Segelboot Hanse 348 kaufen

Familien-Cruiser mit sportlichen Eigenschaften: Hanse 348

Das Segment für Segelboote um 11 Meter Schiffslänge ist hart umkämpft. Hier findet sich die größte Schnittmenge von interessierten Kunden und ausgabebereiten Budgets. Für eine werftneu für Sie gebaute 35-Fuß-Yacht sollen Sie ein Budget von 230.000 bis 330.000 Euro bereithalten, denn wie bei allem, so ist der Wettbewerb zwischen den Werften zwar sehr hoch und die Boote (auch budgetär) ähneln sich sehr, dennoch sind die Möglichkeiten, die Yachten mit mehr oder weniger Equipment zu verteuern, zahlreich, sodass diese Schwankungen entstehen.

Das 11 Meter-Segelboot-Segment ist zudem die erste Yachtgröße, bei der es kaum eine Revierbeschränkung gibt: Sie können diese Boote in der Ostsee genauso gut segeln, wie im Ijsselmeer, an der Atlantikküste oder im gesamten Mittelmeer. Hinzu kommt, dass 35 Fuß die erste Schiffsgröße ist, die auch für die Betreiber der Charterflotten interessant ist: Deren große Nachfrage sorgt also für zusätzliche Kundschaft, welche die Werften gern bei sich wissen würden.

Daher bieten anders, als bei den kleineren 30-Füßern, in diesem Segment auch wieder alle großen Serienwerften mit eigenen Modellen mit: Beneteau schickt die Oceanis 34.1 ins Rennen, Jeanneau hat die Sun Odyssey 350, aus La Rochelle kommt die Dufour 37 und bei Bavaria gibt es sogar zwei Modelle: Den „Klassiker“, die Bavaria Cruiser 34, oder die neu designte Bavaria C38. Sie haben also im wahrsten Sinne des Wortes die Qual der Wahl.

Das Konzept der Hanse 348

Wenn Sie Ihre Traumyacht(en) einmal mit gleicher Spezifikation von einem professionellen Yacht-Berater oder Händler durchrechnen lassen, werden Sie feststellen, dass sich die End-Budgets für die Boote gar nicht so sehr unterscheiden. Das beruhigt den Sparfuchs, denn so können Sie sich ganz darauf konzentrieren, Ihr neues Boot nicht nach dem Kaufpreis, sondern danach zu kaufen, ob es Ihnen (und Ihrer Familie) gefällt, ob die Segeleigenschaften passen und der Komfort stimmt. Die großen Serienhersteller mögen sich preislich nicht so sehr unterscheiden, wohl aber im Charakter und der „Ausrichtung“ ihrer Produkte. Das ist alles natürlich sehr subjektiv, aber aus unserer Sicht könnte man das folgendermaßen herunterbrechen:

Beneteau sieht sich als Avantgarde der Segelbranche: Die Oceanis ist nicht umsonst die erfolgreichste Fahrtenyacht der Welt. Die Boote segeln exzellent, bieten ein sehr modernes, funktionales Ambiente mit dem gewissen französischen Charme. Jeanneau ist das Kontra-Produkt dazu: Etwas konservativer, vor allem innen, etwas voluminöser und damit etwas komfortabler, als die Schwester-Marke, sind vor allem die größeren Sun Odyssey mehr für den Urlaub und den Charter-Markt optimiert. Bei Dufour stand mal die Segelperformance im Vordergrund, man richtet die Segelyachten aber seit etwa 10 Jahren konsequent auf Komfort, Komfort, Komfort aus. Die Boote bieten extrem (!) viel Platz, vor allem innen. Die neuesten Varianten ab 44 Fuß sind sehr modern gehalten und bieten „überraschende“ Ambiente innen – Yachten für Individualisten und Leute, die ein Statement abgeben wollen. Last not least, die Giebelstädter Bavaria: Die Cruiser-Linie ist der Klassiker. Eigentlich veraltet, erfreuen sich diese Boote noch immer großer Beliebtheit, vor allem der sehr ausgewogenen Segeleigenschaften wegen und dem Feeling „Segeln wie damals“. Genau das Gegenteil ist die neue C-Linie von Maurizio Cossutti: Sehr eckig, sehr modern, sehr breit und sehr luxuriös. Und wo steht Hanse?

Hanse Yachts stand und steht für solide deutsche Bauqualität zu einem guten Preis. Die Boote sind eher auf gute Segeleigenschaften abgestimmt, die neue von Olivier Racoupeau designte Linie (allerdings nicht die Hanse 348) ist noch mehr auf Komfort & Luxus getrimmt. Was uns zur 348 bringt.

Modernes Design: Eine der Letzten von Judel/Vrolijk

Judel/Vrolijk, bis 2022 Haus- und Hof-Architekten der Greifswalder, entwickelt die Hanse 348 im Jahre 2018. Sie gilt also durchaus noch als moderner Riss, obschon der Blick von oben auf die Rumpfform verrät, dass dieses Konzept etwas „in die Jahre gekommen“ ist. Der Rumpf läuft achtern wieder etwas zusammen, was an sich gut für die Amwind-Eigenschaften ist, allerdings heutzutage durch Chines (Kimmkanten) ebenfalls erreicht werden kann. Denn die modernsten Anbieter (Oceanis, Sun Odyssey, Dufour) lassen die maximale Rumpfbreite bis achtern komplett durchlaufen, was dann vor allem richtig voluminöse und große Achterkammern produziert.

Keine Sorge, die beiden Achter-Kabinen (oder die einzelne Achter-Kabine) der Hanse 348 sind noch ausreichend groß, um bis zu 2 Personen jeweils eine angenehme Schlafkoje zu bieten, aber gerade hier hinten werden Sie bei einem direkten Vergleich merken, was modernes Rumpfdesign an extra Raum und damit Raumgefühl und Komfort herausholen kann.

Die Hanse 348 ist sofort als solche zu erkennen: Der scharf geschnittene Bug, der markante Aufbau mit den zwei großen Fenstern und das durch die Badeplattform hoch geschlossene Heck machen sie sofort identifizierbar. Das Design ist auch heute noch modern und sollte auch noch ein paar Jahre Bestand haben: Noch ist nicht klar, ob überhaupt und wenn ja, wann, die Hanse Werft auch die 348 (und die kleinere Schwester 315) durch die aktuellen, neuesten Linien von Racoupeau ersetzen wird.

Als Segler machen Sie mit der Hanse 348 nichts falsch!

Das Boot ist im 35-Fuß-Segment einer der Bestseller. Wenn Sie eine Yacht mit 2 Kabinen (Eigner-Version) oder 3 Kabinen für die ganze Familie kaufen wollen, die schönen Segelkomfort mit durchaus performanter Leistung bietet, die aber auch alles an Bord hat, was man für einen gelungenen Segel-Urlaub braucht, dann werden Werft und Händler durch die in der Branche gefürchteten und nicht gern gesehenen, aber bei Kunden natürlich sehr beliebten, Rabatt-Aktionen (Stichwort „Early Bird“) vielleicht bei der nächsten Bootsmesse den letzten Pluspunkt liefern, damit Sie bei diesem Boot zuschlagen. Die 348 ist eine solide, gut segelnde und einfach zu bedienende Fahrtenyacht für den Solo-Einsatz wie für die ganze Familie.

Hanse 348 kaufen - Rumpf, Konstruktion, Bauweise & Segelplan

Profis in der Yacht-Herstellung: Wo die Hanse 348 herkommt

Hanse Yachts ist im schönen Städtchen Greifswald direkt an der Ostsee angesiedelt. Anders als die meisten (alle, um genau zu sein!) Serienwerften kann man als Kaufkunde seine neue Hanse (oder Dehler und Moody) buchstäblich direkt am Hanse-Kai übernehmen und lossegeln. Das ist natürlich ein großes Plus für alle Kunden, die in der Ostsee segeln wollen, weil man sich die doch nicht unerheblichen Transportkosten hierher von den französischen Werften an der Atlantik-Küste spart, oder dieses Teil-Budget in ein oder zwei schicke Optionen von der Preisliste investieren kann.

Die Hanse-Werft ist eine der neuesten und modernsten Produktionsstätten für Serienboote. Dabei hat Hanse die Lamination von Rumpf und Deck-Teilen allerdings ins nur wenige Kilometer entfernte Polen ausgelagert: In der Hanse-eigenen GfK-Werft werden die niedrigeren Lohn- und Energiekosten optimal ausgenutzt. Die leeren Rümpfe kommen dann auf kurzem Wege nach Greifswald, wo der Aus- und Zusammenbau der Yachten erfolgt.

Die Hanse 348 wird mit dem klassischen Handauflege-Verfahren hergestellt, und zwar sowohl der Rumpf wie auch das Deck. Andere Hersteller, zum Beispiel Dufour, bieten hierbei schon bei den kleinen Yachten das deutlich hochwertigere Vakuum-Infusions-Verfahren, die meisten Serienhersteller fertigen wenigstens das Deck mittels Vakuum. Bei Hanse wird der Rumpf bis zur Wasserlinie massiv laminiert, darüber setzt man auf Sandwich-Struktur, das Material ist Balsa-Kernholz. Auch das Deck wird von Hand laminiert. Das Resultat ist eine rigide und robuste Struktur, die allerdings im Vergleich zu anderen, gleichgroßen Booten etwas schwer ausfällt: Die Hanse 348 wiegt leer 6,7 Tonnen – die Oceanis 34.1 kommt da auf nur 5,5 Tonnen. Dieses Mehrgewicht gleicht man in Greifswald durch ein schönes, hohes Rigg mit entsprechend Segelfläche aus – unterwegs werden Sie dies als Segler also nicht nachteilig spüren. Interessantes Detail: Hanse spendiert dem 348-Rumpf die erste GfK-Lage aus teurem Vinylester-Harz, das besonders zur Osmose-Resistenz beiträgt. Darunter macht man mit dem normalen Polyester-Harz dann weiter.

Für wen eignet sich die Hanse 348 als Segelboot am besten?

Die 11-Meter-Bootsklasse gilt noch als besonders kompakt, einfach zu segeln und auch in schwierigen Situationen (im Hafen wie unterwegs) gut alleine beherrschbar. Zwar können Sie Ihre Hanse 348 mit einem Bugstrahlruder ausstatten, die Kompaktheit aber verlangt eigentlich nicht danach. Wenn Sie also single-handed unterwegs sein wollen oder als Paar den Urlaub genießen, ist ein Boot mit 11 Metern Länge wie die Hanse 348 eigentlich perfekt: Die Segelplattform ist groß genug um flotte Etmale zu schaffen – sie ist also eine echte Fahrtenyacht – und der Komfort unter Deck bietet sowohl in der 2-Kabinen- wie auch in der 3-Kabinen-Variante genug Platz für Stauraum oder Gäste.

Als Familien-Boot eignet sich die Hanse 348 ebenfalls sehr gut. Die Kabinenanzahl und damit die vorhandenen Kojen sind ideal für eine Familie mit bis zu 2 Kindern (wenn jedes Kind, bsp. im Teenager-Alter, seine eigene Kammer möchte/braucht). Als 3-Kabiner sind Sie zudem für Überraschungsbesuche an Bord jederzeit gewappnet und können eine eigene Koje anbieten, ohne dass die Notlösung im Salon aktiviert werden müsste. Einziger Nachteil: Die Hanse 348 gibt es nur mit einem WC/Bad: Das müssten Sie sich alle gemeinsam teilen. Hier bieten andere Hersteller schon Layouts mit 2 Bädern, was dann allerdings auf Kosten der Kabinengröße geht.

Das Cockpit ist sehr groß und bequem, vor allem der wertige Cockpittisch gefällt. Die große Badeplattform am Heck schließt hoch ab – Sicherheit für Kleinkinder oder Bord-Tiere! – und verwandelt sich am Ankerplatz zum Plansch-Steg. Eine tolle Urlaubs-Yacht also.

Leistungsfähiger Segelplan – die Hanse 348 macht Druck!

Hanse hat schon immer Wert auf gut segelnde und vor allem auf allen Windkursen gleichermaßen gut performende Boote gelegt. Das ändert sich ein wenig mit den aktuellen Racoupeau-Entwürfen, die schon deutlich mehr auf das Mittelmeer-Cruising ausgelegt sind (also Halb- und Vorwind-optimiert), die Hanse 348 ist aber noch ein Judel/Vrolijk-Entwurf und aufgrund der Schlankheit, der Rumpfform und der eher scharfen Bugsektion auch am Wind sehr gut segelnd.

Die Hanse 348 bietet die typische Selbstwendefock mit 22 Quadratmetern, die man mit einem Rollgroß (31,5 qm) oder – besser Wahl! – mit einem klassisch durchgelatteten Großsegel (34 qm) kombinieren kann. Damit bringt sie insgesamt maximal knapp 66 Quadratmeter Amwind-Segelfläche an den Mast. Zum Vergleich, die Oceanis 34.1 schafft in der „First Line“-Kombination 63 Quadratmeter (ist aber über 1 Tonne leichter als die 348). Wir würden die Hanse 348 damit zu den seglerisch spannenderen und performanteren Yachten in dieser Klasse zählen. Unterstützt wird dies durch die Hanse-typische Einruder-Steuerung (über Doppel-Räder), die etwas mehr Feedback zum Steuermann zurück gibt und auch Vorteile beim Manövrieren im Hafen bietet. Die Hanse 348 ist vor allem bei mäßigem Wind sehr lebhaft und agil, braucht dann aber bei flauem und wenig Wind dringend mehr Segelfläche: Wir raten dazu, für diese Yacht unbedingt die Gennaker/Code-0-Ausrüstung und Segel mit zu bestellen, damit der Dieselmotor so lange wie möglich ausbleiben kann.

Einfach zu segeln: Das Cockpit der Hanse 348

Über den Platz und den Komfort im Cockpit für die Gäste an Bord haben wir schon gesprochen: Die Bänke sind schön lang, das Süll ausreichend hoch, um genug Sicherheit bei Lage und eine bequeme Höhe als Rückenlehne zu bieten. Beim Cockpittisch hat sich die Werft besondere Mühe gegeben, dieser wird bei anderen Herstellern manchmal eher lieblos behandelt.

Das Cockpit ist für Segler gestaltet und dabei auf Ergonomie, einfache Bedienung und gute Erreichbarkeit ausgelegt. Hinter den Steuerrädern hat der Skipper genug Platz. Auch lang gewachsene Beine müssen nicht eingeklemmt werden: Sowohl auf den Steuermannssitzen wie auch auf dem Süll seitlich sitzend ist alles sehr bequem und die Übersicht gegeben.

Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Anordnung der Winschen. Die Arbeitswinschen hat Hanse von beiden Seiten des Niedergangs weggenommen und auf den Süll etwa in das achtere Drittel des Cockpits verlegt. Vorteil: Keine Leinen mehr am Niedergang oder im Gästebereich. Nachteil: Die Genua-Winschen (hier für Gennaker-Schoten zu benutzen) sind bei der Hanse 348 vor die Arbeitswinschen platziert und auf einem Edelstahlpodest montiert, die leider etwas billig nach Provisorium aussehen. Unter diesem Podest laufen dann alle Leinen von Fallen bis Reffleinen und die Schoten für Fock und Groß nach achtern zu den Arbeitswinschen. Dies ist etwas unorthodox, man gewöhnt sich aber durchaus daran. Übrigens finden Sie dieses Setup dann bei der Hanse 360 ST ebenfalls wieder – es scheint also zumindest bei Hanse gut anzukommen.

Wie gesagt sind alle Leinen (größtenteils auch verdeckt) nach achtern verlegt, was das Cockpit frei hält. Als Steuermann erreicht man die Winschen allerdings nicht direkt von hinter dem Steuerrad aus, man muss also immer den Autopiloten übernehmen lassen, um dann vor die Räder zu gehen, wenn man trimmen oder reffen will.

Insgesamt ist aber alles auf „easy sailing“ ausgelegt, wenn Sie die Lattengroß-Variante wählen würden wir empfehlen, wenigstens die Fallen-Winsch der Hanse 348 als Elektro-Variante zu wählen. Dies lohnt sich übrigens auch, wenn Sie ein Rollgroß haben, das so dann nämlich auch unter Last gerefft werden kann, ohne dass man in den Wind müsste.

Hanse 348 kaufen - Alle Informationen für Skipper/Segler

Auf zu neuen Ufern: Die Hanse 348 als Fahrtenboot

Alles an Bord der Yacht, vor allem bei der 2-Kabinen-Eignerversion, ist auf das Fahrtensegeln ausgelegt. Dieses Boot will unterwegs sein. Das leistungsfähige Rigg, die direkte Steuerung und die einfache Bedienbarkeit sorgen auch bei größeren Segel-Strecken für hohe Etmale, die Hanse 348 ist dabei auf allen Windkursen angenehm zu segeln und steckt durchaus auch Welle gut weg, vor allem den „Ostsee-Hack“. Es gibt Boote im 11-Meter-Bereich, die mehr Komfort bieten und damit vor Anker oder im Urlaubsgebiet dieses Boot in Sachen Bord-Luxus überbieten – seglerisch und vom praktischen Standpunkt her wird es allerdings dünn bei der Konkurrenz, hier sehen wir eigentlich nur die Oceanis 34.1 auf pari. Sie wollen ein Segelboot kaufen? Die Hanse 348 sollte auf Ihrer Liste weit oben stehen.

Hanse 348 kaufen - Komfort, unter Deck

Was bietet die Hanse 348 innen?

Die Ausbauqualität und der Möbelbau sind bei Hanse klassentypisch auf einem guten Niveau. Selbstverständlich kann man bei einem Massenprodukt, noch dazu in dieser kleinen Bootsgröße, nicht allzuviel Luxus oder Extras erwarten. Dennoch präsentiert sich die Hanse 348 innen solide gebaut. Vor allem die Pantry wird bei Hanse immer ordentlich gebaut: Corian-Oberflächen und gutes Equipment sind hier Standard.

Beim Holz findet sich innen eine durchschnittlich gute Furnier-Qualität, die immer wieder mit kleinen Highlights garniert wird. Allerdings finden sich an den neuralgischen Stellen, wie Tisch-Ecken oder Kanten, an denen man ständig vorbei muss, noch keine massiven Holzteile oder Kanthölzer. Ähnlich wie bei Beneteau, setzt Hanse hier auf preiswerte Umleimer, die man zwar sehr einfach selbst ausbessern kann, deren Abnutzung aber ärgerlich ist. Allerdings: Irgendwo muss der überaus attraktive Preis dieses Segelbootes ja herkommen, nicht wahr?

Gelungen und durchaus von anständiger Qualität ist die Ausstattung des Bootes mit Beschlägen, die bei anderen Herstellern manchmal deutlich billiger ausfallen. Was wir schade finden – in dieser Bootsklasse aber durchaus normal – ist das Fehlen von Deckenpaneelen. Die blanke GfK-Oberfläche sieht nicht nur billig aus, sie kann bei manchen Farbkombinationen das Gefühl im Salon deutlich „abkühlen“. Was wiederum sehr gefällt sind die vielen Fenster- und Luken: Frischluft und vor allem natürliches Licht ist viel vorhanden. Die Hanse 348 ist die erste Yacht im Angebot mit Salon-Rumpffenstern, die nochmals das Ambiente deutlich anheben. Leider sind diese noch nicht in der Vorschiffskabine eingebaut, die dadurch etwas „Zellenartiges“ hat. Später dazu mehr.

Hanse 348 kaufen? Zwei Layouts reichen aus.

Die Hanse 348 kommt im Standard mit drei Kabinen und einem WC/Bad an Backbord. Dieses Bad ist dann von allen Bewohnern aller drei Kabinen gleichermaßen zu nutzen, was schonmal recht eng werden kann. Da ein Teil des Bades nun Durchgang zur Backbord-Achterkammer ist, muss man sich im Toilettenraum abduschen. Das geht prima, ist aber nicht wirklich „luxuriös“. Besser löst das schon die „Eignervariante“ der 348, die nur noch zwei Kabinen hat.

Dabei wird die Backbord-Kabine zugunsten einer riesigen, sehr praktischen Backskiste und einem großen, erweiterten XXL-Bad umgewandelt. Hier kann man nun endlich in einem großen, separat abtrennbaren Raum duschen, ohne dass das ganze Bad geflutet werden muss.

Etwas schade ist der Umstand, dass beim 2-Kabiner nicht das achtere Längsschott, das in Fahrtrichtung beide Bereiche abtrennt, nach backbord verschoben wird. Das machen andere Hersteller und kreieren damit noch mehr Liegefläche in der verbliebenen Achterkammer. Bei Hanse bleibt die symmetrische Abtrennung bei beiden Versionen erhalten, die Achterkammer wächst nicht mit.

Klassischer Salon mit schöner, großer Pantry.

Auch wenn man öfter die kulinarischen Angebote der Restaurants an Land oder in den Marinas nutzt, eine gut ausgestattete Pantry ist auf einem Fahrtenboot unerlässlich. Die Hanse 348 hat eine klassisch in L-Form geschnittene Bordküche, die mit allen Komponenten ausgestattet ist: Gasherd mit Ofen (2 flammig), 2 Kühlschränke (ein Top-Loader und einer mit Seitentür) sowie viel Stauraum in vielen Fächern. Die Arbeitsfläche ist ausreichend, wenn man die Corian-Deckel auf das große, zweigeteilte Waschbecken legt, erweitert sich der Arbeitsbereich nochmals deutlich. Eine Luke sorgt für Frischluft-Zufuhr, die Nähe zum Eingangsschott lässt Dämpfe schnell abziehen.

Der Salon ist sehr gelungen: Wo wir an Bord der kleineren Hanse 318 noch die „Kühle“ durch viele weiße Paneel-Flächen bemängelt haben, ist dieser Salon „wärmer“ und mit mehr Stauraum ausgestattet. Die bereits erwähnten Rumpffenster schaffen eine tolle Lichtsituation, unterstützt durch die großen Fenster im Decksaufbau und die beiden großen Skylights, die sogar zu öffnen sind: Hochsommer? Kein Problem!

An Backbord ist ein langes Sofa, das zwei Erwachsenen bequem Platz bietet und bis zu 4 Erwachsene sitzend aufnehmen kann. Entgegen der Fahrtrichtung ist hier am Schott des Bades die kleine Navi-Ecke für den Skipper mit dem Hauptschaltpaneel und Kartentisch montiert. Eine Option ohne Navi-Ecke mit verlängertem Sofa wäre interessant, vor allem für den Charter-Bereich. Dem gegenüber das U-Sofa an Steuerbord: Dicke Sitzkissen und Rückenlehnen, ein einfacher, aber großer, Cockpittisch – und die intime Atmosphäre ist perfekt. Wir finden, der Salon ist sehr schön gelungen!

Etwas kalt, aber schön groß: Die Kabinen der Hanse 348

Durch das Fehlen von Rumpffenstern und jeglicher Holz-Elemente ist vor allem die Eigner-Kammer im Vorschiff aus unserer Sicht ein wenig „kühl“ geworden. Die vielen weißen Flächen können nicht so recht ein heimeliges Gefühl aufkommen lassen, bisweilen kommt man sich vor wie in einem Behandlungszimmer eines Arztes oder einer Zelle … hier hätte Hanse durchaus etwas mehr Interior-Design investieren können. Durch die geöffnete Tür blickt man zudem aus dem Salon direkt auf eine reinweiße Wand. Andere Hersteller machen im Bereich der Vorschiffskabinen (etwa durch schöne Doppeltüren und mehr Holz-Intarsieren) wesentlich wohnlichere und angenehmere Interieurs. Hier wirkt die Hanse 348 sehr kalt. Allerdings: Platztechnisch und auch, was den Stauraum angeht, gibt es hier vorn nichts auszusetzen. Das große V-Bett ist breit und lang genug für 2 Erwachsene. Schön gemütlich geht es hinten in den Achterkammern zu: Hier spendiert die Werft deutlich mehr Holz, was die Plastik-Weißflächen reduziert.

Erstaunlich viel Gestaltungsspielraum

Anders als die meisten Serienwerften bietet Hanse ganz viele Optionen, wie Sie den Charakter Ihrer 348 durch Holz-Arten, Bodenfarben und die Farben/Materialien der Polster verändern können. Somit kann Ihre Yacht ganz modern in grau/weiß/schwarz daherkommen oder sich mit heller Eiche und Schlammfarben an den aktuellen Trends orientieren. Konservativ eingestellte Segler können das rote Mahagoni-Holz ebenso wählen. Das überrascht, denn gerade bei kleineren Bootsgrößen lohnen sich allzu viele Optionen für die Werften oft nicht: Hanse scheint hier die Ausnahme zu sein, was wir sehr gut finden!

Zusammenfassung und Fazit

Ist die Hanse 348 Ihr nächstes Segelboot?

Wenn Sie eine Yacht kaufen wollen, mit der Sie schönen Segelurlaub verbringen können, aber auch bei Bedarf zügig die Seemeilen wegsegeln, dann bietet die Hanse 348 aus unserer Sicht eine schöne, ausgewogene Mischung aus einfach zu handhabender Segelperformance mit Bord-Komfort. Auch wenn der Entwurf von Judel/Vrolijk aus 2018 nicht mehr den aktuellen Rumpfdesign-Trends entspricht, hält die 348 stolz jede Menge Segelfläche im Wind und überzeugt ambitionierte Segler mit viel Agilität.

Unter Deck hat das Boot viele Gesichter, wobei die große Gestaltungspalette vor allem im Salon zur Geltung kommt. Die Vorschiffskabine wirkt kalt, dafür ist die Pantry vorbildlich.

Die Hanse 348 auf dem Gebrauchtmarkt kaufen

Mit 8 Jahren Bauzeit sollten sich entsprechend viele Angebote auch für Gebrauchtboot-Interessierte finden lassen. Dabei reicht die Palette von älteren Einheiten (Schnäppchen) bis zu jungen Gebrauchten, die durchaus neuwertig daherkommen. Achten Sie beim Gebraucht-Angebot wie immer auf den Mehrwertsteuer-Status und klären Sie die Frage nach einer möglichen Nutzung im Charter-Betrieb.

Erwähnenswert ist noch der Umstand, dass die Hanse 348 (zusammen mit der kleineren Hanse 315) die letzte noch nicht durch Olivier Racoupeau erneuerte Segelyacht im aktuellen Angebot der Werft ist: Ob und wann eine Neue kommt, ist zum jetzigen Stand nicht klar. Wenn die passieren wird, könnte dies zu einem Wertverfall vor allem der Neuboote führen, bietet aber auch die Chance, die letzten Bauslots der 348 zum Sonderpreis zu ergattern. Hier lohnt es sich, die Augen bei den Segel-News offen zu halten. Zurzeit, wie gesagt, ist dies aber nicht absehbar.

Hanse 348 kaufen - Das gefällt uns besonders:

• Hohes Rigg und agiles Segelverhalten.
• Angenehm großes Cockpit für diese Bootsgröße.
• Toller, gemütlicher Salon mit viel visuellem Gestaltungsspielraum.

Hanse 348 kaufen - Da sollten Sie genau hinschauen:

• Etwas gewöhnungsbedürftiges Leinen- & Winschen-Layout im Cockpit.
• Vorschiffskabine wirkt kahl und „kühl“.
• In allen Varianten nur 1 Bad verfügbar.

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