Barco à vela Bénéteau Oceanis 52 para vender

O iate de férias: o BENETEAU Oceanis 52 está próximo da classe de luxo

2025 foi um ano crucial para o líder de mercado francês BENETEAU. O sector enfrentava uma crise, com todos os grandes construtores a debaterem-se com um mercado em forte retração, especialmente nos segmentos pequeno e médio. Esperava-se que os grandes iates tirassem o sector do marasmo, uma vez que os números de vendas de barcos com mais de 50 pés continuavam a ser muito bons. No entanto, em vez de adotar uma política de austeridade e esperar, o estaleiro investiu em todos os segmentos. A carteira de veleiros foi alargada a um novo iate de cruzeiro de 13 metros, o Oceanis 47, e o lançamento do novo iate de 15 metros foi antecipado. Juntamente com o seu modelo irmão, o Oceanis 52 anuncia a chegada da novíssima oitava geração da série de iates de cruzeiro mais bem sucedida do mundo. Para os clientes e os marinheiros, é a oportunidade de adquirir um iate completamente redesenhado, um desenvolvimento emocionante que já está a gerar expetativa…

Preço reduzido: o Oceanis 52 representa um claro desafio para a concorrência!

No entanto, a BENETEAU está a fazer mais do que simplesmente oferecer os habituais preços de lançamento apelativos. Até agora, a versão básica do Oceanis estava razoavelmente bem equipada ao preço de base, mas os clientes precisavam quase sempre de comprar um dos grandes pacotes «extra» para usufruir de caraterísticas confortáveis e de equipamento melhorado. Estes pacotes incluíam muito equipamento, incluindo comodidades que deveriam ser de série num cruzeiro de férias e não extras opcionais. A estratégia era clara: o preço de base parecia muito atrativo à primeira vista, mas, na realidade, aumentava rapidamente quando se acrescentavam as melhorias essenciais. Aliás, esta abordagem não é exclusiva da BENETEAU; muitos fabricantes de iates aumentam as etiquetas de preços nas exposições náuticas de forma semelhante.

Em França, a abordagem do preço dos novos Oceanis 47 e Oceanis 52 mudou - pelo menos por enquanto. Um nível de acabamento abrangente está agora incluído no equipamento de série destes modelos. Isto significa que os compradores beneficiam de um verdadeiro preço «sail away» - que representa efetivamente uma redução de preço com os novos proprietários a receberem melhor equipamento pelo mesmo dinheiro. No momento em que escrevo, o Oceanis 52 é o barco mais atrativo para venda de todos os fabricantes de série em termos de orçamento, uma vez que é o iate de 15 metros mais bem equipado. Para além disso, enquanto os preços dos novos modelos aumentam normalmente todos os anos, a BENETEAU optou por manter os níveis de preços de 2024 e 2025 para a última geração de iates de cruzeiro. É evidente que esta estratégia se insere perfeitamente no contexto de um mercado náutico sob pressão.

Elevado conforto: o Oceanis 52 tem mais 30% de área de salão!

Embora um preço atrativo seja sempre bem-vindo, seria dececionante se essa fosse a única caraterística atractiva deste novo iate à venda. O Oceanis 52, ainda mais do que o Oceanis 47, foi concebido para férias, luxo e uma experiência de iate de sonho. Graças ao seu poço em forma de diamante e aos numerosos pormenores cuidadosamente pensados, o poço completamente redesenhado oferece mais 30% de espaço para relaxar, apanhar sol e divertir-se em comparação com o seu antecessor - os designers franceses orgulham-se particularmente da disposição e do design do poço. Isto também marca uma mudança no carácter geral do novo Oceanis: enquanto os modelos anteriores foram consistentemente orientados para a vela ativa, diversão à vela e cruzeiros clássicos em regiões de bom tempo, o Oceanis 52 agora também visa apelar aos marinheiros de recreio e aos hóspedes que procuram umas férias de luxo.

Sempre em sintonia com os marinheiros - graças a «Seanapps»!

Desde 2020, a BENETEAU instalou o seu sistema de localização e gestão de embarcações, Seanapps, em todos os seus barcos de 24 pés e superiores. Esta pequena e discreta «caixa negra» transmite dados estáticos e dinâmicos através da rede de telemóveis GSM. A informação é processada por um computador central e disponibilizada ao proprietário através de uma aplicação e, com o seu consentimento, também ao concessionário e estaleiro. Para os proprietários, isto significa um maior controlo (por exemplo, o estado das baterias muito descarregadas) e uma maior segurança (proteção contra roubo e alarmes de incêndio). Para o estaleiro, significa… dados, dados, dados!

Pela primeira vez, os dados reais dos utilizadores desempenharam um papel mais influente no processo de desenvolvimento do que a tradicional dependência das ideias de designers de renome. A BENETEAU descobriu agora - com base nos dados dos utilizadores - que os proprietários passam menos tempo a navegar ativamente do que se supunha anteriormente e que, em vez disso, passam muito mais tempo ancorados, desfrutando da vida a bordo. Inquéritos alargados a dezenas de compradores, combinados com as ideias brilhantes dos designers, acabaram por dar forma ao Oceanis 52; um modelo que oferece mais luxo e conforto, precisamente adaptado ao que a maioria dos clientes espera agora na compra de um novo iate.

Comprar um BENETEAU Oceanis 52 - casco, construção, desenho e plano vélico

Produção moderna de um barco de grande série: métodos comprovados na a compra do Oceanis 52

Quando os colocamos lado a lado, só nos apercebemos das diferenças à segunda vista, ou talvez mesmo à terceira: o Oceanis 52 não mudou significativamente em relação ao seu antecessor, o Oceanis 51.1. O gabinete de design Finot-Conq deu às arestas (bordos das quinas) muito definidas e, sobretudo à proa em forma de tulipa, linhas muito mais redondas e menos agressivas. O iate aproxima-se assim, em termos de design, dos grandes porta-estandartes da BENETEAU, os Oceanis 54 e 60, com o seu aspeto geral mais elegante. Outra mudança notável na abordagem da empresa é o facto de ter deixado de se apresentar como a «vanguarda da náutica» - um slogan que manteve até 2024. Atualmente, os iates do estaleiro são «concebidos para serem notáveis». Na nossa opinião, o novo Oceanis 52 encarna esta filosofia: o seu design mais universal torna-o atrativo para um público mais vasto.

Os métodos de fabrico utilizados na costa atlântica mantêm-se inalterados. Tal como a maioria dos iates de grande produção desta classe, o Oceanis 52 já não é laminado à mão de forma sólida - em vez disso, é utilizado um processo moderno de infusão a vácuo para reduzir o peso. O casco exterior é sólido à volta do fundo, enquanto a madeira de balsa é utilizada como núcleo de sanduíche noutras áreas. O casco interior estrutural, que é colado no lugar, também é fabricado utilizando infusão a vácuo. Esta construção mantém o peso do iate acabado abaixo das 14,5 toneladas - um bom valor para um iate de 50 pés. A título de comparação, o Hanse 510 tem um deslocamento de 16,5 toneladas e o Bavaria C50 pesa 15,4 toneladas. É evidente que a equipa de Saint Gilles preservou o seu compromisso com o desempenho da navegação.

Limitar-se ao que funciona: a disposição das cabinas do Oceanis 52

Provavelmente, os números de vendas demonstraram-no claramente, uma vez que o estaleiro apenas oferece agora duas opções de disposição de cabina para venda. Enquanto outros construtores e até o modelo anterior ofereciam mais opções, especialmente no que diz respeito às casas de banho, o Oceanis 52 está agora disponível apenas como um modelo de três cabines com duas casas de banho ou um modelo de cinco cabines com três casas de banho. A variante de cinco cabines é claramente adequada apenas para famílias muito numerosas ou para uso em charter, onde se espera que o Oceanis 52 esteja à altura do legado do seu antecessor, que teve grande sucesso neste segmento.

Em termos de disposição das cabinas, para os compradores particulares, não existe outra opção à venda que não seja o modelo de três cabinas com duas casas de banho. Não nos parece que isto constitua uma desvantagem significativa.

A versatilidade do plano vélico do Oceanis 52: desde a navegação de recreio para um charter até uma volta ao mundo

Pode enfrentar confortavelmente até as passagens mais longas com um iate de 15 metros. A série Oceanis ganhou a sua reputação como os iates de cruzeiro mais bem sucedidos do mundo - tanto em unidades vendidas como em quilómetros navegados - graças, em grande parte, à popularidade duradoura dos modelos clássicos 50 Clipper e Oceanis de 15 metros. Muitos destes iates, incluindo as variantes com poço central, continuam a ser procurados como barcos de proprietários bem conservados no mercado de segunda mão. Para responder às exigências dos compradores, o estaleiro propõe à venda o novo Oceanis 52 com duas opções de quilha, como é habitual, que podem ser combinadas com três opções diferentes de aparelho. O calado standard é de 2,36 metros, mas está disponível uma versão de quilha curta que reduz o calado para 1,92 metros e acrescenta cerca de 300 kg ao peso da quilha. Em termos de velas, o barco standard está à venda com uma vela grande de enrolar e uma genoa de enrolar.

A área vélica de 94 m² é a preferida para as operações de charter devido à sua facilidade de manuseamento, mas a verdadeira diversão começa quando se equipa o iate com uma vela grande totalmente balançada e uma genoa de 105%, aumentando a área vélica para 127 m². Com esta configuração, o iate torna-se visivelmente mais reativo, acelerando mesmo com ventos fracos a moderados. Para um desempenho ótimo em condições de vento fraco, o pacote de gennaker, composto por um gurupés e molinetes de folha, é essencial para a utilização do Code 0 de 143 m² ou do poderoso gennaker de 187 m². Aqueles que querem «mudar de velocidade» podem comprar o equipamento First Line. Esta atualização inclui um mastro 1,8 metros mais alto, alimentado por velas laminadas de cruzeiro de alta qualidade com uma área vélica total de 143 m² a favor do vento. Assim, pode ter a certeza de navegar à volta do mundo a um ritmo acelerado.

Ainda lá está, o arco da vela principal!

Se está a considerar comprar um Oceanis 52, vale bem a pena optar pela versão com um arco de vela principal. Isto facilita muito a fixação da grande capota e do bimini, uma vez que só tem de fechar dois fechos, eliminando o incómodo de ter de lidar com várias correias. Isto significa que ambos os componentes estão firmemente ligados ao arco, proporcionando uma proteção fiável contra o vento e a chuva e tornando-os menos vulneráveis a fortes rajadas de vento.

Quem optar pela vela grande com réguas integrais também apreciará o arco quando estiver a arrumar a vela na marina. Também proporciona um apoio seguro para as mãos quando se navega em condições difíceis. Uma vez que o ponto de fixação do enrolador da vela grande na retranca está posicionado significativamente mais à ré do que na versão sem a barra targa, as cargas nos moitões, na folha, na estrutura e nos molinetes são todas reduzidas. Por outro lado, muitos marinheiros gostam das linhas limpas e planas do Oceanis sem o arco, que, especialmente com o design ligeiramente mais redondo do Oceanis 52, é considerado mais atrativo. Em última análise, a decisão é tomada em função da sua preferência pessoal.

Comprar um Oceanis 52 - todas as informações necessárias para um comprador

Para que tipo de velejador é que o novo Oceanis 52 é ideal?

Definir requisitos exactos na compra de iates deste tamanho pode ser um desafio, principalmente porque estes barcos são adequados para muitas utilizações potenciais. Se planeia navegar normalmente com três ou mais pessoas, um iate de 50 pés é uma boa escolha, particularmente se navegar frequentemente longe da costa e o Oceanis 52 oferece uma plataforma de navegação muito estável e robusta para este fim. Se for um casal com dois filhos (cada um com a sua própria cabine), ou se navegar com amigos ou família alargada, é aconselhável não considerar nada mais pequeno do que 45 pés. O Oceanis 52 é também digno de ser considerado pelos circum-navegadores tradicionais ou pelos que planeiam travessias do Atlântico. A cabine de hóspedes a bombordo pode ser retirada e reutilizada como arrecadação ou despensa, deixando a cabine a estibordo como uma suite de hóspedes completa com a sua própria casa de banho privativa. Entretanto, pode usufruir de todo o luxo e espaço da suite do proprietário na cabina de proa - uma caraterística que discutiremos em mais pormenor mais tarde.

O Oceanis 52 é adequado para navegação de longo curso e pode ser navegado com confiança a sós. Para uma maior facilidade de navegação, recomenda-se equipar o iate com pelo menos dois molinetes eléctricos. Infelizmente, o fabricante não oferece um propulsor de popa de série, mas um construtor de barcos experiente pode instalar um sem dificuldade. Isto tornaria muito mais fácil manobrar este iate de grandes dimensões - que vem de série com um propulsor de proa (túnel). O Oceanis 52 é perfeito para férias - e é mesmo bom nisso! Mas o iate continua a querer ser navegado, pois os genes originais do Oceanis simplesmente não podem ser retirados de um Oceanis genuíno. E isso é uma coisa boa!

Comprar um Oceanis 52 para férias à vela perfeitas: o conforto é uma prioridade máxima

Como discutiremos mais adiante, o poço do novo Oceanis 52 é 30% maior do que o do Oceanis 51.1. Isto foi conseguido principalmente através da disposição da área de assentos do poço em forma de diamante - um losango. A popular mesa de poço central do antigo 51.1 foi substituída por duas mesas retrácteis. No entanto, estas são muito elegantes e podem ser utilizadas como mesas de café e, quando desdobradas, transformam-se em mesas de jantar de tamanho normal. Um grande corredor central permanece sempre desobstruído, o que facilita muito a deslocação a bordo, mesmo quando o barco está com a tripulação completa. Além disso, as mesas podem ser baixadas até à altura dos assentos e convertidas em enormes áreas de descanso com confortáveis almofadas estofadas. Em comparação com o «antigo» Oceanis 51.1, esta é uma melhoria significativa que os seus convidados irão certamente apreciar. As zonas de banhos de sol de cada lado do corredor também ganharam largura extra e o layout geral é complementado pela adição de convidativas espreguiçadeiras no convés de proa.

Se procura um luxo ainda maior, a secção traseira, que é quase totalmente aberta em toda a largura, pode ser fechada com bancos entre os bancos do timoneiro. Esta opção não só aumenta a área de lugares sentados, como também inclui um grelhador e um frigorífico adicional. Acreditamos que esta opção será atractiva tanto para os operadores de charter como para os proprietários que valorizam o verdadeiro conforto dos cruzeiros de longo curso.

Comprar um Oceanis 52 - um iate de cruzeiro de luxo, também adequado para navegação a sós!

Enquanto desfruta de todos os confortos de férias, o desempenho de navegação continua a ser uma prioridade: como timoneiro, pode dirigir o iate inteiramente a partir da posição de popa, uma vez que todas as adriças, escotas, esticadores e cabos de amarração são conduzidos para os molinetes traseiros. A disposição dos molinetes foi actualizada em relação ao 51.1, com os molinetes de trabalho agora posicionados mais perto da área de hóspedes traseira, permitindo que os membros da tripulação prestem assistência mais facilmente. Ao mesmo tempo, continua a ter a possibilidade de operar todos os cabos diretamente a partir dos molinetes da genoa na posição de comando. Um aspeto positivo: o aumento do espaço entre os bancos do poço e as consolas do leme é uma melhoria que ajuda a evitar o contacto acidental com o leme quando se desloca. Este espaço suplementar é utilizado para criar um degrau para o convés lateral, facilitando muito a deslocação para a frente tanto a partir do poço como do leme. Na nossa opinião, esta é uma escolha de design inteligente que melhora a comunicação e torna certamente o barco mais fácil de navegar - tanto sozinho como com uma tripulação.

Não há garagem para bote a bordo do Oceanis 52?

A BENETEAU mantém uma política clara no que diz respeito às garagens para botes: no segmento dos iates de cruzeiro, o estaleiro apenas considera que as garagens são práticas a bordo de iates com cerca de 55 pés ou mais. A experiência de outros construtores mostra que a instalação de garagens para botes em iates mais pequenos não só compromete o espaço nas cabines de popa, como também são demasiado pequenas para botes normais. Por conseguinte, o Oceanis 52 foi deliberadamente concebido sem garagem e, em vez disso, oferece turcos telescópicos (opção de compra). Estes funcionam bastante bem, mas não são a solução definitiva. Podem ser práticos quando se está a navegar, mas quando se está a atracar na marina, o bote tem de ser retirado e é provável que acabe novamente de cabeça para baixo no convés de proa. Para os velejadores que utilizam frequentemente o seu bote, uma solução de arrumação personalizada é certamente melhor.

Comprar um BENETEAU Oceanis 52 - conforto no interior

Maior utilização de madeira verdadeira, materiais de primeira qualidade, texturas melhoradas

Nos últimos 15 anos, os iates Oceanis da BENETEAU ganharam uma reputação de verdadeiros veleiros. No entanto, quando se trata de luxo e de design de interiores, os concorrentes - sobretudo a Bavaria, com o seu mobiliário praticamente impecável para os barcos de produção, estabeleceram a referência. Os pontos fracos irritantes da BENETEAU, que é importante ter em conta se estiver a considerar comprar um Oceanis 51.1 (ou qualquer modelo usado da sexta e sétima geração), incluem as orlas e os frisos, as superfícies pintadas (especialmente as ombreiras das portas), os degraus e os soalhos.

Qualquer pessoa que entre a bordo do Oceanis 52 notará imediatamente a transformação: A BENETEAU efectuou investimentos significativos para resolver estas falhas persistentes. As madeiras moldadas ou laminadas, fabricadas com a complexa técnica de construção interior de alta qualidade «moule boulé», falam por si e pode agora esperar um produto visivelmente mais pesado, mais robusto e de melhor qualidade.

Os folheados ALPI foram melhorados para uma espessura de mais de 2,5 mm em determinadas áreas, eliminando os problemas persistentes de descasque e deformação nos bordos. O estaleiro também introduziu degraus sólidos para o interior e madeiras significativamente mais arredondadas. Estas melhorias são complementadas por elegantes superfícies em Corian marmoreado na cozinha e nas casas de banho, bem como por uma seleção renovada de tecidos para estofos nos painéis de parede e nas anteparas.

Mais próximo do iate Oceanis do que do Oceanis

Esta ofensiva de qualidade é certamente motivada pelos resultados dos inquéritos de vendas e pela perda dolorosa de muitos clientes para o Bavaria, que, na nossa opinião, oferece o melhor design interior de todos os grandes iates de série. A Hanse Yachts, cuja última geração de iates de cruzeiro apresenta agora um estilo nitidamente «francês» combinado com elegância italiana, também perdeu clientes. O investimento foi compensado. Seguindo a ofensiva material e de qualidade, o novo Oceanis 52 está agora muito mais próximo dos modelos emblemáticos do estaleiro do que das suas irmãs de cruzeiro mais pequenas. Como resultado, muitos potenciais compradores de iates Oceanis 54 terão certamente uma decisão difícil a tomar entre estes dois barcos. Isto é especialmente verdadeiro porque, como mencionado anteriormente, os preços não aumentaram apesar dos níveis de acabamento de maior qualidade e dos pacotes abrangentes agora incluídos no preço base.

Destaque - a cabina do proprietário a bordo do Oceanis 52 estabelece novos padrões

A partir do Oceanis 47 (ou na compra do seu antecessor mais antigo, o Oceanis 46.1), a BENETEAU melhorou as cabines do proprietário que são agora muito mais confortáveis. Graças ao design do casco em forma de tulipa, onde as bordas do porão se estendem para a frente na proa, o volume interior é agora enorme e foi habilmente utilizado pelos designers. A grande cama em ilha do novo Oceanis 52 mede 2,05 m x 1,63 m, e a cabeceira da cama, com as suas incrustações elegantes e a antepara acolchoada, dá um toque de luxo. Atrás desta, está instalado de série um grande armário para as velas, mas existe também a possibilidade de configurar uma cabine do skipper à proa com casa de banho própria.

As grandes janelas de proa no casco inundam a cabina com luz natural e o seu tamanho generoso e a sua colocação baixa oferecem uma óptima vista mesmo quando se está deitado. Isto distingue o Oceanis 52, uma vez que outros fabricantes colocam frequentemente as suas janelas demasiado altas. As instalações de duche estão separadas, com a sanita a bombordo e o duche a estibordo. Ambos os espaços estão totalmente equipados e têm uma dimensão mais do que suficiente. Se o poço ainda não o conquistou, a suite do proprietário no interior fá-lo-á certamente: o espaço, a luz, o espaço de arrumação e o design são verdadeiramente impressionantes.

Grande cozinha num salão harmonioso

Quando a BENETEAU lançou a sétima geração do Oceanis no Cannes Yachting Festival em 2017, o primeiro modelo disponível para venda era da classe de 50 pés; agora, nove anos depois, o Oceanis 52 está a causar sensação. Tal como antes, o salão excecionalmente amplo e inteligentemente concebido continua a ser um ponto focal tanto para a imprensa especializada como para os visitantes. Felizmente, a equipa da Nauta Design preservou muito do que fez o sucesso do seu antecessor: para além dos novos materiais e das melhorias na qualidade do mobiliário e acessórios, o layout manteve-se essencialmente o mesmo, especialmente no modelo de três cabines.

A cozinha em forma de L, a bombordo, incorpora agora alguns elementos de design retirados dos maiores iates Oceanis. Nomeadamente, a área de navegação foi reposicionada de modo a ficar virada para a direção da viagem, o que é uma vantagem para a comunicação a bordo. A espreguiçadeira foi mantida, servindo como assento de navegação, um pequeno sofá e um lugar favorito para o capitão. Em frente, junto à casa de banho de hóspedes, existe uma espaçosa área de estar em forma de U centrada em torno de uma grande mesa. O que se destaca aqui são as almofadas excecionalmente grossas e, portanto, muito confortáveis.

Resumo e conclusão

O Oceanis 52 é o iate ideal para mim?

Entre os iates com menos de 15 metros à venda, o Oceanis 52 é atualmente uma das escolhas mais interessantes. Isto não se deve apenas ao seu preço de lançamento - que pode ser uma vantagem temporária - mas também porque mesmo o modelo standard já inclui a maioria das opções de equipamento. O iate tornou-se especialmente atrativo para aqueles que procuram uma experiência orientada para as férias, graças a melhorias significativas na qualidade de construção interior e a uma área exterior alargada e mais utilizável. No entanto, o barco continuará certamente a manter a excelente reputação do resto da série como um iate de cruzeiro potente e capaz.

Impacto no mercado dos barcos usados no segmento dos 15 metros

O Oceanis 52 é ainda demasiado recente para estar presente no mercado dos barcos usados. No entanto, o seu lançamento é suscetível de ter um impacto sobre o preço de compra do seu antecessor, o Oceanis 51.1. Com o preço inicial de um novo Oceanis 52 tão atrativo, o preço dos iates Oceanis 51.1 recentes usados sofrerá, tanto mais que os défices visíveis do mobiliário do Oceanis 51.1 e o poço muito mais apelativo do Oceanis 52 são argumentos fortes para a redução dos preços dos barcos usados. Isto significa que os compradores que procuram uma pechincha num barco usado têm uma boa oportunidade, uma vez que os proprietários do 51.1, mesmo aqueles com iates relativamente novos e tipicamente de valor estável, terão provavelmente de fazer algumas concessões.

Comprar um Oceanis 52 - o que gostamos particularmente:

• Mobiliário e equipamento interior de muito melhor qualidade.
• Poço espaçoso e confortável, excelente para socializar - mesmo com muitos convidados.
• Um design exterior mais elegante e fluido do que o do seu antecessor.

Comprar um Oceanis 52 - eis o que deve procurar:

• Uma vez que é ainda recente, a produção dos primeiros números de série pode ainda não ser totalmente fluida.
• Para além disso, as velas de série (Dacron) não são de grande qualidade, tal como o aparelho de governo.
• Os turcos telescópicos para botes não são uma boa solução a longo prazo.

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