Barco à vela Bénéteau First 18 para vender

Um conceito brilhante da Seascape

Kristian Hajnšek e Andraž Mihelin, fundadores do estaleiro Seascape, apresentaram o Seascape 18 como o primeiro barco do estaleiro em 2008. Na altura, era impossível prever o quão popular o barco se tornaria. No entanto, hoje, mais de 18 anos depois, o barco continua a ter um forte desempenho face a outros veleiros do seu tamanho. Existe uma forte associação de classe alemã e o barco de quilha rápida - rebaptizado First 18 SE em 2018 - continua a registar fortes números de vendas. Frotas inteiras deste tipo de barco competem regularmente em regatas como a Silverrudder ou a Jabuka Race no Mediterrâneo. O que é que contribuiu para o sucesso duradouro deste barco ao longo dos anos e o que é que o torna tão apreciado? Porque é que tantos velejadores compram este barco?

O conceito do First 18 SE: rápido, simples e robusto!

O First 18 SE é um barco de quilha com uma quilha retrátil de balanço. Dispõe de um grande cockpit aberto e de uma pequena cabina no pique de proa com um colchão que permite o alojamento noturno - campismo de mar - de um adulto. O barco mede 5,55 m por 2,38 m de comprimento e pesa apenas 500 kg. O barco foi concebido para ser facilmente transportável, o que permite transportá-lo muito facilmente de regata em regata ou para diferentes zonas de navegação. A plataforma de carbono leve (à venda de série com o First 18 SE) pode ser montada por duas pessoas experientes em apenas alguns minutos. O barco é fácil de lançar e é, por conseguinte, ideal para os velejadores que pretendem sair para a água de forma rápida e fácil.

A construção robusta do casco (construção em sanduíche revestida à mão e infundida a vácuo) torna o First 18 SE ideal para uma utilização em regatas difíceis, uma vez que o laminado resistente pode suportar colisões na pista de corrida. O barco foi concebido para ser encalhado ou aterrado com a sua quilha elevatória, enquanto os lemes duplos montados na popa podem ser levantados ou removidos para evitar quaisquer danos estruturais. Com quase 25 metros quadrados de área de vela - uma vela laminada da North Sails é de série - a plataforma de carbono leve proporciona uma eficiência impressionante. O First 18 SE é conhecido pela sua planagem rápida e agilidade notável, graças aos seus lemes duplos. Proprietários individuais, membros de clubes náuticos e competidores experientes em regatas valorizam as suas excelentes capacidades de desempenho e a construção sólida e de alta qualidade. O First 18 SE pode ser utilizado como barco de turismo, como barco de treino e de clube ou como barco de regata. Devido ao elevado número de vendas do estaleiro e à longa produção deste barco, existem muitos First 18 SE usados disponíveis para venda. Tendo em conta o preço de compra relativamente elevado de um barco novo, quem quiser comprar um First 18 SE poderá encontrar uma oferta vantajosa num barco usado para venda. Mas tenha em atenção que muitos dos First 18 usados mais antigos podem ter sofrido um desgaste significativo após anos de regatas intensas e podem ter sido reparados. Os cascos podem também ter perdido a sua rigidez estrutural. Por este motivo, é essencial inspecionar cuidadosamente qualquer barco usado antes de o comprar.

Seascape torna-se First: BENETEAU assume o controlo do estaleiro

Quando o maior construtor de iates do mundo reconheceu que tinha ignorado os últimos desenvolvimentos na tecnologia de pequenos barcos durante anos, se não décadas, e que não tinha conseguido fazer avançar a sua própria marca de desempenho "First", tomou medidas decisivas, adquirindo uma participação maioritária no estaleiro esloveno Seascape. Esta ação estratégica revitalizou de um dia para o outro a presença da BENETEAU no mercado do desempenho e lançou as bases para uma nova era de iates inovadores e de alta qualidade.

Desde 2018, a estreita parceria entre a BENETEAU e a Seascape permitiu a rápida introdução no mercado de barcos pequenos, eficientes e de alta qualidade. Além disso, esta colaboração assegurou a continuação da série clássica "First". O First 18 SE foi um dos primeiros barcos fabricados na Eslovénia a ser vendido sob a marca BENETEAU e, depois de algumas queixas iniciais da comunidade Seascape, tornou-se - e continua a ser - um dos mais vendidos do construtor de barcos. Apesar de ter a marca BENETEAU e First, continua a ser um verdadeiro Seascape: construído na Eslovénia, entregue na Eslovénia. Ao contrário dos seus irmãos, o First 14, o First 24 e o First 27, bem como dos novos barcos de cruzeiro planantes de maiores dimensões, o First 30 e o First 36, o First 18 SE só está disponível na edição Seascape. O barco tem os seus próprios méritos e não foi concebido com um orçamento ou uma alternativa inferior; a visão dos criadores do Seascape de construir um barco inovador e ágil foi totalmente concretizada. Com um preço de compra completo na água (incluindo atrelado, motor fora de borda, anti-incrustante, etc.), um First 18 SE bem equipado pode facilmente atingir os 40 000 a 50 000 euros, pelo que talvez não seja a opção mais económica, mas, no entanto, pensamos que vale a pena comprar.

Comprar um BENETEAU First 18 SE - casco, construção, desenho e plano vélico

Construção robusta, pronta para regatas e de alto desempenho

Ao contrário de todos os outros barcos First produzidos na Eslovénia, os cascos do First 18 SE são fabricados utilizando um método tradicional de assentamento manual. Os tapetes de GRP são reforçados com poliéster e resina. Embora isto possa parecer anacrónico, esta escolha de design é deliberada. O casco resultante é mais espesso com um laminado mais robusto do que a maioria dos barcos de 18 pés de outras marcas. Isto significa que o First 18 SE está bem equipado para lidar com os solavancos ocasionais na linha de partida de uma regata ou com o contacto acidental com praias arenosas, o que significa que os custos de reparação são mantidos baixos.

O equipamento completo em carbono está à venda com acessórios Ronstan de alta qualidade e linhas de controlo Robline. Alguns modelos foram também equipados com cabos Gottifredi Maffioli. A North Sails fabrica as velas em versão OEM. As velas laminadas são de alta qualidade de regata, embora possam não atingir os padrões das velas de loft personalizadas, continuam a ser uma escolha acessível.

A quilha de ferro é fundamental para a estabilidade do barco e é acionada através de uma manivela que a levanta ou baixa diretamente dentro da caixa do painel do centro. Um parafuso GRP fixa a quilha, impedindo-a de se elevar em caso de viragem, mas foi concebido para se soltar em caso de colisão com o solo ou com rochas, permitindo que a quilha se retraia em segurança. A configuração standard inclui uma quilha de 125 kg, resultando num calado de 1,5 metros. Em alternativa, os compradores podem optar por uma versão mais curta, com uma quilha de 145 kg, que reduz o calado para apenas 1,1 metros. A caixa de quilha é um ponto fraco do barco - deve prestar atenção a este ponto, especialmente se encontrou um First 18 SE usado interessante para comprar. Ao considerar um First 18 SE usado, é importante prestar especial atenção à caixa da quilha, uma vez que esta área é um ponto fraco conhecido. Os comerciantes ou os proprietários anteriores podem, por vezes, negligenciar a aplicação de anti-incrustantes ou, mais importante ainda, de tinta epóxi no interior da caixa da quilha. Se a água penetrar no laminado de poliéster, com o passar do tempo, pode fazer com que o laminado amoleça ou mesmo levar à osmose. Como a caixa da quilha está constantemente submersa, ao comprar um barco novo, é aconselhável insistir para que o vendedor trate cuidadosamente a caixa com epóxi e anti-incrustante.

Uma vez montado, o First 18 SE é um verdadeiro barco de alto desempenho - proporcionando uma velocidade alucinante, planagem rápida e a capacidade de ultrapassar barcos maiores na água. Mais sobre isso mais tarde.

Velas laminadas de fibra de carbono de alta resistência, leveza e desempenho da North Sails

A marca registada do First 18 SE é o seu avançado e bem concebido aparelho totalmente em carbono, com um mastro e uma retranca de uma só peça que suporta as velas laminadas de alto desempenho da North Sails com uma área vélica de 15,6 m² para a vela grande e 9 m² para o estai. Um impressionante gennaker com uma poderosa área vélica de 32 a 35 m² é içado de um snuffer num gurupés de carbono retrátil. Estas especificações materializam na perfeição a visão do designer Sam Manuard: um veleiro leve e simples, que privilegia a facilidade de manuseamento e o puro prazer de navegar, sem complexidade desnecessária.

Durante as regatas, a antepara de encaixe é substituída por uma cobertura de neoprene que protege o cockpit dos salpicos de água e que pode mesmo suportar a pressão adicional da água de um bordo. Quer navegue sozinho ou com uma tripulação de dois, os lemes duplos ajudam o First 18 SE a proporcionar uma experiência animada, atingindo velocidades de planagem impressionantes - e por vezes emocionantes. O barco inspirou um público global: velejadores diários, famílias, reformados e entusiastas de regatas, todos valorizam a sua simplicidade intransigente e o seu design engenhoso, que mantém o foco no puro prazer de navegar.

Comprar um First 18 SE - Montagem, lançamento e manuseamento: Fácil!

Com apenas 5,55 m de comprimento e menos de 500 kg, o First 18 SE é fácil de transportar, o que o torna ideal para quem procura um veleiro leve para venda. O atrelado a condizer da Harbeck - conhecida pela sua experiência com os barcos First e Seascape - torna o lançamento do barco muito fácil, com o First 18 SE a flutuar rapidamente e sem esforço. O mastro de 7,4 metros pode ser montado e ajustado em apenas alguns minutos por marinheiros experientes. Os proprietários desenvolvem rapidamente rotinas eficientes de montagem e desmontagem, garantindo que o First 18 SE esteja pronto a ser utilizado muito rapidamente. Está disponível para venda uma vasta gama de coberturas para cobrir o barco na água ou em terra, o que permite guardar o barco em segurança e protegido das intempéries numa boia ou num cais, bem como num atrelado em terra, quer o aparelho esteja montado ou não.

Todo o equipamento a bordo do First 18 SE foi concebido para ser simples e durável, pelo que, em caso de danos, pode ser rapidamente reparado ou os componentes substituídos de forma rápida e eficaz. Quando está a navegar, o barco brilha verdadeiramente: o seu cordame permite aos velejadores obterem o melhor caimento das velas utilizando apenas alguns cabos. Isto torna o First 18 SE adequado para a navegação a solo e uma excelente escolha para os principiantes no desporto.

O First 18 SE gosta tanto do mar como dos lagos

O First 18 SE tem a certificação CE da categoria C4, o que o torna adequado para a navegação costeira com um máximo de quatro pessoas a bordo. Sabemos, através dos concessionários que têm o First 18 SE à venda, que a maioria dos proprietários preferem navegar sozinhos ou em pares, no entanto, há relatos de famílias com crianças que desfrutam de excursões no Mar Báltico ou no Mar Adriático em grupos de quatro pessoas. O First 18 SE, concebido como um verdadeiro barco de planagem, destaca-se em ventos offshore e águas planas, no entanto foi concebido para suportar alguns nós de TWS antes de precisar de ser rizado. Quando se navega em ondas, é necessário um leme habilidoso, porque é claro que um casco de 18 pés não pode surfar uma onda do mar com tanta confiança como cascos muito maiores. No entanto, como uma rápida pesquisa no YouTube mostrará, um First 18 SE é muito capaz de lidar com condições de tempestade e agitação, mantendo a velocidade e o controlo.

Todos os anos, a Silverrudder - a maior regata do mundo em solitário - regista uma grande afluência de barcos First 18 SE, que têm um desempenho impressionante, mesmo quando competem com iates maiores e mais luxuosos. Na Alemanha, a comunidade First 18 SE é apoiada por uma associação de classe vibrante e acolhedora que encoraja ativamente novos membros. Entretanto, a região do Adriático, em particular a Eslovénia, com a sua cultura de vela entusiástica, lidera o caminho na Europa ao acolher eventos emocionantes como a Jabuka Race, que pode ser de particular interesse para os entusiastas da vela.

É um asceta da vela? Então o First 18 SE é o ideal para si.

Mesmo adultos altos podem dormir confortavelmente na cabine compacta do convés de proa - uma grande vantagem do First 18 SE em comparação com barcos de regata semelhantes, como o J/88. Muitos casais velejadores e famílias mais pequenas têm utilizado com sucesso o First 18 SE como um micro-cruzeiro. Pode encontrar uma variedade de almofadas personalizadas para o cockpit e coberturas para a retranca disponíveis para compra online, que podem ser utilizadas para converter o espaçoso cockpit numa área de dormir abrigada. Embora esta configuração seja mais adequada para o verão, proporciona espaço suficiente para até quatro pessoas permanecerem a bordo.

O First 18 SE destaca-se quando navegado sozinho, com o seu design centrado em tornar a navegação e todas as actividades pré e pós-viagem tão simples quanto possível. Se procura um pouco mais de espaço e conforto, considere o First 24 ou o First 24 SE - estes modelos são concebidos especificamente como micro-cruzeiros com um desempenho de navegação impressionante. Poderá valer a pena explorar também estes veleiros se estiver à procura de opções.

Comprar um BENETEAU First 18 SE - todas as informações necessárias para os skippers/velejadores

Um First 18 SE para todos

Ao contrário de outros barcos que são concebidos com um objetivo único e bem definido - o que facilita a decisão sobre se se adequam às suas necessidades - o First 18 SE recusa-se a ser guardado numa gaveta. Esta filosofia estava no coração da marca original Seascape: após a sua experiência no Mini-Transat, os fundadores do estaleiro Andraž Mihelin e Kristian Hajnšek propuseram-se a conceber barcos simples, rápidos e com estilo. O seu objetivo era restaurar o puro prazer de velejar, eliminando tudo o que pudesse distrair ou complicar a experiência.

O First 18 SE foi o primeiro modelo Seascape à venda, reflectindo perfeitamente esta abordagem. Concebido em colaboração com o famoso designer de iates de competição IMOCA Sam Manuard, o First 18 SE combina emoção e desempenho. O First 18 SE adapta-se às suas necessidades enquanto comprador - quer esteja à procura de um barco de cruzeiro simples, de um barco familiar para aprender a velejar com as crianças ou de um barco de regata de alto desempenho para eventos como o Silverrudder ou o Eiserne no Lago Constança. Ao longo dos anos, muitos proprietários personalizaram os seus barcos com vários melhoramentos interiores e exteriores, desde novos revestimentos de convés a fogões de um bico ou caixas frigoríficas. Este barco notável e versátil continua a ser popular no mercado de barcos à vela altamente competitivo dos dias de hoje - e é ainda mais impressionante que o barco continue em produção!

O First 18 SE no mercado de barcos usados

Embora o número exato de First 18 produzidos permaneça incerto, os últimos números de cascos sugerem que foram vendidas mais de 800 unidades - um número verdadeiramente impressionante! Isto também significa que existe uma escolha relativamente grande de First 18 SE usados disponíveis para venda. O preço de um First 18 SE novo e totalmente equipado é justificado, mas pode parecer bastante elevado, o que torna os modelos usados à venda particularmente atractivos para os principiantes. Ao procurar um veleiro usado para venda, dê prioridade a barcos que não tenham sido regularmente utilizados em regatas à vela. Os barcos que participam regularmente em regatas podem ter sofrido danos no casco - por vezes apenas parcialmente reparados -, bem como plataformas sobrecarregadas e cascos que perderam a sua rigidez.

Embora os acessórios, tais como equipamento adicional, coberturas, etc., possam ser facilmente comprados novos, a estrutura principal do barco não pode ser substituída. Se encontrou um First 18 SE usado para venda, inspeccione cuidadosamente o casco, prestando muita atenção aos lados, à parte inferior e à área em redor do local onde o mastro está montado no convés. Uma vez que este ponto do barco não está diretamente apoiado, as forças do mastro são absorvidas através da estrutura GRP do teto da cabina e esta é muitas vezes a primeira área a mostrar sinais de tensão em barcos muito usados. Além disso, examine cuidadosamente a caixa da quilha, uma vez que é uma área reconhecidamente fraca numa embarcação usada que deve ser protegida com epóxi e anti-incrustante.

Resumo e conclusão

Deve comprar o First 18 SE?

Se pretende um barco simples que proporcione um prazer de navegação excecional e vantagens práticas, vale certamente a pena considerar o First 18 SE. Quer esteja à procura de um barco em segunda mão acessível para os seus filhos praticarem a vela, de uma embarcação de alto desempenho para velejadores de regata ou de um barco novo simples para um cruzeiro fácil, o First 18 SE adapta-se a todas as necessidades. O barco proporciona uma experiência de planagem refinada na água, um manuseamento simples, uma configuração rápida e fácil e um design de baixa manutenção. Apenas as partes de carbono e as velas laminadas da North Sails devem ser tratadas com especial cuidado, o resto do barco é semelhante a um VW Beetle: funciona, funciona e funciona…

Comprar um First 18 SE - O que nos agrada particularmente:

• Um conceito de barco versátil, desde a navegação diurna até às regatas.
• Manuseamento simples e sem frescuras.
• Robusto e duradouro - com um desempenho de navegação de topo!

Comprar um First 18 SE - O que deve ser examinado cuidadosamente:

• A caixa do patilhão, que está aberta no fundo e submersa, deve ser bem protegida com epóxi!
• Nas embarcações usadas mais antigas, a área à volta do mastro no teto da cabina pode ter perdido a sua integridade estrutural.
• As fixações dos lemes duplos na popa são um ponto fraco e algo vulnerável a danos.

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