Voilier Bénéteau First 24 à vendre

Quand la micro-croisière moderne rencontre le quillard pratique de 24 pieds

Les First 24 et First 24 SE sont parmi les quillards les plus populaires de la classe des 7/8 mètres, réputés pour leur popularité auprès des amateurs de course à la voile et des fans de petits quillards. Construits en Slovénie par Seascape et marqués « First » pour BENETEAU, ces bateaux offrent une qualité de production élevée, un accastillage robuste et un excellent équipement que les marins expérimentés attendent. Plus important encore, ils offrent des performances de navigation de premier plan, ce qui en fait un favori pour ceux qui apprécient la vitesse et l’agilité sur l’eau. Depuis son introduction en 2016, un peu plus de 300 unités du First 24 SE ont été vendues, le bateau attirant un public fidèle sur le circuit de course. Le bateau est régulièrement utilisé dans des courses exigeantes - y compris des événements offshore comme le Silverrudder - et est également apprécié par les familles qui naviguent sur les lacs ou le long de la côte pour sa nature directe et peu compliquée. Bien que ses capacités de croisière soient quelque peu limitées, la polyvalence du bateau permet des sorties agréables sur les lacs et les eaux côtières. Ce niveau de performance et de qualité a un prix : les coques sont fabriquées selon un procédé avancé d’infusion sous vide, et la version SE est équipée d’un gréement entièrement en carbone : deux éléments qui contribuent à augmenter le coût des bateaux neufs dans cette gamme de taille. Toutefois, les propriétaires seront heureux d’apprendre que les bateaux d’occasion bien entretenus conservent leur valeur et qu’un bateau d’occasion en bon état se vend à un prix élevé. Si vous êtes à la recherche d’un daysailer rapide et simple ou d’un bateau de course performant, le First 24 SE devrait certainement figurer dans votre sélection de modèles.

Le concept First 24 SE : rapide, simple et élégant !

Le célèbre Français Sam Manuard s’est forgé une réputation de concepteur de yachts anticonformiste. Ses IMOCA et autres voiliers de course battent régulièrement des records et remportent certaines des régates les plus prestigieuses, du Vendée Globe aux championnats du monde dans de multiples classes. Il entretient également des relations étroites avec Andraž Mihelin et Kristian Hajnšek - navigateurs de mini-transat accomplis et fondateurs de Seascape - et a collaboré avec eux à la conception du First 24 SE. Qu’un designer de l’envergure de Manuard choisisse de créer ces petits voiliers souligne à quel point le spécialiste de la course au large s’identifie au concept et à l’approche de ce que les voiliers devraient être et de ce qu’ils devraient véhiculer. En apportant son expertise au First 24 SE, Manuard garantit une chose aux futurs propriétaires : la vitesse et le plaisir du déjaugeage !

Chaque First (ou Seascape) est conçu pour être facile à barrer et sûr à contrôler, même au déjaugeage.Ces modèles modernes sont spécialement conçus pour offrir des sensations fortes en mer, et se révèlent particulièrement performants lorsque l’angle de vent (TWA) est supérieur à 90 degrés, c'est-à-dire lors d’un parcours au vent arrière, du bord de travers au grand largue. Dans ces conditions, le First 24 SE passe en douceur en mode déjaugeage, ce qui lui permet de prendre de l’avance et de dépasser la concurrence.

Micro-croisière et régate

La deuxième raison pour laquelle vous pourriez être intéressé par le First 24 à vendre est sa gamme étonnamment large d’utilisations. En tant que bateau de croisière à cabine, le First 24 est remarquablement spacieux à l’intérieur. La longueur de 7,29 mètres comprend une couchette en V sur le pont avant, qui peut facilement accueillir deux adultes (bien qu’elle soit un peu confortable). Les couchettes latérales opposées l’une à l’autre peuvent être allongées, ce qui permet à deux adultes d’y dormir. Il y a même de la place pour une table pliante dans le salon.

De nombreux propriétaires de First 24 SE utilisent le bateau pour des escapades de week-end prolongés ou pour des voyages plus longs. Les bateaux First 24 SE naviguent régulièrement en mer Baltique sur les routes classiques vers la mer du Sud danoise ou vers l’archipel suédois. Grâce à son maniement simple et à son aptitude à la navigation en solitaire, le First 24 SE est particulièrement attrayant pour les navigateurs solitaires à la recherche de sensations et d’aventures qui rappellent l’expérience d’une mini-transat.

Le First 24 SE à vendre est parfait pour les navigateurs de croisière qui aiment la micro-croisière, grâce à une vaste gamme d’options de personnalisation et d’idées de transformation créatives que l’on peut trouver en ligne. Qu’il s’agisse de transformer le cockpit en un confortable espace de couchage d’été, d’ajouter une cuisine compacte ou d’installer un WC sec et une glacière, les propriétaires peuvent adapter le bateau à leurs besoins. Et en prime, ces adaptations ne compromettent pas la capacité du bateau à maintenir des vitesses moyennes élevées et constantes.

BENETEAU First 24 : coque, construction, design et plan de voilure

Facile : le déjaugeage à grande vitesse avec le First 24 SE

Le poids est absolument essentiel pour la capacité de glisse d’un bateau, et le First 24 SE incarne ce principe. Tous les composants en PRV ont été méticuleusement conçus en mettant l’accent sur la réduction du poids, une priorité sur laquelle les optimiseurs de SITO-Design ont insisté tout au long de la phase de conception. La coque est fabriquée exclusivement avec de la résine vinylester de première qualité, selon un procédé d’infusion sous vide qui élimine pratiquement tout risque d’osmose. L’accent mis sur la légèreté de la construction s’étend à l’intérieur, qui est délibérément spartiate. À l’exception de la sellerie aux couleurs vives, il n’y a pas de panneaux, de couvertures ou d’éléments décoratifs qui n’ont pas d’utilité fonctionnelle. Les puristes apprécieront cette approche, mais certains esthètes trouveront peut-être l’aspect brut moins séduisant. L’intérieur de la cabine (également connu sous le nom de « face B » dans la construction navale) n’est pas lissé et n’est pas rempli, laissant apparaître les plis du film d’aspiration et des tuyaux d’entrée et de sortie. Bien qu’il s’agisse d’une caractéristique du processus de mise sous vide, c’est une question de goût. En plus de l’accent mis sur une construction légère, chaque ajout et tout l’équipement sont choisis pour maximiser les performances de navigation et minimiser le poids. Ceci nous amène à la conception et aux caractéristiques du gréement…

Faut-il acheter ou non la version SE ?

Le BENETEAU First 24 est proposé à la vente en deux versions : une version aluminium et la version SE, qui signifie Seascape Edition. Il est important de noter que la SE est en fait le concept original imaginé par les créateurs de Seascape et le yacht designer Sam Manuard. Le modèle SE est doté d’une coque légère, d’un gréement entièrement en carbone - y compris le mât, la bôme et le bout-dehors extensible - ainsi que d’une grand-voile à corne et d’un foc entièrement lattés, fabriqués à partir de stratifiés North Sails de première qualité. Même la barre est fabriquée en fibre de carbone. Le résultat est un bateau qui pèse moins de 900 kilos et qui a une surface de voile de près de 40 m². Toutes ces caractéristiques de haute technologie ont un prix : un First 24 SE neuf entièrement équipé, avec moteur hors-bord et remorque de qualité, coûte près de 100 000 €. Ce prix peut sembler élevé, mais il reflète bien la valeur du bateau.

Lorsque Seascape et BENETEAU ont formé leur partenariat en 2018, l’entreprise française souhaitait rendre ses petits bateaux plus accessibles en les proposant à des prix plus bas afin de séduire un plus large éventail de navigateurs, y compris les novices et les navigateurs moins ambitieux. Les modèles Seascape originaux ont été rebaptisés SE (Seascape Edition), tandis que des versions en aluminium ont été introduites pour ceux dont le budget est un peu plus serré. Cette approche a été adoptée pour le First 24, garantissant que les passionnés chevronnés comme les nouveaux venus puissent trouver une option appropriée.

L’Alu-First 24 est équipé d’un gréement haut de gamme en aluminium de Seldén, comprenant un mât, une bôme et un bout-dehors en aluminium. La barre est en PRV et les voiles sont en Dacron à prix abordable. Bien que les deux bateaux partagent le même design de coque - il n’y a pas de réduction de poids dans ce domaine - le First 24 Alu a un poids total d’environ 1 000 kilos. Son plan de voilure est également plus modeste que celui du modèle SE, avec une grand-voile à coupe transversale qui, combinée au foc, donne un peu plus de 13 m² de surface de voile.

Les enquêtes menées auprès des concessionnaires indiquent que le modèle SE est généralement vendu 15 à 20 % plus cher que la version en aluminium, ce qui n’est pas négligeable. Cependant, au sein de la communauté des plaisanciers, le modèle SE est largement considéré comme le meilleur choix. Comme le disent souvent les plaisanciers en plaisantant, « vous n’arriveriez pas à un rassemblement Porsche dans un Boxster, vous arriveriez en 911 ». Les deux modèles offrent une grande vitesse pour une navigation rapide et amusante, mais pour ceux qui recherchent une expérience complète, la SE devrait être l’option préférée.

Extrêmement mobile grâce à sa remorquabilité et à sa facilité de montage

Imaginez que vous puissiez sortir votre bateau ce matin, le charger sur la remorque, le gréer demain et naviguer sur le lac d’Annecy pendant un week-end, le tout en quelques heures seulement. C’est tout à fait possible avec le First 24 SE : le bateau peut être gréé et dégréé à l’aide d’un « A-frame », ce qui élimine le besoin d’une grue de mât. Dans l’idéal, deux personnes expérimentées, ou de préférence trois, peuvent s’occuper de ce processus. Une fois que vous l’aurez fait plusieurs fois, vous pourrez préparer le bateau pour le transport en moins d’une heure. Il suffit de remonter la quille pivotante, d’enlever les stabilisateurs et de faire glisser le bateau sur la remorque. Grâce à sa coque basse, les grues à mât peuvent facilement soulever le bateau dans l’eau ou hors de l’eau à l’aide du système de sangle à trois points. La sangle est coupée à la longueur voulue pour que le bateau penche légèrement vers l’avant, ce qui permet de gruter le First 24 SE avec le mât à la verticale, minimisant ainsi tout risque d’endommagement.

Lors de la recherche d’une remorque à vendre, privilégiez les options de marque, en particulier celles spécialement conçues pour le First 24 SE. Les remorques Harbeck, fabriquées sur mesure pour ce modèle, sont recommandées et les plus utilisées. Il est important que la remorque soit équipée du support de coque en PRV fabriqué par le chantier naval (appelé « berceau » dans les options). Si vous utilisez une remorque dépourvue de ce support ou dont les supports sont mal positionnés, vous risquez de bosseler, voire d’endommager définitivement la coque légère. Vérifiez toujours la présence de ce support lorsque vous achetez une remorque First 24 SE d’occasion.

Aussi à l’aise sur les voies navigables intérieures que sur les côtes

Le First 24 SE est certifié CE pour la catégorie C, ce qui signifie qu’il peut être utilisé par un maximum de huit personnes dans les eaux côtières, les grandes baies et les lacs, avec des vents allant jusqu’à Force 6 sur l’échelle de Beaufort et des vagues pouvant atteindre 2 mètres. Force 6 est très fort et des vagues de 2 mètres sur un bateau de cette taille peuvent donner l’impression de naviguer autour du Cap Horn, mais ce bateau est construit pour faire face à des environnements difficiles. Son gréement sans pataras est conçu pour résister à des charges importantes, même si, compte tenu du poids léger du bateau, il est sage de prendre un ris dès que le vent se lève. Cependant, au portant, il est possible de repousser les limites et de laisser le bateau voler sous gennaker. La carène conçue par Manuard prend vie dans les vagues et offre une navigation exaltante.

Le BENETEAU First 24 SE est proposé avec une impressionnante quille de performance de 2 mètres (tirant d’eau), qui offre une stabilité et une confiance exceptionnelles, même lorsque le bateau navigue sous une pression de vent importante. La têtière carrée de la grand-voile agit comme une soupape de décompression naturelle qui laisse s’échapper l’air lors des rafales, tandis que dans le corps de la voile, chaque souffle de vent est instantanément et efficacement transformé en mouvement vers l’avant. Ainsi, même par vent faible, vous pourrez continuer à naviguer là où d’autres devront mettre le moteur.

Bien que le First 24 SE soit optimisé pour le déjaugeage dans les vents du large et les eaux calmes, il se comporte étonnamment bien dans les vagues. Cependant, il est préférable d’éviter d’approcher des vagues trop raides ou trop abruptes. Rappelez-vous le fameux clapot de la mer Baltique ! Pour ceux qui souhaitent naviguer à l’intérieur des terres, le First 24 SE est également disponible à la vente avec une quille plus courte de 1,15 mètre, ce qui ajoute 130 kg au poids du bateau.

Le First 24 SE comme petit bateau de croisière

Nous l’avons déjà mentionné : l’intérieur du First 24 SE est étonnamment clair et spacieux, avec des espaces confortables. Alors que le bateau est généralement utilisé par une ou deux personnes, il y a de la place pour dormir à bord, jusqu’à quatre personnes. Avec les bons accessoires - comme une glacière ou des toilettes sèches - le First 24 SE se transforme en véritable bateau pour les micro-croisières. Un grand espace de rangement est prévu sous le cockpit, accessible par deux grands panneaux étanches. Des housses sur la bôme permettent de se protéger du soleil et de l’ombre lorsque le bateau est amarré dans un port, et une variété d’équipements d’ancrage et d’autres articles utiles sont disponibles à l’achat, ce qui souligne encore les capacités de croisière du bateau. Même si le confort n’atteint pas encore celui d’un Bente 24, qui offre encore plus d’équipements, le First 24 est imbattable en termes de performances de navigation exceptionnelles et de praticité.

La quille rétractable permet de trouver des places dans des zones portuaires et des ports de plaisance inaccessibles à d’autres voiliers ou quillards. Elle a permis aux navigateurs du lac de Constance d’obtenir des places d’amarrage convoitées qui étaient auparavant inaccessibles aux quillards traditionnels. Au-delà des avantages liés à l’amarrage, la quille relevable est également inestimable en navigation, car elle permet de s’aventurer profondément dans les baies d’ancrage protégées afin d’éviter les tempêtes ou d’atteindre des endroits isolés auxquels les bateaux à quille fixe n’auraient jamais pu accéder.

BENETEAU First 24 à vendre : toutes les informations pour les skippers et les plaisanciers

Fabrication polyvalente, élégante et de haute qualité

Le First 24 SE est un bateau hors du commun qui attire l’attention des plaisnciers et des curieux partout où il est amarré. Son design, conçu par Manuard, combine un équilibre ludique et affirmé : il est à la fois compact et résolument sportif, rappelant un voilier de course IMOCA à échelle réduite. De nombreux propriétaires adoptent la personnalité du bateau en le décorant d’éléments inspirés de la course ou en ajoutant de l’énergie solaire supplémentaire au module solaire standard de 55 watts. Dans tous les sens du terme, le First 24 SE se distingue des autres, il est stylé, plein de caractère et totalement unique.

La qualité de construction exceptionnelle du First 24 SE et ses équipements haut de gamme garantissent un plaisir durable sur l’eau. Cependant, un entretien adéquat est essentiel pour préserver ses performances et sa valeur. Emballez toujours soigneusement les voiles laminées North Sails, car elles peuvent se froisser facilement. La coque légère doit être protégée contre les dommages, en particulier pendant le transport ou les départs de régate. Il est recommandé d’inspecter et de graisser le mécanisme de la quille une fois par an. Il est important d’éviter de laisser tomber le gréement en carbone dans la mesure du possible, car un choc brutal peut l’endommager. Ces précautions aideront votre investissement à conserver son état et ses performances pour les années à venir.

Vous cherchez un First 24 SE d’occasion à vendre ? Voici ce qu’il faut savoir

Avec seulement 300 unités vendues en dix ans, le First 24 SE se distingue comme un bateau produit en série qui conserve un sentiment d’exclusivité. Si ces bateaux apparaissent parfois sur le marché de l’occasion, la plupart des propriétaires conservent leur bateau pendant de nombreuses années, ce qui témoigne de leur qualité et du plaisir qu’il procure. Si vous tombez sur un First 24 SE d’occasion à vendre localement, il est essentiel d’inspecter plusieurs points clés lors de votre visite. Vérifiez les côtés de la coque (franc-bord) et le dessous de la coque pour détecter tout signe de dommage lié au stockage ou au transport. Examinez la quille et son mécanisme pour vous assurer qu’ils fonctionnent bien et soyez attentif aux fixations du gouvernail à l’arrière pour voir s’il y a des traces de réparations antérieures. Le mât est monté sur le pont, les charges étant transférées à l’intérieur par un tube d’acier, qui est généralement fiable. Assurez-vous également que le tube de lancement du beaupré dans la cabine est toujours étanche. Les joints peuvent avoir besoin d’être remplacés pour maintenir son intégrité.

Lors de l’inspection d’un First 24 SE d’occasion, il convient de prêter une attention particulière au gréement courant : les cordages vendus avec un bateau neuf sont généralement des produits de haute qualité de Robline ou Maffioli. Il est également important d’examiner minutieusement tous les composants en carbone, en particulier les barres de flèche et leurs supports sur le mât. Si vous remarquez une décoloration blanche sur le revêtement transparent du carbone, ne vous inquiétez pas, il s’agit d’un effet normal, car la peinture absorbe et dissipe les rayons UV agressifs pour protéger le matériau sous-jacent. Si le revêtement commence à s’écailler, il est essentiel de le faire renouveler par un professionnel afin de préserver l’intégrité et l’aspect des pièces en carbone.

Privilégiez les modèles récents lorsque vous recherchez un First 24 SE d’occasion à vendre. Les bateaux qui ont été largement utilisés pour les régates - comme tous les voiliers de course - peuvent perdre une partie de leur rigidité structurelle au fil du temps en raison d’un usage intensif et répété. En outre, comme indiqué précédemment, il est important d’inspecter soigneusement la remorque pour s’assurer qu’elle est en bon état.

Résumé et conclusion

Pourquoi un First 24 SE à vendre pourrait-il vous convenir ?

Vous aimez la navigation active et recherchez les sensations fortes sur l’eau, même par petite brise ? Si vous avez envie de déployer le gennaker et d’atteindre des vitesses de déjaugeage à deux chiffres, le First 24 SE mérite une place en haut de votre liste. Si vous voulez battre de plus grands yachts dans les courses du mercredi ou mener le peloton à la Silverrudder, c’est le bateau qu’il vous faut.

Le First 24 SE est un excellent choix pour les familles à la recherche d’un bateau polyvalent pour explorer les lacs. Le bateau peut accueillir jusqu’à quatre personnes pour la nuit, avec une plateforme de bain et un hébergement confortable, ce qui rend tout à fait possible les petites escapades ou les voyages prolongés, comme les excursions sur la côte. Au-delà de sa facilité d’utilisation et de sa sécurité, le First 24 SE se distingue par son ingénieuse simplicité de montage et sa mobilité exceptionnelle, grâce à sa quille pivotante rétractable et à sa facilité de remorquage.

Les First 24 à vente : voici les caractéristiques que nous apprécions particulièrement :

• Excellentes performances de navigation, simplicité d’utilisation et grande marge de sécurité.
• Très haute qualité de fabrication, accastillage, suspentes et voiles de premier ordre.
• Convient pour le tourisme et la croisière en mode micro-croisière.

First 24 à vendre : ce que vous devriez examiner de près :

• Certains composants et équipements en carbone de la version SE peuvent être fragiles.
• Le bateau ne peut être transporté qu’à l’aide d’une remorque routière et stocké à terre sur un socle sur mesure de haute qualité.
• Prix d’achat relativement élevé, mais justifié.

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