Zeilboot Bénéteau First 53 te koop

Sexy, snel en luxueus: BENETEAU First 53

Past deze grote sportcruiser bij jou? We bekijken de voor- en nadelen van boeg tot achtersteven

Ben je op zoek naar een First 53 die te koop staat? Dan gefeliciteerd! Je hebt laten zien dat je een goede smaak hebt! Toen dit jacht in 2019 door BENETEAU werd gepresenteerd, ging de vakpers uit zijn dak. In tegenstelling tot wat misschien werd verwacht (of gevreesd), sprong de scheepswerf niet in op de hype van dat moment over negatieve stevens en overdreven IMOCA-lijnen, maar presenteerde in plaats daarvan een ultrachique, plat jacht met klassieke en tijdloze lijnen. Zelfs vandaag de dag wordt het ontwerp nog steeds als mooi beschouwd, omdat elegantie tijdloos is en niet onderhevig aan kortstondige modetrends.

De boot, die aanvankelijk bekend stond als de ’First Yacht 53’, luidde de volledige reboot van het merk First in. Tot dan toe had BENETEAU geen echt aanbod in het segment van de grote jachten of in de categorieën van de middelgrote en kleine prestaties - en voor zover er modellen bestonden, waren ze hopeloos verouderd. De Seascapes, nu op de markt gebracht als de First en First SE van 14 tot 36 voet, werden geleidelijk van onder naar boven geïntroduceerd, en het aanbod werd later van boven uitgebreid met de (helaas minder succesvolle) First 44.

De First 53 kan daarom worden gezien als het startpunt en een belangrijk ijkpunt voor het huidige prestatieaanbod van de Franse fabrikant. Het is een jacht dat veel First-fans heeft teruggewonnen en vooral veel nieuwe klanten heeft aangetrokken die Beneteau nog niet eerder hadden overwogen. U bevindt zich dus in uitstekend gezelschap.

Een schitterende nieuwe start voor het merk First: dankzij Argento en Biscontini

Het verhaal begint met een nieuwe brand manager. Gianguido Girotti verhuisde rond 2015 van Grand Soleil naar BENETEAU. Zijn visie en missie waren duidelijk: een nieuwe start maken voor BENETEAU door de enigszins gedateerde maar zeer succesvolle Oceanis-lijn - en de lang verwaarloosde First-serie - weer op de voorgrond te plaatsen. Het was een drukbezette missie, maar Girotti wist precies de vrijheid te creëren die zo’n taak vereist. En in tegenstelling tot wat je zou verwachten, haalde hij er geen enfant terribles of trendy ontwerpers bij. In plaats daarvan nam hij twee echte grootmeesters van het vak in dienst: Roberto Biscontini en Lorenzo Argento. Een zeer vooruitziende en wijze beslissing, zoals we nu zien en weten.

Misschien dacht Girotti aan de mislukte poging in 2010 om de First 30 naar een hoger niveau te tillen met sterontwerper Juan K, of misschien was het de briefing en wens van Madame Roux-Bénéteau, afstammeling van Benjamin Bénéteau en nog steeds hoofd van het familiebedrijf. Voor de grote dame van de jachtbouw heeft First altijd gestaan voor snel zeilen, maar met stijl! Toen Madame Roux-Bénéteau het roer overnam bij BENETEAU, nam ze designlegendes als Briand, Starck en Fauroux in dienst, dus het is niet meer dan logisch dat Girotti hulp zocht bij de ’oude meesters’ in plaats van de jonge, wilde. De berekening werkt, denken we. En hoe!

Tijdloze elegantie in plaats van modegrillen

De First 53 is vanuit alle hoeken een bijzonder mooi jacht. Als je de romp van voren bekijkt, valt meteen de positieve dekprojectie op, die uitmondt in een prachtig geïntegreerde boegspriet. Vanaf de zijkant loopt het vlakke, chique vrijboord van de romp in een lichte convex op naar het midden van het jacht, waardoor er lager meer volume ontstaat, terwijl het misschien ook een kleine knipoog geeft in de richting van de moderne, maar vaak nogal overgedimensioneerde rompontwerpen van tegenwoordig.

Maar de First 53 ziet er van achteren het spannendst uit. Het achterschip kan in één woord worden samengevat: sexy! Het jacht blijft volledig open over de hele breedte van 5 meter, waardoor een zeer laag en bijna verleidelijk ’mediterraan’ design ontstaat. Dit is erg gedurfd, omdat dit type open achtersteven anders alleen te vinden is op grote luxe racemerken zoals Solaris of Mylius. Een echte blikvanger, of ’head turner’, zoals de Amerikanen zeggen.

"Onze jachten moeten over 10, 15 of 20 jaar nog steeds mooi worden gevonden", herhalen Roux en Girotti eenstemmig op dealerbijeenkomsten. En ze hebben gelijk. Wij denken dat zelfs vandaag, zeven jaar na de ontwikkeling, het tijdloze ontwerp van de First 53 niet alleen ’mooi’ is, maar ook totaal opwindend. Dus als u op zoek bent naar een jacht dat imponeert door zijn klassieke ontwerp in plaats van door zijn flitsende effecten, dan zit u er met de First 53 niet ver naast.

BENETEAU First 53 te koop - romp, bouw, ontwerp en zeilplan

De eerste 53 in productie: romp, dek en bouwkwaliteit

Het jacht wordt vervaardigd door BENETEAU’s zogenaamde ’Premium Service’, die een aparte productielijn omvat ten opzichte van het ’normale’ Oceanis-gamma. BENETEAU zegt materialen en productieprocessen van hogere kwaliteit te gebruiken voor zijn grote vlaggenschepen, waarvan de First 53 er ongetwijfeld een is. Desondanks is de romp van dit jacht vervaardigd met normale polyesterhars in een vacuüm-infusieproces. Goedkopere balsa kernhout wordt ook gebruikt als sandwichkern - een concessie die bijdraagt aan zo’n verrassend aantrekkelijke prijs voor een jacht van dit formaat. Het dek is ook vacuüm gegoten en ook hier is balsa kernhout gebruikt.

De kielvarianten zijn al even onopvallend qua productietechnologie: gewoon gietijzer zonder loden uiteinde. De standaardkiel trekt 2,50 m en weegt 4,5 ton, terwijl de prestatieversie, ook wel T-kiel genoemd, een loden bol heeft die 4.510 kg aan het jacht toevoegt en 3,02 m trekt. Met deze kiel kunnen ambitieuze zeilers (die misschien ook voor het krachtigere prestatietuig gekozen hebben) de boot extreem hoog in de wind richten en er toch voor zorgen dat de boot veilig en stijf blijft.

In totaal weegt de First 53 iets minder dan 15,6 ton en vergeleken met zijn directe concurrenten is dat helemaal geen slecht cijfer. De Grand Soleil 52 Performance weegt bijvoorbeeld 16,5 ton (maar deze heeft tussen 157 en 165 m² aan bovenwinds zeiloppervlak; de First 53 heeft tussen 160 en 176,5 m²), de Solaris 55 weegt 17,6 ton en de X 56 weegt met 18,8 ton zelfs nog meer. Wij vinden dit fantastische cijfers en veel klanten zijn het hiermee eens. De First 53 was vanaf het begin een verkoopsucces voor de scheepswerf en is vandaag de dag nog steeds een zeer populair jacht, zowel in het nieuwe botensegment als op de markt voor gebruikte boten; hierover later meer.

Wendbaar tijdens het zeilen: de efficiënte tuigage van de First 53

We hebben het al gehad over het enorme zeiloppervlak van de First 53. Zelfs in de standaardconfiguratie biedt de aluminium mast plaats aan een volledig doorgelat grootzeil van 87,5 m² en een genua van 73 m² met 105% overlapping. Alleen al met deze opstelling kan de ’normale’ First 53 indrukwekkende snelheden zeilen, vooral wanneer de gennaker van 254 m² of de Code 0 van 162 m² wordt uitgerold bij lichte wind.

Iedereen die streeft naar een toppositie in regatta’s of die graag actief zeilt, zou de 3,02 m diepe performance kiel moeten kopen, mits de ligplaats en het zeilgebied dit toelaten, en ook moeten upgraden naar de carbon mast. Deze weegt maar liefst 100 kilo minder, maar heeft dankzij de extra meter lengte ook aanzienlijk meer zeiloppervlak. Natuurlijk wordt de mast ook geleverd met hoogwaardig staand want.

Het aan-de-windse zeiloppervlak van bijna 177 m² is een kracht om rekening mee te houden en moet onder controle worden gehouden. Het is aan te raden om de lieren (allemaal elektrisch) te upgraden, evenals de hydraulische stangkicker en achterstagspanner. Zoals het een prestatiejacht betaamt, worden er geen zeilen geleverd door de werf; je zult ze moeten kopen bij een zeilmaker die je vertrouwt. Zorg ervoor dat je high-performance laminaten kiest of op zijn minst meer duurzame cruising laminaten, want dit jacht kan gewoon niet worden opgetuigd met goedkope Dacron...

Een uitdaging voor Solaris en co

Je hebt het waarschijnlijk al gelezen; de ruwe gegevens van de First 53 zijn verrassend concurrerend - ondanks de zeer ’standaard’ productiemethoden en materialen. In feite presteert de First 53 erg goed in vergelijking met zijn luxueuze concurrenten. Met een nieuwprijs van (op het moment van schrijven) iets meer dan een miljoen euro ’all in’, bleek dit opvallende jacht verleidelijk genoeg om zelfs die-hard merkfans weg te lokken van de high-end namen. De hoge prestaties van het jacht in combinatie met het werkelijk geslaagde ontwerp plus deze prijs brachten menig Solaris- of Grand Soleil-klant naar dit juweeltje uit de Vendée.

Er is overigens nog een andere reden en die ligt onderdeks. De lay-out en ontwerpbenadering van de First 53 waren toen - en zijn nu nog steeds - bijna alarmerend revolutionair. Maar daarover later meer. Laten we iets langer aan dek blijven...

Praktische gadgets - de First 53 als snel cruiseschip

Zeer weinig First eigenaren zijn, net als de schippers van andere prestatiejachten, toegewijde wedstrijdzeilers. Ze nemen misschien af en toe deel aan een regatta of aan de verplichte wedstrijdrace als de persoon naast hen op de kade vlak voor hen zeilt, maar de meeste eigenaren gebruiken hun boot als vakantieplatform en toerjacht. Natuurlijk moet een boot die op deze manier wordt gebruikt bepaalde voorzieningen bieden die taboe zouden zijn op een all-out racer omdat ze alleen maar gewicht zouden toevoegen.

De First 53 die te koop is, is uitgerust met alle voorzieningen die je verwacht in de kuip van een mediterraan jacht: grote banken met dikke kussens, twee optionele kuiptafels, ruime koelmogelijkheden en nog veel meer. Natuurlijk is er ook een bijbootgarage in het achterschip. De garage is met 2,48 x 1,69 x 0,8 meter voldoende groot voor een jacht van deze omvang en biedt plaats aan een tender van 2,40 meter zoals de Highfield UL240.

We hebben het al gehad over de volledige elektrificatie van het jacht, waardoor de boot volledig kan worden bestuurd en getrimd vanaf het roer met een druk op een knop - wie kiest voor de rolboomversie kan zelfs het grootzeil op afstand reven. Hierdoor kan het jacht veilig met één hand worden bediend en is het ideaal als familiejacht voor lange reizen. Hoewel de bimini en sprayhood afbreuk doen aan de elegante lijnen van het jacht, beschermen ze effectief tegen schadelijke UV-stralen tijdens het zeilen.

BENETEAU First 53 te koop - alle informatie voor schippers/zeilers

Reizen als schipper van de First 53: wat je moet weten

De First 53 is echt een grote boot! Wie overweegt dit zeiljacht te kopen, moet idealiter enige zeilervaring hebben of de nodige expertise opdoen met een andere schipper of door middel van training. Hoewel het jacht kan worden uitgerust met intrekbare boeg- en hekschroeven (die we over het algemeen zouden aanraden voor krappe havens en jachthavens), vereist het nog steeds een vaardige hand bij het manoeuvreren en vooral bij het aanmeren: onderschat de grootte van de boot niet!

Bovendien vereisen het grote zeiloppervlak en de enorme zeilkracht van de boot een bemanning die weet wat ze doet. Vooral de indrukwekkende spinnaker genereert enorme trekkrachten die vakkundig onder controle moeten worden gehouden.

De First 53 is een prachtige zeilboot, zowel voor wedstrijden als voor een droomzeilvakantie, en hij is zeker niet chronisch ondergetuigd zoals de meeste productiekruisers. Hier is het woord ’prestaties’ geen loze marketingbelofte, maar dagelijkse praktijk. Maar je hoeft je niet te laten intimideren, want de boot is prachtig in balans tijdens het zeilen, helt goed over en blijft erg stijf.

Een cockpit als dansvloer

De brede, bijna leeg ogende kuip is zeker het middelpunt van de aandacht aan boord. Wie het sportiever wil, kan het optionele grootzeilplatform in het midden van de kuip aanschaffen. Hier wordt het grootzeil opgespannen en getrimd met behulp van een krachtige 50-size Harken lier. Als alternatief kan het worden weggelaten, waardoor de brede ’dansvloer’ wordt hersteld en de grootschoot kan worden bediend via het Duitse grootschootsysteem op de twee werklieren bij de kajuitboom.

Alle overige lopende tuiglijnen komen hier op het luikhoofd - vallen, schoten en reeflijnen. Ze lopen door een brede set klampen en dan naar de werk- en genua-lieren. Deze staan recht voor het roer, maar omdat de afstand te groot is, kunnen ze niet meer met de hand worden bediend. Inzeilen is wel mogelijk met behulp van drukknopzeilen.

Hoe lekker breed en open de kuip ook is, hij herbergt ook een aantal risico’s, vooral als je hard aan de wind vaart. Als de bemanning aan de hoge kant van het jacht zit, is dat maar liefst 5 meter verwijderd van de reling aan lijzijde en het voorbijrazende water - en bij een val kun je 3 meter of meer naar beneden storten. De risico’s gelden ook voor de salon, hoewel er hier voldoende handgrepen zijn om de veiligheid te garanderen. Hoe sexy en open het achterschip van de First 53 ook is, de oude zeemansregel wordt hier des te belangrijker: "Houd altijd één hand op de boot! Maar er is één voordeel aan de open kuip: het zicht van de stuurman is gewoonweg fenomenaal! Hier zitten en de verrassend wendbare en wendbare romp van het jacht balanceren op de twee roeren, is een speciaal soort opwinding!

De ingenieuze truc: kan een cruiseboot ook snel gaan?

De First 53 was zo succesvol dat BENETEAU met een nogal ingenieuze twist kwam bij het plannen van de nieuwe, toen zevende, generatie Oceanis cruising jachten. In plaats van een volledig nieuwe romp te ontwikkelen (wat erg duur is!), kreeg het Oceanis Yacht 54, zoalshet later werd genoemd, gewoon dezelfde romp als de First 53. Boven de waterlijn werd alleen een nieuwe deklay-out ontworpen, die was afgestemd op cruisen. Boven de waterlijn onderscheidt hij zich alleen door een nieuwe dekindeling die is afgestemd op cruisen en vakantiezeilen en een iets kortere standaardtuigage. In wezen is de Oceanis Yacht 54 het cruisende tweelingzusje van de First 53. Als je wilt, kun je het First tuig op de cruisingversie zetten en hetzelfde zeilvermogen krijgen met een lay-out die veel geschikter is voor langeafstandszeilen. Deze truc bespaarde de scheepswerf veel tijd en geld en was zo succesvol dat de Oceanis Yacht 60 andersom is gebouwd. Hier wordt de extreem krachtige romp van het cruiseschip gebruikt als basis voor de sportievere First 60 vanaf 2026.

Dus als de First 53 een beetje ’te scherp’ voor je is of je bent gewoon op zoek naar een zeilboot te koop met meer praktische cruises, dan moet je eens kijken naar de Oceanis Yacht 54.

BENETEAU First 53 te koop - comfort benedendeks

De First 53 benedendeks: een gedurfde revolutie in interieurdesign

Tot nu toe klinkt het best goed, nietwaar? Maar benedendeks wordt het nog beter. Het zeiljacht ontketende bij de introductie zelfs een kleine revolutie omdat de ontwerpers binnenin veel dingen anders deden dan tot dan toe gebruikelijk was op jachten. Ja, ze veranderden zelfs iets dat voorheen heilig was - de navigatietafel.

Op bijna alle zeilboten en jachten - met uitzondering van de speciale bluewater merken - ontstaat bijna altijd de discussie over de voor- en nadelen van de kaartentafel en de grootte ervan. Moet hij klein en compact zijn? Of aangepast aan de grote, oude papieren kaarten? Moet hij naar voren wijzen of niet, direct bij de stuurhut of naar voren in de salon? Wat de fabrikanten ook kiezen, er is altijd veel discussie; sommigen zijn dol op hun navigatiesysteem, anderen schudden hun hoofd vol ongeloof.

En dan komt de First 53 te koop. Voor het eerst op een jacht van dit formaat hebben de ontwerpers volledig en absoluut afgezien van een kaartentafel. Weg. Niet aan boord te vinden. Dat is gedurfd en ongekend. Maar het gaat nog verder: BENETEAU heeft ook de eettafel radicaal uit het interieur geschrapt. Waarom 12 zitplaatsen à la het Laatste Avondmaal aanbieden als de bemanning en de eigenaar toch meestal in een havenrestaurant dineren? In plaats van de grote eettafel hebben de interieurontwerpers iets werkelijk fantastisch bedacht: een XXL-bank met extra dikke kussens, een kleine salontafel voor misschien een rum en een favoriet boek. Een bank om languit op te liggen, om te ontspannen. Ongezien, ongehoord!

En waar eet je aan boord van de First 53? Aan een kleine ontbijttafel, direct voor de L-vormige pantry. Eén tafeltje met twee banken voor twee personen. Het bespaart enorm veel ruimte en is gemakkelijk genoeg om ’s ochtends je pap aan te eten. En als er meer gasten komen, kunnen het bankje en de tafel worden uitgeschoven zodat hier vier volwassenen kunnen zitten, misschien met een vijfde gast aan het uiteinde. Maar BENETEAU weet wie het jacht koopt en hoeveel mensen het gebruiken - twee eigenaren met vrij sporadische gasten die meestal de kuip gebruiken.

Het interieurontwerp is revolutionair omdat het oude salonparadigma letterlijk overboord wordt gegooid. Het is zo ongehoord, zo gedurfd en verkoopt zo goed dat deze configuratie later in de prijslijst van het Oceanis Yacht 54 wordt opgenomen.

Klassieke hutindeling, veel opties

De rest van het interieur van de First 53 presenteert zich, althans wat betreft de indeling, op een vrij klassieke manier. De standaardconfiguratie is een indeling met drie hutten, met een enorme eigenaarshut in de boeg met een eilandbed en een gecombineerde douche- en toiletruimte. Er is veel bergruimte en indien gewenst kan de enorme zeilkluis in de boeg worden omgebouwd tot een schippershut met een eigen toilet/wastafel, wat gebruikelijk is op charterboten van dit formaat.

Er zijn twee bijna symmetrische gastenhutten achter, die ook veel stahoogte en grote kooien bieden. Met 2,04 x 1,40 meter behoren de slaapplaatsen achter tot de grootste in deze klasse en de eigenaren slapen op zeer brede matrassen van 2,00 x 1,60 meter. Bijna symmetrisch, want de dagboeg van de First 53 is geïnstalleerd aan stuurboordzijde, die een beetje uitsteekt in de achterkajuit.

Wie liever wil dat beide gastenhutten een eigen badkamer hebben, kan ook de versie met drie hutten en drie badkamers kopen. In deze configuratie heeft de bakboord achterkajuit ook een badkamer, die zelfs en suite is, terwijl men aan stuurboordzijde altijd even de eigen hut moet verlaten en naar de salon moet om de badkamer te gebruiken. In deze versie is de kombuis van de First 53 kleiner.

De terugkeer van de ’Moule Boulé

We noemden al de hogere productiekwaliteit van de BENETEAU vlaggenschepen. Ook hier effende de First 53 het pad voor alle latere ’Premium Service’-modellen. Voor het eerst sinds de jaren zeventig en tachtig paste de scheepswerf weer op grote schaal het zogenaamde ’Moule Boulé’-proces toe. Dit zijn gelamineerde, in een mal gelijmde lagen echt hout die prachtig gevormde en geschuurde delen opleveren die ideaal zijn voor gebruik als vierkantshout, handgrepen en inlegwerk in de meubelbouw. Deze onderdelen, die van nog hogere kwaliteit zijn dan massief hout, worden gebruikt voor bijna al het meubilair aan boord van de First 53.

Aangezien BENETEAU niet bepaald bekend staat om zijn hoogwaardige meubelbouw, heeft vooral deze ontwikkeling voor erkenning gezorgd en bijgedragen aan het verkoopsucces van de zeiljachten. In de recent gelanceerde achtste generatie Oceanis, Oceanis 47 en Oceanis 52, worden ’Moule Boulé’ onderdelen al als vanzelfsprekend gebruikt - dankzij de pioniersrol van de First 53!

Eigenaars en gasten aan boord kunnen zich ook verheugen op dikker fineer, betere afwerking en een interieur van hogere kwaliteit op het gebied van inbouwapparatuur en inlegwerk. Ook hier voldoet de First 53 aan de hoge normen die in deze bootklasse worden verwacht.

Dat met de toiletten...

Natuurlijk kan er niet alleen maar lof zijn. We moeten één echt nadeel van deze zeilboot bespreken. Hoe belangrijk dit is in de echte zeilwereld is echt aan jou - je kunt je er druk om maken, of niet. Wij vinden het echter zeer twijfelachtig waarom zulke ervaren ontwerpers als Argento en Biscontini, en waarom de grootste werf ter wereld, deze fout hebben gemaakt, die absoluut vermijdbaar is en daarom volkomen onnodig!

Beide toiletten zijn standaard aan dezelfde kant gemonteerd: aan stuurboord. Dus als het jacht aan stuurboord boeg vaart, is alles in orde, maar als je hard aan de wind aan bakboord vaart en helt, dan komen er problemen. Dit komt omdat de aanzuigopeningen voor spoelwater door de toiletten dan boven de waterlijn zitten en je niet meer kunt doorspoelen! Als je je jacht hebt omgebouwd voor zoetwaterspoeling, heb je hier geen probleem mee, maar als je doorspoelt met zeewater wel. Wij denken niet dat dit nodig is en zijn verbaasd, want de Oceanis 51.1 en andere BENETEAU jachten zijn ontworpen met dit in gedachten - maar de First 53 niet. U moet zelf beslissen of en hoe belangrijk dit detail voor u is bij de aankoop van een jacht.

Gentlemen’s Racing’ - wie koopt de First 53?

Een goede vraag! Misschien wel? De First 53 is - letterlijk - ontwikkeld als ’gentleman racer’. Op de verkooptrainingen van de werf meldden dealers dat de doelgroep de ’internetmiljonair was die af en toe meezeilt met Giraglia en de Middle Sea Race’, maar die het jacht verder ook gebruikt als pronkstuk in de chique havens van de Cote d’Azur. Zeker, deze mensen bestaan, maar gelukkig zijn er nog genoeg ’normale’ mensen en vooral echte zeilers die dit zeiljacht kopen naast de miljonairs.

De First 53 is ideaal als groot vakantiejacht met zowel funfactor als ragatta potentieel. Haar natuurlijke habitat is dan wel de Middellandse Zee, maar ze is net zo geschikt voor lange Atlantische passages en avonturen rond de wereld. Als je een echt cruiseschip wilt kopen, zijn we van mening dat je beter af bent met het tweelingzusje, de Oceanis Yacht 54. Als u op zoek bent naar de sensatie van een echte racer, dan is de prestatieversie van de First 53 een zeer aantrekkelijke boot, met een opmerkelijk potentieel - en, vergeleken met luxe concurrerende merken, verrassend aantrekkelijke aankoopprijzen.

De First 53 te koop op de tweedehands botenmarkt

Gebruikte First 53’s worden regelmatig te koop aangeboden. De meeste zijn afkomstig uit de chartersector, maar bij dergelijke aanbiedingen moet je, naast de btw-kwestie, vooral letten op onevenredige slijtage van de gebruikelijke chartergerelateerde probleemgebieden - motoruren, versnellingsbak, romp en kiel en slijtage van het meubilair. Aangezien de meeste First 53s luxe charters zijn, moet dit echter binnen de perken worden gehouden. Er zijn momenteel geen plannen voor een opvolger voor dit jacht bij BENETEAU, dus zowel nieuwe boten als gebruikte zeiljachten zouden hun waarde moeten behouden. Dit zou echter kunnen veranderen met de lancering van de gloednieuwe First 60 begin 2026, wanneer tevreden 53-eigenaars hun boten wellicht zullen inruilen voor de nieuwe, grotere First 60. Er kunnen een aantal ’verse’ First 53’s op de markt komen, dus het is de moeite waard om je ogen open te houden.

BENETEAU First 53 te koop - wat ons vooral bevalt:

• Geweldig exterieur, prachtig ontwerp: tijdloos, zeer elegant, opwindende achtersteven van de boot
• Bijna revolutionair interieurontwerp voor de sedan
• Top zeilprestaties

BENETEAU First 53 te koop - moet je goed bekijken:

• Beide WC’s zitten aan dezelfde kant, wat problemen kan veroorzaken als de boot helt.
• Indrukwekkend krachtig zeiloppervlak: geen boot voor beginners
• Gebruikte First 53’s komen vaak van charterbedrijven

Meer recensies en testrapporten: