Bénéteau First 53 yelkenli tekne satılık

Seksi, hızlı ve lüks: BENETEAU First 53

Bu büyük spor performans gezi teknesi size uygun mu? Baştan kıça artı ve eksilerine bakıyoruz

Satılık bir First 53 mü arıyorsunuz? O zaman tebrikler! Harika bir zevke sahip olduğunuzu gösterdiniz! Bu yat BENETEAU tarafından 2019 yılında tanıtıldığında, ticari basın çılgına döndü. Beklenenin (veya korkulanın) aksine, tersane negatif kıçlar ve abartılı IMOCA çizgileriyle ilgili o zamanki hype’a atlamadı, bunun yerine klasik ve zamansız çizgilere sahip ultra şık, düz bir yat sundu. Bugün bile bu tasarım hala güzel kabul ediliyor, çünkü zarafet zamansızdır ve kısa ömürlü moda trendlerine tabi değildir.

Başlangıçta ’First Yacht 53’ olarak bilinen tekne, First markasının tamamen yeniden başlatıldığını müjdeliyordu. O zamana kadar BENETEAU’nun büyük yat segmentinde ya da orta ve küçük performans kategorilerinde gerçek bir teklifi yoktu ve var olan modeller de umutsuzca modası geçmişti. Şimdi 14 ila 36 feet arasında First ve First SE olarak pazarlanan Seascapes, aşağıdan yukarıya doğru kademeli olarak tanıtıldı ve daha sonra (maalesef daha az başarılı olan) First 44 ile ürün yelpazesi yukarıdan genişletildi.

Bu nedenle First 53, Fransız üreticinin mevcut performans yelpazesi için bir başlangıç noktası ve önemli bir ölçüt olarak görülebilir. Bu yat birçok First hayranını geri kazanmış ve her şeyden önce daha önce Beneteau’yu düşünmemiş birçok yeni müşterinin ilgisini çekmiştir. Yani mükemmel bir şirkettesiniz.

First markası için parlak bir başlangıç: Argento ve Biscontini’ye teşekkürler

Hikaye yeni bir marka müdürüyle başlıyor. Gianguido Girotti 2015 yılı civarında Grand Soleil ’den BENETEAU ’ya geçti. Vizyonu ve misyonu açıktı: BENETEAU için yeni bir başlangıç yapmak, biraz eskimiş ama son derece başarılı Oceanis serisini - ve uzun süredir ihmal edilen First serisini - yeniden ön plana çıkarmak. Bu baskı dolu bir görevdi, ancak Girotti tam da böyle bir görevin gerektirdiği özgürlüğü yaratmayı başardı. Ve beklenenin aksine, herhangi bir enfant terribles veya trendy tasarımcı getirmedi. Bunun yerine, zanaatın iki gerçek büyük ustasını görevlendirdi: Roberto Biscontini ve Lorenzo Argento. Şimdi gördüğümüz ve bildiğimiz gibi, çok ileriye dönük ve akıllıca bir karar.

Belki Girotti, First 30’u yıldız tasarımcı Juan K ile yeni bir seviyeye taşımak için 2010’daki başarısız girişimi düşünüyordu ya da belki de Benjamin Bénéteau’nun soyundan gelen ve halen aile şirketinin başında olan Madam Roux-Bénéteau’nun brifingi ve dileğiydi. Yat yapımının bu büyük hanımefendisi için First her zaman hızlı yelken anlamına gelmiştir, ama stil sahibi! Madam Roux-Bénéteau BENETEAU’da dümeni devraldığında, Briand, Starck ve Fauroux gibi tasarım efsanelerini işe aldı, bu nedenle Girotti’nin genç ve vahşi olanlardan ziyade ’eski ustalardan’ yardım istemesi mantıklıdır. Hesaplamanın işe yaradığını düşünüyoruz. Ve nasıl!

Aldatıcı moda trendleri yerine zamansız şıklık

First 53 her açıdan son derece güzel bir yattır. Gövdeye önden baktığınızda, güzel bir şekilde entegre edilmiş baş bodoslama ile doruğa ulaşan pozitif güverte çıkıntısını hemen fark edersiniz. Yandan bakıldığında, gövdenin düz, şık fribord kısmı yatın merkezine doğru hafif bir dışbükeylikle yükselir, bu da aşağıda daha fazla hacim yaratırken, günümüzün modern, ancak genellikle oldukça abartılı gövde tasarımları yönünde belki de küçük bir selam verir.

Ancak First 53 en çok arkadan heyecan verici görünüyor. Kıç tarafı tek kelimeyle özetlenebilir: seksi! Yat, 5 metrelik genişliğinin tamamında tamamen açık kalarak çok alçak ve neredeyse baştan çıkarıcı bir şekilde ’Akdeniz benzeri’ bir tasarım yaratıyor. Bu çok cesur bir tasarım, zira bu tür bir açık kıç sadece Solaris veya Mylius gibi büyük lüks yarış markalarında bulunuyor. Gerçek bir göz alıcı ya da Amerikalıların dediği gibi ’baş döndürücü’.

“Roux ve Girotti bayi toplantılarında hep bir ağızdan, ”Yatlarımız 10, 15 ya da 20 yıl sonra da güzel sayılmalı," diye tekrarlıyorlar. Ve haklılar da. Geliştirilmesinden yedi yıl sonra bugün bile First 53’ün zamansız tasarımının sadece ’güzel’ değil, aynı zamanda tamamen heyecan verici olduğunu düşünüyoruz. Dolayısıyla, gösterişli efektlerinden ziyade klasik tasarımıyla etkileyici bir satılık yat arıyorsanız, First 53 ile çok da uzakta değilsiniz.

BENETEAU First 53 satılık - gövde, yapı, tasarım ve yelken planı

Üretimdeki İlk 53: gövde, güverte ve yapı kalitesi

Yat, BENETEAU’nun ’normal’ Oceanis serisinden ayrı bir üretim hattını içeren ’Premium Servis’ tarafından üretiliyor. BENETEAU büyük amiral gemileri için daha yüksek kaliteli malzemeler ve üretim süreçleri kullandığını söylüyor ki First 53 de şüphesiz bunlardan biri. Bununla birlikte, bu yatın gövdesi vakum infüzyon işleminde normal polyester reçine kullanılarak üretilmiştir. Sandviç çekirdek olarak daha ucuz olan balsa öz odunu da kullanılmıştır - bu da bu boyuttaki bir yatın şaşırtıcı derecede cazip bir fiyata sahip olmasına yardımcı olan bir imtiyazdır. Güverte de vakumla kalıplanmış ve burada da balsa öz odunu kullanılmıştır.

Salma çeşitleri de üretim teknolojisi açısından aynı derecede dikkat çekicidir: kurşun ucu olmayan sıradan dökme demir. Standart salma 2,50 m çeker ve 4,5 ton ağırlığındayken, T salma olarak da bilinen performans versiyonu, yata 4.510 kilogram ekleyen bir kurşun ampule sahiptir ve 3,02 m çeker. Bu salma ile hırslı yelkenciler (daha güçlü performans donanımını da seçmiş olabilirler) tekneyi rüzgara karşı son derece yükseğe doğrultabilirken, güvenli ve sert kalmasını sağlayabilirler.

First 53 toplamda 15,6 tonun biraz altında bir ağırlığa sahip ve doğrudan rakipleriyle karşılaştırıldığında bu hiç de fena bir rakam değil. Örneğin Grand Soleil 52 Performance 16,5 ton ağırlığında (ancak bu teknenin rüzgarüstü yelken alanı 157 ila 165 m² arasında; First 53’ün ise 160 ila 176,5 m² arasında), Solaris 55 17,6 ton ağırlığında ve X 56 18,8 ton ile daha da ağır. Bunların harika rakamlar olduğunu düşünüyoruz ve birçok müşteri de aynı fikirde. First 53, tersane için en başından beri bir satış başarısıydı ve bugün hem yeni tekne segmentinde hem de kullanılmış tekne pazarında çok popüler bir yat olmaya devam ediyor; bu konuda daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz.

Yelken açarken çevik: First 53’ün verimli donanımı

First 53’ün muazzam yelken alanından daha önce bahsetmiştik. Standart konfigürasyonunda bile, alüminyum direk 87,5 m²’lik tamamen tente takılmış bir ana yelkeni ve 73 m²’lik %105 örtüşen bir cenovayı barındırabilir. Sadece bu kurulumla bile, ’normal’ First 53, özellikle 254 m²’lik gennaker veya 162 m²’lik Code 0 hafif rüzgar koşullarında açıldığında, etkileyici hızlarda seyredecektir.

Yarışlarda en iyi dereceyi hedefleyen veya aktif yelkencilikten hoşlanan herkes, iskelesi ve yelken alanı izin verdiği sürece 3,02 m derinliğindeki performans salmasını satın almalı ve ayrıca karbon direğe yükseltmelidir. Bu direk tam 100 kilogram daha hafiftir, ancak ekstra metre uzunluğu sayesinde önemli ölçüde daha fazla yelken alanı taşır. Doğal olarak, direk aynı zamanda sabit arma için yüksek kaliteli çubuk arma ile birlikte geliyor.

Yaklaşık 177 m²’lik rüzgarüstü yelken alanı hesaba katılması gereken bir güçtür ve kontrol edilmeyi gerektirir. Vinçlerin (tümü elektrikli) yanı sıra hidrolik rot kicker ve backstay gergisinin de yükseltilmesi tavsiye edilir. Bir performans yatına yakışır şekilde, yelkenler tersaneden temin edilmez; bunları güvendiğiniz bir yelken üreticisinden temin etmeniz gerekir. Yüksek performanslı laminatlar veya en azından daha dayanıklı seyir laminatları seçtiğinizden emin olun, çünkü bu yat ucuz Dacron ile donatılamaz…

Solaris ve ortaklarına bir meydan okuma

Muhtemelen zaten okumuşsunuzdur; First 53’ün ham verileri, son derece ’standart’ üretim yöntemleri ve malzemelerine rağmen şaşırtıcı derecede rekabetçidir. Aslında First 53 lüks rakiplerine kıyasla çok iyi bir performans sergiliyor. Yeni satın alma fiyatı (bu yazının yazıldığı sırada) bir milyon avronun biraz üzerinde olan bu çarpıcı yat, sıkı marka hayranlarını bile üst düzey isimlerden uzaklaştıracak kadar cazip olduğunu kanıtladı. Yatın gerçekten başarılı tasarımıyla birleşen yüksek performansı ve bu fiyat, birçok Solaris veya Grand Soleil müşterisini bu Vendée mücevherine getirdi.

Bu arada, bunun bir başka nedeni daha vardır ve o da güvertenin altında yatmaktadır. First 53’ün yerleşim planı ve tasarım yaklaşımı o zamanlar - ve bugün hala - neredeyse endişe verici derecede devrimciydi. Ama buna daha sonra değineceğiz. Biraz daha yatın güvertesinde kalalım…

Pratik araçlar - hızlı bir seyir yatı olarak First 53

Çok az First sahibi, diğer performans yatlarının kaptanları gibi, kendini yarışa adamıştır. Arada sırada bir yarışa katılabilirler ya da rıhtımda yanlarındaki kişi tam önlerinde yelken açtığında zorunlu maç yarışına katılabilirler, ancak çoğu tekne sahibi teknelerini tatil platformu ve gezi yatı olarak kullanmaktadır. Doğal olarak, bu şekilde kullanılan bir tekne, sadece ağırlık ekleyeceği için tam teşekküllü bir yarışçıda tabu olacak bazı olanaklar sunmalıdır.

Satılık First 53, bir Akdeniz yatının kokpitinde bulmayı bekleyeceğiniz tüm olanaklarla donatılmıştır: kalın minderli geniş bank koltuklar, isteğe bağlı iki kokpit masası, geniş soğutma olanakları ve çok daha fazlası. Doğal olarak, kıç tarafta bir bot garajı da bulunmaktadır. Garaj, 2,48 x 1,69 x 0,8 metre ölçüleriyle bu boyuttaki bir yat için yeterli büyüklüktedir ve Highfield UL240 gibi 2,40 metrelik bir botu barındırabilir.

Teknenin tek bir düğmeye dokunarak dümenden tamamen kontrol edilebilmesini ve trim edilebilmesini sağlayan eksiksiz elektrifikasyonundan daha önce bahsetmiştik - furler bumbalı versiyonu tercih edenler ana yelkeni bile uzaktan açabilirler. Bu da teknenin tek elle güvenle kullanılabilmesini ve uzun yolculuklar için bir aile yatı olarak ideal olmasını sağlıyor. Bimini ve sprayhood yatın zarif hatlarını bozsa da, yelken seyri sırasında zararlı UV ışınlarına karşı etkili bir koruma sağlıyor.

BENETEAU First 53 satılık - kaptanlar/denizciler için tüm bilgiler

First 53’ün kaptanı olarak seyahat etmek: bilmeniz gerekenler

First 53 gerçekten büyük bir tekne! Bu yelkenli yatı satın almayı düşünen herkes ideal olarak biraz yelken deneyimine sahip olmalı veya başka bir kaptanla veya eğitim yoluyla gerekli uzmanlığı edinmelidir. Yat, geri çekilebilir baş ve kıç iticilerle donatılabilse de (ki bunu genellikle dar limanlar ve marinalar için tavsiye ederiz), manevra yaparken ve her şeyden önce demirlemek için hala yetenekli bir el gerektirir: teknenin boyutunu küçümsemeyin!

Ayrıca, teknenin geniş yelken alanı ve muazzam yelken gücü, ne yaptığını bilen bir mürettebat gerektirir. Özellikle etkileyici spinnaker, ustalıkla kontrol edilmesi gereken muazzam çekme kuvvetleri üretir.

First 53, hem yarış hem de rüya gibi bir yelken tatili için harika bir yelkenlidir ve çoğu üretim performans gezi teknesi gibi kronik olarak yetersiz donatılmamıştır. Burada ’performans’ kelimesi boş bir pazarlama vaadi değil, daha ziyade günlük bir uygulamadır. Ancak gözünüzün korkmasına gerek yok çünkü tekne seyir halindeyken çok güzel dengeleniyor, yatmayı iyi idare ediyor ve çok sert kalıyor.

Dans pisti gibi bir kokpit

Geniş, neredeyse boş görünümlü kokpit kesinlikle teknenin ilgi odağıdır. Daha sportif bir hissi tercih edenler kokpitin ortasındaki opsiyonel ana yelken platformunu satın alabilirler. Burada, ana yelken güçlü bir 50 boy Harken vinç kullanılarak açılır ve trim edilir. Alternatif olarak, geniş ’dans pistini’ geri getirerek ve ana yelkenin, güvertedeki iki çalışma vincindeki Alman Mainsheet Sistemi aracılığıyla çalıştırılmasına izin vererek çıkarılabilir.

Geriye kalan tüm koşu arması halatları buraya, güverte kaplamasına gelir - halyardlar, çarşaflar ve reefing halatları. Geniş bir klemens setinden geçerek çalışma ve cenova vinçlerine ulaşırlar. Bunlar doğrudan dümenin önüne yerleştirilmiştir, ancak mesafe çok büyük olduğu için artık manuel olarak çalıştırılamazlar. Bununla birlikte, düğmeli yelken kullanılarak yelken açmak mümkündür.

Havuzluk ne kadar güzel, geniş ve açık olsa da, özellikle sert rüzgârda seyrederken bazı riskler de barındırır. Mürettebat yatın üst tarafında oturuyorsa, sol taraftaki korkuluktan ve yanınızdan geçen sudan tam 5 metre uzaktadır - ve düşme durumunda 3 metre veya daha fazla dalabilirsiniz. Riskler salon için de geçerlidir, ancak burada güvenliği sağlamak için çok sayıda tutamak vardır. First 53’ün kıç tarafı ne kadar seksi ve açık olsa da, eski bir denizci kuralı burada daha da önem kazanmaktadır: “Her zaman bir eliniz teknede olsun!” Ancak açık kokpitin bir avantajı var: dümencinin görüşü tek kelimeyle olağanüstü! Burada oturup, yatın şaşırtıcı derecede çevik ve kıvrak gövdesini ikiz dümenler üzerinde dengelemek, özel bir heyecan türüdür!

Dahiyane numara: Bir gezi teknesi aynı zamanda hızlı gidebilir mi?

First 53 o kadar başarılıydı ki BENETEAU yeni, yani yedinci nesil Oceanis gezi yatlarını planlarken oldukça zekice bir değişiklik yaptı. Tamamen yeni bir gövde geliştirmek yerine (ki bu çok pahalıdır!), Oceanis Yacht 54, daha sonra adlandırıldığı gibi, First 53 ile aynı gövdeye sahipti. Su hattının üzerinde, sadece seyir ve tatil yelkenciliği için özel olarak tasarlanmış yeni bir güverte düzeni ve biraz daha kısa bir standart donanım onu diğerlerinden ayırmaktadır. Özünde Oceanis Yacht 54, First 53’ün seyir amaçlı ikiz kardeşidir. İsterseniz First’ün donanımını seyir versiyonuna takabilir ve aynı yelken gücünü uzun mesafeli yelken için çok daha uygun bir düzenle elde edebilirsiniz. Bu hile tersaneye çok fazla zaman ve para kazandırdı ve o kadar başarılı oldu ki Oceanis Yacht 60 tam tersi şekilde inşa edildi. Burada, gezi yatının son derece güçlü gövdesi, 2026’dan itibaren daha sportif First 60 için temel olarak kullanılacaktır.

Dolayısıyla First 53 sizin için biraz ’fazla keskin’ ise veya sadece daha fazla seyir pratikliğine sahip satılık bir yelkenli arıyorsanız, Oceanis Yacht 54’e bir göz atmalısınız.

BENETEAU First 53 satılık - güverte altında konfor

Güverte altı First 53: iç tasarımda cesur bir devrim

Şimdiye kadar kulağa hoş geliyor, değil mi? Ama güvertenin altı daha da güzelleşiyor. Yelkenli yat piyasaya sürüldüğünde küçük bir devrimi bile tetikledi çünkü tasarımcılar içeride daha önce yatlarda yaygın olan uygulamalardan farklı birçok şey yaptılar. Evet, daha önce kutsal sayılan bir şeyi bile değiştirdiler: navigasyon masası.

Neredeyse tüm yelkenli teknelerde ve yatlarda - özel bluewater markaları hariç - harita masasının artıları ve eksileri ve boyutu hakkında tartışma neredeyse her zaman ortaya çıkar. Küçük ve kompakt mı olmalıdır? Yoksa büyük, eski kağıt haritalara mı uyarlanmalıdır? Öne bakmalı mı bakmamalı mı, doğrudan refakatçinin yanında mı yoksa salonda öne mi yerleştirilmeli? Üreticiler nasıl seçerse seçsin, her zaman çok fazla tartışma vardır; bazıları navigasyon sistemlerini sever, diğerleri ise inanmayarak başlarını sallar.

Ve sonra First 53 satışa sunuldu. Bu büyüklükteki bir yatta ilk kez, tasarımcılar harita masasından tamamen ve kesinlikle vazgeçmişlerdir. Gitti. Teknede bulunmayacak. Bu cesur ve eşi benzeri görülmemiş bir şey. Ama daha da ileri gidiyor: BENETEAU yemek masasını da radikal bir şekilde iç mekandan kaldırmıştır. Mürettebat ve gemi sahibi genellikle bir liman restoranında yemek yerken neden 12 kişilik bir Son Akşam Yemeği sunsun ki? Büyük yemek masası yerine, iç mimarlar gerçekten harika bir şey bulmuşlar: ekstra kalın minderlere sahip XXL bir kanepe, belki bir rom ve favori bir kitap için küçük bir sehpa. Uzanıp dinlenmek için bir kanepe. Görülmemiş, duyulmamış!

Peki First 53’te nerede yemek yiyorsunuz? L şeklindeki kilerin hemen önünde küçük bir kahvaltı masasında. İki kişilik iki banklı küçük bir masa. Muazzam miktarda yer tasarrufu sağlıyor ve sabahları yulaf lapanızı rahatlıkla yiyebilmeniz için yeterli. Daha fazla misafir gelirse, bank ve masa uzatılabilir, böylece dört yetişkin burada oturabilir, belki de sonunda beşinci bir misafir olabilir. Ancak BENETEAU, yatı kimin satın aldığını ve kaç kişinin kullandığını biliyor - çoğunlukla kokpiti kullanan oldukça düzensiz misafirleri olan iki sahibi var.

İç tasarım devrim niteliğindedir çünkü eski salon paradigmasını kelimenin tam anlamıyla denize atmaktadır. O kadar uçuk, o kadar cesur ve o kadar iyi satıyor ki, bu konfigürasyon daha sonra Oceanis Yacht 54’ün fiyat listesine dahil edildi.

Klasik kabin düzeni, birçok seçenek

First 53’ün iç kısmının geri kalanı, en azından yerleşim düzeni açısından, oldukça klasik bir şekilde kendini göstermektedir. Standart konfigürasyon, baş tarafta ada yatak ve birleşik duş ve tuvalet odası içeren büyük bir sahip kamarası ile üç kabinli bir düzendir. Geniş bir depolama alanı vardır ve istenirse baş taraftaki devasa yelken dolabı, bu büyüklükteki kiralık teknelerde yaygın bir uygulama olan kendi tuvaleti/lavabosu olan bir kaptan kamarasına dönüştürülebilir.

Kıç tarafta neredeyse simetrik iki misafir kamarası vardır ve bunlar da bol miktarda baş mesafesi ve geniş yataklar sunar. Kıçtaki 2,04 x 1,40 metrelik yataklar bu sınıftaki teknelerin en büyükleri arasında yer alıyor ve tekne sahipleri 2,00 x 1,60 metrelik çok geniş yataklarda uyuyor. Neredeyse simetrik, çünkü First 53’ün gündüz başı, kıç kamaraya biraz çıkıntı yapan sancak tarafına yerleştirilmiş.

Her iki misafir kamarasının da kendine ait banyosu olmasını tercih edenler üç kamaralı ve üç banyolu versiyonu da satın alabilirler. Bu konfigürasyonda, iskele kıç kamarada en-suite banyo da bulunurken, sancak tarafta banyoyu kullanmak için her zaman kısa bir süre için kendi kamaranızdan çıkıp salona gitmeniz gerekir. Bu versiyonda First 53’ün mutfağı daha küçüktür.

’Moule Boulé’nin dönüşü

BENETEAU amiral gemilerinin daha yüksek üretim kalitesinden bahsetmiştik. Burada da First 53, sonraki tüm ’Premium Service’ modellerinin yolunu açtı. Yetmişli ve seksenli yıllardan bu yana ilk kez tersane bir kez daha büyük ölçekte ’Moule Boulé’ işlemini kullandı. Bunlar, mobilya yapımında kare keresteler, kulplar ve kakmalar olarak kullanım için ideal olan güzel şekillendirilmiş ve zımparalanmış parçalar üreten lamine edilmiş, kalıpla yapıştırılmış gerçek ahşap katmanlarıdır. Masif ahşaptan bile daha kaliteli olan bu parçalar First 53 gemisindeki neredeyse tüm mobilyalarda kullanılmaktadır.

BENETEAU yüksek kaliteli mobilya yapımıyla tanınan bir tekne olmadığından, özellikle bu gelişme yelkenli yatın tanınmasını sağlamış ve satış başarısına katkıda bulunmuştur. Yakın zamanda piyasaya sürülen sekizinci nesil Oceanis, Oceanis 47 ve Oceanis 52’de ’Moule Boulé’ parçaları, First 53’ün öncü rolü sayesinde, doğal olarak kullanılmaya başlandı bile!

Teknenin sahipleri ve konukları ayrıca daha kalın kaplamalar, daha iyi donanımlar ve ankastre cihazlar ve kakmalar açısından genel olarak daha yüksek kaliteli bir iç mekanı dört gözle bekleyebilirler. First 53 burada da bu tekne sınıfında beklenen yüksek standartları karşılıyor.

Tuvaletlerle ilgili şey

Tabii ki, sadece övgü olamaz. Bu yelkenli teknenin gerçek bir dezavantajına değinmek zorundayız. Bunun gerçek dünya yelkenciliğinde ne kadar önemli olduğu gerçekten size kalmış, umursayabilir ya da umursamayabilirsiniz. Ancak, Argento ve Biscontini gibi deneyimli tasarımcıların ve dünyanın en büyük tersanesinin, kesinlikle kaçınılabilir ve dolayısıyla tamamen gereksiz olan bu hatayı neden yaptıklarını çok şüpheli buluyoruz!

Her iki WC de standart olarak aynı tarafa monte edilmiştir: sancak tarafına. Yani yat sancak pruvada seyrediyorsa her şey yolunda, ancak iskelede sert rüzgarda seyrediyorsanız ve yatıyorsanız, o zaman sorunlar olacaktır. Çünkü tuvaletlerdeki sifon suyu giriş delikleri su hattının üzerinde olacaktır ve artık sifon çekemezsiniz! Yatınızı tatlı suyla yıkamaya dönüştürdüyseniz, bu konuda bir sorun yaşamazsınız, ancak deniz suyuyla yıkarsanız, yaşarsınız. Bunun gerekli olduğunu düşünmüyoruz ve buna şaşırıyoruz, çünkü Oceanis 51.1 ve diğer BENETEAU yatları bu durum göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır - ancak First 53 böyle değildir. Bir yat satın alırken bu detayın sizin için önemli olup olmadığına ve ne kadar önemli olduğuna siz karar vermelisiniz.

Centilmenlerin Yarışı’ - First 53’ü kim satın alıyor?

Güzel bir soru! Belki de biliyorsunuzdur? First 53 - kelimenin tam anlamıyla - bir ’centilmen yarışçı’ olarak geliştirildi. Tersanenin satış eğitimlerinde bayiler hedef kitlenin ’ara sıra Giraglia ve Orta Deniz Yarışı’na yelken açan, ancak bunun dışında yatı Cote d’Azur’un şık limanlarında bir gösteri aracı olarak kullanan internet milyonerleri’ olduğunu belirtmişlerdir. Elbette böyle insanlar var, ama şükürler olsun ki milyonerlerin yanı sıra bu yelkenli yatı satın alan yeterince ’normal’ insan ve hepsinden önemlisi gerçek denizci var.

First 53, hem eğlence faktörü hem de ragatta potansiyeli olan büyük bir tatil yatı olarak idealdir. Doğal yaşam alanı Akdeniz olabilir, ancak uzun Atlantik geçişleri ve dünya turu maceraları için de eşit derecede hazırdır. Gerçek bir gezi yatı satın almak istiyorsanız, ikiz kardeşi Oceanis Yacht 54 ile daha iyi durumda olacağınızı düşünüyoruz. Eğer gerçek bir yarışçının heyecanını yaşamak istiyorsanız, First 53’ün performans versiyonu son derece cazip bir tekne, olağanüstü bir potansiyel sunuyor - ve lüks rakip markalarla karşılaştırıldığında şaşırtıcı derecede cazip satın alma fiyatları var.

İkinci el tekne piyasasında satılık First 53

Kullanılmış First 53’ler düzenli olarak satışa sunulmaktadır. Çoğu kiralama sektöründen gelmektedir, ancak bu tür tekliflerde KDV konusuna ek olarak, kiralama ile ilgili olağan sorunlu alanlarda - motor saatleri, şanzıman, gövde ve omurga ile mobilya aşınması ve yıpranması - orantısız aşınma ve yıpranmaya özellikle dikkat etmelisiniz. Bununla birlikte, First 53’lerin çoğu lüks kiralamalar olduğundan, bu sınırlar içinde tutulmalıdır. Şu anda BENETEAU’da bu yatın halefi için bir plan yoktur, bu nedenle hem yeni tekneler hem de kullanılmış yelkenli yatlar değerlerini korumalıdır. Ancak bu durum, 2026 yılının başında yepyeni First 60’ın suya indirilmesiyle değişebilir ve memnun 53 sahipleri teknelerini yeni ve daha büyük First 60 ile değiştirebilirler. Bazı ’taze’ First 53’ler piyasaya çıkabilir, bu nedenle gözlerinizi açık tutmanızda fayda var.

BENETEAU First 53 satılık - özellikle beğendiklerimiz:

• Harika dış görünüm, mükemmel tasarım: zamansız, çok zarif, tekneye heyecan veren kıç
• Salon için neredeyse devrim niteliğinde iç tasarım
• En iyi yelken performansı

BENETEAU First 53 satılık - yakından bakmalısınız:

• Her iki WC de aynı taraftadır, bu da tekne yatarken sorunlara neden olabilir
• Etkileyici derecede güçlü yelken alanı: yeni başlayanlar için bir tekne değil
• Kullanılmış First 53’ler genellikle charter işletmelerinden gelir

Diğer incelemeler ve test raporları: