Sejlbåd Dufour 54 til salg

Flagskibet med det lille ekstra: Dufour 54

Den er ikke blot flagskibet i den nuværende serieproduktion fra det traditionsrige værft i La Rochelle; Dufour 54 indtager også en lidt særskilt position blandt sine 16 meter lange konkurrenter. Samarbejdet med den veletablerede designer Umberto Felci bærer efter vores mening sine smukkeste frugter i denne yacht. Efter at duoen, der deler ansvaret for skrog- og udvendigt design (Felci) og interiør (Ardizio), i de seneste år med de to mellemstore yachter, Dufour 44 og Dufour 48, mere end imponerende har vist, hvor meget en båd samlet set vinder på, når begge afdelinger arbejder hånd i hånd og ikke hver for sig, kan man i Dufour 54 også se, hvor meget de begge må have nydt at kunne gå nye, ukonventionelle veje.

Dermed ligger de præcis på den markedspositionering, der altid har gjort Dufour til noget særligt som det »andre« franske serieproducerede mærke. Dufour-sejlere er anderledes; de lægger vægt på også udadtil at vise lidt ekstravagance og at »gå mod strømmen«. Denne tilgang kunne dog også være gået galt: Da værftet i 2000’erne besluttede at omlægge de ellers ydeevneorienterede sejlbåde (meget) mere i retning af volumen, ferie, luksus og frem for alt tiltrækkende for det dengang blomstrende chartermarked, var det slet ikke klart, om mærket ville overleve denne forandring. Men med »Grand Large«-serien indledte Umberto Felci i små skridt denne forandring, som foreløbig finder sit højdepunkt i den foreliggende serie og med Dufour 54. Når man betragter hele projektet, går det først rigtigt op for en, hvad Felci, Ardizio og værftet har præsteret her. Men lad os nu se nærmere på selve yachten.

En kombination af luksus, udendørsoplevelser og sejlpræstationer

Konceptet bag Dufour 54 er ret klart defineret: Denne yacht skal først og fremmest være en fryd for øjet. Nemlig for jer, ejerne, og jeres gæster. Felci vælger indledningsvis en for denne skibsstørrelse ret usædvanlig »kraftig« form, der naturligvis især indvendigt sikrer masser af plads. Til sammenligning virker Beneteau Oceanis Yacht 54 nærmest sporty og »raceragtig«, mens Felci beklæder sin 54 (ligesom alle andre aktuelle Dufour-modeller) med store sorte blændinger foran skrogvinduerne, der visuelt skal skjule det høje fribord en smule. Dufour 54’s udseende er derfor ret voluminøst sammenlignet med andre 55-fods både, hvilket overraskende nok ikke afspejles i yachtens vægt: Dufour 54 vejer 16,5 ton. Til sammenligning: Den nye Oceanis Yacht 54 vejer ligeledes 16,6 ton, den (mindre) Hanse 510 vejer endda 17 ton, og den ligeledes lidt større Bavaria C57 vejer også 17,5 ton.

At designduoen Felci og Ardizios »frie udfoldelse« har været det værd, mærker man især i det rummelige cockpit på Dufour 54, som er et sandt paradis for solbadere, grillentusiaster og elskere af udendørsferier. Under dæk åbner der sig en moderne, luftig og endda hyggelig verden: Vi synes, det er en fantastisk blanding, der især henvender sig til ejere, der søger »noget andet«.

Et af højdepunkterne i forstavnen: Ejer-suiten!

Og den kan man på Dufour 54 få i hele to smukke varianter. Hvis man foretrækker en mere klassisk stil, kan man her foran nyde en stor ø-seng og glæde sig over den storslåede udsigt over vandet gennem skrogvinduerne samt en smuk udsigt til stjernehimlen gennem de mange ovenlys. Overfor den store XXL-bruser på styrbord side ligger der et separat toilet og badeværelse på bagbord side. Alt er dog anbragt lidt forskudt og ikke spejlvendt, hvilket gør det ellers ret klassiske layout her foran mere spændende og på en måde mere afvekslende. Men det ville stadig være for »kedeligt« for et ægte flagskib, for Dufour tilbyder også »Suite«-varianten.

Her omdannes toiletrummet først til et kontor om bord, som skipperen også kan bruge som sminke- og omklædningsrum. Det ekstra store brusebad på styrbord side forsvinder helt, hvilket skaber et enormt rum. Ardizio placerer den nu på tre sider helt fritstående seng (og dermed en »ægte« islandsseng) med hovedenden lige under de store styrbord-skrogvinduer – man sover altså præcis på tværs af sejlretningen. Overfor er der en 2-personers sofa til på- og afklædning med masser af opbevaringsplads til venstre og højre. Også her – fantastisk udsigt gennem skrogvinduerne. Badeværelset er flyttet helt frem til kollisionsskottet mod sejlbelastningen. Her er der ellers plads til de to badeværelser i 4-kabine-versionen. En virkelig elegant indretning med enestående pladsudnyttelse og en uovertruffen fornemmelse af rummelighed. Dog: Det er ret besværligt at benytte denne suite under sejlads, især når yachten sejler med styrbord bov. Desuden er badeværelset her foran udsat for større op- og nedadgående bevægelser, end hvis det var placeret mere centralt. Vi mener, at denne »ejer-suite«-indretning snarere er beregnet til ophold i havnen eller for anker. Hvis man ønsker at bruge Dufour 54 som en sejlbåd til længere ture, er man efter vores opfattelse bedre stillet med den klassiske indretning. Ikke desto mindre: En fantastisk idé, der helt sikkert vil finde sine tilhængere.

Køb en Dufour 54 – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

Robust konstruktion til sejlere, der foretrækker en mere agil sejlstil

Selvom Dufour 54 hører til i luksuskategorien blandt seriebyggede yachter, tiltrækker den aktive sejlere. Riggen kan bære op til 144 kvadratmeter sejlareal i medvind, hvilket sammen med standardkælen på 2,40 m (eller 2 m fladkæle) lover ganske gode sejleegenskaber. Til sammenligning: Oceanis Yacht 54, der regnes for en yacht med fremragende sejlegenskaber, kan bære lidt over 135 kvadratmeter, mens Bavaria C57 (som dog er lidt større) med 153 kvadratmeter heller ikke ligefrem er til at kimse ad. Hanse stiller sin 510 til start med 125 kvadratmeter, hvilket er helt tilstrækkeligt for den kun 15 meter lange skrog.

Skroget på Dufour 54 lamineres, da det er for stort, igen ved den klassiske håndlamineringsmetode. Her ville den vakuuminfusionsteknik, der anvendes på de mindre Dufour-både, være for besværlig og dyr. Dækket på 54’eren fremstilles fortsat ved hjælp af denne moderne metode. I modsætning til de mindre yachter giver Felci Dufour 54’eren en lidt større andel af ballast, nemlig knap under 30 %. Hos de mindre modeller ligger denne andel ofte på 27 %. Årsagen kan være, at han ikke kan integrere skrogkanterne så markant på Dufour 54, da han ikke ønsker at overskride den maksimale skibsbredde på 5,25 m. Dermed er Dufour 54 mere vægtstabil end sine mindre søsterskibe, hvilket også har en positiv indvirkning på dens reelle offshore-anvendelse og egnethed til jordomsejlinger.

Køb en Dufour 54 – Hvorfor er den ideel for aktive sejlere? Cockpitindretningen i detaljer

De fleste lystbåde i luksussegmentet – mange allerede fra 46 fod – forsøger så vidt muligt at holde gæsteområdet i cockpittet frit for liner. Tanken er, at styrmanden, skipperen eller trimmeren i yachtens agterstavn har adgang til alle spil og det komplette løbende reb, så de kan styre yachten herfra. I cockpitområdet er der så udelukkende plads til afslapning og hygge.

Sådan er det ikke hos Dufour: Ligesom de mindre modeller har Dufour 54 i »Ocean«-udgaven den klassiske opstilling og fordeling af vinsjerne i cockpittet: To arbejdsvinsjer på hver side af nedgangen, to skotvinsjer og yderligere to gennakerschotvinsjer på rælingen agterud. Så hvis man har lyst, kan hele familien sejle båden, præcis som man gjorde i gamle dage. Hvis man hellere foretrækker »Easy Sailing«-tilgangen, kan man også udstyre Dufour 54 med blot et selvvendende fok og et rulle storsejl. Så er to spil nok, men man skal dog ikke forvente særlig meget sejlglæde. Mere om cockpittet senere.

Alle oplysninger til skippere/sejlere

Dufour 54 har først og fremmest ét mål: at give dig afslapning

Set ud fra dette synspunkt bør De også tage et kig på denne yacht. Alt om bord synes at være placeret og udviklet med henblik på netop dette formål. På trods af sejlpræstationen er yachten naturligvis fuldstændig »elektrificeret« med elektriske spil og byder på alle mulige løsninger, der gør det nemmere at manøvrere den store yacht: Ud over et tunnelformet bovpropeller findes der også en indtrækkelig version. Hvis man vil være helt på den sikre side, bestiller man straks det agterstyringspropeller (også indtrækkeligt), der især er nyttigt i trange og små havne.

Dufour 54 vil især udmærke sig som en »Performance«-variant med stor sejlflade, gode laminatssejl til krydsning og standarddybkøl, hvis man som sejler satser på lange etaper med gode dagstider. Så kan denne yacht sagtens være din ledsager på en jordomsejling eller et sabbatår til søs. Omvendt kan du konsekvent indrette yachten med fokus på luksus og bruge den store yacht som et flydende loft og badeparadis for familie og venner. Det bedste ved det hele: Felci og Ardizio har formået at indrette ikke blot 4, men hele 5 kahytter, hvilket gør denne yacht interessant også til charterdrift. Så kan op til 10 gæster glæde sig over egne senge i kahytterne og 4 fuldt udstyrede badeværelser.

Ingen jollegarage: Fordel eller ulempe?

En helt afgørende ulempe ved køb af en Dufour 54 kan være manglen på en jollegarage. Designerne har valgt at undlade at udstyre denne yacht med en sådan til fordel for store agterkabiner. Det vil sandsynligvis mindske bådens praktiske anvendelighed til egentlige langfartssejladser betydeligt. Også i forbindelse med ferierejser kan dette være en afgørende faktor for potentielle købere: Jollen skal nemlig altid opbevares (på en stilistisk og æstetisk uheldig måde) på fordækket. Det er man simpelthen ikke vant til fra en 55-fods yacht.

På den anden side klager mange ejere af en yacht med garage ofte over det store tab af plads. Især kabinerne agter i en garagevariant mister ofte plads. Om dette er et no-go for dig, eller om du slet ikke lægger så stor vægt på en jolle i dit sejlprogram, må du selv afgøre. Under alle omstændigheder er Dufour 54 i øjeblikket den eneste 55-fods båd på markedet, der kan købes uden en jolle-garage i agterstavnen.

Flagskibsmodellen som el-variant

Ligesom alle andre Dufour-modeller kan værftens flagskib også købes med en (næsten) diesel-fri fremdrivningsvariant. I dette tilfælde erstattes den 80 PS dieselmotor (som også findes i en 110 PS-version) af et 50 kW pod-drev. Dette drives af et moderne litiumbatteri, der enten har en kapacitet på 38 kilowatt-timer eller hele 54 kilowatt-timer. Selvfølgelig er rækkevidden ikke engang i nærheden af den, som dieselmotoren opnår med 450 liter brændstof. Men hvis De primært kun sejler kystture eller endda luksuriøse dagsture, kan den elektriske version af Dufour 54 meget vel være interessant.

Hvis batterierne alligevel skulle løbe tør, inden De igen er tilsluttet marinaens landstrøm, sørger Fischer-Panda-generatoren for hurtig og effektiv opladning. Derfor er den netop »næsten« diesel-fri. Derudover kan du udstyre Dufour 54 med det stive T-top i glasfiber – heroppe er der plads til kraftige solcellepaneler med en spidsbelastning på 1,1 kW, som i solrige områder sikrer konstant genopladning. Det gælder for øvrigt også batterierne på den »normale« yacht.

Solbeskyttelse med en praktisk sideeffekt: Det store T-top

Når vi nu taler om T-Top: Ud over den klassiske kombination af sprayhood og bimini tilbyder Dufour en variant med fast bimini, som man roligt kan kalde vellykket. Dette T-top er også altid et spørgsmål om smag, for næsten ingen producent formår at få disse dele til at se rigtig pæne ud, medmindre man fra starten af konsekvent udvikler skibets linjer sammen med T-toppen. Således er det f.eks. lykkedes Allures, producenten af aluminiumsyachter til åbent hav, at designe et rigtig vellykket fast bimini til den nye Allures 47 Horizon. Det på Dufour 54 vil vi ligeledes betegne som »vellykket«. Set ud fra et kræftforebyggelsesperspektiv og også helt generelt kan man ikke benægte, at der er en berettigelse for effektiv solbeskyttelse på sejlbåde – og hvis man så endnu kombinerer Dufour 54’s GFK-T-top med solceller, bliver det en vellykket og nyttig løsning.

Køb en Dufour 54: Komfort under dæk

Fra luksusbåd til charter-hit: Dufour 54 er alsidig

Som allerede beskrevet indledningsvis er Dufour 54 ikke blot fremragende udstyret som luksusyacht til private ejere, men kan takket være fire kombinationer af kahytter og badeværelser gradvist udbygges til at rumme stadig flere medsejlere. I modsætning til andre producenter ser det ikke ud til, at yachten mister så meget af sin tiltrækningskraft, jo flere kahytter der skal integreres. Selvfølgelig kan en 5-kabine-yacht aldrig give det samme indtryk af rummelighed og komfort som en 3-kabine-yacht, men vi mener, at især beslutningen om at placere badeværelserne i de to forreste kabiner i yachtens 4-kabine-variant kommer salonen til gode. Selvom toiletter foran altid indebærer en risiko for at blive ubrugelige ved en vis bølgehøjde, fordi op- og nedadgående bevægelser simpelthen bliver for ubehagelige, forekommer det os dog ret usandsynligt, at egentlige offshore-sejladser vil finde sted med dedikerede charterbåde.

Dette er for øvrigt en god mulighed for dem blandt jer, der gerne vil købe en billig brugt yacht fra en charterflåde: For vi mener, at man under visse omstændigheder lettere kan vænne sig til en Dufours charterindretning end til de modeller med flere kahytter fra andre producenter.

Smuk møbelfremstilling med rigtig smarte designidéer

Selvom de måske blot er opstået af nødvendighed, er de små »restkabiner«, som Ardizio lader stå i nogle af layoutvarianterne (måske af stabilitets- og konstruktionsmæssige årsager?), ved nærmere eftersyn alligevel ganske smarte, nye og friske ideer. Således kan badeværelset på styrbord side i salonen forvandles til et kontor om bord eller et navigationsbord: Dørkarmen og en del af skottet forbliver på plads, uden at hverken selve skottet eller døren er i vejen. Den resulterende trekantform gentager Luca Ardizio i de modstående møbler og spejler den, og nogle gange vender han den også på hovedet. Det samme gælder det tidligere brusebad, der bliver til et sminkehjørne i ejersuiten. Luca Ardizio synes at elske sekskanter, hvilket vi allerede har bemærket på Dufour 44 og 48; her integrerer han dem igen i form af disse »åbne« kamre.

Træarbejdet og kvaliteten af møbelkonstruktionen om bord på Dufour 54 er virkelig imponerende. Smukke, lidt tykkere finérplader. Ofte også kantbånd af massivt træ og ægte kanttræ. Beslagene på dørene og hængslerne virker mere eksklusive end hos mange konkurrenter. Det er en smagssag, men bidrager i høj grad til hyggen: Salonen kan også udstyres med et tæppe. Nu mangler der bare en pejs …

To Pantry-versioner, der giver endnu mere frihed

Ligesom det allerede er set på Dufour 44 og 48, kommer »Front Pantry« om bord på Dufour 54 virkelig til sin ret. Køkkenet er her placeret direkte ved hovedskottet, bag hvilket ejerområdet ligger. Det strækker sig over hele skibets bredde og ligger desuden præcis over kølen: Her, ved yachtens drejepunkt, mærkes skibets bevægelser mindst. Det er noget, som skibskokken vil lære at sætte stor pris på, især på havsejlads. Alternativt kan man også placere køkkenet på bagbordssiden, hvilket dog i varianterne med flere kahytter går på bekostning af den hyggelige sofa, der ellers ville være der.

Mange afslapningsområder og liggestole på dækket

De vil tilbringe det meste af tiden på dækket. Og her er cockpittet ofte omdrejningspunktet for livet om bord. Vi synes, at Dufour kunne have udstyret netop flagskibet med lidt mere stilfulde og solide cockpitborde. Disse virker faktisk lidt billige. Begge kan dog sænkes uafhængigt af hinanden og kan ved hjælp af ekstra polstring omdannes til store legepladser eller chill-zoner. Mens den store wetbar i agterstavnen med plancha-grill, fuldt udstyret køleskab og vask bliver til et udekøkken, trækker teenagerne sig tilbage til det sted, hvor der stadig er ro: »Skyloungen« i forstavnen på Dufour 54 er virkelig et højdepunkt om bord. Forudsat at De har bestilt de specialfremstillede, ultrabequeme solsenge med justerbart ryglæn og integrerede drikkevareholdere. Her under en parasol er det sted, hvor Deres afslapning med 100 % garanti vil begynde!

Opsummering og konklusion

Bliver Dufour 54 din næste yacht?

Dette flagskib har kanter og hjørner – i ordets bogstaveligste forstand. Umberto Felci og Luca Ardizio er lykkedes med at give Dufours brandimage og værdier et værdigt flagskib. Denne yacht vil være attraktiv for både ejere og charterflådeoperatører, selvom der – som med enhver båd – må indgås kompromiser her og der. Hvad angår Dufour 54, er det efter vores opfattelse først og fremmest manglen på en jollegarage eller tilsvarende daviter. Ellers byder den især under dæk på et moderne, friskt og varieret design, der adskiller sig fra mainstream – den vil derfor sandsynligvis igen appellere mest til ejere, der ønsker at købe »noget andet«.

Køb Dufour 54 – Det her kan vi især godt lide:

• Et godt balanceforhold mellem vægt og sejlareal: Den vil sejle godt.
• Mange varianter og mange flotte løsninger: både indvendigt og udvendigt.
• Især den unikke »Owner Suite« falder rigtig godt i smagen.

Køb en Dufour 54 – her bør du kigge nøje efter:

• Ingen jollegarage eller løsninger til en jolle.
• »Owner-Suite« er ikke særlig velegnet til langfart eller offshore-sejlads.
• Klassisk anordning af spil med liner i gæsteområdet.

Flere anmeldelser og testrapporter: