Voilier Dufour 54 à vendre

Le modèle phare qui a ce petit plus : le Dufour 54

Non seulement il s’agit du produit phare de la production en série actuelle du chantier naval traditionnel de La Rochelle, mais le Dufour 54 occupe également une place un peu à part parmi ses concurrents de 16 mètres de long. La collaboration avec le designer de longue date Umberto Felci donne, selon nous, ses plus beaux résultats sur ce yacht. Après que ce duo, qui se partage la conception de la coque et du design extérieur (Felci) ainsi que l’aménagement intérieur (Ardizio), ait démontré de manière plus qu’impressionnante ces dernières années, avec les deux voiliers de taille moyenne que sont le Dufour 44 et le Dufour 48, à quel point un bateau gagne globalement à ce que lorsque les deux départements travaillent main dans la main plutôt que séparément, on voit également dans le Dufour 54 à quel point les deux concepteurs ont dû prendre plaisir à sortir des sentiers battus.

Ils s’inscrivent ainsi parfaitement dans le positionnement de la marque, que Dufour a toujours su rendre unique en se présentant comme « l’autre » marque française de série. Les navigateurs de Dufour sont différents : ils tiennent à afficher, même à l’extérieur, un peu d’extravagance et à « aller à contre-courant ». Cette approche aurait toutefois pu mal tourner : en effet, lorsque le chantier naval a décidé, dans les années 2000, d’orienter ses voiliers, plutôt axés sur la performance, (beaucoup) plus vers le volume, les vacances, le luxe et surtout les rendre attractifs pour le marché de la location alors en plein essor, il n’était absolument pas certain que la marque survivrait à cette transformation. Mais avec la série « Grand Large », Umberto Felci a entamé cette transition par petites étapes, qui trouve pour l’instant son apogée dans la série que nous présentons ici et avec le Dufour 54. C’est en considérant l’ensemble du projet que l’on se rend vraiment compte de ce que Felci, Ardizio et le chantier naval ont accompli ici. Mais penchons-nous maintenant sur le yacht lui-même.

L’alliance du luxe, des activités de plein air et des performances à la voile

Le concept du Dufour 54 est assez clairement défini : ce yacht se veut avant tout séduisant. Et ce, pour vous, les propriétaires, ainsi que pour vos invités. Felci opte d’abord pour une forme assez « imposante », plutôt inhabituelle pour un bateau de cette taille, qui offre bien sûr beaucoup d’espace, notamment à l’intérieur. En comparaison, le Beneteau Oceanis Yacht 54 semble carrément sportif et « racé ». Felci habille son 54 (comme tous les autres Dufour actuels d’ailleurs) de grands caches noirs pour les hublots de coque, destinés à masquer visuellement quelque peu le franc-bord élevé. L’allure du Dufour 54 est donc plutôt volumineuse par rapport à d’autres 55 pieds, ce qui, étonnamment, ne se reflète pas dans le poids du yacht : le Dufour 54 pèse 16,5 tonnes. À titre de comparaison : le nouvel Oceanis Yacht 54 pèse également 16,6 tonnes, le (plus petit) Hanse 510 atteint même 17 tonnes et le Bavaria C57, lui aussi légèrement plus grand, affiche, quant à lui, 17,5 tonnes.

C’est surtout dans le cockpit spacieux du Dufour 54 que l’on constate à quel point la « liberté créative » donné par le duo de designers Felci et Ardizio en valait la peine : c’est un véritable paradis pour les amateurs de soleil, les fans de barbecue et les adeptes des vacances en plein air. Sous le pont, c’est un univers moderne, aux allures de loft et même chaleureux qui s’offre à nous : nous trouvons là un mélange formidable, qui s’adresse avant tout aux propriétaires à la recherche de « quelque chose de différent ».

Le point fort à l’avant du bateau : la suite propriétaire !

Et le Dufour 54 se décline en deux superbes versions. Ceux qui préfèrent un style plutôt classique pourront profiter d’un grand lit central à l’avant et admirer la vue imprenable sur l’eau à travers les hublots de coque, ainsi qu’une belle vue sur le ciel étoilé grâce aux nombreuses lucarnes. La grande douche XXL à tribord est flanquée, à bâbord, d’une salle d’eau séparée avec WC. Tout est néanmoins disposé de manière légèrement décalée et n’est pas symétrique, ce qui rend cet agencement plutôt classique à l’avant plus captivant et, d’une certaine manière, plus varié. Mais cela serait encore trop « sage » pour un véritable priduit phare, car Dufour propose également la version « Suite ».

Dans ce cadre, les toilettes sont d’abord transformées en bureau de bord, que le skipper peut également utiliser comme salle de maquillage et dressing. La salle de douche XXL située à tribord disparaît complètement, ce qui permet de créer un espace immense. Ardizio y place le lit, désormais entièrement dégagé sur trois côtés (et donc un « véritable » lit central), dont la tête de lit se trouve directement sous les grandes fenêtres de coque à tribord. On dort ainsi exactement en travers du sens de la marche. En face, un canapé deux places pour se préparer, avec de nombreux rangements à gauche et à droite. Ici aussi, la vue est superbe à travers les hublots de coque. La salle d’eau a été déplacée tout à l’avant, contre la cloison avant destinée à absorber les chocs. C’est là que se trouvent habituellement les deux salles d’eau de la version à 4 cabines. Un agencement vraiment chic offrant un espace exceptionnel et une sensation d’espace inégalable. Cependant, l’utilisation de cette suite en navigation est plutôt difficile selon la position du bateau, surtout lorsque le yacht navigue proue à tribord. De plus, la salle d’eau, située à l’avant, est soumise à des mouvements de tangage plus importants que si elle était placée plus au centre. Nous estimons que cet agencement de « suite propriétaire » est plutôt destiné aux séjours au port ou au mouillage. Ceux qui souhaitent utiliser le Dufour 54 comme voilier de croisière seront, à notre avis, mieux servis par l’agencement classique. Néanmoins, il s’agit d’une excellente idée qui trouvera certainement ses adeptes.

Acheter un Dufour 54: coque, construction, design et plan de voilure

Conçu pour offrir une grande robustesse aux navigateurs qui privilégient la maniabilité

Même si le Dufour 54 s’inscrit plutôt dans la catégorie des voiliers de série haut de gamme, il séduit les plaisanciers actifs. Son gréement peut supporter jusqu’à 144 m² de surface de voile au près, ce qui, associé à la quille standard de 2,40 m (ou à la quille plate de 2 m), promet de belles performances de navigation. À titre de comparaison, l’Oceanis 54, considéré comme un voilier aux performances exceptionnelles, offre un peu plus de 135 m² de surface de voile, tandis que le Bavaria C57 (certes, ce bateau est légèrement plus grand) n’est pas en reste avec ses 153 m². Hanse engage son 510 avec 125 m² de voilure, une surface tout à fait suffisante pour une coque de seulement 15 mètres de long.

En raison de ses dimensions trop importantes, la coque du Dufour 54 est, une fois de plus, fabriquée par stratification selon la méthode traditionnelle de la pose manuelle. La technique d’infusion sous vide utilisée sur les Dufour plus petits serait en effet trop complexe et trop coûteuse dans ce cas. Le pont du 54 continue quant à lui d’être fabriqué selon ce procédé moderne. Contrairement aux voiliers plus petits, Felci dote le Dufour 54 d’une proportion de lest légèrement supérieure, à savoir un peu moins de 30 %. Sur les modèles plus petits, cette proportion atteint souvent 27 %. Cela s’explique peut-être par le fait que, sur le Dufour 54, il ne peut pas intégrer les bouchains de manière aussi prononcée, car il ne souhaite pas dépasser la largeur maximale du bateau, fixée à 5,25 m. Le Dufour 54 bénéficie ainsi d’une meilleure stabilité en termes de poids que ses petits frères, ce qui a également un impact positif sur son utilisation hauturière et son aptitude pour les croisières autour du monde.

Acheter un Dufour 54 : pourquoi est-il idéal pour les navigateurs actifs ? Zoom sur l’agencement du cockpit

La plupart des yachts du segment luxe – dont beaucoup ne mesurent que 46 pieds – s’efforcent autant que possible de laisser l’espace réservé aux invités dans le cockpit exempt de cordages. L’idée est que le barreur, le skipper ou le régleur trouvent à l’arrière du yacht tous les winchs et l’ensemble du gréement courant, afin de pouvoir manœuvrer le yacht depuis cet endroit. Dans le cockpit, place alors entièrement à la détente et au farniente.

Ce n’est pas le cas chez Dufour : comme sur les modèles plus petits, le Dufour 54 dans sa version « Ocean » propose une disposition classique des winchs dans le cockpit : deux winchs de manœuvre de part et d’autre de la descente, deux winchs d’écoute et deux autres winchs d’écoute de gennaker sur le hiloire à l’arrière. Ceux qui le souhaitent peuvent donc naviguer en famille, exactement comme on le faisait autrefois. Ceux qui préfèrent l’approche « Easy Sailing » peuvent également équiper le Dufour 54 d’un simple foc auto-vireur et d’une grand-voile sur enrouleur. Dans ce cas, deux winchs suffisent, mais il ne faut pas s’attendre à beaucoup de plaisir à la voile. Nous reviendrons plus tard sur le cockpit.

Toutes les informations pour les skippers et les navigateurs

Le Dufour 54 n’a qu’un seul objectif : votre détente

C’est sous cet angle qu’il convient de considérer ce yacht. Tout à bord semble avoir été pensé et conçu pour servir cet objectif unique. Malgré ses performances à la voile, le yacht est bien sûr entièrement « électrifié » avec des winchs électriques et offre toutes les options permettant de faciliter les manœuvres de ce grand yacht : outre un propulseur d’étrave à tunnel, une version rétractable est également disponible. Ceux qui veulent jouer la carte de la sécurité peuvent commander dès le départ le propulseur de poupe (également rétractable), particulièrement utile dans les ports étroits et de petite taille.

C’est surtout dans sa version « Performance », avec une grande surface de voilure, de bonnes voiles de croisière en stratifié et la quille profonde de série, que le Dufour 54 prendra tout son sens si, en tant que navigateur, vous misez sur de longues étapes. Dans ce cas, ce yacht peut tout à fait vous accompagner lors d’un tour du monde ou d’une année sabbatique en mer. À l’inverse, vous pouvez l’aménager résolument dans un esprit de luxe et utiliser ce grand yacht comme un loft flottant et un paradis de la baignade pour la famille et les amis. Le petit plus : Felci et Ardizio ont réussi à intégrer non pas 4, mais bien 5 cabines, rendant ainsi ce yacht particulièrement intéressant pour l’activité de location. Jusqu’à 10 invités pourront alors profiter de lits individuels dans les cabines et de 4 salles d’eau entièrement équipées.

Pas de garage à annexe : avantage ou inconvénient ?

L’absence de garage à annexe pourrait constituer un inconvénient majeur lors de l’achat du Dufour 54. Les concepteurs ont choisi de ne pas en équiper ce yacht afin de privilégier de grands espaces à l’arrière. Cela risque de réduire considérablement la praticité du bateau pour une véritable navigation au long cours. Même dans le cadre d’une utilisation de plaisance, cela peut constituer un facteur rédhibitoire pour les acheteurs potentiels : en effet, l’annexe doit ainsi toujours être rangée (de manière peu élégante et inesthétique) sur le pont avant. On s’attend à mieux sur un yacht de 55 pieds.

D’un autre côté, de nombreux propriétaires de yachts équipés d’un garage à annexe se plaignent souvent de la perte importante d’espace. Ce sont justement les cabines arrière qui perdent souvent en volume dans une configuration avec un garage à annexe. C’est à vous de décider si cela constitue pour vous un critère rédhibitoire ou si vous n’accordez pas tant d’importance à l’annexe dans votre programme de navigation. Quoi qu’il en soit, le Dufour 54 est actuellement le seul voilier de 55 pieds sur le marché disponible sans garage à annexe à l’arrière.

Le modèle phare en version électrique

Comme tous les autres modèles Dufour, le produit phare du chantier naval est également disponible avec une motorisation (presque) sans diesel. Dans ce cas, le moteur diesel de 80 CV (également disponible en version 110 CV) est remplacé par un système de propulsion à pod de 50 kW. Celui-ci est alimenté par un bloc-batterie au lithium moderne, d’une capacité de 38 kWh ou de 54 kWh. Bien sûr, l’autonomie est loin d’être aussi grande que celle offerte par le moteur diesel avec ses 450 litres de carburant. Mais si vous pratiquez plutôt la croisière côtière ou même la navigation de luxe à la journée, la version électrique du Dufour 54 pourrait s’avérer tout à fait intéressante.

Si jamais les batteries venaient à s’épuiser avant que vous ne soyez reconnecté au réseau électrique de la marina, le générateur Fischer-Panda assure une recharge rapide et efficace. D’où le terme « presque » sans diesel. De plus, vous pouvez équiper le Dufour 54 d’un T-Top rigide en PRV : celui-ci peut accueillir de puissants panneaux solaires d’une puissance de crête de 1,1 kW, qui assurent une recharge constante dans les régions ensoleillées. D’ailleurs, cela vaut également pour les batteries d’un yacht « classique ».

Une protection solaire avec un avantage pratique : le grand T-Top

En parlant de T-Top : outre la combinaison classique capote-bimini, le Dufour propose une variante avec un bimini fixe que l’on peut qualifier de tout à fait réussie. Ce T-Top reste toutefois une question de goût, car rares sont les constructeurs qui parviennent à rendre ces éléments vraiment esthétiques, à moins d’intégrer dès le départ le T-Top dans la conception des lignes du bateau. C’est ainsi que le constructeur de voiliers hauturiers en aluminium Allures a réussi à concevoir un bimini fixe vraiment très réussi pour le nouvel Allures 47 Horizon. Nous qualifierions également de « réussi » celui du Dufour 54. Du point de vue de la prévention du cancer de la peau, mais aussi de manière plus générale, l’utilité d’une protection solaire efficace sur les voiliers est indéniable. Si l’on combine en plus le T-Top en fibre de verre du Dufour 54 avec des panneaux solaires, on obtient une solution complète et utile.

Acheter un Dufour 54 : le confort sous le pont

Du yacht de luxe au super-yacht de location : le Dufour 54 est polyvalent

Comme nous l’avons déjà mentionné au début, le Dufour 54 n’est pas seulement un yacht de luxe parfaitement équipé pour les propriétaires privés, mais il peut également être aménagé progressivement pour accueillir un nombre croissant de passagers grâce à quatre combinaisons de cabines et de salles d’eau. Contrairement à ce que l’on observe chez d’autres constructeurs, ce yacht ne semble pas perdre beaucoup de son attrait à mesure que l’on ajoute des cabines. Bien sûr, un modèle à 5 cabines ne pourra jamais offrir la même impression d’espace et de confort qu’un modèle à 3 cabines, mais nous estimons que, dans la version à 4 cabines, le fait d’avoir regroupé les salles d’eau des deux cabines avant au profit du salon est particulièrement judicieux. Même si les toilettes situées à l’avant risquent toujours de devenir inutilisables dès que l’état de la mer atteint une certaine hauteur – car le mouvement de va-et-vient devient tout simplement trop désagréable –, une véritable utilisation en haute mer nous semble peu probable dans le cas des yachts spécialement conçus pour la location.

C’est d’ailleurs une opportunité pour ceux d’entre vous qui souhaitent acheter un voilier d’occasion à prix abordable provenant d’une société de location : en effet, nous pensons que l’aménagement d’un Dufour destiné à la location peut, dans certains cas, mieux convenir que les versions à plusieurs cabines proposées par d’autres constructeurs.

De beaux meubles au design vraiment élégant

Peut-être nées d’une simple nécessité, ces petites « cabines résiduelles » qu’Ardizio conserve dans certaines variantes d’aménagement (peut-être pour des raisons de stabilité et de structure ?) s’avèrent, à y regarder de plus près, être des idées tout à fait élégantes, nouvelles et originales. Ainsi, la salle d’eau tribord du salon peut se transformer en bureau de bord ou en table de navigation : le cadre de la porte et une partie de la cloison restent en place, sans que ni la cloison elle-même ni la porte ne soient obstruées. Luca Ardizio reprend la forme triangulaire ainsi créée dans les meubles situés en face et la reflète, parfois même en l’inversant. Il en va de même pour l’ancienne salle de douche, qui devient un coin maquillage dans la suite propriétaire. Luca Ardizio semble affectionner les hexagones, ce que nous avions déjà remarqué sur les Dufour 44 et 48. Ici, il les intègre à nouveau sous la forme de ces compartiments « ouverts ».

Les finitions en bois et la qualité de la menuiserie à bord du Dufour 54 sont remarquables. De beaux placages, légèrement plus épais. On trouve souvent des chants en bois massif et de véritables profilés carrés. Les ferrures des portes ainsi que les charnières semblent de meilleure qualité que chez certains concurrents. C’est une question de goût, mais cela contribue grandement au confort : vous pouvez même poser un tapis dans le salon. Il ne manque plus qu’une cheminée…

Deux versions de cuisine pour encore plus de liberté

Déjà présente sur les Dufour 44 et 48, la « cuisine avant » prend tout son sens à bord du Dufour 54. La cuisine est ici placée directement contre la cloison principale, derrière laquelle se trouve l’espace propriétaire. Elle s’étend sur toute la largeur du bateau et se situe en outre exactement au-dessus de la quille : c’est ici, au point de pivot du yacht, que les mouvements du bateau sont les moins perceptibles. Un aspect que le cuisinier du bateau saura particulièrement apprécier lors des traversées océaniques. Il est également possible d’aménager la cuisine à bâbord, ce qui, sur les versions à plusieurs cabines, se fait toutefois au détriment du confortable canapé qui s’y trouve.

De nombreux espaces détente et des chaises longues sur le pont

Vous passerez la majeure partie de votre temps sur le pont. Et le cockpit est souvent le cœur de la vie à bord. Nous trouvons que Dufour aurait pu doter son modèle phare de tables de cockpit un peu plus élégantes et plus solides. Celles-ci font en effet un peu bon marché. Elles peuvent toutefois être abaissées indépendamment l’une de l’autre et, grâce à des coussins supplémentaires, se transformer en vastes espaces de jeux ou en zones de détente. Tandis qu’à l’arrière, le grand bar avec plancha, réfrigérateur bien rempli et évier se transforme en cuisine extérieure, les ados se réfugient là où règne encore le calme : le « Skylounge » à la proue du Dufour 54 est véritablement le clou du spectacle à bord. À condition, bien sûr, que vous ayez commandé les chaises longues ultra-confortables fabriquées sur mesure, dotées d’un dossier réglable et de porte-boissons intégrés. À l’ombre d’un parasol, c’est ici que votre détente commencera, c’est garanti à 100 % !

Résumé et conclusion

Le Dufour 54 sera-t-il votre prochain yacht ?

Ce produit phare a quelques défauts, au sens propre du terme. Umberto Felci et Luca Ardizio ont réussi à doter la marque Dufour d’un produit phare à la hauteur de son image et de ses valeurs. Ce yacht séduira aussi bien les propriétaires que les exploitants de flottes de location, même si, comme pour tout bateau, il faut faire quelques compromis ici et là. En ce qui concerne le Dufour 54, cela se traduit selon nous principalement par l’absence d’un garage à annexe ou de bossoirs adaptés. Pour le reste, il offre, notamment sous le pont, un design moderne, frais et varié, loin des sentiers battus. Il devrait donc à nouveau séduire plutôt les propriétaires qui souhaitent acheter « quelque chose de différent ».

Acheter un Dufour 54 : ce que nous aimons particulièrement

• Des proportions équilibrées en termes de poids et de surface de voile : il naviguera bien.
• De nombreuses variantes et de belles solutions, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
• On apprécie tout particulièrement la « Suite propriétaire », qui est unique en son genre.

Acheter un Dufour 54 : voici ce qu'il faut savoir

• Pas de garage à annexe ni de solutions pour une annexe.
• La « Suite propriétaire » n’est pas vraiment adaptée aux longues traversées ni à la navigation au large.
• Disposition classique des winchs avec des cordages dans l’espace réservé aux passagers.

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