Plachetnice Bénéteau First 44 na prodej

Co mohlo být: BENETEAU First 44 není to, co si myslíte, že je.

Kdy se k vám First 44 obzvlášť hodí?

Buďme upřímní a přejděme rovnou k věci: Pokud hledáte výkonnou jachtu na prodej, která bude konkurovat X-Yachts, Grand Soleil nebo Solaris, pak by First 44 mohla být součástí vašeho seznamu, protože jméno, design a stavitelé slibují sílu. Kromě nadčasově elegantního designu však tato loď bohužel neobstojí v nárocích velmi ambiciózních regatových jachtařů. Řečeno na rovinu, First 44 je z hlediska sportovních úspěchů spíše zklamáním a nepodařilo se jí získat žádnou významnou trofej. Stručně řečeno, je to jednoduše kvůli její nadměrné hmotnosti. S výtlakem 10,6 tuny je o celých 1 000 kilogramů těžší než její velký rival Grand Soleil 44. Vlastně o 1,5 tuny, protože GS 44 je k dispozici také v regatové verzi. Poněkud zastaralý model X-Yachts XP 44 váží také jen 8,6 tuny a dokonce i luxusní Solaris 44 má výtlak pouze 9,9 tuny.

To byste měli vědět, pokud hledáte loď na prodej, abyste vyhráli regatu. V takovém případě nemusíte číst dál. Ale: pokud si chcete pořídit opravdu chytrou jachtu, která pluje rychleji než běžné cruisery, je mimořádně sexy a má cestovní vlastnosti, pak by First 44 mohla být něco pro vás – podíváme se na ni?

Argento a Biscontini: Styl vítězí!

Lorenzo Argento a Roberto Biscontini jsou legendami evropského designu jachet. Tito dva designéři již dali First 53, starší sestře modelu 44, v pravém slova smyslu doslova „křídla“. Představení vlajkové lodi, tehdy nazvané First Yacht 53, v roce 2018 znamenalo začátek brilantní obnovy výkonné řady od BENETEAU. A skvělou práci odvedli také s modelem First 44: ať už pod plachtami, na kotvě nebo jen v přístavu, First 44 je skutečným lákadlem pro oči. Její linie jsou střídmé, je jako tygr v pohybu: ostrá, rovná příď jen velmi, velmi mírně naznačuje negativní orientaci, kterou vyvažuje nádherně integrovaný čelen. Poměrně plochý volný bok vytváří svůj vnitřní objem konvexním zakřivením směrem k horní části, které je opět jen lehce znatelné, ale které je „zabráno“ plochou linií nástavby v okamžiku, kdy si ji uvědomíte.

Je to bezpochyby velmi elegantní jachta, téměř vznešená. Na rozdíl od konkurentů, s nimiž soutěžila (jak nyní víme, z jachtařského hlediska spíše bez šance), se First 44 nemusí předvádět agresivními úhly nebo přehnanými liniemi. V souladu s buržoazním šarmem Francouzů má 44 spíše důstojný, téměř anglický vzhled. Myslíme si, že Argento a Biscontini odvedli s designem této jachty skvělou práci!

Trochu moc těžká…

…je slabé slovo. Z hlediska hmotnosti nemůže First 44 v žádném případě konkurovat svým přímým konkurentům Grand Soleil 44, XP 44 nebo Solaris 44. Dokonce i velmi tradičně vyráběný Dehler 46, který je svými rozměry podobný First 44, se se svými 11,5 tunami blíží First 44, která by měla být ve skutečnosti mnohem výkonnější. Zkušenější závodníci si samozřejmě tento nedostatek uvědomovali už na papíře, což se dodnes zřetelně odráží v poněkud pomalých, ne-li neuspokojivých prodejních číslech. First 44 tak postihl zhruba stejný osud jako First 30 JK, který byl ve své době uveden na trh s velkým ohlasem a jehož design navrhl enfant terrible Juan Kouyoumdjian.

Nicméně, i když to může znít trochu negativně, koupě této lodi není v žádném případě špatná volba, i když First 44 lze považovat za propadák pouze z pohledu BENETEAU. Vždy záleží na očekáváních, se kterými začínáte. A ta byla u této jachty poměrně vysoká. Příliš vysoká. Což je škoda, protože First 44 je vyvážená, rychlá jachta a mohla by vás zajímat.

Břemeno dědictví: First zavazuje

Pokud hledáte zcela novou First 44 na prodej, nechte si dobře poradit od oficiálního prodejce. Jak standardní „cestovní“ verze, tak Performance verze této jachty mají své vlastní specifické vlastnosti, které jsou patrné zejména v kokpitu. A také na vašem bankovním účtu, protože vylepšení verze Performance jsou velmi drahá: musíte je opravdu chtít s ohledem na to, že jachta stále nebude příliš „výkonná“.

Jméno zavazuje: U BENETEAU je First zkratkou pro výkonné plachetnice, které tradičně plují na regatách v popředí. Ve skutečnosti byla řada First představena dlouho před Oceanis: už tehdy bylo pro paní Rouxovou důležité, aby na First plachtily jen opravdu velké osobnosti designu a jachtingu. Tento požadavek a impozantní seznam vítězství v regatách jsou samozřejmě přítěží pro každého nového designéra, kterému se dostane cti navrhnout First. Zda problém s hmotností vychází od Argenta a Biscontiniho nebo zkrátka z reality masové produkce v průmyslové sériové výrobě, to nevíme. Jisté je, že po First 44 si vedení při návrhu další jachty této řady dalo velmi záležet. A skutečně nebylo a není co kritizovat: o něco menší First 36 je vším, čím by First měl být, a ještě mnohem víc. Každý, kdo hledá plachetnici na prodej, v ní najde levnější alternativu, která stojí za bližší pohled jak pro rekreační jachtaře, tak pro ambiciózní závodníky.

BENETEAU First 44 na prodej – trup, konstrukce, design & plán plachet

Moderní sériová výroba: konstrukce a trup First 44

Trup First 44 je vyroben metodou vakuové infuze, při níž je pro tuto jachtu použito sendvičové jádro z balzového dřeva. Na palubu je pro jádro použit modernější syntetický materiál z PET. Přepážky a veškerý nábytek jsou vyrobeny z běžné lodní překližky, která je odpovídajícím způsobem laminována nebo lakována: ostatní výrobci důsledně volí lehčí konstrukci, jiné materiály jádra, vinylesterové pryskyřice a kompozitní materiál, alespoň pro přepážky. First 44 je v podstatě hybridem, směsicí přístupu k lehké konstrukci a klasické, „těžké“ sériové řady cruiserů.

Přesto samozřejmě trup splňuje vysoké požadavky na strukturální pevnost pro offshore plavby, jachta je certifikována podle kategorie CE A. Plachtí poměrně tuhým způsobem a dobře se dostává i do protivětru: Z našeho pohledu je to především díky velmi výrazné a ostré tvarované přídi. Pokud budete mít příležitost vidět trup First 44 na suchu (například na veletrhu v hale nebo jednoduše při zimním skladování), podívejte se z pohledu zezadu šikmo vzhůru kolem přídi: rozpoznáte její speciální tvar. Také na zádi dal Biscontini trupu malé „zatočení“ směrem ven, mírně připomínající IOR, což by mělo zlepšit skluzové vlastnosti. Jak vidíte, v First 44 je určitě skryta modernost, kreativita a potenciál!

Větší výkon díky karbonové takeláži

Performance verze First 44 nahrazuje standardní stěžeň z hliníku vysoce kvalitními uhlíkovými vlákny od společnosti Axxon. Karbonový stěžeň je pak o celého 1,5 metru vyšší, což zvyšuje plochu plachet proti větru ze 103 m² u „nejmenší“ standardní verze na nejméně 121 m²: To je mnohem větší výkon!

First 44 je také zábavnější pod gennakerem nebo Code 0, když je menší rychlost větru venku. Pak můžete s gennakerem vynést do větru neuvěřitelných 207 m² (místo 170 m² ve standardu) a s Code 0 ještě 105 m² (oproti 95 m² ve standardu).

Výkonnostní verze First 44 je dodávána s pojezdem hlavní otěže, který se rozprostírá po celé šířce kokpitu; u standardní lodi je hlavní otěž připevněna pomocí poněkud tradičně vypadající uzdy uprostřed paluby kokpitu. Podle našeho názoru by to u verze pro cruiser mohlo být vyřešeno elegantněji. Balíček doplňují vylepšené navijáky, úchyty „Fastnet“ u základny stěžně a tmavý kryt paluby z tvrdé pěny EVA.

Je samozřejmé, že majitelé výkonných jachet by si měli nechat vyrobit plachty ve svém oblíbeném loftu. U společnosti BENETEAU je tato plachetnici na prodej přímo z loděnice pouze s plachtou Code 0. Myslíme si, že je to dobře, protože obvykle se OEM plachty z loděnic, i když jsou od známých značek, nemohou srovnávat s kvalitou originální loftové plachty.

Ještě větší výkon proti větru díky možnostem kýlu a vodní zátěži

Ti, kteří trochu upraví „vršek“, by neměli zapomínat na „spodek“. First 44 je standardně na prodej s krásným, byť litinovým T-kýlem, který váží 3,3 tuny a má ponor 2,15 metru. Pokud chcete ještě větší tuhost a výkon proti větru (a zejména tam, kde je nahoře velký karbonový stěžeň s velkou plochou plachet), měli byste zakoupit hluboký Performance kýl o délce 2,6 metru. Zde je k železné ploutvi přišroubována olověná bomba, která přispívá k celkovým 3 tunám balastu.

First 44 je volitelně na prodej s vodním zátěžovým systémem. Ten umožňuje kapitánovi jedním stisknutím tlačítka napumpovat do zadních kajut 300 litrů vody, což simuluje až 6 osob. Díky tomu lze jachtu v režimu s jednočlennou či dvoučlennou posádkou nastavit extrémně vysoko do protivětru a přitom plout stabilně a bezpečně. Systém je ovládán elektricky a kompletní doplnění vody trvá přibližně 3 až 4 minuty. Pokud si zakoupíte First 44 s tímto systémem, můžete na ní plout pouze v oblastech CE kategorie A s maximálním počtem 6 osob (jinak 12).

Garáž pro čluny na First 44

Za zmínku stojí také garáž na zádi této plachetnice. Z našeho pohledu (a z pohledu mnoha prodejců a majitelů) je to další položka na seznamu „nešvarů“ First 44. Je to rozporuplné, protože sama firma BENETEAU vydala výnos, že záďové garáže pro pomocné čluny mají smysl až od 55 stop výše: až potom jsou pomocné čluny, do kterých se dostanete, dostatečně velké a praktické a prostor, který garáže uvnitř zabírají, je minimální. A s tím lze jen souhlasit! Garáž je ovšem zabudována do First 44: je přístupná, jakmile se otevře koupací plošina. Do zadní garáže First 44 se však vejde maximálně dvoumetrový tendr bez motoru, který se pak musí také částečně vyfouknout. K dispozici nejsou ani žádné pomůcky pro nakládání nebo vykládání tendru, pouze poklop garáže z paluby. Mnoho majitelů uvádí, že garáž je tak blízko čáry ponoru, že je vždy zaplavena mořskou vodou, i když je loď naložená jen mírně: To ještě dále zvyšuje hmotnost (a vlhkost) lodi. Existují řešení s využitím plachtových krytů na zip, které uzavírají garáž kolem dokola, ale ty základní problém nemění. I zde platí: v praxi je to sice myšlené dobře, ale spíše nedostatečné.

BENETEAU First 44 na prodej – Všechny informace pro kapitány/námořníky

Rychle, ale ne superrychle: co by měli vědět kapitáni First 44

Pokud hledáte First 44 na prodej, přečtení tohoto článku by vám mělo objasnit, že jestliže máte vážné ambice v oblasti regat nebo výkonu, měli byste si vybrat pouze verzi Performance. A i tehdy jsou stále nutné úpravy, aby se kompenzoval hmotnostní deficit. V tomto případě by profesionální nebo amatérští jachtaři pravděpodobně zvolili výše zmíněné konkurenty nebo jiné značky, které jsou plně zaměřené na závody.

Pro jachtaře, kteří dávají přednost rychlé plavbě, je First 44 rozhodně vhodná: její rychlost je stále daleko za hranicí křižníku a zábava z plavby, kterou jachta nabízí, je podpořena skvělým závodním vzhledem. Hmotnost cestovní verze lze také snížit několika jednoduchými kroky. Například upuštění od krytu paluby z pravého dřeva má okamžitý pozitivní efekt a neměl by se podceňovat ani vliv plachet. Proto je rozhodně možné provést určité úpravy.

Jachty nejsou domy: problém kokpitu

Kromě hmotnosti je z našeho pohledu hlavním problémem First 44 následující: zjevně, nebo spíše očividně, se konstruktéři nejen inspirovali First 53, ale ve skutečnosti ji okopírovali. Zdá se, jako by – úžasně funkční – uspořádání kokpitu její větší sestry bylo jednoduše zmenšeno, aby se vešlo do 44. Voilá. Že to v praxi vede k problémům, jasně vidíte, když se podíváte na uspořádání navijáku a vedení lan. Tohoto se u First 44 „dosáhlo“ velmi nešťastně. Navijáky jsou příliš blízko u sebe a v obou variantách – cestovní i performance – nelze kokpity označit za snadno použitelné. Lodě nelze zmenšovat ani zvětšovat jako domy.

To samozřejmě neznamená, že by First 44 byla neplavitelná; na kokpit se dá určitě zvyknout. Pokud plujete převážně sami nebo ve dvou, je to stejně jedno, ale pokud se chcete bavit s aktivními přáteli, budete muset být s kokpitem First 44 hodně trpěliví.

First 44 jako (rychlá) výletní jachta

Když už ne regatová, tak alespoň rychlá výletní jachta? Zde můžeme dát zelenou všemu na palubě: loď pluje na velmi dlouhé vzdálenosti, je odolná vůči počasí a vlnám a dokáže rychle překonat dlouhé prázdninové vzdálenosti. First 44 může být vybavena sprayhoodem, který zabrání stříkání a vlnám proniknout do kokpitu i za špatného počasí. U loděnice je na prodej také bimini, které lze uzavřít slunečními clonami. Zatím to vypadá dobře: jste připraveni na skvělou dovolenou nebo dokonce na dlouhou plavbu? No, ne tak docela: v tomto případě se omezení nebo kompromisy, které musíte jako kapitán výletní lodi udělat, nacházejí v podpalubí…

BENETEAU First 44 na prodej – Komfort, podpalubí

Uspořádání First 44

Zaprvé, pro First 44 existuje pouze jedno kabinové uspořádání, což není překvapující, protože mnoho výkonných jachet není příliš flexibilních, pokud jde o „dole“. First 44 je na prodej jako klasická tříkajutová jachta s majitelskou kajutou na přídi a dvěma téměř symetrickými kajutami na zádi. „Téměř“ symetrická proto, že pravá kabina se musí vzdát části objemu ve prospěch denní toalety a koupelny pro hosty, což se projevuje menším vstupním prostorem a menší závěsnou skříňkou. Spací prostor o rozměrech 2,04 × 1,38 metru je v obou záďových kajutách stejný a má komfortní velikost. Dvě krásná trupová okna poskytují další přirozené světlo, ale bohužel jsou v trupu hodně vepředu, takže si při ležení nemůžete vychutnat výhled. Na přídi láká krásná ostrovní postel v prostoru majitele; je zde instalována druhá koupelna.

Příkladné řešení (a rozhodně ne samozřejmost!): Beneteau instaluje jednu koupelnu na pravoboku a druhou na levoboku. To je na lodi, která bude klidně plout ve větším náklonu, důležité – vždy je tak alespoň jedno WC schopné spolehlivě splachovat a zároveň nabízí relativně pohodlné používání.

Jachty nejsou domy, část 2

Skutečnost, že BENETEAU First 44 je na prodej pouze s jedním druhem dřeva (ALPI teak) a pouze s jednou barvou dřeva na podlaze, jachtě rozhodně nepomáhá v nacházení příznivců. Jediné, co tedy můžete při přizpůsobování specifikace udělat, je změnit barvu a typ látky čalounění. V tomto případě by atraktivitu jistě zvýšila světlejší varianta dřeva nebo větší volnost u podlahových prken, protože červenooranžová barva imitace teaku ALPI se vám musí líbit.

Na jachtu v této cenové relaci vypadá nábytek také… levně. BENETEAU to lépe zvládá u modelu First 53, kde je použito více pravého dřeva nebo masivních laminovaných tvarovaných dílů. Kvalita nábytku na First 44 není přesvědčivá a nedá se příliš odlišit od Oceanisu.

Největší nevýhodou z našeho pohledu je však to, že v celkovém uspořádání jachty se zřejmě stala stejná chyba jako v případě kokpitu – (opět skvěle vydařený!) salon First 53 byl jednoduše zmenšen na rozměry First 44. V tomto případě se jedná o velmi podobný model. Výsledkem je až děsivě stísněný salonek! To, co na First 53 funguje opravdu dobře, totiž orientace nábytku nikoliv podél podélné osy, ale podle zarovnání vnějších stěn, vytváří na First 44 podle našeho názoru nepříznivý efekt. Zúžený salon vypadá ještě užší!

Pohovka na pravoboku je jediným místem k odpočinku, protože jídelní stůl naproti zabírá příliš mnoho místa. A znovu: na modelu First 53 to funguje tak skvěle, protože je tak velký a stejně tak i příslušné prvky. Na palubě First 44 to nefunguje, protože jídelní kout nyní vypadá zcela předimenzovaně a malá pohovka to nejen opticky kazí. Běda tomu, kdo se plaví se šesti (nebo více) osobami: Kam si tu mají všichni sednout a cítit se pohodlně?

Kuchyňka je plně vybavená a její tvar písmene L je také velmi ergonomický. Pokud salón využíváte pouze k jídlu, nebudete mít žádné problémy. Z našeho pohledu není vhodný jako místo pro odpočinek, relaxaci nebo zábavu na palubě: malá pohovka nabízí místo pouze pro dvě sedící nebo jednu ležící osobu. Ještě menší vypadá kvůli téměř komickému, poněkud bez lásky připevněnému přírubovému navigačnímu stolku, u kterého se předpokládá, že budete sedět čelem k plachtě v opačném směru. Je však tak malý a nelaskavý, že byste jej raději odstranili a místo něj rozšířili pohovku.

Celkově vzato je salón First 44 zklamáním na celé čáře: i levné cruisery pro masy to dělají lépe. Je tmavý kvůli výběru dřeva a velmi stísněný. K tomu přispívá i vizuální sladění nábytku, který se směrem dopředu zužuje: nic takového jako salón, kde se budete cítit dobře, zde neexistuje!

Naděje: Revidovaná First 44?

Existují náznaky, že pracovní skupina v loděnici v současné době pracuje na úpravě současné produkce First 44 tak, aby bylo možné odstranit největší problémy lodi. To samozřejmě hovoří ve prospěch koncepce jachty: jak jsme již řekli, zvenčí je super stylová a má potenciál být absolutní špičkou, a to jak konstrukčně, tak koncepčně. Pokud by BENETEAU dostal pod kontrolu problém s hmotností, nic by nestálo v cestě tomu, aby povstala z popela jako Fénix: kokpit lze přepracovat (nové formy na palubu nejsou zdaleka tak drahé jako ty na trup) a modulární design nábytku lze také poměrně snadno změnit. Přejeme First 44 vše nejlepší! Zda a kdy z toho něco bude – nebo zda se za několik let objeví zcela nový patnáctimetrový First – zatím není jasné, protože všichni zúčastnění mlčí. Budeme si tedy muset počkat a uvidíme – nebo využít stávajícího stavu konstrukce, jak to už udělali někteří majitelé. Například jedna takto vyladěná First 44 se v roce 2023 zúčastnila závodu Transpac a závod přes celý Pacifik dokončila na druhém místě. No vidíte, funguje to!

Outsider nebo trendsetter? First 44e

BENETEAU použil First 44 také jako testovací platformu pro plně elektrický pohon. Ten byl napájen dvěma velkými 4kW bateriemi Torqeedo. Neobvyklá věc: dva pohony Torqeedo byly namontovány mírně mimo středovou osu, což by podle loděnice mělo umožnit i manévrování jako na katamaránu. Tato varianta, známá jako First 44e, byla krátce na prodej i pro běžné soukromé zákazníky, ale již dávno se neprodává. Čas od času lze tyto „elektrické“ lodě koupit na trhu s ojetými plavidly.

Na First 44 byla testována také pryskyřice Elium, díky níž jsou lamináty GRP 100% recyklovatelné. Společnost BENETEAU mohla otestovat limity zatížení těchto laminátů v reálných podmínkách při dlouhodobém plavebním testu. Trupy Elium lze po použití „roztavit“, čímž lze čistě oddělit skleněná vlákna a pryskyřici. Oba základní materiály sklolaminátu jsou tak obnoveny a mohou být 100% znovu použity. Trupy Elium jsou stejně odolné jako „běžné“ polyesterové nebo vinylesterové jachty, ale jejich výroba je podle loděnice přibližně o 30 % dražší. Po velmi úspěšném testovacím programu s jachtou First 44 se BENETEAU rozhodla použít Elium jako standardní materiál pro vlajkovou loď Oceanis Yacht 60. First 44 v materiálu Elium prozatím na prodej není.

Tyto dvě skutečnosti nicméně dokazují, že loděnice dělá v oblasti udržitelnosti vážné pokroky: tím spíše, že to byla právě loď First 44, která poskytla důkaz bezpečnosti a proveditelnosti.

Elegantní jachta s velkým (nevyužitým) potenciálem

No vidíte, není to tak negativní, jak to na začátku tohoto článku vypadalo, že? First 44 je velmi krásná, téměř vzrušujícím způsobem sexy jachta, která upoutá pozornost jak v marině, tak při plavbě. Vysoký stěžeň a plocha plachet jsou zvláště impozantní v Performance verzi.

To, že výkony pod plachtami na skutečně seriózních regatových tratích nedosahují ambicí a prestiže značky „First“, bude zajímat spíš jen opravdu ambiciózní závodníky. Běžný jachtař z ní ale dokáže dostat víc než dost výkonu a dynamiky. Kdo má chuť, čas i potřebný rozpočet, může jachtu bez problémů „probudit k životu“ důsledným odlehčením a několika úpravami.

Uvnitř First 44 zklame, to je třeba říct upřímně. Kdo ale má rád „tmavé“ lodě a plachtí většinou sám nebo ve dvou, může si s rozvržením jachty, zejména s pro tuto velikost lodi příliš úzkým salónem, určitě poradit.

First 44 potřebuje znalce, který rozpozná a odhalí její skrytý a nevyužitý potenciál: odměnou vám bude nadčasově elegantní design a jistě skvělé plavební vlastnosti.

First 44 na trhu s použitými loděmi

Exemplářů First 44 nebylo postaveno mnoho, takže je nepravděpodobné, že by hrály významnou roli na trhu s použitými loděmi. Pokud už nějakou nabídku najdete, určitě věnujte pozornost rozlišení mezi standardní/cestovní a výkonnostní variantou. Někteří majitelé si své lodě First 44 výrazně upravili: tyto přestavby a doplňky by měly být provedeny odborně (hrozí ztráta záruky nebo dokonce CE certifikace!), a proto by měly být zkontrolovány.

Pokud jsou zvěsti pravdivé a (brzy) se objeví přepracovaná First 44, která již nebude mít problémy s hmotností, vyřeší problém s kokpitem a možná dokonce nabídne krásný, světlý salón odpovídající třídě, ceny použitých plavidel „staré“ řady First 44 pravděpodobně utrpí, což by znamenalo příležitost pro lovce výhodných nabídek a ztrátu pro prodejce. To vše je však k počátku roku 2026 zatím nejasné.

BENETEAU First 44 na prodej – Co se nám obzvláště líbí:

• Velmi elegantní exteriér díky designérům Argento a Biscontini
• Krásná, vysoká takeláž s velkým výkonem
• Mnoho volitelných možností takeláže a kýlu

BENETEAU First 44 na prodej – Měli byste si dát pozor:

• Zjevně příliš těžká jachta pro vážnou účast na regatách
• Uspořádání kokpitu a interiéru je převzato z většího modelu First 53 a lineárně zmenšeno: To tak úplně nefunguje
• Garáž pro člun je příliš malá a nezůstává v suchu

Další recenze a testy: