Sejlbåd Dufour 470 til salg

En sportslig sejltur i 15-meter-klassen med Dufour 470

Det traditionsrige franske værft i La Rochelle har med Grand Large-serien gradvist indledt en omstilling fra at være producent af yderst højtydende cruisere til at fokusere på større volumen og dermed luksus og bådenes egnethed til feriebrug. Da markedet – især den lukrative charterbranche – i stigende grad efterspurgte både, der først og fremmest tilbyder komfort, luksus, »gadgets« og »water-toys«, skiftede fokus markant i slutningen af 2010’erne. Ikke kun hos Dufour, men hos alle relevante masseproducenter. En tendens, som for øvrigt senere også blev fulgt af »premium-mærkerne«.

Dufours chefdesigner Umberto Felci præsenterede i 2021 den nye Dufour 470, som direkte afløste den dengang meget succesrige og i dag stadig meget populære Dufour Grand Large 460 på markedet for brugte både. Det var dog vigtigt for ham at understrege, at den nye yacht »absolut ikke var en makeover eller blot et ansigtsløft«, men derimod en fuldstændig nyudvikling: Med en længde på 14,85 m er 470’eren hele 70 cm længere og også bredere end Grand Large. Sætter man de to yachter ved siden af hinanden, har Dufour 470 større fribord (hvilket giver meget mere volumen indeni), den har en fyldigere stævn og også skarpere kølkanter, de såkaldte »chines«.

Højere kvalitetsstandarder i fremstillingsprocessen, større volumen – mere luksus

Konceptet bag den nye Dufour 470 er enkelt: Dufour ønsker at tilbyde betydeligt mere komfort. Når man ser på de aktuelle, endnu nyere Dufour-yachter, som kan genkendes på deres »to-cifrede« betegnelse – såsom den kun lidt større 48 – ser man, hvilken retning værftet dengang satte kursen med 470’eren. Denne båd var det første markante skridt i retning af mere plads og luksus. Med 470-modellen skifter Dufour desuden fra den tunge og osmosemodtagelige håndlaminering af skrogene til den mere højkvalitative, vægtbesparende, men også dyrere vakuuminfusions- og -injektionsmetode. Man kan altså sige, at Dufour 470 er en milepæl i flådens udvikling – den dag i dag nyder denne model stor popularitet, hvilket blandt andet skyldes de mange indretnings- og designvarianter. Desuden udgør Dufour 470 et interessant alternativ for alle de bådkøbere, der ikke kan eller vil tage springet til den lidt større Dufour 48. Yachten er kun ubetydeligt mindre og tilbyder – efter vores mening – endda lidt mere sejlglæde og smidighed undervejs.

OBS til »rigtige sejlere«: En af de sidste serieproducerede yachter med storsejl-traveller!

Dette faktum vil vi absolut ikke undlade at nævne! For som en af de sidste (hvis ikke den sidste!) serieproducerede både, der i øjeblikket er under opførelse, kan Dufour 470 leveres direkte fra værftet med en storsejl-traveller. Dette trimmeværktøj er desværre næsten gået i glemmebogen blandt krydstogtsejlere og installeres derfor kun på dedikerede og »seriøse« performance-cruisere samt naturligvis fortsat på kapsejladsbåde.

Storsejlstrækker gør det på den ene side muligt for trimmeren, når vinden tager til, at indsnævre sejlprofilen ved at »trække masten nedad« endnu før man reffer – man kan altså flytte reffegrænsen markant bagud og reffe meget senere, hvilket betyder, at man kan sejle med fuldt sejl længere. For det andet kan man med travelleren højt mod vinden virkelig få bommen til at stå midtskibs: Uden dette redskab forbliver storbommene altid i en position på mindst 10 til endda 20 grader i læ og kommer ikke længere mod midtskibs.

Dufour 470 vil dermed kunne sejle mærkbart tættere på vinden end de fleste (ja, faktisk alle) andre cruisere. Og endelig, for det tredje, gør travelleren det muligt at klare pludselige vindstød på en langt mere elegant måde, da man ikke behøver at åbne hele storsejlskoten (og dermed miste den præcist indstillede trim), men blot tager trykket ud af sejlet, trækker travelleren ind igen og … ... ganske enkelt kan sejle videre med den perfekte trim. Alene det gør Dufour 470 meget interessant for ejere, der ønsker at købe en aktiv, »ægte« sejlbåd, men ikke vil give afkald på komforten!

Køb en Dufour 470 – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

Premiere hos Dufour: Vakuuminfusion til dæk og skrog

Som allerede nævnt indleder Dufour med 470-modellen vakuumproduktionen af skrog og dæk. Ved den såkaldte »håndpålægningsmetode« opbygges især skrogene stadig lag for lag i hånden. Medarbejderne skal gennemvæde lagene med harpiks, lægge dem på med hånden (deraf navnet på denne fremstillingsmetode) og derefter arbejde dem fast ind i formen ved at trykke dem hårdt ned med en slags rulle. Denne metode er meget besværlig; medarbejderne skal beskytte deres luftveje mod harpiksens ætsende dampe og arbejde i meget varme beskyttelsesdragter, da alt klæber sammen på grund af harpiksen rundt om formen. Desuden bliver skrog, der fremstilles på denne måde, generelt tungere. Oftest anvendes også den prisbillige polyester som harpiks. Denne er ikke vandtæt, hvorfor især ældre polyesterskrog trækker vand ind og anses for at være udsat for osmose. Med vakuuminfusions- og vakuuminjektionsmetoden ændrer alt sig.

Glasfibermåtterne, sandwichskummet og andre indlæg placeres nu »tørt« i formen og fastgøres kun løst med lidt sprøjtelim. Derefter forsegles hele formen lufttæt enten med folie (ved infusionsmetoden) eller med en modform (ved injektionsmetoden). Via udsugningsslanger skaber små pumper et kraftigt undertryk inde i formen (ikke et egentligt vakuum), mens harpiksen tilføres fra den anden side gennem tilførselsslanger. Takket være det jævne undertryk fordeles harpiksen i alle hjørner og kanter. Der kan således heller ikke opstå luftbobler i laminatet, hvilket ofte forekommer ved håndlægning. Undertrykket gør strukturen tyndere – og dermed lettere. Derudover anvendes andre harpikser, oftest vinylester eller (dog ikke hos Dufour) også højkvalitets epoxy.

Resultatet: Tyndere, ofte lettere og stivere komponenter, der er mere modstandsdygtige over for osmose og giver et bedre resultat både strukturelt og æstetisk. Desuden er arbejdsmiljøet for medarbejderne markant bedre. Alt dette får De med Dufour 470 – og alle andre modeller fra værftet.

Den er alligevel blevet lidt tung – yachten har brug for vind

Sammenligner man de aktuelle seriebåde i 45-47 fod-klassen, er Dufour alligevel samlet set blevet lidt tung. Med en egenvægt på 13,2 ton er Dufour 470 dermed lidt mere »tungfodet« sammenlignet med Oceanis 47 (10,9 ton), Dehler 46 (11,5 ton) eller den nye Hanse 460 (12,6 ton). Den ekstra vægt kan vi kun forklare med yachtens omfattende og smukke indretning samt det mange ekstraudstyr, såsom den for Dufour typiske plancha-grill agter. Det er ikke »dårligt«, for Dufour skal jo netop tilbyde mere luksus, og derfor må man også acceptere den ekstra vægt. Derfor bør ejere – i hvert fald for at få mere sejlglæde! – under alle omstændigheder sørge for, at Dufour-yachten er udstyret med en gennaker og også en Code 0, så man kan undvære dieselmotoren selv ved lav vindhastighed.

Tilpas sejlplanen og kølversionerne til dit sejlområde og dit sejlprogram

Som for alle Dufour-yachter i den aktuelle serie findes der generelt tre sejlplaner og udstyrsvarianter til 470’eren: Med »Easy Sailing«-pakken er yachten konsekvent indrettet til den nemmeste og enkleste betjening: Ingen traveller, selvvendende fok og, hvis man ønsker det, også rulle storsejl. Med denne sejlplan kan du, især hvis du er eneste skipper om bord, sejle bekymringsfrit alene, da båden kan betjenes fuldstændigt med blot to spil agter. »Easy Sailing«-versionen af Dufour 470 er den perfekte feriebåd, hvis sejlads kommer i anden eller tredje række.

Hvis man ønsker en mere underholdende, smidig og hurtig sejlads, skal man vælge »Ocean«-pakken: storsejltraveller på overbygningen midt på storbommen, klassisk fordeling af sejlene på 4 spil, hvoraf arbejdsspillene er placeret på begge sider ved siden af nedgangen, samt et traditionelt sejlplan med overlappende genua og et udvidet pinhead-storsejl med lameller. Også her er enkel håndtering i enmandsdrift mulig, dog med større sejlareal og dermed bedre ydeevne. »Ocean-versionen« af Dufour 470 egner sig særligt godt som sejlbåd til ture.

Hvis du ønsker endnu bedre ydeevne, kan du bestille »Performance-versionen«. Her er yachten udstyret med det fulde racing-setup bestående af 6 vinsjer, hvilket giver dig mulighed for at udnytte hele spektret af sejltrim. Desuden er travelleren nu indbygget i dækket på tværs af cockpittets bredde, og fastgørelsespunktet er flyttet til bomknasten: Det giver dig som skipper særligt gode muligheder for at påvirke finjusteringen. Også denne variant er fremragende egnet til sejlture, hvor der dog kræves mere aktiv sejlads af skipper og besætning. At travelleren er »i vejen« kan vække utilfredshed hos ejere, der primært bruger båden til ferie, hvorfor du eventuelt bør se »Ocean«- og »Performance«-cockpitterne i virkeligheden og »prøvesidde« dem på forhånd.

Dufour 470 fås med to forskellige kølvarianter: Standardkølen har et imponerende dybgang på 2,25 m og giver dermed god stabilitet. I lavvandede farvande eller hvis der er begrænsninger på dybden ved din bådplads, kan du også bestille en køle med et dybgang på 1,80 m.

Dufour 470 til salg: Dobbeltror vs. enkeltror-styring

Den gamle debat, det store og meget omdiskuterede spørgsmål blandt sejlere. Hvad er egentlig bedst: enkeltror eller dobbeltror? Der kan naturligvis ikke gives et klart og entydigt svar, for begge systemer har helt klare og særlige fordele, men også ulemper. Dufour forbliver (ligesom Hanse Yachts for øvrigt også) tro mod enkeltror. Disse skal på grund af deres konstruktion være dybere (pas på, når du lægger til baglæns!) og også udføres tungere, da tyngdekraften på det enkelte rorblad er langt større end hos de dobbelte modeller. På den anden side får styrmænd en bedre feedback i en båd med enkelt ror, da færre bevægelige elementer som styretove eller stangsystemer kan have en dæmpende virkning. Til gengæld skal man dog også kunne håndtere et større rortryk, og autopiloter har derfor brug for mere strøm. Hvis du er mere til den »klassiske« type og også ønsker at udnytte fordelene ved et rorblad, der befinder sig i propelstrømmen ved til- og fra-legning, er Dufour det rette valg for dig.

Alle oplysninger til skippere/sejlere

Kombiner aktiv sejlads med en luksuriøs sejlferie!

Nu har vi talt meget om de sejltekniske aspekter – lad os nu rette opmærksomheden mod luksusen om bord, for langt de fleste ejere af en Dufour 470 ønsker at købe en yacht til den perfekte ferie på vandet. Umberto Felci fik endnu ikke hjælp af Luca Ardizio under udviklingen af Dufour 470. Denne italiener, der er specialiseret i yachtinteriør, tiltrådte først værftet i 2023 – et vendepunkt, som man kan se på de fantastiske interiører i yachterne fra denne periode og frem. Alligevel byder interiøret i Dufour 470 allerede på mange fantastiske idéer og løsninger, som vi straks vil komme nærmere ind på.

Til din sejlferie finder du først og fremmest masser af afslapningsområder på dækket, hvor du kan solbade, mens båden ligger for anker (for eksempel på den centrale solsenge for enden af cockpittet), eller steder, hvor man kan hygge sig, som f.eks. cockpittet. Her findes der også et centralt bord, som, når det er i fuld brug, gør det lidt besværligt at bevæge sig ind og ud af båden: Dette er løst bedre på den større Dufour 48, fordi der med to borde i cockpittet altid forbliver en midtergang fri ned til underdæk. Desuden kan disse to borde sænkes ned, så der opstår store solterrasser – en luksus, som 470 desværre ikke tilbyder i samme omfang.

Alligevel: De to sofaer, der står over for hinanden, er lange nok til at slappe af og læse en bog, og især de høje polstringer i ryggen er behagelige. Hvis man ønsker det, kan man lade agterstavnen stå helt fri bortset fra de to styrmandssæder ydererst, eller man kan bestille en gennemgående siddebænk (i så fald med en plancha-grillstation, der betjenes fra den store badeplatform). Går man endnu et skridt videre, får man i forlængelse heraf den allerede nævnte centrale solsenge, hvilket især er meget stilfuldt, når båden ligger for anker.

Desværre har Dufour 470 endnu ikke indbyggede solsenge på fordækket – et populært sted for gæster, der søger lidt »fred« og afstand til travlheden i cockpittet. Alligevel kan man naturligvis udnytte pladsen her: To store sækkestole og en solskærm fastgjort til forstaget – og vupti, så har man det perfekte læsested til dine teenagere.

Dufour 470 til salg: Meget populær i charterbranchen

Dufour 470 har slået sig fast på chartermarkedet. Her var det ikke så meget sejleegenskaberne, der var afgørende, men snarere det faktum, at værftet formår at udnytte yachtens relativt kompakte dimensioner til at rumme et imponerende antal kahytter (endda med skipperkahyt i forstavnen!). I charterversionen kan Dufour 470 med sine fire kabiner og tre badeværelser tilbyde hele 12 voksne (!) hver sin soveplads.

Hvis De er interesseret i en brugt Dufour 470 og ser på et tilbud på en tidligere charterbåd, skal du derfor absolut være opmærksom på indretningen og antallet af kahytter, for en sådan »charter-bomber« formår naturligvis ikke længere at formidle den charme og den luksus, som yachtens store indvendige rum giver.

Bliv e-skipper: Dufour 470 med el-fremdrift

Hvis De foretrækker dagssejlads, og De egentlig aldrig har tænkt Dem at sejle langt væk fra kysten med Deres Dufour 470, kunne den fuldt elektriske sejlbådsvariant være interessant for Dem. Yachten kan også købes med en 25 kW eller 32 kW pod-fremdrift, der forsynes af enten et 27 kWh- eller et 32 kWh-batterisystem (moderne litiumbatterier, naturligvis). En effektiv og støjsvag dieselgenerator på 12 kilowatt kan oplade undervejs, eller – hvis der er god vind og du sejler hurtigt – kan du genvinde energi via den sammenklappelige propel med op til 1,5 kW i timen. Med den 6 kW hurtigladetransformator er din yacht under alle omstændigheder fuldt opladet ved kajen om natten og klar til den næste badeudflugt. Kombinerer du disse opladningsmuligheder med et effektivt solcelleanlæg, er der i solrige områder sikret konstant genopladning, selv uden en omfattende opladningsinfrastruktur.

Som nævnt vil vi kun anbefale el-versionen til sejlads i relativt beskyttede kystområder og til dagsture – til seriøs sejlads vil vi (endnu) ikke undvære den klassiske dieselmotors pålidelighed og frem for alt den enorme rækkevidde.

Dufour 470 til salg – komfort under dæk

Alsidigt design – stilfuldt på finsk

En af Dufours styrker er den industrialiserede møbelproduktion. Måske kan en Bavaria her endnu overgå dem med hensyn til kvalitet, andel af ægte træ og præcision i pasformen, men sammenlignet med de andre producenter af seriebygget lystbåde har Dufour især gjort sig bemærket på møbelområdet. Det ser ud til, at finérpladerne hos Dufour altid er lidt tykkere (og dermed af højere kvalitet og mere modstandsdygtige over for ridser og lignende). Desuden udstyrer værftet helt naturligt de udsatte steder, såsom bordkanter, kantbånd på borde osv., kanttræer af ægte træ, hvilket gør, at møblerne holder sig pæne og holdbare længere. I senere modeller bliver dette endnu mere tydeligt, men Dufour 470 er et stort skridt fremad med hensyn til kvaliteten af møbelkonstruktionen, også hvad angår beslag som dørhåndtag og hængsler.

Generelt falder det dog i øjnene, at mange elementer i interiøret mangler den »store helhed«: Panelerne på bagvæggene virker malplacerede og klodsede, og de hvidlakerede låger på nogle af skufferne i kabyssen udgør pæne kontraster, men også de virker »stykkevis«. Båden mangler lidt af den symmetri og balance, som Luca Ardizio senere tilfører interiøret – men det skal ikke opfattes som en kritik, for både designet og finishen på Dufour 470 er ganske elegant og moderne.

Det helt særlige: Front-Pantry

Desværre er der alt for få producenter, der benytter sig af denne mulighed for at integrere kabyssen i bådene. Hos mange mærker har kunderne kun valget mellem den klassiske L-form eller et langsgående køkken. Dufour 470 tilbyder ud over sidstnævnte, i hvert fald for »ejer-varianten« med 3 kahytter og 2 badeværelser, også et elegant frontkøkken.

Køkkenet er ikke indbygget på langs eller langs en side, men strækker sig direkte langs skottet til ejerens kahyt over hele skibets bredde. Det har nogle meget interessante effekter: For det første ligger køkkenet nu præcis over kølen. Her er yachtens drejepunkt, altså det mest rolige sted. Især hvis du vil bruge Dufour 470 som en sejlyacht, er det en stor fordel, for så kan skibskokken arbejde her mest uforstyrret af søgang. For det andet skaber man en slags »buffer« mellem salonen og ejerområdet, hvilket vil sikre en betydeligt roligere søvn her foran. Og for det tredje »flytter« spisehjørnet (altså siddegruppen) sig i denne variant fra bagbord til styrbord og bliver lidt mindre (man behøver jo ikke længere at kunne mætte 12 personer i ejerudgaven), og overfor opstår der med sofaen et lille lounge-hjørne. Hvis Dufour nu også havde fået plads til et navigationsbord til kaptajnen her, ville det have været perfekt.

Dufour 470 til salg – Masser af plads i kahytterne

Hvad kabinerne angår, er højdepunktet naturligvis ejerområdet. Dufour 470 har den såkaldte »strygejernsform« og tilbyder dermed allerede i forstavnen maksimal plads. Selvom senere modeller bliver endnu bredere her, er ejerkabinen på 470’eren allerede betydeligt mere rummelig end den på Grand Large 460. Island-sengen ligger over for separate toilet- og brusekabiner. Eksemplarisk: Dufour placerer det andet toilet agter på den side, der ligger overfor det forreste toilet, så der altid er et toilet, der kan suge skyllevand, selv under ekstreme forhold. Det er langt fra tilfældet hos alle mærker …

Agterud kan gæsterne glæde sig over store senge. Desværre er ingen af de bageste badeværelser »en-suite«, så man er altid nødt til først at gå ud i salonen, når man skal på toilettet. Afhængigt af den valgte indretning omdannes det styrbords badeværelse til en Pullmann-kahyt eller forsvinder helt i ejerudgaven. Det er glædeligt, at kahytterne agter har masser af naturligt lys gennem skrogvinduerne, hvilket sikkert vil lindre lidelserne lidt for de søsyge medsejlere.

Opsummering og konklusion

Bliver Dufour 470 din næste yacht?

470’eren går betydeligt længere end Grand Large 460 og udmærker sig med større volumen og et videreudviklet design. Glædeligt: Det er en af – hvis ikke den sidste – yachter, man stadig kan købe med en storsejltraveller i fornuftig størrelse. Udstyret med det »store« rigning og gode sejl af laminat er selv den relativt tunge båd ikke længere noget problem; især som seriøs sejlbåd på lange rejser vil Dufour 470 glæde den aktive sømand. Indvendigt kan båden endnu ikke måle sig med det smarte, sammenhængende design fra en Luca Ardizio, men den er bestemt tiltalende og frem for alt af høj kvalitet. Vi synes, at denne båd passer godt til både sejlere og familier, der blot ønsker at tilbringe dejlige sejlferier. Hvis man er på udkig efter en cruiser, der er aktiv at sejle, bør man slå til med Dufour 470, for »nærheden« til den betydeligt mere moderne Dufour 48 kunne betyde, at man i La Rochelle kunne beslutte at indstille produktionen af denne yacht. Det er selvfølgelig endnu ikke tilfældet.

… eller måske hellere en størrelse større?

Som nævnt er Dufour 48 som 50-fods-yacht ganske vist større, men kun ubetydeligt i sine dimensioner. Denne båd er nyere og dermed mere moderne og tilbyder, især hvad angår udstyret med luksuriøse gadgets, antallet og placeringen af afslapningsområderne og naturligvis indretningen, meget mere end den 470, der langsomt er ved at blive forældet. Dette gælder udtrykkeligt ikke de sejlmæssige egenskaber, men udelukkende komforten og luksusen. Dufour 48 er smukt indrettet, en sand oase af skønhed – du bør absolut se begge yachter, når du skal træffe en købsbeslutning. Og regn det igennem, for der er naturligvis også en forskel på budgettet.

Køb en Dufour 470 – Det her kan vi især godt lide:

• Fantastisk sejleegenskaber (»Ocean«- og »Performance«-varianterne) med traveller!
• Der er stadig mange spor af den gamle Grand Large-serie, men allerede langt mere komfort
• Front-Pantry er noget helt særligt

Køb en Dufour 470 – her bør du kigge nøje efter:

• Den er blevet lidt for tung – Dufour 470 har brug for sejlareal og vind
• Interiørdesignet virker lidt »rodet« i forhold til nyere modeller
• Der er ingen indbyggede liggeflader på forstavnen, selvom der er plads nok

Flere anmeldelser og testrapporter: