Velero Jeanneau Yachts 60 en venta

Comprar un Jeanneau Yachts 60: el velero «totalmente diferente»

¿Está buscando comprar un velero de la «categoría reina» de unos 60 pies? En ese caso, lo más realista es que disponga de un presupuesto para la embarcación que, para yates de segunda mano en buen estado de este tamaño, oscilará entre 1 y 1,4 millones de euros; para un velero a medida fabricado ex novo según sus deseos, habría que contar más bien con una cifra de entre 1,4 y 1,7 millones de euros. En neto, por supuesto.

Los clientes de esta categoría pueden esperar de los astilleros —¡incluso de los fabricantes de embarcaciones en serie!— un plus en cuanto a calidad de construcción, calidad de los materiales y, sobre todo, posibilidades de personalización. En los últimos años, los grandes fabricantes se han ido adaptando cada vez más a este grupo de clientes, ya que, debido a la crisis persistente en el mercado masivo, el negocio «básico» de las embarcaciones de entre 35 y 45 ha sufrido una caída de hasta el 50 %. Buenas noticias, pues, para quienes disponen de los presupuestos mencionados anteriormente, ya que incluso los fabricantes de serie han mejorado notablemente la calidad en el segmento de gama alta.

De este modo, los modelos de gama alta de Jeanneau, Beneteau, Hanse y compañía suponen una seria competencia para las marcas de lujo por excelencia: aunque las ventas de Solaris, Grand Soleil y otras marcas se mantienen estables, lo cierto es que no crecen. Muchos clientes se decantan por las ofertas de los fabricantes en serie: una calidad excelente, un servicio posventa (a menudo) mucho mejor que el de los pequeños fabricantes especializados y una excelente relación calidad-precio han permitido a las grandes marcas obtener buenas cifras de ventas a pesar de la crisis.

Jeanneau presenta en el segmento de lujo el Jeanneau Yachts 60 y el Jeanneau Yachts 65, de mayor tamaño. En este artículo queremos analizar más detenidamente el «más pequeño» de los dos yates. ¿Merece la pena comprarlo? ¿Qué puede esperar del yate como propietario y patrón? ¿Y cuál es el nivel de confort y lujo que ofrece esta embarcación? Bienvenidos a bordo…

Un yate para todos: propietarios, familias numerosas y clientes de chárter.

Aunque el número de unidades que vende anualmente un astillero de serie de sus grandes buques insignia probablemente no supere las 15 o 20, los márgenes de beneficio de estas embarcaciones grandes son considerablemente más elevados que los de las más pequeñas. ¿Por qué? Porque los costes de construcción de un yate pequeño o grande son más o menos similares —es decir, el laminado del casco y la cubierta, la fabricación de los muebles, los costes salariales derivados de que la construcción naval se realice casi al 100 % a mano, los costes energéticos de las grandes naves, etc., pero en el caso de las embarcaciones pequeñas hay que mantener los presupuestos estrictamente más reducidos debido a las posibilidades de los distintos grupos de clientes.

Por supuesto, también se procura construir el yate de tal forma que sea lo más versátil posible. Y es que la clientela del segmento de lujo no es tan homogénea como cabría esperar. Los planes de los clientes abarcan desde el símbolo de estatus y el simple barco para vacaciones en la costa, pasando por la oficina flotante, un yate para dar la vuelta al mundo y un lugar de encuentro familiar, hasta su uso en el segmento de chárter de lujo, donde las embarcaciones de este tipo suelen alquilarse con patrón (y a veces incluso con tripulación). Todos estos conceptos de uso se han tenido en cuenta en el Jeanneau Yachts 60: casi ningún otro barco de serie ofrece tantas posibilidades de personalización como él.

Sean cuales sean sus necesidades, este yate debería ofrecerle, como mínimo, una solución. Quizás al final de este artículo hayamos descubierto si es lo que busca.

Inconfundiblemente Philippe Briand: el diseño del Jeanneau Yachts 60

La presión de la competencia es grande, al igual que las exigencias de los clientes. Para el Jeanneau Yachts 60, Jeanneau ha decidido confiar en el «veterano maestro» Philippe Briand en lo que respecta al diseño exterior. Lleva muchas décadas en el sector y ha creado auténticos iconos de la construcción de yates. Sus diseños para CNB de los años 80 y 90 siguen siendo hoy en día de una elegancia atemporal y tienen una gran demanda. Briand diseña el Jeanneau exactamente igual: elegante, fluido y con un toque «femenino» en el exterior. «¡Nada de experimentos!», parece que se indicaba en las instrucciones del astillero.

El casco tiene un aspecto esbelto. Briand lo dibuja con una proa negativa, lo justo moderna, pero que no resulta demasiado agresiva. Dependiendo del ángulo desde el que se mire, el yate resulta así muy moderno y dinámico. En nuestra opinión, esto contrasta un poco con las líneas más redondeadas, suaves y casi femeninas del resto del yate, que recuerdan notablemente a los «antiguos» diseños de Briand para la gama Sun Odyssey.

La cubierta se eleva primero suavemente hacia la proa y luego de forma más pronunciada: esto proporciona el volumen necesario en el interior, ya que Briand ha decidido que la superestructura de los camarotes termine relativamente cerca de la base del mástil. Se trata de un recurso estilístico, ya que así el yate parece más largo y esbelto de lo que realmente es.

Las estrechas ventanas de la superestructura, que parecen «ojos de gato», resaltan este dinamismo; el techo está ligeramente abombado: esto también parece un homenaje a sus antiguos diseños de Sun Odyssey. En general, el Jeanneau Yachts 60 mantiene una curiosa «competencia» con la línea de diseño actual de Marc Lombard: y es que los últimos modelos de Jeanneau tienen un aspecto más anguloso, mucho más agresivo y moderno. O bien esto es intencionado, porque se quiere diferenciar deliberadamente a los buques insignia, o bien se «corregirá» en los modelos sucesores del Jeanneau Yachts 60 y 65 dentro de unos años.

Quizá a los navegantes y propietarios esto les importe poco: el Jeanneau Yachts 60 es un yate muy moderno y elegante que, con su dinamismo y una cierta «ligereza» en sus líneas, resulta muy agradable a la vista. No obstante, el francobordo es amplio y, precisamente, la popa resulta enormemente imponente: un anticipo del enorme volumen que le espera en el interior.

¿Qué más hay en los 60? La competición.

Como se ha indicado, la competencia en el segmento de los 18 metros de los fabricantes en serie es grande, aunque Dufour (por el momento) no comercializa modelos de 60 y Bavaria, con el Bavaria C57, «solo» puede ofrecer un modelo de una clase inferior. No obstante, Hanse cuenta en su catálogo, desde 2025, con el nuevo Hanse 590, un yate de aspecto muy elegante y moderno. Este barco es algo más clásico en cuanto a distribución y diseño interior, por lo que probablemente resulte más atractivo para los navegantes empedernidos, algo que también se refleja en sus características de navegación y su potencial de rendimiento. El diseño de Berret-Racoupeau es más emocionante, atractivo y moderno: todo un reclamo visual.

El Oceanis Yacht 60 navega con al menos la misma agilidad. Es un «yate mágico», ya que su casco ofrece un alto rendimiento: equipado con buenas velas, este yate ofrece, en nuestra opinión, el mayor disfrute de la navegación y las mejores medias diarias en travesías largas. En el interior, cautiva la distribución amplia, diáfana y muy elegante; el camarote del propietario es «a class of its own», como dirían los estadounidenses.

Con ello, situaríamos al Jeanneau Yachts 60, en la escala «moderno frente a clásico», totalmente en el lado «clásico»: no es un barco que llame la atención a primera vista, sino más bien uno de esos que hay que mirar dos veces. No busca llamar la atención, sino convencer por su elegancia. Más discreción que vanguardia. Sin embargo, el interior es ya otra historia…

Comprar un Jeanneau Yachts 60: casco, diseño, construcción y plano vélico

Fabricación industrializada en serie con un toque personalizado

Lo que los grandes fabricantes en serie han desarrollado a la perfección en las décadas transcurridas desde la introducción del plástico reforzado con fibra de vidrio en la construcción naval es la industrialización de un proceso que, aún hoy, sigue siendo casi al 100 % artesanal y que resulta necesario para la construcción de un yate de PRFV. Jeanneau, que forma parte del grupo Beneteau, fabrica sus yates mediante una especie de «sistema de cadena de montaje», en el que los yates se colocan uno detrás de otro en sentido longitudinal sobre plataformas rodantes y se desplazan cada 3 a 5 días hasta la siguiente estación de montaje. Así sucesivamente, hasta que al final de la nave sale un yate terminado. En cada una de las estaciones se llevan a cabo pasos de trabajo planificados con precisión, sincronizados de forma explícita y medidos con exactitud: Los empleados que trabajan allí están formados específicamente solo para esta área de trabajo, es decir, son especialistas absolutos en el montaje de motores y depósitos, mamparos, módulos de mobiliario y camarotes o la electrónica de a bordo.

Eso es la «industrialización»: hoy en día, la fabricación en serie es fabricación modular. Así, por ejemplo, los cuartos de baño, los cuartos de invitados o las cocinas modulares se prefabrican como módulos completamente terminados, con el cableado y las tuberías ya instalados. Esto suele hacerse en la zona situada junto a la estación de montaje. Las piezas individuales llegan por un lateral y, a continuación, los equipos de prefabricación montan estos módulos en puestos de montaje marcados con precisión sobre bastidores especiales: y todo ello siguiendo exactamente las especificaciones de su pedido. Una cocina de nogal con lavavajillas el lunes, una cocina de roble con vinoteca el martes, etc.

Estos módulos se fabrican «justo a tiempo». Es decir, se coordinan de tal forma que cada módulo esté listo justo cuando la embarcación correspondiente (es decir, el casco) llega a esa estación de la cadena de montaje. A continuación, con la ayuda de carros y grúas, los módulos se elevan y se montan en la embarcación. Se pegan o se laminan. Ahora «solo» queda conectar los cables y las tuberías. Se comprueba y se da el visto bueno a todo —voilà—: al cabo de entre 3 y 5 días, el casco, ahora un poco más completo, puede «seguir su camino».

Un mecanismo fascinante. Preciso en el tiempo, casi al minuto. Como una fábrica de coches. Solo que sin robots: incluso la construcción moderna e industrializada en serie de yates de vela sigue siendo, casi al 100 %, un trabajo manual. Los robots solo se ven tras el laminado: unos brazos CNC fresan los orificios para los cabrestantes, las escotillas y las ventanas. ¿El resto? Artesanía. Como siempre.

Jeanneau ha perfeccionado este sistema de producción en cadena: ¡Recomendamos a todo el mundo que visite los astilleros sin falta, acompañado por su distribuidor de confianza!

No obstante, los clientes de los modelos insignia tienen sin duda la posibilidad de que se satisfagan sus peticiones especiales. Al menos, así ocurre con los productos premium de Beneteau y Jeanneau. Por lo tanto, no dude en preguntar si desea que se modifique algo: a diferencia de lo que ocurre con los yates Sun Odyssey, esto es perfectamente posible en los modelos 60 y 65.

Un plano vélico equilibrado: ¡un velero de lujo y ágil!

El Jeanneau Yachts 60 no será un barco lento que se desplace pesadamente por el mar. Briand dota al yate de un aparejo muy potente: equipado con el «aparejo de alto rendimiento», podrá desplegar unos 170 metros cuadrados de superficie vélica a barlovento. Además, en el mástil Sparcraft llevará una vela mayor clásica totalmente con sables y, en el estay, un génova con solapamiento del 110 %.

Quien prefiera algo más cómodo y «sencillo» puede sustituir la vela mayor totalmente con sables por un sistema de enrollador integrado en el mástil. En ese caso, la superficie vélica se reduce a solo 70 metros cuadrados. Si además se añade el foque autovirante, sencillo pero pequeño, se puede navegar con el Jeanneau Yachts 60 perfectamente con solo dos winches. Sin embargo, en ese caso solo dispondrá de unos escasos 130 metros cuadrados de superficie vélica.

Sea como sea, le recomendamos en cualquier caso que se decante por un laminado de crucero de alta calidad (por ejemplo, el CDX) y, en el caso de la vela mayor enrollable, que incorpore sables verticales, para que su yate resulte más o menos divertido incluso con rumbos inferiores a 90 grados.

Para navegar con viento flojo, el Jeanneau Yachts 60 puede (¡y debería!) equiparse con un impresionante gennaker de 250 metros cuadrados. Existen gennakers enrollables que funcionan muy bien, incluso con accionamiento eléctrico, y que facilitan la navegación «con solo pulsar un botón», incluso con estas enormes velas. Para los rumbos de ceñida con viento flojo, se puede optar por un Code 0 de unos 120 metros cuadrados. Ambas velas deberían estar a bordo en cualquier caso para proyectos de navegación ambiciosos, ya que las 20,2 toneladas de peso en vacío necesitan sin duda una brisa para navegar; sería una pena pasar todo un bonito día con el ruido del motor diésel…

¡El Jeanneau Yachts 60 está deseando salir a navegar!

¡Sí, eso es lo que busca! La distribución de la bañera, la disposición de los cabrestantes y todo el diseño no están pensados tanto para quien se limita a fondear, sino más bien para el navegante activo. Por cierto: si lo que busca es una lujosa isla flotante, donde la navegación sea solo una actividad secundaria o terciaria, pero desea el máximo lujo y privacidad para usted y sus invitados, quizá le interese el Jeanneau Yachts 55. Pero volvamos al 60…

Toda la información para patrones y navegantes

Comprar un Jeanneau Yachts 60: ¿es este el yate adecuado para usted?

Así pues, el Jeanneau Yachts 60 está claramente dirigido a los «auténticos navegantes». Este yate le llevará de un punto a otro con relativa rapidez. Por supuesto, cuenta con la certificación de las autoridades competentes para su uso en la zona de navegación CE A. Esto significa que podrá navegar con este barco sin restricciones por todos los océanos y que aguantará vientos de más de 9 Beaufort y olas con una altura media superior a los 4 metros. Que un yate de este tipo no es precisamente adecuado para el Paso del Noroeste ni para el Cabo de Hornos debería quedar claro para cualquier navegante con un mínimo de experiencia náutica; sin embargo, nada impide realizar una vuelta al Atlántico o dar la vuelta al mundo por la «ruta descalza».

La plataforma es larga, rápida y estable. Incluso con mal tiempo, el Jeanneau Yachts 60 rendirá muy bien. Si tiene «grandes» planes, como hacer realidad por fin el sueño de su infancia de emprender un gran viaje, pasar un año sabático en el mar o incluso poner en marcha su idea de negocio utilizando el Jeanneau Yachts 60 como medio de trabajo, aquí encontrará sin duda muchas posibilidades para configurar y encargar la construcción de este yate exactamente según sus necesidades y deseos.

Navegando por el mar: el Jeanneau Yachts 60 como yate de crucero

Para los viajes en velero muy largos, no solo el propio yate ofrece una plataforma estable, sino que la lista de opciones también incluye el equipamiento suficiente para que el viaje sea seguro y agradable. Un generador para recargar los bancos de baterías o hacer funcionar el aire acondicionado debería ser un elemento estándar. Se pueden instalar fuentes de energía secundarias de gran alcance, como paneles solares en el techo o en la cubierta. Un desalinizador para disponer de agua dulce durante la travesía es recomendable para todos los viajes fuera de las infraestructuras europeas. Incluso en el Caribe, un desalinizador puede marcar la diferencia; a más tardar cuando tenga previsto navegar por el Pacífico Sur, debería marcar esta casilla.

El Jeanneau Yachts 60 cuenta con una bonita mesa de navegación y un «puesto de trabajo» para el capitán. Aunque a menudo no es necesario durante las vacaciones, sin duda se convertirá en un lugar importante y muy apreciado en un viaje de larga distancia. ¿No es usted el patrón, sino que contrata a un profesional? No hay problema: en lugar del enorme pañol de velas en la zona de proa, puede instalar un camarote para el patrón con cama individual y cuarto de baño totalmente equipado, o bien otro camarote doble (!), aunque en ese caso sin cuarto de baño. Como alternativa, es posible disponer de un camarote Pullman para los miembros de la tripulación en la zona de babor a popa, aunque esto divide por la mitad la suite del armador en popa. El camarote Pullman cuenta entonces también con un baño para la tripulación.

¿Con una sola mano? ¡No hay problema!

El barco se puede navegar completamente en solitario. Por supuesto, los cabrestantes pueden ser totalmente eléctricos si así se desea. De todos modos, un piloto automático se encarga de la navegación la mayor parte del tiempo, y los modernos instrumentos de navegación y de trimado facilitan las travesías. A la hora de atracar y zarpar, ayudan las potentes hélices de proa y popa, que deberían formar parte imprescindible del equipamiento estándar de su Jeanneau Yachts 60. De este modo, este gran velero puede ser manejado y controlado perfectamente por la clásica pareja de propietarios.

Amplio garaje en popa, pasarela y T-top fijo: ¡Genial!

El garaje de popa es imprescindible e indispensable en un barco de este tamaño y, sobre todo, teniendo en cuenta los usos de un yate de 60 pies. Jeanneau equipa al modelo 60 con un garaje totalmente electrificado, en el que, con la ayuda de cabrestantes, se puede botar al agua con suma facilidad la embarcación auxiliar desde su lugar de almacenamiento y volver a subirla a bordo tras su uso. El garaje está ligeramente desplazado hacia babor. En él cabe una lancha auxiliar de entre 2,90 y 3 m de eslora como máximo, y se pueden alojar cómodamente motores fuera borda grandes de hasta 15 PS.

Además de la gran puerta trasera, que también puede servir como plataforma de baño, se abre una segunda puerta más estrecha desde la popa. Esta da acceso a una pequeña escalera: si está amarrado con la popa hacia un embarcadero o el muro del puerto, así no tendrá que abrir toda la embarcación para bajar a tierra. ¡Qué ingenioso, una idea estupenda! Si se prevé un mayor oleaje en el amarre, conviene aumentar la distancia entre la popa del barco y el muro de contención y utilizar entonces la pasarela extensible. Esto tiene mucho sentido, sobre todo en la zona del Mediterráneo, y merece la pena, ya que en un yate como el Jeanneau Yachts 60 no debería ser necesario utilizar una simple tabla de madera para bajar a tierra…

Comprar un Jeanneau Yachts 60: comodidad bajo cubierta

Bajo cubierta del Jeanneau Yachts 60: ¡lo primero es llegar!

Seguro que ahora tiene curiosidad por saber cómo es «por debajo». Quien vea por primera vez el Jeanneau Yachts 60 bajo cubierta se llevará una sorpresa: sinceramente, el diseño del mobiliario nos parece un poco «imponente». Las vigas macizas, los grandes herrajes y el diseño general no tienen nada que ver, visualmente, con las líneas fluidas, redondeadas y femeninas de Briand que se aprecian desde el exterior. En cambio, el Jeanneau Yachts 60 desprende un encanto propio de los años ochenta. Todo es anguloso, casi «brutal». Esto tiene sin duda su encanto, pero, para nuestro gusto, contrasta totalmente con el concepto de diseño «arriba», en cubierta. Sin embargo, eso no importa: la belleza es, de todos modos, siempre una cuestión personal y, por tanto, sumamente individual: fíjese usted mismo. Y si le gusta, todo va bien. Da igual lo que pensemos nosotros.

Lo primero es llegar. Deje que todo le impresione. El salón es muy luminoso, apenas hay elementos que obstaculicen la amplitud del yate. La distribución aquí es clásica: como es habitual en Jeanneau, el rincón del patrón y el de navegación están justo a babor, muy cerca y de fácil acceso desde la escalera de bajada. Delante se encuentra la amplia zona de comedor y de descanso en forma de U. Todo se agrupa en torno a una mesa casi cuadrada, cuyo tamaño, por supuesto, se puede ajustar, que se puede bajar y que se puede transformar en cama o en zona de juegos.

Enfrente, a estribor, hay una especie de «aparador» o mueble de pared. De ahí se despliega la pantalla de televisión; además, hay mucho espacio de almacenamiento y dos sillones, ligeramente girados hacia el interior de la sala y orientados uno hacia el otro. Esto recuerda un poco a las «Captain’s Chairs» de Hallberg-Rassy y, en cualquier caso, contribuye al estilo clásico y acogedor del salón.

La cocina del Jeanneau Yachts 60 se encuentra en la mampara de proa, es decir, instalada transversalmente: aquí tiene varias opciones para adaptar el equipamiento a su gusto. Neveras, congeladores, distintos tipos de cocinas (de gas o de inducción), etc. Dependiendo de la importancia que le dé a cocinar y comer a bordo, puede variar el tamaño y el equipamiento. Un agradable efecto secundario: la cocina está situada casi exactamente sobre la quilla, es decir, el punto de giro del yate. Incluso con mal tiempo, aquí es donde menos se nota el movimiento del casco a través de las olas y en su interior. ¡Al cocinero del barco le encantará!

Propietario, familia, con tripulación o en chárter: las diferentes opciones de camarotes

Las variantes de distribución del Jeanneau Yachts 60 son tan versátiles como el equipamiento de la cocina. Empecemos por la pareja de navegantes que quiere descubrir el mundo a solas. A ellos solo les visitan de vez en cuando los niños o algún invitado: En este caso, el Jeanneau Yachts 60 se puede adquirir, de hecho, como un modelo de dos camarotes. Así, podrá disfrutar del enorme camarote del armador en la popa (más detalles a continuación), mientras que sus invitados dispondrán de su propia suite con un baño enorme situado frente a la cocina. ¡Una pasada!

Quienes esperen recibir más invitados o naveguen con niños o amigos pueden adquirir el Jeanneau Yachts 60 en su versión de tres camarotes. En este caso, el casco se divide simétricamente a lo largo, delante de la cocina, lo que da lugar a dos camarotes idénticos y simétricos, cada uno con su propio cuarto de baño con ducha. Lo más destacado: también puede encargar esta variante con un mamparo central extraíble, lo que permite crear un enorme camarote con una cama doble para dos. Aunque no se nos ocurre ninguna razón realista por la que se deba alojar a cuatro personas en una misma habitación, salvo que tenga cuatro hijos, en cualquier caso es posible.

Ya hemos mencionado la variante de 5 camarotes a la que se hace referencia, con camarote Pullman (y 3 (!) camas) en la popa, además del camarote del patrón (individual o doble en la proa).

El Jeanneau Yachts 60 es, por tanto, extremadamente versátil: ¡espacio no falta! Pero lo que realmente distingue a este yate, y lo que lo diferencia de todos los demás yates de serie de este tamaño, es la zona del propietario…

Algo único entre los fabricantes en serie: ¡una suite de popa para los propietarios!

Lo que siempre envidiamos con cierta nostalgia en Oyster, Contest y demás marcas en los salones náuticos es algo que en Jeanneau Yachts 60 viene de serie: una enorme zona para el propietario en la popa del yate. En todas las demás embarcaciones de serie de entre 55 y 60 pies, estas zonas se encuentran en la proa; precisamente cuando se navega o con mar agitado, los camarotes de proa pueden llegar a ser prácticamente inhabitables debido a los constantes vaivenes. No es así en el Jeanneau Yachts 60: dado que, como propietario, siempre está a bordo, tiene sentido que habite la zona del barco que resulta más agradable durante la navegación.

De serie, la gran cama tipo «Island» se encuentra a estribor (ya que a babor, justo al lado, está el garaje para la lancha). El único inconveniente es que, al abrir la puerta del camarote, se ve directamente la cama del armador. A babor hay un pequeño sofá de dos plazas para relajarse o vestirse y desvestirse. Más allá, al doblar la esquina, está el baño del propietario con una bonita ducha. El camarote es amplio y realmente espacioso. Nos hubiera gustado contar con un tocador o una mesita de trabajo para aumentar la privacidad y las posibilidades de uso. Es una pena que las grandes ventanas del casco estén situadas tan arriba que ya no se pueda mirar al exterior: qué bonito sería poder ver, nada más despertarse y estando tumbado, el azul del mar en el fondeadero. Por eso, tenga cuidado con la elección de los colores y las maderas: una combinación de colores demasiado oscura puede provocar, precisamente aquí en la parte trasera, un efecto de sótano. ¡Esa «sensación de sótano» sería una lástima en un barco por lo demás tan lujoso!

Resumen y conclusión

¿Será el Jeanneau Yachts 60 su yate de lujo?

¿Busca un yate «un poco diferente», sobre todo en lo que respecta a la distribución de los camarotes? El Jeanneau Yachts 60, que desde el exterior sigue teniendo un aspecto muy clásico y atemporal, ofrece en su interior posibilidades únicas de diseño y distribución. Sobre todo el enorme camarote de popa, pero también la suite VIP de la versión de dos camarotes, son probablemente los camarotes más espaciosos de esta clase entre todos los fabricantes de serie. El interior resulta un poco «imponente», pero sin duda encontrará sus admiradores. El Jeanneau Yachts 60 está hecho para navegar, y además a buen ritmo. Si en el puerto prima la discreción, la elegancia atemporal y «sobria» del Jeanneau será justo lo que se busca. Bien construido, muy versátil y de gran rendimiento: un yate con muchas facetas.

Comprar un Jeanneau Yachts 60: esto es lo que más nos gusta:

• Líneas bonitas y de una elegancia atemporal.
• Numerosas opciones de distribución, la única suite de popa en el segmento de serie.
• Un plano vélico de alto rendimiento para navegación de larga distancia.

Comprar un Jeanneau Yachts 60: hay que fijarse bien en lo siguiente:

• En nuestra opinión, el estilo del interior no encaja del todo con el diseño fluido del exterior.
• Un espacio «desaprovechado» con los dos sillones del salón.
• El aparejo enrollable ofrece una superficie vélica insuficiente para el peso de la embarcación.

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