Velero Bénéteau First 30 en venta

Planeo para todos: el First 30 facilita la navegación rápida

Ligero, apto para navegar y ganar regatas

Cuando se presentó el nuevo First 30 a finales de 2024, supuso una pequeña revolución. Parecía que el equipo de Seascape, en colaboración con los expertos de BENETEAU y lo que solo puede describirse como una alineación de diseñadores de yates «Vengadores», había encontrado por fin la fórmula de oro: la combinación de una navegación rápida y de planeo activo con la sencillez de un yate de crucero fácil de manejar.

Hasta entonces, sólo había una opción. Si se quería navegar rápido e incluso planear, había que comprar un yate de regatas relativamente espartano y, sobre todo, incómodamente rígido. Si, por el contrario, se quería disfrutar de una cómoda estancia a flote con la pareja y los hijos, la elección se limitaba a los barcos de crucero, sin ninguna garantía de que pudieran planear. Eso, sin duda, ha cambiado.

Precaución al comprar un First 30 de segunda mano. No lo confunda con el Juan-K First 30.

De forma inusual, BENETEAU no ha dado un nombre único al First 30 de nuevo diseño. Esto significa que existe el riesgo de confundirlo con el First 30 diseñado en 2010 por el excepcionalmente talentoso Juan Kouyoumdjian (Juan-K para abreviar), del que se vendieron unas 100 unidades en 2015. Con algo menos de 3,8 toneladas, este barco pesa unos 800 kilogramos más que el nuevo First 30, lo que explica el fracaso comercial de los Juan-K 30 y la relativa falta de éxito del yate en los campos de regatas de todo el mundo.

Si desea comprar un First 30 de segunda mano, compruebe si se trata de una versión actual o de la ""JK"". Ambos barcos parecen muy modernos y tienen timones dobles, pero si se fija bien, podrá detectar fácilmente las diferencias. Por cierto, el First 30 JK no es un mal barco per se: muchos propietarios se han encariñado con sus 30 e incluso los han hecho más rápidos y potentes mediante medidas a veces muy elaboradas. Se han construido y montado nuevas quillas, se han quitado muebles, etc. Así que al comprar un barco usado, presta atención al año de construcción, un First 30 construido entre 2011 y 2015 es la hermana algo más pesada del nuevo First 30, del que trata este artículo.

Una nueva categoría de veleros: los cruceros de planeo

Cuando los fundadores de Seascape en Eslovenia, Andraž Mihelin y Kristian Hajnšek, fundaron su pequeño astillero, escribieron con claridad y valentía lo que pensaban que debía hacer un velero. En esencia, ¡simplemente debería ser divertido! No debe ser demasiado complejo para el propietario, no debe asustar al timonel ni a la tripulación y no debe costar una fortuna. Al mismo tiempo, el barco debe ser capaz de navegar rápido en todo momento -idealmente planeando- y ser siempre seguro y tan sencillo de manejar como sea posible.

Las primeras Seascape se construyeron siguiendo este principio. El First 18 SE (entonces Seascape 18) y el First 27 SE (entonces Seascape 27) establecieron inmediatamente nuevos estándares y siguen fabricándose hoy en día.

El modo planeo, el estado que alcanza un barco cuando puede «escapar» de la depresión de sus propias olas de proa y popa y pasa al modo surf, no es nada especial para Mihelin y Hajnšek. En su opinión, debería ser el estado normal de navegación; rápida, tanto con vientos suaves como fuertes. Surfear sobre las olas y alcanzar grandes distancias diarias significa llegar más rápido o poder navegar más lejos en el mismo tiempo. El First 30 también se diseñó según este principio, y domina a la perfección este requisito.

First 30 - yate de crucero y yate de regata

Además de una gran velocidad, que va de la mano con la adrenalina y la diversión adictiva para todos a bordo, los barcos de Mihelin y Hajnšek son adecuados para navegar dentro de los límites de sus capacidades. Por eso, el BENETEAU First 30 está disponible con dos camarotes con cuatro literas, un salón, una cocina totalmente equipada y un cuarto de ducha -sorprendentemente grande- con WC. Si los First pequeños todavía entran en la categoría de «microcrucero» (en cuya definición Seascape también desempeñó un papel clave), el nuevo First 30, con sus 10 metros de eslora, es un crucero en toda regla. Todo lo que un navegante en solitario, una pareja o una familia necesita para un largo viaje en velero está incluido a bordo, incluso espacio de almacenamiento gracias al gran pañol de estribor que tiene un volumen sorprendentemente grande.

First 30 en venta - casco, construcción, diseño y plano vélico

Casco de viniléster, infusión al vacío y sólo lo «bueno».

Otro rasgo distintivo de los barcos First construidos por Seascape en Eslovenia es la alta calidad de construcción, que empieza por el material empleado. No hay laminados gruesos hechos a mano con resina de poliéster barata. En su lugar, los constructores han utilizado el viniléster, más caro pero mucho más resistente a la ósmosis, que se une a espumas rígidas de PVC de alta calidad (¡nada de balsa!) como núcleo sándwich en un complejo proceso de infusión al vacío. El resultado no sólo produce cascos de calidad, sino también estructuras especialmente finas -es decir, ligeras- y rígidas.

Sin embargo, como BENETEAU (naturalmente) también tiene que orientarse al mercado y a los requisitos o necesidades de los compradores, la cubierta está fabricada con poliéster (aunque también se trata de una infusión al vacío con un sandwich sintético), una lección aprendida de los Firsts más pequeños y bastante caros. El mercado de los 10 metros es muy competitivo: más adelante hablaremos de ello.

Al final, el First 30 sólo pesa 3.040 kg, casi 800 kg menos que su predecesor y más de una tonelada menos que el Oceanis 30.1, su hermano del segmento de cruceros de BENETEAU. Esto es importante porque el peso -en combinación con una superficie vélica suficiente- es esencial para que un barco pueda planear.

La belleza de la renuncia

Ya hemos mencionado el competitivo mercado del segmento de 10 metros. Aquí, el First 30 forma parte de un ilustre grupo: Pogo Structures tiene en su gama un yate de planeo de probada eficacia, el Pogo 30, y el recientemente lanzado Pogo RC, que está llamado a sacudir el segmento de las regatas. El fabricante francés de lujo JPK es muy popular en la gama de 10 y 11 metros, especialmente en el mercado de barcos usados, mientras que los que quieran algo un poco más barato deberían echar un vistazo al SunFast de Jeanneau e incluso a «nuestro» Dehler 30 OD, aunque ya no se construye, tiene muchos seguidores, sobre todo en Alemania y especialmente en el Mar Báltico. Sin duda, ¡este barco cumple!

Además, hay marcas más pequeñas que también ponen a la venta embarcaciones muy interesantes de unos 30 pies. Entre ellas se encuentran Saffier, el L30 (en casa, en el lago Constanza) y el N’Fun. Pero lo que todos tienen en común, incluido el nuevo First 30, es que eliminan características innecesarias.

Porque para ser rápido hay que prescindir de elementos como paneles, tableros y embellecedores (sobre todo, maderas pesadas). Al igual que en los coches deportivos, se intenta sustituir estos elementos por materiales ligeros como la fibra de carbono o alternativas como el tejido de malla. El First 30 no es diferente. Un paso más allá y encontrará un interior sorprendentemente elegante. Gracias a las lecciones aprendidas de su hermana mayor y predecesora, la First 36, la First 30 se beneficia de acentos llamativos y, sobre todo, de un estudiado concepto de iluminación que aporta profundidad y un fuerte sentido del diseño. Este es un aspecto importante que diferencia a este barco de sus competidores. El First 30 es un barco en venta sorprendentemente cómodo.

Potencia a vela: ¡el First 30 despega!

¿Le interesa navegar? Entonces el BENETEAU First 30 es la elección perfecta para usted. El barco viene de serie con un mástil Z-Spars de aluminio sin backstayl, con una versión ligera de fibra de carbono ofrecida como opción (emparejada con una jarcia firme Dyform de una pieza), eliminando peso donde tiene sentido. El mástil más ligero baja ligeramente el centro de gravedad del First 30 de carbono, lo que tiene un efecto notable, especialmente a favor del viento.

Ambos mástiles llevan una vela mayor de sables completos y un foque ligeramente solapado, lo que proporciona una superficie vélica de algo menos de 55 metros cuadrados en ceñida. A favor del viento, las cosas se ponen aún más emocionantes. Con un gennaker a tope de palo, el First 30 tiene algo menos de 130 metros cuadrados de superficie vélica, y ambas configuraciones bastan para que el ligero barco planee incluso a velocidades relativamente bajas (lo que, por supuesto, sólo funciona con vientos de más de 90 grados AWA). A pesar de centrarse en el planeo, el casco -especialmente la sección de proa, algo «fornida»- también está diseñado para el crucero, a diferencia del Pogo, por ejemplo.

El BENETEAU First 30 como barco de crucero - ¡funciona bien!

Para un crucero de vacaciones, el First 30 es un barco fácil para vivir a bordo, ofreciendo todo lo que se puede esperar de un yate de crucero capaz. La cocina es inevitablemente compacta dado el tamaño total del barco, pero aún así permite cocinar cómodamente en una placa de dos quemadores. La cocina es de cardán, por lo que las comidas o bebidas se pueden calentar de forma segura mientras se navega. Una cosa a tener en cuenta: no hay horno. Según el astillero, ni siquiera los navegantes de larga distancia suelen utilizarlo.

En el salón, dos sofás de igual longitud invitan a quedarse (y posiblemente también a dormir). En el centro hay una mesa plegable, sencilla pero de tamaño adecuado, donde cuatro adultos pueden disfrutar de una comida copiosa con mal tiempo.

La bañera tiene dos bancos, aunque son un poco demasiado cortos para que la mayoría de los adultos puedan tumbarse cómodamente a lo largo. Sin embargo, están óptimamente configurados para una posible tripulación de regata con un trimmer de trinqueta y otro de escota de mayor; al fin y al cabo, todo barco es un compromiso. No obstante, quienes estén a bordo llegarán antes a su destino y disfrutarán de más tiempo en él gracias a las altas velocidades medias del First 30, o podrán ampliar su autonomía de crucero para explorar lugares más lejanos. Y todo ello con el máximo confort.

BENETEAU First 30 en venta - toda la información para patrones/navegantes

¿Sólo 10 metros? Pero, ¡hola!

10 metros de eslora es el «punto dulce» para muchos navegantes. ¿Por qué? Por debajo de los 10 metros, el volumen interior es el mayor compromiso. Dicho esto, hay veleros de unos 8 metros -e incluso menos- que son muy divertidos de navegar y fáciles de manejar. Si desea comprar un barco de la gama de productos de la marca BENETEAU, éstos serían el First 27 SE y el First 24 SE. Ambos son excelentes veleros, probados cepilladores y también fáciles y seguros de manejar y navegar. Sin embargo, su espacio interior es más que limitado debido a la corta eslora de la embarcación, por lo que tienden a ser utilizados sólo por ascetas acérrimos de la navegación o patrones solitarios para crucero.

Sin embargo, con una eslora de 10 metros o más, los diseñadores de interiores disponen de volumen suficiente para acomodar todos los elementos de un interior «de yate»; desde camarotes y literas de tamaño razonable hasta una cocina totalmente equipada con instalaciones para cocinar, encimera, opciones para fregar y, por supuesto (¡lo más importante!), un frigorífico. Además, se puede instalar un cuarto de ducha en condiciones (más adelante hablaremos de ello) y un salón que, aunque acogedor, sea totalmente funcional.

Asegúrese de echar un buen vistazo al First 30 que desea comprar, ya que los concesionarios siempre informan de lo sorprendidos que quedan los visitantes cuando ven el salón por primera vez. Este barco puede parecer pequeño desde fuera, pero el volumen interior le sorprenderá.

¿La planificación no es cosa de profesionales de la vela?

La eslora corre", como se dice en la construcción naval. Una mayor longitud de la línea de flotación aumenta la velocidad máxima alcanzable y (lo que es más importante) aumenta la velocidad media normal. Por supuesto, esto sólo es cierto cuando se trata del desplazamiento normal de un casco por el agua. En cuanto se trata de planear, la única limitación es el límite de carga de rotura del aparejo y lo valiente que sea el patrón.

Algunos navegantes, especialmente los que han navegado anteriormente en cruceros de desplazamiento más bien lento, pueden preguntarse si este planeo rápido a 10, 12 o incluso 16 nudos es demasiado difícil, ¡o incluso peligroso! Pues no. El First 30, como sus hermanas pequeñas, está diseñado para ser fácil de manejar. Ni siquiera notará la velocidad de planeo: no hay sacudidas, ni golpeteos, ni estampidos sónicos, sólo un gorgoteo en la popa que le indica que ha dejado una estela tras de sí. Rápidamente se acostumbrará a la navegación de dos dígitos. El manejo del yate, el gobierno directo de la caña del timón y la disposición de la jarcia de labor ayudarán al timonel y al trimmer a mover el barco con seguridad y rapidez, muy por debajo de su límite de seguridad en todo momento.

BENETEAU First 30 - aún más ligero de lo previsto

Esto es lo que ha sucedido realmente y lo que nos ha confirmado el astillero. Cuando se diseñó el barco -por cierto, nada menos que por Sam Manuard (diseñador de IMOCA) y el célebre diseñador de yates Lorenzo Argento-, los cálculos informáticos, extremadamente precisos, arrojaron un peso total de 3.140 kilogramos para el nuevo barco, lo que era más que satisfactorio para el astillero. Sin embargo, gracias a la labor de los especialistas en cálculo estructural de Pure Engineering, que optimizan los diseños para conseguir la misma resistencia y rigidez con menos material, el peso total del casco número 1 fue de 3.040 kilogramos. Esto es inusual para un prototipo, pero este ahorro de 100 kilos también se mantiene en la producción en serie. Un dato fascinante.

¡No tenga miedo del expreso de alta velocidad!

Con el First 30 no tendrá que preocuparse de comprar un caballo de carreras. El barco navega muy bien y es indulgente con los errores de trimado, incluso cuando navega a toda velocidad. Esto se debe en parte a la quilla de alto rendimiento de 1,98 metros de profundidad, cuyo bajo centro de gravedad y alto apalancamiento permiten al barco navegar con relativamente poca escora incluso cuando hay mucha presión del viento. Debajo del casco cuelgan al menos 1.070 kilogramos de lastre, que aportan una parte sustancial de la rigidez del yate. El astillero ofrece una quilla corta con un calado de sólo 1,68 metros para su uso en vías navegables interiores o si tiene un amarre en un puerto poco profundo, que entonces pesa 1.320 kg. Esto proporciona la misma seguridad y rigidez, pero puede que notes los 300 kilos de peso extra al navegar. En cualquier caso, debería probar el First 30 a vela para comprobar por sí mismo cómo se comporta y lo seguro que se siente a bordo.

BENETEAU First 30 en venta - confort bajo cubierta

Un diseño para todos

Como ya hemos señalado, la distribución del yate bajo cubierta se adapta bien a la navegación de crucero. El camarote de proa (separado del salón por cortinas que puede instalar usted mismo) tiene una gran litera en V para dos personas. En popa, hay otro camarote (también sin puerta para ahorrar peso; los propietarios tendrán que idear su propia solución para crear intimidad) que también es adecuado para dos adultos. El salón clásico tiene bancos enfrentados (donde también se puede dormir), hay una cocina a babor y una ducha/WC a estribor. ¡El interior tiene todo lo que necesita!

Además, está el gran lazarette, al que se puede acceder desde la parte superior de la bañera, así como a través de una pequeña puerta en la pared trasera del WC. Aquí encontrará mucho espacio para guardar todo tipo de accesorios y piezas de repuesto, además de espacio para provisiones, bolsas de vela o una bicicleta plegable. Por supuesto, aunque se trata de un espacio comparativamente generoso, recuerde que sigue estando a bordo de un yate plano y deportivo de 10 metros, por lo que el espacio es primordial.

Bastante cómodo bajo cubierta. Lo más destacado: ¡las duchas!

Aunque se ha hecho hincapié en el ahorro de peso, el interior del First 30 sigue siendo muy ligero, acogedor y lejos de la sensación espartana que se encuentra a menudo en los barcos de la competencia, especialmente en los yates de regata despojados. Por el contrario, el suelo laminado de madera confiere una calidez silenciosa al salón, mientras que los sutiles colores cuidadosamente elegidos para la tapicería y los tejidos de los paneles de las paredes favorecen un ambiente acogedor y luminoso. Los propietarios pueden realzar aún más el carácter del barco para adaptarlo a sus preferencias añadiendo sus propios acentos (tal vez coloridos).

Pero lo más destacado es el cuarto de ducha. En primer lugar: ¡normalmente no se espera un cuarto de ducha de este tamaño en un barco de esta clase! La ligera e ingeniosa puerta magnética plegable (ya conocida del First 27 SE) garantiza la privacidad. Un inodoro con bomba descarga en el depósito de aguas negras, y hay hasta 100 litros de agua dulce disponible para las duchas y la cocina. Puede afeitarse y cepillarse los dientes en un elegante lavabo, y el espacio del lateral del barco se ha dejado libre para una (¡ingeniosa!) zona para colgar la ropa de navegación mojada. Se ha pensado mucho en ello. El cuarto de baño es probablemente el mejor de su clase, una gran ventaja para las vacaciones en pareja o en familia.

Dos puntos a tener en cuenta

El revestimiento del suelo del First 30 resulta un poco extraño. Los diseñadores de interiores de Sito debían de tener algo en mente, pero pensamos que quizá podría ser mejor -o, digamos, más armonioso- porque se ha colocado suelo de corcho en la zona del pasillo, en los escalones y en la cocina. No hay nada malo en ello: el corcho es cálido, aislante, barato, ligero y fácil de reparar. Sin embargo, en la parte delantera del salón se han colocado tarimas de madera, que resultan bastante elegantes. Pero en nuestra opinión, el corcho y la madera no combinan bien y su uso significa que siempre hay un límite visual entre el salón y la cocina. ¿Quizás esa era la idea? Sin embargo, creemos que eliminar las tablas del suelo y pegar corcho aquí no sólo ahorraría un poco de peso, sino que también podría crear una sensación interior más coherente. ¿Quizás uno o dos propietarios se den cuenta de ello?

El First 30 es todavía demasiado nuevo para encontrarlo en el mercado de barcos usados. Sin embargo, esto cambiará con los años y ya estamos deseando ver qué conversiones y ampliaciones habrán ideado los propietarios y qué aspecto tendrán los barcos de segunda mano que se podrán comprar dentro de unos años.

Resumen y conclusión

Un First, ¡justo como lo quiere!

Al principio del artículo mencionábamos el rendimiento algo decepcionante de su predecesor, la interpretación de Juan K de un velero rápido en el segmento de los 10 metros. Sin embargo, aunque el First 30 acaba de entrar en producción en serie, podemos decir que es exactamente lo contrario. No sólo encarna todo lo que Seascape representa: diversión en la navegación, sencillez y disfrute de las vacaciones, sino también aquello por lo que la marca First solía ser conocida: potencia asequible. En otras palabras, un First tal y como lo quieren los BENETEAU de Francia y tal y como lo quieren las mentes poco convencionales de Eslovenia. Es más, el First 30 está disponible actualmente como barco nuevo a precio de martillo: 100.000 euros netos, toda una declaración. Aunque los yates totalmente equipados (y teniendo en cuenta el transporte, la puesta en marcha, el IVA, etc.) pueden adquirirse por entre 170.000 y 190.000 euros, se trata de un precio más que competitivo. En conjunto, es una perspectiva muy prometedora.

BENETEAU First 30 en venta: lo que más nos gusta:

• Diseño atemporal, elegante y dinámico
• El cepillado es más habitual gracias a su construcción ligera
• Ambiente moderno y luminoso en el interior para unas vacaciones en velero

BENETEAU First 30 a la venta - debería mirarlo de cerca:

• Hasta ahora sólo disponible como barco nuevo
• El corcho frente al suelo de madera puede parecer extraño
• El transportista barbero raspa la superestructura, aquí se necesita una solución.

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