Barco à vela Dufour 37 para vender

A porta de entrada para o mundo da Dufour: o ágil veleiro de 10 m

A Dufour apresenta, com o modelo 37, uma atraente porta de entrada para o mundo dos cruzeiros pelo Mediterrâneo: mas não se deixe enganar à primeira vista: em La Rochelle, é tradição que as designações dos iates soem «maiores» do que os barcos realmente são. O Dufour 37 não é um iate de 37 pés, mas sim, com 10,77 m de comprimento total e um casco de apenas 9,99 m, um barco de apenas 35 pés — ou 30 pés, se considerarmos apenas o comprimento útil do casco. A Dufour mantém este «sistema» em todos os seus iates: por isso, ao comparar os barcos, baseie-se nos dados métricos.

Além disso, com o Dufour 37, o tradicional estaleiro francês oferece um pacote atraente para os velejadores iniciantes: disponível com 2 ou 3 cabines, é adequado tanto para casais que costumam velejar sozinhos ou a dois, como para famílias (e para o setor de aluguer). O design elegante é da autoria do designer da marca, Umberto Felci, que ao longo de muitos, muitos anos tem vindo a aperfeiçoar e a modernizar as linhas dos iates. No interior, a responsabilidade é do seu compatriota Luca Ardizio: será recebido com um ambiente agradável, muito luminoso e banhado pela luz natural.

Embora o casco seja um pouco pesado, com 6,7 toneladas, o iate compensa isso com uma área vélica suficiente. Embora tenha alguma dificuldade em ganhar velocidade com vento fraco, o iate surpreende com uma navegação agradável e ágil em condições moderadas. O leme único é comandado a partir do posto de comando duplo, de onde o capitão tem fácil acesso aos cabos, dependendo da configuração das velas.

O conceito do Dufour 37 foi concebido de forma a proporcionar, de forma coerente, momentos de descontração

O Dufour 37 tem, acima de tudo, um objetivo: garantir umas férias agradáveis à tripulação e aos convidados. É para isso que o interior foi concebido, algo que se percebe imediatamente ao descer abaixo do convés pela primeira vez: o casco, já de si muito volumoso na zona da proa, gera um grande volume, o que faz com que, sobretudo, a cabine do proprietário do Dufour 37 seja muito espaçosa em comparação com outros barcos desta classe. O estaleiro pode instalar aqui uma bela cama em forma de ilha, que, no entanto, se estreita de forma um pouco «radical» na extremidade dos pés – mas isso não é nada a que não se consiga habituar.

O salão, com a cozinha em L a bombordo e a casa de banho com duche e sanita, tem uma disposição clássica: Aqui encontram-se dois sofás frente a frente (nos quais mais 2 adultos poderiam pernoitar), e a mesa central do salão está equipada com tampos rebatíveis, para que, mesmo com mau tempo, todos os membros da tripulação possam tomar uma refeição confortavelmente neste espaço.

Tudo é muito luminoso e claro: para isso contribuem as numerosas claraboias, bem como as janelas do casco e as grandes janelas na superestrutura da cabine. Provavelmente não existe nenhum outro iate de série deste tamanho com tanta luz natural. Além disso, a porta da cabine do proprietário pode ser aberta como uma porta dupla de forma a ampliar visualmente o salão até à cabine do proprietário, o que quase duplica o volume interior percebido. Um belo truque, que é utilizado em muitos veleiros de menor porte.

Madeiras claras, um pavimento de tom escuro a condizer, mas não demasiado escuro, e belos tecidos de estofo claros completam o conjunto: um ambiente acolhedor e com um toque de elegância francesa, onde nos sentimos bem!

Design exterior moderno: o estilo de Umberto Felci é inconfundível

O mestre italiano Umberto Felci acompanha os iates Dufour há já mais de 20 anos. Ao longo deste período, adaptou de forma consistente as formas e linhas do casco dos iates — na altura muito clássicas — à modernidade. Já os modelos «Grand Large» da época, que continuam a ser muito populares no mercado de barcos usados, estavam sempre um passo à frente, em termos de design, em relação ao design sempre bastante conservador dos outros fabricantes de barcos em série. Desde 2022 que o Dufour 37 é construído desta forma, representando assim a geração atual de evoluções de design.

Felci mantém-se fiel ao conceito da marca de continuar a apostar em sistemas de governo com um único leme. Estes têm vantagens e também desvantagens. Graças a um único leme, é possível realizar manobras de amarração e desamarração à «velha guarda», o que, para muitos velejadores, significa mais segurança do que ter de se habituar aos lemes duplos — que, no início, ainda são muito invulgares e muitas vezes considerados pouco seguros. Além disso, um barco tão pequeno como o Dufour 37, graças à sua agilidade nas manobras, talvez não precise de ser equipado de imediato com um propulsor de proa. No entanto, o leme único mergulha bastante na água, para permitir um governo eficaz mesmo quando o iate está adornado. Por isso, ao efetuar a «amarração à romana» na região do Mediterrâneo, em portos cujo leito não esteja muito bem dragado, um toque no fundo pode danificar o leme. Por outro lado, o mecanismo de governo, agora de construção mais simples, proporciona uma resposta fundamentalmente melhor ao timoneiro durante a navegação.

A característica distintiva do novo Dufour 37, bem como de toda a gama atual da Dufour, são as grandes janelas do casco, que tornam este iate inconfundível visto do exterior. Mas, também aqui, é preciso ter cuidado: a maior parte destas «janelas» pretas é apenas revestimento; as aberturas reais das janelas no casco não diferem, na verdade, em tamanho das da concorrência. Trata-se mais de um truque ótico para conferir aos cascos o seu aspeto dinâmico característico.

Comprar um Dufour 37 - Casco, construção, método de construção e plano vélico

Infusão no convés e no casco: o Dufour 37 está bem protegido contra a osmose

A particularidade do «pequeno» Dufour 37 reside no facto de tanto o casco como o convés serem construídos com métodos modernos de vácuo. No caso do casco, é utilizado o processo de infusão a vácuo, enquanto no convés se recorre à injeção a vácuo. Ao contrário da maioria dos fabricantes em série, as camadas de fibra de vidro reforçada com plástico não são aplicadas manualmente, camada a camada, através do método de laminação manual. Este sistema resulta, em última análise, numa redução de peso e garante uma estrutura laminada praticamente isenta de bolhas. Assim, as peças de fibra de vidro fabricadas a vácuo são, em princípio, consideradas menos suscetíveis à osmose do que as laminadas de forma clássica.

A escolha é sua: prefere que o Dufour 37 navegue da forma mais simples possível ou da forma mais rápida possível?

Como é habitual na Dufour, os velejadores podem escolher entre três versões dos iates, que já estarão bastante bem adaptadas ao programa de navegação dos proprietários. O estaleiro facilita-lhe a escolha: «Easy Sailing», «Ocean Version» e «Performance Version» já indicam, pelos próprios nomes, o que pode esperar «por dentro». Na «Easy Sailing», todo o equipamento está concebido para uma utilização o mais simples possível. Isso inclui uma manobra confortável e segura do iate (molinetes elétricos e propulsor de proa) e mais conforto. Quem procura um equipamento mais adequado para viagens deve dar uma vista de olhos à «Ocean Version», que foi selecionada e adaptada para a utilização do barco em longas distâncias. Embora o Dufour de grande volume não seja, certamente, um iate de alto desempenho, é perfeitamente possível navegar com o casco de forma mais desportiva. Os proprietários que procuram uma navegação ágil e mais potência ficarão mais satisfeitos com o layout otimizado do aparelho e do convés da «Versão Performance». Independentemente destes três pacotes, a lista de opções oferece, naturalmente, ainda mais possibilidades para personalizar o barco.

Surpreendentemente espaçoso para o seu tamanho: com 2 ou 3 cabines

Na classe dos 35 pés, os proprietários esperam já muito mais espaço e, sobretudo, flexibilidade por parte dos estaleiros na conceção dos iates. O Dufour 37 pode, por isso, ser encomendado na versão de 2 cabines ou de 3 cabines. Para além do aumento do número de lugares para dormir na versão de 3 cabines, os velejadores da «versão para proprietários» apreciam uma cabine de popa mais espaçosa (uma vez que a divisória longitudinal não está centrada, mas sim deslocada para estibordo, criando assim volume adicional). O porão de proa aqui criado tem capacidade para muitos mantimentos e outro equipamento, sendo que a casa de banho com duche, agora significativamente maior, é igualmente mais espaçosa. Infelizmente, a Dufour já não oferece nenhum iate «um tamanho abaixo», pelo que o Dufour 37 pode, em certos casos, ser demasiado grande como embarcação de entrada para utilização em águas interiores ou como veleiro de passeio diurno. Por isso, no mercado de embarcações em segunda mão, o Dufour Grand Large 310, com 30 pés de comprimento, continua a ter bastante procura e pode ser considerado uma alternativa se estiver à procura de uma embarcação que não tenha 3,80 m de largura.

Comprar um Dufour 37 - Toda a informação para capitães/velejadores

Uma história emocionante sobre o estaleiro

A Dufour é uma das marcas de veleiros mais tradicionais e conhecidas do mundo. Foi graças ao seu fundador, Michel Dufour, que se passou a utilizar o material PRFV, na altura ainda novo e relativamente desconhecido na construção naval. Michel teve ainda a ideia de colar, no interior de uma estrutura exterior em PRFV, uma pequena estrutura composta por travessas longitudinais e transversais: assim, conseguiu conferir resistência ao casco e, ao mesmo tempo, reduzir consideravelmente o peso. O princípio da estrutura interna/externa continua a ser utilizado até hoje. Assim, já na década de 1960, em La Rochelle, a Dufour marcou um setor que ainda hoje beneficia das invenções e da experiência dessa época pioneira.

Entretanto, o estaleiro mudou-se para Perigny, um subúrbio de La Rochelle, para grandes e modernas instalações. Lá, encontra-se em «boa companhia»; entre os vizinhos estão, por exemplo, os especialistas em contraplacado epóxi da RM Yachts. Depois de ter mudado de proprietário várias vezes (chegou mesmo a fazer parte do grupo Bavaria), o estaleiro faz agora parte do grupo Fountaine Pajot. Embora já não consiga atingir a produção dos anos dourados, de quase 400 embarcações por ano, continua a aumentar constantemente a sua quota de mercado. Mais recentemente, o estaleiro tem-se concentrado sobretudo na construção de iates de maiores dimensões e, a partir de 2023, investirá cada vez mais numa linguagem de design totalmente nova.

O Dufour 37 sabe mesmo navegar!

Os iates Dufour são conhecidos pelo seu desempenho à vela bastante notável, embora apenas com os equipamentos de alto desempenho. Acima de tudo, a mais recente geração destes iates à vela está claramente mais orientada para o volume interno e, consequentemente, para o espaço a bordo: Os tempos do lendário Dufour 36 E Performance já lá vão há muito; com os cruzeiros, é improvável que vença regatas. No entanto, o barco oferece uma bela combinação de espaço, luz, conforto e, precisamente, uma navegação «ágil», se optar por velas de boa qualidade e pelo equipamento de alto desempenho.

Comprar um Dufour 37 – Duas variantes de quilha

Com 10,77 m de comprimento total e uma largura máxima de 3,80 m, o barco é compacto em comparação com os seus irmãos, mas não é um barco pequeno. Tem, diríamos nós, o tamanho ideal para um veleiro no Mar Báltico. No Lago de Constança e noutras grandes zonas de navegação interiores, a largura de 3,80 m poderá revelar-se um pouco problemática. No entanto, os velejadores que pretendam navegar em águas menos profundas ou cujos portos tenham uma profundidade de dragagem mais reduzida podem encomendar uma quilha rasa com um calado de 1,60 m; o calado padrão é de 1,90 m. Assim, o Dufour 37 dispõe de uma proporção de lastro de pouco menos de 27%, o que é ligeiramente inferior à de outros iates comparáveis (o Beneteau Oceanis 34.1 tem, por exemplo, 29 a 34%), no entanto, o Dufour consegue compensar parte dessa diferença com uma elevada estabilidade inicial, graças à sua forma larga.

Comprar um Dufour 37 – Preço atrativo

A Dufour é conhecida pelas suas ofertas a preços atrativos no mercado de barcos novos. Os iates têm um preço base bastante baixo, mas, dependendo das opções e dos pacotes escolhidos, o orçamento pode aumentar rapidamente. Nos anos anteriores, o estaleiro conseguiu conquistar grandes quotas de mercado com ofertas especiais e descontos, uma estratégia que, pelo menos desde a aquisição pela Fountaine-Pajot, deixou de ser praticada — o que não podemos deixar de saudar. Vale a pena fazer uma simulação completa dos custos dos barcos com um revendedor especializado, pois, como é habitual no setor, os preços de base e os barcos básicos são, embora muito atrativos, dificilmente podem ser considerados prontos para navegar.

Muito popular no mercado do charter

A reorientação do estaleiro no sentido de um maior volume, mais espaços de lazer e áreas para apanhar sol e, de um modo geral, mais «férias» a bordo tem uma razão: a Dufour tem uma forte presença no mercado de charter. As empresas de aluguer apreciam a construção modular dos iates e o mobiliário simples, que, seguindo o lema «quadrado, prático, bom», é fácil de reparar ou substituir. Os iates são muito elegantes, tanto por fora como por dentro, e, com o seu design moderno, atraem sobretudo os jovens. Esta combinação de preço, espaço e design fez com que, atualmente, muitas empresas de aluguer estejam a integrar novos iates Dufour nas suas frotas. Isto traz duas vantagens para si, enquanto comprador ou potencial comprador de um barco: pode alugar um Dufour novo em qualquer altura, em quase todas as zonas de navegação da Europa, e testá-lo exaustivamente durante umas férias de uma ou duas semanas antes de o comprar. E, em segundo lugar, se estiver mais interessado num barco em segunda mão, poderá adquirir um ou outro barco de aluguer bem conservado: neste caso, deve, no entanto, certificar-se de que o equipamento é adequado para uso particular.

Comprar um Dufour 37 – Conforto, no interior do barco

Sem experiências! O Dufour 37 sob o convés

Por mais inovador e «ousado» que o Dufour 37 pareça por fora, mais surpreendentemente conservador ele se revela no interior e também no convés. No convés inferior predomina uma disposição simples, com cozinha em L, sofás simples no salão com mesa rebatível e casa de banho de dia. No convés, as linhas simples agradam: percebe-se imediatamente e de forma instintiva onde cada coisa se encontra e como a utilizar. O cordame – mesmo que se opte pela variante «mais complexa» em termos de navegação – está organizado de forma clara e praticamente não é necessário um período de aprendizagem para manobrar o Dufour 37 com segurança. Talvez esta seja a característica mais marcante do barco: o facto de parecer tão surpreendentemente «diferente» dos outros iates de série, mas de não exigir, tanto no interior como no exterior, qualquer adaptação significativa.

Luz natural e madeiras claras

Para um iate à vela do segmento médio-baixo, a qualidade do acabamento do mobiliário parece ser muito boa. Os folheados apresentam uma espessura de material robusta; as zonas mais sensíveis, como as bordas das mesas, a cozinha ou os batentes das portas, são fabricadas com peças de madeira maciça com um belo acabamento. Em outros fabricantes, estas peças parecem significativamente mais frágeis e «mais finas». Também a qualidade dos acessórios, como maçanetas, fechos ou trincos, parece sólida. Os pontos nevrálgicos são, tal como noutros barcos de série, as tábuas do pavimento folheadas, que exigem especial cuidado ao abrir ou fechar, para evitar que surjam lascas nas bordas.

A nova geração Dufour destaca-se pela abundância de luz natural, que, combinada com as madeiras claras e as cores dos tecidos, contribui para um interior extremamente luminoso. Duas grandes escotilhas situadas logo atrás do mastro, um albói no convés da proa e, sobretudo, as janelas na superestrutura (destaca-se aqui a «janela frontal») inundam o iate de luz – no entanto, seria desejável ter um pouco mais de aberturas para arejamento, especialmente no pico do verão.

Comprar um Dufour 37 – Tem tudo o que um capitão pode esperar

Na versão mais simples do plano vélico, o poço dispõe apenas de dois molinetes, uma vez que o estai autovirante e a vela grande requerem, cada um, apenas uma escota. Nos planos vélicos «mais complexos», os molinetes de trabalho são posicionados, de forma clássica, junto à escada de acesso ao convés inferior. O design dos painéis de instrumentos junto às rodas de leme apresenta uma solução elegante, assim como a popa, que pode ser totalmente fechada, criando assim um banco contínuo. A plataforma de banho é rebatível; atrás dela, há espaço de arrumação para defensas, balsa salva-vidas e outros equipamentos, bem como acesso ao tubo do leme e ao quadrante. Simples é também a solução da capota, que pode ainda ser ampliada com um bimini: quer se trate de um equipamento simples com velas enroláveis ou de maior área vélica com uma vela grande clássica com réguas, o Dufour 37 navegará com facilidade, sem nunca sobrecarregar o capitão.

Resumo e conclusão

Será que o Dufour 37 é o seu próximo barco?

Com o Dufour 37, o estaleiro apresentou um iate com um elegante estilo italiano para o segmento médio, que irá certamente satisfazer as exigências dos velejadores de lazer e de férias que procuram viagens relaxantes. O design moderno do exterior contrasta com as linhas simples, mas conservadoras, do interior. O barco prescinde totalmente de adornos supérfluos e está concebido para a prática das férias à vela. Casais de proprietários e quem costuma navegar a dois devem dar preferência à versão de 2 cabines, uma vez que esta oferece uma cabine de popa muito agradável e muito mais espaço de arrumação. Quem optar pela versão de 3 cabines terá de se contentar com uma casa de banho que rapidamente passa a parecer bastante pequena.

Devido à sua utilização intensiva no setor de charter, é provável que muitos Dufour 37 estejam disponíveis para venda no mercado de barcos usados: para além dos pontos críticos habituais, quem estiver interessado num Dufour 37 usado deve prestar atenção ao aparelho de velas. Muitos proprietários e também revendedores relatam experiências bastante mistas com o sistema «Jet Thruster» como propulsor de proa.

Comprar um Dufour 37 – O que mais nos agrada:

• Um design muito apelativo da autoria de Umberto Felci.
• Um layout orientado para a prática e adaptado às férias.
• O interior do barco é muito luminoso.

Comprar um Dufour 37 – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• Barco relativamente pesado: desempenho com vento fraco é bastante fraco.
• A qualidade de fabrico nos pormenores, sobretudo «por trás dos painéis».
• Sistema Jet Thruster.

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