Łódź żaglowa Bénéteau Oceanis 47 na sprzedaż

Oceanis 47 - wyraźny nacisk na większy luksus i komfort jachtu

Koncepcja Oceanis 47 jest imponująca: cena i wymiary są w sam raz

Trzeba oddać sprawiedliwość Francuzom z Saint Gilles Croix d’Vie - nigdy nie przestają zaskakiwać! We wrześniu 2025 roku, podczas gdy wiele innych stoczni radziło sobie z trudnymi ekonomicznie czasami, koncentrując się na konsolidacji i cięciu kosztów, największy na świecie producent jachtów zaprezentował dwa zupełnie nowe jachty z serii Oceanis. Premiera Oceanis 47 (i jego większej siostry, Oceanis 52) oznacza całkowite przeprojektowanie łodzi BENETEAU ze średniej i wyższej półki. Wprowadzenie na rynek następuje pomimo ciągłego sukcesu sprzedażowego jego poprzednika, Oceanis 46.1, który sprzedał się w ponad 500 egzemplarzach i pozostaje niezwykle popularny zarówno jako nowa, jak i używana łódź. Co może zaoferować nowy model i czego mogą oczekiwać nabywcy Oceanis 47?

Całkowicie nowa koncepcja: BENETEAU przenosi punkt ciężkości

Jachty Oceanis są najbardziej udanymi jachtami turystycznymi na świecie: żadna inna seria nie dorównuje ich rekordowi pod względem liczby sprzedanych jednostek lub przepłyniętych mil. Wraz z Oceanis 47 BENETEAU wprowadza na rynek swoją ósmą generację, opierając się na sukcesie rynkowym siódmej generacji, która rozpoczęła się w 2017 roku wraz z Oceanis 51.1, a także wyznaczyła nowe standardy w 2023 roku wraz z Oceanis 37.1. Co nowego w Oceanis 47 na sprzedaż? To ważne pytanie, ponieważ siódma generacja - wspomniana powyżej - dokonała ogromnego skoku naprzód pod względem kształtu kadłuba, nowoczesnego designu i osiągów żeglarskich. W przypadku Oceanis 47, podobnie jak w przypadku Oceanis 52 (i zakładamy, że wszystkich innych jachtów z gamy, które zostaną odnowione w przyszłości), BENETEAU, naszym zdaniem, wyraźnie zmienił swoje priorytety. Pomija czysto „awangardowe“ innowacje skierowane do prywatnych właścicieli i zapalonych żeglarzy, a zamiast tego kładzie nacisk na idealne wrażenia z wakacji: większy komfort na pokładzie, ulepszone udogodnienia oraz przyjemność i relaks między aktywnymi przygodami żeglarskimi - czyli wakacjami.

Oceanis 47 na sprzedaż - kadłub, konstrukcja, projekt i plan ożaglowania

Skupienie się na analizie danych i zachowań kupujących zastępuje innowacyjne pomysły projektowe.

Na pierwszy rzut oka po wyglądzie zewnętrznym nowej Oceanis 47 wcale nie widać, ile pracy włożono w ten jacht. Trzeba naprawdę uważnie się przyjrzeć, żeby dostrzec różnice w stosunku do poprzedniczki, Oceanis 46.1. Projektanci z biura Finot-Conq poprowadzili chine’y aż do dziobu, jednocześnie nieco łagodząc ich formę w części rufowej. Z kolei charakterystyczne, mocno zaznaczone w Oceanis 46.1 obramowania okien kadłubowych zostały wizualnie ograniczone i płynniej wkomponowane w poszycie kadłuba. Poza tym nadbudówka wydaje się niemal identyczna jak wcześniej – ale to tylko pozory!

Po raz pierwszy w przypadku jachtu stoczni BENETEAU podczas projektowania Oceanis 47 w tak szerokim zakresie wykorzystano dane zgromadzone przez należący do BENETEAU cyfrowy system pokładowy „Seanapps”. System ten od 2021 roku jest standardowym wyposażeniem wszystkich jachtów BENETEAU o długości od 24 stóp. Za pośrednictwem sieci GSM (sieci komórkowej) przesyła on na centralny serwer zarówno statyczne, jak i dynamiczne dane telemetryczne. Dane te – oczywiście zanonimizowane – a także wyniki setek szczegółowych ankiet przeprowadzonych wśród nabywców i dealerów kontraktowych zostały poddane analizie, aby ustalić, jak jacht jest rzeczywiście użytkowany. Bo przecież: może żeglarze wcale nie wypływają tak często? Może więcej czasu spędzają na kotwicy albo zupełnie inaczej korzystają z silnika? W jakich warunkach pogodowych i morskich żeglują? Jak, gdzie i jak długo użytkowany jest zakupiony jacht? Sama stocznia przyznaje, że wiele założeń i wcześniejszych wyobrażeń znalazło potwierdzenie, ale wiele kwestii okazało się również zaskakująco odmiennych od oczekiwań.

Większy komfort - zwłaszcza w kokpicie!

Jedno z odkryć wykazało, że właściciele 45-stopowych Oceanis spędzają znacznie mniej czasu na aktywnym żeglowaniu niż wcześniej sądzono. Zamiast tego znacznie więcej czasu spędzają na kotwicy - pływając, opalając się i relaksując. Gdyby umieścić Oceanis 46.1 obok nowego Oceanis 47, wynik tego odkrycia stałby się natychmiast oczywisty: najnowszy model ma zauważalnie większą powierzchnię kokpitu. Jest to możliwe dzięki „diamentowemu kształtowi“ - rombowemu układowi ławek w kokpicie i jeszcze bardziej efektywnemu wykorzystaniu szerokości łodzi.

Charakterystyczny stół w kokpicie z poprzedniego modelu 46.1 - popularny wśród nabywców ze względu na swoją praktyczność - zniknął i został zastąpiony dwoma oddzielnymi stołami. Po ich podniesieniu nadal można swobodnie przechodzić przez środek kokpitu, a po opuszczeniu powstają duże obszary wypoczynkowe, które zachęcają do opalania się lub czytania książki. Znaczący krok naprzód pod względem luksusu i komfortu!

Oceanis 47 na sprzedaż - wciąż pływa - i to naprawdę dobrze!

Według wielu dealerów BENETEAU, poprzedni Oceanis 46.1 jest często uważany za najlepszy jacht żaglowy w całej gamie - oprócz większych modeli Oceanis 54 i 60. Żeglarze rejsowi zachwycają się jego osiągami żeglarskimi, szczególnie w wersji First Line. BENETEAU określa nowy Oceanis 47 jako „prawdziwą“ łódź żaglową, a zatem posiada opcje takielunku o wysokich osiągach dostosowane do aktywnych żeglarzy. W standardowej konfiguracji z rolowanym grotem i samohalsującym fokiem, Oceanis 47 zapewnia prawie 85 m² powierzchni żagla na wiatr. Ci, którzy zdecydują się na grot z listwami (który chcielibyśmy polecić aktywnym żeglarzom), a także kupią genuę z 109% zakładką, będą mieli powierzchnię żagli wynoszącą nieco poniżej 106 m².

Jeśli zdecydujesz się na pakiet żagli na lekki wiatr, który składa się ze stylowo zintegrowanego bukszprytu wykonanego z laminatu GRP z wstawkami ze stali nierdzewnej i olinowania ruchomego dla genakera lub Code 0, możesz opóźnić moment, w którym nieuchronnie będziesz musiał uruchomić silnik. Code 0 o powierzchni 102 m² i imponujący genaker o powierzchni 152 m² umożliwiają jachtowi - który waży nieco poniżej 11 ton - utrzymanie żwawej żeglugi nawet przy wietrze poniżej 8-10 węzłów.

Jeśli chcesz „pójść na całość“, kup wyżej wspomniany pakiet First Line. Maszt jest wyższy o 1 metr, żagle są wykonane z laminatu wyższej jakości o łącznej powierzchni żagli 115,5 m², kabestany to wyższej jakości Performa, a liny są ulepszone. Nie sprawi to, że Oceanis 47 zostanie zwycięzcą Giraglia, ale będziesz mógł postawić sobie za cel pokonanie dużych Dehlerów…

Tylko dwa warianty kila dostępne w sprzedaży dla Oceanis 47 - to w zupełności wystarczy!

BENETEAU zdecydował się również na kolejną zmianę. Wcześniej stocznia oferowała do wielu swoich jachtów obok standardowego i płytkiego kila także głęboki kil wyczynowy z ołowianą gruszką balastową. Analiza danych dotyczących użytkowania jachtów, zebranych za pośrednictwem systemu Seanapps, oraz wyniki szeroko zakrojonych ankiet przeprowadzonych wśród nabywców i dealerów wykazały jednak, że głębsze kile wyczynowe nie cieszyły się na tyle dużym popytem, aby ich produkcja na większą skalę była opłacalna. W efekcie Oceanis 47 jest obecnie dostępny wyłącznie ze standardowym kilem żeliwnym o zanurzeniu 2,44 m lub kilem krótszym o zanurzeniu 1,84 m.Uważamy, że to wystarczy, ponieważ każdy, kto chce kupić prawdziwie wyczynowy jacht w segmencie cruiserów, prawdopodobnie zdecyduje się na Dehler, a jeśli pragnie więcej luksusu, wybierze X-Yachts, Grand Soleil lub Solaris.

Stabilna, wielkoseryjna konstrukcja wysokiej jakości: Kategoria CE A dla podróży na całym świecie

Jeśli chodzi o kadłub i pokład, możesz polegać na Oceanis 47, jeśli chodzi o całkowicie stabilną i wystarczająco sztywną konstrukcję. Kadłub jest strukturalnie wzmocniony za pomocą procesu łączenia powłoki wewnętrznej z zewnętrzną, przy czym oba elementy są wytwarzane przy użyciu monolitycznej metody konstrukcyjnej. Konstrukcja dna i poszycie zewnętrzne są prawie całkowicie lite aż do linii wodnej, podczas gdy obszary poniżej linii wodnej zawierają rdzeń warstwowy z balsy w obszarach nieobciążonych. Wewnętrzna powłoka jest trwale laminowana i mocno połączona z kadłubem, aby zapewnić integralność strukturalną.

Dodatkowo, główne grodzie są w pełni laminowane, a pokład, który jest zbudowany przy użyciu najnowocześniejszego procesu infuzji próżniowej i syntetycznego rdzenia ze sztywnej pianki Saerform, jest zarówno chemicznie związany, jak i przykręcony do kadłuba. Kupując Oceanis 47, otrzymujesz nie tylko jacht certyfikowany do żeglugi na całym świecie, ale także taki, który jest do tego odpowiedni - podobnie jak jego poprzednicy, z których setki, a nawet tysiące pokonują obecnie kultowe trasy, takie jak Barfußroute i nie tylko.

Wszechstronny, od jachtu wakacyjnego po rejs dookoła świata: dla jakiego typu żeglarza przeznaczony jest Oceanis 47?

Jako producent na dużą skalę - zwłaszcza w wysoce konkurencyjnym segmencie średniej klasy od 13 do 15 metrów - BENETEAU musi znaleźć równowagę między preferencjami prywatnych nabywców a wymaganiami operatorów flot czarterowych. Na szczęście praktyczne wykorzystanie tych jachtów przez właścicieli nie różni się zasadniczo od tych w operacjach czarterowych, z wyjątkiem liczby kabin i kabin prysznicowych…

Naszym zdaniem przesunięcie punktu ciężkości w kierunku większego komfortu i odejścia od samego tylko żeglowania sprawia, że Oceanis 47 jest znacznie bardziej kompatybilny z nabywcami, którzy szukają przyjemnego rodzinnego żeglowania, kotwiczenia i pływania. Krótko mówiąc: jacht stanowi idealną platformę do relaksujących wakacji na wodzie. To sprawia, że Oceanis 47 jest jeszcze poważniejszym konkurentem pod względem sprzedaży niż Bavaria C46 lub Hanse 460, które są bardzo atrakcyjne z punktu widzenia komfortu i wcześniej były głównymi rywalami BENETEAU pod względem osiągów żeglarskich. Dla potencjalnego nabywcy oznacza to jeszcze trudniejszy i bardziej ekscytujący wybór.

Oceanis 47 jako jacht wakacyjny

Wymiary Oceanis 47 oraz koncepcja, według której zaprojektowano ten jacht, czynią z niego klasyczną jednostkę śródziemnomorską. Choć nie brakuje żeglarzy, którzy pływają po Bałtyku jachtami o długości 13 metrów i większymi, Oceanis 47 szczególnie dobrze czuje się na wodach Morza Śródziemnego. Duży kokpit, szeroka rufa i leżanki słoneczne na pokładzie dziobowym wydają się wręcz stworzone do „rzymskokatolickiego” cumowania, a przede wszystkim do kotwiczenia w krystalicznie czystych zatokach kąpielowych. Przy tym Bimini zdecydowanie nie powinno być pomijane, ponieważ właśnie w przypadku żeglarzy i miłośników sportów wodnych ryzyko zachorowania na raka skóry związane z ekspozycją na słońce na wodzie jest szczególnie duże. Co więcej, Bimini można tu wyjątkowo łatwo i stabilnie zamontować na pałąku szotów grota, oferowanym w Oceanis 47 jako wyposażenie opcjonalne (niestety nie jest już dostępny w przypadku mniejszych sióstr tego modelu). Pod pokładem czeka jasne, otwarte wnętrze, które kryje jeszcze jedną szczególną niespodziankę – ale o tym więcej w dalszej części artykułu. Standardowo Oceanis 47 oferowany jest w wersji z trzema kabinami, jednak w razie potrzeby liczbę kabin można zwiększyć nawet do pięciu. W tak skrajnej konfiguracji rozwiązanie to z pewnością znajdzie zastosowanie przede wszystkim w jachtach czarterowych.

Podróżowanie po świecie: Oceanis 47 jako jacht oceaniczny na naprawdę długie rejsy

Nowoczesne jachty o długości od około 40 stóp zapewniają wystarczającą stabilność, aby służyć jako bezpieczne platformy nawet w trudnych warunkach oceanicznych. Rozmiar 45 stóp jest uważany za idealny rozmiar na naprawdę dużą podróż, w której przepłynięcie Atlantyku jest często dopiero początkiem. Oceanis 47 może być wyposażony i przystosowany do takich podróży, z takielunkiem i opcjami elektronicznymi dostępnymi bezpośrednio ze stoczni. Jednak układ z dwiema kabinami i dedykowanym „pomieszczeniem gospodarczym“ nie jest oferowany w sprzedaży, a ci, którzy chcą takiej konfiguracji, będą musieli współpracować z doświadczonym konstruktorem łodzi, aby przekształcić jedną z kabin rufowych. Dzięki „kwadratowemu, praktycznemu, dobremu“ podejściu do budowy mebli w stoczniach seryjnych, taka konwersja jest zaskakująco prosta i może stworzyć miejsce na części zamienne, dodatkowe wyposażenie, takie jak wytwornica wody, a nawet biuro na łodzi. Pod względem osiągów żeglarskich Oceanis 47 jest w pełni zdolny do pokonania Szlaku Kokosowego dookoła świata, co wielokrotnie udowodnili jego poprzednicy.

Oceanis 47 na sprzedaż - prawdziwy jacht turystyczny, zaprojektowany specjalnie do żeglugi jednoosobowej

Jedną z wyróżniających się cech przeniesionych z poprzedniego modelu jest przemyślany układ kokpitu zarówno dla sternika, jak i kapitana. Widoczność do przodu nad niskoprofilową nadbudówką jest wzorowa z obu pozycji sterowania. Niezależnie od tego, czy stoisz, czy siedzisz, a zwłaszcza podczas żeglugi ze znacznym przechyłem, zawsze masz doskonałą widoczność na nawietrzną, a także na zawietrzną - ograniczoną jedynie przez żagiel przedni. Ta dobra widoczność jest szczególnie korzystna podczas manewrów. Konsole sterowe przy kołach są stylowe i zostały nieco powiększone w porównaniu do starego modelu 46.1, umożliwiając standardową instalację 9-calowych chartplotterów - brawo!

Żeglarze pływający samotnie z pewnością docenią rozmieszczenie kabestanów: wszystkie liny bez wyjątku poprowadzono do tyłu. Jest to „mankament” mniejszej siostry, Oceanis 40.1, w której takie rozwiązanie z pewnością przekonałoby niejednego dodatkowego nabywcę. Zarówno kabestany robocze, jak i większe kabestany szotowe genuy mogą być wyposażone w napęd elektryczny. Z punktu widzenia funkcjonalności i oszczędności budżetu sprawdziło się rozwiązanie polegające na wyposażeniu w wersję elektryczną wyłącznie dużych kabestanów genuy. Dzięki temu jacht można sprawnie i szybko prowadzić z jednego miejsca, właśnie stąd, z rufowej części kokpitu. Goście na pokładzie z pewnością to docenią – kokpit pozostaje bowiem wolny od plątaniny lin.

Piękny jacht żaglowy o wielu obliczach

Oceanis 47 oferuje szeroki wybór opcji, odzwierciedlając wszechstronność oczekiwaną od jachtu tej wielkości. Jacht można dostosować do indywidualnych wymagań, takich jak przeznaczenie i liczba osób na pokładzie. W sprzedaży dostępne są takie funkcje, jak grill plancha na całkowicie zamkniętej rufie, modernizacje kuchni oraz ulepszenia dotyczące życia na pokładzie i żeglowania. Ta zdolność adaptacji jest cechą charakterystyczną dużych jachtów, takich jak Oceanis 47, z pewnością spełniając różnorodne wymagania nabywców. Czy jest to ulepszenie w stosunku do Oceanis 46.1, modelu, który zazwyczaj kupują aktywni żeglarze? Czas i wyniki sprzedaży pokażą, ale z pewnością ewoluował on pod względem elegancji, odchodząc od bardziej agresywnych i kanciastych linii swojego poprzednika. Jacht zachowuje swój charakterystyczny charakter, zwraca uwagę w każdym porcie i nadal jest wyraźnie rozpoznawalny jako nowoczesny BENETEAU.

BENETEAU Oceanis 47 na sprzedaż - komfort pod pokładem

Niespodzianka pod pokładem: BENETEAU znacznie poprawił jakość swoich mebli!

Jeśli mamy być szczerzy, zawsze tak było: Francuscy konstruktorzy przodują w produkcji łodzi, które dobrze żeglują, priorytetowo traktując zaawansowane konstrukcje kadłubów, potężne takielunki i potrzeby aktywnych żeglarzy. Z kolei niemieccy producenci są daleko z przodu, jeśli chodzi o kunszt wnętrza i komfort na pokładzie. Naszym zdaniem jakość wykonania mebli Bavaria jest nadal bezkonkurencyjna wśród producentów seryjnych, podczas gdy Hanse specjalizuje się w różnorodnych projektach oraz wykorzystaniu kontrastów i faktur materiałów. W międzyczasie meble BENETEAU zyskały pewną reputację wśród kupujących. Chociaż są szybkie i łatwe w naprawie lub wymianie - co doceniają operatorzy czarterowi - pozostają w tyle w takich obszarach, jak obrzeża, narożniki i ramy drzwi. To frustrujące, gdy krawędzie stołów odpryskują już po kilku sezonach, wilgotne stopnie niszczą się jeszcze szybciej, a zbyt cienkie laminaty są podatne na zarysowania. Ważne jest jednak, aby pamiętać, że to już przeszłość dla Oceanis 47 (i miejmy nadzieję dla całej nowej ósmej generacji serii)! Informacje zwrotne z ankiet przeprowadzonych wśród nabywców, obsługi posprzedażowej i analiz gwarancyjnych wyraźnie skłoniły stocznię do wprowadzenia ulepszeń.

Okleiny & Co. znacznie się poprawiły!

Stały, wieloletni dostawca stoczni, firma ALPI, nadal wykańcza meble swoimi fornirami z naturalnego drewna, ale obecnie mają one co najmniej 2 mm grubości, dzięki czemu są znacznie mniej podatne na zarysowania. Jeśli stosowane są również obrzeża meblowe, tutaj także zwiększono ich grubość, aby zapobiec ich odklejaniu się. W miejscach szczególnie narażonych na intensywne użytkowanie („high wear”) – czyli na krawędziach stołów i mebli, przy szafkach, a przede wszystkim na stole jadalnym – stocznia stosuje teraz albo masywne kantówki z litego drewna, albo – i to wygląda naprawdę efektownie – misternie formowane elementy z giętych warstwowo lameli. Dotychczas takie rozwiązania były stosowane wyłącznie w modelach z wyższej półki, od 55 stóp wzwyż. Różnicę widać od razu, gdy spojrzy się na meble, a przede wszystkim czuć ją pod palcami. Poprawiła się również jakość okuć – także tych zastosowanych w miejscach, których na co dzień nie widać.

Blaty kuchenne (marki Corian) i umywalki w kabinach prysznicowych są teraz dostępne w eleganckim marmurkowym wzorze, który jest znacznie bardziej atrakcyjny i elegancki niż dostępne wcześniej tanio lakierowane powierzchnie drewniane lub nudne monochromatyczne blaty Compact Clay. Ogólnie rzecz biorąc jakość - obiektywna i odczuwalna - jest o wiele lepsza niż w przypadku poprzednika. Czapki z głów dla BENETEAU! Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że przynajmniej w roku premiery 2025/26 cena nowego Oceanis 47 nie została zwiększona, ale faktycznie została obniżona, biorąc pod uwagę integrację obszernych pakietów wykończeniowych w cenie bazowej. To wyraźne wyzwanie dla rynku!

Trzy warianty kabin Oceanis 47 - odpowiednie do każdego celu

Nabywcy prywatni będą mogli wybierać między układem z trzema kabinami i dwiema łazienkami a wersją z trzema łazienkami. Warto przy tym zaznaczyć, że w pierwszym wariancie stocznia oferuje klasyczny kambuz w kształcie litery L po lewej burcie, a przed nim znajduje się „strefa skippera” – niewielka sofa i stolik nawigacyjny przy przedniej grodzi, ustawione w kierunku dziobu. Jeśli ktoś chce, aby każda z dwóch dużych kabin rufowych miała własną łazienkę z prysznicem, strefa skippera ustępuje miejsca kambuzowi wzdłużnemu, który zapewnia wówczas nieco więcej miejsca do przechowywania. Skipper musi wtedy prowadzić dziennik jachtowy przy dużym stole w mesie.

Kabina kapitańska na dziobie jest dostępna tylko na jachtach o długości 50 stóp lub dłuższych. Jednak tuż za dużą szafką na kotwicę znajduje się schowek na żagle, który jest niezwykle duży jak na tę klasę, oferując dużo miejsca do przechowywania. Nie martw się więc, nawet jeśli wszystkie trzy kabiny są zajęte, wciąż jest mnóstwo miejsca na genakera i składany rower.

Układ z czterema kabinami, w którym przednia kabina właściciela jest podzielona, oraz konfiguracja z pięcioma kabinami, w której kabina prysznicowa na prawej burcie jest przekształcona w kabinę typu Pullman, są zazwyczaj sprzedawane firmom czarterowym, a nie prywatnym nabywcom.

Najważniejsze: kabina właściciela - to dopiero luksus!

Pod pokładem niekwestionowaną gwiazdą jest kabina armatorska na dziobie. Dzięki zastosowaniu przez BENETEAU charakterystycznego „Tulip Shape” w przedniej części kadłuba udało się wygospodarować wyjątkowo dużo szerokości, co od razu daje imponujące poczucie przestrzeni. Centralnie ustawione łóżko jest naprawdę obszerne, ale na tym nie koniec. Konstruktorom Oceanis 47 udało się zrobić coś, co na jachcie tej wielkości wcale nie jest oczywiste – leżąc na koi, można patrzeć przez duże okna w burtach. (To rozwiązanie znamy zresztą już z Oceanis 46.1). Przy głównej grodzi WC i prysznic umieszczono w osobnych pomieszczeniach, co jest rozwiązaniem bardzo praktycznym i wygodnym podczas dłuższych rejsów. Jest też ciekawy detal, który docenią przede wszystkim żeglarze morscy. W przeciwieństwie do Oceanis 40.1, w Oceanis 47 w wersji z dwiema łazienkami toalety rozmieszczono po obu burtach – jedną po lewej, drugą po prawej. Dzięki temu, niezależnie od tego, na którym halsie płyniemy, zawsze jedna z toalet może bez problemu pobierać wodę do spłukiwania i pozostaje w pełni funkcjonalna. Mały szczegół, a na morzu potrafi mieć duże znaczenie. Za to zdecydowany plus – doświadczeni żeglarze z pewnością go docenią.

Inwestycja w znacznie lepszą jakość wykonania opłaciła się. Podczas gdy ulepszenia mogą być subtelne lub ledwo widoczne z zewnątrz, są one rewolucyjne i niewątpliwe wewnątrz. Materiały, jakość, odczucia i postrzegany luksus Oceanis 47 zrobiły ogromny krok naprzód.

Podsumowanie i wnioski

Czy powinienem kupić Oceanis 47?

Można powiedzieć, że nowa Oceanis 47 z powodzeniem przenosi do ósmej generacji wszystkie atuty, które miała poprzednia Oceanis 46.1. Wyraźny wzrost komfortu podczas urlopowego żeglowania, a przede wszystkim wyższa jakość wykonania i zabudowy powinny zainteresować tych nabywców, którzy szukają na jachcie przede wszystkim luksusu i wygody podczas wakacyjnych rejsów. Pod względem żeglarskim Oceanis 47 nadal ma sporo do zaoferowania. Jako pełnoprawny jacht turystyczny dobrze sprawdzi się również podczas dłuższych przelotów i pokonywania kolejnych mil w rejsach dookoła świata. Na koniec warto wspomnieć o agresywnej – przynajmniej na razie – polityce cenowej i sprzedażowej stoczni, która wyraźnie rzuca wyzwanie konkurentom oferującym w tym segmencie najtańsze rozwiązania. Oceanis 47 to pod wieloma względami wyjątkowo mocna propozycja.

Potencjalni nabywcy nadal powinni rozważyć opcję zakupu młodego, używanego Oceanis 46.1 na sprzedaż. Ci, którzy są skłonni przeoczyć niedociągnięcia w typowej konstrukcji mebli BENETEAU, będą w pełni usatysfakcjonowani dobrze wyposażonym jachtem 46.1 pod względem osiągów żeglarskich, a nawet mogą zaoszczędzić pieniądze na zakupie. Pod względem wizualnym nie ma dużej różnicy między dwiema generacjami tej 45-stopowej klasy, chociaż 46.1 ma nieco bardziej agresywny, kanciasty i dynamiczny wygląd.

BENETEAU Oceanis 47 na sprzedaż - co nam się szczególnie podoba:

• Znacznie wygodniejszy i bardziej użyteczny kokpit niż u jego poprzednika.
• Ogromny krok naprzód pod względem jakości mebli.
• Możliwości konfiguracji jako jacht wakacyjny lub morski jacht turystyczny.

BENETEAU Oceanis 47 na sprzedaż - oto na co należy zwrócić uwagę:

• Zamiast standardowych żagli zafunduj sobie wysokiej jakości żagle laminowane.
• Olinowanie ruchome jest raczej podstawowej jakości.
• Opcja płyty grillowej całkowicie zamyka tył, a szkoda, biorąc pod uwagę stylowy wygląd.

Więcej recenzji i raportów z testów: