Sejlbåd Jeanneau Sun Fast 30 til salg

Det (overkommelige) alternativ mellem Mini 6.50 og Class 40? Jeanneau Sun Fast 30 OD

For at forstå Sun Fast 30 OD skal man først og fremmest forstå sejlsporten i Frankrig. For der er denne sport – især regatta- og professionel sejlsport – en vigtig og stor del af folkelivet. Meget mere end i andre europæiske lande. At følge de store sejladser, såsom Vendée Globe eller Solitaire du Figaro, er der en folkelig begivenhed. Sejlsport er derfor også langt mere udbredt end for eksempel i Tyskland. Og her gælder det især offshore-sejlads, for med Atlanterhavet (og her især spændingstrekanten Biscayabugten – Det Irske Hav – Den Engelske Kanal) har man et spændende, afvekslende og meget udfordrende sejladsområde.

Sun Fast 30 OD er udviklet med henblik på at give en overkommelig, højtydende og frem for alt let tilgængelig indgang til offshore-sejlads i 10-meter-klassen. Båden skal desuden udfylde hullet mellem Mini 6.50-racerbådene, der udelukkende er designet til transatlantiske kapsejladser med medvind, og de allerede ganske imponerende store Class 40-kapsejladsbåde.

30-fods-racerklassen egner sig desuden fremragende både til sejlads som single-handed-klasse (dvs. alene, solo) og som double-handed-racerbåd med to besætningsmedlemmer. Med konstruktørerne fra VPLP-Design har man ægte kapsejladseksperter med om bord, og dele af yachten bygges af branchens førende virksomhed Multiplast (carbon-rigg), som også er Frankrigs førende leverandør af højkvalitets kompositdele.

Hvad er One Design-sejlads?

Hvis du stræber efter en karriere inden for europæisk eller international sejlsport, kommer du ikke uden om den franske sejlsportsverden. I modsætning til eksempelvis Tyskland, hvor karrierer oftest starter via sejlklubberne, tilbyder Frankrig og andre lande denne mulighed gennem de åbne regattaserier, der er godkendt i henhold til UNCL- og Class 30-reglerne. Herunder hører også regattaer i regi af RORC og regattaer på World Sailing-kalenderen. Her tilmelder man sig blot – og stiller til start.

Forudsætningen er naturligvis, at ens egen båd overholder den såkaldte »Box Rule« for den pågældende klasse. Denne regel fastlægger alt, hvad der vedrører båden. »OD«-bådene (som der findes flere andre producenter af – mere om det senere) bygges i første omgang således, at alle bådene er fuldstændig identiske. Ideen med en One Design-klasse er, at der ikke længere er nogen forskelle mellem bådene (og i bredere forstand heller ikke deres udstyr/udrustning), fordi besætningens taktik og dygtighed skal afgøre sejr eller nederlag. Man stiller altså til start med stort set identisk udstyr – det er mennesket, der skal vinde, ikke udstyret. Og dermed er deltagere med et mindre budget særligt beskyttet: For eksempel må sejludstyret til Sun Fast 30 OD kun fornyes hvert tredje år.

Disse regler sikrer, at deltagerfeltet er meget homogent sammensat, at regattaerne byder på ekstremt høj spænding, og at resultaterne dermed er langt lettere at sammenligne fra sejler til sejler. Dermed forstår man også, hvorfor det virker meget nemmere at springe fra en One Design-klasse til den ægte professionelle sejlsport: Fordi talentspejdere altid har lettere ved at få øje på sejleren på grund af den ensartede udstyrsstandard.

Selv dem, der ikke søger en indgang til professionel sejlsport, men blot spændingen ved en ægte regatta, vil OD-klasserne være det rette valg. Mange professionelle sejlere (herunder IMOCA-stjerner!) benytter disse sejladser til at træne mod rigtige modstandere, da mange af sejladserne afvikles under meget barske og krævende forhold. Og det er netop det, der gør det så spændende: Hvornår får man ellers chancen for at dyste mod de store IMOCA-offshore-stjerner? Og endda reelt at kunne slå dem?

Konceptet bag Sun Fast 30 OD: Overkommelig, enkel – hurtig

Jeanneau er en producent af seriebyggede lystbåde med en lang tradition inden for bygning af højtydende både. Sun Fast-serien blev officielt introduceret som en selvstændig serie eller modelrække i 1995 – det er trods alt over 30 års erfaring med bygning af kompromisløse racerjoller. Sun Fast-bådene fandtes allerede før, helt tilbage fra 1990, men det var enkeltstående bådbyggerier. Især Sun Fast 3200 fra Andrieu, der blev introduceret i 2008, hjalp klassen til det store gennembrud. Denne båd sælges faktisk stadig i stort omfang på brugtmarkedet. Høje salgstal, mange sejre i kapsejladser, herunder Spi-Ouest og Fasnet.

I 2013 kom den større Sun Fast 3600 til, som i en videreudviklet udgave stadig bygges i dag. I 2019 fulgte Sun Fast 3300, en meget stærk IRC/ORC-yacht, der (indtil i dag) har vundet mange sejre: Transat Jacques Vabre, verdensmesterskaber i dobbelt- og enkelthåndssejlads, mange IRC/ORC-sejre, herunder igen det berømte Fastnet. Med Sun Fast 30 OD fortsætter Jeanneau således sit engagement i sejlsporten. Men alt dette sker altid under ét motto: overkommelige priser og egnethed til massemarkedet.

Sejlbådene i Sun Fast-serien er naturligvis ikke »billige både«. De er fremstillet med stor omhu og er veludstyrede. I modsætning til andre performance- og kapsejladsklasser forsøger værftet imidlertid at udnytte sin ekspertise inden for industrialisering, effektivitetsforøgelse og dermed lavere adgangstærskel. En Sun Fast er bestemt ikke noget godt køb – men ligger prismæssigt betydeligt under budgettet for sammenlignelige all-out racerbåde. Det har gang på gang indbragt bådene de eftertragtede priser i branchen, såsom »European Yacht of the Year«-priserne. Det faktum, at der stadig i dag handles med mange Sun Fast 3300 og 3600 (samt ældre både) på brugtmarkedet, viser, at disse både også efter mange års brug i kapsejlads stadig er i god stand og kan videresælges.

Køb en Sun Fast 30 OD – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

Innovativt Elium-harpiks og avanceret konstruktionsteknik

Seriefremstilling til en overkommelig pris: Det lyder umiddelbart som »billigt«. Men det er det ikke, slet ikke når det gælder Sun Fast 30 OD. For ud over den store, luksuriøse Beneteau Oceanis Yacht 60 er den lille racer nemlig verdens første serieproducerede yacht (!), der er bygget udelukkende af genanvendeligt materiale!

Problemet med almindelige GfK-sejlbåde er nemlig, at man ved sejlbådens udtjente levetid ikke længere kan genvinde eller genanvende materialerne: Glasfiberforstærket plast bliver som regel makuleret og brændt, og nogle få virksomheder kan anvende blandingen af harpiks og glasfiber i vejbyggeri – i det mindste en form for »downcycling«. Sådan er det ikke med Sun Fast 30 OD: Den harpiks, der her anvendes til skroget og dækket, hedder »Elium«. En banebrydende, banebrydende opfindelse, der kan revolutionere seriebygningen af både. Når Sun Fast 30 OD’s levetid er slut, kan skroget nemlig »smeltes ned« ved hjælp af en særlig proces. Og det på en sådan måde, at man rent kan adskille glasfibrene fra harpiksen. Voilà – intet downcycling, ingen forbrænding, intet spild længere. De adskilte, sorterede materialer kan genbruges 100 %!

Derudover indeholder skroget allerede ved købet af en Sun Fast 30 OD op til 20 % genanvendt harpiks. Denne båd er altså meget innovativ og vigtig for branchen: For på baggrund af det relativt begrænsede antal enheder kan man opbygge, teste, finpudse og udvide udviklingen og anvendelsen af et cirkulært system inden for bådbygning. Elium-skrog koster ca. 15 til 20 % mere end skrog af ren polyester – men her sejler man altid med god samvittighed.

Bådene fremstilles naturligvis ved hjælp af den moderne vakuuminfusionsmetode. Multiplast leverer det højkvalitative carbon-rig. Beslag og udstyr er af høj kvalitet og egnet til kapsejlads, men ikke overdrevent. For en fuldt udstyret Sun Fast 30 OD bør du regne med et budget på mindst 150.000 euro, snarere 200.000 euro. Som sagt er båden altså ikke noget røverkøb – men stadig betydeligt billigere at købe end sammenlignelige OD-både af samme størrelse.

Det ypperste inden for single- og double-handed racing?

Ifølge værftet er de hidtil solgte 40 til 50 enheder tilfredsstillende. Alligevel er Sun Fast 30 OD ikke rigtig en båd til massemarkedet, især da markedet for kapsejladsbåde og frem for alt kunderne i dette segment er meget specielle – endnu mere specielle end købere af krydstogtbåde. Oftest har kapsejlere et helt bestemt sejlprogram for øje, og oftest er de også begrænset til de lokale sejladsområder (og især de bådtyper, der dominerer i dette område). Hvad nytter det at være den eneste Sun Fast 30 OD-sejler på søen? Det er »problemet« med OD-klasserne: Bådene giver først rigtig konkurrencemæssig sjov, når der er et vist antal af dem i farvandet. Hvis du aktivt ønsker at deltage i OD-kapsejladser, bør du derfor inden købet undersøge, om der allerede sejler et acceptabelt antal Jeanneau Sun Fast 30 OD-både i dit sejladsområde, eller om de kapsejladser, du ønsker at deltage i, også har et vist antal af disse både med.

Selvfølgelig er Sun Fast 30 OD også sjov at sejle, selv uden at deltage i officielt godkendte regattaer! »Åbne« arrangementer, som den berømte Silverrudder i Østersøen, og selv den almindelige onsdagsregatta i den lokale sejlklub eller i ens egen marina er naturligvis også sjove. Men ens egne sejlpræstationer bliver først rigtig »sige noget«, når man måler sig med sejlere på samme niveau.

Da der i miljøet for 30-fods kapsejladsbåde er mange udbydere, der kæmper om sejlernes gunst, og da hver båd naturligvis har sin helt egen karakter, sine styrker og sine kompromiser, er miljøet blevet lidt »udvandet«. Ingen af de enkelte både har derfor rigtig kunnet markere sig. Det er både en forbandelse og en velsignelse: Du har et fantastisk udvalg, men også bogstaveligt talt »valgets kval«.

Der er ret meget tryk i rigningen: Sejlplanen for Sun Fast 30 OD

Skroget, der er 8,99 m langt (10,44 m i samlet længde med bovspyd), er kun 2,99 m bredt – og vejer kun 2.650 kilogram. Heraf udgør ballasten 1.000 kg, som er placeret i en lille blyblok (L-form) ved kølens nøjagtige dybde på 2,00 m. Dette giver et meget effektivt ballastforhold og desuden en lang løftearm – De kan glæde Dem til en imponerende stivhed og en uventet god præstation ved ind-til-vinds-sejlads.

Carbon-riggen er udformet som en 9/10-rig, og salingerne er ekstremt buede bagud. Riggen er uden bagstag, men kan stadig trimmes ved medvindskurser og efter behov ved hjælp af flyvende bagstag.

Når båden sejler mod vinden, har den i alt 59 kvadratmeter sejlareal på masten, mens den ved medvind sejler med det asymmetriske spi (gennaker) på 137 kvadratmeter. Dermed er Sun Fast 30 OD den letteste og – rent teknisk set – også den mest højtydende yacht blandt de nuværende 10-m-racere.

Den styres via en rorpind i cockpittet, som via et simpelt udvendigt stangsystem virker på to dobbeltror, der er monteret agterud. Båden er dermed nem at vedligeholde, nem at reparere og endnu nemmere at styre. Styringen er meget præcis, ekstremt direkte og effektiv. Det er en ren sejlbåd, der er trimmet til fart!

Hvad angår sejlene, tilbyder forskellige mærker og sejlmagerier OD-kompatible sejlsæt. Et Sun Fast 30 OD-sejlsæt kan, afhængigt af kvalitet, materiale og mærke, købes for mellem 15.000 og 25.000 euro. Fra værftet får man dog allerede det komplette løbende rigning, alle blokke og omledningsruller, så man bortset fra det kun behøver at investere i sejlene.

Køb en Sun Fast 30 OD – Scow Bow, slank og alligevel en fuldglider

Et kendetegn ved skrogdesignet er den ganske voluminøse og tydeligt markante »andebillede«-stævn, den såkaldte Scow Bow. På Jeanneau Sun Fast 30 OD er denne dog ikke alt for ekstrem, hvilket understøtter bådens relativt smalle bredde på kun 2,99 m. Alligevel skaber denne bovform et enormt volumen (og dermed opdrift) i den forreste del af båden. På kurser mod vinden har yachten ikke længere så stor tendens til at dykke ned (nosediving) i bølgerne og sejler meget stabilt, selv tæt på vinden.

Når der er kun lidt bølge – hjulpet på vej af Scow Bow – skifter Sun Fast 30 OD relativt hurtigt fra fortrængningsfart til glidefart. Derefter »glider« skroget over vandet med hastigheder på godt over 10 knob og forbliver stabilt takket være den store løftestangseffekt og den store andel af ballast. Styrbarheden er fremragende, selv ved meget høje hastigheder: Nu bliver det virkelig sjovt!

Dermed adskiller Sun Fast 30 OD sig markant fra Dehler 30 OD, som er endnu mere indrettet til glidsejlads og dermed halvvinds- og medvindskurser (og som også er bredere).

Hurtig på vandet: Sun Fast 30 OD kan nemt transporteres på trailer.

Når vi nu taler om en skibsbredde på 2,99 meter: Det betyder, at båden ligger præcis en centimeter under den europæiske grænse for overbredde. Båden kan uden problemer transporteres på en trailer. Vi anbefaler, at der specialfremstilles en bådtrailer, der er skræddersyet til Jeanneau Sun Fast 30 OD, hvis du ønsker at bevare denne båds store mobilitet. Takket være traileren er det nu ikke noget problem at transportere yachten til de forskellige regattaer i Europa. Båden er nem at rigge til og fra, men kræver en båd- og mastkran – det er ikke længere muligt at sætte den i vandet.

Også her har Jeanneau Sun Fast 30 OD en fordel i forhold til de øvrige 10-m-racerbåde. Denne yachts mobilitet gør den ideel til ambitiøse, internationale regattakalendere, hvor andre både altid kræver special- og tungtransport, hvilket vil øge det samlede budget enormt.

Hvilke typer sejlere og hvilke regattaer er Sun Fast 30 OD velegnet til?

Dermed er vi også kommet til målgruppen for Jeanneau Sun Fast 30 OD. Grundlæggende bør man sejle med fokus på regattaer og kapsejlads. Denne båd tilbyder ganske vist et minimum af komfort, men er hverken ud fra udstyret eller den måde, den sejler på (nemlig hurtigt, hårdt og vådt), en båd for fritidssejlere, der »kun« er præstationsorienterede. Den er bygget til ægte kapsejlads og skal sejles i sådanne sammenhænge. Selvom den er nem og sikker at håndtere, kræver bådens sejleegenskaber en vis forhåndsviden, erfaring og rutine i håndteringen af regattamateriel.

Hvis der i dit sejladsområde eller din konkurrencekalender er regattaer, hvor der traditionelt deltager nogle Jeanneau Sun Fast 30 OD, kan denne båd være en rigtig gevinst for hele klassen og dermed One Design-miljøet i dit sejladsområde. Hvis du er den eneste Sun Fast 30 OD-deltager, kan sejladserne hurtigt blive kedelige, fordi man ikke sejler mod rigtige modstandere: Din egen præstation kan (selv med handicapudligning) næppe eller kun meget abstrakt sammenlignes med andres.

Hvis du sigter mod en international eller europæisk sejlkarriere, bør du fokusere på sejladser i og omkring Frankrig. Her er der betydeligt flere Sun Fast 30 OD’er ved startlinjen, konkurrencen er meget hård, men det gør det også sjovere og frem for alt lærerigt.

Bortset fra disse »seriøse« anvendelsesscenarier er Sun Fast 30 OD ganske enkelt også et hurtigt, meget spændende og fantastisk alternativ, hvis man blot ønsker at opleve den ultimative fornøjelse ved en rasende glidesejlads. Som sagt: Det hele er »strictly racing«, og komforten om bord er minimal (mere om det senere).

Den (stærke) konkurrence på markedet for kapsejladsbåde. Også brugte!

Der er masser af aktivitet på markedet for 10-meters kapsejladsbåde. For det første er der en hel del ældre Sun Fast-modeller til salg på brugtmarkedet. Her finder du også de legendariske Figaro- og Figaro 2-både fra Marc Lombard. Ikoner inden for One Design-regattasporten, meget højtydende og stadig efterspurgte i dag.

Dehler har med Dehler 30 OD en meget spændende båd på markedet. Den er ganske vist lidt tungere (2.800 kg tom), men tilbyder et lidt anderledes anvendelsesområde. Den kan ikke længere transporteres på trailer og er derfor snarere beregnet til »stationær« brug. Især på Østersøen er der mange Dehler 30 OD’er i brug. Den har et meget afbalanceret sejlprofil og sejles især gerne i IRC/ORC-godkendte regattaer. Miljøet er ret tæt i Østersøen, men uden for Tyskland er det ikke så udbredt. Meget bred agterstavn, T-køl med slank kølfod og flere trimningsmuligheder end Sun Fast 30 OD (for eksempel kan rorbladernes vinkel indstilles individuelt). Hanse-gruppen tilbyder ikke længere aktivt Dehler 30 OD, men det rygtes, at man på forespørgsel stadig bygger den som ny.

Desuden tilbyder Beneteau-værftet med Figaro 3 en OD-yacht i 10-meters-segmentet, der først og fremmest er designet til mere ekstreme offshore-sejladser. Som verdens første serieproducerede yacht er den udstyret med stabiliserende foils (også fra Multiplast), hvilket især komplicerer spørgsmålet om anløbspladser. Denne båd er betydeligt dyrere at anskaffe og bør nok kun være interessant for særdeles karriereorienterede købere.

Fra Down Under kommer Farr X2 på markedet for 30-fods one-design-både. Denne konstruktion er ret sjælden i Europa, og importen er besværlig (dyr). Båden er både med hensyn til specifikationer og ydeevne strengt designet til fuld fart-kapsejlads, dog primært i beskyttede offshore-farvande (bugter) eller i kystnære farvande. En elegant, meget strømlinet og højtydende yacht.

Sidst, men ikke mindst, L30: Denne yacht er især stærk i kystnære farvande, da den har mindre ballast og dermed mindre vægtstabilitet. Den er ekstremt let og derfor optimalt udstyret til sejlads i let vind. Konstruktionen af den ukrainske olympiske mester Rodion Luca bygges trods krigen fortsat i Lviv (ved den polske grænse); der er en licensproduktion hos Code i Ungarn samt enkelte enheder, der er blevet bygget hos Oceantec i Slovenien. Hvis du ønsker at købe en meget højtydende båd til sejlads i »lavvandede« kystnære farvande, kan L30 være meget interessant (også budgetmæssigt).

Ud over disse rene kapsejladsbåde bør Beneteaus First 30 (bygget hos Seascape) også nævnes. Båden, der blev lanceret i 2025, er en højtydende fuldglider, der dog strengt taget ikke er en One Design-klasse. Båden er let, meget hurtig og meget alsidig. Den store fordel: First 30 har rigtige sovekabiner, et fuldt udstyret badeværelse med brusebad og toilet samt et komplet køkken. Det er det bedste valg for ejere, der ønsker at kombinere sejlglæde og regattaer med familiecruising.

Køb en Sun Fast 30 OD – komfort om bord

Under dæk: Alt er praktisk indrettet til regattaer

Under dæk er det meget hvidt (blank glasfiber) og meget spartansk. Racerens lette vægt er ikke tilfældig: Her er intet »smukt«, men kun »praktisk«. To sovekøjer som styrmandspladser i agterstavnen under skibssiden giver plads til én vagt ad gangen. I »salonen« er der to siddebænke til venstre og højre, hvoraf den på bagbordssiden er lidt længere. Et lille navigationsbord bruges til ruteplanlægning og navigation. I forstavnen ved hovedskottet er der indbygget et simpelt skibstoilet; her foran i badeværelset kan skipperen og skotmanden i det mindste sørge for den grundlæggende hygiejne, hvilket man så vil gøre ved det lille håndvask, der er usædvanligt indbygget bagud på styrbord side. Hele den forreste del af båden er tom – her opbevares der alligevel kun sejlene.

Jeanneau Sun Fast 30 OD er spartansk, men ikke usympatisk indrettet. Der er masser af plads og muligheder for ejeren til at sætte sit eget præg på båden. Oftest indretter regattasejlere selv kabinen med individuelle klistermærker. Selvom Sun Fast 30 OD har to vinduer i det meget flade kabinetag, er det helt forgæves at lede efter »komfort« her. Den er jo en racerbåd.

Den (meget korte) liste over tilvalg til Sun Fast 30 OD

Det er rart, at hele listen over tilvalg og priser for Sun Fast 30 OD kan være på blot én A4-side. Som standard kan båden købes klar til sejlads (dog uden (!) sejl), og tilvalgene vedrører bådens elektronik og »komfort«.

Hvad angår elektronik, er det altid en god idé at anskaffe den kraftfulde autopilot (B&G H5000), så snart man ønsker at sejle alene. VHF-radio og AIS er helt sikkert nyttige til offshore-sejlads (især i betragtning af denne båds høje hastighed). Det, der kan vælges som »komfortudstyr«, er begrænset til det selvskyllende toilet og det lille håndvask ved nedgangen.

En tur i racerbilen?

I sejlermiljøet vinder det såkaldte »micro-cruising« stadig større indpas: Højt hastighedspotentiale, hurtige, lange strækninger og derefter ferie på stedet. Sun Fast 30 OD er velegnet til det første, men er efter vores mening ikke rigtig egnet som ferie-båd, især ikke så snart man sejler med mere end to personer. Komforten, pladsen om bord og mulighederne under dæk er simpelthen for begrænsede. Ikke desto mindre kan en særlig »hård« sejler for eksempel indrette det enorme rum i forstavnen med madrasser, så der opstår en stor »kahyt«. Her skal man dog være meget ung eller af hård skuffe.

Til sådanne formål er Beneteaus Seascape-både i First-serien på 24 til 30 fod efter vores opfattelse bedre egnet, ligesom Dehler 30 OD, der byder på betydeligt mere komfort, om end det snarere er på et primitivt campingniveau.

Opsummering og konklusion

Bliver Jeanneau Sun Fast 30 OD din næste kapsejladsbåd?

Ønsker De at købe en prisvenlig og højtydende regatta-båd til single- og offshore-løb i One Design-klassen eller under IRC/ORC-regler? Sun Fast 30 OD tilbyder et meget interessant ydeevnespektrum til en forholdsvis attraktiv pris. Sun Fast 30 OD er skabt til at sejle hurtigt – og det gælder bestemt også på åbent hav.

Køb en Sun Fast 30 OD – Det her kan vi især godt lide:

• Innovativt design går hånd i hånd med innovativ, bæredygtig produktion.
• Et forholdsvis attraktivt startbudget.
• Kan trækkes på en trailer og er dermed meget mobil.

Køb en Sun Fast 30 OD – her bør du kigge nøje efter:

• Strictly Racing: En båd, der snarere er beregnet til regattasejlere.
• Sejlene skal købes separat (det er normalt i denne branche, men det bør tages med i budgettet).

Flere anmeldelser og testrapporter: