Sejlbåd Bénéteau First 53 til salg

Sexet, hurtig og luksuriøs: BENETEAU First 53

Er denne store sportscruiser noget for dig? Vi ser på fordele og ulemper fra for til agter.

Er du på udkig efter en First 53 til salg? Så tillykke med det! Du har vist, at du har god smag! Da denne yacht blev præsenteret af BENETEAU i 2019, gik fagpressen amok. I modsætning til hvad man kunne have forventet (eller frygtet), hoppede værftet ikke med på datidens hype om negative agterstavne og overdrevne IMOCA-linjer, men præsenterede i stedet en ultrachic, flad yacht med klassiske og tidløse linjer. Selv i dag betragtes designet stadig som smukt, fordi elegance er tidløs og ikke underlagt kortvarige modetrends.

Båden, der oprindeligt var kendt som ’First Yacht 53’, indvarslede den komplette genstart af First-mærket. Indtil da havde BENETEAU ingen reelle tilbud i segmentet for store yachter eller i kategorierne for mellemstore og små yachter - og de modeller, der fandtes, var håbløst forældede. Seascapes, nu markedsført som First og First SE fra 14 til 36 fod, blev gradvist introduceret nedefra og op, og sortimentet blev senere udvidet fra toppen med den (desværre mindre succesfulde) First 44.

First 53 kan derfor ses som udgangspunktet og et vigtigt benchmark for den franske producents nuværende præstationssortiment. Det er en yacht, der har vundet mange First-fans tilbage og frem for alt tiltrukket mange nye kunder, der ikke tidligere havde overvejet Beneteau. Så du er i fremragende selskab.

En strålende ny start for First-brandet: takket være Argento og Biscontini

Historien begynder med en ny brand manager. Gianguido Girotti flyttede fra Grand Soleil til BENETEAU omkring 2015. Hans vision og mission var klar: at skabe en ny start for BENETEAU ved at bringe den noget forældede, men meget succesfulde Oceanis-serie - og den længe forsømte First-serie - tilbage i forreste række. Det var en mission fyldt med pres, men Girotti var i stand til at skabe præcis den frihed, som sådan en opgave kræver. Og i modsætning til, hvad man kunne forvente, hentede han ikke nogen enfant terribles eller trendy designere ind. I stedet hyrede han to ægte grands seigneurs inden for håndværket: Roberto Biscontini og Lorenzo Argento. En meget fremsynet og klog beslutning, som vi nu ser og ved.

Måske tænkte Girotti på det mislykkede forsøg i 2010 på at tage First 30 til et nyt niveau med stjernedesigneren Juan K, eller måske var det briefingen og ønsket fra Madame Roux-Bénéteau, efterkommer af Benjamin Bénéteau og stadig leder af familiefirmaet. For den store dame inden for yachtbygning har First altid stået for hurtig sejlads, men med stil! Da Madame Roux-Bénéteau overtog roret hos BENETEAU, hyrede hun designlegender som Briand, Starck og Fauroux, så det er derfor kun logisk, at Girotti søgte hjælp hos de ’gamle mestre’ snarere end hos de unge og vilde. Beregningen fungerer, tror vi. Og hvordan!

Tidløs elegance i stedet for gimmickagtige modetrends

First 53 er en ekstremt smuk yacht fra alle vinkler. Hvis man ser på skroget forfra, bemærker man straks den positive dæksprojektion, som kulminerer i et smukt integreret bovspryd. Fra siden stiger skrogets flade, elegante fribord i en let konveks retning mod yachtens midte, hvilket skaber mere volumen længere nede, samtidig med at det måske giver et lille nik i retning af nutidens moderne, men ofte ret overtegnede skrogdesign.

Men First 53 ser mest spændende ud bagfra. Agterenden kan opsummeres med ét ord: sexet! Yachten er helt åben i hele sin bredde på 5 meter, hvilket skaber et meget lavtliggende og næsten forførende ’middelhavsagtigt’ design. Det er meget dristigt, da denne type åben hæk ellers kun findes på store luksusracermærker som Solaris eller Mylius. Et ægte blikfang, eller "head turner", som amerikanerne siger.

""Vores yachter skal stadig betragtes som smukke om 10, 15 eller 20 år,"" gentager Roux og Girotti i kor på forhandlermøderne. Og de har ret. Vi synes, at selv i dag, syv år efter dens udvikling, er First 53’s tidløse design ikke kun "smukt", men også totalt spændende. Så hvis du leder efter en yacht til salg, der imponerer med sit klassiske design snarere end med sine prangende effekter, så er du ikke langt fra målet med First 53.

BENETEAU First 53 til salg - skrog, konstruktion, design og sejlplan

Den første 53’er i produktion: skrog, dæk og byggekvalitet

Yachten er fremstillet af BENETEAUs såkaldte ’Premium Service’, som omfatter en separat produktionslinje fra det ’normale’ Oceanis-sortiment. BENETEAU siger, at de bruger materialer og produktionsprocesser af højere kvalitet til deres store flagskibe, som First 53 utvivlsomt er et af. Ikke desto mindre er skroget på denne yacht fremstillet ved hjælp af normal polyesterharpiks i en vakuuminfusionsproces. Billigere balsakerntræ bruges også som sandwichkerne - en indrømmelse, der er med til at give en overraskende attraktiv pris for en yacht af denne størrelse. Dækket er også vakuumstøbt, og også her er der brugt balsakerne.

Kølvarianterne er lige så lidt bemærkelsesværdige med hensyn til produktionsteknologi: almindeligt støbejern uden en blyende. Standardkølen trækker 2,50 m og vejer 4,5 tons, mens performance-versionen, også kendt som en T-køl, har en blybulb, der tilføjer 4.510 kg til båden, og trækker 3,02 m. Med denne køl kan ambitiøse sejlere (som måske også har valgt den mere kraftfulde performance-rig) pege båden ekstremt højt op i vinden, samtidig med at de sikrer, at den forbliver sikker og stiv.

I alt vejer First 53 lige under 15,6 tons, og sammenlignet med dens direkte konkurrenter er det slet ikke noget dårligt tal. Grand Soleil 52 Performance vejer f.eks. 16,5 tons (men den har mellem 157 og 165 m² sejlareal i medvind; First 53 har mellem 160 og 176,5 m²), Solaris 55 vejer 17,6 tons, og X 56 vejer endnu mere, nemlig 18,8 tons. Vi synes, det er fantastiske tal, og mange kunder er enige. First 53 var en salgssucces for værftet helt fra begyndelsen og er stadig en meget populær yacht i dag, både i segmentet for nye både og på markedet for brugte både; mere om dette senere.

Smidig under sejlads: den effektive rig på First 53

Vi har allerede nævnt det enorme sejlareal på First 53. Selv i standardkonfigurationen kan aluminiumsmasten rumme et 87,5 m² fuldt udspændt storsejl og en 73 m² 105 % overlappende genua. Alene med denne opsætning vil den ’normale’ First 53 sejle med imponerende hastigheder, især når gennakeren på 254 m² eller Code 0 på 162 m² rulles ud under lette vindforhold.

Alle, der sigter efter en topplacering i regattaer, eller som nyder aktiv sejlads, bør købe den 3,02 m dybe performancekøl, forudsat at deres køjeplads og sejladsområde tillader det, og også opgradere til kulfibermasten. Den vejer hele 100 kg mindre, men takket være den ekstra meters længde har den også et betydeligt større sejlareal. Masten leveres naturligvis også med stangrigning af høj kvalitet til den stående rigning.

Det næsten 177 m² store upwind-sejlareal er en kraft, man skal regne med, og som kræver kontrol. Det anbefales at opgradere spilene (alle elektriske) samt den hydrauliske stangkicker og bagstagstrammeren. Som det passer sig for en performance-yacht, leveres der ingen sejl fra værftet; du skal købe dem hos en sejlmager, du har tillid til. Sørg for at vælge højtydende laminater eller i det mindste mere holdbare cruising-laminater, for denne yacht kan simpelthen ikke rigges til med billig Dacron...

En udfordring til Solaris og co.

Du har sikkert allerede læst det; de rå data for First 53 er overraskende konkurrencedygtige - på trods af dens meget ’standard’ produktionsmetoder og materialer. Faktisk klarer First 53 sig rigtig godt i forhold til sine luksuriøse konkurrenter. Med en nykøbspris på (i skrivende stund) lidt over en million euro ’all in’ viste denne slående yacht sig at være fristende nok til at lokke selv hårdnakkede brandfans væk fra high-end-navnene. Yachtens høje ydeevne kombineret med dens virkelig vellykkede design plus denne pris bragte mange Solaris- eller Grand Soleil-kunder til denne Vendée-perle.

Det er der i øvrigt også en anden grund til, og den ligger under dækket. Layoutet og designtilgangen på First 53 var dengang - og er det stadig i dag - næsten alarmerende revolutionerende. Men mere om dette senere. Lad os blive på bådens dæk lidt længere...

Praktiske gadgets - First 53 som hurtig cruising-yacht

Meget få First-ejere er, ligesom skipperne på andre performance-yachter, dedikerede kapsejlere. De deltager måske i en regatta her og der eller i den obligatoriske matchrace, når personen ved siden af dem på kajen sejler lige foran dem, men de fleste ejere bruger deres båd som ferieplatform og cruising-yacht. En båd, der bruges på denne måde, skal naturligvis tilbyde visse faciliteter, som ville være tabu på en fuldblodsracer, fordi de kun ville øge vægten.

First 53 til salg er udstyret med alle de faciliteter, du forventer at finde i cockpittet på en middelhavsyacht: store bænkesæder med tykke hynder, to cockpitborde (ekstraudstyr), rigelige kølefaciliteter og meget mere. Naturligvis er der også en jollegarage i agterstavnen. Garagen har en passende størrelse til en yacht af denne størrelse med målene 2,48 x 1,69 x 0,8 meter og kan rumme en 2,40 meter lang tender som Highfield UL240.

Vi har allerede diskuteret yachtens komplette elektrificering, der gør det muligt at styre og trimme båden fuldt ud fra roret med et tryk på en knap - dem, der vælger rullebomsversionen, kan endda rebe storsejlet på afstand. Det gør det muligt at styre båden sikkert med én hånd og gør den også ideel som familiebåd til lange rejser. Selv om bimini og sprayhood måske forringer yachtens elegante linjer, beskytter de effektivt mod skadelige UV-stråler under sejlads.

BENETEAU First 53 til salg - alle oplysninger til skippere/sejlere

At rejse som skipper på First 53: hvad du skal vide

First 53 er en virkelig stor båd! Enhver, der overvejer at købe denne sejlbåd, bør ideelt set have en vis sejlerfaring eller tilegne sig den nødvendige ekspertise sammen med en anden skipper eller gennem træning. Selv om båden kan udstyres med udtrækkelige bov- og hækpropeller (som vi generelt vil anbefale til snævre havne og marinaer), kræver den stadig en dygtig hånd ved manøvrering og frem for alt ved fortøjning: Undervurder ikke bådens størrelse!

Desuden kræver bådens store sejlareal og rene sejlkraft en besætning, der ved, hvad de laver. Især den imponerende spinnaker genererer enorme trækkræfter, som skal kontrolleres dygtigt.

First 53 er en vidunderlig sejlbåd, både til kapsejlads og til en drømmesejladsferie, og den er på ingen måde kronisk underrigget som de fleste produktionscruisere. Her er ordet ’performance’ ikke et tomt markedsføringsløfte, men snarere daglig praksis. Men der er ingen grund til at lade sig skræmme, for båden er smukt afbalanceret under sejlads, håndterer krængning godt og forbliver meget stiv.

Et cockpit som et dansegulv

Det brede, næsten tomme cockpit er helt sikkert omdrejningspunktet for opmærksomheden om bord. De, der foretrækker en mere sporty fornemmelse, kan købe den valgfrie storsejlsplatform i midten af cockpittet. Her skødes og trimmes storsejlet ved hjælp af et kraftigt Harken-spil i størrelse 50. Alternativt kan den udelades, så det brede "dansegulv" genoprettes, og storsejlet kan betjenes via det tyske storsejlssystem på de to arbejdsspil ved kølen.

Alle de resterende løbende rigliner ankommer her på kammen - fald, skøder og rebliner. De løber gennem et bredt sæt klamper og videre til arbejds- og genuaspillene. De er placeret lige foran roret, men fordi afstanden er for stor, kan de ikke længere betjenes manuelt. Det er dog muligt at skøde ind ved hjælp af trykknapsejlads.

Hvor dejligt bredt og åbent cockpittet end er, rummer det også nogle risici, især når man sejler hårdt op mod vinden. Hvis besætningen sidder på den høje side af båden, er der hele 5 meter til rælingen i læ og vandet, der løber forbi - og i tilfælde af et fald kan man styrte 3 meter ned eller mere. Risikoen gælder også for salonen, men her er der masser af håndtag til at sikre sikkerheden. Så sexet og åben som agterenden af First 53 er, bliver den gamle sømandsregel endnu vigtigere her: "Hav altid en hånd på båden!" Men der er en fordel ved det åbne cockpit: Rorgængerens udsyn er simpelthen fænomenalt! At sidde heroppe og balancere yachtens overraskende adrætte og smidige skrog på de to ror er en særlig form for begejstring!

Det geniale trick: Kan en cruising-båd også sejle hurtigt?

First 53 var så succesfuld, at BENETEAU fandt på et ret genialt twist, da de planlagde den nye, dengang syvende generation af Oceanis cruising yachts. I stedet for at udvikle et helt nyt skrog (hvilket er meget dyrt!) fik Oceanis Yacht 54, somden senere blev døbt, simpelthen det samme skrog som First 53. Over vandlinjen er det kun et nyt dækslayout, der er skræddersyet til cruising og feriesejlads sammen med en lidt kortere standardrig, der adskiller den. I bund og grund er Oceanis Yacht 54 den sejlende tvillingesøster til First 53. Hvis du vil, kan du sætte First-riggen på cruising-versionen og få den samme sejlkraft med et layout, der er meget mere velegnet til langdistancesejlads. Dette trick sparede værftet for en masse tid og penge og var så vellykket, at Oceanis Yacht 60 er bygget den anden vej rundt. Her vil det ekstremt kraftfulde skrog fra cruising-yachten blive brugt som grundlag for den mere sportslige First 60 fra 2026.

Så hvis First 53 er lidt ’for skarp’ til dig, eller du bare er på udkig efter en sejlbåd til salg med mere praktisk sejlads, bør du tage et kig på Oceanis Yacht 54.

BENETEAU First 53 til salg - komfort under dæk

The First 53 under dæk: en dristig revolution inden for interiørdesign

Det lyder ret godt indtil videre, gør det ikke? Men det bliver endnu bedre under dækket. Sejlbåden udløste endda en lille revolution, da den blev introduceret, fordi designerne gjorde mange ting anderledes indvendigt end det, der tidligere havde været almindelig praksis på yachter. Ja, de ændrede endda noget, der tidligere havde været helligt - navigationsbordet.

På næsten alle sejlbåde og yachter - bortset fra de dedikerede bluewater-mærker - opstår der næsten altid en diskussion om fordele og ulemper ved kortbordet og dets størrelse. Skal det være lille og kompakt? Eller tilpasset de store, gamle papirkort? Skal det vende fremad eller ej, være placeret direkte ved nedgangen eller fremme i salonen? Uanset hvad producenterne vælger, er der altid en masse debat; nogle elsker deres navigationssystem, andre ryster vantro på hovedet.

Og så kommer First 53 til salg. For første gang på en yacht af denne størrelse har designerne helt og aldeles undladt et kortbord. Det er væk. Det findes ikke om bord. Det er modigt og uden fortilfælde. Men det går endnu længere: BENETEAU har også radikalt fjernet middagsbordet fra interiøret. Hvorfor tilbyde 12 pladser à la Last Supper, når besætningen og ejeren alligevel normalt spiser i en havnerestaurant? I stedet for det store spisebord har indretningsarkitekterne fundet på noget helt fantastisk: en XXL-sofa med ekstra tykke puder, et lille sofabord til måske en rom og en yndlingsbog. En sofa, hvor man kan strække sig ud og slappe af. Uset, uhørt!

Og hvor spiser man om bord på First 53? Ved et lille morgenbord lige foran det L-formede pantry. Et lille bord med to bænke til to personer. Det sparer enormt meget plads og er nemt nok til, at du kan spise din grød ved det om morgenen. Og hvis der kommer flere gæster, kan bænken og bordet forlænges, så der kan sidde fire voksne her, måske med en femte gæst for enden. Men BENETEAU ved, hvem der køber yachten, og hvor mange der bruger den - to ejere med ret sporadiske gæster, som mest bruger cockpittet.

Indretningen er revolutionerende, fordi den bogstaveligt talt smider det gamle salonparadigme over bord. Det er så skandaløst, så dristigt og sælger så godt, at denne konfiguration senere er inkluderet i prislisten for Oceanis Yacht 54.

Klassisk kabinelayout, mange muligheder

Resten af interiøret i First 53, i det mindste hvad angår layout, præsenterer sig på en ret klassisk måde. Standardkonfigurationen er et layout med tre kabiner med en stor ejerkahyt i stævnen med en ø-seng og et kombineret brusebad og toiletrum. Der er masser af opbevaringsplads, og hvis det ønskes, kan det enorme sejlskab i stævnen omdannes til en skipperkabine med eget toilet/vask, hvilket er en almindelig praksis på charterbåde af denne størrelse.

Der er to næsten symmetriske gæstekahytter agter, som også byder på masser af ståhøjde og store køjer. Med 2,04 x 1,40 meter er de agterste køjer blandt de største i denne bådklasse, og ejerne sover på meget brede madrasser på 2,00 x 1,60 meter. Næsten symmetrisk, fordi First 53’s day head er installeret på styrbord side, som stikker lidt ud i agterkahytten.

De, der foretrækker, at begge gæstekahytter har deres eget badeværelse, kan også købe versionen med tre kahytter og tre badeværelser. I denne konfiguration har bagbords agterkahyt også et badeværelse, som endda er en suite, mens man på styrbords side altid kortvarigt skal forlade sin egen kahyt og gå ind i salonen for at bruge badeværelset. I denne version er kabyssen i First 53 mindre.

Tilbagevenden af ’Moule Boulé’

Vi nævnte den højere produktionskvalitet i BENETEAU-flagskibene. Også her banede First 53 vejen for alle efterfølgende ’Premium Service’-modeller. For første gang siden 70’erne og 80’erne brugte skibsværftet igen den såkaldte ’Moule Boulé’-proces i stor skala. Det er laminerede, formlimede lag af ægte træ, som giver smukt formede og slebne dele, der er ideelle til brug som kvadratisk tømmer, håndtag og indlæg i møbelkonstruktion. Disse dele, som er af endnu højere kvalitet end massivt træ, bruges til næsten alle møblerne om bord på First 53.

Da BENETEAU ikke ligefrem er kendt for sin møbelkonstruktion af høj kvalitet, har især denne udvikling sikret anerkendelse og bidraget til sejlbådens salgssucces. I den nyligt lancerede ottende generation af Oceanis, Oceanis 47 og Oceanis 52, bruges ’Moule Boulé’-dele allerede som en selvfølge - takket være First 53’s pionerrolle!

Ejere og gæster om bord kan også se frem til tykkere finér, bedre beslag og et generelt interiør af højere kvalitet med hensyn til indbyggede apparater og indlæg. Også her lever First 53 op til de høje standarder, der forventes i denne bådklasse.

Det der med toiletterne...

Der kan selvfølgelig ikke kun være ros. Vi er nødt til at tage fat på en reel ulempe ved denne sejlbåd. Hvor vigtigt det er i den virkelige verden, er op til dig - du er måske ligeglad med det, eller også er du ikke. Vi finder det dog meget tvivlsomt, hvorfor så erfarne designere som Argento og Biscontini, og hvorfor verdens største bådværft, har begået denne fejl, som absolut kan undgås og derfor er helt unødvendig!

Begge toiletter er som standard monteret på samme side: på styrbord side. Så hvis båden sejler på styrbords bov, er alt i orden, men hvis du sejler hårdt i vinden på bagbord side og krænger, vil der være problemer. Det skyldes, at indtagsåbningerne til skyllevand gennem toiletterne vil være over vandlinjen, og du kan ikke længere skylle! Hvis du har konverteret din yacht til ferskvandsskylning, har du ikke noget problem med dette, men hvis du skyller med havvand, har du. Vi mener ikke, at det er nødvendigt, og vi er overraskede, fordi Oceanis 51.1 og andre BENETEAU-både er designet med dette i tankerne - men ikke First 53. Du skal beslutte, om og hvor vigtig denne detalje er for dig, når du køber en yacht.

Gentlemen’s Racing’ - hvem køber First 53?

Et godt spørgsmål! Måske gør du? First 53 blev udviklet - bogstaveligt talt - som en "gentleman-racer". På værftets salgstræningssessioner rapporterede forhandlerne, at målgruppen var "internetmillionæren, der af og til sejler Giraglia og Middle Sea Race", men som ellers også bruger yachten som udstillingsvindue i de smarte havne på Cote d’Azur. Selvfølgelig findes disse mennesker, men gudskelov er der stadig nok ’normale’ mennesker og frem for alt rigtige sejlere, der køber denne sejlbåd sammen med millionærerne.

First 53 er ideel som en stor ferieyacht med både sjov faktor og ragatta-potentiale. Hendes naturlige habitat er måske Middelhavet, men hun er lige så forberedt på lange Atlanterhavstogter og verdensomspændende eventyr. Hvis du vil købe en rigtig cruising-yacht, tror vi, at du er bedre stillet med tvillingesøsteren, Oceanis Yacht 54. Hvis du er ude efter spændingen ved en ægte racer, er performance-versionen af First 53 en ekstremt attraktiv båd med et bemærkelsesværdigt potentiale - og, sammenlignet med konkurrerende luksusmærker, overraskende attraktive købspriser.

The First 53 til salg på markedet for brugte både

Brugte First 53’ere udbydes jævnligt til salg. De fleste kommer fra chartersektoren, men med sådanne tilbud skal du ud over momsspørgsmålet være særlig opmærksom på uforholdsmæssig stor slitage på de sædvanlige charterrelaterede problemområder - motortimer, gearkasse, skrog og køl samt slitage på møbler. Men da de fleste First 53’ere er luksuscharterbåde, bør dette holdes inden for grænserne. Der er i øjeblikket ingen planer om en efterfølger til denne yacht hos BENETEAU, så både nye både og brugte sejlbåde bør bevare deres værdi. Dette kan dog ændre sig med lanceringen af den helt nye First 60 i begyndelsen af 2026, hvor tilfredse 53-ejere meget vel kan bytte deres både til den nye, større First 60. Der kan komme nogle ’friske’ First 53’ere på markedet, så det er værd at holde øjnene åbne.

BENETEAU First 53 til salg - hvad vi især kan lide:

• Flot eksteriør, fantastisk design: tidløst, meget elegant, spændende hæk til båden
• Næsten revolutionerende interiørdesign til sedanen
• Sejlads i topklasse

BENETEAU First 53 til salg - du bør se nærmere på den:

• Begge toiletter er på samme side, hvilket kan give problemer, når båden krænger.
• Imponerende kraftigt sejlareal: ikke en båd for begyndere
• Brugte First 53’ere kommer ofte fra chartervirksomheder

Flere anmeldelser og testrapporter: