Barco à vela Jeanneau Sun Fast 30 para vender

A alternativa (acessível) entre o Mini 6.50 e o Class 40? Jeanneau Sun Fast 30 OD

Para compreender o Sun Fast 30 OD, é preciso, em primeiro lugar, compreender a vela em França. Pois nesse país, este desporto — sobretudo a vela de regata e a vela profissional — constitui uma parte importante e significativa da cultura popular. Muito mais do que noutros países europeus. Acompanhar as grandes regatas, como a Vendée Globe ou a Solitaire du Figaro, é lá um fenómeno popular. A vela é, portanto, também muito mais difundida do que, por exemplo, na Alemanha. E, neste caso, sobretudo a vela de alto mar, pois com o Atlântico (e, em particular, com o triângulo Biscaia – Mar da Irlanda – Canal da Mancha) dispõe-se de uma zona desportiva emocionante, variada e muito desafiante.

O Sun Fast 30 OD foi concebido para proporcionar, na classe dos 10 metros, uma entrada acessível, potente e, acima de tudo, simples e sem grandes exigências no mundo da navegação offshore. Além disso, o barco pretende colmatar a lacuna existente entre os veleiros de competição Mini 6.50, concebidos exclusivamente para regatas transatlânticas, e os já bastante impressionantes grandes iates de competição da Classe 40.

A classe de regata de cerca de 30 pés é, além disso, ideal tanto para ser disputada como classe a solo, como para ser utilizada como barco de regata «double-handed», com dois tripulantes. Com os projetistas da VPLP-Design, conta-se com verdadeiros especialistas em regatas; algumas peças do iate são fabricadas pela Multiplast, líder do setor (aparelho em carbono), que é também a referência em França em peças em material compósito de alta qualidade.

O que é a competição One Design?

Se pretende seguir uma carreira no desporto à vela europeu ou internacional, não pode ignorar o panorama da vela francesa. Ao contrário do que acontece, por exemplo, na Alemanha, onde as carreiras tendem a começar nos clubes de vela, a França e outros países oferecem essa oportunidade através das séries de regatas abertas, organizadas segundo as regras da UNCL e da Class 30. Entre estas contam-se também as regatas no âmbito do RORC e as regatas do calendário da World Sailing. Basta inscrever-se – e partir para a linha de largada.

O pré-requisito é, naturalmente, que o próprio barco cumpra a chamada «Box Rule» da respetiva classe. Esta regra define tudo o que diz respeito ao barco. Os barcos «OD» (dos quais existem ainda alguns outros fabricantes, sobre os quais falaremos mais adiante) são, em primeiro lugar, construídos de forma a que todos os barcos sejam absolutamente idênticos. A ideia de uma classe One Design é que não existam mais diferenças entre os barcos (e, num sentido mais amplo, também no que diz respeito ao seu equipamento/equipamento), pois são a tática e a habilidade da tripulação que devem decidir a vitória ou a derrota. Assim, parte-se para a regata com material praticamente idêntico; deve ser o ser humano a vencer, não o material. E, com isso, os participantes com orçamentos mais reduzidos ficam especialmente protegidos: por exemplo, no Sun Fast 30 OD, o conjunto de velas só pode ser renovado a cada 3 anos.

Estas regras garantem que os quadros de participantes sejam muito homogéneos, que as regatas ofereçam um potencial de emoção extremamente elevado e, consequentemente, que os resultados entre os velejadores sejam muito mais comparáveis. Assim, compreende-se também por que razão a transição de uma classe One Design para o desporto à vela profissional parece muito mais fácil: porque os talentos tendem sempre a destacar-se mais devido à uniformidade do material.

Mesmo quem não procura uma porta de entrada para a vela profissional, mas apenas a emoção de uma verdadeira regata, vai sentir-se bem nas classes OD. Muitos velejadores profissionais (incluindo estrelas da IMOCA!) aproveitam estas regatas para treinar contra adversários reais, uma vez que muitas delas decorrem em condições bastante difíceis e exigentes. E é isso que torna tudo tão aliciante: quando é que se tem a oportunidade de competir contra as grandes estrelas offshore da IMOCA? E, além disso, de as conseguir derrotar?

O conceito do Sun Fast 30 OD: acessível, simples e rápido

A Jeanneau é um fabricante de iates de série com uma longa tradição na construção de embarcações de alto desempenho. A gama Sun Fast foi oficialmente lançada como uma linha de construção ou série de modelos independente em 1995 – o que representa, afinal, mais de 30 anos de experiência na construção de iates de regata sem compromissos. Os Sun Fast já existiam anteriormente, desde 1990, mas tratavam-se de embarcações construídas individualmente. Foi sobretudo o Sun Fast 3200, desenhado por Andrieu e lançado em 2008, que ajudou a classe a alcançar o grande sucesso. Este barco continua, até hoje, a ser bastante vendido no mercado de segunda mão. Elevados números de vendas, muitas vitórias em regatas, entre as quais a Spi-Ouest ou a Fasnet.

Em 2013, junta-se o Sun Fast 3600, de maiores dimensões, que continua a ser construído até hoje numa versão ligeiramente alterada. Em 2019, surge o Sun Fast 3300, um iate muito competitivo nas classes IRC/ORC, que conquistou muitas vitórias (até hoje): Transat Jacques Vabre, Campeonatos Mundiais de Vela em tripulações duplas ou a solo, muitas vitórias em IRC/ORC, incluindo, mais uma vez, a famosa Fastnet. Com o Sun Fast 30 OD, a Jeanneau dá assim continuidade ao seu empenho no desporto náutico. Mas tudo isto sempre sob este único lema: acessibilidade e adequação ao grande público.

Os veleiros da série Sun Fast não são, evidentemente, «barcos baratos». São fabricados com grande esmero e estão bem equipados. Contudo, ao contrário de outras classes de alto desempenho e de competição, o estaleiro procura tirar partido da sua competência na industrialização, no aumento da eficiência e, consequentemente, na acessibilidade. Um Sun Fast não é, de facto, uma pechincha – mas o seu preço situa-se claramente abaixo dos orçamentos de veleiros de competição comparáveis, concebidos exclusivamente para a competição. Isso valeu e continua a valer a estes veleiros os cobiçados prémios do setor, como, por exemplo, os prémios «European Yacht of the Year». O facto de, ainda hoje, muitos Sun Fast 3300 e 3600 (bem como embarcações mais antigas) serem comercializados no mercado de segunda mão demonstra que estas embarcações, mesmo após muitos anos de utilização em regatas, continuam em bom estado estrutural e podem ser revendidas.

Comprar um Sun Fast 30 OD - Casco, construção, método de construção e plano vélico

Resina Elium inovadora e técnica de construção de última geração

Construção em série a um preço acessível: à primeira vista, isto pode parecer «barato». Mas não é, muito menos no caso do Sun Fast 30 OD. Pois, além do grande e luxuoso Beneteau Oceanis Yacht 60, este pequeno veleiro de regata é o primeiro iate de série do mundo a ser construído inteiramente com materiais recicláveis!

O problema com os iates normais em fibra de vidro é, de facto, que, no final da vida útil de um veleiro, já não é possível recuperar ou reciclar os seus materiais: A fibra de vidro é, na maioria das vezes, triturada e incinerada; algumas poucas empresas conseguem utilizar a mistura de resina e fibra de vidro na construção de estradas, o que constitui, pelo menos, uma forma de «downcycling». O caso do Sun Fast 30 OD é diferente: a resina utilizada aqui no casco e no convés chama-se «Elium». Uma invenção inovadora e pioneira que poderá revolucionar a construção naval em série. No final da vida útil do Sun Fast 30 OD, o seu casco pode ser fundido através de um processo especial. E de tal forma que é possível separar completamente as fibras de vidro da resina. Voilá – sem downcycling, sem incineração, sem mais perdas. Os materiais separados e classificados por tipo podem ser 100% reutilizados!

Além disso, já na compra de um Sun Fast 30 OD, o casco contém até 20% de resina reciclada. Este barco é, portanto, muito inovador e importante para o setor: isto permite, com um número relativamente reduzido de unidades, desenvolver, testar, aperfeiçoar e alargar a implementação de um mecanismo de economia circular na construção naval. Os cascos Elium custam cerca de 15 a 20% mais do que os cascos exclusivamente de poliéster – a consciência tranquila acompanha-nos sempre nesta viagem.

Os barcos são, naturalmente, fabricados através do moderno processo de infusão a vácuo. A Multiplast fornece o aparelho em carbono de alta qualidade. Os acessórios e o equipamento são de alta qualidade e adequados para competição, mas sem serem desproporcionados. Para um Sun Fast 30 OD totalmente equipado, deve prever um orçamento de, pelo menos, 150 000 euros, ou melhor ainda, 200 000 euros. Assim, tal como já foi referido, o barco não é uma pechincha – mas continua a ser significativamente mais barato do que barcos OD de dimensões comparáveis.

O melhor dos melhores nas regatas a solo e a duplas?

As 40 a 50 unidades vendidas até ao momento são, segundo o estaleiro, um resultado satisfatório. No entanto, o Sun Fast 30 OD não é propriamente um barco destinado ao grande público, sobretudo porque o mercado dos iates de regata e, acima de tudo, os clientes deste segmento são muito específicos, ainda mais do que os compradores de iates de cruzeiro. Na maioria das vezes, os regatistas têm em vista um programa de regatas muito específico e, geralmente, limitam-se às águas locais (e, sobretudo, aos tipos de embarcações predominantes nessas águas). De que serve ser o único velejador de um Sun Fast 30 OD no lago? Esse é o «problema» das classes OD: só proporcionam diversão verdadeiramente competitiva quando há um certo número deles a navegar na zona. Por isso, se pretender entrar ativamente no circuito de regatas OD, deve informar-se, antes da compra, se já existe um número razoável de Jeanneau Sun Fast 30 OD na sua zona de navegação ou se as regatas em que pretende participar contam com um certo número destes barcos.

É claro que o Sun Fast 30 OD também é divertido mesmo sem participar em regatas oficiais! Eventos «abertos», como a famosa Silverrudder no Mar Báltico, e até mesmo a regata normal de quarta-feira do clube náutico local ou da própria marina são, naturalmente, também divertidos. No entanto, o nosso próprio desempenho à vela só se torna verdadeiramente revelador quando nos medimos a adversários do mesmo nível.

Uma vez que, no mundo dos barcos de regata de 30 pés, muitos fabricantes disputam a preferência dos velejadores e, naturalmente, cada barco tem o seu próprio carácter, pontos fortes e compromissos, o panorama ficou um pouco diluído. Consequentemente, nenhum dos barcos conseguiu destacar-se verdadeiramente. Isso é, ao mesmo tempo, uma maldição e uma bênção: tem uma excelente variedade à sua disposição, mas também enfrenta, literalmente, a dificuldade na escolha.

Bastante pressão no aparelho: o plano vélico do Sun Fast 30 OD

O casco, com 8,99 m de comprimento (10,44 m de comprimento total com o gurupés), tem apenas 2,99 m de largura – e pesa apenas 2 650 quilogramas. Deste peso, 1 000 kg correspondem ao lastro, que se encontra num pequen bolbo de chumbo (em forma de L) na quilha, a uma profundidade exata de 2,00 m. Trata-se de uma relação de lastro muito eficaz e, além disso, de um braço de alavanca longo – pode contar com uma rigidez impressionante e um desempenho à bolina que, à primeira vista, não seria de esperar.

O aparelho em carbono foi concebido como um aparelho 9/10, com os vaus extremamente inclinados para a popa. O aparelho não tem brandal de popa, mas pode ser ajustado em rumos a favor do vento e, se necessário, através de backstages.

À bolina, o barco dispõe de um total de 59 metros quadrados de área vélica no mastro; à popa, navega com o spinnaker assimétrico (gennaker) de 137 metros quadrados. Assim, o Sun Fast 30 OD é o iate mais leve e, em termos puramente técnicos, também o de melhor desempenho entre os atuais iates de regata de 10 metros.

É governado através de uma cana de leme (tiller) na cabine, que, por meio de um sistema simples de articulações externas, atua sobre dois lemes fixados na popa. Assim, o barco é fácil de manter, fácil de reparar e ainda mais fácil de manobrar. O governo é muito preciso, extremamente direto e eficiente. É uma embarcação exclusivamente à vela, concebida para a velocidade!

No que diz respeito às velas, várias marcas e fabricantes oferecem conjuntos de velas em conformidade com a norma OD. Um conjunto de velas para um Sun Fast 30 OD pode ser adquirido por um valor entre 15 000 e 25 000 euros, dependendo da qualidade, do material e da marca. No entanto, já de fábrica recebe todo o cordame, todos os blocos e roldanas, pelo que, para além disso, só terá de investir nas velas.

Comprar um Sun Fast 30 OD - Scow Bow, esguio mas ainda assim um veleiro de planeio total

A característica distintiva do design do casco é a proa em forma de «bico de pato», bastante volumosa e visivelmente pronunciada, conhecida como Scow Bow. No caso do Jeanneau Sun Fast 30 OD, esta não é, contudo, demasiado acentuada, o que se coaduna com a largura relativamente estreita do barco, de apenas 2,99 m. Ainda assim, esta forma da proa proporciona um enorme volume (e, consequentemente, flutuabilidade) na parte dianteira do barco. Mareado à bolina, o iate já não tem tanta tendência para o «nosediving» (mergulhar na onda) e navega com grande rigidez, mesmo com vento forte.

Quando o mar está calmo – graças à proa tipo scow –, o Sun Fast 30 OD passa relativamente depressa da navegação por deslocamento para a navegação a planar. Em seguida, o casco «desliza» sobre a água a velocidades claramente na casa dos dois dígitos, mantendo-se estável graças ao elevado efeito de alavanca e à grande proporção de lastro. A manobrabilidade é excelente mesmo a velocidades muito elevadas: é aqui que a diversão começa a sério!

Assim, o Sun Fast 30 OD distingue-se significativamente do Dehler 30 OD, que está ainda mais concebido para a navegação a planar e, consequentemente, para rumos ao largo e à bolina (e que também é mais largo).

Rápido na largada: o Sun Fast 30 OD pode ser facilmente transportado num atrelado.

Por falar nos 2,99 metros de largura do barco: com esta medida, o barco fica exatamente um centímetro abaixo do limite europeu de largura excessiva. O barco pode ser facilmente rebocado pelo próprio proprietário. Recomendamos a encomenda de um atrelado especial feito à medida, adaptado ao Jeanneau Sun Fast 30 OD, caso pretenda manter as possibilidades de elevada mobilidade deste barco. Graças ao atrelado, já não é problema transportar o iate para as várias regatas da Europa. O barco é fácil de montar e desmontar, mas requer um guindaste para barcos e mastros – já não é possível colocá-lo na água por deslizamento.

Também neste aspeto, o Jeanneau Sun Fast 30 OD tem uma vantagem sobre os restantes barcos de regata de 10 m. A mobilidade deste iate torna-o ideal para calendários de regatas internacionais exigentes, para os quais, no caso de outros barcos, são sempre necessários transportes especiais e de grande porte, o que aumenta enormemente o orçamento total.

Para que tipo de velejadores e que regatas é adequado o Sun Fast 30 OD?

Isto leva-nos ao público-alvo do Jeanneau Sun Fast 30 OD. Basicamente, deve ser destinado à prática de regatas e à navegação de competição. Embora este barco ofereça um mínimo de conforto, tanto pelo seu equipamento como pela forma como navega (ou seja, rápido, exigente e molhado), não é um barco para velejadores de lazer «apenas» orientados para o desempenho. Foi construído para verdadeiras regatas e destina-se a ser utilizado nessas competições. Embora seja simples e seguro de manobrar, o desempenho de navegação do barco exige certos conhecimentos prévios, experiência e rotina no manuseamento de equipamento de regata.

Caso a sua zona de navegação ou o seu calendário de regatas inclua provas em que, tradicionalmente, participam alguns Jeanneau Sun Fast 30 OD, este barco pode ser um verdadeiro trunfo para toda a classe e, consequentemente, para o panorama One Design na sua zona de navegação. Se for o único participante com um Sun Fast 30 OD, as regatas podem tornar-se rapidamente enfadonhas, uma vez que não se compete contra adversários reais: o seu próprio desempenho (mesmo com compensação de handicap) dificilmente pode ser comparado, ou apenas de forma muito abstrata.

Se pretende seguir uma carreira internacional ou europeia na vela, deve concentrar-se nas regatas que se realizam em França e países próximos. Aqui há um número significativamente maior de Sun Fast 30 OD na linha de largada; a concorrência é muito elevada, mas, com isso, também aumenta a diversão e, sobretudo, a oportunidade de aprendizagem.

Para além destes cenários de utilização «sérios», o Sun Fast 30 OD é, muito simplesmente, uma alternativa rápida, muito emocionante e fantástica para quem quer apenas desfrutar ao máximo da diversão de uma navegação a toda a velocidade à vela. Como já foi dito: tudo isto é «estritamente de competição», sendo o conforto a bordo mínimo (mais sobre isso mais tarde).

A forte concorrência no mercado dos veleiros de competição. Também em segunda mão!

O mercado dos barcos de regata de 10 metros está em plena efervescência. Por um lado, há muitos modelos mais antigos da Sun Fast disponíveis no mercado de segunda mão. Aqui também encontrará os lendários barcos Figaro e Figaro 2 de Marc Lombard. Ícones das regatas One Design, muito competitivos e ainda hoje muito procurados.

A Dehler apresenta com o Dehler 30 OD um barco muito interessante. Embora seja um pouco mais pesado (2 800 kg em vazio), oferece um âmbito de utilização ligeiramente diferente. Já não pode ser transportado em atrelado, pelo que se destina a uma utilização mais «estacionária». É sobretudo no Mar Báltico que se veem muitos Dehler 30 OD a navegar. Possui um perfil de velas muito equilibrado e é particularmente apreciado em regatas organizadas pela IRC/ORC. A presença deste modelo no Mar Báltico é bastante significativa, mas fora da Alemanha não é o caso. Poupa muito larga, quilha em T com uma protuberância esguia e mais possibilidades de ajuste do que o Sun Fast 30 OD (por exemplo, ângulo de inclinação das portas do leme ajustáveis individualmente). O Grupo Hanse já não comercializa ativamente o Dehler 30 OD, mas diz-se que, a pedido, ainda o constrói novo.

Além disso, o estaleiro Beneteau oferece, com o Figaro 3, um iate OD no segmento dos 10 metros, concebido sobretudo para missões offshore mais extremas. Sendo o primeiro iate de série do mundo equipado com foils estabilizadores (também da Multiplast), esta característica complica sobretudo a questão da amarração. A aquisição deste barco implica um investimento financeiro significativamente mais elevado e deverá ser mais interessante apenas para compradores claramente orientados para a carreira.

Da Austrália chega o Farr X2 ao mercado dos barcos One-Design de 30 pés. Este modelo é bastante raro na Europa e a sua importação é cara. O barco foi concebido, tanto pelas suas características técnicas como pelo seu perfil de desempenho, exclusivamente para regatas de alta velocidade, embora mais adequado para águas offshore protegidas (baías) ou na zona costeira. Um iate elegante, muito aerodinâmico e de alto desempenho.

Por último, mas não menos importante, o L30: este iate destaca-se sobretudo na navegação costeira, uma vez que dispõe de menos lastro e, consequentemente, de menor estabilidade de peso. É extremamente leve e, por isso, está equipado de forma ideal para a navegação com ventos fracos. A construção do iate do campeão olímpico ucraniano Rodion Luca continua a decorrer em Lviv (na fronteira com a Polónia), apesar da guerra; existe uma produção sob licença em Code, na Hungria, bem como unidades individuais que foram construídas na Oceantec, na Eslovénia. Se pretender adquirir um barco de alto desempenho para utilização em águas pouco profundas na zona costeira, o L30 poderá ser uma opção muito interessante (também em termos de orçamento).

Para além destes barcos exclusivamente de regata, convém ainda referir o First 30 da Beneteau (construído pela Seascape). Este barco, lançado em 2025, é um veloz planador, que, no entanto, estritamente falando, não pertence a uma classe One Design. O barco é leve, muito rápido e extremamente versátil. A grande vantagem: o First 30 oferece cabines de dormir verdadeiras, uma casa de banho completa com duche e WC, bem como uma cozinha totalmente equipada. Para os proprietários que pretendem combinar o prazer da vela e das regatas com cruzeiros em família, esta é a melhor escolha.

Comprar um Sun Fast 30 OD - Conforto, no interior do barco

Sob o convés: tudo concebido de forma prática para as regatas

Sob o convés, o ambiente é muito branco (fibra de vidro nua) e muito espartano. O peso reduzido deste barco de regata não é por acaso: aqui nada é «bonito», mas sim apenas «prático». Duas camas de dormir, que servem de beliches para o piloto na popa, sob as bordas do convés, oferecem espaço para um tripulante de vigia em cada uma. No «salão», há dois bancos à esquerda e à direita, sendo o de bombordo ligeiramente mais comprido. Uma pequena mesa de navegação serve para o planeamento de rotas e a navegação. Na zona da proa, junto à antepara principal, está instalada uma sanita simples; aqui, na proa, na casa de banho, o capitão e o timoneiro podem, pelo menos, cuidar da higiene básica, embora isso venha a ser feito no pequeno lavatório instalado de forma invulgar a estibordo. Toda a zona da proa do barco está vazia – ali, de qualquer forma, só são guardadas as velas.

O Jeanneau Sun Fast 30 OD tem um interior espartano, mas não desagradável. Há muito espaço e liberdade para os proprietários darem asas à sua criatividade. Na maioria das vezes, são os próprios velejadores de regata que personalizam os interiores com autocolantes. Embora o Sun Fast 30 OD disponha de duas janelas no teto muito plano da cabine, é absolutamente inútil procurar «conforto» aqui. Trata-se, afinal, de uma máquina de competição.

A (muito curta) lista de opções do Sun Fast 30 OD

É agradável o facto de a lista completa de opções e preços do Sun Fast 30 OD caber numa única folha A4. Na versão de série, o barco já se encontra pronto a navegar (embora sem (!) velas); as opções dizem respeito à eletrónica de bordo e ao «conforto».

No que diz respeito à eletrónica, é sempre aconselhável adquirir o piloto automático de alto rendimento (B&G H5000) assim que se pretender navegar sozinho. A rádio VHF e o AIS são, sem dúvida, úteis para aplicações em alto mar (especialmente tendo em conta a velocidade que este barco pode atingir). O que se pode considerar como «conforto» limita-se à sanita com bomba e ao pequeno lavatório junto à escada de acesso ao convés inferior.

Dar uma volta com o Racer?

No mundo da vela, o chamado «micro-cruising» está a ganhar cada vez mais popularidade: elevado potencial de velocidade, travessias rápidas e longas e, depois, férias no local. O Sun Fast 30 OD é adequado para a primeira parte, mas, na nossa opinião, não é propriamente adequado como barco de férias, sobretudo quando se navega com mais de duas pessoas. O conforto, o espaço a bordo e as possibilidades sob o convés são simplesmente demasiado limitados. No entanto, um velejador particularmente «resistente» pode, por exemplo, aproveitar o enorme volume interior na proa, colocando colchões de forma a criar uma grande «cabine». Mas, para isso, é preciso ser muito jovem ou ter uma resistência fora do comum.

Para este tipo de utilizações, consideramos que os barcos Seascape da Beneteau da gama First, com comprimentos entre 24 e 30 pés, são mais adequados, tal como o Dehler 30 OD, que oferece um conforto significativamente maior, embora ainda se situe mais ao nível de um acampamento rústico.

Resumo e conclusão

Será que o Jeanneau Sun Fast 30 OD é o seu próximo veleiro de regata?

Pretende adquirir uma embarcação de regata acessível e de alto desempenho para regatas individuais e offshore na classe One Design ou sob a regulamentação IRC/ORC? O Sun Fast 30 OD oferece um leque muito interessante de desempenho a um preço comparativamente atrativo. O Sun Fast 30 OD foi concebido para navegar a alta velocidade, inclusive em alto mar.

Comprar um Sun Fast 30 OD – O que mais nos agrada:

• O design inovador alia-se a um processo de fabrico inovador e sustentável.
• Um orçamento inicial relativamente atrativo.
• Trailerbar, o que lhe confere uma grande mobilidade.

Comprar um Sun Fast 30 OD – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• Strictly Racing: Um barco destinado principalmente a velejadores de regata.
• As velas têm de ser compradas à parte (o que é normal neste ramo, mas deve ser tido em conta no orçamento).

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