Voilier Bénéteau First 27 à vendre

Comme un petit IMOCA, le First 27 SE est idéal pour les navigateurs actifs !

Après avoir lancé le First 18 SE (toujours en cours de production), le chantier naval Seascape, alors nouvellement créé, s’est mis en tête de proposer à la vente un bateau de plus grande taille. Une fois de plus, les fondateurs du chantier, Andraž Mihelin et Kristian Hajnšek, se sont adressés au célèbre concepteur de voiliers de course Sam Manuard. Bien que Manuard conçoive généralement des voiliers de course IMOCA et travaille sur des projets beaucoup plus importants, il a accepté de créer un bateau de 8 mètres pour les deux Slovènes. L’objectif était clair : offrir des performances de navigation maximales rappelant celles d’un petit IMOCA, tout en garantissant un confort de croisière simple, fidèle à la philosophie de Seascape.

Depuis, le chantier a vendu près de 250 unités. Même après le lancement de la coentreprise entre Seascape et BENETEAU en 2018, le yacht, qui a depuis été rebaptisé First 27 SE, est toujours en vente et a été rejoint par un frère intrigant, le First 27. Plus de détails à venir.

Les modèles Seascape et First de la série 27 sont parfois mis en vente sur le marché des bateaux d’occasion. Si vous êtes intéressé, vous devriez y jeter un coup d’œil attentif et essayer de ne pas mettre la main sur un bateau de course fatigué. Nous reviendrons sur les points critiques de ce voilier plus loin dans l’article.

Comme tous les First, un nouveau First 27 SE est considéré comme un investissement de premier ordre : un bateau bien équipé, y compris une remorque, peut facilement être mis en vente à environ 200 000 €. Ce prix reflète les techniques de production avancées du bateau, la haute qualité de l’accastillage, des winchs et de l’équipement de voile, ainsi que le gréement complet en carbone. Il est agréable de constater que les First 27 SE d’occasion ont tendance à conserver leur valeur, atteignant régulièrement de bons prix de revente sur le marché des bateaux d’occasion.

Le concept du First 27 SE : une course au large amusante pour tout le monde

Comme tous les modèles Seascape - désormais First - le First 27 SE est conçu pour offrir un plaisir de navigation exceptionnel associé à des performances exceptionnelles, et c’est le cas ! Le yacht, qui ne pèse que 1 600 kilos, commence àdéjauger à une vitesse d’environ 7,5 nœuds et ses capacités de vitesse sont vraiment impressionnantes. De nombreux rapports et vidéos en ligne sur des plateformes telles que YouTube montrent le bateau surfant à plus de 20 nœuds, alors que les navigateurs typiques peuvent confortablement atteindre des vitesses de déjaugeage entre 13 et 15 nœuds sous gennaker.

L’aspect remarquable du bateau est qu’il ne se sent jamais surpuissant. Un bulbe de plomb de 610 kilos monté sur une quille hydraulique de 2 mètres assure la stabilité du bateau, même dans des conditions difficiles comme le fameux clapot de la mer Baltique. Les impacts agressifs des vagues sont absorbés sans effort par le bateau, l’énergie étant canalisée vers l’avant, l’énergie excédentaire étant libérée par la têtière carrée de la grand-voile, ce qui maintient à la fois l’équilibre et les performances.

Le First 27 SE à vendre offre un plaisir de navigation sans effort. Sa barre franche, associée à deux safrans, offre un contrôle direct exceptionnel qui vous encourage à maintenir un cap stable. Le chariot s’étend sur toute la largeur du cockpit, ce qui permet un réglage précis de la grand-voile. Avec cette configuration, vous êtes libre de vous amuser et de rester actif sur l’eau. Avec le First 27 SE, vous n’achetez pas seulement un bateau, mais une expérience de navigation dynamique.

Une coque légère et puissante et beaucoup de lest = puissance !

La conception de la coque Manuard est fondamentale pour les performances du First 27 SE. Le bateau est doté d’une coque plate, qui accélère la mise au plan, tout en évitant une largeur excessive. Avec une longueur de 7,99 mètres et une largeur de seulement 2,54 mètres, il atteint un équilibre qui profite à la fois aux performances de navigation et à des considérations pratiques telles que les frais d’amarrage et les coûts d’hivernage. Manuard est parvenu à un compromis optimal : une largeur maximale pour l’efficacité du déjaugeage et une coque étroite avec une étrave pointue pour une meilleure tenue au vent. Contrairement aux autres planeurs de sa catégorie, le First 27 SE excelle sur les parcours au portant, offrant des qualités de navigation et de confort auxquelles des modèles comme le Pogo ou le Dehler 30 OD ne peuvent qu’aspirer.

Le gréement haut, avec près de 47 m² de surface de voile, offre une propulsion puissante et permet au First 27 SE de continuer à naviguer même lorsque d’autres bateaux doivent recourir à leurs moteurs pour rester en mouvement. Ses performances par temps agréable sont exceptionnelles, même sans déployer le gennaker. Cependant, une fois le gennaker déployé, il n’y a plus moyen de l’arrêter. Même par vent modéré, le bateau accélère rapidement et le déjaugeage devient la norme. Les gennakers peuvent rester hissés jusqu’à 20 nœuds de vent réel, à condition que les forces soient efficacement dissipées par la grand-voile qui doit toujours être établie. Le First 27 SE est livré par le chantier naval sans pataras ni arrière, ce qui rend la bonne répartition de la charge par la grand-voile essentielle pour une navigation sûre et optimale.

Toutes ces caractéristiques poussent constamment le bateau vers des territoires exaltants, ce qui en fait le favori d’un groupe varié d’enthousiastes, des familles à la recherche de sorties détendues aux coureurs purs et durs.

BENETEAU First 27 : coque, construction, design et plan de voilure

Vinylester et infusion sous vide : le First 27 SE a tout pour plaire

Contrairement à de nombreux bateaux traditionnels en PRV, le First 27 SE n’est pas construit en polyester et ses couches de fibre de verre ne sont pas placées dans les moules à la main. Au lieu de cela, il adopte une approche de voilier de course avec l’ensemble de la coque et du pont infusés sous vide, un processus qui utilise moins de résine et de fibre de verre tout en maximisant la résistance et en minimisant le poids. Plutôt qu’un noyau sandwich en balsa, le chantier naval utilise des noyaux en mousse rigide haute performance, des matériaux généralement utilisés dans la construction de voiliers de course. Bien que l’utilisation de vinylester augmente le prix d’achat, le résultat est une coque exceptionnellement légère, rigide et résistante à l’osmose.

Tout élément qui ajoute du poids sans remplir de fonction a été délibérément exclu de ce bateau. Vous ne trouverez pas de panneaux décoratifs, de lambris, ou quoi que ce soit d’autre pour le style. Les quelques éléments intérieurs sont tous conçus dans un but précis, comme la table légère du carré compact qui sert également de table de cockpit, ou les filets pratiques le long des banquettes, dont les barres contribuent à renforcer la structure du bateau. Les portes pliantes magnétiques qui permettent de séparer les toilettes ou le salon du pont avant sont des innovations géniales. Tout aussi astucieux est le grand support de gennaker situé en face des toilettes : il est à la fois pratique et élégant.

Le First 27 SE a-t-il des toilettes ? Et comment !

Vous avez bien lu : le First 27 SE compact est disponible avec des toilettes à pompe entièrement équipées, installées sur la cloison avant. Ces toilettes peuvent être complètement séparées de la couchette avant et du salon grâce à des portes pliantes magnétiques innovantes. Conçues en PVC ultra-léger, comme celles que l’on trouve sur les voiliers de course, elles sont également équipées d’un réservoir d’eaux noires de 30 litres conforme à la norme CE et doté d’un clapet de fond. Pour de nombreux navigateurs, il s’agit là d’un avantage majeur du First 27 SE par rapport à son petit frère, le First 24 SE. Bien que des toilettes sèches pratiques soient désormais disponibles à la vente, de nombreux skippers considèrent toujours que des toilettes classiques est une chose essentielle. D’un autre côté, le First 24 SE offre des performances de navigation presque identiques, est à peine plus petit et nettement plus abordable, ce qui en fait une alternative convaincante.

First 27 SE : plus que son homologue en aluminium, le First 27

Si le First 27 SE (initialement connu sous le nom de Seascape 27) est considéré comme le véritable bateau original, BENETEAU a poussé le concept plus loin en 2022 en proposant une version à la navigabilité renforcée. Contrairement aux versions aluminium du First 14 SE et du First 24 SE qui n’ont connu que des ventes modestes, le First 27 (sans l’appellation SE) est particulièrement remarquable car c’est un tout autre bateau !

Hormis le gréement, qui est également vendu en carbone pour le First 27, la différence la plus notable est que ce modèle est enfin équipé d’un moteur in-board de série. Le moteur de la version SE - conçue pour la course - est traité comme un élément secondaire : vous êtes limité à l’utilisation d’un moteur hors-bord Tohatsu de 9 CV ou à l’achat d’un moteur électrique Torqeedo. Les deux options sont déployées par une ouverture dans la coque pour l’amarrage et le départ, un processus qui peut sembler délicat au début mais qui devient rapidement une seconde nature pour la plupart des navigateurs. Une fois en mer, le moteur est rangé sous le plancher du cockpit. En revanche, le First 27 est équipé d’un moteur diesel Yanmar bicylindre de 14 CV qui démarre sur simple pression d’un bouton, une caractéristique très pratique pour naviguer dans les eaux peu profondes de la mer Baltique.

Sous le pont, le First 27 offre une atmosphère nettement plus lumineuse et accueillante. Contrairement à la version SE, qui ne dispose que de deux étroits vitrages de coque, le modèle en aluminium est équipé de vitrages dans la superstructure qui rappellent celles du First 24 SE et qui inondent l’intérieur de lumière naturelle. La transformation ne s’arrête pas là. BENETEAU a supprimé l’encombrant boîtier de dérive et le gros vérin hydraulique que l’on trouve sur le SE. A la place, le First 27 a une quille fixe élégante avec un bulbe en plomb monté sous la coque.

Cela fait du First 27 une alternative attrayante pour les plaisanciers qui veulent naviguer vite mais qui ne se concentrent pas uniquement sur la victoire dans les courses. Il est idéal pour ceux qui recherchent un bateau compact et remorquable qui soit aussi un bateau de croisière. L’intérieur du First 27 se caractérise par une cabine nettement plus lumineuse et plus accueillante, offrant un meilleur confort et le rendant particulièrement adapté aux sorties en famille et aux escapades décontractées.

Malheureusement, BENETEAU a arrêté la production du First 27 en 2026. Il semble que les préférences des clients aient parlé, et maintenant seule la variante SE originale est encore disponible à la vente en neuf. Si vous trouvez un First 27 sur le marché des bateaux d’occasion, cela vaut vraiment la peine d’y jeter un coup d’œil.

Voiles entièrement en carbone et en stratifié : pour ceux qui veulent en savoir plus

La caractéristique principale du First 27 SE est sa performance à la voile. Sur le pont se trouve un mât en fibre de carbone de première qualité, protégé par une couche de vernis transparent. Une attention particulière a été portée à l’aspect de la fibre de carbone, le mât, la bôme et le bout-dehors étant tous élégamment conçus pour se démarquer.

Comme il est d’usage sur les bateaux First, l’équipement est composé de matériaux de première qualité. Les treuils, les manivelles, les galets et les brides proviennent tous de fournisseurs de premier plan. BENETEAU fournit généralement des cordages Robline robustes pour le gréement courant, bien que certains bateaux soient également disponibles à la vente avec des cordages Gottifredi Maffioli de haute performance. La drisse en Dyneema 2:1 supporte une voile laminée North Sails de haute qualité, tandis que les modèles antérieurs (ceux construits jusqu’en 2021) étaient équipés de voiles laminées One Sails tout aussi haut de gamme.

Le First 27 SE est l’un des rares bateaux de série capables de gagner des courses dès leur sortie du chantier. Ce modèle remporte régulièrement des épreuves comme la Silverrudder, et il semble inévitable qu’un First 27 SE finisse par réussir une traversée de l’Atlantique.

Mobile grâce à sa quille relevable et à sa remorque

Les premiers bateaux à vendre sont très appréciés pour leur mobilité exceptionnelle. La quille relevable - actionnée de série par une pompe hydraulique manuelle ou, en option, par un système électro-hydraulique sur simple pression d’un bouton - peut être rétractée, ce qui permet d’obtenir une hauteur de chargement idéale pour le transport sur une remorque à l’aide de votre propre véhicule de traction. Il est ainsi facile de déplacer le bateau vers de nouvelles zones de navigation. Il est essentiel que le First 27 SE ne repose jamais sur sa quille. Le chantier naval fournit des supports moulés en PRV, appelés « berceaux », qui sont montés sur la remorque. Le First 27 SE ne doit être positionné et transporté que sur ces berceaux, et strictement aux points d’appui désignés, afin d’éviter d’endommager la coque et de garantir la sécurité du transport.

La marque slovène LOK et la marque allemande Harbeck sont des fournisseurs de remorques à vendre. LOK n’est pas certifié en Allemagne, ce dont il faut tenir compte. Nous vous conseillons de toute façon d’acheter une remorque Harbeck personnalisée, car cette entreprise familiale bavaroise fabrique depuis très longtemps des remorques pour les bateaux Seascape/First.

Le gréement et le dégremement du First 27 SE sont également rapides et faciles, le mât étant prêt en une demi-heure. Cependant, le First 27 SE ne peut plus être mis à l’eau par glissement et le mât ne peut plus être hissé sans grue, car le bateau est déjà trop grand pour cela. Néanmoins, une fois à l’eau, les haubans sont rapidement mis en place et les voiles hissées, et vous pouvez partir à la découverte de ce nouvelle zone de navigation.

First 27 SE à vendre : un excellent bateau de croisière !

Vous ne devriez pas hésiter à acheter le First 27 SE si vous cherchez un bateau de croisière confortable, car même la version de course est parfaite pour les voyages de détente. La couchette avant offre suffisamment d’espace pour deux adultes, tandis que deux autres adultes peuvent dormir dans les couchettes de quart à l’arrière. Si nécessaire, deux membres d’équipage supplémentaires peuvent être logés dans le salon. Les boissons chaudes telles que le thé ou le café, ou même un plat cuisiné, peuvent être préparées facilement et en toute sécurité pendant le voyage, même par mauvais temps, grâce à un réchaud à gaz monobloc à cardan qui peut facilement contenir une bouilloire.

Certains propriétaires de First 27 ont fait installer une mini-cuisine en option sur leur bateau. Celle-ci est située en face des toilettes et n’est pas très pratique. Si vous tombez sur un First 27 d’occasion à vendre présentant cette configuration, il est préférable d’investir dans des genouillères de qualité ou de retirer rapidement cet élément peu pratique.

Le First 27 SE peut être acheté avec des glacières intégrées, et certains bateaux sont même livrés avec de magnifiques coussins de cockpit faits sur mesure. Le chantier naval peut fournir une toile de tente qui se fixe au lazy bag pour faire de l’ombre. Que vous naviguiez seul, en couple ou avec un enfant, le First 27 SE est un bateau merveilleux pour expérimenter la micro-croisière tout en bénéficiant d’une bonne vitesse.

Vous recherchez plus de confort ? Jetez un coup d’œil aux concurrents Sunbeam ou Bente qui sont à vendre. En ce qui concerne les performances de navigation, il est difficile de trouver un vrai rival au First 27 SE dans sa catégorie de taille.

BENETEAU First 27 à vendre : toutes les informations pour les skippers et les plaisanciers

Il navigue comme une chauve-souris sortant de l’enfer, mais en toute sécurité

Nous l’avons déjà mentionné : le First 27 SE se distingue dans la classe des 8 mètres comme l’un des rares bateaux véritablement conçus pour le déjaugeage rapide, nécessitant étonnamment peu de vent pour se libérer de sa propre vague de poupe. Il n’a besoin que d’une brise modeste pour commencer à déjauger et il est capable de déjauger même avec la configuration de voile standard. Selon la façon dont le bateau est chargé et réglé, il n’a besoin que de 7,5 nœuds de vitesse pour commencer à déjauger. Cette efficacité impressionnante est la raison pour laquelle le fabricant ne propose pas de voile de code 0 pour ce modèle, le gréement est déjà très efficace, offrant de fortes performances même dans des conditions de vent faible.

Pour la navigation au portant, vous pouvez déployer un gennaker A2 ou A3. Le choix dépend de la vitesse souhaitée : optez pour le gennaker le plus petit et le plus robuste pour la fiabilité, ou utilisez le ballon en tête de mât pour une puissance maximale. Ces deux options transforment le bateau en un véritable « dévoreur de distances » sur les largues et les parcours au vent arrière, lui permettant d’atteindre facilement des vitesses à deux chiffres et de parcourir plus de 240 milles marins en une journée. Même des navigateurs novices ont déclaré avoir atteint sans peine les 15 nœuds.

Grâce à son centre de gravité abaissé par la quille basculante de 2 mètres, le First 27 SE conserve une excellente stabilité et reste confortable avec une gîte modérée, mais il n’est pas conçu pour les angles extrêmes avec le bastingage immergé. En cas de rafale, la têtière carré de la grand-voile permet d’évacuer efficacement l’excès de vent, ce qui permet au bateau de se redresser rapidement. Le First 27 SE est également conçu pour résister aux problèmes courants tels que les dommages causés par le soleil et autres bizarreries typiques des modèles moins robustes. Choisir le First 27 SE, c’est investir dans un bateau qui est non seulement tolérant et inspire confiance pour ceux qui apprennent à naviguer, mais aussi un bateau idéal pour faire ses premiers pas dans le monde dynamique de la régate.

Quelles sont les caractéristiques d’un First 27 SE d’occasion à vendre ?

Avec moins de 250 unités vendues en 15 ans, le First 27 SE a rassemblé une communauté dévouée et maintenu des normes de production constantes. Les premiers modèles, connus sous le nom de Seascape, ont souvent changé de mains une ou deux fois, les propriétaires mettant généralement leur First 27 SE en vente lorsqu’ils passent à des bateaux plus performants. Si vous envisagez d’acheter un First 27 SE d’occasion, portez une attention particulière à plusieurs points importants. Inspectez le caisson de la quille basculante et le compartiment moteur à la recherche de signes d’inondation. Vérifiez sous le plancher du cockpit où sont montés la tringlerie du gouvernail et le pilote automatique pour détecter tout dommage causé par une collision au gouvernail. Examinez la quille basculante et le système hydraulique, en vous concentrant sur les boulons et les suspensions pour détecter des traces d’impact. Vérifiez que le pont n’est pas mou, en particulier autour de la base du mât, et inspectez soigneusement le passage du bout-dehors dans le pont avant, car il peut y avoir des infiltrations d’eau avec le temps.

Veillez à inspecter soigneusement le gréement en fibre de carbone pour détecter tout signe de dommage dû à l’impact, en accordant une attention particulière aux barres de flèche et à leurs supports.

Résumé et conclusion

First 27 à vendre ? Ce modèle est-il fait pour vous ?

Le First 27 SE est un yacht original qui s’adresse aux plaisanciers en quête d’exception. Compte tenu de son prix élevé - qu’il soit neuf ou d’occasion - les acheteurs potentiels doivent prendre le temps de se demander s’ils sont prêts à acheter un bateau aussi performant. Cependant, le First 27 SE est beaucoup moins exigeant et complexe que vous ne le craignez et offre une vitesse et une capacité de déjaugeage exaltantes, même par vent faible. Le First 27 SE n’est pas un bateau ordinaire à vendre. Il pardonne de nombreuses erreurs et est conçu pour le plaisir pur, promettant un maximum de plaisir de navigation à ceux qui le choisissent.

Les navigateurs en solitaire ou en duo trouveront le confort à bord du First 27 SE plus qu’adéquat, et apprécieront particulièrement ses toilettes et ses couchages bien conçus. Ce bateau attirera tous les regards. Attendez-vous à de fréquents compliments et conversations de la part des autres plaisanciers et des promeneurs sur le quai. Les propriétaires peuvent espérer de nombreuses années de navigation exceptionnelles en prenant soin du bateau et en effectuant un entretien régulier.

First 27 à vendre : voici les caractéristiques que nous apprécions particulièrement :

• Pack de voiles puissant, même par vent faible : performances maximales en mode déjaugeage.
• Facile à manœuvrer, il navigue comme un dériveur.
• Un équipement de qualité sur l’ensemble du bateau, même adapté à la croisière.

First 27 à vendre : ce que vous devriez examiner de près :

• Le moteur hors-bord est encombrant et difficile à utiliser.
• Les pièces légères sont naturellement très sensibles.
• Les personnes de grande taille auront du mal à utiliser confortablement les toilettes.

Autres avis et rapports de test :