Łódź żaglowa Bénéteau First 24 na sprzedaż

Nowoczesny mikro-cruising łączy się z praktyczną 24-stopową łodzią kilową

First 24 i First 24 SE to jedne z najpopularniejszych łodzi kilowych w klasie 7-8 metrów, popularne zarówno wśród entuzjastów wyścigów żaglowych, jak i fanów małych łodzi kilowych. Zbudowane w Słowenii przez Seascape i oznaczone jako „First“ dla BENETEAU, łodzie te oferują wysoką jakość produkcji, doskonałe wyposażenie, którego oczekują doświadczeni żeglarze i, co najważniejsze, zapewniają najwyższą wydajność żeglowania, co czyni je ulubionymi dla tych, którzy cenią sobie szybkość i zwinność na wodzie. Od wprowadzenia na rynek w 2016 r. sprzedano nieco ponad 300 egzemplarzy First 24 SE, a łódź przyciągnęła wiernych fanów na torze regatowym. Łódź jest regularnie używana w wymagających wyścigach - w tym w imprezach morskich, takich jak Silverrudder - oraz jest równie ceniona przez rodziny żeglujące po jeziorach lub wzdłuż wybrzeża ze względu na swój prosty, nieskomplikowany charakter. Podczas gdy możliwości rejsowe są nieco ograniczone, wszechstronność łodzi pozwala na przyjemne wycieczki po jeziorach i wodach przybrzeżnych. Ten poziom wydajności i jakości ma swoją cenę: kadłuby są produkowane przy użyciu zaawansowanego procesu infuzji próżniowej, a wersja SE ma w pełni karbonowy takielunek - oba te czynniki przyczyniają się do wyższych kosztów nowych łodzi w tym zakresie rozmiarów. Właściciele będą jednak zadowoleni wiedząc, że dobrze utrzymane używane łodzie zachowują swoją wartość, a używana łódź na sprzedaż w dobrym stanie ma wysoką cenę. Jeśli szukasz szybkiej, nieskomplikowanej łodzi typu daysailer lub wyczynowej łodzi regatowej, First 24 SE zdecydowanie powinna znaleźć się na Twojej liście.

Koncepcja First 24 SE: szybka, prosta i stylowa!

Znany Francuz Sam Manuard zyskał reputację nonkonformistycznego projektanta jachtów. Jego IMOCA i inne jachty regatowe regularnie biją rekordy i wygrywają najbardziej prestiżowe regaty, od Vendée Globe po mistrzostwa świata w wielu klasach. Ma również bliskie relacje z Andražem Mihelinem i Kristianem Hajnšekiem - wybitnymi żeglarzami mini-transatowymi i założycielami Seascape - oraz współpracował z nimi przy projektowaniu First 24 SE. Fakt, że projektant jachtów o randze Manuarda decyduje się na stworzenie tych małych jachtów, podkreśla, jak bardzo specjalista od wyścigów morskich identyfikuje się z koncepcją i podejściem do tego, czym powinny być żaglówki i co powinny oferować użytkownikom. Użyczając swojej wiedzy o First 24 SE, Manuard gwarantuje potencjalnym właścicielom jedną rzecz: ekscytującą prędkość i dreszczyk emocji podczas ślizgu!

Każdy model First (lub Seascape) został zaprojektowany w taki sposób, aby zapewniać łatwość sterowania oraz bezpieczną kontrolę również w ślizgu. Są to nowoczesne konstrukcje, zoptymalizowane pod kątem żeglugi na kursach od około 90° TWA – od półwiatru aż po kursy z wiatrem. W tych warunkach model First 24 SE czuje się szczególnie dobrze – płynnie przechodzi w ślizg i pozwala wyraźnie zdystansować konkurencję.

Micro-cruising i żeglarstwo regatowe

Drugim powodem, dla którego warto zainteresować się First 24 na sprzedaż, jest jego zaskakująco szeroki zakres zastosowań. Jako jacht kabinowy, First 24 jest niezwykle przestronny w środku. Długość 7,29 metra obejmuje koję w kształcie litery V na przednim pokładzie, która może z łatwością pomieścić dwie osoby dorosłe (w trybie przytulania się). Boczne koje naprzeciwko siebie można przedłużyć, dzięki czemu nadają się do spania dla dwóch dorosłych osób. W salonie jest nawet miejsce na składany stolik.

Wielu właścicieli First 24 SE wykorzystuje łódź do przedłużonych weekendowych wycieczek lub dłuższych podróży. Jachty First 24 SE regularnie pływają po Morzu Bałtyckim na klasycznych trasach do duńskiego Morza Południowego lub do szwedzkich szkierów. Dzięki prostej obsłudze i przydatności do samotnej żeglugi, First 24 SE jest szczególnie atrakcyjny dla załóg jednoosobowych poszukujących dreszczyku emocji i przygody przypominającej mini-transat.

Długa lista opcji wyposażenia oraz liczne możliwe do znalezienia w Internecie koncepcje tuningu i rozbudowy – na przykład kokpit w pełni przystosowany do funkcji letniego miejsca do spania, niewielka kambuza jachtowa, a także toaleta sucha czy lodówka turystyczna – sprawiają, że model First 24 SE jest atrakcyjny również dla żeglarzy turystycznych preferujących tzw. micro-cruising. Wszystko to przy zachowaniu wysokich prędkości średnich.

BENETEAU First 24 na sprzedaż - kadłub, konstrukcja, projekt i plan ożaglowania

Łatwość: szybki ślizg z First 24 SE

Masa jest czynnikiem kluczowym, jeśli jacht ma wchodzić w ślizg. Dlatego przy produkcji wszystkich elementów z laminatu GFK (tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym) szczególny nacisk kładzie się na rygorystyczną redukcję masy, co już na etapie projektowym było jednym z głównych priorytetów zespołu konstrukcyjnego SITO Design. Kadłub wytwarzany jest wyłącznie z zastosowaniem wysokiej jakości żywicy winyloestrowej w technologii infuzji próżniowej. Przy okazji warto zaznaczyć: dzięki temu problem osmozy w modelu First 24 SE praktycznie nie powinien występować. Z tego względu również wyposażenie wnętrza utrzymano w minimalistycznym charakterze: dynamiczne kolorystycznie poduszki – i na tym właściwie koniec. Brak paneli, osłon czy zbędnych elementów dekoracyjnych, które nie pełnią funkcji użytkowej. Purystom takie podejście przypadnie do gustu, natomiast bardziej wrażliwi estetycznie użytkownicy mogą mieć zastrzeżenia: wewnętrzna strona laminatu kadłuba (w żargonie szkutniczym tzw. „strona B”) nie jest ani wygładzona, ani szpachlowana. Widoczne są ślady procesu próżniowego – miejsca, gdzie folia próżniowa tworzyła fałdy oraz przebieg przewodów doprowadzających i odprowadzających medium. Stanowi to charakterystyczną cechę jakościową technologii infuzji próżniowej – choć nie każdemu musi odpowiadać wizualnie. Oprócz technologii produkcji ukierunkowanej na lekkość konstrukcji, wszystkie elementy wyposażenia i osprzętu dobrano tak, aby przy minimalnej masie maksymalizować doznania żeglarskie. Co prowadzi nas do omówienia takielunku…

Kupować SE czy nie?

BENETEAU First 24 jest sprzedawany w dwóch wersjach: aluminiowej i SE, co oznacza Seascape Edition. Należy zauważyć, że SE jest w rzeczywistości oryginalną koncepcją przewidzianą przez twórców Seascape i projektanta jachtów Sama Manuarda. Model SE posiada lekki kadłub, w pełni karbonowy takielunek - w tym maszt, bom i wysuwany bukszpryt - oraz duży, w pełni ożaglowany kwadratowy grot i foka wykonane z wysokiej jakości laminatu North Sails. Nawet rumpel jest wykonany z włókna węglowego. W rezultacie łódź waży mniej niż 900 kilogramów i ma prawie 40 m² powierzchni żagli. Wszystkie te zaawansowane technologicznie funkcje mają swoją cenę: w pełni wyposażony nowy First 24 SE na sprzedaż, wraz z silnikiem zaburtowym i wysokiej jakości przyczepą, kosztuje blisko 100 000 euro. Choć cena ta może wydawać się wygórowana, stanowi ona uczciwe odzwierciedlenie wartości łodzi.

Kiedy Seascape i BENETEAU nawiązały współpracę w 2018 roku, francuska firma chciała uczynić swoje małe łodzie bardziej dostępnymi, oferując je w niższych cenach, aby przyciągnąć szersze grono użytkowników - w tym nowicjuszy i mniej ambitnych żeglarzy. Oryginalne modele Seascape zostały przemianowane na SE (Seascape Edition), podczas gdy wersje aluminiowe zostały wprowadzone dla osób z nieco mniejszym budżetem. Podejście to zostało przyjęte dla First 24, zapewniając, że zarówno doświadczeni entuzjaści, jak i nowicjusze mogą znaleźć odpowiednią opcję na sprzedaż.

Alu-First 24 jest wyposażony w wysokiej jakości aluminiowy takielunek firmy Seldén, w tym aluminiowy maszt, bom i bukszpryt. Rumpel wykonany jest z GRP, a żagle to przystępny cenowo Dacron. Podczas gdy obie łodzie mają tę samą konstrukcję kadłuba - nie ma redukcji masy w tym obszarze - First 24 Alu ma całkowitą masę około 1000 kilogramów. Jego plan ożaglowania jest również skromniejszy niż w modelu SE, z grotem poprzecznym, który w połączeniu z fokiem daje nieco ponad 13 m² powierzchni żagla.

Ankiety przeprowadzone wśród dealerów wskazują, że cena modelu SE jest zazwyczaj od 15 do 20% wyższa od ceny wersji aluminiowej, co jest dość znaczące. Jednak w społeczności żeglarskiej SE jest powszechnie uważany za lepszy wybór. Jak często żartują żeglarze, „nie pokazałbyś się na spotkaniu Porsche w Boxsterze; przyjechałbyś w 911“. Oba modele zapewniają szybkie i przyjemne żeglowanie, ale dla tych, którzy szukają pełnego doświadczenia, SE powinien być preferowaną opcją.

Niezwykła mobilność dzięki możliwości transportu na przyczepie i łatwemu montażowi

Wyobraź sobie, że możesz załadować swoją łódź na przyczepę, a po kilku godzinach żeglować po jeziorze Garda przez weekend - wszystko w ciągu zaledwie kilku godzin? W przypadku First 24 SE jest to całkowicie możliwe: łódź można takielować za pomocą „ramy A“, co eliminuje potrzebę stosowania żurawia masztowego. Idealnie byłoby, gdyby procesem tym zajmowały się dwie doświadczone osoby, a najlepiej trzy. Gdy zrobisz to kilka razy, będziesz w stanie przygotować łódź do transportu w mniej niż godzinę. Wystarczy podnieść kil, zdjąć podpory i wsunąć łódź na przyczepę. Dzięki niskiemu kadłubowi żurawie masztowe mogą z łatwością slipować łódź lub wyciągać ją z wody za pomocą trzypunktowego systemu pasów. Pas jest przycięty na odpowiednią długość, dzięki czemu łódź przechyla się lekko do przodu, umożliwiając podnoszenie First 24 SE z masztem w pozycji pionowej, minimalizując ryzyko uszkodzenia.

Szukając przyczepy na sprzedaż priorytetowo traktuj markowe opcje - zwłaszcza te zaprojektowane specjalnie dla First 24 SE. Przyczepy Harbeck, stworzone specjalnie dla tego modelu, są zalecane i najczęściej używane. Ważne jest, aby przyczepa posiadała wspornik kadłuba GRP wyprodukowany przez stocznię (wymieniony jako „kołyska“ w opcjach). W przypadku korzystania z przyczepy bez takiej podpory lub z nieprawidłowo umieszczonymi podporami istnieje ryzyko wgniecenia lub nawet trwałego uszkodzenia lekkiego kadłuba. Zawsze sprawdzaj tę funkcję przy zakupie używanej przyczepy First 24 SE.

Równie dobrze czuje się na śródlądowych drogach wodnych, jak i wzdłuż wybrzeża

First 24 SE posiada certyfikat CE kategorii C, co oznacza, że jest oficjalnie przeznaczona do użytku przez maksymalnie osiem osób na wodach przybrzeżnych, dużych zatokach i jeziorach przy sile wiatru do 6 w skali Beauforta i falach o wysokości do 2 metrów. Szóstka Beauforta jest bardzo silna, a 2-metrowe fale na łodzi tej wielkości mogą sprawiać wrażenie żeglowania wokół Przylądka Horn, jednakże bez paniki! Łódź została zbudowana z myślą o trudnych warunkach. Jej takielunek bez achtersztagu został zaprojektowany tak, aby wytrzymać znaczne obciążenia, choć biorąc pod uwagę niewielką wagę łodzi, rozsądnie jest zarefować ją wcześnie, gdy wiatr się wzmaga. Jednak podczas żeglugi z wiatrem można przekroczyć granice i pozwolić łodzi latać pod genakerem. Zaprojektowany przez Manuard kadłub naprawdę ożywa na falach, zapewniając ekscytujące doznania.

BENETEAU First 24 SE jest oferowany z imponującym 2-metrowym kilem, który zapewnia wyjątkową stabilność i pewność nawet podczas żeglugi pod silnym naporem wiatru. Kwadratowy grot działa jak naturalny zawór bezpieczeństwa, pozwalając na ucieczkę powietrza podczas podmuchów, podczas gdy w głównym korpusie żagla każdy powiew wiatru jest natychmiast skutecznie przekształcany w ruch do przodu. Dzięki temu nawet przy słabym wietrze będziesz mógł kontynuować żeglugę tam, gdzie inni będą musieli włączyć silniki.

Podczas gdy First 24 SE jest zoptymalizowany do żeglugi przy morskich wiatrach i spokojnych wodach, zaskakująco dobrze radzi sobie z falami. Najlepiej jednak unikać zbliżania się do fal, które są zbyt strome lub gwałtowne - pamiętaj o osławionym bałtyckim chopie! Dla osób zainteresowanych żeglarstwem śródlądowym, First 24 SE jest również dostępny w sprzedaży z krótszym, 1,15-metrowym kilem, który zwiększa wagę łodzi o 130 kg.

First 24 SE jako mała łódź wycieczkowa

Wspomnieliśmy już o tym: wnętrze First 24 SE jest zaskakująco lekkie i przestronne, z kilkoma udogodnieniami. Podczas gdy na łodzie żegluje zwykle jedna lub dwie dwie osoby, na pokładzie jest miejsce do spania dla maksymalnie czterech osób. Z odpowiednimi akcesoriami - takimi jak lodówka czy sucha toaleta - First 24 SE przekształca się w prawdziwy mikro cruiser. Pod kokpitem znajduje się duża przestrzeń do przechowywania, dostępna przez dwa duże, wodoszczelne włazy. Osłony na bomie zapewniają ochronę przed słońcem i cień podczas cumowania w porcie, a różnorodny sprzęt kotwiczny i inne przydatne przedmioty są dostępne w sprzedaży, co dodatkowo podkreśla możliwości rejsowe łodzi. Chociaż współczynnik komfortu nie dorównuje Bente 24, który oferuje jeszcze więcej udogodnień, First 24 nie może być pobity pod względem wyjątkowych osiągów żeglarskich i praktyczności.

Chowany kil umożliwia znalezienie miejsc do cumowania w portach i marinach, które są niedostępne dla innych łodzi żaglowych lub kilowych. Chowany kil umożliwił żeglarzom na Jeziorze Bodeńskim zabezpieczenie upragnionych miejsc do cumowania, które wcześniej były niedostępne dla tradycyjnych łodzi kilowych. Oprócz zalet związanych z cumowaniem, podnoszony kil jest również nieoceniony podczas żeglugi, ponieważ pozwala zapuścić się głęboko w chronione zatoki kotwiczne, aby uniknąć sztormów lub dotrzeć do zacisznych miejsc, do których łodzie ze stałym kilem nigdy nie miałyby dostępu.

BENETEAU First 24 na sprzedaż - wszystkie informacje dla skipperów/żeglarzy

Wszechstronność, styl i wysoka jakość wykonania

First 24 SE to naprawdę wyróżniająca się łódź, przyciągająca uwagę innych żeglarzy i ciekawskich gapiów, gdziekolwiek jest zacumowana. Jej design, dzięki uprzejmości Manuard, łączy w sobie zabawną, ale asertywną równowagę: jest zarówno kompaktowa, jak i jednoznacznie sportowa, przypominając pomniejszony jacht wyścigowy IMOCA. Wielu właścicieli wykorzystuje osobowość jachtu, ozdabiając swoje łodzie grafiką wyścigową lub ulepszając standardowy 55-watowy moduł słoneczny o dodatkową energię słoneczną. Pod każdym względem First 24 SE jest charakterystyczny - stylowy, pełen charakteru i bez wątpienia wyjątkowy.

Wyjątkowa jakość wykonania i wysokiej klasy osprzęt First 24 SE zapewniają długotrwałą przyjemność z pływania. Jednak odpowiednia pielęgnacja jest niezbędna, aby zachować jego wydajność i wartość. Laminatowe żagle North Sails należy zawsze pakować ostrożnie, ponieważ łatwo się gniotą. Lekki kadłub powinien być chroniony przed uszkodzeniami, szczególnie podczas transportu lub startów w regatach. Zaleca się coroczną kontrolę i smarowanie mechanizmu kila. Ważne jest, aby w miarę możliwości unikać upuszczania w pełni karbonowego takielunku, ponieważ gwałtowne uderzenie może spowodować jego uszkodzenie. Te środki ostrożności pomogą utrzymać inwestycję w dobrym stanie i optymalizować jej osiągi przez wiele lat.

Szukasz używanego First 24 SE na sprzedaż? Co powinieneś wiedzieć

Z zaledwie 300 jednostkami sprzedanymi w ciągu dziesięciu lat, First 24 SE wyróżnia się jako łódź produkowana masowo, wciąż emanując powiewem ekskluzywności. Chociaż łodzie te od czasu do czasu pojawiają się na rynku używanych łodzi, większość właścicieli utrzymuje je przez wiele lat - co świadczy o ich wysokiej jakości i przyjemności, jaką zapewniają. Jeśli natkniesz się na używaną First 24 SE na sprzedaż lokalnie, ważne jest, aby sprawdzić kilka kluczowych kwestii. Sprawdź boki kadłuba (wolna burta) oraz obszar pod kadłubem pod kątem oznak przechowywania lub uszkodzeń transportowych. Skontroluj czy kil i jego mechanizm działają płynnie oraz zwróć szczególną uwagę na mocowania steru na rufie pod kątem śladów wcześniejszych napraw. Maszt jest zamontowany na pokładzie, a obciążenia są przenoszone wewnętrznie przez stalową rurę, która jest ogólnie niezawodna. Upewnij się również, że rura spustowa bukszprytu w kabinie jest nadal wodoszczelna - uszczelki mogą wymagać wymiany, aby zachować jej integralność.

Podczas oględzin używanego First 24 SE należy zwrócić szczególną uwagę na takielunek - liny sprzedawane z nową łodzią to zazwyczaj wysokiej jakości produkty Robline lub Maffioli. Ważne jest również dokładne sprawdzenie wszystkich elementów karbonowych, ze szczególnym uwzględnieniem rozpórek i ich mocowań na maszcie. Jeśli zauważysz białe przebarwienia na przezroczystej powłoce węglowej, nie przejmuj się; jest to normalny efekt, ponieważ farba pochłania i rozprasza agresywne promieniowanie UV, aby chronić materiał bazowy. Jeśli powłoka zacznie się łuszczyć, konieczne jest jej profesjonalne odnowienie, aby zachować integralność i wygląd części karbonowych.

Priorytetem przy poszukiwaniu używanego First 24 SE na sprzedaż są nowsze modele. Łodzie, które były intensywnie wykorzystywane do ścigania się w regatach - podobnie jak wszystkie jachty regatowe - mogą z czasem stracić część swojej sztywności strukturalnej z powodu wielokrotnego intensywnego użytkowania. Ponadto, jak wspomniano wcześniej, ważne jest, aby dokładnie sprawdzić przyczepę celem upewnienia się, że jest w dobrym stanie.

Podsumowanie i wnioski

Dlaczego First 24 SE na sprzedaż może być dla Ciebie?

Lubisz aktywne żeglowanie i szukasz emocji na wodzie, nawet przy lekkiej bryzie? Jeśli chcesz rozwinąć genakera i gonić za radosnymi prędkościami dwucyfrowymi, First 24 SE zasługuje na miejsce na szczycie Twojej listy. Jeśli chcesz pokonać większe jachty w środowych regatach lub przewodzić stawce w Silverrudder, jest to również łódź dla Ciebie.

First 24 SE to doskonały wybór dla rodzin poszukujących wszechstronnej łodzi do odkrywania jezior. Łódź nadaje się do nocnych wycieczek dla maksymalnie czterech osób, zapewniając platformę kąpielową wraz z wygodnym zakwaterowaniem, dzięki czemu krótkie wypady lub dłuższe podróże, takie jak wycieczki na Bornholm lub wzdłuż wybrzeża Adriatyku, są całkowicie możliwe. Poza łatwą obsługą i bezpieczną eksploatacją, First 24 SE wyróżnia się genialną prostotą takielunku i wyjątkową mobilnością, dzięki chowanemu kilowi obrotowemu i możliwości przemieszczania się.

First 24 na sprzedaż - szczególnie podobają nam się te cechy:

• Doskonałe osiągi żeglarskie przy jednocześnie prostej obsłudze i dużym marginesie bezpieczeństwa.
• Bardzo wysoka jakość wykonania, najlepsze okucia, linki i żagle.
• Nadaje się do wycieczek i rejsów w trybie micro-cruising.

First 24 na sprzedaż - warto się przyjrzeć:

• Niektóre komponenty i elementy karbonowe w wersji SE mogą być delikatne.
• Jacht może być transportowany wyłącznie za pomocą przyczepy drogowej i przechowywany na lądzie na wysokiej jakości niestandardowej kołysce.
• Stosunkowo wysoka - ale uzasadniona - cena zakupu.

Więcej recenzji i raportów z testów: