y el gran ariete hidráulico que se encuentran en el SE. En su lugar, el 27 tiene una elegante quilla fija con un bulbo de plomo montado bajo el casco.

Esto convierte al First 27 en una alternativa atractiva para los navegantes que quieren navegar rápido pero que no se centran únicamente en ganar regatas. Es ideal para quienes buscan un yate compacto y remolcable que sea también un barco de crucero. El interior del First 27 presenta una cabina notablemente más luminosa y acogedora, que proporciona un mayor confort y lo hace especialmente adecuado para salidas familiares y aventuras de navegación relajadas.

Lamentablemente, BENETEAU interrumpió la producción del First 27 en 2026. Parece que las preferencias de los clientes han hablado, y ahora sólo la variante original SE está disponible para la venta desde nuevo. Si encuentra un First 27 en el mercado de barcos usados, merece la pena que le eche un vistazo.

Velas de carbono y laminadas - para los que quieren saber más

La característica que define al First 27 SE es su rendimiento en navegación. En cubierta hay un mástil de fibra de carbono de alta calidad protegido con una capa de barniz transparente. Se ha prestado especial atención a la apariencia de la fibra de carbono, con el mástil, la botavara y el bauprés elegantemente diseñados para destacar.

Como es habitual en las embarcaciones First, todo el equipamiento está fabricado con materiales de primera calidad. Los cabrestantes, las manivelas, los rodillos y las abrazaderas proceden de proveedores líderes. BENETEAU suele suministrar robustos cabos Robline para la jarcia de labor, aunque algunos barcos también están a la venta con cabos Gottifredi Maffioli de alto rendimiento. La driza Dyneema 2:1 soporta una vela laminada North Sails de alta calidad, mientras que los modelos anteriores (los construidos hasta 2021) estaban equipados con velas laminadas One Sails igualmente de alta calidad.

El First 27 SE es uno de los pocos barcos de serie capaces de ganar regatas tal y como salen del astillero. Este modelo se ha impuesto sistemáticamente en pruebas como la Silverrudder, y parece inevitable que un First 27 SE acabe realizando con éxito una travesía transatlántica.

Móvil gracias a su quilla elevable y su remolque

Las embarcaciones First en venta son muy apreciadas por su excepcional movilidad. La quilla elevable -que se acciona mediante una bomba hidráulica manual de serie, u opcionalmente mediante un sistema electrohidráulico con sólo pulsar un botón- puede replegarse, lo que da como resultado una altura de carga ideal para transportarla en un remolque utilizando su propio vehículo tractor. Esto facilita el traslado de la embarcación a nuevas zonas de navegación. Es esencial que el First 27 SE nunca descanse sobre su quilla. El astillero proporciona soportes moldeados de PRFV, conocidos como "cunas", que se montan en el remolque. El First 27 SE sólo debe colocarse y transportarse sobre estas cunas, y estrictamente en los puntos de apoyo designados, para evitar daños en el casco y garantizar la seguridad del transporte.

La marca eslovena LOK y la marca alemana Harbeck son proveedores de remolques en venta. LOK no está homologada en Alemania, lo que debe tener en cuenta. De todos modos, le aconsejamos que compre un remolque Harbeck a medida, ya que la empresa familiar bávara lleva mucho tiempo fabricando remolques para embarcaciones Seascape/First.

El aparejo y desarbolado del First 27 SE también es rápido y sencillo, con el mástil listo en media hora. Sin embargo, el First 27 SE ya no se puede deslizar y el mástil ya no se puede izar sin grúa, pues el barco ya es demasiado grande para ello. No obstante, una vez en el agua, se colocan rápidamente los obenques y se izan las velas, y ya puede explorar la nueva zona de navegación.

El First 27 SE en venta - ¡es un gran barco de crucero!

No debería dudar en comprar el First 27 SE si busca un cómodo yate de crucero en venta, ya que incluso la versión de regata es perfecta para viajes de relax. La litera de proa ofrece espacio suficiente para dos adultos, mientras que otros dos adultos pueden dormir en las literas de popa. Si es necesario, pueden acomodarse dos tripulantes más en el salón. Las bebidas calientes, como el té o el café, o incluso una comida de una sola olla, pueden prepararse de forma segura y sencilla durante el viaje -incluso con mal tiempo- utilizando un hornillo de gas de un solo quemador que puede albergar fácilmente un hervidor de agua.

Algunos propietarios de First 27 han instalado un mini-galley opcional en sus barcos. Está situado frente al aseo y no es muy práctico. Si encuentra un First 27 usado en venta con esta configuración, es aconsejable invertir en unas rodilleras de calidad o eliminar esta incómoda característica de inmediato.

El First 27 SE puede comprarse con neveras incorporadas, y algunos barcos vienen incluso con bonitos cojines de bañera hechos a medida. El astillero puede proporcionar un toldo que se fija al lazy bag para proporcionar sombra. Tanto si navega solo, en pareja o con un niño, el First 27 SE es un barco fantástico para experimentar el microcrucero sin dejar de disfrutar de una buena cantidad de velocidad.

¿Busca más comodidad? Eche un vistazo a los competidores de Sunbeam o Bente que están a la venta. Cuando se trata de rendimiento de navegación, es difícil encontrar un verdadero rival para el First 27 SE dentro de su categoría de tamaño.

BENETEAU First 27 en venta - toda la información que necesitan patrones y navegantes

Navega como un murciélago, pero con seguridad.

Ya lo hemos mencionado: el First 27 SE destaca en la clase de 8 metros como uno de los pocos barcos realmente diseñados para planear rápido, necesitando sorprendentemente poco viento para liberarse de su propia ola de popa. Sólo necesita una brisa modesta para empezar a planear y es capaz de hacerlo incluso con la configuración de velas estándar. Dependiendo de cómo esté cargado y trimado el barco, normalmente sólo necesita 7,5 nudos de velocidad para iniciar el planeo. Esta impresionante eficiencia es la razón por la que el fabricante no ofrece una vela de Código 0 para este modelo: el aparejo ya es muy eficaz y ofrece un gran rendimiento incluso en condiciones de poco viento.

Para navegar a favor del viento, puede desplegar un gennaker A2 o A3. La elección depende de la velocidad deseada: opte por el gennaker más pequeño y robusto para mayor fiabilidad, o utilice el globo de tope de mástil para obtener la máxima potencia. Ambas opciones transforman la embarcación en un devorador de distancias o millas en rumbos amplios y con viento a favor, alcanzando fácilmente velocidades de dos dígitos para cubrir más de 240 millas náuticas en un día. Incluso los navegantes novatos han declarado alcanzar los 15 nudos con facilidad.

Gracias a su bajo centro de gravedad proporcionado por la quilla basculante de 2 metros, el First 27 SE mantiene una excelente estabilidad y sigue siendo cómodo navegando con una escora moderada, pero no está diseñado para ángulos extremos con la borda sumergida. Cuando se produce una racha, la vela mayor cuadrada derrama eficazmente el exceso de viento, lo que permite al barco enderezarse rápidamente. El First 27 SE también ha sido diseñado para resistir problemas comunes como los daños causados por el sol y otras peculiaridades típicas de diseños menos robustos. Elegir el First 27 SE significa invertir en un barco que no sólo es indulgente y da confianza a los que están aprendiendo a navegar, sino que también es una plataforma ideal para dar los primeros pasos con éxito en el vibrante mundo de las regatas.

¿En qué hay que fijarse cuando se vende un First 27 SE de segunda mano?

Con menos de 250 unidades vendidas a lo largo de 15 años, el First 27 SE ha reunido a una comunidad entregada y ha mantenido unos estándares de producción constantes. Los primeros modelos, denominados Seascape, han cambiado a menudo de manos una o dos veces, y sus propietarios suelen poner a la venta sus First 27 SE cuando pasan a embarcaciones de mayor rendimiento. Si está pensando en comprar un First 27 SE de segunda mano, preste mucha atención a varias áreas críticas. Inspeccione la caja de la quilla basculante y el compartimento del motor en busca de signos de inundación; compruebe debajo del suelo de la bañera, donde están montados el enganche del timón y el piloto automático, en busca de daños por colisión en el timón; y examine la quilla basculante y el sistema hidráulico, centrándose en los pernos y la suspensión en busca de evidencias de impactos. Compruebe si la cubierta está blanda, especialmente alrededor de la base del mástil, e inspeccione cuidadosamente el paso del bauprés por la cubierta de proa, ya que con el tiempo puede entrar agua.

Asegúrese de inspeccionar cuidadosamente el aparejo de fibra de carbono en busca de signos de daños por impacto, prestando especial atención a los separadores y a los soportes de los separadores.

Resumen y conclusión

¿Primer 27 en venta? ¿Le conviene el barco?

El First 27 SE es un yate distintivo que atrae a los navegantes con un gusto por algo excepcional. Dado su elevado precio -ya sea nuevo o de segunda mano-, los compradores potenciales deberían tomarse su tiempo para considerar si están preparados para adquirir una embarcación de tan altas prestaciones. Sin embargo, el First 27 SE es mucho menos agotador y complejo de lo que podría temerse y ofrece una velocidad y una capacidad de planeo estimulantes incluso con vientos flojos. El First 27 SE no es una embarcación corriente en venta: es indulgente con muchos errores y está diseñado para el disfrute puro, prometiendo la máxima diversión de navegación para aquellos que lo elijan.

Los navegantes solitarios o dobles encontrarán el confort a bordo del First 27 SE más que adecuado, y apreciarán especialmente su WC bien diseñado y la disposición para dormir. Este barco atraerá las miradas de todo el mundo - espere frecuentes cumplidos y conversaciones de otros navegantes y transeúntes en el muelle. Los propietarios pueden esperar muchos años de excelentes experiencias de navegación cuidando el barco y realizando un mantenimiento regular.

Primeros 27 a la venta - nos gustan especialmente estas características:

• Potente paquete de velas, incluso con vientos flojos: máximo rendimiento en planeo.
• Fácil de manejar, navega como un bote.
• Equipamiento de calidad de principio a fin, incluso apto para crucero.

Primeros 27 a la venta - usted debe tomar una mirada cercana a:

• El motor fueraborda es engorroso e incómodo de manejar.
• Las piezas ligeras son, por naturaleza, bastante sensibles.
• A las personas altas les resultará difícil utilizar cómodamente la zona de aseos.

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