Velero Jeanneau Sun Fast 30 en venta

¿La alternativa (asequible) entre el Mini 6.50 y el Class 40? Jeanneau Sun Fast 30 OD

Para comprender el Sun Fast 30 OD, primero hay que comprender la vela en Francia. Y es que allí este deporte, sobre todo la vela de regata y la profesional, es una parte importante y significativa de la cultura popular. Mucho más que en otros países europeos. Seguir las grandes regatas, como la Vendée Globe o la Solitaire du Figaro, es allí un acontecimiento de gran alcance. Por lo tanto, la vela está también mucho más extendida que, por ejemplo, en Alemania. Y aquí, sobre todo, la navegación en alta mar, ya que con el Atlántico (y, en particular, con el triángulo de tensión formado por el golfo de Vizcaya, el mar de Irlanda y el Canal de la Mancha) se dispone de una zona deportiva apasionante, variada y muy exigente.

El Sun Fast 30 OD se ha diseñado para ofrecer, en la clase de 10 metros, una opción asequible, potente y, sobre todo, accesible y sencilla para iniciarse en el mundo de la navegación de alta mar. Además, el barco pretende cubrir el vacío existente entre los Mini 6.50, diseñados exclusivamente para regatas transatlánticas a favor del viento, y los ya de por sí impresionantes yates de regata de la clase 40.

La clase de regatas de 30 pies resulta, además, ideal tanto para competir en la categoría de una sola persona (es decir, en solitario) como en la de dos tripulantes. Con los diseñadores de VPLP-Design se cuenta con auténticos expertos en regatas, y algunas piezas del yate las fabrica Multiplast, líder del sector (aparejo de carbono), que es también la referencia en Francia en lo que respecta a piezas de composite de alta calidad.

¿Qué es la regata «One Design»?

Si aspira a desarrollar su carrera en el mundo de la vela europea o internacional, no puede pasar por alto el panorama náutico francés. A diferencia de lo que ocurre, por ejemplo, en Alemania, donde las carreras suelen comenzar en los clubes náuticos, Francia y otros países ofrecen esta oportunidad a través de las series de regatas abiertas, sancionadas por las normas de la UNCL y la Clase 30. Entre ellas se incluyen también las regatas organizadas por el RORC y las que figuran en el calendario de World Sailing. Aquí solo hay que inscribirse… y salir a la línea de salida.

El requisito previo es, por supuesto, que el barco propio cumpla con la denominada «Box Rule» de la clase correspondiente. Esta norma regula todo lo relacionado con el barco. Los barcos «OD» (de los que existen otros fabricantes, de los que hablaremos más adelante) se construyen, en primer lugar, de tal forma que todos los barcos sean absolutamente idénticos. La idea de una clase One Design es que ya no haya diferencias entre los barcos (y, en un sentido más amplio, tampoco en su equipamiento), ya que la táctica y la destreza de la tripulación deben ser las que decidan la victoria o la derrota. Así pues, se sale a la regata con un material prácticamente idéntico: debe ganar el ser humano, no el material. De este modo, los participantes con menos presupuesto están especialmente protegidos: por ejemplo, en el Sun Fast 30 OD, el juego de velas solo puede renovarse cada tres años.

Estas normas garantizan que las parrillas de participantes sean muy homogéneas, que las regatas ofrezcan un potencial de emoción extremadamente alto y, por lo tanto, que los resultados sean mucho más comparables entre unos regatistas y otros. Así se entiende también por qué dar el salto desde una clase monotipo al mundo de la vela profesional parece mucho más fácil: porque los ojeadores siempre ven mejor al regatista gracias a la uniformidad del material.

Incluso quienes no busquen iniciarse en la vela profesional, sino simplemente la emoción de una auténtica regata, encontrarán en las clases OD un buen lugar donde participar. Muchos regatistas profesionales (¡incluso estrellas de la IMOCA!) aprovechan estas regatas para entrenarse frente a rivales de verdad, ya que muchas de ellas se disputan en condiciones realmente duras y exigentes. Y ahí radica el atractivo: ¿cuántas veces se tiene la oportunidad de competir contra las grandes estrellas de la IMOCA en alta mar? ¿Y, además, de poder ganarles de verdad?

El concepto del Sun Fast 30 OD: asequible, sencillo y rápido

Jeanneau es un fabricante de yates en serie con una larga tradición en la construcción de embarcaciones de alto rendimiento. La gama Sun Fast se presentó oficialmente como una serie o gama de modelos independiente en 1995; al fin y al cabo, son más de 30 años de experiencia en la construcción de embarcaciones de regata sin concesiones. Los Sun Fast ya existían desde 1990, pero se trataba de embarcaciones construidas de forma individual. En particular, el Sun Fast 3200 de Andrieu, presentado en 2008, contribuyó a que la clase lograra su gran éxito. Esta embarcación sigue vendiéndose muy bien incluso hoy en día en el mercado de segunda mano. Elevadas cifras de ventas, numerosas victorias en regatas, entre ellas la Spi-Ouest o la Fasnet.

En 2013 se incorporó el Sun Fast 3600, de mayor tamaño, que se sigue fabricando hasta hoy con algunas modificaciones. En 2019 se lanzó el Sun Fast 3300, un velero muy competitivo en las clasificaciones IRC/ORC que ha conseguido numerosas victorias (hasta la fecha): la Transat Jacques Vabre, los Campeonatos del Mundo en solitario y en doble, numerosas victorias en IRC/ORC, entre ellas, de nuevo, la famosa Fastnet. Con el Sun Fast 30 OD, Jeanneau continúa así su compromiso con la vela. Pero todo ello siempre bajo un único lema: asequibilidad y acceso para el gran público.

Los veleros de la serie Sun Fast no son, por supuesto, «barcos baratos». Su fabricación requiere mucho trabajo y están bien equipados. Sin embargo, a diferencia de otras clases de alto rendimiento y de competición, el astillero intenta sacar partido de su experiencia en la industrialización, la mejora de la eficiencia y, por tanto, la accesibilidad. Un Sun Fast no es precisamente una ganga, pero su precio se sitúa claramente por debajo del presupuesto de veleros de competición puros comparables. Esto les ha valido, y les sigue valiendo, los codiciados premios del sector, como, por ejemplo, los «European Yacht of the Year». El hecho de que, aún hoy, muchos Sun Fast 3300 y 3600 (así como embarcaciones más antiguas) se comercialicen en el mercado de segunda mano demuestra que, incluso tras muchos años de competición, estas embarcaciones siguen gozando de una buena estructura y pueden revenderse.

Comprar un Sun Fast 30 OD: casco, diseño, construcción y plano vélico

Resina Elium innovadora y una construcción de vanguardia

Fabricación en serie a un precio asequible: a primera vista, eso suena a «barato». Pero no lo es, y menos aún en el caso del Sun Fast 30 OD. Y es que, junto al gran y lujoso Beneteau Oceanis Yacht 60, este pequeño velero de regata es el primer yate de serie del mundo (¡!) construido íntegramente con materiales reciclables.

El problema de los yates normales de PRFV es que, al final de la vida útil de un velero, ya no es posible recuperar ni reciclar sus materiales: la PRFV suele triturarse y quemarse; unas pocas empresas pueden utilizar la mezcla de resina y fibra de vidrio en la construcción de carreteras, lo que supone, al menos, una forma de «downcycling». No es así en el caso del Sun Fast 30 OD: la resina que se utiliza aquí para el casco y la cubierta se llama «Elium». Un invento pionero y revolucionario que podría transformar la construcción de embarcaciones en serie. Al final de la vida útil del Sun Fast 30 OD, su casco puede «fundirse» mediante un proceso especial. Y de tal forma que se puedan separar limpiamente las fibras de vidrio y la resina. ¡Voilà! Sin «downcycling», sin incineración, sin más pérdidas. ¡Los materiales separados y clasificados por tipo pueden reutilizarse al 100 %!

A esto hay que añadir que, ya en el momento de la compra de un Sun Fast 30 OD, el casco contiene hasta un 20 % de resina reciclada. Por lo tanto, este barco es muy innovador e importante para el sector: gracias a él, es posible desarrollar, probar, perfeccionar y ampliar la implementación de un sistema circular en la construcción naval a partir de un número relativamente reducido de unidades. Los cascos de Elium cuestan entre un 15 % y un 20 % más que los cascos de poliéster puro; en este caso, la conciencia tranquila siempre navega con usted.

Por supuesto, los barcos se fabrican mediante el moderno proceso de infusión al vacío. Multiplast suministra el aparejo de carbono de alta calidad. Los herrajes y el equipamiento son de alta calidad y aptos para la competición, pero sin resultar desproporcionados. Para un Sun Fast 30 OD totalmente equipado, debería prever un presupuesto de al menos 150.000 euros, o más bien 200.000 euros. Como ya se ha dicho, esto hace que el barco no sea precisamente una ganga, pero sigue siendo considerablemente más barato que otros barcos OD de tamaño similar.

¿Lo mejor de lo mejor en las regatas en solitario y a dos tripulantes?

Según el astillero, las entre 40 y 50 unidades vendidas hasta la fecha son un resultado satisfactorio. Sin embargo, el Sun Fast 30 OD no es precisamente un barco apto para el gran público, sobre todo porque el mercado de los yates de regata y, en particular, los clientes de este segmento son muy específicos, incluso más que los compradores de yates de crucero. Por lo general, los regatistas tienen en mente un programa de navegación muy concreto y, en la mayoría de los casos, se limitan a las aguas de su zona (y, sobre todo, a los tipos de embarcaciones que predominan en ellas). ¿De qué sirve ser el único navegante con un Sun Fast 30 OD en el lago? Ese es el «problema» de las clases OD: estos barcos solo ofrecen una diversión verdaderamente competitiva cuando hay un cierto número de ellos navegando en la zona. Por lo tanto, si quiere participar activamente en las regatas de la clase OD, antes de comprar debería informarse de si ya hay un número aceptable de Jeanneau Sun Fast 30 OD navegando en su zona o si las regatas en las que quiere participar cuentan con un número suficiente de estos barcos.

¡Por supuesto, el Sun Fast 30 OD también es divertido sin necesidad de participar en regatas oficiales! Los eventos «abiertos», como la famosa Silverrudder en el mar Báltico, e incluso la regata habitual de los miércoles del club náutico local o del propio puerto deportivo, también son muy divertidos, por supuesto. Pero el rendimiento propio en la vela solo resulta realmente «revelador» cuando uno se mide con rivales de igual nivel.

Dado que en el sector de los veleros de regata de 30 pies hay muchos fabricantes compitiendo por ganarse el favor de los regatistas y, por supuesto, cada barco tiene su propio carácter, sus puntos fuertes y sus limitaciones, el panorama se ha «diluido» un poco. Por lo tanto, ninguna de las embarcaciones ha logrado imponerse del todo. Esto es a la vez una maldición y una bendición: tiene una gran variedad donde elegir, pero también, literalmente, la «dificultad de elegir».

Hay bastante tensión en el aparejo: el plano vélico del Sun Fast 30 OD

El casco, de 8,99 m de eslora (10,44 m de eslora total con el bauprés), tiene solo 2,99 m de manga y pesa tan solo 2.650 kilogramos. De ellos, 1.000 kilogramos corresponden al lastre, que se encuentra en un pequeño bulbo de plomo (en forma de L) situado en la quilla, a una profundidad exacta de 2,00 m. Se trata de una relación de lastre muy eficaz y, además, de un brazo de palanca largo: podrá disfrutar de una rigidez impresionante y de un rendimiento de ceñida que, a primera vista, no cabría esperar.

El aparejo de carbono está diseñado como un aparejo 9/10; las crucetas están muy inclinadas hacia popa. El aparejo no lleva estay de popa, pero se puede trimar en rumbos de popa y, si es necesario, mediante backstays volantes.

En ceñida, el barco cuenta con una superficie vélica total de 59 metros cuadrados en el mástil; con viento a favor, navega con el spinnaker asimétrico (gennaker) de 137 metros cuadrados. Esto convierte al Sun Fast 30 OD en el yate más ligero y, a juzgar por sus datos técnicos, también en el de mayor rendimiento de entre los actuales veleros de regata de 10 metros.

Se maneja mediante una caña de timón situada en la bañera, que actúa, a través de un sencillo sistema de varillas exteriores, sobre dos palas de timón dobles fijadas a popa. Por ello, la embarcación es fácil de mantener, fácil de reparar y aún más fácil de manejar. El manejo es muy preciso, extremadamente directo y eficiente. ¡Es una embarcación puramente a vela, diseñada para la velocidad!

En cuanto a las velas, hay varias marcas y fabricantes que ofrecen juegos de velas conformes con la normativa OD. Un juego de velas para un Sun Fast 30 OD puede costar entre 15.000 y 25.000 euros, dependiendo de la calidad, el material y la marca. Sin embargo, el astillero ya le proporciona todo el aparejo, todas las poleas y los rodillos de desviación, por lo que, aparte de eso, solo tendrá que invertir en las velas.

Comprar un Sun Fast 30 OD: proa tipo scow, esbelto y, sin embargo, un velero de planeo total

El rasgo característico del diseño del casco es la proa en forma de «pico de pato», o Scow Bow, bastante voluminosa y visiblemente marcada. Sin embargo, en el Jeanneau Sun Fast 30 OD esta no es demasiado pronunciada, lo que se ve reforzado por la anchura relativamente reducida de la embarcación, de solo 2,99 m. No obstante, esta forma de proa genera un enorme volumen (y, por tanto, flotabilidad) en la parte delantera de la embarcación. En rumbos de ceñida, el yate ya no tiende tanto a «nosediving» (hundirse en la ola) y navega con gran estabilidad incluso con viento fuerte de ceñida.

Cuando hay poco oleaje, gracias a la proa tipo scow, el Sun Fast 30 OD pasa con relativa rapidez de la navegación por desplazamiento a la navegación por planeo. Entonces, el casco «se desliza» sobre el agua a velocidades claramente de dos dígitos, manteniéndose estable gracias al elevado efecto palanca y a la gran proporción de lastre. La maniobrabilidad es excelente incluso a velocidades muy altas: ¡ahora sí que empieza la diversión!

En este sentido, el Sun Fast 30 OD se diferencia significativamente del Dehler 30 OD, que está aún más orientado a la navegación a planeo y, por lo tanto, a los rumbos de medio viento y de popa (y que además es más ancho).

Listo para zarpar: el Sun Fast 30 OD se puede transportar fácilmente en remolque.

Hablando de los 2,99 metros de anchura de la embarcación: con esta medida, la embarcación se queda exactamente un centímetro por debajo del límite europeo de anchura excesiva. La embarcación se puede transportar sin problemas en su propio remolque. Recomendamos encargar un remolque especial y a medida, adaptado al Jeanneau Sun Fast 30 OD, si desea aprovechar al máximo la gran movilidad que ofrece esta embarcación. Gracias al remolque, ahora no supone ningún problema transportar el yate a las distintas regatas de Europa. El barco es fácil de armar y desarmar, pero requiere una grúa para el casco y el mástil; ya no es posible botarlo al agua.

También en este aspecto, el Jeanneau Sun Fast 30 OD cuenta con una ventaja sobre el resto de embarcaciones de regata de 10 m. La movilidad de este yate lo hace ideal para calendarios de regatas internacionales exigentes, en los que con otros barcos siempre son necesarios transportes especiales y de gran tonelaje, lo que encarece enormemente el presupuesto total.

¿Para qué tipo de regatistas y en qué regatas es adecuado el Sun Fast 30 OD?

Con esto llegamos al público objetivo del Jeanneau Sun Fast 30 OD. En principio, debería navegar orientado a las regatas y a la competición. Aunque este barco ofrece un mínimo de comodidad, tanto por su equipamiento como por su forma de navegar (es decir, rápido, duro y con mucha agua), no es un barco para navegantes de ocio «solo» orientados al rendimiento. Está construido para competiciones de verdad y está pensado para navegar en ellas. Aunque es fácil y seguro de manejar, el rendimiento de este barco requiere ciertos conocimientos previos, experiencia y rutina en el manejo del material de regata.

Si en su zona de navegación o en su calendario de regatas hay pruebas en las que, tradicionalmente, participan algunos Jeanneau Sun Fast 30 OD, este barco puede suponer una auténtica aportación para toda la clase y, por ende, para el panorama de los One Design de su zona. Si es el único participante con un Sun Fast 30 OD, las regatas pueden volverse aburridas rápidamente, ya que no se compite contra rivales reales: el rendimiento propio apenas se puede comparar (ni siquiera con la compensación por hándicap) o solo de forma muy abstracta.

Si aspira a una carrera náutica internacional o europea, debería centrarse en las regatas que se celebran en Francia y sus alrededores. Aquí hay muchos más Sun Fast 30 OD en la línea de salida; la competencia es muy alta, pero también lo es la diversión y, sobre todo, el aprendizaje.

Aparte de estos escenarios de uso «serios», el Sun Fast 30 OD es, sencillamente, una alternativa rápida, muy emocionante y fantástica si lo único que quiere es disfrutar al máximo de una veloz navegación a toda velocidad a vela. Como ya se ha dicho: todo esto es «strictly racing», el nivel de comodidad a bordo es mínimo (más adelante hablaremos de ello).

La (fuerte) competencia en el mercado de los veleros de regata. ¡Incluso de segunda mano!

Hay mucha actividad en el mercado de los veleros de regata de 10 metros. Por un lado, hay una gran cantidad de modelos antiguos de Sun Fast disponibles en el mercado de segunda mano. Aquí también encontrará los legendarios barcos Figaro y Figaro 2 de Marc Lombard. Son iconos de las regatas One Design, muy competitivos y que siguen siendo muy codiciados hoy en día.

Dehler presenta con el Dehler 30 OD un barco muy interesante. Aunque es algo más pesado (2.800 kg en vacío), ofrece un ámbito de uso ligeramente diferente. Ya no se puede transportar en remolque, por lo que su uso es más bien «fijo». Sobre todo en el mar Báltico hay muchos Dehler 30 OD navegando. Tiene un perfil de velas muy equilibrado y se utiliza con especial frecuencia en regatas sancionadas por la IRC/ORC. La comunidad de aficionados en el mar Báltico es bastante numerosa, pero fuera de Alemania no tanto. Popa muy ancha, quilla en T con un bulbo estrecho y más posibilidades de ajuste que el Sun Fast 30 OD (por ejemplo, ángulo de ataque de las palas del timón ajustable individualmente). El Grupo Hanse ya no comercializa activamente el Dehler 30 OD, aunque se rumorea que, bajo pedido, todavía se construyen nuevos ejemplares.

Además, el astillero Beneteau ofrece, con el Figaro 3, un yate OD en el segmento de los 10 metros, diseñado sobre todo para travesías en alta mar más extremas. Es el primer yate de serie del mundo equipado con alas estabilizadoras (también de Multiplast), lo que complica sobre todo la cuestión del amarre. La adquisición de esta embarcación supone un gasto considerablemente mayor y debería resultar interesante más bien solo para compradores con una carrera profesional muy marcada.

Desde Australia llega el Farr X2 al mercado de los barcos monotipo de 30 pies. Este diseño es bastante poco habitual en Europa y su importación resulta complicada (cara). La embarcación está diseñada, tanto por sus características técnicas como por su perfil de rendimiento, exclusivamente para la competición a toda máquina, aunque más bien en aguas costeras protegidas (bahías) o en la zona costera. Un yate elegante, muy aerodinámico y potente.

Por último, pero no por ello menos importante, el L30: este yate destaca sobre todo en aguas costeras, ya que cuenta con menos lastre y, por lo tanto, menor estabilidad en cuanto al peso. Es extremadamente ligero y, por ello, está equipado de forma óptima para su uso con vientos flojos. El diseño del campeón olímpico ucraniano Rodion Luca sigue fabricándose en Leópolis (en la frontera con Polonia) a pesar de la guerra; existe una producción bajo licencia en Code, en Hungría, así como unidades individuales construidas en Oceantec, en Eslovenia. Si desea adquirir una embarcación muy potente para su uso en «aguas costeras menos profundas», el L30 podría resultar muy interesante (también desde el punto de vista presupuestario).

Aparte de estos barcos puramente de regata, cabe mencionar también el First 30 de Beneteau (construido por Seascape). Este barco, cuyo lanzamiento tuvo lugar en 2025, es un velero de planeo completo de gran rendimiento que, sin embargo, en sentido estricto, no pertenece a una clase «One Design». Es ligero, muy rápido y muy versátil. Su gran ventaja: el First 30 ofrece auténticos camarotes, un cuarto de baño completo con ducha y WC, así como una cocina totalmente equipada. Es la mejor opción para aquellos propietarios que deseen combinar el placer de la navegación y las regatas con los cruceros en familia.

Comprar un Sun Fast 30 OD: comodidad bajo cubierta

Bajo cubierta: todo está pensado para las regatas

Bajo cubierta todo es muy blanco (fibra de vidrio sin pintar) y muy austero. El peso ligero de este velero de regata no es casualidad: aquí nada es «bonito», sino solo «práctico». Dos literas en la popa, situadas bajo los bordes de la cubierta, sirven de literas para los tripulantes de guardia, con espacio para uno en cada una. En el «salón» hay dos bancos a izquierda y derecha; el de babor es algo más largo. Una pequeña mesa de navegación sirve para planificar la ruta y navegar. En la zona de proa, junto al mamparo principal, hay un sencillo inodoro marino instalado; aquí, en el baño de proa, el patrón y el tripulante a cargo de las velas pueden al menos ocuparse de la higiene básica, aunque para ello tendrán que utilizar el pequeño lavabo instalado, de forma poco habitual, a estribor en la popa. Toda la zona delantera de la embarcación está vacía; de todos modos, aquí solo se guardan las velas.

El Jeanneau Sun Fast 30 OD tiene una decoración austera, pero no por ello poco atractiva. Ofrece mucho espacio para que los propietarios den rienda suelta a su creatividad. Por lo general, los regatistas personalizan ellos mismos el interior con pegatinas a su gusto. Aunque el Sun Fast 30 OD cuenta con dos ventanas en el techo de la cabina, que es muy plano, aquí no hay que buscar «comodidad» en absoluto. Al fin y al cabo, es una máquina de competición.

La (muy breve) lista de opciones del Sun Fast 30 OD

Es de agradecer que toda la lista de opciones y precios del Sun Fast 30 OD quepa en una sola hoja de DIN A4. De serie, la embarcación se puede adquirir lista para navegar (aunque sin (!) velas); las opciones se refieren a la electrónica de a bordo y al «confort».

En cuanto a la electrónica, siempre es recomendable adquirir un piloto automático de alta potencia (B&G H5000) en cuanto se quiera navegar en solitario. La radio VHF y el AIS son sin duda útiles para la navegación en alta mar (sobre todo teniendo en cuenta la velocidad que puede alcanzar esta embarcación). Las opciones de «confort» se limitan al inodoro de bombeo y al pequeño lavabo situado junto a la escalera de bajada.

¿Crucero con un barco de regata?

En el mundo de la vela se está imponiendo cada vez más el llamado «microcrucero»: gran potencial de velocidad, tramos rápidos y largos, y luego unas vacaciones en el lugar de destino. El Sun Fast 30 OD es ideal para lo primero, pero, en nuestra opinión, no resulta realmente adecuado como barco de vacaciones, sobre todo cuando se navega con más de dos personas. La comodidad, el espacio a bordo y las posibilidades bajo cubierta son simplemente demasiado limitadas. No obstante, un navegante especialmente «duro» puede, por ejemplo, acondicionar el enorme volumen interior de la proa con colchones para crear un gran «camarote». Pero para eso hay que ser muy joven o tener una mentalidad muy resistente.

Para este tipo de aplicaciones, consideramos que las embarcaciones Seascape de Beneteau, de la gama First, de entre 24 y 30 pies, son más adecuadas, al igual que el Dehler 30 OD, que ofrece un confort considerablemente mayor, aunque más bien al estilo de un campamento rústico.

Resumen y conclusión

¿Será el Jeanneau Sun Fast 30 OD su próximo velero de regata?

¿Quiere comprar una embarcación de regata asequible y de alto rendimiento para regatas individuales y en alta mar en la clase One Design o bajo la normativa IRC/ORC? El Sun Fast 30 OD ofrece un abanico muy interesante de prestaciones a un precio relativamente atractivo. El Sun Fast 30 OD está diseñado para navegar rápido, incluso en alta mar.

Comprar un Sun Fast 30 OD: esto es lo que más nos gusta:

• El diseño innovador se une a una fabricación innovadora y sostenible.
• Un presupuesto inicial relativamente atractivo.
• Se puede transportar en remolque, por lo que es muy fácil de trasladar.

Comprar un Sun Fast 30 OD: hay que fijarse bien en lo siguiente:

• Strictly Racing: un barco pensado sobre todo para regatistas.
• Las velas hay que comprarlas por separado (algo habitual en este sector, pero que conviene tener en cuenta a la hora de elaborar el presupuesto).

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