Voilier Jeanneau Sun Fast 3300 à vendre

Jeanneau Sun Fast 3300 : sans doute le voilier de course en équipage réduit le plus performant du marché

Depuis les années 90 environ, les voiliers de course de la gamme Sun-Fast de Jeanneau permettent aux personnes qui ne possèdent pas de bateau one-off ou de voilier de course en carbone, ou qui ne disposent pas de budgets de sponsoring importants, d’accéder à la véritable compétition de régate axée sur la navigation au large. Pour cela, le chantier naval s’appuie sur des concepteurs de renom, tels que l’ancien champion IMOCA Guillaume Verdier ou les architectes de VPLP-Design. Les bateaux qui sortent des chaînes de production sous le nom de Sun Fast se sont constitués une large communauté d’adeptes et remportent régulièrement d’impressionnantes victoires en régate, notamment lors d’épreuves prestigieuses telles que la Middle Sea Race.

Le marché des voiliers de course est certes restreint – et très concurrentiel –, mais il est en pleine croissance. On observe une forte tendance vers des bateaux plus petits, des voiliers plus simples et plus ciblés, et surtout vers un plaisir de navigation accru. C’est ce que garantit le Sun Fast 3300 : ce voilier compact et très rapide a été conçu sans compromis comme un bateau de course et doit être piloté comme tel. Son design est à la fois moderne, élégant et agressif, un « mini-IMOCA », comme certains le disent.

Une « fusée de poche » signée Andrieu et Verdier

Si vous avez toujours rêvé de naviguer comme le font les professionnels du Vendée Globe, à l’instar de Boris Herrmann, Jérémie Bayou et beaucoup d’autres, alors le Sun Fast 3300 est exactement le bateau qu’il vous faut. Certes, il ne peut pas naviguer avec foil (dans ce cas, nous vous conseillerions le Figaro 3 de Beneteau, le premier et unique voilier de série équipé de foils), et il n’est pas équipé d’une quille basculante ni d’un mât sur pied pivotan. Il offre néanmoins tous les dispositifs de réglage de ses grands modèles de référence pour tirer le meilleur parti du bateau, notamment au vent arrière.

Course en solitaire, en double ou en équipage : tout y est !

Le Sun Fast 3300 reste en effet l’un des voiliers de course les plus polyvalents du marché. Le cockpit est conçu pour permettre à un skipper solitaire de le manœuvrer facilement et efficacement : tous les winchs et dispositifs de réglage sont disposés de manière ergonomique, ce qui permet de tout effectuer en toute sécurité et en toute simplicité, même lors de manœuvres complexes par vent fort.

Si vous souhaitez naviguer en double, cette configuration offre de nouvelles positions, tout aussi ingénieuses sur le plan ergonomique, aussi bien pour le barreur, qui assure également le réglage de la grand-voile, que pour l’équipier d’avant. Le Sun Fast 3300 fait également très bonne figure en double : ce n’est pas un hasard s’il figure parmi les voiliers de course les plus appréciés sur les parcours de régates au large du monde entier. Que ce soit lors de courses de 1 000 milles marins (côtières ou au large) ou lors des traversées classiques de l’Atlantique, le Sun Fast 3300 prend le départ aussi souvent et avec autant de succès.

Si vous souhaitez acheter un bateau de course pouvant également être utilisé pour la course en équipage, le Sun Fast 3300 est tout à fait capable d’accueillir un équipage complet. Ce voilier offre ainsi une polyvalence incroyable. Il convient parfaitement comme bateau de course pour un club et permet à son propriétaire privé, qui nourrit des ambitions de victoire lors des régates, de participer à toute la gamme des types de courses : du Silverrudder en solitaire en mer Baltique aux épreuves en équipage complet en Méditerranée.

Acheter un Sun Fast 3300 : coque, construction, design et plan de voilure

Une construction à la pointe de la technologie à un prix abordable

Jeanneau, en tant que chantier naval de grande série, tout comme les autres marques, est spécialisé dans la production d’un grand nombre d’unités, qui peuvent alors être construites de manière si efficace grâce à des étapes de travail industrialisées et minutieusement synchronisées qu’elles restent abordables. Bien entendu, le volume de production d’un concept de voilier aussi radical que celui du Sun Fast n’est pas du tout comparable à celui d’un croiseur comme le Sun Odyssey, mais le Sun Fast 3300 bénéficie de l’expertise du chantier naval en matière de construction de masse.

Avec un budget d’environ 200 000 € (hors TVA), les propriétaires peuvent déjà acheter un Sun Fast 3300 neuf et bien équipé directement auprès du chantier naval. Si vous souhaitez que votre voilier de course soit entièrement adapté à la navigation hauturière et qu’il soit équipé d’un ensemble complet d’appareils électroniques, d’une radio VHF/AIS et, surtout, d’un pilote automatique performant, prévoyez un budget un peu plus élevé. Important : ce voilier de course est livré (comme presque tous les autres) sans voiles par le chantier naval. Vous devrez les commander séparément auprès d’une marque ou d’un fabricant de voiles de votre choix. Selon le nombre et le type de voiles que vous commanderez, ainsi que le matériau dans lequel elles seront fabriquées, il vous faudra compter entre 30 000 et 60 000 € supplémentaires.

Le Sun Fast 3300 n’est donc pas donné, mais son prix reste bien inférieur à celui des marques haut de gamme. De plus, en passant commande chez Jeanneau, les délais de livraison peuvent être plus courts, et il est tout à fait possible de trouver une offre intéressante pour l’achat d’un Sun Fast 3300 sur le marché des bateaux d’occasion.

Le Sun Fast 3300 est entièrement fabriqué selon le procédé moderne d’infusion sous vide. Ce procédé consiste à imprégner des mats de fibre de verre secs dans le moule, à l’abri de l’air (sous vide), avec de la résine, de manière à obtenir des structures particulièrement solides, mais fines et donc légères. Afin de maintenir le prix du bateau à un niveau abordable, Jeanneau a opté, en guise de compromis, pour une âme en balsa dans la structure sandwich des parties du bateau qui ne sont pas soumises à des contraintes structurelles.

Les Sun Fast 3300 conservent étonnamment bien leur valeur : les bateaux bien entretenus (ayant participé à peu de courses ou à des courses peu exigeantes) atteignent encore des prix de vente élevés, compris entre 160 000 et 180 000 €, ce qui devrait particulièrement intéresser les débutants.

Tout ce dont un IMOCA est capable…

… et surtout : au vent arrière !Le Sun Fast 3300 est décrit comme un « monstre de vitesse au vent de travers » capable de planer même par vent modéré et à une vitesse relativement faible (environ 8 nœuds par rapport à l’eau). Grâce à sa manœuvrabilité extrêmement directe et très précise (double safran commandé par une seule barre), il reste à tout moment facile à manœuvrer en toute sécurité, même à grande vitesse.

La quille, qui pèse 1,4 tonne et s’enfonce à 1,95 mètre de profondeur, génère un bras de levier impressionnant qui maintient le bateau rigide et droit, même au près. Avec une part de lest de 40 %, le Sun Fast 3300 est ainsi extrêmement rigide : ce véritable poids plume vous impressionnera à coup sûr par ses performances de navigation exceptionnelles, aussi bien par vent faible que par vent fort.

Dans ce dernier cas, il bénéficie d’une proue très volumineuse, conçue en outre pour fendre légèrement les vagues. De nombreux journalistes spécialisés dans la voile et navigateurs professionnels saluent le comportement de la coque face aux vagues. Le Sun Fast 3300 « aplanit » avec aisance même les petites vagues cassantes, et le risque qu'il reste bloqué est quasi nul – à condition de naviguer à vive allure. La navigation est sportive, musclée et exposée aux embruns, sans jamais tomber dans l’excès. Le Sun Fast 3300 est relativement étroit (plus étroit par rapport à sa longueur que le Dehler 30 OD) et navigue donc très vite, même sur des caps plus serrés. Une machine compacte, « musclée » et très performante au vent arrière, qui ne vous décevra pas non plus au vent.

Le plan de voilure du Sun Fast 3300 : un véritable monstre de vitesse aux qualités polyvalentes

Cette force exercée par le gréement fait avancer le bateau : ici, pour des raisons de coût, un mât en aluminium simple mais robuste est posé à travers le pont sur la section de quille. Il est fixé sur les côtés à l’aide de doubles barres de flèche fortement inclinées. À l’arrière, le réglage de l’étai s’effectue à l’aide du pataras : toute la gamme des possibilités de réglage est disponible. Par exemple, le grand chariot de grand-voile s’étendant sur toute la largeur du bateau à l’arrière, des points d’amarrage 3D pour les voiles d’avant ou les voiles de vent faible sur le beaupré fixe à l’avant.

Si vous recherchez encore plus d’extrême et d’agressivité, vous pouvez choisir le mât en carbone dans la liste des options. Dans ce cas, pour aller jusqu’au bout, achetez également une bôme en fibre de carbone et un lest à eau si vous voulez vraiment « vous éclater ».

La grand-voile présente une tête carrée, sans être toutefois trop extrême. Au près, le Sun Fast 3300 dispose ainsi d’une surface de voile de 62 m² sur le mât. Au vent arrière, le grand blister permet d’atteindre une surface de voile de 128 m² sur le gréement. Il est ainsi tout à fait possible d’atteindre des vitesses de navigation à deux chiffres en mode glisse.

Comme nous l’avons mentionné, Jeanneau vend toujours ce bateau sans équipement de voile. C'est la norme dans le milieu de la voile de compétition, car chaque skipper et chaque zone de navigation ont des attentes et des exigences différentes.

Acheter un Sun Fast 3300 : un cockpit entièrement conçu pour la navigation en solitaire

Une tendance très marquée dans le monde de la voile européenne est celle des grandes régates disputées sans handicap ni classification par classe. De l’ARC transatlantique à la plus grande régate hauturière en solitaire au monde, la Silverrudder, ces événements enregistrent des records d’inscriptions et suscitent un intérêt croissant. Dans le même temps, l’intérêt pour les régates ORC et IRC semble diminuer, car ce sont de plus en plus les subtilités techniques, l’équipement et, en fin de compte, la « victoire au calcul » qui semblent primer.

Mais rassurez-vous : le Sun Fast 3300 est parfaitement capable de vous mener à la victoire, aussi bien dans les courses sans système de handicap que dans les courses de classe. Ce n’est pas un hasard s’il s’est forgé une réputation particulièrement flatteuse d’« arme redoutable en IRC ». Ces courses se déroulent principalement dans les bassins de navigation plus méridionaux de la Méditerranée. En Europe du Nord et sur l’Atlantique, les courses se disputent plutôt selon la jauge ORC, pour laquelle le Sun Fast 3300 est également jaugé, et se montre très compétitif.

Qu’il s’agisse d’un match race, d’une régate ludique ou d’une compétition sérieuse, en tant que navigateur en solitaire, vous vous sentirez immédiatement à l’aise dans le cockpit. Après quelques séances d’entraînement, vous maîtriserez parfaitement l’emplacement des cordages et des instruments de réglage. Vous vous adapterez tout aussi rapidement au comportement de barre direct et très précis du Sun Fast 3300. Seule la maîtrise des équipements un peu plus complexes (le cas échéant) prendra davantage de temps, notamment le système de ballast à eau, qui peut s’avérer très utile lors de régates au large comportant de longs passages au vent en solitaire.

Une concurrence féroce : JPK, First, Dehler et les autres

Si vous souhaitez investir vous-même le budget « modéré » nécessaire à l’acquisition d’un nouveau Sun Fast 3300, vous devriez bien sûr vous pencher également sur la concurrence actuelle. Sur ce point, il n’y a aucune inquiétude à avoir, car les candidats les plus redoutables tels que JPK et Pogo se situent, en termes de coût d’acquisition, bien au-dessus du niveau du Sun Fast 3300. Outre les délais d’attente et de livraison parfois très longs pour ces marques, ces deux bateaux sont, à notre avis, encore plus spécialisés pour les parcours au vent, et offrent donc moins de polyvalence. Les JPK 10.10 et 10.30 devraient constituer la concurrence la plus sérieuse pour le Sun Fast 3300.

Par ailleurs, avec le J/99 et le J/109, J-Boats propose sur le marché des modèles qui, bien qu’ils semblent plus agiles à la barre et qu’ils devraient offrir plus de puissance au près grâce à la forme plus classique de leur coque, sont à notre avis moins adaptés à la navigation au large et nettement moins aptes à la glisse.

Le Dehler 30 OD, de conception similaire et à peine plus petit, offre un peu plus de confort à l’intérieur (même si « confort » ne signifie pas nécessairement « adapté à la croisière »). Le Sun Fast 3300 est toutefois nettement plus radical et devrait, surtout au vent arrière, distancer la concurrence allemande.

Le Sun Fast 3300 a toutefois un concurrent au sein même de la marque : le modèle précédent, le Sun Fast 3600, n’est certes plus fabriqué, mais reste très prisé sur le marché de l’occasion. Ce bateau est certes plus long de plus d’un mètre, nettement plus lourd et plus massif, mais il devrait offrir un confort de navigation supérieur lors des longues régates au large. En revanche, le Sun Fast 3600 met plus de temps à entrer en glisse et est, par nature, moins agressif.

Acheter un Sun Fast 3300 : toutes les informations pour les skippers et les navigateurs

À quels types de navigateurs le Sun Fast 3300 s’adresse-t-il ?

Il faut vraiment vouloir faire de la « vraie » voile et, surtout, avoir l’esprit de compétition pour se mesurer à d’autres navigateurs. Le Sun Fast 3300 est conçu et optimisé comme un pur bateau de régate. Ceux qui naviguent en famille (même ceux qui recherchent des bateaux résolument performants) auront peu de chances d’être satisfaits par le Sun Fast, car non seulement le confort à bord est très sommaire et l’espace exigu, mais le bateau est également exigeant à la navigation et particulièrement exposé aux embruns.

Si, en tant que membre d’un club de voile, vous participez régulièrement à des compétitions et à des régates, le Sun Fast 3300 est un voilier abordable, très performant et racé, qui vous permettra d’être très compétitif aussi bien dans les régates IRC et ORC que dans les courses sans classification.

Le bateau apprécie les vents modérés à forts, mais – comme tout glisseur à coque plate – il préfère les vagues modérées et les vents soufflant vers le large. Le Sun Fast 3300 traverse les vagues avec beaucoup d’aisance, mais il a besoin de vitesse pour cela : lors des parcours au près, il peut être nécessaire de lofer tôt, en fonction de la hauteur et de l’amplitude des vagues. Au vent arrière, le Sun Fast 3300 est pratiquement imparable : un glissement précoce suivi d’une poussée vers l’avant radicale laisse la concurrence loin derrière dans le sillage.

Ce voilier vous intéresse ? Vous vous imaginez derrière la barre ? Alors n’hésitez pas !

Une arme redoutable en IRC et une fusée en ORC ?

Le Sun Fast 3300 fait partie des voiliers de série qui ont connu le plus de succès ces dernières années dans les régates sanctionnées par l’IRC et l’ORC. Il convient ici de souligner sa forte présence à la Rolex Fastnet Race : depuis des années, les Sun Fast 3300 y obtiennent d’excellents classements dans les catégories en solitaire et en duo. Chez les amateurs de plus de 40 ans, le Sun Fast 3300 réalise d’excellents résultats, par exemple lors de la Transquadra, en 2024, il remportera la victoire de classe lors de la prestigieuse Giraglia. En IRC/ORC, le Sun Fast 3300 s’impose régulièrement et décroche de nombreux titres et places sur le podium lors de régates du RORC, en Méditerranée et à l’international, jusqu’en Australie.

Acheter un Sun Fast 3300 : confort sous le pont

Le Sun Fast 3300 sous le pont : tout ce dont vous avez besoin

Vous serez d’ailleurs surpris par la quantité de bois présente à l’intérieur du bateau et par le confort dont bénéficient le skipper et l’équipage sous le pont. Contrairement à son petit frère, le Sun Fast 30 OD, le Sun Fast 3300 dispose d’un véritable salon avec des banquettes doubles (pouvant également servir de couchettes), un véritable grand coin navigation avec un beau siège de skipper ergonomique ainsi que (en option) une cuisine tout à fait bien équipée, où l’on peut préparer des repas pour tout l’équipage.

Le bateau dispose également d’un WC et d’une salle d’eau agréablement spacieux. Les toilettes sont installées à tribord, ce qui peut représenter un véritable défi pour l’utilisateur en cas de gîte extrême au près ou de forte houle. Le Dehler 30 OD a mieux résolu ce problème, puisque les sanitaires y sont situés au centre du bateau, ce qui rend leur utilisation nettement plus sereine et plus sûre.

À l’arrière, sous le cockpit, se trouvent deux cabines de couchage séparées l’une de l’autre par une cloison longitudinale. On pourrait les vider entièrement pour les utiliser comme espace de rangement, ou ne conserver qu’une seule des deux comme cabine de couchage.

Grâce à cette configuration, le Sun Fast 3300 est parfaitement adapté comme bateau de course pour les régates de longue distance. La personne de quart peut s’installer relativement confortablement à l’arrière. Le bien-être physique et l’hygiène de base à bord sont assurés. Si vous recherchez un voilier rapide pour vos vacances, vous feriez mieux de vous tourner vers la gamme First de Beneteau, le Sun Fast 3300 est en effet nettement trop sportif et peu adapté à cet usage.

Résumé et conclusion

Le Jeanneau Sun Fast 3300 pourrait-il être votre prochain bateau ?

Si vous souhaitez vous lancer dans le monde de la régate et que vous recherchez un voilier de course sans compromis, capable de remporter des victoires, le Sun Fast 3300 peut constituer une base idéale sur laquelle vous appuyer. Ce voilier se distingue par d’excellentes performances de navigation, notamment sur les parcours au vent de travers (où il glisse à toute allure), ainsi que par des qualités polyvalentes tout à fait remarquables. Que ce soit en solitaire, en double ou en équipage, le Sun Fast 3300 offre suffisamment de stabilité et des possibilités d’évolution modulaires pour tous les domaines de la voile, du gréement en carbone au ballast à eau. Il reste néanmoins abordable et, même d’occasion, conserve étonnamment longtemps sa valeur pour un voilier de course.

Acheter un Sun Fast 3300 : ce que nous aimons particulièrement

• Une coque aux lignes agressives et imposantes, parfaitement adaptée aux régates au large.
• Très bon classement IRC, mais aussi ORC.
• Convient à la navigation en solitaire, en double et en équipage.

Acheter un Sun Fast 3300 : voici les points à vérifier attentivement

• La version de base présente encore une marge de progression considérable.
• Bout-dehors fixe (à prendre en compte pour l’amarrage).
• Ne convient pas à la navigation à vitesse élevée.

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