Łódź żaglowa Bénéteau First 27 na sprzedaż

Jak mała IMOCA: First 27 SE jest idealny dla aktywnych żeglarzy!

Po tym, jak nowo powstała stocznia Seascape wypuściła na rynek jacht First 18 SE (nadal produkowany) - stocznia postanowiła zaoferować na sprzedaż większą łódź. Założyciele stoczni, Andraž Mihelin i Kristian Hajnšek, ponownie zwrócili się do znanego projektanta jachtów regatowych, Sama Manuarda. Chociaż Manuard zazwyczaj projektował jachty wyścigowe IMOCA i pracował nad znacznie większymi projektami, zgodził się stworzyć 8-metrową łódź dla dwóch Słoweńców. Cel był jasny: zapewnić maksymalne osiągi żeglarskie tak jak IMOCA, a jednocześnie - zgodnie z filozofią Seascape - zagwarantować prosty komfort rejsu.

Od tego czasu stocznia sprzedała prawie 250 jednostek. Nawet po założeniu spółki joint venture przez Seascape i BENETEAU w 2018 roku jacht, który został przemianowany na First 27 SE, nadal pozostaje na sprzedaż, a nawet „dorobił się“ intrygującej siostry, First 27. Więcej szczegółów na ten temat wkrótce.

Modele Seascape i First z serii 27 są od czasu do czasu wystawiane na sprzedaż na rynku łodzi używanych. Jeśli jesteś zainteresowany, powinieneś przyjrzeć się im z bliska. Staraj się uniknąć zakupu wysłużonej łodzi regatowej. W dalszej części artykułu zajmiemy się krytycznymi punktami tej łodzi żaglowej.

Podobnie jak wszystkie Firsty, nowy First 27 SE jest uważany za inwestycję premium: dobrze wyposażony jacht, w tym przyczepę, można łatwo wystawić na sprzedaż za około 200 000 euro. Cena ta odzwierciedla zaawansowane techniki produkcji łodzi, wysokiej jakości okucia, kabestany i osprzęt żaglowy, a także w pełni karbonowy takielunek. Warto zauważyć, że używane jachty First 27 SE mają tendencję do utrzymywania swojej wartości, konsekwentnie osiągając dobre ceny odsprzedaży na rynku łodzi używanych.

Koncepcja First 27 SE: przyjemne wyścigi morskie dla każdego

Podobnie jak każdy model Seascape czy obecnie First, również i First 27 SE został zaprojektowany tak, aby zapewnić wyjątkową przyjemność z żeglowania w połączeniu z wyjątkowymi osiągami - i tak jest! Jacht, który waży zaledwie 1600 kilogramów, wchodzi w ślizg z prędkością około 7,5 węzła, a jego możliwości prędkościowe są naprawdę imponujące. Istnieją liczne raporty i filmy online na platformach takich jak YouTube pokazujące łódź surfującą z prędkością ponad 20 węzłów, podczas gdy typowi żeglarze osiągają prędkości od 13 do 15 węzłów pod genakerem.

Niezwykłym aspektem łodzi jest to, że nigdy nie czuje się nadmiaru mocy. 610-kilogramowy ołowiany bulb zamontowany na pokaźnym 2-metrowym hydraulicznym kilu zapewnia stabilność nawet w trudnych warunkach, takich jak słynne bałtyckie fale. Agresywne uderzenia fal są bez wysiłku pochłaniane przez łódź, energia jest kierowana do przodu, zaś nadmiar energii jest uwalniany przez kwadratowy grot, utrzymując zarówno równowagę, jak i osiągi.

First 27 SE jest jednostką wyjątkowo łatwą w prowadzeniu pod żaglami: rumpelowy układ sterowania współpracujący z podwójnymi płetwami sterowymi zapewnia bardzo bezpośrednią reakcję na ster i wręcz zachęca do dynamicznego utrzymywania kursu. Dzięki travelerowi biegnącemu na całej szerokości kokpitu możliwy jest niezwykle precyzyjny trym grota. Po prostu czerpać przyjemność z żeglugi i stale utrzymywać wysoką prędkość – właśnie takie doświadczenie oferuje First 27 SE.

Lekki, mocny kadłub i duży balast = moc!

Konstrukcja kadłuba Manuard ma fundamentalne znaczenie dla osiągów First 27 SE. Łódź posiada płaski, ale nie nadmiernie szeroki kadłub, który przyspiesza wejście w ślizg. Przy długości 7,99 metra i szerokości zaledwie 2,54 metra zachowana jest korzystna równowaga zarówno dla osiągów żeglarskich, jak i względów praktycznych, takich jak opłaty za cumowanie i koszty przechowywania w zimie. Manuard osiągnął optymalny kompromis - maksymalna szerokość dla wydajnego ślizgu i wąski kadłub z ostrym dziobem dla doskonałej współpracyz wiatrem. W przeciwieństwie do innych łodzi ślizgowych w swojej klasie First 27 SE wyróżnia się na kursach z wiatrem, oferując właściwości żeglarskie i komfort, do których modele takie jak Pogo czy Dehler 30 OD mogą tylko aspirować.

Wysoki takielunek o powierzchni żagli wynoszącej prawie 47 m² zapewnia mocny napęd i gwarantuje, że First 27 SE pozostanie na żaglach nawet wtedy, gdy inne łodzie muszą uciekać się do silników, aby utrzymać się w ruchu. Jego osiągi przy lekkim wietrze są wyjątkowe, nawet bez rozwiniętego genakera. Jednak po ustawieniu genakera nie da się go zatrzymać. Nawet przy umiarkowanym wietrze łódź szybko przyspiesza, a ślizg staje się normą. Genakery mogą pozostać postawione nawet przy 20 węzłach rzeczywistej prędkości wiatru, pod warunkiem, że siły są skutecznie rozpraszane przez grot, który zawsze powinien być postawiony. First 27 SE jest dostarczany ze stoczni bez rufy i achtersztagu, co sprawia, że właściwe rozłożenie obciążenia przez grot jest niezbędne dla bezpiecznej i optymalnej żeglugi.

Wszystkie te cechy konsekwentnie popychają łódź na ekscytujące terytorium, czyniąc ją ulubionym wyborem dla zróżnicowanej grupy entuzjastów, od rodzin szukających relaksujących wycieczek po hardkorowych zawodników.

BENETEAU First 27 na sprzedaż - kadłub, konstrukcja, projekt i plan ożaglowania

Drobny ester winylowy i infuzja próżniowa: First 27 SE ma to wszystko

W przeciwieństwie do wielu tradycyjnych łodzi GRP, First 27 SE nie jest zbudowana z poliestru, a jej warstwy z włókna szklanego nie są ręcznie umieszczane w formach. Zamiast tego przyjęto podejście jachtu wyścigowego z całym kadłubem i pokładem wtryskiwanym próżniowo, procesem, który zużywa mniej żywicy i włókna szklanego, jednocześnie maksymalizując wytrzymałość i minimalizując wagę. Zamiast typowego rdzenia przekładkowego z drewna balsa, stocznia wykorzystuje wysokowydajne rdzenie ze sztywnej pianki - materiały powszechnie stosowane w budowie jachtów regatowych. Chociaż zastosowanie estru winylowego zwiększa cenę zakupu, rezultatem jest wyjątkowo lekki, sztywny i odporny na osmozę kadłub.

Wszelkie elementy, które zwiększają wagę bez spełniania swojej funkcji, zostały celowo wykluczone z tej łodzi. Nie znajdziesz tu paneli dekoracyjnych, boazerii ani niczego, co byłoby tylko dodatkiem stylistycznym. Nieliczne elementy wyposażenia wnętrza, które zostały uwzględnione, zostały zaprojektowane z myślą o absolutnej funkcjonalności. Przykładem moze być tu lekki stolik w kompaktowym salonie, który może służyć jako stolik w kokpicie, lub praktyczne siatki wzdłuż ławek, których pręty pomagają wzmocnić konstrukcję łodzi. Charakterystyczne - magnetyczne składane drzwi, które można wykorzystać do oddzielenia przedziału toaletowego lub salonu od przedniego pokładu - to genialne innowacje. Równie sprytny jest duży stojak na genakera naprzeciwko toalety: jest zarówno praktyczny, jak i stylowy.

Czy First 27 SE ma toaletę? Oczywiście, że tak!

Dobrze przeczytałeś - kompaktowy First 27 SE jest dostępny z w pełni wyposażoną pompowaną toaletą zainstalowaną na przedniej grodzi. Toaleta ta może być całkowicie oddzielona zarówno od przedniej koi, jak i salonu za pomocą innowacyjnych magnetycznych drzwi składanych. Zaprojektowana z ultralekkiego PVC, podobnie jak te spotykane na jachtach regatowych, posiada również zgodny z CE 30-litrowy zbiornik na czarną wodę z zaworem dennym. Dla wielu żeglarzy jest to główna zaleta First 27 SE w porównaniu z jego mniejszym bratem, First 24 SE, Podczas gdy praktyczne suche toalety są teraz dostępne w sprzedaży, wielu kapitanów nadal uważa, że odpowiednia toaleta jest niezbędna. Z drugiej strony, First 24 SE zapewnia niemal identyczne osiągi żeglarskie i jest tylko nieznacznie mniejszy, a za to znacznie bardziej przystępny cenowo - co czyni go atrakcyjną alternatywą.

First 27 SE: więcej niż jego aluminiowy odpowiednik First 27

Jeśli First 27 SE (pierwotnie znany jako Seascape 27) jest uważany za prawdziwą oryginalną łódź, BENETEAU poszedł o krok dalej w 2022 roku, wprowadzając wersję o zwiększonej zdolności żeglugowej. W przeciwieństwie do aluminiowych wersji First 14 SE i First 24 SE, które odnotowały jedynie skromną sprzedaż, First 27 (bez oznaczenia SE) szczególnie zasługuje na uwagę, ponieważ jest to zupełnie inna łódź!

Oprócz takielunku, który jest również sprzedawany w wersji karbonowej dla First 27, najbardziej zauważalną różnicę stanowi fakt, że model ten w końcu posiada silnik stacjonarny w standardzie. Silnik w wersji SE - zbudowanej specjalnie do wyścigów - jest traktowany jako dodatek: jesteś ograniczony do korzystania z silnika zaburtowego Tohatsu o mocy 9 KM lub zakupu silnika elektrycznego Torqeedo. Obie opcje są uruchamiane przez otwór w kadłubie w celu zacumowania i wypłynięcia, co na początku może wydawać się kłopotliwe, ale wkrótce staje się oczywistością dla większości kapitanów. Podczas rejsu silnik jest schowany pod podłogą kokpitu. Z kolei First 27 jest wyposażony w wewnętrzny dwucylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 14 KM, który uruchamia się po naciśnięciu przycisku - bardzo praktyczna funkcja do żeglugi po płytkich wodach Morza Bałtyckiego.

Pod pokładem First 27 oferuje zauważalnie jaśniejszą i bardziej zachęcającą atmosferę. W przeciwieństwie do wersji SE, która ma tylko dwa wąskie okna w kadłubie, model aluminiowy jest wyposażony w okna w nadbudówce przypominające First 24 SE, które zalewają wnętrze naturalnym światłem. Na tym transformacja się nie kończy. BENETEAU usunął nieporęczną skrzynkę mieczową i duży siłownik hydrauliczny, które można znaleźć w SE. Pod kadłubem modelu 27 zamontowany jest elegancki kil stały z ołowianą bulbą balastową.

Wszystko to sprawia, że First 27 stanowi atrakcyjną alternatywę dla żeglarzy, którzy chcą żeglować szybko, ale nie koncentrują się wyłącznie na wygrywaniu wyścigów. Jest to idealne rozwiązanie dla tych, którzy szukają kompaktowego, możliwego do transportu na trailerze jachtu pełniącego również funkcję łodzi wycieczkowej. Wnętrze First 27 charakteryzuje się znacznie jaśniejszą i bardziej zachęcającą kabiną, zapewniając większy komfort i sprawiając, że szczególnie dobrze nadaje się na rodzinne wycieczki i relaksujące żeglarskie przygody.

Niestety Beneteau zakończył produkcję modelu First 27 z rokiem modelowym 2026. Najwyraźniej rynek, a właściwie sami klienci, dokonali wyboru, wskutek czego dostępna pozostanie już tylko „oryginalna” wersja SE. Jeżeli trafi się Państwu możliwość zakupu First 27 na rynku jachtów używanych, z pewnością warto bliżej przyjrzeć się takiej jednostce.

Żagle w pełni karbonowe i laminatowe - dla tych, którzy chcą wiedzieć więcej

Cechą charakterystyczną First 27 SE są jego osiągi żeglarskie. Na pokładzie znajduje się wysokiej jakości maszt z włókna węglowego, który jest chroniony warstwą bezbarwnego lakieru. Szczególną uwagę zwrócono na uwypuklenie wyglądu włókna węglowego, zaś eleganckie wykonanie masztu, bomu i bukszprytu zatrzymuje oko każdego.

Jak to zwykle bywa w przypadku łodzi First, całe wyposażenie wykonane jest z najwyższej jakości materiałów. Kabestany, korby, rolki i zaciski pochodzą od wiodących dostawców. BENETEAU zazwyczaj dostarcza solidne liny Robline do takielunku bieżącego, chociaż niektóre łodzie są również dostępne w sprzedaży z wysokowydajnymi linami Gottifredi Maffioli. Fał Dyneema 2:1 wspiera wysokiej jakości laminatowy żagiel North Sails, podczas gdy wcześniejsze modele (te zbudowane do 2021 roku) były wyposażone w równie wysokiej jakości laminatowe żagle One Sails.

First 27 SE wyróżnia się jako jedna z nielicznych łodzi produkcyjnych zdolnych do wygrywania wyścigów z chwilą odbioru ze stoczni. Model ten konsekwentnie wygrywa imprezy takie jak Silverrudder i wydaje się nieuniknione, że First 27 SE w końcu z powodzeniem przepłynie Atlantyk.

Mobilność dzięki uchylnemu kilowi i przyczepie

Łodzie na sprzedaż First są wysoko cenione za ich wyjątkową mobilność. Uchylny kil - obsługiwany standardowo przez hydrauliczną pompę ręczną lub opcjonalnie przez system elektrohydrauliczny za naciśnięciem przycisku - można schować, uzyskując idealną wysokość załadunku do transportu na przyczepie za pomocą własnego pojazdu holowniczego. Ułatwia to przenoszenie łodzi na nowe obszary żeglarskie. Ważne jest, aby First 27 SE nigdy nie spoczywał na kilu. Stocznia dostarcza precyzyjnie dopasowane wsporniki formowane z GRP, znane jako „kołyski“, które są montowane na przyczepie. First 27 SE musi być umieszczana i transportowana wyłącznie na tych kołyskach i ściśle w wyznaczonych punktach podparcia, aby zapobiec uszkodzeniu kadłuba i zapewnić bezpieczny transport.

Słoweńska marka LOK i niemiecka marka Harbeck są dostawcami przyczep na sprzedaż. Marka LOK nie jest certyfikowana w Niemczech, o czym należy pamiętać. W związku z tym radzimy kupić dostosowaną przyczepę firmy Harbeck, ponieważ bawarska firma rodzinna produkuje przyczepy do łodzi Seascape/First od bardzo dawna.

Takielunek oraz stawianie masztu w Beneteau First 27 SE są również szybkie i nieskomplikowane, a maszt jest gotowy do eksploatacji w ciągu około pół godziny. Jednakże First 27 SE nie jest już jednostką typu slipowego w pełnym zakresie, a stawianie masztu nie może odbywać się bez użycia dźwigu, ponieważ jednostka przekracza już gabaryty umożliwiające ręczne operowanie systemem masztowym. Niemniej jednak, po wodowaniu i opuszczeniu jednostki do wody wanty są szybko regulowane i wstępnie ustawiane, a żagle są sprawnie stawiane — co umożliwia natychmiastowe rozpoczęcie żeglugi i eksplorację nowego akwenu.

First 27 SE na sprzedaż - to świetna łódź wycieczkowa!

Nie powinieneś wahać się przed zakupem First 27 SE, jeśli szukasz wygodnego jachtu wycieczkowego na sprzedaż, ponieważ nawet wersja regatowa jest idealna na relaksujące wycieczki. Przednia koja zapewnia wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dorosłych, podczas gdy dwie kolejne osoby dorosłe mogą spać w kojach na rufie. W razie potrzeby w salonie można zakwaterować jeszcze dwóch członków załogi. Gorące napoje, takie jak herbata lub kawa, a nawet jednogarnkowy posiłek, można bezpiecznie i łatwo przygotować podczas podróży - nawet w trudnych warunkach pogodowych - za pomocą jednopalnikowej kuchenki gazowej z kardanem, która z łatwością pomieści czajnik.

Niektórzy właściciele First 27 zainstalowali na swoich łodziach opcjonalny minikambuz. Znajduje się on naprzeciwko toalety i nie jest zbyt praktyczny. Jeśli natkniesz się na używany First 27 na sprzedaż z taką konfiguracją, rozsądnie jest zainwestować w wysokiej jakości nakolanniki lub od razu usunąć tę niewygodną funkcję.

First 27 SE można kupić z wbudowanymi lodówkami, a niektóre łodzie są nawet wyposażone w piękne, wykonane na zamówienie poduszki kokpitu. Stocznia może dostarczyć namiot, który mocuje się do lazy bag, aby zapewnić cień. Niezależnie od tego, czy żeglujesz samotnie, w parze, czy z dzieckiem, First 27 SE to fantastyczna łódź do doświadczania mikro-cruisingu, jednocześnie ciesząc się dużą prędkością.

Szukasz większego komfortu? Przyjrzyj się konkurentom Sunbeam lub Bente, którzy są na sprzedaż. Jeśli chodzi o osiągi żeglarskie, trudno jest znaleźć prawdziwego rywala dla First 27 SE w jego kategorii.

BENETEAU First 27 na sprzedaż - wszystkie informacje potrzebne skiperom i żeglarzom

Żegluje jak nietoperz z piekła rodem - ale bezpiecznie

Jak już wcześniej wspomniano: First 27 SE należy do nielicznych jednostek w segmencie około 8 metrów długości, które zostały konsekwentnie zoptymalizowane pod kątem szybkiej żeglugi ślizgowej. Jednostka potrzebuje zaskakująco niewielkiej siły wiatru, aby „wyjść” z własnej fali rufowej. Żegluga w ślizgu na First 27 SE jest możliwa mniej więcej do kursu półwiatrem – i to wyraźnie również przy standardowym, podstawowym ożaglowaniu. W zależności od obciążenia i trymu, jacht potrzebuje jedynie około 7,5 kn prędkości względem wody, aby wejść w ślizg. To zresztą jest powód, dla którego stocznia nie oferuje żagla typu Code 0 jako wyposażenia opcjonalnego: takielunek pozostaje wystarczająco efektywny nawet przy bardzo słabym wietrze.

Na kursach pełnych stosuje się gennakery typu A2 lub A3. W zależności od tego, jak dynamiczną żeglugę chcemy prowadzić, używa się mniejszego, bardziej wytrzymałego gennakera albo dużego żagla typu „blister” mocowanego na topie masztu. Oba rozwiązania – już od kursu półwiatrem – zamieniają jednostkę w prawdziwego „pożeracza mil” na kursach z wiatrem. Żegluga z prędkościami dwucyfrowymi (w węzłach), a tym samym dobowy przebieg przekraczający 240 Mm, są jak najbardziej osiągalne. Nawet zupełni początkujący raportują prędkości rzędu 15 kn: „Easy!”.

Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, wynikającemu z 2-metrowego uchylnego kila, First 27 SE chętnie żegluje z wyraźnym przechyłem, jednak bez jego nadmiernego wzrostu. Ekstremalne przechyły z relingiem w wodzie praktycznie nie występują – wcześniej podmuch „ucieka” przez grot o profilu square top, a jacht szybko wraca do równowagi. Nie wykazuje także tendencji do niekontrolowanych zwrotów przez rufę (tzw. broaching) ani innych niepożądanych zachowań. Decydując się na First 27 SE, nabywa się więc również doskonałą jednostkę do nauki „prawdziwego” żeglowania oraz do stawiania pierwszych, udanych kroków w świecie regat.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego First 27 SE?

Z mniej niż 250 jednostkami sprzedanymi w ciągu 15 lat, First 27 SE zgromadził oddaną społeczność i utrzymał stałe standardy produkcji. Wczesne modele, oznaczone marką Seascape, często zmieniały właściciela raz lub dwa razy, a właściciele zazwyczaj wystawiali swoje First 27 SE na sprzedaż, gdy przesiadali się na łodzie o wyższych osiągach. Jeśli rozważasz zakup używanej First 27 SE, zwróć szczególną uwagę na kilka krytycznych obszarów. Sprawdź skrzynkę kila uchylnego i komorę silnika pod kątem oznak zalania; sprawdź pod podłogą kokpitu, gdzie zamontowany jest łącznik steru i autopilot, czy nie ma uszkodzeń steru spowodowanych kolizją; zbadaj kil uchylny oraz układ hydrauliczny, koncentrując się na śrubach i zawieszeniu pod kątem śladów jakichkolwiek uderzeń. Oceń pokład pod kątem miękkości, zwłaszcza wokół podstawy masztu, i dokładnie sprawdź przejście bukszprytu w przednim pokładzie, ponieważ z czasem może dojść tu do wniknięcia wody.

Upewnij się, że zestaw z włókna węglowego jest dokładnie sprawdzony pod kątem wszelkich śladów uszkodzeń spowodowanych uderzeniami, zwracając szczególną uwagę na rozrzutniki i mocowania rozrzutników.

Podsumowanie i wnioski

Pierwsza 27-ka na sprzedaż? Czy ta łódź Ci odpowiada?

First 27 SE to charakterystyczny jacht, który spodoba się żeglarzom poszukującym czegoś wyjątkowego. Biorąc pod uwagę jego wysoką cenę - zarówno nowego, jak i używanego - potencjalni nabywcy powinni poświęcić trochę czasu na zastanowienie się, czy są gotowi na zakup tak wydajnej jednostki. Jednak First 27 SE jest o wiele mniej męczący i skomplikowany niż można by się obawiać, a przy tym oferuje ekscytującą prędkość i zdolność planowania nawet przy słabym wietrze. First 27 SE nie jest zwykłą łodzią na sprzedaż - wybacza wiele błędów i została zaprojektowana z myślą o czystej przyjemności, obiecując maksymalną radość z żeglowania dla tych, którzy ją wybiorą.

Osoby planujące żeglugę w pojedynkę lub w dwuosobowej załodze uznają komfort na pokładzie za wystarczający, przy czym pokładowa toaleta oraz miejsca do spania są niemal zawsze oceniane bardzo pozytywnie. First 27 SE to prawdziwy „headturner” – rzadko zdarza się dzień, aby ktoś przy kei nie zagadnął o tę jednostkę. Kto po zakupie będzie o nią odpowiednio dbał i właściwie ją eksploatował, może liczyć przez wiele lat na wyjątkowe wrażenia żeglarskie.

First 27 na sprzedaż - szczególnie podobają nam się te cechy:

• Mocny pakiet żagli; nawet przy słabym wietrze najwyższa wydajność w trybie slizgu.
• Łatwa obsługa, pływa jak ponton.
• Wysokiej jakości wyposażenie od A do Z, odpowiednie nawet do rejsów.

First 27 na sprzedaż - warto się przyjrzeć:

• Silnik zaburtowy jest nieporęczny i niewygodny w obsłudze.
• Lekkie części są naturalnie dość wrażliwe.
• Wysokie osoby będą miały trudności z wygodnym korzystaniem z toalety.

Więcej recenzji i raportów z testów: