Plachetnice Hanse 590 na prodej

Luxusní vlajková loď: na palubě rychlíku Hanse 590

U vlajkové lodi, tedy největší jachty aktuální modelové řady, loděnice většinou „dovolí“ svým konstruktérům a designérským studiím zajít o něco dál. Může zde být trochu více prostoru, trochu více luxusu, více masivního dřeva a samozřejmě také kvalitnější kování, výbava a další palubní prvky. Myšlenka je jasná: na jachtařských veletrzích budou chtít touto jachtou projít všichni, opravdu všichni návštěvníci – a všichni mají být ohromeni, žasnout a snít. A pak si klidně mohou koupit loď, kterou skutečně chtějí: 30stopou, 35stopou nebo 40stopou. Přitom by ale měli mít stále trochu v hlavě právě vlajkovou loď a věřit, že část jejího komfortu a opulentního luxusu najdou i na své menší jachtě. Tento efekt dobře známe z automobilového světa: Schumi jezdí ve Ferrari, my ve Fiatu.

Z tohoto pohledu gratulujeme každému, kdo má k dispozici potřebný rozpočet přibližně 1,3 až 1,7 milionu eur, aby se mohl vážně poohlížet po jachtě této třídy a také si ji koupit. Tady „nahoře“ už je ovšem vzduch poněkud „řidší“ a konkurence mezi velkými sériovými výrobci je v současnosti menší a přehlednější než v segmentu menších jachet.

Vlajkové lodě konkurence – přímé srovnání

Postavit 60stopou jachtu představuje pro sériového výrobce značnou výzvu. Běžně je totiž zvyklý hledat co nejúspornější a nejefektivnější „nejmenší společný jmenovatel“, aby mohl lodě nabízet za co nejnižší cenu a zároveň je prodávat ve velkých počtech. Obvykle přitom „jen“ musí skloubit rozdílné požadavky soukromých majitelů a provozovatelů charterových flotil. U luxusní jachty s délkou trupu kolem 16 až 17 metrů je situace jiná: prodejní počty jsou nižší, požadavky majitelů a charterových společností se většinou dokonce podobají – protože ten, kdo si pronajímá 60stopou jachtu se skipperem, chce luxus a je ochoten za něj zaplatit – a zároveň výrazně rostou nároky na kvalitu výroby a zpracování interiéru. Beneteau na to například reagovalo zavedením „Premium Service“: samostatného oddělení, které se od oddělené výroby přes samotnou stavbu až po předání a následnou péči věnuje výhradně „VIP zákazníkům“.

S modelem Oceanis Yacht 60 má tato loděnice podle nás na trhu také nejvážnějšího konkurenta Hanse 590. Design Lorenza Argenta a Roberta Biscontiniho je nadčasový a elegantní, jachta působí mimořádně atraktivně a skvěle zapadne k luxusním molům na Azurovém pobřeží. Koncepci interiéru, zejména salon a skutečně jedinečný majitelský prostor, lze označit za geniální designérský počin. A pod plachtami si vede také zatraceně dobře. Tuhle jachtu rozhodně mějte na radaru!

Jeanneau nasazuje do soutěže Jeanneau Yachts 60, o něco delší, ale užší vlajkovou loď. Díky celkem 19 variantám uspořádání ji lze mimořádně dobře přizpůsobit individuálním požadavkům a nabízí také velký vnitřní objem. Zdá se, že Jeanneau klade poněkud menší důraz na výkony pod plachtami, zato větší na luxus. Atmosféra v podpalubí je podle nás až zklamávajícím způsobem věcná a střídmá, zato obrovský kokpit je působivý a nabízí neuvěřitelné množství velkých odpočinkových zón.

Bavaria nemá s modelem C57 v nabídce skutečnou 60stopou jachtu. Je o něco kratší než její konkurentky, ale zároveň také nejlehčí. Pokud se vám líbí velmi hranatý a mohutný Cossuttiho design, Bavaria C57 vás zaujme podle nás nejlepší kvalitou zpracování interiéru. Je velmi moderní, ale zároveň působí solidně a noblesně. Pod plachtami je navíc překvapivě obratná a agilní – vlastnost, kterou by člověk tomuto výrobci z Dolních Franků možná na první pohled nepřisuzoval. A to by byla chyba.

Dufour v současnosti žádnou 60stopou jachtu v nabídce nemá, jeho modelová řada končí na 54 stopách. Proslýchá se však – stav k lednu 2026 – že loděnice pracuje na zcela nové vlajkové lodi právě v této třídě.

Ať tak či onak, s výjimkou menší Bavarie byste měli mít k dispozici již zmíněný rozpočet 1,3 až 1,7 milionu eur – a také trochu času. Protože loděnice nedokážou vyrábět více než přibližně dva kusy měsíčně, je u některých značek třeba počítat od objednání jachty s dodací lhůtou 8 až 12 měsíců. Alternativou může být trh s použitými loděmi, kterému se podrobněji věnujeme na konci tohoto článku.

Moderní design, mohutný vzhled: Hanse 590 je působivá jachta

Pojďme se nyní podívat na samotnou Hanse 590. Tato jachta je stále velmi nová. Návrh studia Berret-Racoupeau byl představen na Cannes Yachting Festivalu 2024 a od té doby se vyrábí. Zatím by tedy nemělo být vyrobeno příliš mnoho kusů. V duchu nového tvarového a designového jazyka Francouzů se designéři snažili udržet volný bok jachty co nejnižší, stejně jako nástavbu. Mohutnost předchozích modelů od Judel/Vrolijk je tak minulostí, což je velmi dobře patrné zejména na nádherně povedené Hanse 460. U vlajkové lodi však tento záměr nefunguje tak snadno, protože Hanse 590 už jen kvůli svým rozměrům působí mohutně: s celkovou délkou 17,60 metru a šířkou 5,30 metru je u mola skutečně působivou jachtou. Přestože Racoupeau dal i Hanse 590 dnes tak moderní negativně skloněnou příď, v přední části trupu poblíž vodorysky vytvořil výrazné zlomy a také záď opatřil poměrně nápadnými měkčími zlomy trupu, působí jachta pod plachtami, zejména při pohledu zezadu, poněkud „robustně“. To ovšem neznamená, že by nebyla hezká – podle nás jsou ale Argentoovy linie modelu Oceanis Yacht 60 ve srovnání s ní jednoduše elegantnější a svůdnější. Hanse 590 působí „techničtěji“ a také o něco agresivněji – spíš jako Mustang než Mercedes SL. A i to si jistě najde své příznivce.

Snadné plachtění! Koncepce modelu Hanse 590

Plachetnice Hanse, ať už malé, nebo ty opravdu velké, mají vždy splňovat především jedno: dobře plachtit, a přitom se co nejsnáze ovládat. Ovládat 60stopou jachtu je výzvou i pro zkušené skippery, protože nejen rozměry trupu představují – zejména v přístavu – zcela jinou ligu, ale totéž platí i pro plochu plachet, kterou je třeba na stěžni vystavit větru.

Hanse proto model 590 ve standardním provedení vybavuje kompletně rolovacím oplachtěním. Hlavní plachta o ploše 81 m² se roluje do stěžně a k tomu dostanete snadno ovladatelnou samopřehazovací kosatku o ploše 60 m². Tato plocha plachet při mírném až silném větru bez problémů stačí k rozhýbání jachty s prázdnou hmotností téměř 23 tun. Kdo chce více „výkonu“, může přejít na klasickou celospírovou hlavní plachtu a překrývající genu. Zajímavý detail: refovací lana celospírové hlavní plachty u Hanse 590 nevedou po vnější straně ráhna, ale jeho vnitřkem – a vypadá to velmi elegantně.

Hanse 590 tedy chce být především skutečnou plachetnicí a právě v tom vidí své silné stránky. Pokud jako skipper preferujete aktivní plachtění, plánujete dlouhé etapy nebo dokonce velký okruh, rozhodně stojí za zvážení. Rozhodně byste ale neměli uvažovat o tom, že se obejdete bez plachet do slabého větru. Takové lodě jsou totiž samozřejmě určeny především k tomu, aby umožnily dokonalou dovolenou na vodě – a ta se většinou odehrává v teplých letních revírech. Tedy často za slabého větru. Tak těžká jachta při rychlosti větru pod 10 uzlů určitě potřebuje genakr nebo Code 0. I tyto lehkovětrné plachty s působivou plochou až 235 m² lze dnes pohodlně rolovat, a dokonce ovládat stisknutím tlačítka, takže manipulace s nimi je velmi snadná. Velkých plachet se tedy nemusíte bát!

Hanse 590 na prodej – Trup, konstrukce, způsob výroby a oplachtění

Kombinace výrobních metod: moderní sériová výroba

Při výrobě Hanse 590 se využívají výhody klasické ruční laminace na jedné straně a moderní metody vakuové infuze na straně druhé. Loděnice v jednotlivých částech jachty používá vždy efektivnější postup, aby dosáhla co nejpevnější, torzně tuhé a odolné konstrukce. Za zmínku stojí skutečnost, že u jachet Hanse, včetně menších modelů, nejsou přepážky vyrobeny z klasické lodní překližky, ale jde o vysoce pevné a odolné kompozitní díly vyráběné vakuovou technologií. Ty jsou k trupu a palubě zalaminovány, nikoli pouze přilepeny, a společně s nimi vytvářejí téměř monolitickou pevnou konstrukci. Jde o kvalitativní prvek, který sama Hanse zdůrazňuje a kterým se odlišuje od mnoha jiných sériových výrobců.

Jachtu tvoří „vnější skořepina“, tedy trup, s ní neoddělitelně spojená vnitřní skořepina, přepážky a kompozitní paluba. Kvůli úspoře hmotnosti se plný laminát používá pouze přibližně do úrovně vodorysky. Nad ní a v oblastech bez zásadního konstrukčního významu loděnice používá v laminátu sendvičové jádro, většinou z lehkého balzového dřeva. Výsledkem je robustní a bezpečná konstrukce – Hanse 590 je samozřejmě certifikována v kategorii CE A pro oceánské plavby při větru o síle přes 8 stupňů Beaufortovy stupnice a vlnách vyšších než 4 metry.

Pro koho je Hanse 590 vhodná?

Jednoznačné doporučení je zejména u velkých luxusních jachet obtížné. Právě v této široké škále možností ale spočívá kouzlo třídy 60 stop: tuto jachtu si totiž může stejně dobře pořídit majitelský pár jako rodina, případně ji lze využívat v klasickém charterovém provozu až pro 12 osob. Také Hanse 590 proto nabízí různé varianty uspořádání – od verze se 3 kajutami pro majitele až po 5kajutovou variantu s kajutou pro skippera v přídi určenou pro charterový provoz.

Hlavní atrakce: kokpit!

Tato jachta se zaměřuje spíše na samotné plachtění než na luxus při kotvení. Z našeho pohledu mají v tomto ohledu výhodu Jeanneau Yacht 60 a také menší Bavaria C57, protože nabízejí více odpočinkových zón a větší variabilitu. Na Hanse 590 se nám obzvlášť líbí uspořádání kokpitu – především z pohledu kormidelníků!

Žádný jiný výrobce si zde podle nás nedal tolik práce, alespoň pokud jde o jachtaře a triméry. Kolem kormidelních stanovišť se může skipper na velké lavici ve tvaru L posadit prakticky do jakékoli polohy, natáhnout se, opřít a užívat si aktivní plachtění. Teoreticky by se zde vzadu na každou stranu vešly až 4 osoby! Pracovní navijáky, kterými se ovládají všechny standardní plachty, jsou umístěny na vnitřní straně kokpitu, takže je lze kdykoli rychle, bezpečně a pohodlně obsluhovat.

Jedinou nevýhodou je, že na rozdíl od menších jachet Hanse nelze oba navijáky pro otěže plachet do slabého větru ovládat přímo od kormidelního stanoviště. Hanse je stejně jako u předchozích modelů od Judel/Vrolijk znovu umístila na límec kokpitu, tentokrát však výrazně posunuté směrem k zádi. Přímo za nimi se v podstatě opakuje uspořádání lavic pro kormidelníka: také trimér genakru se zde může usadit na velkorysé lavici ve tvaru L a ovládat lehkovětrnou plachtu. Díky tomu se žádná lana nedostávají do prostoru pro hosty. Tyto mírně vyvýšené lavice nabízejí nádherný výhled přes jachtu a mohou být skvělým místem pro ranní kávu při plavbě nebo pozorování delfínů. Nabízí se ovšem otázka, zda tento prostor nemohl být – podobně jako u Jeanneau – využit pro větší sluneční lehátka, protože dvojice lavic ve tvaru L skutečně působí trochu jako sedadla v kině. Zároveň ale jasně ukazují, že Hanse 590 je zaměřena především na aktivní plachtění.

V části kokpitu určené hostům jsou, jak je v této třídě obvyklé, dva kokpitové stoly, každý pro jednu lavici. Ve standardním provedení jde o poměrně jednoduché ocelové rámy se sklopnými deskami. Když už, tak pořádně – řekli bychom: příplatek za elektricky výškově nastavitelné kokpitové stoly je zde téměř povinností. Hosté pak mohou nejen přizpůsobit velikost stolů konkrétní situaci – například při snídani je mít nahoře s menší plochou, při drinku nebo kávě dole a při večeři opět nahoře s maximální plochou – ale také je zcela spustit na úroveň sedáků lavic. Po doplnění polstrování tak vzniknou dvě velké plochy pro ležení a odpočinek, které jsou u takto velké jachty téměř nezbytností.

Je trochu překvapivé, že Hanse nevyužila obrovskou plochu na přední palubě k vytvoření dalších pevných lehacích ploch. Místo nich jsou zde jen přenosné „matrace“, které lze na přední palubě rozložit. Ve skutečnosti nabízí v této třídě pouze Beneteau pevné, pěkně integrované dvojité lehátko – ideální místo pro opalování, protože na zádi bývá většinou roztažené bimini, nebo pro čtení knihy daleko od ruchu v kokpitu. V kombinaci se stínicí plachtou upevněnou u předního stěhu by se ale i tato plocha s matracemi na Hanse mohla stát dalším oblíbeným místem.

Vlastně nutnost: pevný T-top.

Pevné bimini Hanse 590 vyrobené ze sklolaminátu se nám líbí! Sprayhood a především bimini obvykle narušují elegantní linie každé plachetnice. Podle nás existuje jen málo lodí, na kterých pevné bimini vypadá opravdu dobře. Účinné ochrany před sluncem byste se však rozhodně vzdávat neměli, protože právě u jachtařů je riziko rakoviny kůže velmi vysoké.

Pevný T-top od Hanse lze v zadní části nad kokpitem otevřít pomocí horizontálního rolovacího mechanismu – díky tomu lze občas pustit slunce do kokpitu nebo v noci pozorovat hvězdnou oblohu. Při samotném plachtění je pro skutečného skippera nezbytný výhled na takeláž – s tímto řešením to není žádný problém. Obzvlášť se nám líbí, že Hanse navrhla tvar T-topu tak, aby chránil obě kormidelní stanoviště i stanoviště triméra genakru, alespoň když slunce nebo déšť přicházejí přímo shora. Další výhodou pevného bimini je, že při skládání hlavní plachty na ráhno poskytuje pevnou a bezpečnou plochu, na které lze stát.

Pro skippery, kteří chtějí pomocí solární energie průběžně dobíjet palubní baterie, je plocha střechy samozřejmě ideálním místem pro instalaci palubního fotovoltaického systému.

K T-topu patří také elegantní „čelní sklo“, díky kterému je klasický vysoký sprayhood alespoň v teplých mořských oblastech zbytečný. Chrání kokpit před větrem a stříkající vodou a svým designem velmi dobře ladí s celkově agresivním a moderním vzhledem Hanse 590. Skvělá práce, Hanse!

Skvělá koupací plošina XXL s obrovskou garáží pro dinghy

Velmi dobře je vyřešena také obrovská garáž pro pomocný člun na zádi. Abyste se k člunu dostali, hydraulicky spustíte koupací plošinu. Podobně jako u o něco menší Hanse 510 má i zde plošina působivé rozměry XXL, takže se velmi dobře hodí také k opalování. Hlavní výhoda: plošinu lze spustit nezvykle nízko, až těsně nad vodní hladinu, což usnadňuje výstup z vody zejména koupajícím se dětem nebo starším členům posádky. Nevýhodou je, že do ní zespodu narážejí vlny, což může někomu připadat rušivé.

Garáž pro pomocný člun je největší ve třídě 60stopých jachet a pojme dinghy o délce až 3,10 metru. Pro Hanse 590 se obzvlášť dobře hodí Highfield OM 310 nebo Williams Turbojet 285. Zajímavý je především nakládací mechanismus tvořený elektrickým jeřábem, který člun – byť je třeba si na jeho ovládání zpočátku trochu zvyknout – bočním pohybem vyklopí z garáže a zase jej do ní vrátí. Pomocný člun je tedy uložen příčně ke směru plavby. Díky tomu si zadní kajuty zachovávají maximální vnitřní rozměry. U všech ostatních lodí této třídy se pomocné čluny rovněž elektricky vtahují do garáže, ale podélně ve směru plavby po válečkových konstrukcích. Beneteau i Jeanneau zde nabízejí prostor pro dinghy o maximální délce 2,90 až 3 metry. Pokud chcete používat větší dinghy, mohlo by částečné vypuštění vzduchu z komor umožnit uložení především širších člunů. To je ale potřeba předem důkladně ověřit a vyzkoušet.

Jakou barvu si vyberete?

Hanse nabízí možnost nechat trup modelu Hanse 590 nalakovat. Kromě dvou barev gelcoatu – bílé a šedé – je pro lakovaný trup k dispozici celkem 6 elegantních odstínů, od nebesky modré přes „Premium Black“ až po výraznou bordó červenou. Kromě toho si můžete vybrat z 8 syntetických palubních povrchů imitujících teak. Podle nás takto širokou nabídku přímo z výroby žádný jiný sériový výrobce nenabízí – u ostatních by bylo nutné lakování nebo alternativní polep fólií objednat samostatně.

Hanse 590 na prodej – komfort, v podpalubí

Wow efekt v podpalubí: krásná dýha z pravého dřeva!

Interiéry současných lodí Hanse na nás působí překvapivě věcně a střídmě. Na rozdíl od výrazných exteriérů s nezaměnitelnými liniemi Oliviera Racoupeaua, které působí téměř až jachtařsky agresivně, se tento charakter v interiéru lodí příliš neprojevuje. Možná je to tím, že interiér jachty má sloužit především k odpočinku – nabídnout klidnou, vzdušnou a světlou atmosféru pro dovolenou. I vlajková loď působí v podpalubí překvapivě střídmě: čisté linie, klasické a důvěrně známé uspořádání, žádné kudrlinky ani zbytečné hravé prvky. Vyniká pouze nezvykle „ženský“ tvar jídelního stolu v jídelním koutě a lamelové čelo centrálního kuchyňského bloku. To se nám líbí, protože interiér tak získává dva výrazné vizuální prvky, které díky tomu vyniknou o to více.

Samozřejmě si můžete vybrat z různých druhů dřeva, barev panelů a lakovaných povrchů nábytku, odstínů pracovních desek z Corianu v kuchyňském koutě a samozřejmě také z různých provedení podlahy a čalounění. Všechny varianty působí ještě výrazně hodnotněji než u menších jachet – přesně tak, jak se na luxusní jachtu, a především na vlajkovou loď, sluší.

Nejvíce na nás zapůsobila varianta s pravou dubovou dýhou. Skutečná kresba dřeva a krásné velké plochy, u nichž na některých místech kresba dokonce plynule pokračuje přes celý kus nábytku nebo jeho čelo. Něco takového jinak najdete především u X-Yachts, Solaris a dalších podobně prémiových značek. Hanse si s tímto zpracováním nedala práci jen v salonu, ale důsledně jej používá ve všech kajutách, a dokonce i v koupelnách. U tak krásných dřevěných povrchů už žádné další ozdoby nejsou potřeba.

Jako vždy jsou u Hanse velmi elegantně zpracována všechna kování a zejména nerezové prvky, například madla. Ačkoli jde jen o malý detail, schody sestupu do podpalubí patří podle nás k nejhezčím mezi všemi sériovými výrobci. V podpalubí skutečně panuje téměř palácová atmosféra, ale bez přehnaného „dubajského efektu“. A právě tato střídmost se nám opravdu líbí.

Dispozice modelu Hanse 590

Ve standardním uspořádání je Hanse 590 vždy k dispozici ve verzi se 3 kajutami a 3 koupelnami. V majitelské části jsou sprcha a WC umístěny ve dvou samostatných prostorách, což se nám velmi líbí. Pozor ale: ve standardním provedení zde není samostatná „denní koupelna“, tedy toaleta, kterou by během plavby mohli využívat také hosté, kteří na lodi nejsou ubytovaní. Obě zadní koupelny jsou totiž v této konfiguraci výhradně en suite, a jsou tedy přístupné pouze přes zadní kajuty. To je skvělé pro soukromí ubytovaných hostů, ale méně praktické pro návštěvy na palubě. Řešením je vybavit koupelnu na levoboku druhými dveřmi, takže do ní bude možné vstoupit jak ze salonu, tak z kajuty. Nevýhodou je, že hosté přicházející ze salonu pak musejí vždy projít přes sprchový kout.

V další variantě můžete v přídi nahradit obrovský úložný prostor na plachty plně vybavenou kajutou pro skippera. To může být zajímavé u charterových jachet nebo lodí, jejichž majitelé chtějí využívat služeb profesionálního skippera. Je však třeba počítat s tím, že při této konfiguraci přijdete o značnou část úložného prostoru. Už samotný vak na genakr má u 60stopé jachty úctyhodné rozměry – nemluvě o jeho hmotnosti – a do zadní kajuty ho rozhodně nikdo cpát nechce…

Ve verzi se 4 kajutami se velká majitelská kajuta podélně rozdělí a původní sprcha majitele se změní na WC pro druhou kajutu v přídi. Tato varianta bude nejspíš využívána především v charterovém provozu. Soukromí majitelé by si podle nás neměli tak velkorysý prostor v přídi „ničit“, protože zde existuje ještě jedna zajímavá varianta…

Klasický, nebo loftový styl? Majitelské apartmá.

Vpředu si totiž můžete vybrat, zda dáte přednost klasické ostrůvkové posteli s oddělenou sprchou a WC, nebo variantě „Loft“. V této variantě je majitelská postel orientována podélně ve směru plavby a umístěna u přepážky salonu, nikoli už u přepážky oddělující prostor na plachty nebo kajutu skippera úplně vpředu, přičemž je posunuta k levoboku. Z původní sprchy na pravoboku vznikne obrovská skříň, na kterou navazuje malá pohovka / chaise longue, která se skvěle hodí při oblékání a svlékání. Nechybí ani malý pracovní nebo toaletní stolek.

Nová koupelna majitele se nyní nachází úplně vpředu. WC a samostatná sprcha zde mají mnohem více prostoru, takže vzniká dojem skutečně velké místnosti. Ale pozor: toto uspořádání má při plavbě na moři své nevýhody. Postel posunutá k levoboku je totiž při plavbě na pravobokovém halsu v rozbouřeném moři, nebo dokonce při větším náklonu, téměř nepoužitelná, pokud není vybavena ochrannou zábranou proti vypadnutí. Také WC, které je nyní umístěno velmi daleko vpředu – tedy nejdále od středu otáčení lodi v oblasti kýlu – bude ve vlnách absolvovat podstatně větší pohyb nahoru a dolů. A to může znamenat mořskou nemoc. Tuto variantu uspořádání typu „Loft“ proto považujeme za vhodnější především pro pobyt na kotvě, v přístavu nebo pro plavbu za velmi klidného moře. Pokud plánujete delší, případně oceánskou plavbu, je klasické uspořádání praktičtější.

Působivé zadní kajuty – tady jsem hostem a tady se jím můžu cítit!

Velkým překvapením jsou pro nás zadní kajuty, které se na palubě Hanse 590 opravdu povedly! Zejména o něco větší kajuta na pravoboku nabízí spoustu světla, vzdušnosti a opravdu velkorysou světlou výšku. Nechybí dostatek úložného prostoru ve skříni a horních policích, spousta elegantních dýhovaných ploch a především velká lůžka. Vaši hosté nebudou chtít tyto kajuty vůbec opustit!

Stejně jako u všech nových jachet Hanse vynikají kajuty i salon velkým množstvím přirozeného světla. To zajišťují především strategicky umístěná velká trupová okna, v salonu pak také světlíky. Všechna okna nástavby v salonu lze otevřít a velká okna po obou stranách sestupu do podpalubí přivádějí další světlo do zadních kajut. Velmi povedené řešení, Hanse!

Shrnutí a závěr

Vyplatí se koupit Hanse 590?

Velmi moderní, mírně agresivní vnější design Hanse 590 skvěle ladí s dobrými vlastnostmi jachty pod plachtami. Protáhlý trup umožňuje dosahovat vysokých rychlostí, pokud zvolíte klasickou, snadno ovladatelnou takeláž a kvalitní plachtovinu. Interiér zaujme moderním, spíše věcným a střídmým designem nábytku, který nabízí jen několik, o to však působivějších výrazných prvků. Díky mimořádně široké nabídce možností provedení lze jachtu ve velké míře přizpůsobit individuálním požadavkům, což je ve srovnání s konkurencí téměř unikátní vlastnost. Podle nás je vhodná pro jachtaře, kteří hledají jachtu pro dálkové plavby a chtějí na palubě trávit dlouhou dobu. Zároveň vybízí k tomu, abyste nenechávali kormidlování neustále jen na autopilotu. Důstojná, elegantní a rychlá vlajková loď!

Hanse 590 na trhu s použitými loděmi – je to alternativa?

Na trhu s použitými loděmi lze najít jen málo jachet Hanse 590. Důvodem je zatím poměrně krátká doba výroby tohoto modelu. Přesto se čas od času nějaký kus v nabídce objeví. U těchto nabídek si každopádně dejte pozor, abyste nekoupili variantu se 4 nebo 5 kajutami pocházející z charterového provozu – samozřejmě pokud vyloženě nehledáte vícekajutovou verzi. V každém případě si také ověřte status DPH. U jachet této velikosti se totiž zejména při mezinárodních transakcích a u některých typů kupujících běžně setkáte s nákupem nebo financováním bez DPH. Při následném soukromém nákupu pak může vzniknout povinnost DPH dodatečně odvést, přičemž se její výše stanovuje podle aktuální hodnoty jachty.

Hanse 590 – Co se nám líbí nejvíce:

• Pěkný, mírně agresivní exteriér, který ladí s vlastnostmi jachty pod plachtami.
• Velmi široké možnosti individualizace.
• Působivě kvalitně zpracovaný, věcně moderní interiér.

Hanse 590 na prodej – Na co si dát pozor:

• Vnější design by mohl působit až příliš agresivně a negativně skloněná příď může časem vyjít z módy.
• „Promarněný“ prostor v kokpitu kvůli dvojici lavic ve tvaru L uspořádaných „jako v kině“.
• Komplexní možnosti konfigurace je potřeba dobře promyslet.

Další recenze a testy: